Descrição: Automatizando Testes de Software com Selenium é um manual prático voltado para todos profissionais e empresas da área de sistemas e que almejam melhorar a qualidade dos seus serviços e/ou produtos ...
Descripción: Investigación hecha para la materia de Derecho Informatica sobre el tema de marcas.
uso del osciloscopio
manejo y descripcion del osciloscopio
Descrição completa
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Descripción completa
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Laboratorio de física
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Testes Unitários Com Javascript e JasmineDescrição completa
Testes Sermão de Sto António aos Peixes
Testes com Animais - Na visão de KantDescrição completa
Descrição: Testes 6 ano - Inglês (com soluções)
Testes Sermão de Sto António aos Peixes
OSCILOSCÓPIO - GUIA RÁPIDO Guia do Utilizador 2016
SINAIS ELÉTRICOS 1
Sinal Sin al Son Sonda da Lâm Lâmbd bda a
2
Primário de bobina Ignição Secundário de Ignição (Com cabos c abos de Vela) Secundário de Ignição (Com cabos c abos de Vela) Sinal Injetores (Tensão) Tensã são o da da ba bate teri ria a Sinal do Corpo de borboleta Sinal do TPS Sinal do Pedal de Acelerador Sinal da Rede CAN Sinal de rotação Sina Si nall se sens nsor or de fa fase se Sinal do MAP
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
Tensã são o de Riplle Corrente Bomba Combustível Sinal Injetores (Corrente) Uso da pinça de corrente ( modo Turbo) Uso do transdutor de pressão|vácuo
TESTES MECÂNICOS
CONFIGURAÇÕES Tensão
Tempo
Cataliza Catal izador dor vis visto to po porr Sin Sinal al de Du Duas as Sondas Avaliar Aval iar o Sinal do do módulo Injeção Injeção
1V / 1V
2 0S
AeB
2
100V
1 0 mS
A
3
Avaliação da queima Avaliação queima de combustícombustí vel
10KV
1 0 mS
A
4
10KV
1 0 mS
A
5
Verificar Alimentação Verificar Alimentação dos Injetores Injetores (partida difícil) Aval aliiar si sist stem ema a de de ca carg rga a e part rtid ida a Avaliar Aval iar sinal dos potenciômetros potenciômetros do do corpo borb. Verificar variação do sinal Verificar V erificar a veracidade veracidade do sinal sinal
50V
1 0 mS
A
6
20V 10V
1 0S 5S
A AeB
7 8
10V
2 0S
A
9 10
Visu sua alizar si sin nal Roda fônica amassada Inco In comp mpat atib ibil ilid idad ade e de si sina nall medir eficiência mecânica do motor (estado) Encontrar de defeito no no altern rna ador
5V / 5V
200µS 100mS 200mS 5S
AeB A A A
11 12 13 14
A
Verificar estado das Verificar das escovas da bomba de combustível Avalição Aval ição do Injetor Injetor usando Corrente do Injetor Compressão relativa de cilindros
10A
5 mS 200mS
15 16
2A
1 0 mS
A
17
2V
1S
A
18
Medindo depressão do coletor de admissão Compressão de cilindros Pressão do sistema arrefecimento
500 mmHg
3 0S
A
19
50psi
200mS 5 min
A A
20 21
2V 20V 10V 500mV
500 mmHg
Acionador
Canal Página
Sinal Sonda Lâmbda
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO MÁXIMA TENSÃO MÍNIMA
4
Ligação da Sonda de Oxigênio: Equivalência de Cores: HONDA NACIONAIS
LIGAÇÃO SONDA ORIGINAL
LIG. CHICOTE
FUNÇÃO
Preto
Branco
Branco
Sinal
Cinza
Verde
Verde/Preto
Massa do Sinal
Branco
Preto
Preto/Branco
Aquecimento
Branco
Preto
Preto/Amarelo
Aquecimento
GM – BLAZER 4.3 – CITROEN C3: NACIONAIS
LIGAÇÃO SONDA ORIGINAL
LIG. CHICOTE
FUNÇÃO
Preto
Azul
Sinal
Cinza
Marrom Claro
Massa do Sinal
Branco
Marrom Forte
Aquecimento
Branco
Marrom Forte
Aquecimento
TOYOTA COROLLA: NACIONAIS
LIGAÇÃO SONDA ORIGINAL
LIG. CHICOTE
FUNÇÃO
Preto
Azul
Sinal
Cinza
Branco
Massa do Sinal
Branco
Preto
Aquecimento
Branco
Preto
Aquecimento
GM – PLANAR – FLEX:
5
NACIONAIS
LIGAÇÃO SONDA ORIGINAL
LIG. CHICOTE
FUNÇÃO
Preto
Preto
Marrom
Sinal
Cinza
Cinza
Verde
Massa do Sinal
Branco
Lilás
Preto e Marrom
Aquecimento
Branco
Branco
Preto
Aquecimento
Primário de bobina Ignição
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TEMPO DE CARGA DA BOBINA DIFERENÇA DE PICO DE TENSÃO ENTRE OS CILINDROS DURAÇÃO DA FAÍSCA RELAXASÃO DO FINAL DA ONDA
