Sejarah Container Crane Container Crane , sering juga disebut Quayside Crane atau Gantry Crane adalah peralatan bongkar muat yang berfungsi untuk membongkar atau memuat peti kemas / Container dari kapal ke Dermaga / daratan. Sejara Sejarahh Contai Container ner Crane Crane dimula dimulaii pada saat membua membuatt Contain Container er Crane Crane untuk untuk perusahaan Matson pada tahun 1958. Crane tersebut masih menggunakan “ A-Frame”. Setelah itu perusahaan Crane dari Eropa mulai masuk dan menjual Container Crane di pasaran. pasaran. Setelah itu pada akhir tahun 60 an dan awal tahun 70 an, perusahaan Crane dari Jepang mulai memasuki pasar Container Crane. Hal tersebut diikuti oleh perusahaan dari Korea Korea Sela Selata tan. n. Perke Perkemb mban anga gann tera terakhi khirr adal adalah ah perus perusah ahaan aan Cran Cranee dari dari Chin Chinaa yang yang dipimpin oleh ZPMC masuk ke pasar dan merebut banyak order di Dunia karena harga yang ditawarkan sangat bersaing. Dari Container Crane pertama yang realtif sederhana maka Container Crane berkembang dalam dimensi, kekuatan angkat maupun kecepatan angkat. Contai Container ner Crane Crane sekarang sekarang ini sudah sudah menjad menjadii banyak banyak varias variasiny inya, a, antara antara lain lain dengan model double Trolley, dengan ketinggian yang Low Profile, dan lainnya. Jenis teknologinya pun bermacam macam, dilihat dari penggeraknya seperti AC Drive, dilihat dari kemampuan angkat seperti dua Container sekaligus dan lainnya. Container Crane akan berkembang terus menerus, sejalan dengan teknologi teknologi baru yang ditemukan ditemukan dan hal tersebut sangat menarik untuk diketahui. Pada Pada bula bulann Mei Mei 2001 2001,, Malc Malcol olm m P. McLe McLean an,, seba sebaga gaii "Bap "Bapak ak peng pengepa epaka kan" n",, meninggal pada usia delapan puluh tujuh. Dia sering mengatakan bahwa dia memiliki gagasan rasionalisasi angkutan barang dengan menghindari pembebanan konstan muat dari salah satu sarana transportasi ke cara lain kembali pada akhir tahun 1930-an di pelabuhan Hoboken, ketika masih beroperasi sebagai pengangkut skala kecil . Untuk mulai dengan, McLean akan memuat truk lengkap ke kapal, untuk mengangkut mereka sedekat mungkin ke tujuan mereka. Perkembangan kontainer standar dan trailer, tergerak oleh oleh truk truk,, memu memung ngki kink nkan an untuk untuk kapal kapal hany hanyaa trai traile lerr denga dengann conta contain iner er,, sehin sehingga gga menghemat ruang dan biaya. Kemudian, trailer juga tertinggal dan diangkut kapal hanya containernya saja.
Pemilik kapal lebih dari sedikit skeptis tentang ide McLean. Ini mendorong dia untuk menjadi pemilik kapal dirinya sendiri dan ia tepat nama perusahaannya Sea-Land Inc Pada akhir 1990-an, McLean menjual perusahaan kepada perusahaan pelayaran Maersk, tapi nama perusahaan Nya tinggal di dalam nama Maersk Sealand.
Dalam literatur, "Ideal X" disebutkan sebagai kargo kontainer pertama. Kapal ini meninggalkan Newark pada 26 April 1956 tercatat lima puluh delapan kontainer, yang diangkut ke Houston. Kapal pertama kali dirancang untuk membawa kontainer hanya adalah "Maxton", sebuah kapal tanker dikonversi, yang bisa membawa kontainer enam puluh sebagai kargo dek. Itu pada tahun 1956.
Dekade berlalu sebelum kapal kontainer pertama ditambatkan di Eropa. container pertama di tanah Jerman itu ditetapkan oleh "Fairland" di Bremer Überseehafen pada tanggal 6 Mei 1966. container pertama kali digunakan oleh Sealand di Eropa Utara 35 'ASA kontainer, yaitu mereka dibangun dengan standar Amerika. Di daerah lainnya, 27 'ASA kontainer dan lainnya ASA dimensi yang sering digunakan. Pemilik kapal di Eropa
dan Jepang dengan cepat mengakui keuntungan dari container dan juga melakukan investasi dalam teknologi transportasi baru.
