Sistema de Pretensado Freyssinet Descripcion de los materialesLas barrasLas barras se laminan en caliente a partir de una aleación de acero de alta resistencia. Luego setrabajan en frío para estirarlas y se les hace el filete, de un extremo al otro o sólo en los extremos,mediante laminado en frío.La gama estándar de diámetros nominales es: 26,5; 32; 36; 40 y 50 mm.Podemos entregar barras de diámetros personalizados bajo pedido.La longitud máxima disponible de las barras es de 11,8 metros. Si es necesario, se pueden usarmanguitos de extensión para conectar las barras y ampliar la longitud.Freyssinet está en posesión de la Aprobación Técnica Europea (ATE) n° ETA 06/0226 para elsistema de pretensado que incluye las gamas de anclajes:- C para los cables de 3 a 55 cordones.- F para los cables de 1 a 4 cordones.
Los anclajes
Los dispositivos de anclaje están diseñado para anclar la fuerza de la barra y transferirla a laestructura. Hay cuatro tipos de anclaje disponibles: • Anclaje Plano
• Anclaje Esferico de baja rotacion
• Anclaje Esferico de alta rotacion
• Anclaje Pasivo con placa roscada
Todas las tuercas son forjadas en caliente. Además, los acopladores permiten que las barrasprimarias se conecten a las secundarias. Los accesorios
Freyssinet ofrece una amplia gama de vainas que son fáciles de instalar.En concreto: • Vaina de fleje metalico corrugado en toda su longitud
• Tubo de polietileno de alta densidad, con el
ementos soldados a espejo para lograr una unionestanca • Accesorios para vainas específicos para dispositi
vos de tensado y acoplamiento, necesarios paraajustar la geometría del acoplador. La longitud de la vaina utilizada se determina en función delproyecto concreto, de forma que permita un desplazamiento suficiente del acoplador durante lasoperaciones de tensado. Productos específicos de inyección • Cera: inyección en caliente
• Grasa
• Lechada de cemento: entorno alcalino
Tipos de gatos
Se pueden usar dos tipos de gatos: con un tirante conectado al cable de pretensado o con unaconexión directa. Los gatos deben usarse junto con las bombas hidráulicasFreyssinet, con presión alta y caudal bajo para permitir un tensado progresivo de la barra. Debedejarse un espacio libre alrededor del anclaje para que se pueda colocar correctamente el gato.G a to s d e t i p o C / FG a to s d e l t i p o K / C
Componentes específicos • Bloques de anclaje pasivo y activo
• Acopladores fijos y móviles • Cuñas • Tromplacas • Capots de
protección • Vainas de plástico Componentes estándares • Vainas y conductos metálicos • Cordones de pretensado • Materiales de protección anticorrosión
Se puede utilizar en pretensados interiores o exteriores para estructuras de hormigón, acero,madera o mampostería:- Adherente o no adherente- Con o sin conducto- Con posibilidad de retesado- Sustituible- Sustituible, regulable- Con posibilidad de detesado- Con aislamiento eléctrico- Para aplicaciones criogénicas. Acopladores
Se pueden usar dos tipos de acopladores multicordón:Acopladores tipo CUEl bloque de anclaje usado con estos acopladores está diseñado para recibir las cuñas de anclajedel cable secundario.Este conjunto está protegido mediante un capot que en uno de sus extremos cuenta con unatrompeta para garantizar la conexión con el conducto del cable secundario.
Acopladores de tipo CCPara estos acopladores, se i ntroduce una corona acanalada entre la placa de anclaje y el bloque deanclaje del cable primario. El cable secundario se ancla por medio de manguitos roscados a estacorona. Anclajes Pasivos
Existen tres tipos de anclajes pasivos embebidos en el hormigón que se utilizan en combinacióncon los anclajes activos de la gama C: NB, N y G. Los cables se colocan antes del hormigonadoAncla je pasivo de tipo NBLos anclajes NB están formados por un bloque de anclaje con perforaciones cilíndricas sobre elque se apoyan los manguitos roscados sustentados por una placa trasera de retenida.Ancla je pasivo de tipo NEn el anclaje de tipo N, cada cordón cuenta con un manguito roscado que se apoyaindividualmente en una placa de acero.Anclaje pasivo de tipo G
El anclaje de tipo G es un anclaje por adherencia. El extremo de cada cordón está preformado paraformar un bulbo
Seguimos en este post con la divulgación de los aspectos básicos de la construcción de puentes viga de hormigón pretensado, completando otros posts sobre este mismo tema. Uno de los ingenieros que más contribuyó al desarrollo del hormigón armado, y que tuvo una actuación más destacada en el origen y desarrollo del hormigón pretensado fue el francés Freyssinet. Sin embargo, no fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial cuando los puentes viga de hormigón pretensado adquirieron toda su potencia y desarrollo. El hormigón pretensado ha demostrado sus ventajas económicas y técnic as tanto para puentes de luces medias (vigas prefabricadas, por ejemplo), como en grandes luces (puentes empujados y atirantados, entre otros). El récord de luz mundial para un puente cajón de hormigón pretensado es de 330 metros en Shibanpe (China), terminado en 2005. Tal es la importancia de que el proceso constructivo de un puente sea sencillo y económico, que los puentes viga se clasifican en función de dichos procedimientos. En g eneral se pueden construir los puentes “in situ”, con piezas prefabricadas, o de una forma mixta. Además, salvo
que el puente sea muy pequeño, los puentes viga se construyen por partes, o bien en subdivisiones longitudinales (vigas independientes que se unen mediante una losa, por ejemplo) o en subdivisiones transversales (dovelas de sección completa, que dan lugar a una gran variedad de métodos constructivos). Los procedimientos constructivos de los puentes viga de hormigón pretensado pueden clasificarse en: (a) construcción sobre cimbra, (b) construcción por voladizos sucesivos, y (c) construcción por traslación horizontal o vertical.
