Manual de servicio A1385.8S/1 A1385.8S/1
KSB RDL RDL
Línea: Línea: B ipartida
1. Aplic Aplic ación La bomba centrífuga RDL de KSB es apropiada para el bombeo de líquidos limpios o turbios y encuentra aplicación principal en estaciones de abastecimiento de agua municipal e industrial, instalaciones de combate de incendios, industrias químicas y petroquímicas, industrias de papel y celulosa, irrigaciones, drenajes, refrigeraciones, etc.
2. Descripción general
3. Deno Denominaci minaci ón KSB
RDL
250
-
500
A
Marca Modelo Diámetro Nominal flange descarga (mm) Diámetro nominal flange rodete (mm)
Bomba horizontal, bipartida axialmente con flanges de succión y descarga horizontales y opuestos, posicionados en la carcasa inferior, posibilitando el desmontaje del conjunto giratorio sin necesidad de desmontar las tuberías.
Tipo rodete
4. Datos Datos de operació n Tamaños
- DN 125 hasta 800
Caudal
- hasta 14.000 m3/h
Altura
- hasta 200 m
Rotación
- hasta 3.500 rpm
KSB RDL RDL 5. Introducción Proporcionamos a ustedes, un equipo diseñado y fabricado con la más avanzada tecnología, que por su construcción simple y robusta necesitará de poca mantención. Con el objetivo de proporcionar a nuestros clientes satisfacción y tranquilidad con el equipo, recomendamos que el mismo sea cuidado y montado conforme a las instrucciones contenidas en este manual de servicio. El presente manual tiene por finalidad, informar al usuario en cuanto a la construcción y el funcionamiento, proporcionando un servicio de mantención y manipulación adecuado. Recomendamos que este manual de servicio se entregue al personal encargado de la mantención. Este equipo debe ser utilizado de acuerdo con las condiciones de servicio para las cuales fue solicitado (caudal, altura manométrica total, rotación, tensión, frecuencia de la red eléctrica y temperatura del líquido bombeado). Unidad productora
Descripción del tipo y tamaño de la bomba
Nº de la orden de producción
Fig.1 – Placa de identificación Para consultas sobre el producto o encomiendas de piezas sobresalientes, indicar el tipo de bomba y el número de la OP (Orden de Producción). Esta Información puede ser obtenida en la placa de identificación que acompaña cada bomba. En caso de extravío de la placa de identificación en las bombas con flange, el número de la OP se encuentra gravado en bajo relieve en el flange de succión, mientras que en el flange de descarga se encuentra el diámetro del rodete. At enci ón: ón : Este manual de servicio contiene instrucciones y avisos importantes. Es obligatoria su lectura atenta antes del montaje, conexión eléctrica, instalación instalació n en operación y la mantención.
Índice Denominación Capítulo Aplicación 1 Descripción general 2 Denominación 3 Datos de operación 4 Introducción 5 Datos técnicos 6 Transporte 7 Conservación / almacenamiento 8 Instalación 9 Operación 10 Mantención 11 Defecto de funcionamiento y causas probables 12 Composición en corte 13 Lista de piezas 14 Piezas sobresalientes 15 2
KSB RDL
Fig.2 – Holgura de sellado y largo del rodete
Fig.3 – Fuerzas y momentos permitidos en los flanges (ver tabla 1)
6.1 Carcasa La carcasa de la bomba es bipartida axialmente, de forma espiral, se compone de carcasa inferior y superior. Los flanges de succión y descarga horizontales son opuestos, posicionados en la carcasa inferior. La superficie de contacto entre las dos carcasas debidamente maquinadas y el sellado hecho por un adhesivo sellante de silicona (598 HB de Loctite). La carcasa superior podrá ser removida de la inferior para fines de inspección o reparación, sin remover las tuberías de succión y descarga y además sin dañar la alineación entre la bomba y motor. La protección de la carcasa de la bomba contra el desgaste proveniente de la rotación del rodete, es hecha a través de anillos de desgaste sustituibles. Estos son fijados a través de resaltes que se encajan en canales maquinados en la carcasa inferior. Este sistema de fijación impide la rotación y deslizamiento axial de los anillos de desgaste.
