Sistemas de lubricación y refrigerantes. Profesor: Luis emir Reyes. Alumnos:
Melvin Roberto Aguilar Aguilar.. José Luis contreras. José Luis Surio. Edwin Isai Reyes.
ITCA 01/12/2008
ÍNDICE. INTRODUCCIÓN _______________________________________________________3 LUBRICACION Y REFRIGERACION __________________________________________4
TORNO COLCHESTE
___________________________________________________5
SISTEMA DE REFRIGERACION
FRESADORA
____________________________________________9
________________________________________________________12
SISTEMAS PROPUESTOS DE LUBRICASION Y REFRIGERANTE
CARACTERISTICAS DE ACEITES
ANEXOS
_____________________13
__________________________________________14
___________________________________________________________22
INTRODUCCIÓN .
La refrigeración y la lubricación constituyen junto con el accionamiento y la regulación, los principales sistemas que integran una maquina y que permiten su funcionamiento bajo unas determinadas condiciones condiciones de servicio. La puesta en marcha de los elementos mecánicos exige lubricar las superficies de contacto, al tiempo que mantener las temperaturas de trabajo dentro de unos márgenes admisibles. En el proyecto de diseño de una maquina, además del cálculo a fatiga de elementos como arboles, engranajes o rodamientos, es, pues, necesario neces ario definir también los sistemas de refrigeración y lubricación, especificando especificando el procedimiento procedimi ento a utilizar en cada caso, los componentes y el tipo de fluido refrigerante y/o lubricante. Se trata de dos sistemas paralelos, constituidos, en muchos casos, por circuitos hidráulicos de características similares. Aun cuando no siempre es necesario, en ocasiones debe procederse a la refrigeración del lubricante, sobre todo en grandes maquinas.
LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN
EN MAQUINAS - HERRAMIENTA
En la práctica totalidad de las maquinas-herramienta se dispone de dos sistemas claramente diferenciados, uno para refrigeración y otro para lubricación. El sistema de lubricación propiamente dicho suele ser, por lo general, bastante complejo e incluye la combinación de diversos procedimientos, procedimi entos, como veremos. El sistema de refrigeración es independiente del anterior y se centra básicamente en la refrigeración de la herramienta o herramientas de corte. Dispone de un circuito cerrado de circulación de refrigerante liquido constituido por bandeja de recuperación, deposito, conductos rígidos, conductos flexibles, reguladores reguladores de caudal y bomba. El fluido de corte, como así se llama al refrigerante, desempeña también la función de lubricante con objeto de reducir el rozamient rozamiento o en el proceso de mecanizado. Cabe indicar que, por su gran difusión, amplio campo de aplicación y representatividad representativ idad dentro del mundo de la maquina-herram maquina-herramienta, ienta, nos referiremos en lo sucesivo a los sistemas que incorporan habitualmente los tornos. No obstante, los comentarios que al respecto hagamos pueden ser aplicables directamente directamente a otras maquinas, tales como fresadoras, limado-ras, etc.
Sistema de lubricación El sistema de lubricación del torno tiene por objeto garantizar cierta cantidad de lubricante, adecuado a cada elemento, entre los diferentes órganos mecánicos de que esta constituido. Tal y como se puede apreciar, algunos de los elementos críticos que es precise lubricar son la caja de avances, las guías de la bancada o los rodamientos y cojinetes de arboles y ejes.
El procedimiento utilizado para lubricar y la variedad del lubricante dependen de las características concretas del órgano o mecanismo en cuestión, en particular de la velocidad relativa de trabajo, de la temperatura máxima prevista y de la situaci6n en el conjunto de la maquina. De este modo, mientras la caja de velocidades se suele lubricar por inmersión parcial en baño de aceite y salpique, s alpique, los rodamientos requieren requieren una lubricaci6n localizada, bien sea mediante un conducto auxiliar que porte el lubricante, bien mediante lo que se denomina "auto lubricación", que obliga a un montaje especial. La lubricación localizada de rodamientos y cojinetes de ejes exige el diseño de un circuito que incorpora una bomba de engranajes, además de los canales y conductos necesarios. Otros elementos, como las guías y los husillos de los carros se lubrican de forma manual mediante un dispensador o aceitera.
TORNO COLCHESTER MASCOTT 1600
ENGRASE Y LUBRICACION
La lubricación y engrase inicial del torno consiste en comprobar los niveles de aceite atreves de los los visores del cabezal, cabezal, delantal, y caja de de avances. Para asegurarse de que exista lubricación. Deberán de ser llenados hasta la mitad del visor. visor. Así mismo deben ser engrasados todos los puntos indicados en el dibujo. El aceite de cabezal, caja de avances, y delantal debe de ser cambiado a las 150 hrs del primer llenado y posteriormente cada 1000 horas de operación.
Se debe de utilizar algunos de los aceites recomendados en la tabla como referencia referenci a en la cual aparece una lista de las compañías marcas y grados.
También el engrase se limita a una aplicación diaria sobre las engrasadoras cada 8 horas mediante una aceitera. aceitera. Adicionalmente Adicionalmente es recomendable una una aplicación sobre las guías de la bancada CEPSA
CS
ESSO
MOBIL
Shell
1º 150 hrs
Súper Todograd Essolubl Delbac multigra o e 15w50 do 20w50 15w50 20w50
Helix
Premium Premium Esso
Mobiloil
K100
SAE 30
A
Motor
20w50
…….. 1000 hrs lubricación 8 hrs
CS
Extra
SAE 30
Motor Oil 3
aceitera
CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES
Oil 30
Viscosidad:
Medida de la resistencia de un líquido a fluir. La medida común métrica de la viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para mover un centímetro cuadrado de área sobre una superficie paralela a la velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas por una película lubricante de 1 cm de espesor. La viscosidad varía inversamente inversamente proporcional proporcional con la la temperatura. Por eso su valor no tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura.
LA IMPORTANCIA DE LA VISCOSIDAD CORRECTA
La viscosidad es la característica mas importante de la lubricación de cualquier maquina. •
Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicación, el desgaste es mayor por falta de colchón hidrodinámica.
