Dirección Universitaria de Educación a Distancia EAP _Ciencias Contables y Financieras
0302-3E09 | COMERCIO INTERNACIONAL INTERNACIONAL Y ADUANERO
2014-1
Docente: Ciclo:
Datos del alumno: Apellidos y nombres:
Nota:
PILAR ZOILA RUIZ CHAVEZ VIII
Módulo I
FORMA DE PUBLICACIÓN: Publicar su archivo(s) en la opción TRAB TRABAJ AJO O ACAD ACAD MICO MICO que figura en el menú contextual de su curso
Código de matricula: Uded de matricula:
Fecha de publicación en campus virtual DUED LEARN:
HASTA EL DOM. 15 JUNIO 2014 A las 23.59 PM
Recomendaciones: 1. Recuerde verificar la
correcta publicación de su Trabajo Académico en el Campus Virtual antes de confirmar al sistema el envío definitivo al Docente.
R evis ar la previs ualiza ualización ción de s u trabajo para aseg as eg urar ur ar archivo correcto.
2.
Las fechas de recepción de trabajos académicos a través del campus virtual están definidas en el sistema de acuerdo al cronograma académicos 2014-1 por lo que no se aceptarán trabajos extemporáneos .
3.
Las actividades que se encuentran en los textos que recibe al matricularse, servirán para su autoaprendizaje mas no para la calificación, por lo que no deberán ser consideradas como trabajos académicos obligatorios .
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Guía del Trabajo Académico: 4.
Recuerde: NO DEB E COPIAR DE L INTER NET , el Internet es únicamente una fuente de cons ulta. Los
trabajos c opias de internet serán verificados con el S IS TE MA A NTIPL AG IO UA P y s erán calificados con “00” (cero). 5.
Estimado alumno:
El presente trabajo académico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso. Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hasta la pregunta 4 < y para el examen final debe haber desarrollado el trabajo completo.
Criterios de evaluación del trabajo académico: Este trabajo académico será calificado considerando criterios de evaluación según naturaleza del curso:
1
Presentación adecuada del trabajo
Considera la evaluación de la redacción, ortografía, y presentación del trabajo en este formato. (2 puntos)
2
Investigación bibliográfica:
Considera la consulta de libros virtuales, a través de la Biblioteca virtual DUED UAP, entre otras fuentes. (3 puntos)
3
Situación problemática o caso práctico:
Considera el análisis de casos o problematizadoras por parte del alumno.
4
Otros contenidos considerando aplicación práctica, emisión de juicios valorativos, análisis, contenido actitudinal y ético.
la solución (5 puntos)
de
situaciones
(10 puntos)
TRABAJO ACADÉMICO Estimado(a) alumno(a): Reciba usted, la más sincera y cordial bienvenida a la Escuela de Ciencias Contables y Financieras de Nuestra Universidad Alas Peruanas y del docente – tutor a cargo del curso. En el trabajo académico deberá desarrollar las preguntas propuestas por el tutor, a fin de lograr un aprendizaje significativo. Se pide respetar las indicaciones señaladas por el tutor en cada una de las preguntas, a fin de lograr los objetivos propuestos en la asignatura.
DEBE CONSIDERAR LOS SIGUIENTES PASOS AL CARGAR EL TRABAJO ACADÉMICO EN EL CONTENT LERD: 1. INGRESAR A LA PLATAFORMA ACADÉMICA EN LA OPCIÒN CURSO 2. DESCARGAR EL TRABAJO ACADÉMICO Y RESOLVERLO 3. INGRESAR A LA OPCIÓN TRABACAD 4. ENVÍO DE ACTIVIDAD – LUEGO
“EXAMINAR” PARA CARGAR EL TRABAJO Y QUEDE
PUBLICADO EN LA PLATAFORMA 5. VERIFICAR QUE EL NOMBRE DEL ARCHIVO A CARGAR SEA CORRECTO Y ENVIAR Esperamos que usted tenga los mejores éxitos académicos.
