COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICO CURSO DE SELLOS MECANICOS 2010
PETROQUIMICA
CURSO
DE
SELLOS MECANICOS
ING. IVAN PINEDA FUENTES
C. GIL ARTURO CANSECO PAVON
C. DAVID MADRIGAL GARCÍA
JEFE DEL DEPTO. DE INGRIA. DE
INSTRUCTOR
DELEGADO DEPARTAMENTAL
MANTENIMIENTO MECANICO
INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN
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ÍNDICE Reglas Básicas para la Seguridad, Ambiental y Calidad Introducción Objetivo general Objetivo particular Manejos de sellos mecánicos en la planta Fallas de los sellos mecánicos Principio de un sello Razones para usar un sello Difusión check list de sellos mecánicos Verificación con indicador antes de instalar un sello mecánico Componentes Componentes principales de un sello mecánico Sellado secundario a la brida: con oring Sellado secundario a la brida: con cuadroring y juntas Propósitos del sello mecánico Lubricación en las caras de sellos Sellos no balanceados Sello balanceado Elementos secundarios Mecanismos de arrastre Funciones de los sistemas de ambientación o lubricación Planes de ambientación o lubricación API Diseños para lubricación de sellos (planes 2, 11) Plan 13, Plan 14 Plan 23, Plan 31 Plan 32, plan 41 Plan 52, plan54 Conclusión Bibliografía seguridad y protección ambiental
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REGLAS BÁSICAS PARA LA SEGURIDAD, AMBIENTAL Y CALIDAD APLICACIÓN DE LA NORMAS ISO 14001:1996(AMBIENTAL), ISO 9002:2000(CALIDAD) Y DEL SISTEMA SSPA SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN AMBIENTAL 1.- Usar el equipo de protección personal (ropa industrial, zapatos industriales, casco, Barbiquejo, gogles, tapones contra ruido, guantes.) 2.- contar con el permiso de trabajo debidamente requisitado. 3.- verificar que el equipo a intervenir tenga su respectivo candado en el Interruptor de Arranque. 4.- Solicitar a inspección y seguridad que coloque cinta de precaución para acordonar la zona si es necesario. 5.- Verificar que el equipo a intervenir, este de presionado y purgado. 6.- Si se va atrabajar en el interior de un equipo, asegurarse de que este perfectamente ventilado. 7.- Si se va a trabajar en altura, se deberá usar obligatoriamente el arnés de seguridad y el cabo de vida. 8.- Si se va atrabajar con andamios, verificar que los tablones estén perfectamente amarrados, que los barandales de protección estén bien asegurados y que la estructura de haches sea 100% confiable. 9.- Si se va a desmontar un equipo, se deberá verificar su peso para utilizar el diferencial o tirfor adecuado para este trabajo. 10.- Estar siempre alerta y concentrado en lo que se esta haciendo para Evitar Accidentes. 11.- Si no esta seguro de lo que se va a realizar, pregunte a sus superiores hasta que quede claro. 12.- Si durante el mantenimiento al equipo se genera aceite, grasa o solvente, estos deberán de clasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 031). 13.- Si durante el mantenimiento al equipo se generan estopas, mantas, jergas, lijas, empaques, juntas y/o filtros impregnados de aceite, estos deberán de clasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033). 14.- Si se va a utilizar agua para limpiar el equipo a intervenir se deberá hacer buen uso de ella (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033). 15.- Si durante la reparación del equipo se requiere utilizar aparatos eléctricos, se deberá tener cuidado de desconectar estos al finalizar el trabajo (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 034). 16.- Al finalizar la intervención al equipo, se deberá limpiar perfectamente el arrea donde se estuvo trabajando y recoger la herramienta que se utilizo para posteriormente, entregar el equipo a Operación. INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN
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INTRODUCION Un sello mecánico Es un dispositivo de sellado que se utiliza para prevenir la fuga de un líquido, sólido o gas contenido en una cámara, la cual es penetrada por un eje con movimiento rotativo. Todos los sellos mecánicos son básicamente iguales y tienen un elemento Rotatorio y uno fijo. Un elemento tiene una cara selladora de contacto de Un material blando, para desgaste, como el carbón; el otro tiene una cara de material duro, que puede ser cerámica. Los sellos mecánicos están diseñados para no permitir fugas hasta que se gaste la cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en las caras al desmontarlos de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de que se desgasten
OBJETIVO GENERAL Al término del curso los participantes identificaran las partes principales de una sello mecánico, la importancia y conocimiento de verificar el estado de las bombas, antes del montaje de un sello mecánico como también los aspectos básicos como son, cuidados, ajustes y instalación
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1.-MANEJO DE SELLOS MECÁNICOS EN LA PLANTA
no golpear
no desarmar
no retirar espaciadores innecesariamente
manéjese en lugares limpios
no flexionar excesivamente el sello
comprender el funcionamiento de cada parte
consulte el dibujo de instalación para verificar si hay notas importantes
verificar la colocación de cada puerto en la brida
identifique el sello y sus refacciones en sellos con empaques de grafoil se recomienda contar con un kit de repuesto.