•
Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicación, el consumo de energía es mayor y el desgaste puede ser mayor por falta de circulación.
Solamente la viscosidad correcta maximizará la vida útil y la eficiencia del motor, transmisión, sistema hidráulico o lo que sea la aplicación. Un aceite delgado es menos resistente a fluir, por eso su viscosidad es baja. Un aceite grueso es más resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad más alta. Las viscosidades de los aceites aceites normalmente normalmente son medidas y especificadas especificadas en ce cent ntis istok toke e (c (cSt St)) a 40 40°C °C o 10 100° 0°C. C. Fre recu cuen ente teme ment nte e se ha habl bla a de es esta ta viscosidad como viscosidad dinámica o viscosidad cinemática.
Esto es la viscosid Esto viscosidad ad absoluta absoluta dividid dividido o por la den densid sidad ad del aceite. aceite. En la práctica es determinada midiendo el tiempo necesario para que pase una cantidad específica de aceite por un tubo capilar por gravedad a 40°C y/o 100°C. 100 °C. Por est esta a mi misma sma definic definición ión podemos podemos ver qu que e el ace aceite ite más vis viscos coso o ofrece más resistencia y consume más energía para moverse y permitir el movimiento de las piezas del motor, reductor, transmisión, sistema hidráulico o cualquier otro sistema que tenemos. Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE para aceites automotriz. Los términos términos de viscosidad ISO y SAE no implican implican ninguna combinación combinación de aditivos ni propósito específico. específico. Solamente refieren refieren a la vi visco scosi sida dad. d. A ve vece cess se ut util iliz iza a la lass me medi dida dass de vi visc scos osid idad ad SU SUS S (S (SSU SU), ), Redwoo Re dwood, d, Engler, e otr otros. os. Estos sistemas sistemas de medi medición ción de viscosidad viscosidad pued pueden en ser convertidos al cSt por formulas matemáticas.
Se utiliza una tabla de viscosidades creada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemática (cSt) a 100°C para la temp te mper erat atur ura a de op oper erac ació ión n y un una a ta tabl bla a es espe peci cial al de vi visco scosi sida dad d en ba baja jass temperaturas para cuidar el motor en el momento de arranque en frío debajo de 20°C. De acuerdo a esta esta tabla, los siguientes siguientes aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100°C. El comportam comportamient iento o en calor y frío depende de su índice índice de viscosidad y aditivos de bombeabili bombeabilidad dad que mejoran su punto de fluidez. Todos estos aceites tienen la misma viscosidad a 100°C. Cuando la temperatura ambiental es menor a 20°C, un aceite monogrado como un SAE 40 no circula ni protege el motor o engranajes en el momento del encendido.. Además, este aceite encendido aceite es demasiado viscoso viscoso para pasar por el filtro filtro de aceite. Por eso se desar desarrol rollaro laron n los acei aceites tes multigrados. multigrados. Un aceite multigrad multigrado o es un aceite menos viscoso con aditivos (polímeros) que expanden en el calor para actuar como un aceite más viscoso Lo podemos observar en la siguiente tabla Viscosidad SAE 0W-40 5W-40 10W-40 15W-40
Viscosidad para el Arranque (cP) 6200 a -35°C 6600 a -30°C 7000 a -25°C 7000 a -20°C
Bombeabilidad en Bombeabilidad Frío (cP) 60000 a -40°C 60000 a -35°C 60000 a -30°C 60000 a -25°C
Viscosidad SAE a 100oC 40 40 40 40
20W-40 9500 a -15°C 60000 a -20°C 40 25W-40 13000 a -10°C 60000 a -15°C 40 40 Demasiado viscoso Demasiado viscoso 40 La viscosidad correcta es necesaria para mantener la lubricación hidrodinámica hidrodinámica en los engranajes. engranajes. Si usamos aceite muy muy delgado, no mantendrá mantendrá la película película necesaria para proteger. proteger. Si es muy viscoso, no fluye, causando daños daños prematuros. Como podemos observar existen diferentes marcas y tipos de aceites, podemos elegir cualquier cualquier marca para para la lubricación de nuestra maquina maquina respetando el código que nos pide el fabricante. Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundición ajustado a un extremo de la bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la parte superior están alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van montados generalmente los piñones encargados de transmitir el movimiento del motor al eje. Su lubricación en por arrastre de aceite entre los mismos piñones en un circuito cerrado La caja de avances, Esta se lubrica por medio de arrastre del aceite que hacen hacen los piñones internamente La bancada y los carros transversal y longitudinal Estos como se muestra en la tabla 1 se lubrican con una aceitera por lo menos cada 8 horas dependiendo el uso de la maquina. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Investigaciones realizadas realizadas a finales del siglo XIX pusieron de manifiesto que la refrigeración y la lubricación de la herramienta mejoran las condiciones de corte. Resulta obvio que en una operación de mecanizado mecanizado.. Donde se produce arranque de viruta bajo ciertas condiciones de corte (profundidad de pasada, velocidad de corte, velocidad de avance), tiene lugar un proceso de lubricación plástica previo a la rotura y desgarre del material, en el que se genera gran cantidad de calor, equivalentes al trabajo de deformación deformación.. Pues bien, el incremento de temperatura en la punta de la herramienta puede llegar a inutilizarla en escasos segundos de trabajo. Comoquiera que esta circunstanci circunstancia a lleva aparejado un coste insostenible en sustituciones recurrentes de herramientas junto a una pésima calidad en el acabado de las superficies mecanizadas, se hace necesario una cierta cantidad de refrigerante que debe ser aportado de manera continua y cuyo caudal depende directamente de las condiciones del proceso de corte y de los materiales de la herramienta y de la pieza a mecanizar. Lo que quizá no resulte tan evidente es que la Lubricación sea beneficiosa para el proceso de corte. Fin efecto, tanto en el comienzo como en la progresión del corte, la herramienta debe vencer una serie de resistencias internas en el material a mecanizar consumiendo cierta potencia. Además, el contacto y la
existencia de movimiento relativa entre dos materiales de diferente dureza son inherentes al proceso. Queda, pues, de manifiesto que la acción a cción de una película de lubricante reducirá la fricción y, consecuentemente, el trabajo de deformación y la potencia global requerida. La presencia del lubricante conseguirá, asimismo, minorar el desgaste de la herramienta (filos y ángulos de corte) y alargar su vida útil. Es preciso destacar que la reducción del rozamiento supone una disminuci6n disminuci6n de las temperaturas alcanzadas durante el proceso de corte, mejorando asf la eficiencia del fluido de corte como refrigerante. Se evita de este modo que se alcancen las temperaturas limite de los materiales de las herramientas. Cuyos valores se reflejan en el siguiente cuadro para los casos más habituales:
Con el fin de evitar pedidas de Liquido en el circuidlo, los tornos se construyen con unas cabinas protectoras desplazables que, al mismo tiempo, evitan que las proyecciones de viruta lleguen al operador de la maquina.