Karena standar Amerika hanya bisa diterapkan dengan kesulitan dengan kondisi di Eropa dan negara-negara lain, kesepakatan akhirnya dicapai dengan Amerika setelah negosiasi panjang. Standar ISO yang dihasilkan disediakan untuk panjang 10 ', 20', 30 'dan 40'. lebar itu tetap sebesar 8 'dan ketinggian 8 "dan 6" 8'. Untuk transportasi darat di Eropa, perjanjian dicapai pada 2,50 m lebar kontainer, yang terutama akan dibawa menggunakan jalan kereta api / transportasi darat (truk).
Mayoritas kontainer digunakan saat ini di seluruh dunia memenuhi standar ISO, dengan 20'-dan kontainer 40'-. Selama beberapa tahun, standar ISO banyak ingin yang merubahnya. Sebagai faktor meningkatkan penyimpanan barang kebanyakan, banyak ekspedisi ingin container yang lebih luas dan lebih tinggi.
Beberapa pemilik kapal telah menginginkan dan merancang kontainer dimensi lebih besar dari yang disediakan oleh standar ISO sekarang dihadapi jelas lebih sering. "Jumbo" kontainer 45 'dan 48' panjang, lebar 8'6 "(2,60 m) dan tinggi badan 9'6" (2,90 m) telah ada selama beberapa tahun. Upaya untuk membangun kontainer bahkan lebih besar, misalnya 24 '(7,43 m) dan 49' (14,40 m) kotak 2,60 m dan lebar 2,90 m, sebagian besar terbatas pada Amerika Serikat. Bahkan 53 'kontainer panjang telah disetujui untuk digunakan untuk beberapa waktu di seluruh Amerika Serikat, sementara beberapa negara bahkan akan memungkinkan 57'. Di Eropa dan di benua lain, jalan sempit merupakan faktor pembatas. Negara-negara berkembang yang dimengerti terhadap perubahan standar.
Beberapa perkembangan kontainer sesuai kebutuhan...
Cara Memilih Kontainer tepat Guna
Tidak hanya akan memilih wadah yang tepat untuk kiriman Anda mengurangi biaya dan menghemat waktu, itu juga menawarkan perlindungan yang maksimal untuk pengiriman Anda. Ini rincian flowchart panduan yang disarankan untuk membantu Anda memilih jenis yang tepat wadah untuk kargo Anda. Gambar - Kontainer Flowchart Panduan
Arti dari flowchart
Mulai dari suatu kargo cair. Jika ya, tangki kontainer dibagi dua yaitu container untuk wadah kimia Cair dan container bahan makanan cair. Jika tidak memilih itu, maka jika ukuran kargonya > 2,3 m 7"8" maka yan g dipilih adalah Rat Rack container. Jika ukuran Kargonya > 2,54 m 8"5" maka memilih kontainer atas terbuka. Jika memerlukan kargo yang bertemperatur kontrol maka bias memilih kontainer berpendingin dengan kargo yang muatannya berat maka kontainer reefer 20 dan jika muatannya ringan maka 40 kontainer reefer. Standar container Jika terletak pada berat kargo yang dipilih adalah kontainer 20” standar container. Jika kargo umum yang dipilih adalah kontainer 40"standar atau kontainer 40" wadah kubus tinggi. kargo ringan dan kargo produktif
yaitu container 40" kubus tinggi,
container 45” kubus tinggi atau kontainer 48" wadah tinggi kubus.