Verifique que no haya partícula que llegue a las caras del sello durante la instalación para que no se calce
1.1 RECOMENDACIONES
Aplique la presión al sello durante la prueba de 0.090”a 0.125” ó de acuerdo a lo que el proveedor establece. Limpie líneas, tanques e intercambiadores antes de conectarlos a la cámara del sello.
1.2 IMPORTANTANCIA Y CONOCIMIENTO Verificar el estado de la bomba ya que de ello depende el buen funcionamiento del sello mecánico. Checar dimensiones y acabados tanto del eje como de la caja de sellos dejándolos perfectamente limpios y verificando chaflanes por donde pasa el sello Condiciones de rodamientos de acuerdo con su nomenclatura, sus prefijos y sufijos señalan el tipo de Montaje, de acuerdo al servicio que han de desempeñar, esto nos puede dar una variación de desplazamiento Axial de 0.001” a 0.003” más que las de un rodamiento rígido INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN
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Esto es muy importante ya que la vida de nuestro sello mecánico depende en gran parte de Ello.
1.3 FALLAS DE LOS SELLOS MECANICOS Los sellos mecánicos fallan por errores en la instalación y en el líquido para el prensaestopas. Un estudio cuidadoso prolongarla duración y minimizará el tiempo muerto de la bomba, con lo que se ahorrará en costos de mantenimiento y de operación Se presentan las causas básicas de las fallas de los sellos y los métodos principales para evitarlas. Las fallas suelen ser por:
Errores en la instalación,
Problemas por el diseño básico del sello mecánico
Contaminación del líquido en el prensaestopas.
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2.- PRINCIPIOS DE UN SELLO MECÁNICO
2.1 En su forma más elemental, un sello mecánico seria como el mostrado en el dibujo en la cual el eje rotativo tiene una parte de mayor diámetro (hombro) con una cara perpendicular, pulida y plana, sobre la que se recarga la carga estacionaria, completamente plana paralela a la anterior obteniéndose el sello en el área en la que las dos superficies están en contacto.
Este sello utiliza el principio de funcionamiento pero no se utiliza prácticamente obedece a las siguientes desventajas:
El conjunto es sumamente rígido, no tiene flexibilidad, para compensar los movimientos axiales, la excentricidad de la flecha, ni amortiguar las vibraciones.
No hay posibilidad de cambiar materiales: esto puede efectuarse cambiando la totalidad de los componentes: esto mismo sucede al gastarse la pieza.
No hay ajuste automático que mantenga las caras en contacto a medida que se van gastando
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2.2 RAZONES PARA USAR UN SELLO MECÁNICO Un sello mecánico debe ser diseñado y seleccionado para dar servicio durante tiempos muy largos, con costos y tiempos de mantenimiento bajos y que tengan la propiedad de ser automáticamente ajustables a medida que se van desgastando. Algunas ventajas adicionales son las siguientes con respecto al empaque:
Sello absoluto.- resultante en menos pérdidas de producto, menos peligro de incendio, menos contaminación del ambiente con vapores, casas de bombas más limpias y sin contaminación del líquido bombeado.
Muy bajo rozamiento entre la flecha y las partes de los sellos.- se tiene menos desgaste de las mangas y flechas.
La flexibilidad de los sellos.- permite ajuste automático para descompensar desalineamiento, juegos axiales y radiales, vibraciones y desgaste de sus partes.
Menos fricción.- las áreas de contacto tan pequeñas que requiere un sello economiza potencia.
Se pueden manejar altas presiones y altas velocidades con una eficiencia muy grande.
Se pueden manejar líquidos con abrasivos, con vació, corrosivos, etc., usando el sello doble.
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2.3 DIFUCION CHECK LIST DE SELLOS MECANICOS Aspectos básicos A. juego axial de la flecha de la bomba: B. deflexión radial de la flecha: C. perpendicularidad entre la caja de estoperos y eje: D. concentricidad de la caja de estoperos:
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LINIAMIENTO
CAMPO
0.002"MAX. 0.002"MAX. 0.003" MAX. 0.005" MAX.
