LA SUSPENSIÓN RÍGIDA DEL AUTO MÓVIL Se llam llama a susp suspen ensi sió ón al conj conjun unto to de elem elemen ento tos s elás elásti tico cos s que que se inte interp rpon onen en entr entre e los los órga órgano nos s susp suspen endi dido dos s (bas (basti tido dor, r, carr carroc ocer ería ía,, pasajeros y carga) y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes). Su función es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y pasa pasaje jerros del del vehí vehícu culo lo y, al mism mismo o tiem tiempo po,, mant manten ener erla la para para que que mantenga la trayectoria deseada por el conductor. uando un vehículo pasa por un resalte o por un hoyo, se produce un golpe en la rueda que se transmite por medio de los ejes al chasis y provoca oscilaciones. !stos movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se propagan en distintos sentidos. "os tres tipos de oscilaciones son# $!mpuje# Se produce al pasar por terreno ondulado. $abeceo# Se produce al efectuar un frenado brusco. $%amboleo# Se genera al tomar curvas a alta velocidad. TIPOS DE SUSPENSIÓN RÍGIDA:
a.- Suspensión Rígida con Muelles: está Muelles: está conformada por un puente rígido rígido acomp acompa& a&ad ada a de amor amortig tigua uado dore res s y muell muelles es las las cuale cuales s están están cuidadosamente distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería. 'demás, toda la fuera que acta en el eje es transmitida vía los muelles a la carrocería.
b.- Suspensión Rígida con Sistema de Conexión: en este caso, el puente rígido está acompa&ado por braos de control, resortes y amortiguadores. "a posición y estabilidad del eje, se logran con braos de control, colocados, entre la carrocería, o el chasis y la funda del eje. "os braos son montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al eje en ambos lados. *n brao es tambi+n montado a la iquierda y derecha en la dirección de la carrocería de uno de los lados del eje. !stos braos soportan la fuera actuante en la dirección delantera y posterior, así como tambi+n en las direcciones iquierda y derecha 'quí no tenemos paquete de muelles, son remplaados por un par de resortes. !stos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fueras se dan en las direcciones de arriba y abajo.
c.- Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de suspensión rígida son instalados en los vehículos que tienen tracción delantera. !stá compuesta de un eje en forma de viga, dos braos tirantes, resortes y amortiguadores. "as dos placas planas, llamadas braos tirantes, son conectadas a la barra del eje. "os braos son montados a la iquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y, como con el sistema de cone-ión, las fueras de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y abajo.
INTR!"CCIN
!l objetivo de la suspensión de un vehículo es absorber las desigualdades del terreno y a la ve mantener las ruedas en contacto con el pavimento en todo momento. !n denitiva se trata de que las irregularidades no sean transmitidas a los ocupantes del vehículo, proporcionándoles un buen nivel de confort y seguridad, así como protegiendo al propio automóvil. /odos los sistemas de suspensión tienen dos elementos fundamentales# !l primero de ellos es el elemento 0e-ible comnmente llamado muelle a pesar de que e-isten multitud de sistemas que realian esta función como pueden ser ballestas, barras de torsión, muelles propiamente dichos entre otros elementos elásticos. !l otro es el elemento amortiguante, comnmente llamada amortiguador, encargado de mitigar o neutraliar las oscilaciones del elemento 0e-ible producidas por las irregularidades del terreno. ' parte de estos elementos e-isten otros que completan la cadena cinemática de las suspensiones de un vehículo, tales como las barras estabiliadoras que son las encargadas de contener la inclinación de la carrocería, los trapecios o braos de suspensión que conectan la carrocería del vehículo con los elementos móviles de la suspensión, como la mangueta, elemento sobre el que se ja la rueda, entre otros elementos. /ambi+n se consideran parte de la suspensión los asientos y los neumáticos ya que son capaces de ltrar las irregularidades del pavimento y por lo tanto cumplen con la denición que hemos dado al principio del artículo. !-isten diversos tipos de suspensiones y multitud de formas de clasicarlas, en este primer artículo de introducción al tema las vamos a separar en función de si las suspensiones de ambos lados del mismo eje están o no conectadas# •
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Suspensión no independiente o de eje rígido# !n este tipo de suspensión ambos lados de un mismo eje están conectados con lo que el movimiento de un lado se transmite al contrario Suspensión independiente# "os vehículos que montan este tipo de suspensiones tienen ambos lados de un mismo eje desconectados, con lo que el movimiento producido en un lado no se transmite al lado opuesto.
M#T$RI#%$S & M$T!S
CNC%"SIN 'l escribir este ensayo me quedo absolutamente clara la nalidad del sistema de suspensión rígida y de todos sus elementos. !l objetivo de investigar sobre el tema es el instruirme sobre el funcionamiento de la misma y analiar toda su composición, sus partes y a la ves su funcionamiento.
R$'$R$NCI#S http#11elauladelprofesorgutierre.blogspot.com1 222.fulle-treme.com.m-1inde-.php1component1...134$ suspension www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-37.html $ Venezuela
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