6.2 Rodete El rodete es radial, de doble succión, con paletas de amplia curvatura, fijado en el eje por medio de dos conjuntos de piezas (casquillo distanciador, casquillo protector y tuerca del eje) simétricas. Las tuercas del eje se encuentran fuera de la zona de flujo y son trabadas al eje por medio de rosca y pasadores roscados. A partir del tamaño, 600-540 (incluso) el rodete es producido con anillos de desgaste sustituibles en el rodete. En ejecución especial hasta el tamaño 500-890 (incluso) también podrán ser colocados anillos de desgaste en el rodete. Normalmente se encuentran disponibles para cada tamaño de bomba, dos hidráulicas distintas estandarizadas e intercambiables (A y B). El empuje axial del rodete es compensado hidráulicamente.
6.2.1 Veloci dad periféric a Al determinar la rotación de la bomba, se debe siempre verificar si el material del rodete es adecuado en función de la velocidad periférica. (Fig.4).
6.3 Eje El eje de la bomba se apoya en dos soportes de rodamiento, dispuestos externamente en ambos lados de la carcasa de la bomba. Las carcasas de rodamientos son atornilladas a sus soportes para facilitar el desmontaje del conjunto giratorio junto con el rodamiento. Hasta el tamaño 500-890 la carcasa de rodamiento se asienta sobre una extensión de la carcasa inferior a través de los prisioneros y tuercas. Los rodamientos son protegidos por anillos de sellado por eje contra la penetración de salpicaduras procedentes de la carcasa de prensaestopas. Las bombas hasta DN 300 son dotadas de rodamientos esféricos en ambos lados. Para tamaños mayores los rodamientos poseen un rodamiento cilíndrico de rodillo en el lado de accionamiento y un rodamiento esférico en el lado libre.
6.4 Sellado del eje Los pasajes del eje a través de la carcasa de la bomba son sellados por medio de prensaestopas u opcionalmente por sello mecánico. En la región de sellado el eje es provisto de casquillos protectores fácilmente sustituibles. La región de empaquetadura es normalmente lubricada/sellada por el propio líquido bombeado, excepto en caso en que este sea perjudicial a esta función, pudiendo entonces ser utilizado líquido limpio de fuente externa, con una presión de 1,5 a 3,0 bar sobre la presión de succión. El volumen del líquido de lubricación / sellado de fuente externa es obtenido a través de la figura 5, mientras que para el lavado se debe utilizar la misma presión y un caudal 10 veces mayor que el de lubricación/sellado. Las presiones y caudales aquí mostrados, se refieren a los valores para cada cámara. 4
KSB RDL 1000
900
800
V
m m 700
e l o c i
d a d
V
t d600 r l d500 r t e m á400 i D
e l o c i d
P e r i
f é r i c a =
a d
P e r i f é r i c
Rodete en: A536 60-40-18 CuSn10-C-GS A 743 CA 6NM A 743 CF8M
6 0
m
/ s
a
=
4 0
m /
300
s
Rodete en: Fierro Fundido Cinzento A 48 CL.30
200
100 600
1000
2000
3000
4000
Rotación en rpm
Fig. 4 – Velocidad Periférica 5
1
2
3
tamaño
4
125-140 125-170 125-200 125-250 125-310 150-250 150-280 150-310 150-340 150-400 150-430 150-500
4
p bar 3
2
curva
tamaño
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
200-280 200-340 200-400 200-500 200-620 250-280 250-340 250-400 250-500 250-620 300-280 300-340 300-400 300-500 300-620
1
0
p = p - ps 0
100
l/h
200
300
400
curva
2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
tamaño
350-500 350-620 400-390 400-440 400-480 400-540 400-620 500-510 500-640 500-700 500-790 500-890 600-540 600-620 600-710 600-830
curva
3 3 3 3 3 4 4 2 3 3 3 4 2 2 3 3
tamaño
700-590 700-710 700-820 800-740 800-840 800-970
curva
3 3 3 2 2 3
del líquido de sellado externo (bar) { ppss == presión presión en la succión(bar)
Fig.5 – caudal del líquido de fuente externa