E. Ajustar unidad de compresión de sello mecánico en manga de flecha y fijar los opresores de la unidad de compresión, según dibujo de fabricante. F. Instalar cara estacionaria con su empaque en la caja de estopero (sello doble) G. Instalar la cara estacionaria externa con su empaque en brida del sello. H. Instalar empaque de manga en flecha de bomba I. Instalar manga armada con la unidad de compresión en la flecha J. Introducir la brida del sello en la flecha de la bomba K. Instalar plato estopero e impulsor L. Dar torque a tuercas de fijación de brida de sello mecánico M. Efectuar prueba de hermeticidad a sello mecánico verificando cero fugas N. transportar, instalar en su base y alinear bomba Ñ. verificar giro de motor y acoplar equipo O. instalar tubings de entrada y salida, agregare refrigerante hasta su Nivel correspondiente y presionar con nitrógeno dependiendo del plan De lubricación P. verificar continuidad del sistema de agua de enfriamiento del tanque Refrigerante Q. verificar presión de succión y descarga de equipo en operación. R. verificar amperaje de motor eléctrico INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN
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2.4 VERIFICACION CON INDICADOR ANTES DE INSTALAR UN SELLOS MECANICOS
A).-VERIFICACION DE JUEGO AXIAL
C).- PERPENDICULARIDAD ENTRE LA CAJA DE ESTOPEROS Y EJE
B).-VERIFICACION DE JUEGO RADIAL, DEFLEXION
D).- CONCENTRIDAD DE LA CAJA DE ESTOPEROS
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2.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SELLO MECÁNICO
SELLADO SECUNDARIO CARAS DEL SELLO MECÁNICO MECANISMOS DE ARRASTRE MECANISMOS DE CARGA
Sellado Secundario al eje son:
Sellado al eje con oring
Posibles fugas entre cara y eje
Sellado al eje con cuña de teflón
Sellado al eje con fuelle elastomérico
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2.6 SELLADO SECUNDARIO A LA BRIDA: CON ORING O - Rings Empaques Cuadrados o Rectangulares Anillos Tipo Copa Juntas Planas o Empaques
Sellado a la brida con oring
Sellado a la brida con oring
Sellado a la brida con oring
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2.7 SELLADO SECUNDARIO A LA BRIDA: CON CUADRORING Y JUNTAS
Sellado a la brida con empaque cuadrado o rectangular
Sellado a la brida con empaque tipo copa
Sellado a la brida con empaque juntas
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2.8 PROPOSITOS DEL SELLO MECÁNICO
En los empaques (oring, cuadroring, juntas) es evitar la fuga entre los componentes del sello con el eje y la brida.
En las caras es controlar la fuga dentro de los rangos establecidos de diseño dar confiabilidad y seguridad a la operación.
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2.9 LUBRICACIÓN EN LAS CARAS DE SELLOS Para mantener un sello lubricado, y un buen sellado se logra con un ajuste adecuado en áreas de sellados el espesor de la película, debe ser de 3 a 5 micrones que es igual a 0.00012” a 0.00024”
.
Falta de presión (carrera) excesiva lubricación, ocasiona fugas
Excesivas presión (carrera) no hay lubricación, ocasiona desgaste prematuro, y poca vida del sello
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2.10 SELLO NO BALANCEADO Los sellos no balanceados son a menudo el diseño seleccionado para sellos interiores, la cantidad de escape a través de la cara del sello es inversamente proporcional a la cantidad de carga sobre la cara del sello; entre más alta la carga, mas bajo el escape de la cara. Los sellos no balanceados, por tener cargas más altas sobre la cara que los sellos balanceados, tienen menos escapes y son más estables cuando se someten a vibración desalineamiento o Sello no balanceado cavitación. Son a menudo menos costosos y más adaptables a las cajas de empaquetadura estándar sin necesidad de modificaciones en la manga del eje o en la caja de empaquetadura.
Una de las desventajas de los sellos no balanceados en su relativamente bajo limite de presión. Si la fuerza de cerrado ejercida sobre la cara del sello excede este límite, la película lubricante liquida entre las caras es expulsada. Sin lubricación y con carga alta, las caras pronto se destruyen así mismas. Este problema es superado por el sello balanceado.