OBJETIVOS DE LOS FLUIDOS DE CORTE 1. Ayudar a la disipación disipación del calor generado generado durante la creación creación de la viruta. 2. Lub Lubricar ricar los los elementos elementos que intervien intervienen, en, en el corte para para evitar la rotura rotura o desafilado de la herramienta. 3. Reduc educir ir la energía energía necesari necesaria a para efectuar efectuar el corte. corte. 4. Pro Proteger teger a la pieza, pieza, herramie herramienta nta y máquina máquina contra contra la oxidación oxidación y corrosión. 5. Arra Arrastrar strar las partícu partículas las del materia material, l, virutas, virutas, de la zona de corte. corte. 6. Mej Mejorar orar el el acabado acabado supe superfi rficia cial. l.
TIPOS DE LIQUIDOS DE CORTE Los principales tipos de fluidos de corte para mecanizado son: 1. - Los aceite aceite íntegros( íntegros( Aceit Aceites es minerales, minerales, vegetal vegetales, es, o mixtos mixtos ) 2. - Las Las emuls emulsion iones es ole oleosa osas. s. 3. - Las "solu "solucion ciones" es" semisemi-sinté sintéticas ticas.. 4. - Las Las soluci solucion ones es sinté sintétic ticas. as. CUALIDADES DEL FLUIDO DE CORTE El fluido de corte utilizado en el torno debe cubrir, como a se ha apuntado, las siguientes funciones: - refrigeraci6n - reducci6n del coeficiente de rozamiento rozamiento sobre la cara cara de deslizamiento de la herramienta - eliminación del riesgo riesgo de adhesión de la viruta sobre la herramienta herramienta debido a la elevada presión y temperatura - protecci6n contra la corrosi6n de las nuevas superficies generadas En consecuencia, las cualidades que se le deben exigir al fluido de corte son: - Poder refrigerante, que viene viene dado dado por por un alto calor calor específico específico y una elevada conductividad térmica, junto con una buena capacidad para bañar las superficies objeto, de forma que el contacto térmico sea máximo, circunstancia se1o posible si la viscosidad es baja. - Poder lubrificante, para reducir reducir el coeficiente coeficiente de rozamiento rozamiento y facilitar facilitar el deslizamiento de la viruta sobre la herramienta. - Capacidad para proteger proteger contra contra la la corrosi6n. corrosi6n. En ningún ningún caso puede puede ser agente que potencie el fenómeno de oxidación. La eficacia como refrigerante se ve mermada al aumentar la velocidad de corte, en la medida en que crece la dificultad para introducirse debajo de la viruta y mantener la tasa de transferencia de calor. Criterios para elegir el fluido de corte Tres T res son los criterios cr iterios más acoplados para seleccionar el fluido de corte, a saber: - la naturaleza del material de la pieza a mecanizar - la naturaleza del material de la herramienta - las condiciones funcionales del proceso de corte (CFPC) Por lo general, se utilizan emulsiones de aceite mineral en agua (taladrinas) en diferentes porcentajes porcentajes dependiendo de la dureza de los materiales y de las condiciones particulares particulares de corte. Por ejemplo, las emulsiones diluidas (entre 3 y 8 % de aceite) tienen un escaso poder lubricante y se utilizan se1o para trabajos lentos. A medida que aumenta la cantidad de aceite, que puede llegar hasta el 30 %, se incrementa el poder lubricante y resultan aptas para trabajos a alta velocidad sobre materiales duros. Los aceites puros rara vez son utilizados en la actualidad. bien por su coste (minerales), bien por su baja resistencia a la oxidación (vegetales y animates). Un caso particular, indicado especialmente para el trabajo tr abajo a elevadas
presiones, lo constituye el aceite al bisulfuro b isulfuro de molibdeno, con unas excelentes excelent es cualidades lubrificantes.
ACEITES EMULSIONABLES Se obtienen mezclando el aceite mineral con agua, en las siguientes proporciones: • De 3 a 8% para emulsiones diluidas. Tienen un escaso poder lubrificante; se emplean para trabajos ligeros. • De 8 a 150/0 para emulsione medias. Poseen un discreto poder lubrificante; se emplean para el mecanizado de metales de mediana dureza, con velocidades medianamente elevadas. • De 15 a 30% para emulsiones densas. Presentan un buen poder lubrificante; son adecuados para trabajar los metales duros de la elevada tenacidad. Protegen eficazmente contra las oxidaciones las superficies de las piezas maquinadas. FORMA DE EMPLEO: Se debe incorporar siempre el aceite al agua y no el agua al aceite, agitando enérgicamente, procurar gran limpieza de los depósitos y tanques. (no lavar con kerosene o solventes, pues rompen la emulsión). Se utiliza en mezclas de hasta 1:60 dependiendo de la aplicación. Con más aceite (emulsiones más ricas) para operaciones en se que necesite mayor refrigerante.
