Sensores M B E
Presentado por:
Detroit Diesel Allison de México
Sensores &B Localización de sensores S!"#$%% Presión de aceite
Presión/Temp de aire Bombas unitarias
Temperatur a de aceite
Sensor de tiempo
Temperatura de refrigerante
Sensor TDC Temperatura de combustible Presión atmosférica
Nivel de aceite PLD
Sensores &B Localización de sensores S!"#$%% Presión de aceite
Presión/Temp de aire Bombas unitarias
Temperatur a de aceite
Sensor de tiempo
Temperatura de refrigerante
Sensor TDC Temperatura de combustible Presión atmosférica
Nivel de aceite PLD
Sensores &B Localización de sensores S!"#(%%% Presión/Temperatu ra de turbo
Presión/Temperatur a
Temperatu emperatura ra de refrigerante
de aceite
Sensor TDC
Temperatura de combustible
Sensor de tiempo Bombas unitarias
Presión 'tmosférica PLD
Sensores &B
Todos los sensores operan con 5 volts de C.D. !ango
normal
de
operación
alla .peración Normal %)%
alla ()+
%)+
%)*+ %)+
()+ (),+ -olts
+)%
Sensores &B
Sensores de temperatura (dos cables)
Sensor termistor
Cuando la temperatura se incrementa la resistencia decrece
Temperatura de operaci!n "#$%& a '%&
El mismo *+ para el re,ri-erante aceite combustible
/sado para0 " monitoreo del motor " protecci!n del motor " control del ventilador " paro en ba1a
Sensores &B
2r3,ica de los sensores de temperatura +4D
Sensores &B
&uncionamiento de los sensores de temperatura
PLD Suministro 5 6
Sensor Se7al
8etorno
Corto circuito 9 Ba1o volta1e Circuito abierto 9 Alto volta1e
Sensores &B
Sensores de presi!n (tres cables)
Sensor pie:oeléctrico
Cuando la presi!n se incrementa la resistencia también se incrementa
8an-o de operaci!n de $ a 5 bar
/sado para monitoreo protecci!n del motor
; bar 9 ;#.5 p.s.i.
Sensores &B
2r3,ica de los sensores de presi!n +4D
e 1 a t l o 6
+resi!n indicada del +4D (bar)
Sensores &B
&uncionamiento de los sensores de presi!n
PLD Suministro 5 6
S e 7 al
8etorno
Sensor
Sensores &B
&uncionamiento de los sensores de presi!n
+4D
S e n s o r 56 Suministro
Se7al
8etorno
Suministro abierto Se7al abierta 8etorno abierto Suministro en corto con se7al 8etorno en corto con se7al 8etorno en corto con suministro
9 9 9 9 9 9
Ba1o volta1e Ba1o volta1e Alto volta1e Alto volta1e Ba1o volta1e Ba1o volta1e
Sensores &B
&uncionamiento de los sensores de cuatro cables Temperatura de operaci!n " #$%& a '%&
•
Sensores combinados de presi!n temperatura
8esistencias " ;#%& de >?@$ a ;$5$ " @%& de ''@$ a '>5$ " ;>%& de '?$ a 5 •
6alores MBE ?$$ MBE #$$$ " $.5 volts 9 $.5 bar " $.5 volts 9 $.5 bar " #.5 volts 9 .5 bar " #.5 volts 9 #.$ bar •
/sados para monitoreo protecci!n del motor Control del ventilador
-
-
-
;bar 9 ;#.5 p.s.i.
Sensores &B
&uncionamiento de los sensores de cuatro cables +4D
Sensor
Se7al +resi!n Sum. 5 8etorno Com.
Se7al Temp.
4as ,allas son las mismas como en los sensores separados.
Sensores &B
Sensores de posici!n C+ * CM+
Sensores &B
Sensores de posici!n C+ * CM+ Sensores de +osici!n.
Se7al ma-nética -eneran corriente alterna su ,recuencia
+4D
cambiar3 dependiendo de la velocidad del en-rane del 3rbol del volante. 6olante con > marcas.
marcas separadas cada ;$ -rados. ; marca a 5 -rados antes del TDC. En-rane del 3rbol con ; marcas.
; marca a 55 -rados BTC. ;' marcas separadas cada $ -rados.
•
•
Temperatura de operaci!n " #$%& a '5$% & 8an-o de resistencia ;$$$ a ;@5 oms
Sensores &B
Sensores de posici!n C+ * CM+
Estos sensores proveen se7ales de redundancia.
El motor puede arrancar ,uncionar con un sensor.
El sensor C + es usado para determinar las 8+M la posici!n de cada pist!n en ,ase de compresi!n antes del + M S.
El sensor C M + es usado para identi,icar la posici!n del pist!n o. ; durante el inicio del arranue sincroni:ar el inicio del
Sensores &B
Marcas en el volante Serie " ?$$
Serie " #$$$
ori,icios*ranuras a ;$ -rados de distancia. El ori,icio*ranura adicional est3 a 5 -rados A + M S
Sensores &B
Marcas en el 3rbol de levas
;' ori,icios espaciados a cada $ -rados.
El ori,icio (;) adicional est3 a 55 -rados A+MS.
Sensores &B
Se7ales de los sensores de posici!n 55 2rados BTDC
Se7al del 3rbol de levas
Se7al del ci-e7al
Sensores &B
4a se7al ue -enera el ori,icio impar del en-rane del 3rbol de levas es una por cada dos revoluciones del motor.
Esta identi,ica al cilindro o.; en el orden de encendido a los 55 -rados A+MS de compresi!n.