Cara Pilih Container Cargo Sebuah kontainer kargo merupakan wadah besar untuk barang. Kontainer kargo dapat dimuat ke kapal kontainer, pesawat, gerbong kereta, dan truk. Kebanyakan kargo kontainer saat ini adalah 40 ft, dan mereka digunakan untuk membawa apa saja-dari kapas untuk daging untuk mainan. 1. Menilai jenis barang Anda membawa. Barang yang Anda perlu kapal kemungkinan besar akan jatuh di bawah salah satu dari tiga kategori: kargo didinginkan, kargo kering, dan kargo berbahaya dan berbahaya. Kargo didinginkan termasuk item seperti makanan laut, buah, sayuran, dan unggas. Kargo kontainer berpendingin dilengkapi dengan unit pendingin khusus yang dapat diatur untuk suhu tertentu untuk durasi yang diinginkan. Kargo kontainer berpendingin bahkan dapat diatur cukup dingin untuk kapal es. Kontainer kargo kering yang digunakan untuk mengangkut barang-barang seperti pakaian, kayu, komputer, dan mainan disebut bulktainers. Kargo berbahaya dan berbahaya termasuk barang-barang berbasis kimia dan / atau mudah terbakar, seperti gas dikompresi cair, bahan bakar gas cair, amonia, dan farmasi. Drum baja, drum plastik, tangki, botol gas, dan kontainer besar menengah digunakan untuk mengangkut barang-barang yang dianggap "berbahaya." o
o
o
2. Hitung jumlah kargo yang mengangkut kebutuhan. Sekarang, tergantung pada kuantitas, memutuskan mana kontainer berukuran terbaik akan sesuai dengan kebutuhan Anda. Panjang kontainer kargo 10 kaki kebanyakan, 20 ft, 30 ft, 40 ft, 45 ft, 48 ft, dan 53 ft Kontainer yang 20 ft dan 40 ft panjang yang umum
digunakan di laut pengiriman. Lebar standar kontainer ini 8 kaki, sementara tingginya standar 8,5 Wadah ft juga tersedia sebagai setengah tinggi (sekitar 4.3) atau sebagai kubus yang tinggi (9,5 ft). Pastikan bahwa berat muatan tidak melebihi rating kontainer ', yang adalah berat maksimum yang diizinkan dari wadah ditambah isinya.
3. Pilih tipe kontainer. Sekarang bahwa Anda menentukan jenis barang yang Anda butuhkan untuk transportasi dan kuantitas yang membutuhkan transportasi, saatnya untuk melihat pada pilihan yang tersedia. Faktor yang perlu dipertimbangkan dalam memilih kontainer kargo termasuk biaya dan kenyamanan bongkar muat kargo. Berikut ini adalah daftar kontainer kargo umum digunakan dari mana Anda dapat memilih: Van Kering (ketinggian standar): kontainer cuaca Sepenuhnya tertutup. Kering Van (kubus tinggi): Menambahkan sebuah kaki tambahan untuk ketinggian interior khas kontainer. Van Kering (setengah-tinggi): Mengurangi ketinggian kontainer. Hal ini biasanya lebih menguntungkan karena harga berkurang. Buka-Top Container: Sebuah kontainer dengan atap yang dapat dilepas dipasang, atau atap terpal, sehingga kontainer dapat dimuat atau dibongkar dari atas. Open-Side Kontainer: Buka-sisi wadah yang memiliki dinding pemisah akhir. Ketika rak kosong, kontainer dapat dilipat ke bawah. Side-Pintu Container: Wadah dilengkapi dengan pintu belakang dan minimal satu pintu samping. Kontainer pendingin: Wadah dengan unit pendingin. Auto Rack: Sepotong khusus saham bergulir kereta api digunakan untuk mengangkut mobil dari pabrik ke dealer. Rack Flat: A flatbed dengan ujung tetap untuk transportasi kargo lebar yang berlebihan dan berat. Bulktainer: Setiap kontainer yang digunakan untuk mengangkut barang barang kering. Tank: Sebuah kontainer, biasanya besar dan logam, digunakan untuk mengangkut barang cair. Botol Gas: Cylindrical kontainer yang digunakan untuk transportasi gas. Swapbody: Sebuah kontainer yang dilengkapi dengan dukungan kaki disesuaikan yang memungkinkan wadah untuk memuat ke kendaraan dengan cepat dan mudah. o o
o
o
o
o
o o
o
o
o
o o
4. Pastikan bahwa kargo kontainer yang Anda memutuskan untuk menggunakan memenuhi semua peraturan federal dan internasional. Wadah
harus diberi label dengan benar dan memiliki dokumentasi yang tepat. Terutama pembatasan ketat di tempat mengenai transportasi kargo berbahaya dan berbahaya. Ada banyak hukum yang mengatur pengangkutan kargo pada negara, federal, dan tingkat internasional. Hukum juga khusus untuk jenis kargo dilakukan. Internet adalah sumber yang bagus untuk mencari hukum-hukum yang berkaitan dengan pengangkutan kargo Anda.
