Tugas 4 Geared Diesel Tr Transmission ansmiss ion Fat Fathin hin Muha Muham mma mad d Mahd Mahdh hudhu udhu
4216 42 1610 1010 1007 07
Jurusan Teknik Sistem Sistem Perkapalan Perkapalan Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Kampus ITS Keputih, Sukolilo, Surabaya 60111
1. Introduction
Pada Pada Pengop Pengopera erasia sian n kapal kapal di laut, laut, suatu suatu kapal kapal harus harus bisa bisa mempe memperta rtahan hankan kan kecepata kecepatan n dinas seperti seperti yang direncakan, direncakan, Hal tersebut tersebut mengartikan mengartikan baha suatu kapal harus harus memp mempuny unyai ai rancan rancangan gan siste sistem m propu propulsi lsi !pengg !penggera erak" k" yang yang mam mampu pu menga mengatas tasii keseluru keseluruhan han resistance resistance untuk untuk memenuhi memenuhi kecepeatan kecepeatan dinas yang direncanak direncanakan# an# Pada umumnya, sistem propulsi kapal dibagi men$adi % bagian utama yakni main engine, sistem transm transmisi isi,, dan alat gerak# gerak# &etig &etigaa hal bagian bagian terseb tersebut ut merup merupaka akan n suatu suatu yang saling saling berhubungan dan men$adi suatu kesatuan, oleh karena itu kesalahan dalam perancangan akan akan menga mengakib kibatk atkan an &ece &ecepat patan an dinas dinas kapal kapal tidak tidak sesuai sesuai dengan dengan yang yang diren direncan canaka akan, n, &onsumsi bahan bakar yang tidak e'isisien, (erpengaruh pada )ibrasi kapal, Menurunkan nilai ekonomis pada kapal# *istem transmisi pada suatu kapal $uga terdiri atas berbagai macam komponen, dimana komponen tersebut nantinya akan saling berhubungan satu dengan yang lain, komponen + komponen tersebut seperti sha'ting, coupling atau cluth, gearbo gearbo, , dan bearing bearing## &ompone &omponen n + komponen komponen terseb tersebut ut memili memiliki ki peran peranan an masing masing + masing pada sistem transmisi pada suatu kapal# *istem penggerak pada kapal antara lain adalah propeller, propeller, arah arah perputaran propeller bergantung pada perputaran porosnya yang dihasilkan pada main enginenya# Pada umumnya motor induk hanya bisa menghasilkan perputaran dalam satu arah sa$a yaitu searah dengan perputaran $arum $am atau sebaliknya# &apal untuk bergerak ma$u atau mundur dilakukan dengan mengatur arah perputaran propelernya# -rah perputaran suatu propeler bergantung pada arah perputaraan porosnya# *edangkan poros propeler berputar sesuai dengan perputaraan yang dihasilkan oleh motor induk, sedangkan motor induk sendiri hanya berputar satu arah sa$a, dengan kata lain tidak dapat diatur arah perputaraannya, namun bukan berarti arah perputaran propeller $uga tidak dapat diubah# .ntuk dapat mengubah arah perputaran poros propeller perlu adanya suatu alat yang dapat mentranmisi arah perputaran, alat tersebut adalah gearbo# Fungsi Fungsi utama utama gearbo gearbo pada kapal adalah adalah menghubu menghubungkan ngkan main engine engine dengan poros propeller, disinilah tempat perubahan daya yang dihasilkan oleh suatu prime mo)er diubah dan disesuaikan dengan putaran propeller yang dibutuhkan agar tidak tidak ter$a ter$adi di ka)ita ka)itasi si dan daya daya dapat dapat diper dipergun gunakan akan secar secaraa maksim maksimal al untuk untuk menggerakkan kapal# /i dalam suatu gearbo pada kapal terdapat suatu reduction gear yang digunakan untuk menurunkan putaran dari mesin utama# Perlu diperhatikan desain roda roda gigi gigi terseb tersebut ut dises disesuai uaikan kan dengan dengan bentu bentuk k propel propeller ler## *etia *etiap p prope propelle llerr diger digerakk akkan an dengan sistem roda gigi dengan perbandingan reduksi yang sesuai dengan karakteristik