4as se7ales -eneradas por los ori,icios*ranuras i-ualmente espaciadas en el volante son para la velocidad del motor posici!n de los pistones en relaci!n al +unto Muerto Superior.
Estas se7ales son -eneradas cada ;$ -rados.
Sensores &B
8e-istro normal de la posici!n del pist!n F ; (C M +) o s d a - r 5 5
+ist!n o.;
6olante
Marca ; del en-rane del 3rbol de levas
" Cuando el motor comien:a a -irar es -enerado un pulso eléctrico en el sensor CM+ del 3rbol de levas. " El +4D interpreta este pulso como una se7al de ue el pist!n F ; est3 a 55F antes del +MS en el tiempo de compresi!n.
Sensores &B
8e-istro normal de la posici!n del pist!n F ; (C M +) d o s ;5 - r a
s o a d r # $
+ist!n o.;
6olante
Marca ; del en-rane del 3rbol de levas
" Si se a determinado el inicio de inecci!n a ;5F antes del +MS el +4D necesita saber cuanto tiempo el pist!n F ; necesita para trasladarse de 55% antes del +MS asta ;5% antes del +MS o sea la velocidad del pist!n.
Sensores &B
8e-istro normal de velocidad de las 8+M (C +) +ist!n ;
marcas en el 6olante
" Cada paso de las marcas del volante se re-istra una 8+M. " 4a in,ormaci!n de la velocidad del pist!n es -enerada por el paso de ori,icios ,rente al sensor C+.
Sensores &B
8e-istro normal de la posici!n de los pistones (C +)
o s d r a ( 5
+ist!n o.;
6olante
En-rane del 3rbol de levas
" Después de sincroni:ar el encendido el +4D comien:a a utili:ar solo la se7al -enerada por el sensor C+ del volante del motor ue reconoce cada posici!n de los pistones en ,ase de compresi!n.
Sensores &B
0 1 Sensor del engrane del árbol de levas sin señal
+ist!n o.;
o s a d r ( 5
+ist!n o.;
6olante 6olante
Marca 37 del Volante
" Cuando el sensor CM+ ,alla la marca impar (>) del volante -enera la in,ormaci!n simultanea del pist!n o.; o al +4D a 5 -rados A+MS. " El +4D activa las bobinas de los pistones ; en turno espera el incremento de velocidad para identi,icar el cilindro o.; en ,ase de compresi!n.
Sensores &B
+ist!n o.;
+ist!n o.;
s d o a r 5 5
6olante
6olante
0 1 Sensor del engrane del volante sin señal
12 marcas del árbol de levas
" Cuando el sensor de 3n-ulo de arranue C+ ,alla las ;' marcas i-ualmente espaciadas del 3rbol de levas -eneran la in,ormaci!n de velocidad posici!n de los pistones al +4D. -
Estas proporcionan una ba1a resoluci!n de se7ales por cada revoluci!n.
-
El motor arrancar3 a >'$ -rados si se pierde la se7al del ci-e7al
Sensores &B
Sensor de ivel de Aceite El sensor de nivel de aceite es O P C I O N A L (<4S) su ,uncionamiento consiste en un cable caliente cua medici!n de la resistencia es dependiente de la temperatura. " +ara la medici!n el sensor es sobrecalentado por $. se-undos con '$$ ma de DC. -
El cambio en volta1e es medido por el sensor durante (la duraci!n "SGitc
-
4os cambios de volta1e son correlacionados con el nivel de aceite del motor.
-
4a medici!n es repetida cada se-undos.
-
6alor de resistencia a temperatura ambiente es de 22 ohms.
-
4a se7al del <4S es reuerida para0 " Monitoreo del nivel de aceite. " Activaci!n de +rotecci!n.
Localización de sensores -e23culares
Sensores mandatorios
C4S T+S
6SS
Sensores &B
Sensor de +osici!n de Acelerador SH
"Con1unto de Control HilliamIs +otenci!metro an3lo-o. Jnterruptor de validaci!n en ba1a.
"6C/ Monitoreo de se7al de pedal. Monitoreo de 4S2. 2rupo de c!di-os de ,allas calibraci!n (
"&unci!n de pedal “limp home MKJM< T8ABAL< E 6ACJ< 6E4
)
Sensores &B
Sensor de +osici!n de Acelerador " El pedal del acelerador (T + S) tiene un circuito electr!nico ue es capa: de medir su posici!n trans,ormarla en una se7al eléctrica ue el 6C/ es capa: de reconocer. " Esta se7al es un con1unto de pulsaciones de ,recuencia amplitud ,i1as de anco variado el método de transmisi!n de esta in,ormaci!n es llamado de Mod!laci"n por #ncho de P!lso. (+ulse Hidt Modulation). %4 de posición de aceleración
5%%4 de posición de aceleración
Sensores &B
Sensor de ivel de 8e,ri-erante Sensor tipo SGitc
8an-o de temperatura de operaci!n " #$%& a '5>%& (" #$ a ;'5FC)
El *+ 23$2%3&% es el mas comOn para unidades &rei-tliner.
/sado para0 " monitoreo del nivel de re,ri-erante del motor " protecci!n del motor
Sensores &B
Sensor de 6elocidad 6eicular " El 6C/*ADM puede calcular la velocidad del vePculo usando la se7al del 6SS. -
Es necesario con,i-urar los parametros de acuerdo a reuerimientos de MB.
-
Estos parametros pueden ser modi,icados por el personal de servicio.
-
4a se7al del 6SS es reuerida para0 " Control Crucero. " 4imite de velocidad del vePculo. " Activaci!n de +rotecci!n.
!eluctancia -ariable
Sensores &B
Q +re-untas R
