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Nombre de la materia
Logística Nombre de la Licenciatura
Lic. En Ingeniería Industrial Nombre del alumno
Magdalena Isabel Ruiz Jaimes Matrícula
000021124 Nombre de la Tarea
Logística de Transporte Unidad #
4 Nombre del Tutor
iana !recia Rodríguez !arcía. Fecha
0" ago. 1"
Unidad 4. Logística de Planta y Transporte. Logística.
LOGISTICA DE PLANTA Y TRANSPORTE
Introducción
El transporte es por e#celencia uno de los procesos $undamentales de la estrategia logística de una organizaci%n& este componente es de atenci%n prioritaria en el dise'o ( la gesti%n del sistema logístico de una compa'ía& dado )ue suele ser el elemento indi*idual con ma(or ponderaci%n en el consolidado de los costos logísticos de la ma(oría de empresas. El transporte propio o $lota pri*ada le otorga a la compa'ía una ma(or $le#ibilidad )ue la )ue pueda conseguir con cual)uier otra estrategia de transporte& sin embargo como +emos podido e#plicar este no es el ,nico $actor )ue a$ecta el conte#to de la selecci%n del ser*icio de transporte& dado )ue no siempre logra la misma e$iciencia )ue la )ue se puede conseguir subcontratando a terceros. La organizaci%n )ue se en$o)ue en el desarrollo de una %ptima estrategia de transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes bene$icios
enetraci%n de mercados- La optimizaci%n del sistema de transporte de una organizaci%n genera una reducci%n signi$icati*a de los costos totales para un producto )ue se comercializa en un mercado distante& por ende estos pueden llegar a ser sumamente competiti*os con relaci%n a los productos )ue se comercializan en el mismo mercado.
Economías de escala- /o es un secreto )ue en este entorno globalizado e#isten sitios )ue $a*orecen la ubicaci%n de los puntos de producci%n& sin embargo las *entaas )ue pueda o$recer una ubicaci%n geogr$ica pueden parecer incipientes $rente a un sistema de transporte de alto costo& por esto al optimizar
la estrategia de transporte (
conseguir
una
representati*a
disminuci%n de los costos asociados al mismo& se obtiene una libertad de selecci%n de *entaas competiti*as mediante la selecci%n de una ubicaci%n geogr$ica de con*eniencia. Regularmente el mo*imiento de un punto de producci%n tiene como en$o)ue el apro*ec+amiento de los costos ms baos de producci%n& el uso intensi*o de las instalaciones ( la especializaci%n de la mano de obra& pudiendo así entrar a dis$rutar de los bene$icios propios de las economías de escala.
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Actividad
Wagner Company suministra motores eléctricos a Electronic Distributors Inc, con base en el precio de reparto. Wagner ene la responsabilidad de suministrar la transportacin. El gerente de trá!co ene tres opciones de ser"icio de transportacin para el reparto# $errocarril, plata$orma y camin. %a recopilado la siguiente in$ormacin# &odo de transporte
'iempo en tránsito
'ari$a ()unidad
'ama*o de en"+o unidades-
errocarril
/0
21
/
Plata$orma
/
33
4
Camin
3
55
1
Electronic Distribuitors compra 1 unidades al a*o a un precio de reparto por contrato de (1 por unidad. El costo de mane6o de in"entario para ambas compa*+as es del 217 anual. 89ué modo de transporte deber+a seleccionar Wagner: ;us!
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El meor transporte es el ami%n. La gran *entaa )ue aporta el transporte por carretera radica en la $le#ibilidad )ue proporciona la entrega puerta a puerta& ( )ue ninguno de los otros medios o$rece. Este transporte posee una estructura de costes $ios baos& dado )ue su soporte $ísico es la red *iaria p,blica& ( costes globales altamente *ariables )ue se adaptan al maneo de pe)ue'os en*íos a cortas distancias. Conclusiones
Las necesidades ( los re)uerimientos de los sistemas de transporte pueden *ariar enormemente en $unci%n del tipo de industria. 3parecen así $actores como la relaci%n e#istente entre el *alor del producto ( el coste del transporte. La localizaci%n geogr$ica& la obsolescencia del producto& etc. ue +acen ine*itable la cuidadosa selecci%n del sistema de transporte id%neo. Referencias