PUNTO A B
Nª REQ’D 10
NOMBRE Ways
1
Mill head
C
1
D
2
E
1
F
2
G
2
Not
SISTEMA
Showen
ACEITE Nª FRECUENCIA Vactra oil # Weekly 2 Vactra oil #2 Few Drops
Twice weekly Spindle Mobil Grease Weekly spline Special Lead screw Mobil Grease Weekly Special Elev. Screw Mobil Grease Weekly Special Lead screw Mobilux 6 months Brg’s Grease #2 Table feed Mobilux Check Weekly box Grease #2 Spindle Mobil Grease When bearings BRB Lifetime replacing BRG One-Shot Vac actr tra a oi oill # Weekly Lube 2 Horizontal SAE # 10 Check weekly Drive Motor oil Transmisión Overarm Vac actr tra a oi oill # Daily Arbor 4 Support
PROPUESTO DE BOMBEO DE ACEITE .
La fresadora Wells-Index, no cuenta con el sistema de bombeo de aceite por lo cual tomamos en muestra manos el diseño de dicho sistema la maquina tiene instalado el sistema de tuberías de aceite por lo que nuestro trabajo se enfoca en el tipo de bomba que necesita. Las letras que se muestra en la imagen son los puntos de lubricación y la bomb bo mba a qu que e en enco cont ntra ramo moss ma mass ap apro ropi piad ada a pa para ra es esta ta en el ti tipo po de co comb mba a neumática manual.
El sistema cuenta con tuberías de aluminio las cuales están distribuidas en los puntos mas críticos de fricción de la maquina en donde se necesita mayor lubricación para pode evitar el desgaste de el sistema de la fresadora. SISTEMA
PROPUESTO DE BOMBEO DE REFRIGERANTE .
La fresadora no cuenta con sistema de refrigerante por lo que proponemos un sistema externo el cual consistiría en: 1. Tanq nqu ue 2. Bomba 3. Manguera 4. Mang Manguera uera metálic metálica a para la aplicac aplicación ión del del refrigeran refrigerante. te. 5. Si Sist stem ema a eléct eléctri rico co.. Este sistema es muy parecido con el que cuentan los tornos, con este sistema es muy practico y muy utilizado en las maquinas herramientas por ejemplo en las sierras.
CARACTERISTI TIC CA S DE AC EI T E S UTILIZADOS UTILI ZADOS PARA LA LU LUBRICA BRICACION CION DE LA FR FRES ESAD ADOR ORA A WE WELL LLS S I ND NDEX EX Aceite Vactra : El Mobil Vactra serie numerada de petróleo son de primera calidad lubricantes específicamente diseñados para satisfacer plenamente los requisitos de precisión y acabado de piezas de alta producción de de máquinas herramientas. herramientas. Ellos son formulados de alta calidad, base de las existencias y el rendimiento equilibrado con un sistema progresivo aditivo que proporciona las propiedades de baja fricción, excelente protección contra la corrosión y la resistencia de espuma. espuma. Un único paquete paquete de aditivos avanzadas ayuda a reducir el palo antideslizante y en virtud de usuario película delgada, las condiciones de lubricación límite. Esto permite sin problemas, el movimiento uniforme de diseño en las velocidades de viaje. El Mobil Vactra serie numerada de petróleo han sido optimizados para proporcionar excelente divisibilidad acuosa de refrigerantes en los sistemas de refrigeración, mientras que la minimización de los efectos corrosivos de refrigerantes de alto pH en superficies lubricadas.
La base de las existencias y paquete de aditivos han sido cuidadosamente seleccionadas para proteger a las diapositivas y las formas, pero siguen siendo de buena filterability. filterability. Esto es importante porque reducirá el flujo o el aplicador conectado filtros aumento palo antideslizante, charla y el desgaste. El orinarse en metal y los agentes agentes adhesivos forma uniforme las películas películas que se resisten a apretar de forma superficies, mientras que la máquina no está en funcionamiento.
Características y Beneficios El Mobil Vactra Vactra Petróleo serie numerada de aceites se han desarrollado y diseñado específicamente para proporcionar un margen extra de protección de la maquinaria mediante el cumplimiento de las estrictas exigencias de la diapositiva, mientras que los medios la satisfacción de las necesidades de los demás lubricados los los componentes de la máquina-herramienta. máquina-herramienta. Ellos exhiben excelente excelente lubricidad y de carga de rendimiento que contribuyen significativamente a la mejora de la producción de piezas de calidad. calidad. Sus pendientes de oxidación oxidación térmica y mejorar la estabilidad estabilidad de las características de máquinas de limpieza, proporcionar deseable filterability propiedades y reducir la necesidad de servicios de mantenimiento frecuente. El Mobil Vactra Vactra serie numerada de petróleo proporcionan una excelente divisibilidad divisibilidad de agua y refrigerantes acuosos reducir los posibles efectos negativos de la contaminación cruzada mejorar la vida de servicio y el rendimiento de los lubricantes refrigerantes y el.
Características
Ventajas y beneficios potenciales
Bajo las características de fricción
Ayuda a eliminar el usuario y palo antideslizante de diapositivas y las formas Mejora el acabado y la calidad de las piezas Ayuda Ayu da a reducir el desgaste
Lubricidad
Ayuda a reducir el desgaste y aumenta la suavidad de deslizamiento de Ayuda acción
Adhesividad
Previene la eliminación de lubricante de las superficies críticas Protege las superficies de ataque de a lto pH refrigerantes
Agua y acuosa de separabilidad
Extiende la vida del lubricante y el rendimiento Mejora la vida acuosa refrigerante
Oxidación / estabilidad estabilidad química química
Extiende la vida útil del del petróleo petróleo Mantiene las superficies deslizantes l ubricadas y otros componentes limpios
Contribuye a reducir el cambio de filtro de frecuencias La herrumbre y la corrosión de protección
Ayuda Ayu da a reducir el deterioro de los servicios de móvil y de mantenimiento asociados Mejora la calidad y la capacidad productiva acabado de piezas
Filterability
Permite la eliminación de la multa abrasivos que puedan dañar los componentes o partes de terminar Reduce el cambio de filtro de frecuencias
Multi-metal compatibilidad
Funciona Fun ciona con ferrosos y no ferrosos materiales
Aplicaciones Mobil Vactra Vactra Petróleo serie numerada de productos se recomienda como slideway lubricantes y fluidos como para servicio servicio moderada de máquina herramienta, los sistemas sistemas hidráulicos. Estos aceites están diseñados para su uso con todas las combinaciones de hierro fundido, acero y no metálicos de materiales manera. Mobil Vactra Vactra serie numerada de aceite se puede aplicar a mano, la alimentación forzada-lubricador forzada-lubricador de inundación o en la aplicación aplicación de sistema de circulación. circulación. Sus propiedades de extrema presión que sean adecuados para todos los tipos de artes de pesca se encuentran en máquinas herramientas. herramientas. No deben ser utilizados utilizados en sistemas de circulación de aceite aceite a granel, donde las temperaturas superior a 66 º C.
