2.4.2
Reduksi Roda Gigi
Reduksi roda gigi dilakukan untuk mereduksi atau mengurangi putaran poros dari motor dengan menggunakan transmisi roda gigi. Berikut adalah persamaan dalam mereduksi putaran berdasarkan jumlah roda gigi : n4 n1
N 1 N 3
Atau :
Dimana :
2.4.3
x
na nb
N 3 N 4
z b z a
atau
na nb
atau z b
N b N a
n a . z a nb
N a
z a : Jumlah gigi roda gigi penggerak
N b
z b : Jumlah gigi roda gigi yang digerakan
na
: Putaran roda gigi penggerak (rpm)
nb
: Putaran roda gigi yang digerakan (rpm)
Pemilihan Roda Gigi
Roda gigi merupakan komponen penghubung untuk mentransmisikan daya dari motor menuju suatu komponen melalui poros. Roda gigi yang digunakan dalam perencanaan perancangan ini sebagai pereduksi putaran dari motor dan bentuknya adalah termasuk roda gigi lurus dengan diameter yang berbeda-beda. Roda gigi dalam perencanaan banyak jenisnya berdasarkan letak poros yaitu sebagai berikut : Tabel 2.12 : Klasifikasi Roda Gigi
Letak Poros
Roda Gigi
Keterangan
Roda Gigi dengan poros sejajar
Roda gigi lurus (a), roda gigi miring (b), roda gigi miring ganda (c) Roda gigi luar, roda gigi
Klasifikasi atas dasar bentuk alur gigi
Created By : Susilawati
Klasifikasi berdasarkan arah
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
dalam dan pinion (d), dan batang gigi pinion (e)
Roda gigi dengan poros berpotongan
Roda gigi dengan poros silang
Roda gigi kerucut (f), roda gigi kerucut spiral (g), roda gigi kerucut zerol, roda gigi kerucut miring, dan roda gigi kerucut miring ganda Roda gigi permukaan dengan poros berpotongan (h) Roda gigi miring (i), batang gigi miring silang
putaran yang berlawanan, putaran sama, dan gerakan lurus berputar Klasifikasi atas dasar bentuk jalur gigi
Klasifikasi roda gigi dengan poros berpotongan berbentuk istimewa Klasifikasi berdasarkan kontak titik, gerakan lurus dan berputar.
Roda gigi cacing silindris (j) roda gigi cacing selubung ganda (k), roda gigi cacing samping. Roda gigi hiperoid, roda gigi hipoid (l), dan roda gigi permukaan silang (Sularso,1997:212)
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Gambar 2.10 : Klasifikasi Roda Gigi
a.
Modul Pada dasarnya modul pada roda gigi diketahui sehingga dalam perencanaan roda gigi dapat dipermudah, berikut adalah persamaan dari harga modul : m
b.
D p z
mm
Lebar Gigi b = 10 m
c.
Jarak Bagi Nominal
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
e.
Tinggi Kaki h f
f.
= k . m . c k
untuk c k = 0,25
Tinggi Gigi H = 2,25 . m
g.
Jumlah Gigi z
i.