Gear Diesel Transmission
baling + baling# *istem roda gigi adalah dari re)ersing reduction gear type# *etiap roda gigi dileng dilengkap kapii dengan dengan pompa pompa min minyak yak pelum pelumas, as, thermo thermomet meter er,, dan thurst thurst beari bearing ng yang yang dipasang menyatu dengan rumah roda gigi, berapa rasio ukuran tiap gear yang tepat# idak hanya itu,komponen lain harus diperhatikan dengan teliti, karena akan 'atal $ika tidak dan nantinya akan meningkatkan resiko kecelakaan pada kapal# contoh lain Pada sha'ting misalnya, sha'ting pada motor induk kapal berguna untuk mengkon)ersikan daya rotasi yang dihasilkan dari motor indukpenggerak utama kapal men$adi dorongan yang nantinya digunakan untuk menggerakkan suatu kapal# Propeller $uga termasuk salah satu kompon komponen en penti penting ng pada pada prose prosess sha'ti sha'ting ng ini ini,, dimana dimana nantin nantinya ya propel propeller ler ini inilah lah yang yang diguna digunakan kan untuk untuk mengg menggera erakka kkan n suatu suatu kapal# kapal# /isin /isinii yang yang harus harus diper diperhat hatika ikan n adalah adalah baga bagaim iman anaa kita kita meng mengur uran angi gi geta getara ran n geta getara ran n yang yang ter$ ter$ad adii di poro poross yang yang dapa dapatt mengh menghila ilangk ngkan an daya daya yang yang dihas dihasil ilkan kan dari dari suatu suatu pengge penggerak rak utama utama,, bagaim bagaimana ana siste sistem m peluma pelumasan sannya nya dan sebaga sebagainy inyaa dan untuk untuk menduk mendukung ung sha'ti sha'ting ng maka maka diper diperluk lukan an lah bearings atau bantalan yang men$aga suatu sha't tetap pada porosnya# 2. Transmisi Transmisi Tidak Langsung
Pada pembahasan pembahasanaa sebeluny sebelunya, a, kita sudah membahas tentang tentang sistem sistem transmisi transmisi langsung, sistem transmisi langsung adalah sistem yang tidak memakai gearbo dalam sistem sistem pengge penggerak rak pada pada kapal# kapal# /an pada pada kali kali ini ini,, kita kita akan akan memba membahas has tenta tentang ng siste sistem m transmis transmisii tidak tidak langsung, langsung, kebalikan kebalikan dengan dengan sistem sistem transmisi transmisi langsung, langsung, trasnmis trasnmisii tidak tidak langsung adalah sistem transmisi yang pada pengoperasiannya dari mesin ke propulsor disamb disambung ungkan kan oleh oleh poros poros dan ditamb ditambah ah oleh oleh kompon komponen en lain, lain, kompon komponen en ini biasan biasanya ya berupa berupa gearbo# gearbo# earbo earbo atau transmisi transmisi adalah salah satu komponen komponen utama utama moto motorr yang disebut disebut sebagai sebagai sistem sistem pemindah pemindah tenaga, tenaga, transmis transmisii ber'ungs ber'ungsii untuk untuk memindahk memindahkan an dan mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan 'eeding# ransmisi $uga ber'ungsi untuk mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak ma$u dan mundur# 3leh karena karena itu itu perbed perbedaan aan yang yang menco mencolok lok antara antara siste sistem m transm transmisi isi lan langsu gsung ng dengan dengan sitem sitem trasnmisi tidak langsung pada ada dan tidaknya gearbo itu sendiri#
ambar 1# o speed diesel engine
Gear Diesel Engine
3