Mobil Vactra Vactra Petróleo N º 2 se recomienda para horizontal de guía sobre pequeñas y medianas máquinas herramientas. También es adecuado para la aplicación de inundación en las máquinas de gran tamaño • Mobil Vactra Petróleo N º 4 es la recomendación normal para las máquinas de gran tamaño donde se forma la presión alta o bien se requiere de precisión. También se recomienda para vertical e inclinada que la fuga de guía hacia abajo puede ser un problema Mobil Vactra Vactra serie numerada de aceite puede ser usado para la • lubricación de ballscrews, guías lineales, headstocks, la traducción de tornillos, estimular y bisel artes, y ligeramente cargado del gusano de artes • Aplicaciones en las que los aceites minerales convencionales de la contaminación contaminaci ón acuosa refrigerantes refrigerante lote acorta la vida Propiedades Propieda des típicas •
Mobil Vactra serie numerada
Nº1
Nº2
Nº4
Grado de viscosidad ISO
32
68
220
Viscosidad, ASTM D 445
cSt @ 40 º C
31,5
67,78
220,9
cSt @ 100 º C
5,27
8,6
18,3
El índice de viscosidad, ASTM D 2270
96
96
96
Corrosión en lámina de cobre, ASTM D 130, 3 h @ 100 º C
1B
1B
1B
Protección Rust, ASTM D 665A
Pase
Pase
Pase
FZG soporte de carga, DIN 13 51354, no Etapa
13
13
4-Ball Wear, Cicatriz Dia, 20 Kg, 54 º C, 1800 RPM,> 1 hr, ASTM D 4172, mm
0,25
0,25
Carga de soldadura, 4-Ball 200 EP, ASTM D 2783, kg
200
200
El punto de fluidez crítica, º C, ASTM D-97
-30
-33
-3
Punto de inflamación, º C, ASTM D 92
216
228
240
0,25
Mobil Grease Special : Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease Mobilgrease XHP Especial 222 son de alto rendimiento extra de litio complejo grasas destinados a una a mplia variedad de aplicaciones y graves las condiciones condiciones de funcionamiento. Estas grasas fueron diseñados diseñados para superar los productos convencionales mediante la aplicación de vanguardia, propiedad, complejo de litio tecnología tecnología de fabricación. Ellos se basan en la alta alta calidad de los hidrocarburos parafínicos y están formulados y fabricados para proporcionar excelente rendimiento a alta temperatura con excelente adherencia, la estabilidad estructural y resistencia a la contaminación del agua. agua. Estas grasas tienen un alto alto nivel de estabilidad estabilidad química y ofrece una excelente protección protección contra la herrumbre y la corrosión. corrosión. Las grasas tienen un alto alto punto de caer y la máxima temperatura de funcionamiento recomendado es de 140 º C. Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease XHP Especial 222 se NLGI grados 2 grasas con base de aceite de viscosidad de la norma ISO VG 220. Mobilgrease XHP grasas están diseñados para una amplia gama de aplicaciones, incluyendo los sectores industrial, industrial, automoción, construcción y sectores sectores marinos. Sus características de rendimiento rendimiento hacen una elección ideal para condiciones graves de explotación incluidas las de alta temperatura, la contaminación del agua, las altas cargas de choque y de carga ampliado y re-lubricación operaciones. Mobilgrease XHP Especial 222 es una extrema presión presión de la grasa que contiene disulfuro de molibdeno que proporciona protección contra el desgaste bajo cargas de choque y fretting condiciones.
Características y Beneficios Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease XHP Especial 222 son miembros de la Mobilgrease marca de los productos, que ha ganado una reputación en todo el mundo para la innovación y la excelencia de rendimiento. Mobilgrease XHP grasas son estado-of-the-art estado-of-the-art productos diseñados por nuestros nuestros técnicos y la formulación respaldados por nuestra en todo el mundo personal de apoyo técnico. Un factor clave en la excelente adherencia y cohesión y las propiedades de alto punto de gota Mobilgrease XHP grasas es la fabricación de la tecnología desarrollada en las instalaciones de
nuestra investigación investigación y aprobada por nuestras modernas modernas instalaciones de fabricación. fabricación. Estos productos utilizan aditivos especialmente seleccionados para proporcionar una excelente estabilidad de oxidación, la herrumbre y el control de la corrosión, la resistencia a la contaminación del agua, así como anti-desgaste y protección protección PE. Mobilgrease XHP productos ofrece las siguientes siguientes características y beneficios potenciales:
Características
Ventajas y beneficios potenciales
Excelente resistencia al agua de lavado y spray-off
Asegura la debida lubricación y protección, incluso en las más severas condiciones de exposición de agua
Altamente adhesivo y coherente estructura
Excelente grasa tenacidad, la reducción de las fugas y amplió de nuevo los intervalos de lubricación para la reducción de las necesidades de mantenimiento.