Los sistemas de postesado DYWIDAG son mundialmente conocidos por su fiabilidad, su funcionalidad y su aplicabilidad a cualquier estructura postesada, empezando por puentes y edificaciones y terminando por todo tipo de obra de ingeniería, ya se trate de estructuras vistas o de obras subterráneas. La primera estructura construida con un sistema prototipo de postesado de barra DYWIDAG fue el puente en arco de Alsleben ubicado en Alemania en 1927. Desde entonces, DYWIDAG ha estado mejorando sus sistemas permanentemente para hacer frente a la creciente demanda de tecnología de construcción moderna. Además del sistema tradicional de postesado de barras que está previsto fundamentalmente para aplicaciones en los campos geotécnicos y para la rehabilitación de edificios y el refuerzo de estructuras, DSI ofrece una gama completa de sistemas de postesado con cable (con adherencia, sin adherencia y externo) así como tirantes para puentes atirantados, estando capacitada para atender todas las necesidades de las construcciones postensadas. En el proceso de la investigación y desarrollo de los Sistemas de Postesado DYWIDAG siempre se han combinado el más alto estándar de seguridad y fiabilidad con la mayor eficiencia económica Los Sistemas de Postesado DYWIDAG son desarrollados y mantenidos por DYWIDAG-Systems International y se venden y distribuyen a través de una red mundial de sucursales. Nuestros sistemas cumplen con la normativa y las recomendaciones internacionales (ASTM, AASHTO, BS, Eurocode, DIN, Austrian Code, SIA, FIB, fib, EOTA, etc.). El mercado de construcción americano exige una gama especial de productos que está descrita en los catálogos correspondientes. La calidad de los productos y servicios DSI cumple totalmente con la norma ISO 9001. Servicios DSI: n consultoría n diseño y confección de planos de montaje n montaje en fábrica y suministro n instalación o formación para el montaje y/o supervisión del mismo n inspección y mantenimiento
VSL ¿En qué consiste BONTEC I?
Es un eficiente sistema postensado que mejora la oferta disponible actualmente para losas de edificación. En términos generales, el postensado comprime el hormigón dándole mayor resistencia a la losa. En las losas se utiliza un cable engrasado dentro de una funda plástica, que va independiente a la estructura. BONTEC I introduce dicho cable en el conducto plástico, inyectándole posteriormente lechada de cemento, lo que permite que se adhiera al hormigón, radicando en este punto la gran diferencia con sistemas anteriores monotorón. Al desarrollar BONTEC I, adaptamos varias tecnologías ya existentes en un solo producto. Unimos la adherencia, característica de sistemas multitorón, (varios cables dentro de un conducto metálico o plástico) a un cableado monocordón, adecuado para losas pequeñas, y a las ventajas en cuanto a corrosión de un ducto plástico, proceso que encierra los tres conceptos básicos de BONTEC I: adherencia, ducto plástico y monotorón. ¿Cuáles son sus ventajas frente a otros sistemas de postensado?
Sin duda, la mayor ventaja del sistema BONTEC I radica en la adherencia, que disminuye la importancia del anclaje, siendo posible real izar de manera simple aquellas modificaciones geométricas que suelen aparecer después de concluir la losa. Generalmente, en todos los edificios se realizan agujeros o pasadas una vez que las losas están terminadas, marco dentro del cual este sistema entrega todas las facilidades. En este sentido, el cable no se suelta, como sucede en los métodos tradicionales, ya que queda anclado al hormigón y adherido a la estructura. Las propiedades que caracterizan a BONTEC I conllevan otras ventajas técnicas, tales como la reducción de armaduras pasivas, bajas pérdidas por fricción, excelente protección ante la corrosión, aprovechamiento de la capacidad del acero de alta resistencia, redundancia estructural por adherencia y anclaje, buen comportamiento frente a fatiga en estructuras sometidas a cargas variables y aplicabilidad en proyectos civiles viales. ¿Qué proyectos se han basado en BONTEC I y cuál es la proyección de esta tecnología?
Debutamos con esta tecnología con el edificio El Golf 2001, proyecto al que se sumarán varios otros, ya que este sistema constituye una solución para aquellos clientes reacios a las losas postensadas por el tema de las pasadas. Me gustaría destacar que hoy estamos trabajando en una losa con cargas de 2.500 kg/m² y, además, algunos clientes ya nos han solicitado modificar varios proyectos de postensado para realizarlos con BONTEC I. En Argentina, este procedimiento ya ha sido implementado en múltiples proyectos, tanto de construcción como de obras viales, y esperamos exportar esta tecnología al resto de las oficinas de VSL en el mundo.