Mesin yang dapat digunakan pada sistem transmisi tidak langung ini bisa medium speed diesel engine atau bisa high speed diesel engine# &arena pada mesin ini putaran yang dihasilkan besar, maka dibutuhkan gearbo untuk mengurangi putaran agar mesin tidak mudah rusak# (agi kapal 5 kapal yang lebih membutuhkan kecepatan tinggi, lebih baik memasang bantalan as baling 5 baling ! bracket " dengan type (racket, agar mengurangi kerugian kecepatan, dengan konsekensi, bila terbentur, memang berakibat 'atal# *edangkan bagi kapal berukuran sedang dan besar, memakai bantalan as baling 5 baling dengan type 8 bracket, lebih kokoh dan lebih aman# &apal 5 kapal yang memakai mesin hight speed diesel dan sebagian middle speed diesel, ma$u mundur, pengendaliannya bisa dari an$ungan atau bahkan dari an$ungan terbuka# &arena main engine tetap pada putarannya ! clock ise ", sedangkan perubahan putaran untuk ma$u mundur diatur oleh gear bo, system ini, lebih menghemat angin pen$alan dan reaksinya sangat cepat#
ambar 2# ransmisi tidak langsung!dengan gearbo" 3. Syarat mesin diesel transmisi tidak langsung
Mesin yang digunakan pada sistem transmisi tidak langsung kebanyakan adalah medium speed engine atau high speed engine karena mereka memiliki $umlah putaran yang tinggi,untuk itu digunakan gearbo untuk dapat mereduksi putarannya# -da beberapa syarat dalam mesin diesel trasnmisi tidak langsung ini antara lain yang pertama mesin diesel tipe medium atau high speed yang mempunyai kemampuan re)ersing# .ntuk itu maka gearbo tidak perlu mempunyai kemampuan re)ersing karena pada mesinnya sudah dapat mengatur arah untuk memanu)er ke belakang# 9ang kedua $ika mesin diesel bertipe medium atau high speed engine tidak dapat re)ersing tapi sistem trasnmisinya yang berupa gearbo dapat re)ersing# 9ang ketiga mesin diesel bertipe medium atau high speed engine tidak dapat re)ersing ataupun sistem gearbo nya $uga tidak bisa re)ersing tapi sistem propulsinya menggunakan cpp,karena cpp dapat mengubah arah putaran yang akan mengakbiatkan kapal bisa mundur kebelakang
Gear Diesel Transmission
ambar %# *yarat5syarat mesin diesel tidak langsung Mesin yang digunakan untuk medium high speed kebanyakan $enis motor ini untuk 2 langkah dan 4 langkah !runk Piston ype" dan untuk high speed sendiri kebanyakan menggunakan mesin 4 langkah# Mesin 4 langkah berarti untuk memperoleh 1 usaha, dibutuhkan 2 putaran poros engkol dan 4 gerakan piston !turun5naik5turun5naik"# Perbedaan konastruksi mesin 4 tak dengan mesin 2 tak ialah: 1# Mesin 4 tak memiliki 2 katup ! katup intake dan katup ehaust, sedangkan mesin 2 tak hanya ada membran yang membuka ; menutup saluran masuk# *aluran buangnya tertutup oleh badan piston ketika sedang melakukan langkah hisap ; kompresi# 2#
Gear Diesel Engine
5
mesin dan transmisi pada mobil tetap terpisah karena saluran oli mesin dan transmisi terpisah# # angkah ker$a mesin 4 tak yaitu : 5
angkah ke 1
Piston bergerak dari M- ke M(, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara !mesin diesel" atau gas !sebagian besar mesin bensin" terhisap masuk ke dalam ruang bakar# Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukkan# 5
angkah ke 2
Piston bergerak dari M( ke M-, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi# (eberapa saat sebelum piston sampai pada posisi M-, aktu penyalaan !timing ignition" ter$adi !pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan !suntikan" bahan bakar"# 5
angkah ke %
as yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari Mke M(# angkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga# 5
angkah ke 4
Piston bergerak dari M( ke M-, Posisi katup masuk terutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menu$u ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan#
Gear Diesel Transmission
ambar 4# #Mesin diesel 4 tak 4. Komonen utama transmisi tidak langsung /ari pengertian sistem transmisi tidak langung bisa kita pahami baha kapal menggunakan gearbo, oleh karena itu pada sistem propulsinya terdapat komponen,yaitu main engine,gearbo,poros,clutch!kopling",dan propeller
ambar ># #Mesin menggunakan gearbo
Gear Diesel Engine
!