No hay balance hidráulico
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2.11 SELLO BALANCEADO El balancear un sello requiere un cambio sencillo de diseños que reduce las fuerzas hidráulicas que cierran las caras del sello. No tiene nada que ver con el balanceo dinámico hecho a la rueda de un automóvil o al rotor de una bomba centrifuga. Al refregarse las caras del sello, la Sello balanceado cantidad de calor que generan por la cantidad de presión ejercida, la película lubricante entre las películas y la velocidad relativa del movimiento. Presiones y velocidades altas pueden conducir calor excesivo. Cuando se genera calor en exceso, puede quitarse aumentando la lubricación entre las caras. la lubricación puede aumentarse reduciendo el efecto de la presión hidráulica en la cavidad del sello sobre las caras del sello. Balance hidráulico
Las caras del sello se mantienen separadas por una película de líquido sellante la carga del resorte y la presión hidráulica en la caja de empaquetadura actúan juntas sobre la superficie expuesta del anillo del sello para conservar las caras cerradas, restringiendo así el escape a un nivel aceptable, usualmente indetectable. la presión hidráulica que rodean los sellos actúan igualmente en todas direcciones y sobre todas las partes del sello. Aumentos de presión dentro de la cámara del sello
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2.12 ELEMENTOS SECUNDARIOS. El agua es muy difícil de sellar porque las sales que contiene cristalizan entre las caras, al exceder de 80 c la temperatura, por lo que debe enfriarse el agua que se alimenta al sello.
Elementos secundarios del sello Estos elementos son materiales resistentes que sellan estáticamente contra la flecha o contra la caja exterior. Deben adaptarse perfectamente contra las superficies adyacentes por lo que requieren cierta elasticidad. los más usuales son los o-rings construidos de diferentes elastómeros. se utilizan otras formas y otros materiales, dependiendo principalmente de la corrosivita y la temperatura del liquido. Los principales materiales usados se enlistan a continuación: Elastómeros en forma de o-rings Anillos en v (chevron) Anillos cuadrados
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2.13 MECANISMOS DE ARRASTRE
Sello mecánico resorte único
1.-opresor 2.-cuña de arrastre 3.-musca de arrastre
Sello mecánico resortes múltiples Opresores
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3.- FUNCIONES DE LOS SISTEMAS DE AMBIENTACIÓN O LUBRICACIÓN La selección de un sello con materiales y características de diseño adecuados no garantiza por sí solo su buen funcionamiento. Para la correcta operación de un sello mecánico, debe formarse entre las caras de contacto una película de lubricación. La función de la película de lubricación es lubricar y enfriar las caras. En funcionamiento, el fluido a presión se introduce entre las caras. El fluido introducido, forma una película que las lubrica. La presión hidráulica a la vez cierra las caras. Para que la película se forme adecuadamente, es necesario instalar sistemas que se genera en las caras de contacto por el deslizamiento de una contra la otra. a extraer el calor los sistemas de protección se utilizan para proveer al sello del ambiente apropiado facilitando la formación de la película de lubricación para reducir el roce entre las caras y disipando el calor que se genera en ellas.
LUBRICACIÓN: Evitar el roce en caras de contacto
ENFRIAMIENTO: Disipar el calor generado en caras de contacto
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3.1 PLANES DE AMBIENTACION O LUBRICACION API
1.‐ Fluidos Limpios
Circulación (Lubricación)
2.‐ Fluidos a Temperatura
Enfriamiento
3.‐ Fluidos Abrasivos o con sólidos en suspensión
Lubricación
4.‐ Fluidos abrasivos a alta temperatura 5.‐ Fluidos Peligrosos a) Ácidos y Cáusticos b) Tóxicos y Cancerígenos c) Explosivos e Inflamables 6.‐ Fluidos en General
Enfriamiento y Lubricación
Manejo de Emisiones
7.‐ Gases
Barrera de Gas
Seguridad
Plan 1 Circulación Integral Interna Plan 11 Recirculación Plan 12 Recirculación con Filtro Plan 13 Recirculación Inversa Plan 14 Recirculación con Retorno Plan 2 Enfriamiento Integral Plan 21 Recirculación con Enfriador Plan 22 Recirculación con Enfriador y Filtro (No recomendado) Plan 23 Circuito cerrado con enfriador Plan 31 Recirculación con Separador Plan 32 Inyección Fuente Externa Plan 41 Recirculación con Separador y Enfriador Plan 52 Sello Dual No‐Presurizado Plan 53 Sello Dual Presurizado Plan 54 Sello Dual Presurizado Plan 61 Venteo y Drenaje Plan 62 Lavado y Drenaje Plan 65 Venteo y Drenaje (Recolector fuga) Plan 71 Barrera de Gas Opcional Plan 72 Barrera de Gas No Presurizada Plan 74 Barrera de Gas Presurizada Plan 75 Drenaje de Fuga que condensa Plan 76 Venteo de Fuga que no condensa
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3.2 DISEÑOS ESPECIALES PARA LUBRICACION DE SELLOS (PLANES)
PLAN
2
PLAN
11
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3.3 PLANES 13, 14
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3.4 PLANES 23,31
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3.5 PLANES 32,41
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3.6 PLANES 52,54
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CONCLUSION
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