Excelente la herrumbre y resistencia a la corrosión
Protección de lubricado partes, incluso en entornos hostiles acuosa, especialmente de agua ácida
Muy buena resistencia a la térmica, oxidación y la degradación estructural a altas temperaturas
Extensión de grasa y el aumento de la vida teniendo la protección en aplicaciones de alta temperatura ofrece mantenimiento y reducido coste de reposición beneficios.
Muy buen anti-desgaste y rendimiento PE
Una protección fiable de lubricado el equipo, incluso bajo condiciones de alta y de deslizamiento de carga de choque con posibilidades de ampliar la vida de equipo y la reducción de tiempo de inactividad imprevistos
Amplia de usos múltiples aplicaciones
Proporciona inventario potencial de racionalización y Proporciona reducción de costos de inventario
Aplicaciones Mobilgrease XHP grasa se utilizan en una amplia gama de equipamiento, incluidos industrial, automoción, construcción y aplicaciones marinas:
Mobilgrease XHP 222 se recomienda para el sector industrial y rodamientos rodamien tos antifricción de automoción, componentes de chasis, juntas
universales y freno freno de disco rueda rodamientos. rodamientos. Se considera en particular la aplicación en los turismos, camiones ligeros, flotas de taxis y maquinaria agrícola. También se recomienda para marinos, fábrica de papel, molino de azúcar y minería Mobilgrease XHP Especial 222 se utiliza en los componentes de chasis, el embrague de fricción, articulaciones de rótula de la suspensión y la dirección en todo tipo de turismos, camiones, tractores agrícolas, contratista, la construcción, la maquinaria de movimiento de tierras y los equipos móviles. También se encuentra en aplicación rey pins, Uarticulaciones, articulacion es, quinto cubo ruedas y pins
Mobilux EP 0, 1, 2, 3, 460, 004 y 023 son productos de alto rendimiento una familia de cinco fines generales grasas industriales industriales y dos especiales de servicio servicio semi-líquido de las grasas. grasas. Estas grasas de litio son hydroxystearate formulado para proporcionar una protección adicional contra el desgaste, corrosión y el agua de lavado. lavado. Están disponibles disponibles en NLGI grados que van desde desde 00 a 3, con base de aceite de viscosidad ISO VG 150, 320 y 460. Mobilux EP 0, 1, 2, 3 y 460 las grasas se recomienda para la mayoría de los tipos de aplicaciones industriales incluyendo pesados aplicaciones aplicaciones donde las altas presiones o unidad de cargas de choque están presentes. Estas grasas proporcionan proporcionan una excelente protección contra contra la herrumbre y la corrosión y resisten el agua de lavado-lo que los hace particularmente adecuados para los equipos donde húmedo o mojado condiciones son comunes. comunes. Mobilux EP 0 y 1 son adecuados para los sistemas centralizados. centralizados. Mobilux PE 2 y 3 son para fines fines generales y grasas Mobilux PE 460 se utiliza en trabajos pesados pesados tales como el húmedo extremos extremos de máquinas de papel. El recomendado de temperaturas de funcionamiento es de -20 º C a 130 º C (0 º C a 130 º C durante Mobilux PE 460), pero que puede ser utilizado a temperaturas más altas si la lubricación es el aumento de frecuencia en consecuencia. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas artes de los casos, también ta mbién se puede utilizar en muchas otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en artes de los casos, la cadena de casos, etc, porque de las fugas debido a la desgastada o sellos que faltan. Se recomienda la temperatura de funcionamiento es de -25 a 120 º C durante Mobilux PE 004 y -15 a 120 º C durante Mobilux PE 023.
Características y Beneficios Mobilux PE grasas tienen una larga historia de probado rendimiento y han demostrado un rendimiento superior en comparación con productos competitivos en los ámbitos de la protección contra la corrosión, a baja temperatura pumpability alta temperatura y vida de servicio. A Timken Timken Aceptar carga de 40 libras ilustra su carga y la extrema capacidad de presión. •
Un desgaste reducido o bajo una fuerte carga de choque y vibración para una buena fiabilidad de los equipos y la disponibilidad
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Protección contra la herrumbre y la corrosión y resistencia al agua de lavado para los equipos de protección y la buena lubricación incluso en presencia de agua Extensión teniendo potencial de la vida en ambientes húmedos para la reducción reducció n de costos y teniendo tiempo de inactividad imprevistos Buena pumpability en sistemas centralizados (Mobilux EP 0 y 1) Eficaz control de fugas (Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023)
Aplicaciones •
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Mobilux EP 0 y 1 PE proporcion p roporcionar ar buena pumpability bajas temperaturas y son adecuadas para sistemas de lubricación centralizada y otras aplicaciones donde el rendimiento a baja temperatura es obligatorio. Mobilux EP 2 se recomienda para múltiples aplicaciones en antifricción y casquillos de fricción, bujes y alfileres en condicione condicioness normales de funcionamiento. Mobilux PE 3 es un rígido Clase NLGI NL GI 3 de grasa recomendado para aplicaciones donde la máxima protección contra la penetración de agua o los contaminantes sólidos se requiere. Mobilux PE 460 se recomienda para la lubricación de baja a moderada velocidad, muy cargado rodamientos rodamientos incluidos los sujetos a la alta dependencia de las presiones o cargas cargas de choque. Estos incluyen el acero y fábricas de papel, la minería subterránea, túneles, plantas de trituración de mineral y otros pesados aplicaciones donde húmedo o mojado condiciones son comunes. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas s elladas artes casos en la mayoría de máquinas para la minería subterránea, con la excepción excepción de gearings gearings motor eléctrico. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 también puede usarse en muchas otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en equipos tales como artes de los casos, la cadena de los casos, a causa de las fugas debido a la desgastada o sellos sellos que faltan. Mobilux PE 004 pases pases de la SEW 1008 horas de ensayo de artes requisito DR.EM.203 mod. Mobilux Grease #2 :Mobilux EP 0, 1, 2, 3, 460, 004 y 023 son productos de alto rendimiento una familia de cinco fines generales grasas industriales y dos especiales de servicio semi-líquido semi-líquido de las grasas. Estas grasas de litio son son hydroxystearate formulado formulado para proporcionar una protección adicional contra el desgaste, corrosión y el agua de
lavado. Están disponibles disponibles en NLGI grados que van desde desde 00 a 3, con base de aceite de viscosidad ISO VG 150, 320 y 460. Mobilux EP 0, 1, 2, 3 y 460 las grasas se recomienda para la mayoría de los tipos de aplicaciones industriales incluyendo pesados aplicaciones donde las altas presiones o unidad de cargas de de choque están presentes. Estas grasas proporcionan proporcionan una excelente protección contra la herrumbre y la corrosión y resisten el agua de lavado-lo que los hace particularmente adecuados para los equipos donde húmedo o mojado condiciones son comunes. Mobilux EP 0 y 1 son adecuados para los sistemas centralizados. centralizados. Mobilux PE 2 y 3 son para fines generales y grasas Mobilux PE 460 se utiliza en trabajos pesados tales como el húmedo extremos de máquinas máquinas de papel. El recomendado de temperaturas de funcionamiento es de -20 º C a 130 º C (0 º C a 130 º C durante Mobilux PE 460), pero que puede ser utilizado a temperaturas más altas si la lubricación es el aumento au mento de frecuencia en consecuencia. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas artes de los casos, también se puede utilizar en muchas otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en artes de los casos, la cadena de casos, etc, porque de las fugas debido a la desgastada o sellos sellos que faltan. Se recomienda la temperatura de funcionamiento funcionamiento es de -25 a 120 º C durante Mobilux PE 004 y -15 a 120 º C durante Mobilux PE 023.