1# Main ?ngine *elama pengoperasiannya ! ?ngine running ", mesin diesel darat hanya mendapat getaran dari mesin itu sendiri ! internal )ibration ", tidak pernah menerima getaran dari luar ! eternal )ibration ", kecuali bila ter$adi gempa bumi# idak demikian halnya dengan Marine engine, selain mendapat getaran mesin itu sendiri, mesin 5 mesin diesel kapal $uga mendapatkan getaran perlaanan dari luar, karena guncangan dari badan kapal yang diterpa ombak laut# er$angan ombak yang begitu dahsyat terhadap badan kapal bisa membuat mesin mengalami kemiringan sampai sekitar 60 dera$at# (ila hal ini ter$adi bisa mengakibatkan mesin mengalami ekanan lubricating oil akan mengalami kekosongan ! hampa ", bila hal ini ter$adi, maka tekanan lub# oil akan menurun ! lubricating oil lo pressure ", mesin akan mati secara mendadak ! *hutdon immediately ", atau mesin mengalami rusak berat ! break don "# .ntuk mengantisipasi ter$adinya hal 5 hal seperti ini, maka pada saat rancang bangun, marine engine dipasang dua buah pipa isap lubricating oil kapal didepan dan dibelakang agak kekanan, atau kekiri lub oil carter engine# *ehingga bila mesin kapal mengalami kemiringan kearah manapun dan berapa dera$atpun, lubricating oil tetap akan terisap oleh pompa minyak lumas#*edangkan pada mesin 5 mesin darat pipa isap minyak lumas cukup satu sa$a#(uritan kapal terangkat, sehingga baling5baling terbebas dari tekanan air laut, secara logika akan ter$adi putaran lebih ! o)er speed " pada mesin induk kapal, atau bisa $uga ter$adi kerusakan yang 'atal ! break don "# etapi hal sudah diantisipasi oleh perancang Marine engine dengan memasang pengaman pada o)ernoor, agar putaran mesin tetap menyesuaikan dengan situasi dan kondisi saat itu# -lat pengaman ini dikenal dengan nama 3)er *peed rip # Pada mesin 5 mesin darat tidak dilengkapi dengan peralatan ini# Material mesin diesel kapal ! Marine engine " dibuat lebih tangguh dari pada mesin 5 mesin yang ada didarat, agar tidak mudah mengalami kerusakan keropos bila bersinggungan dengan air laut yang mempunyai kadar garam sangat tinggi dan mengandung unsur 5 unsur mineral dan biota laut perusak lainnya# .ntuk mengantisipasi ter$adinya hal 5 hal yang demikian, maka di lakukan tindakan 5 tindakan pada mesin diesel kapal antara lain Melakukan pengecatan -nti Faulant , memasang @ink -node pada sea chest air laut masuk dan pada cooler5cooler mesin diesel kapal untuk mencegah pengkeroposan material#Memasang system dosis -lkytrimethylene /iamenes, suatu cairan -nti 'aulant Marine
Gear Diesel Transmission
$enis mesin yang ada di kapal# -gar kapal dapat bergerak dan berlayar diperlukan tenaga penggerak kapal# (erbagai bentuk tenaga penggerak kapal seperti dayung, layer, mesin diesel kapal, mesin uap bahkan tenaga nuklir di gunakan# Penggunaan motor diesel menempati urutan pertama untuk kapal komersial selan$utnya pemakaian mesin uap lebih diutamakan untuk kapal + kapal berukuran sangat besar seperti *uper anker# Pemakaian mesin diesel pada kapal lebih disenangi karena lebih praktis dalam pengopersiannya, persiapan untuk menghidupkan sebuah mesin induk hanya diperlukan lebih kurang satu $am, sedangkan untuk mesin uap diperlkan aktu tidak kurang dari empat $am#*ebuah kapal dengan tenaga penggerak mesin diesel, biasanya mencantumkan &M !kapal motor", M* !motor ship", M8 !motor 8essel" sebelum nama kapalnya, *edangkan kapal dengan tenaga penggerak mesin uap mencantumkan &. !kapal uap", ** !steam ship" sebelum menun$ukan nama kapal tersebut# .ntuk kapal dengan trasnmisi tidak lanngsung sendiri kebanyakan menggunakan mesin diesel medium speed engine atapun high speed diesel engine, karena kembali lagi $ika kapal menggunakan gearbo kebanyakan mesinnya medium speed atau high speed,$arang yang menggunakan lo speed,karena putaran yang dihasilkan oleh lo speed diesel engine yang relati' rendah#