Tipe Container
Ukuran kontainer terdiri dari kontainer 20 feet, 40 feet, 40 feet HC dan 45 feet. Secara umum jenis container dapat di bagi menjadi 3 jenis kering, reefer, serta kontainer khusus. Berikut adalahpenjelasan tentang jenis dan ukuran container standar internasional pada pelayaran, yang sering kita gunakan untuk mengirim barang. Namun perlu diingat bahwa ukuran kontainer dapat dimodifikasi dalam setiap rangkaian kontainer,meskipun tidak
terlalu
signifikan.
Kontainer Kering / Dry Container
Ada beberapa ukuran dan tipe container kering/dry container : • 20 feet dengan kapasitas muat sampai 30 metrik kubik. Namun perlu diingat bahwa standar yang diperbolehkan otoritas pelabuhan tidak sama di tiap-tiap negara. Bagi Indonesia, rata-rata untuk pengiriman internasional hanya diperbolehkan sampai maksimum 20 ton, demikian juga di sebagian besar wilayahAsia. Sementara di Chili, dan negara-negara Amerika Tengah banyak yang maksimum18ton. • 40 feet standar dengan tinggi 8'6 feet dengan kapasitas muat sampai 60 metrik kubik dan dan 40 feet high cube dengan tinggi 9'6 feet dengan kapasitas muat sampai 70 metrik kubik. batas berat yang diijinkan biasanya sampai 27-28 ton. Jika di wilayah Amerika Serikat hanya 25ton. • 45 feet dengan tinggi 9'6 feet high cube dengan kapasitas muat sampai 86 meter kubik. Beberapa pelayaran menyediakan untuk kebutuhan khusus, misalnya: - Kontainer yang dilengkapi dengan balok menggantung digunakan untuk mengirim pakaian / pakaian digantung tanpa packing karton, - Kontainer untuk muatan ekstra berat atau kontainer dengan ukuran pintu yang lebih besar dan dimensi yang lebih besar.
- Cincin Bull bar dan peringatan untuk tali kargo - wadah berjendela (berventilasi kontainer) untuk tanaman yang memerlukan sirkulasi udara seperti kopi, cokelat, bawang merah, bawang putih, dll Kontainer Pendingin / Reefer Container Kita bisa menggunakan kontainer yang dilengkapi dengan pendingin, dan kita dapat mengatur suhu kontainer sesuai yang dibutuhkan. Kontainer ini disiapkan untuk pengiriman barang yang membutuhkan perawatan khusus, seperti ikan beku, sayuran, buah segar. Kita bisa menggunakan kontainer yang dilengkapi dengan pendingin, bahwa kita dapat mengatur sebuah wadah yang dibutuhkan. Detil barang rusak penanganan akan diuraikan lebih lanjut peluang sepeda. Jadi barang-barang berkualitas dan daya tahan tidak tidur sampai pembeli mengambil di negara tujuan. Biasanya, kontainer, kontainer reefer ini dilengkapi dengan fitur-fitur khusus seperti -
Dehumidification sistem yang menjamin suhu dan kelembaban wadah. - Bahkan Super freezer kontainer terenda dapat mempertahankan suhu pada -60 ° C / -76 ° F.
Kontainer Khusus
Kontainer ini dipergunakan untuk kargo: - Kargo dengan dimensi dan berat barang melebihi batas normal penggunaan kontainer standar. - Kontainer Flat rak dan tween deck buatan (ATD), baik 20 "dan 40", merupakan kontainer yang tidak memiliki dinding atau atap permanen. - Tutup bisa dibuka sesuai kebutuhan. Cocok untuk proses loading dari atas atau dari samping kontainer. Biasanya digunakan untuk mesin-mesin berat, pipa, dll. - Open Top Container, 20 'dan 40' yang atapnya dapat dibuka atau ditutup dengan terpal.
UKURAN PETIKEMAS BERDASARKAN STANDAR ISO Sedikit catatan dari tugas kantor, semoga saya tidak lupa lagi ukuran-ukuran petikemas standar ISO yang telah dipakai di berbagai pelabuhan. Supaya tidak capek lagi buka-buka buku langsung saja buka catatan didunia maya ini. Semoga juga dapat
bermanfaat kepada orang yang membutuhkan ukuran PETIKEMAS menurut standar ISO ini (sapa tau nyangkut di search engine).
Manajemen Ekspor Impor “CONTAINERIZATION”
Oleh: ALGIA FARISZA RENDIAWAN 6094002
JURUSAN LOGISTIK BISNIS PRODI DIPLOMA IV 2009/.2010 POLITEKNIK POS INDONESIA
