C z· 657 1
STANDARD DE STAT
REPUBUCA SOCIAUST 1ROMANIA
•
CONSILIUL PENTRU ŞI
EDIŢIE
Tehnica traficdui rutier CAPACITATEA DE CIRCULAŢIE A DRUMURILOR Prescripţii generale ele calcul
NAŢIONAL ŞTIINŢA
TEHNOLOGIE
tNST-ITUTI.lL ROMAN
11416-80·
STAS
OFICIALA
Inlocuteşte
Clasificarea
DE ST.\NDARUIZARE
:-
alfanumerică
G 71
Techniq,ue d~.la circulation routlere· CAPACITE DE CIRCULATION DES ROUTES Prescriptions generales de calcul
Traffic engineerin:: HIGHWA Y CAP ACITY
General calcul. specifications
TeXHHKa
H
",eH fi
......
CI10COEHOCTb ,n;BI1)KEHI15I 110 ,n;OPOrAM 06~He
·.,
~OpO>KHOro
"BH'"
npe~nHcaHHfi ~nfi
paC1.JeTa
!II
.~
ClJ
~
<11
.-..-
~
41
::l
..o.
"t:! O
~
';' ~
1 1.1
GENERALITATI I
Prezentul standard se
capacităţii
privind determinarea
..e oS
publice.
8
1.2
JQI
minarea
§
1.3
referă
prescripţiile
la
circulaţie
de
a drumurilor
Prevederile prezentului standard nu se capacităţii
circulaţie
de
generale
aplică
la deter-
străzilor.
a
'JQIt
Prevederile prezentului standard se
~
-
- stabilirea
.!!l
existente, a
«1
a acestora
~ ";
ţiei;
de
capacităţii
necesităţilor
aplică
circulaţie
de sporire a
la :
a drumurilor
capacităţii
de
circulaţie
rJJ
"t:!
/--
'i c
t1 ~ 8. al
şi
a
măsurilor
- proiectarea străzi
etapizarea
şi
traficului rutier,
de organizare a
construcţiilor
realizării
ţinînd
de drumuri noi
lucrărilor
pe
măsura
şi
privind încadrarea drumurilor în clase tehnice.
zt
1.4
creşterii
circulaţie,
respectiv
numărul
maxim de
vehicule care pot trece într-o unitate de timp printr-o de drum sau mătorii
bandă
de
o
în lung depăşire
l il
~
ţiile
circulaţie
dată,
secţiune
depinde în principal de ur-
factori : - elementele
"1....
auto-
seama de prevederile legale în vigoare
-
Capacitatea de
circula-
desfăşurării
şi
geo~etrice
profil transversal,
etc.) în
de relief
funcţie
(şes,
ale drumului (în plan, profil
distanţa
de clasa
de vizibilitate pentru
tehnică
a drumului
şi
condi-
deal, munte);
Sl-------------------------------~--------------------_,-----------------------
~ Aprobat de : ..:: INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE Il.. ~ Str. Roma nr.32-34 BUCUREŞTI o. Telex 11312 CNST R
Elaborat
iniţial.
in 1979
Data intrlrii In vi,oare: 1980-05-01
~I--------------------------------~--------~--------~~----------------------~
STAS
11416-80
- 2 -
relaţia debit-viteză
tivă;
'1 Î
circulaţie
- caracteristicile de compoziţia
cum sînt: sistematică lizări
pentru categoria de drum respec-
de pierderea frecvenţa
-
existenţa
traficului,
(intersecţii
a vehiculelor
priorităţii). şi
proprii drumului dat, unor cauze de oprire
de nivel, bariere, semna-
etc.;
modul de amenajare a
intersecţii lor
cu
alte drlunuri; - lungimea
şi
caracteristicile de
relor de drum în traversarea 1.5
Capacitatea de
localităţilor
circulaţie
se
circulaţie
rurale
exprimă
şi
a sectoaurbane.
în debit orar de
vehicule etalon (Vt/h). 1.6
Factorii care
influenţează
enumeraţi
la pct.1.4, în
determină
şi
condiţiile
corelaţie
de
de
capa~itatea
cu intensitatea
desfăşurare
a
circulaţie, circulaţiei,
circulaţiei
rutiere,
respectiv nivelul de serviciu, la un moment dat, al drumului sau sectorului de drum considerat. 1.7 trebuie
In exploatarea unui drum, debitele de să
depăşească
fie inferioare decît
corespunzător
într~un
capa~ităţii
număr
condiţiilor
de
de
circulaţie
circulaţie
şi
să
efective nu
limitat de ore debitul de serviciu
circulaţie
impuse tipului respectiv
de drum. Debitul de serviciu Qs
reprezintă
numărul
cule care pot trece într-o unitate de timp printr-o drum sau culaţie
bandă
de
circulaţie,
secţiune
condiţii
de
de cir-
(nivel de serviciu) date. Debitul de serviciu maxim este
egal cu capacitatea de 2 2.1
cu asigurarea unor
maxim de vehi-
circulaţie.
PRESCRIPTII GENERALE DE CALCUL I
Calculul debitelor de serviciu se face cu
relaţie
(1)
în care QS
debitul de serviciu pentru caracteristicile geometrice
şi
de
de drum analizat;
circulaţie
proprii sectorului
-
QSI
3 -
STAS 11416-80
debitul de serviciu pentru caracteristicile şi
geometrice
de
circulaţie
ideale ale tipului
respectiv de drum, în Vt/hi
cv
coeficient de condiţiilor
corecţie
a QSI pentru neasigurarea
ideale de vizibilitate pe sectorul
de drum dati coeficient de condiţiilor
sabile
şi
corecţie
a QSI pentru neasigurarea
ideale privind
lăţimea pătţii
caro-
a acostamentelor pe sectorul de drum
dati corecţie
coeficient de condiţiilor
a QSI pentru neasigurarea
ideale de continuitate a
circulaţiei
pe sectorul de drum dat.