ambar 6# #Medium speed engine
Gear Diesel Engine
"
ambar 7# #High speed diesel engine 2# earbo earbo merupakan suatu alat khusus yang diperlukan untuk menyesuaikan daya atau torsi !momendaya" dari motor yang berputar, dan gearbo $uga adalah alat pengubah daya dari motor yang berputar men$adi tenaga yang lebih besar# earbo atau transmisi adalah salah satu komponen utama motor yang disebut sebagai sistem pemindah tenaga, transmisi ber'ungsi untuk memindahkan dan mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan 'eeding# ransmisi $uga ber'ungsi untuk mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak ma$u dan mundur#ransmisi manual atau lebih dikenal dengan sebutan gearbo, mempunyai beberapa 'ungsi antara lain merubah momen puntir yang akan diteruskan ke spindel mesin, Menyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin, Menghasilkan putaran mesin tanpa selip# Prinsip ker$a gearbo adalah dari putaran motor diteruskan ke input sha't !poros input" melalui hubungan antara kopling, kemudian putaran diteruskan ke poros utama, torsi momen yang ada di mainsha't diteruskan ke spindel mesin, karena adanya perbedaan rasio dan bentuk dari gigi5gigi tersebut sehingga rpm atau putaran spindel yang dikeluarkan berbeda, tergantung dari rpm yang di inginkan# Putaran dari motor diteruskan ke input sha't !poros input" melalui hubungan antara clutch kopling, kemudian putaran diteruskan ke main sha't !poros utama", torsi momen yang ada di mainsha't diteruskan ke spindel mesin, karena adanya perbedaan rasio dan bentuk dari gigi5gigi tersebut sehingga rpm atau putaran spindel yang di keluarkan berbeda, tergantung dari rpm yang di inginkan# (erikut pen$elasan beberapa part yang terdapat dalam gearbo# 1#
nput sha't !poros input" nput sha't adalah komponen yang menerima momen output dari unit kopling, poros input $uga be'ungsi untuk meneruskan putaran dari clutch kopling ke
Gear Diesel Transmission
mainsha't !poros utama", sehingga putaran bisa di teruskan ke gear5gear# nput sha't $uga sebagai poros dudukan bearing dan piston ring, selain itu ber'ungsi $uga sebagai saluran oli untuk melumasi bagian dari pada inputsha't tersebut# 2#
ear shi't housing !rumah le)er pemindah rpm" ear shi't housing adalah housing dari pada le)er pemindah gigi yang ber'ungsi untuk mengatur ketepatan perpindahan gigi, apabila gigi sudah dipindahkan maka le)er akan terkunci sehingga le)er tidak bisa berpindah sendiri pada saat spindel sedang berputar#
%#
Main sha't !poros utama" Mainsha't yang ber'ungsi sebagai tempat dudukan gear, sinchromest, bearing dan komponen5komponen lainnya# Main sha't $uga ber'ungsi sebagai poros penerus putaran dari input sha't sehingga putaran dapat di teruskan ke spindel, main sha't $uga ber'ungsi sebagai saluran tempat $alannya oli#
4#
Planetary gear section !unit gigi planetari" Planetary adalah alat pengubah rpm di suatu range tertentu dimana rpm dapat di ubah sesuai dengan kebutuhan proses penger$aan dan dapat pula mengubah arah putaran spindel#
>#
3il pump assy !pompa oli" 3il pump ber'ungsi untuk memompa dan memindahkan oli dari transmisi case !rumah transmisi" menu$u ke sistem untuk dilakukan pelumasan terhadap komponen5komponen yang ada di dalam transmisi secara menyeluruh#