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PREGUNTAS
1. Considera la evaluación de la redacción, ortografía y presentación del trabajo en este formato (2 puntos) 2. Elabore 2 ejemplos, sobre la importancia del comercio internacional, para el país y para la empresa.(2 puntos) Importancia para el país
Aumenta el PBI del país
Proporciona capital y tecnología para el desarrollo del país.
Importancia para la empresa
Aumenta las utilidades
Permite lograr una producción de mayor calidad con uso de la tecnología y disponibilidad de materiales.
3. Investiga en Internet sobre el desarrollo de los medios de transporte dentro de la economía y cómo afecta ello al comercio internacional?. Para responder esta pregunta sigue las indicaciones siguientes: a) Realiza una breve descripción de la forma cómo han evolucionado los medios de transporte con el pasar de los años (1 punto)
Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar. Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua. Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su 3TA20141DUED
desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia planetas distantes. La humanidad en afán de conquista y llegar lejos ha inventado todos los medios que se mencionan a continuación:
La rueda (neolítico y edad de los metales)
El barco (época de los egipcios)
Automóvil a vapor (1770)
La bicicleta (1818)
El ferrocarril (1840)
Automóvil como motor (1876)
El avión (1903)
Viaje al espacio (1969)
b) Describe la relación que existe entre medios de transporte, economía y comercio internacional (1 punto)
La mayor parte del movimiento de mercancías se lleva a cabo a través de cuatro medios básicos de transporte. Éstos son el transporte por ferrocarril, carretera, marítimo y aéreo. La interacción de estos medios viene provocada por la búsqueda constante de una mayor economía, que implica la coordinación de los distintos medios de transporte y su adecuada combinación. El sector del transporte es unos de los más estratégicos de la economía. El transporte y la logística, en concreto, son los elementos más importantes del comercio. La explicación de esta importancia es la siguiente: primero, si tenemos un producto cualquiera necesitamos distribuirlo entre los posibles
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consumidores; y segundo, necesitamos una adecuada logística de materias primas para poder producir. Evidentemente, al margen de la producción, necesitamos una red de transporte y un fluido tráfico de mercancías. Y ahí se encuentran tres medios bien diferenciados de transporte, que en ocasiones actúan combinados entre sí, son el transporte aéreo, el marítimo y el terrestre (carretera y ferrocarril). Para el comercio internacional son indispensables los medios de transporte ya que sin ellos sería muy difícil realizar transacciones a nivel internacional y cubrir las necesidades de la población. c) Indica 4 conclusiones (1 punto)
Con el paso de los años los medios de transporte se han modernizado y son las eficientes en cuanto al tiempo de traslado de un lugar a otro, tanto de bienes como de personas.
Los medios de transporte es indispensable para la economía el comercio internacional.
Con el paso del tiempo los medios de trasporte han recortado la distancia entre dos lugares.
Gracias a avance de los medios de transporte creció el comercio internacional.
4. Utiliza un ejemplo donde puedas describir claramente la importancia de la utilización de los Incoterms (3 puntos)
Dentro del Comercio Internacional no solo los acuerdos internacionales hacen parte importante dentro de una negociación, al momento de realizarla debemos tener en cuenta, como base primordial los términos de comercio internacional (INCOTERMS), con el fin de determinar y a resolver las obligaciones, riesgos,
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costos , embalajes y responsabilidades del comprador y vendedor en el momento de una negociación. Los INCOTERMS, además de indicarnos los términos y condiciones de la entrega de la mercancía, son herramientas importantes de negociación internacional, y en muchas ocasiones pueden servirnos para confirmar una operación o un acuerdo comercial a largo plazo, por lo que no debemos subestimar su utilidad. A modo de ejemplo, es bastante común considerar que la mejor opción es realizar las ventas en condiciones FOB (Free On Board), ya que su gestión es más sencilla, y en apariencia es más económico, al no tener que hacernos cargo del flete principal. De esta forma, estamos trasladando el coste de gestión y del transporte principal al comprador. Aunque ello nos simplifique nuestra operativa, podemos estar perdiendo una buena oportunidad de conseguir un mejor margen para nuestro producto o incluso el cierre del pedido. Porque, ¿qué ocurre si el comprador nos plantea que tenemos un precio muy alto? Pues que probablemente vamos a tener que sacrificar una parte de nuestro margen sin conocer el monto total de los gastos FOB (como no decidimos el operador de transporte, no podemos conocerlos al detalle ni negociarlos). Una buena fórmula para contrarrestar una objeción al precio podría ser hacernos cargo del transporte principal, en condiciones CIF (Cost, Insurance and Freight), por ejemplo. Así, podríamos obtener una serie de ventajas:
Vamos a saber con exactitud los costes de transporte, por lo que podemos presupuestar correctamente.