Características y Beneficios Mobilux PE grasas tienen una larga historia de probado rendimiento y han demostrado un rendimiento superior en comparación con productos competitivos en los ámbitos de la protección contra la corrosión, a baja temperatura pumpability alta temperatura y vida de servicio. A Timken Timken Aceptar carga de 40 libras ilustra su carga y la extrema capacidad de presión. •
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Un desgaste reducido o bajo una fuerte carga de choque y vibración para una buena fiabilidad de los equipos y la disponibilidad Protección contra la herrumbre y la corrosión y resistencia al agua de lavado para los equipos de protección y la buena lubricación incluso en presencia de agua Extensión teniendo potencial de la vida en ambientes húmedos para la reducción reducció n de costos y teniendo tiempo de inactividad imprevistos Buena pumpability en sistemas centralizados (Mobilux EP 0 y 1) Eficaz control de fugas (Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023)
Aplicaciones Mobilux EP 0 y 1 PE proporcion p roporcionar ar buena pumpability bajas temperaturas • y son adecuadas para sistemas de lubricación centralizada y otras aplicaciones donde el rendimiento a baja temperatura es obligatorio.
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Mobilux EP 2 se recomienda para múltiples aplicaciones en antifricción y casquillos de fricción, bujes y alfileres en condicione condicioness normales de funcionamiento. Mobilux PE 3 es un rígido Clase NLGI NL GI 3 de grasa recomendado para aplicaciones donde la máxima protección contra la penetración de agua o los contaminantes sólidos se requiere. Mobilux PE 460 se recomienda para la lubricación de baja a moderada velocidad, muy cargado rodamientos rodamientos incluidos los sujetos a la alta dependencia de las presiones o cargas cargas de choque. Estos incluyen el acero y fábricas de papel, la minería subterránea, túneles, plantas de trituración de mineral y otros pesados aplicaciones donde húmedo o mojado condiciones son comunes. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas s elladas artes casos en la mayoría de máquinas para la minería subterránea, con la excepción excepción de gearings gearings motor eléctrico. Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 también puede usarse en muchas otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en equipos tales como artes de los casos, la cadena de los casos, a causa de las fugas debido a la desgastada o sellos sellos que faltan. Mobilux PE 004 pases pases de la SEW 1008 horas de ensayo de artes requisito DR.EM.203 mod.
ANEXOS
EMPLEO DE LIQUIDOS REFRIGERANTES DURANTE DURANTE EL FRESADO. Los lí Los líqu quid idos os lu lubr bric ican ante tess-re refr frig iger erad ador ores es se us usan an,, pr prin inci cipa palm lmen ente te,, pa para ra la extr ex trac acci ción ón de dell ca calo lorr de dell in inst stru rume ment nto o co cort rtan ante te.. El Ello loss ha hace cen n de desc scen ende derr la temperatura en la zona de maquinado, con lo que elevan la resistencia de la herramienta, mejora la calidad de la superficie que se trata y protegen contra la corrosión la herramienta cortantes y la pieza bruta que se trabaja.
A los líquidos lubricantes- refrigerantes se presentan los siguientes requisitos: elevad ele vadas as cal calida idades des re refri friger geran antes tes y lub lubrica ricante ntes, s, res resist istenc encia ia ant antico icorr rrosi osiva, va, aseguramiento de correctas condiciones sanitarias e higfiénicas de trabajo. Además dichos líquidos no deben deteriorar los recubrimientos de la laca y pint pi ntur ura a de la má máqu quin ina a he herr rram amie ient nta, a, en el pr proc oces eso o de tr trab abaj ajo o no de debe be
descomponerse en fases por separado, debe ser resistente a la contaminación bacteriológica, etc. Las nuevas marcas de líquidos lubricantes refrigerantes confeccionadas en los últimos tiempos, como regla, satisfacen estos requisitos:
La alimentación de los líquidos lubricantes-refrigerantes a la zona de corte se realiza “regando” dicha zona, con flujo a presión por la parte posterior de la herramienta, por pulverización y/o por otros métodos.