6#
7#
ransmisi gear roda gigi transmisi ransmisi gear atau roda gigi transmisi ber'ungsi untuk mengubah input dari motor men$adi output gaya torsi yang meninggalkan transmisi sesuai dengan kebutuhan mesin#
Gear Diesel Engine
11
ambar C# #&omponen pada gearbo
%# Poros Porosporos baling5baling mempunyai 'ungsi sebagai penerus tenaga mekanik dari mesin induk kebaling5baling sehingga dapat menghasilkan tenaga dorong pada kapal# 9ang perlu diketahui adalah baha kedudukan poros propeller dengan mesin induk adalah harus segaris atau dengan kata lain harus dalam satu garis sumbu# Bika kelurusan garis atau sumbu poros dan mesin induk belum tercapai maka perlu dibuat tambahan dudukan untuk mesin atau mengurangi tinggi dengan $alan mengurangi tebal bantalan, asalkan tebal bantalan masih dalam batas yang memenuhi kriteria tebal minimum suatu bantalan# (antalan $uga digunakan untuk mengurangi ter$adinya getaran pada poros yang mengakibatakan berkurangnya e'ekti'itas poros propeller $uga untuk menghindari ter$adinya de'ormasi pada poros propeller#
Gear Diesel Transmission
ambar D# Poros pada kapal Pada umumnya poros baling5baling dibagi men$adi % bagian yaitu, Poros tekan, poros antara, dan yang terakhir poros ekor# (agian5bagian ini punya peranan atau 'ungsi masing5masing# 'ungsi dan pen$elasannya adalah sebagai berikut : a" Poros tekan!hrust *ha't", adalah poros yang ber'ungsi untuk mencegah timbulnya gaya aksial yang disebabkan oleh adanya gaya dorong dari baling5baling yang dapat mengakibatkan kerusakan pada motor induk# Pada kapal5kapal yang berukuran kecil poros tekan dan bantalan sudah terdapat didalam kotak roda gigi !gear bo" yang biasanya sudah di hubungkan dengan motor induk# b" Poros antara!ntermediate *ha't" mempunyai 'ungsi untuk menghubungkan poros tekan dengan poros ekor, dimana penyambungnya dilakukan dengan kopling atau 'lens# etapi pada kapal5kapal yang menggunakan motor yang letaknya terlalu $auh dari buritan kapal,maka poros antara dapat dipasang lebih dari satu dengan tu$uan untuk mempermudah dalam aktu pemasangan dan pembongkaran pada saat perbaikan c" Poros ekor !ail *ha't", bagian poros yang terakhir ini ber'ungsi sebagai tempat dudukan dari baling5baling atau propeller, dimana pada bagian u$ung poros ini diberi cela pengunci mur dan ulir yang berlaanan arah dengan putaran poros baling5baling agar pada saat baling5baling berputar tidak akan lepas dari kedudukannya# /an untuk mencegah baling5baling bergerak dari posisinya maka dapat dipasang sebuah pen penahan atau pasak yang terletak pada kedudukan baling5baling# (iasanya kekuatan penpasak lebih rendah dari material atau bahan dari baling5baling dengan tu$uan apabila ter$adi hentakan atau benturan yang keras terhadap baling5baling pada saat sedang beroperasi, maka pinpasak tersebut akan lebih dahulu rusak sehingga kerusakan yang lain dapat di hindarkan# .tuk menghindari ter$adinya kerusakan adalah bi$aksana $ika setiap kali $adal pencabutan Poros Propeller disaat kapal melakukan /ocking !umumnya saat *ur)ey *pesial" harus dilakukan pemeriksaan kelurusan dari Poros Propeller#
Gear Diesel Engine
13
ambar 10# etak Poros tekan,poros antara,dan poros ekor 4#
Gear Diesel Transmission
ambar 11# orsionally5*ti''
Gear Diesel Engine
15