Vamos a ofrecer un mayor servicio al cliente, al simplificar su gestión de compra.
El cliente no será tan sensible al precio.
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Vamos a poder fijar o aumentar los volúmenes mínimos de compra, con lo que podemos aumentar las unidades y/o importe de la operación.
Por tanto, la elección del INCOTERM y de las condiciones de entrega de la mercancía debe ser estudiada cuidadosamente antes de lanzarnos a una negociación, ya que suponen un proceso crítico en la misma. 5.
Elabora la cadena de Distribución Física Inte rnacional para un producto de exportación peruano (palta, algodón, espárragos, etc) tomando en cuenta lo siguiente:
Se realizará una cadena de distribución Física internacional para la palta a los Estados Unidos. a) Identifica un mercado de destino. Explica cómo lo eliges? (1 punto)
El mercado de destino será Estados unidos se eligió este país ya que se tiene un TLC, que permitirá reducir los costos de exportación, así mismo por la alta demanda de la palta que existe en dicho país ya que tiene también una enorme población. b) Qué canales de distribución utilizarías? (1punto) Canal detallista: Productor-detallistas y consumidor o Canal distribuidor: Productor-distribuidor-detallista-consumidor Donde Distribuidores: son
los que mueven grandes volúmenes de mercancía entre
la empresa productora y los detallistas, y también tienen contacto con el comprador final. Los detallistas: son
los que realmente ponen los productos en manos del
consumidor final. c) Que tipos de costos vas a tomar en cuenta? (1 punto)
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Los costos serán los impuestos los aranceles que pagarán, otros costos dependerá de tipo de INCOTERM a utilizar según el acuerdo de las dos partes que realicen la operación. Entre dichos costos de puede tener costo de transporte, carga, empaquetado, etc. d) Qué tipo de carga es y el medio de transporte que necesitas? (1 punto)
El tipo de carga necesaria seria refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportación, como los artículos perecederos, productos farmacéuticos, etc. El tipo de transponer necesario es el marítimo, este tipo de transporte se adapta bien al envío de grandes volúmenes. También podría ser el transporte aéreo para minimizar el tiempo de llegada de los productos al lugar de destino. 6. Investigue la infraestructura logística que tiene el Perú a) Vía terrestre (carreteras) (1 punto)
El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no está muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio. A continuación se describe el estado de las carreteras del Perú, ordenadas según la región natural:
Carreteras en la Costa: de
muy buena calidad, señalización suficiente y
servicios conexos en la mayoría de los casos. La red asfaltada es muy amplia especialmente en las cercanías de las ciudades más pobladas.
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Carreteras en la Sierra:
de buena calidad con varias vías totalmente
asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste geografía, sin embargo se limita a las áreas urbanas principales, siendo predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales. Carreteras en la selva: de
muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las
carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias. Según la jerarquización oficial del Perú, el sistema nacional de carreteras (SINAC) está compuesto por las siguientes vías.
Red vial internacional: carretera panamericana sur, carretera interoceánica y la carretera marginal de la selva.
Red vial nacional
Red vial departamental o regional
Red vial vecinal o rural
b) Vía marítima (puertos) (1punto)
El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.
Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son los que siguen a continuación:
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Transporte Marítimo: la
red de puertos marítimos de la costa del Perú son
las siguientes: En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama, Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey. En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul. En el sur: General San Martín, San Juan de Marcona, Matarani, Mollendo e Ilo. Transporte Fluvial: los ríos llamados también "las carreteras de la Amazonía
Perú" son un medio vial importante para la movilización física, pues en esta región muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales de la Amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto; Pucallpa, en Ucayali; Puerto Maldonado en Madre de Dios y Tocache Nuevo, Juanjuí y Bellavista en San Martín. Son muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son el Amazonas, el Ucayali, el Huallaga, el Marañón, el Urubamba entre otros. Estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje máximo de 10,000 t. Los ríos Huallaga y Amazonas forman parte del corredor interoceánico de transporte multimodal que parte en la costa en el puerto de Paita, continúa por carretera asfaltada hasta el puerto fluvial de Yurimaguas y desde ahí se conecta a Brasil a través de los ríos mencionados.
Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son: a) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han convertido en un medio de transporte masivo en la zona amazónica (carga y pasajeros).
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Tiene una capacidad promedio de 30 personas y trasladan cargas menores (no mayores a los 300 kg). b) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al peque-
peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su capacidad de carga también es mínima. c) Embarcaciones pesadas: son
barcos de carga o llamados "chatas", que
discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su capacidad máxima es de 20 tn. También existen embarcaciones modernas para el transporte de turistas que visitan diferentes localidades fluviales típicas de la zona. Transporte Lacustre: en el
Perú el transporte lacustre se realiza básicamente
en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades circundantes, así como los que parten a Copacabana (Bolivia). c) Vía aérea (aeropuertos) (1punto)
El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las 21 ciudades más importantes con vuelos regulares en aviones de diferente tamaño. Algunas poblaciones alejadas, especialmente de la selva cuentan con aeródromos para la recepción de avionetas. Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en el Callao. Es considerado uno de los aeropuertos más importantes de América del Sur, tanto por movimiento de pasajeros, carga y correo, como por su ubicación que lo ha convertido en un "hub" de conexiones internacionales.
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El Perú cuenta además de los aeropuertos gestionados por empresas privadas (que son los que se encuentran en concesión), con aeropuertos que son utilizados por el Ministerio de Defensa del Perú, especialmente por las fuerzas armadas. Estos son los tipos de aeropuertos que se ubican en territorio peruano: Aeropuertos internacionales: son
los aeropuertos a los que llegan y salen
vuelos desde y hacia diferentes países, especialmente de las tres Américas. Actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales y que son los siguientes: El aeropuerto de Lima en la ciudad capital, los de Cusco y Arequipa en el sur y los de Iquitos y Pucallpa en el oriente. Sin embargo hay otros aeropuertos que tienen clasificación de internacionales: Chiclayo, Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna. En estos aeropuertos no hay vuelos internacionales programados, pero en caso llegara un vuelo chárter internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí. Aeropuertos principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los
vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú. Estos aeropuertos son 23, pertenecientes a las ciudades de Andahuaylas, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Chimbote, Cusco, Huánuco, Huaraz, Iquitos, Jauja, Juliaca, Lima, Pisco, Piura, Pucallpa, Puerto Maldonado, Tacna, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes.
Está previsto que el aeropuerto de Pisco sea convertido próximamente en un aeropuerto internacional dedicado a recibir vuelos de tipo "low cost" que además sirva de aeropuerto alterno al de Lima. Igualmente existe el proyecto
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de construir un nuevo aeropuerto internacional en las afueras de Cusco, pues el actual ya va quedando pequeño para el gran tráfico que tiene debido al atractivo turístico de la ciudad y la cercanía de las ruinas de Machu Picchu. Aeródromos: Son
aquellos que se ubican en poblados alejados del país, así
como aquellos que se utilizan para actividades deportivas o de instrucción de pilotos. d) ¿Qué sucedería con nuestra infraestructura logística si aumentaran las diferentes exportaciones a raíz de todos los TLC que tenemos firmados con otros países (3 puntos)?
No se serían suficientes para transportar los productos de exportación, y se tendrían de hacer nuevas carreteras, contar con nuevos y mejores equipos de transporte marítimo, aéreo, otros medios de transporte según el destino de las exportaciones. La necesidad del tipo de transporte dependerá del destino de la exportación. Pero siempre se debe buscar que el producto llegue al país de destino en menor tiempo y costo. Así mismo dependerá de la magnitud de los bienes a exportar para la elección de un medio de transporte.
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