Las fresas equipadas con plaquitas de aleaciones duras trabajan, por regla, sin líquidos líqu idos lubri lubricante cantes-ref s-refrigera rigeradore doress o bien con refr refrigerac igeración ión abun abundant dante e con emulsión. En un una a se seri rie e de ca caso soss se ha ob obte teni nido do re resu sult ltad ados os po posi siti tivo voss al ef efec ectu tuar ar la refrigeración con líquido pulverizado o con aire comprimido
MEDIOS MEDI OS DE RE REFR FRIG IGER ERA ACI CION ON Y LUB UBRI RICA CACIO CION N PAR ARA A EL TR TRAB ABAJ AJO O DE LOS METALES. Para el trabajo de los metales. Ya sea con o sin desprendimiento de viruta, se necesita disponer de medios de refrigeración y lubricación. Estos medios, que llamaremos llamarem os de refrigeración y engrase, han de cumplir las siguientes misiones: – Evac Evacu uac ació ión n del ca calo lorr de la her erra ram mie ien nta y del úti til, l, lub ubri riccac ació ión n ent ntrre la herramienta y la pieza, disminución de la resistencia al rozamiento y con ello disminución del consumo de fuerza. Sirven además para elevar el tiempo de duración del útil, para la obtención de una superficie exterior de mejor calidad y para el arrastre de las virutas.
Los aceites de corte son aceites minerales, animales o vegetales o también una mezcla de ellos. Los aceites de corte no deben mezclarse con agua.
Los ace Los aceite itess par para a tal taladr adrar, ar, qu que e se uti utiliz lizan an pr predo edomin minant anteme emente nte a mod modo o de refrigerantes, son disoluciones de jabón en aceites minerales. La relación de mezcla se rige por el objetivo que se persiga y oscila entre el 5 y 25 % de contenido de jabón, según que deba predominar la acción refrigerante o la lubricante.
La llamada emulsión de aceite para taladrar, y más generalmente Taladrina, Taladrina, es una mezcla de agua con aproximadamente un 1º% a un 12% de aceite para taladrar. Se caracteriza por una gran eficacia refrigeradora y es de inflamación muy difícil. Para la preparación de la taladrina se emplea agua blanda y no demasi dem asiada ada frí fría. a. Si se em emple plea a agu agua a cal calien iente te se vol volati atiliz lizarí arían an com compon ponent entes es importantes del aceite para taladrar.
La taladrina es uno de los medios de lubricación más usados en los talleres, por sus cualidades químicas y por ser uno de los más económicos en el mercado.
Los líquidos lubricantes-refrigeradores confeccionados en los últimos tiempos tienen, por lo general, elevadas propiedades anticorrosivas. Así, por ejemplo, para el maquinado de hierro fundido se puede emplear e mplear Ukrinol- 1.
Este líquido es una mezcla de aceite mineral, emulsificadores e inhibidores de la co corr rros osió ión; n; se ca cara ract cter eriz iza a po porr bu buen enas as pr prop opie ieda dade dess de ex expl plot otac ació ión n e higiénicas.
Al fresar aleaciones de aluminio con fresas de aleaciones duras se recomienda refrigerarlas con emulsión “Ukrinol-1”, aceite o emulsión pulverizados. Reco ecome menda ndacio ciones nes par para a el emp empleo leo de líq líquid uidos os lu lubri brican cantes tes-re -refri friger gerado adores res durante el fresado.
Material que se maquina. Aceros de construcción al carbono
Aceros de liga Aceros rá ráp pidos para herramientas Aceros Inoxidables Aceros de alta resistencia termorresistentes Aleaciones de Titanio Hierros colados Aluminios y sus aleaciones Cobre y sus aleaciones
Liquido: Lubricante-refrigerador 3% “Ukrinol-1”; 5-8% P3Co ℵ8 (RZ SOZh8) 5% “ukrinol-1” OCM-3 (OSM-3) 5%”ukrinol-1”;; 5-8% P3COℵ8, (RZ SOZ8) 5%”ukrinol-1” y Mp-¡ (MR-¡) 5%”Ukrinol-1”, 5-8% P3 COℵ8, (RZ SOZh8) 5%”Ukrinol-1”, 3% “Ukrinol-1” 3-5% “Ukrinol-1” MP-4 (MR-4)
Lubricantes grafitados: Que son igualmente lubricantes sólidos, son aceites de engrase con pequeña adición de grafito muy finamente molido. La especial acción de la lubricación grafitica consiste en que el grafito aplana y alisa las rugosidades de las superficies de rodamiento o de deslizamiento. En virtud de esta acción de pulimento y de sus buenas propiedades lubricantes se emplean lubricantes grafíticos para el funcionamiento (en rodaje) de ruedas dentadas, y para soportes que hayan de estar sometidos a presiones extraordinariamente elevadas. Se caracterizan por una resistencia muy elevada a la temperatura y por rechazar el polvo.
El molicote; también un lubricante sólido, es un material lubricante de levado rendimiento que esta compuesto por una mezcla de disulfuro de molibdeno (MoS2) con aceites y grasas. Se utiliza para elevadas presiones en los soportes, para altas temperaturas, así como para disminuir el roce en la embutición profunda. Los cristales de disulfuro de molibdeno constan de pequeñísimas plaquitas que se adhieren muy fuertemente a las superficies de los metales mien mi entra trass qu que e se de desp spla laza zan n fá fáci cilm lmen ente te en entr tre e sí au aun n en el ca caso so de al alta tass presiones.
Los lubricantes sintéticos: (aceites, como por ejemplo los aceites de silicona y grasas) se fabrican de primeras materias Brutas, tales como los aceites minerales. Tienen frente a los lubricantes de base vegetal, a causa de los inalterables aceites Que son su bas base, e, may mayor or un unifo iform rmida idad. d. La pel pelicu icula la qu que e for forma man n ti tiene enen n gra gran n resis re sisten tencia cia,, bu buena ena fac facili ilidad dad de “mo “mojar” jar” las sup superf erfici icies, es, baj bajo o coe coefic ficien iente te de roza ro zami mien ento to y red educ ucid ida a va vari riac ació ión n de la vi visc scos osid idad ad cu cuan ando do ca camb mbia ia la temper tem peratu atura. ra. La pur pureza eza quí químic mica a de los mat materi eriale aless de par partid tida a im impid piden en la
resinficación, disminuye el peligro de corrosión y permite un engrase a grandes resinficación, intervalos de tiempo.