># Propeller Propeler!baling5baling" adalah kitiran untuk men$alankan kapal# &itiran ini memindahkan tenaga dengan mengkon)ersi gerakan rotasi men$adi daya dorong untuk menggerakkan sebuah kendaraan seperti kapal atau kapal selam untuk melalui suatu massa seperti air dengan memutar dua atau lebih bilah kembar dari sebuah poros utama# (ilah5bilah dari sebuah propeler berperan sebagai sayap berputar, dan memproduksi gaya yang mengaplikasikan Prinsip (ernoulli dan Hukum gerak Eeton, menghasilkan sebuah perbedaan tekanan antara permukaan depan dan belakang bilah tersebut# ipe suatu kapal sangat berpengaruh terhadap pendesaianan propeller karena untuk beberapa tipe kapal digunakan desian propeller yang khusus# -da macam5macam $enis propeller yang digunakan dalam kapal, kembali lagi pada kebutuhan dan $enis kapal tersebut, $enis propeller yang biasa digunakan antara lain : a" Fixed Pitch Propeller (FPP) Fied Pitch Propeller !FPP" atau yang disebut tipe baling5baling dengan pitch tetap# ipe propeller ini biasa digunakan untuk kapal besar dengan rpm relati' rendah dan torsi yang dihasilkan tinggi, pemakaian bahan bakar lebih ekonomis, noise atau getaran minimal, dan ka)itasi minimal#
ambar 12# Fied Pitch Propeller!FPP" Propeller tipe ini adalah $enis baling5baling paling banyak digunakan pada kapal laut# FPP menghasilkan gaya dorong melalui gaya li't yang dihasilkan oleh blade baling5baling# (agian blade propeller yang digunakan mirip dengan air'il yang beker$a pada beberapa sudut aliran 'luida# b" Controllable Pitch Propeller (CPP)
Gear Diesel Transmission
ambar 1%#
ambar14# -imuth hrusters
Gear Diesel Engine
1!
.mumnya propeller ini dipasang baik secara terbuka maupun menggunakan saluran# *udut propeller umumnya dibuat lebih rumit dibanding poros propeller normal sehingga propeller $enis ini lebih mahal# /iameter hub lebih besar sehingga dapat menurunkan e'isiensi propulsi# &euntungan propeller $enis ini adalah $ika di'ungsikan sebagai propulsi penarik, baling5baling dapat dipasang didepan poros )ertikal, demikian pula sebaliknya ketika thruster di'ungsikan sebagai pendorong kapal, maka akan dibelakang poros )ertikal# /idalam $uga terdapat ka)itasi propeller *ecara singkat ka)itasi adalah pembentukan gelembung +gelembung pada permukaan daun# *ering ter$adi pada bagaian belakang permukaan daun# elembung + gelembung ini berisi udara atau uap air# elembung5gelembung ter$adi ditempat puncak lengkungan tekanan rendah# elembung + gelembung yang ter$adi akan melintasi dan menyusur permukaan daun sampai kebelakang daun dan akan hancur pada daerah yang tekananya tinggi dibanding tekanan yang ter$adi pada permukaan punggung daun# aya yang ter$adi pada proses penghancuran gelembung5gelembung ini kecil tetapi luas permukaan yang dipengaruhi oleh gaya ini lebih kecil dibanding gaya yang mempengaruhinya sehingga akan timbul tekanan yang besar beru$ud letusan# Peletusan gelembung ka)itasi dapat dikurangi dengan menghindari adanya puncak tekanan rendah yang menyolok pada punggung permukaan daun# ekanan rendah yang ter$adi dapat diperbaiki dan puncak yang menyolok dapat diratakan dengan mengurangi beban permukaan daun# Badi, dengan memperluas permukaan daun dapat mengurangi ka)itasi# -kibat yang /itimbulkan 3leh &a)itas propeller antara lain timbul erosi dan getaran yang menyebabkan daun retak, erosi ini disebabkan oleh aksi mekanis terbentuknya dan terurainya gelembung5gelembung ka)itasi# *elain itu akibat yang ditimbulkan adalah e'isiensi turun, hal ini disebabkan oleh si'at dari bentuk aero'il yang tidak dapat lagi menghasilkan gaya propulsi# ,