6
Primário de bobina Ignição
7
Secundário de Ignição (Com cabos de Vela)
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TEMPO DE CARGA DA BOBINA DIFERENÇA DE PICO DE TENSÃO ENTRE OS CILINDROS
DURAÇÃO DA FAÍSCA
8
Secundário de Ignição (“bandeiras” | COP) B ANDEIRA (LADO A)
B ANDEIRA (LADO B)
9
Sinal Injetores (Tensão)
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO MÍNIMA DE ACIONAMENTO TEMPO DE INJEÇÃO
10
Tensão da bateria
11
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO INÍCIO TESTE TENSÃO MÍNIMA DURANTE PARTIDA TENSÃO DO ALTERNADOR
12
Sinal do Corpo de borboleta
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO DO SINAL 1 DEVE SER DE FORMA ESPELHADA NO SINAL 2 TENSÃO NUNCA DEVE ATINGIR 0V OU 5V ESTE TESTE É FEITO COM O CONECTOR DO CORPO DE BORBOLETA CONECTADO E USANDO AS PONTEIRAS TIPO AGULHA
LIGAR IGNIÇÃO E ESPERAR +/- 1 MIN, DEPOIS DISTO O MÓDULO LIBERA A BORBOLETA
13
Sinal do TPS
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO DO SINAL DEVE SEMPRE VOLTAR AO VALOR INICIAL
A TENSÃO LIDA DEVE SER PROPORCIONAL AO MOVIMENTO APLICADO
N ÃO DEVEM APARECER “RUÍDOS “ NO SINAL
14
Sinal do Pedal de Acelerador
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO DO SINAL DEVE SEMPRE VOLTAR AO VALOR INICIAL A TENSÃO LIDA DEVE SER PROPORCIONAL AO MOVIMENTO APLICADO N ÃO DEVEM APARECER “RUÍDOS “ NO SINAL DEVE SER OBSERVADO E SIMETRIA ENTRE OS DOIS VALORES O SEGUNDO SINAL TEM A METADE DO VALOR DO PRIMEIRO SINAL.
LOCAL PARA MEDIR:
15
Sinal da Rede CAN
PONTO A SEREM OBSERVADOS: TENSÃO DO SINAL A DEVE TER SIMETRIA COM O SINAL DO CANAL B A VARIAÇÃO DO SINAL DEVE TER O FORMATO DE ÂNGULO RETO N ÃO DEVEM APARECER “RUÍDOS “ NO SINAL
DISTRIBUIÇÃO DOS PINOS: • • • • • • • • • • •
1 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. (P ADRÃO UART 8192 BAUD) 2 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. (LINHA L) J1850 VPW; 3 - C APACITAÇÃO DE DIAGNÓSTICOS DE CONTROLE DE PERCURSO; 4 - TERRA DO CHASSI; 5 - TERRA DO CHASSI; 6 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. OU REDE CAN ALTO (HIGH); 7 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. (LINHA K) ISO 9141; 8 - C APACITAÇÃO DE ENTRADA SEM CHAVE; 9 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. (P ADRÃO UART PRIMÁRIO); 10 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. J1850 PWM; 11 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DE DIREÇÃO ELETRÔNICA V ARIÁ -
VEL; 16
Sinal da Rede CAN • • • • •
12 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA ABS; 13 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA A IR B AG; 14 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO A/C; 15 - LINHA DE DADOS PARA DIAGNÓSTICO DO SISTEMA I.E. (LINHA L) ISO 9141; 16 - ALIMENTAÇÃO DA BATERIA DO VEICULO (MÁXIMO 4,00 AMPÉRES);
17
1
8
9
16
Sinal de rotação
PONTO A SEREM OBSERVADOS: UNIFORMIDADE DO SINAL
18
Sinal sensor de fase
PONTO A SEREM OBSERVADOS: A VARIAÇÃO DO SINAL DEVE TER O FORMATO DE ÂNGULO RETO N ÃO DEVEM APARECER “RUÍDOS “ NO SINAL
19
Sinal sensor de fase
20
Sinal do MAP
PONTO A SEREM OBSERVADOS: A VARIAÇÃO DO SINAL DEVE IGUAL À ACELERAÇÃO DO MOTOR N ÃO DEVEM APARECER “RUÍDOS “ NO SINAL V ALOR DA TENSÃO DURANTE A MARCHA LENTA
21
Sinal do MAP
1
2
3
4
Pino
UCE
1
108
2
85
Sinal do sensor de temperatura do ar De 0,00 a 5,00
3
98
Alimentação de referência do sensor
4
109
Fun ão Massa do sinal
Sinal de pressão absoluta
Valor (Vdc) 0,00
5,00 De 0,90 a 4,75
4 109 98
85 108
3
2
1
22
Tensão de Riplle
PONTO A SEREM OBSERVADOS: MOTOR EM MARCHA LENTA CONSUMIDORES LIGADOS ( AR CONDICIONADO, FARÓIS VENTILAÇÃO INTERNA , OUTROS), V ALOR DA TENSÃO DURANTE A MARCHA LENTA
23
Corrente Bomba Combustível
PONTO A SEREM OBSERVADOS: MOTOR EM MARCHA LENTA V ALOR DAS ONDAS DE TENSÃO DEVEM TER FORMAS E NÍVEIS SEMELHANTES