D p m
Diameter Pitch D p
z.m
Keterangan : m
mm : Modul (mm)
z
: Jumlah gigi
hk
: Tinggi Kepala (mm)
h f
: Tinggi Kaki (mm)
t e
: Jarak bagi lingkar dan normal
H
: Tinggi gigi
D p
: Diameter pitch
c k
: Kelonggaran puncak (0,25)
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Gambar 2.11 : Profil Roda Gigi
2.6.3
Kecepatan Kecepatan Linear Roda Gigi
Kecepatan keliling merupakan kecepatan yang dicapai roda gigi dalam satu meter per detik. Berikut adalah persamaan yang menyangkut hal tersebut adalah : v
.d o1 .n1
60.1000
Dimana :
v : Kecepatan Linear roda gigi (m/s) d o1 : Diameter roda gigi penggerak (mm) n1 : Putaran mula roda gigi (rpm)
d : Diameter jarak bagi (mm) 2.4.4
Gaya Tangensial Roda Gigi
Gaya tangensial adalah gaya yang diperoleh dalam arah keliling atau tangensial, gaya ini dapat diketahui dari gambar dan beberapa persamaan berikut : F 1
102 Pd
v
Dimana
Pd
f c P
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
F 1 : gaya tangensial (kg)
Gambar 2.12 : Gaya-gaya pada gigi
26.4
Beban lentur yang diijinkan per satuan lebar sisi
Besarnya beban lentur yang diijinkan per satuan lebar sisi dapat dihitung dengan besarnya modul motif jumlah gigi (z), faktor bentuk gigi (Y) dari roda gigi standar dengan sudut tekanan 20º faktor dinamis sebagai berikut : F 'b
Dimana
a
:
.m. y. f v (k g / mm )
a
: tegangan lentur yang diijinkan (kg/mm²)
m : modul Y : factor bentuk gigi f v : factor dinamis
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Semakin tinggi kecepatanya, semakin besar pula variasi beban atau tumbukan yang terjadi. Tabel 2.13:
Faktor Bentuk Gigi
Jumlah gigi (z)
Y
Jumlah gigi (z)
Y
10
0,201
25
0,339
11
0,226
27
0,349
12
0,245
30
0,358
13
0,261
34
0,371
14
0,276
38
0,383
15
0,289
43
0,396
16
0,295
50
0,408
17
0,302
60
0,421
18
0,308
75
0,434
19
0,314
100
0,446
20
0,320
150
0,459
21
0,327
300
0,471
22
0,333
Batang gigi
0,484
(Sularso,1997:240) Koreksi karena pengaruh kecepatan ini diberikan dalam bentuk faktor dinamis ( f v ) yang tergantung pada kecepatan keiling dan ketelitian sebagaimana terdapat
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Kecepatan rendah (v = 0,5 – 10 m/s)
Kecepatan sedang (v = 5 – 20 m/s)
Kecepatan sedang (v = 20 – 50 m/s)
f v
f v
f v
3 3v 3 6v 5,5 5,5
v
(Sularso,1997:240) 2.4.5
Beban permukaan yang diijinkan per satuan lebar gigi
Perhitungan beban permukaan yang diijinkan per satuan lebar gigi dapat diperoleh dari persamaan : F ' H f v . k H . d o1 .
2. z 2
z1
z 2
.......... ( k g / mm)
Dimana : k H : factor tegangan kontak d o1 : diameter lingkaran jarak bagi f v : factor dinamis.
Lebar sisi gigi yang diperlukan atas dasar perhitungan kekuatan permukaan adalah : b
F t F
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
2.4.6
Pemeriksaan Terhadap Lenturan
Pemeriksaan roda gigi terhdap lenturan ini merupakan awal dari pemilihan beban yang akan digunakan dalam perencanaan, sehingga perencanaan aman untuk digunakan, berikut adalah formulasi dalam menentukan tegangan tersebut adalah : b
Dimana :
2.4.7
F t f v bmY
: Tegangan lentur (kg/mm²)
F t
: Gaya tangensial (kg)
b
: Lebar gigi (mm)
m
: modul
b
Bahan Roda Gigi
Pada dasarnya pemilihan roda gigi tidak lepas dari bahan yang digunakan, akan tetapi pemilihan bahan roda gigi pada umumnya dipilih berdasarkan kekuatan tarik, tegangan lentur dan beban digunakan atau dikenakan. Berikut adalah klasifikasi tegangan lentur yang diijinkan tersebut adalah :
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
Titles you can't find anywhere else
Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.
konstruksi mesin
Baja paduan dengan pengerasan kulit Baja Chrom nikel
Perunggu logam delta Perunggu phospor Perunggu nikel Dammar phenol
S35C S45C S 15 CK
52 58 50
SNC 21 SNC 22
80 100
SNC 1 SNC 2 SNC 3
75 85 95 18 35 -60 19 -30 64 -90
149 – 207 167 - 229 400 (dicelip dingin dalam minyak) 600 (dicelup dingin dalam air) 212 – 225 248 – 302 269 -321 85 70 -100 180 - 260
26 30 3C
35 – 40 40- 55
35 -40 40 – 60 40 – 60 5 10 -20 5 – 7 20 – 33-5 (Sularso,1997:24)