5. Keuntungan dan kerugian sistem transmisi tidak langsung 5keuntungan (entuk mesin kecil o Bika dibandingkan dengan sistem transmisi langsung yang menggunakan mesin lo speed diesel, sistem transmisi tidak langsung memiliki mesin yang lebih kecil karena menggunakan mesin medium high speed ataupun high speed diesel engine#
o
ambar 1># (entuk mesin lebih kecil dari pada lo speed (iaya peraatan murah
Gear Diesel Transmission
.ntuk biaya peraatan mesin $uga hanya memakan sedikit# &arena dalam operasinya, mesin ataupun alat yang digunakan sangat aet dan $auh dari kata cepat rusak# Penggunaan bahan bakar yang lebih bagus dari HF3 !High Fuel 3il" membuat mesin lebih aat karena kualitas bahan bakar lebih bagus#
ambar 16# (iaya peraatan murah o
&ualitas mesin yang bagus /alam sistem transmisi tidak langsung kita sudah membahas $ika mesin yang digunakan adalah kebanyakan mesin diesel yang notabene mesin diesel adalah memiliki e)isiensi yang bagus dan irit dalam bahan bakar# *elain e)isien, diesel sudah terkenal dengan memiliki daya yang besar dan cocok digunakan pada kapal5kapal yang membutuhkan tenaga yang besar#
ambar 17# Mesin diesel &erugian o (iaya mesin mahal
Gear Diesel Engine
1"
&arena pada sistem transmisi tidak langsung menggunakan gearbo, $adi mesin yang idgunakan adalah tipe medium speed diesel engine atau high speed diesel engine# /an untuk membeli satu mesin high diesel engine tidak murah#
ambar 1C# (iaya besar o
(iaya instalasi mahal &arena dalam instalasi sistem transmisi tidak langsung ada pemasangan gearbo yang dalam penger$aannya $uga membutuhkan uang lebih untuk pemasangnya dan $uga membelinya#
ambar 1D# (iaya instalasi mahal
o
&amar mesin tambah sempit &arena pada sistem transmisi tidak langsung menggunakan gearbo, dengan ukuran gearbo yang besar tentu akan memakan tempat pada kamar mesin dan tambah sempit#
Gear Diesel Transmission
ambar 20# =uangan yang sempit
o
idak ramah lingkungan &arena pada sisem transmisi ini masih menggunakan mesin diesel yang gas buangnya masih belum baik dan pengeluarannya masih bearna hitam# Hal ini tentu dapat mencemari lingkungan yang ada#
ambar 21# as buang yang dikeluarkan oleh kapal #. $rosek kedean transmisi tidak langsung .ntuk prospek kedepan trasnmisi tidak langsung sendiri sangat terbuka untuk berkembang,karena pada transmisi ini sering dipakai kapal5kapal cepat seperti patroli maupun kapal perang# &edua kapal ini digunakan bukan untuk keperluan bisnis, kita tau $ika kapal dibuat untuk bisnis seperti kapal container maka dibuat seminimalisir harga dan dapat untung sebanyak5banyaknya,sesuai prinsip ekonomi# Eamun kapal patroli atau kapal perang digunakan untuk perang dan pengaasan, dan tu$uan dari kapal perang tentu untuk menang bukan untuk bisanis,oleh sebab itu kapal oner kapal perang akan membayar berapapun untuk membuat kapal ini#
Gear Diesel Engine
21
!. kesimulan *istem transmisi tidak langsung adalah sistem transmisi yang menyalurkan daya dari mesin menu$u poros menggunakan gearbo untuk mereduksi atau memutar arah putar mesin# *istem transmisi $enis ini pada umumnya menggunakan mesin ber$enis medium speed diesel engine atau high speed diesel engine karena memiliki $umlah putaran yang tinggi maka diperlukannygerabo## &omponen utama dari sistem transmisi tidak lansgsung yaitu mesin, gearbo, poros, clucth, dan propeller# %. &e'erensi
aylor, /# -# Introduction to arine !ngineering" ?lse)ier, 07>062>%0D, (ritain ikipedia#com https:dokumen#tipsdocumentssystem5transmisi5gearbo5pada5kapal#html
http:'astnlo#netcara5ker$a5mesin525tak5dan545tak https:#academia#edu22C4C01%**?MG=-E*M*G&-P-