,
OBSERVATIE - Prin caracteristici geometrice ~entru un drum se Înţeleg : - flux de -
circulaţie
şi
de
circulaţie
ideale
continuu, format numai din autoturisme;
lăţimea benzilor de circulaţie este de 3,75 m; acostamentele au o lăţime de minimum 1,50 m şi nu există obstacole laterale la mai puţin de 1,50 m de marginea părţii carosabile;
traseul drumului prezintă elemente geometrice corespunzătoare vitezei de proiectare de minimum 100 km/h,declivităţile sînt pînă 1~~2%. iar distanţa de vizibilitate de depăşire de mi~imum 400 m; - planeitate
2.2
In
funcţie
şi
de
rugozitate
bună
condiţiile
a
de
Îmbrăcăminţii
drumului.
desfăşurare
a
circulaţiei
(nivel de serviciu) debitul de serviciu Qs calculat cu
relaţia
(1) poate reprezenta : - capacitatea de
circulaţie;
- debitul admisibili - debitul recomandabil; - debitul de serviciu pentru diferite de cele
condiţii
corespunzătoare
de
circulaţie
debitelor specifi-
cate în aliniatele de mai sus. 2.2.1
Debitul recomandabil
reprezintă
la care pe un sector de drum dat se circulaţie,
asigură
condiţii
caracterizate în principal prin flux de
stabil, libertate de unele
debitul de serviciu
restricţii
de
manevră viteză.
a vehiculelor aproape
pînă
normale de circulaţie
deplină
şi
STAS
.L .L 'i .L t> - /j U
-
2.2.2
Debitul admisibil
4 -
la care pe un sector de drum dat se de ţie şi
stabil, libertate de
2.3 de
asigură
pînă
admisibile
condiţii
caracterizate în principal prin flux de circula-
circulaţie,
restricţii
debitul de serviciu
reprezintă
a vehiculelor
manevră
frecvente ale vitezelor de
parţial
limitată
circulaţie.
Debitele de serviciu pentru caracteristici geometrice circulaţie
ideale QSI se stabilesc pe baza
pentru fiecare categorie
viteză
2.4
tehnică
relaţiilor
şi
debit -
de drum.
de corecţie C ' CL şi CI se stabilesc In v de caracteristicile geometrice ale drumurilor şi de condiCoeficienţii
funcţie ţiile
de
putînd avea valorile 0,50 ... 1,00.
circulaţie, OBSERVAŢIE
- Valorile coeficienţi lor de coretţie pentru diferitele i ce pot apărea În practică se stabilesc conform documentelor tehnicn-normative de detaliu.
situaţi
2.5
Pentru stabilirea
şi
un sector d.e drum, precum autostrăzilor
determină
condiţiilor
orară
capacităţii
-
existente pe
circulaţie
pentru proiectarea drumurilor
din punct de vedere al
intensitatea
de
.....
şi
circulaţie,se
de
de calcul, conform STAS 7348-78
şi
debitele de serviciu, conform prevederilor prezentului standard de la pct.2.1 ... 2.4. 2.6
La drumurile
normale de tea
orară
desfăşurare
de calcul
să
existen~2,
a
circulaţiei,
depăşească
nu
această
In cazul în care este necesar de
circulaţie
să şi
măsuri
se adopte de
pentru asigurarea unor
organi~are
a
condiţii
este indicat ca intensitadebitul recomandabil.
condiţie
nu este
îndeplinită
capacităţii
locale de sporire a desfăşurării
circulaţiei,
care
în principal constau în : - corectarea curbe lor traseului de drum
şi
îmbunătăţirea
vizibilităţii;
- reglementarea
şi
limitarea acceselor din drumurile
laterale; - reglementarea
circulaţiei
pietonilor în
localităţile
rurale; - amenajarea
intersecţiilor
- construirea de benzi de
cu alte drumuri;
circulaţie
suplimentare pentru
vehicule lente;
I
- construirea de pasaje denivelate la
inters~cţiile
j----~----------
-~
-
cu calea
5 -
STAS 11416-80
ferală;
- interzicerea
permanentă
sau numai la orele de vîrf,
a accesului unor categorii de vehicule grele sau lente. Dacă
de calcul
pe un drum sau sector de drum intensitatea
depăşeşte
debitul admisibil
rul de capacitate necesar prin necesară
f~e
lărgirea
benzi de
circulaţie,
şi
nu se poate
orară
obţine
spo-
enumerate mai sus, este
măsurile
drumului existent la patru sau mai multe fie construirea unui drum nou sau a unei
autostrăzi.
2.7
La proiectarea
străzi, tăţii
r-
nică puţin
de
construcţiilor
şi
auto-
criteriul de dimensionare din punct de vedere al capacicirculaţie
respectivă
este debitul admisibil pentru categoria teh-
de drum, care trebuie
egal cu intensitatea
perspectivă
2.8
de drumuri noi
orară
să
fie mai mare sau cel
de calcul pentru perioada de
considerată.
Măsurile
de sporire a
capacităţii
de
circulaţie
a drumu-
rilor existente care au ca efect trecerea drumurilor în clasele 1 sau II vor fi adoptate numai în tărilor
tehnice.
condiţiile
respectării
reglemen
legale în vigoare privind încadrarea drumurilor în clase