6.5 Prensaestopas Normalmente el sellado del eje es hecho por prensaestopas. El posicionamiento del anillo de fondo, anillos de prensaestopas y anillo de cierre se hayan representados en la figura 5. Las dimensiones de la cámara, medida de los anillos de prensaestopas, están en la tabla 1. El anillo de cierre, dispuesto entre los diversos anillos de prensaestopas, es alimentado a través de tuberías con líquido procedente de la región de alta presión de la bomba. El anillo de cierre provoca la distribución del líquido que lubrica la empaquetadura y evita la entrada de aire en la bomba. Regular el flujo del líquido al anillo de cierre, a través de una válvula instalada en la tubería externa a la bomba. Código
0
Descripción Sellado por el propio líquido bombeado 0-1 c/ tubería externa 0-2 c/ tubería externa + filtro
1
1-1 Sellado por líquido limpio de fuente externa
9 Sellado por sello mecánico (2 sellos) Fig.6 – Sellado del eje
Cuando
el líquido bombeado contenga sólidos en suspensión. 5
KSB RDL 6.6 Sello mecánico Cuando el líquido bombeado fuera inflamable, explosivo, tóxico, de costo elevado, de mal olor o cuando después de hacer un riguroso análisis de costo, se llega a números favorables, se recomienda el uso de sello mecánico pues cuando es correctamente seleccionado e instalado presenta ventaja en el tiempo de mantención comparado con las prensaestopas. Después de un pequeño periodo de acomodaciones durante la operación, no habrá más goteo de líquidos. El sello mecánico se compone fundamentalmente de un anillo fijo y uno rotativo deslizante sobre el fijo, cuyas superficies lapidadas son mantenidas unidas mediante presión por resorte. Los sellados del anillo rotativo sobre el eje y las del anillo fijo en la brida, son de materiales compatibles con los líquidos bombeados. La condición para una operación segura y de larga duración, es que se forme una capa de líquido entre las superficies deslizantes y el calor generado por las mismas sea convenientemente asimilado por circulación de líquidos. Dependiendo de las condiciones de bombeo, esta circulación podrá ser por el propio líquido bombeado o por líquido de fuente externa. Los sellos mecánicos son construidos en una gran variedad de materiales y arreglos de montaje, cubriendo así toda clase de características químicas y físicas de los líquidos a ser bombeados. En los casos en que fuera definido un suministro de sellado del eje por sello mecánico, seguirán aparte, informaciones complementarias.
7. Transporte El transporte del conjunto motobomba o sólo de la bomba debe ser hecho con habilidad y buen sentido, dentro de las normas de seguridad. El motor debe ser levantado solamente por el cáncamo de izamiento, nunca el conjunto motobomba completo. En la carcasa superior de la bomba existen 2 ganchos que sirven solamente para desmontaje y transporte de esta pieza. No transportar la bomba o el conjunto moto-bomba por estos “ganchos”. A bomba puede ser transportada conforme a la fig.7 o a través de cuerdas o cables de acero en los cuellos de los flanges de succión y descarga. En el transporte del conjunto que posea base única para la bomba y el motor (conforme a la fig.8), en caso de existir la posibilidad que la base de deforme, la bomba, motor y base deben ser transportados individualmente.
Fig.7 – Transporte de la bomba a través de asientos de las carcasas de rodamientos.
Fig.8 – Transporte del conjunto con base única para bomba y motor (siempre que no esté sujeto a deformación de la base debido a longitud excesiva.
Nota: Tener cuidado para que el protector de acoplamiento y los guías no sean extraviados o dañados durante el transporte.
6
KSB RDL 8. Conservación / almacenamiento Los procedimientos de conservación / almacenamiento descritos a seguir son adoptados por KSB y su RED NACIONAL DE DISTRIBUIDORES hasta la entrega efectiva de la bomba. Es responsabilidad del cliente continuar con el procedimiento luego de la adquisición de la bomba. En caso que la bomba después de la venta no reciba prueba de desempeño, las áreas en contacto con el líquido bombeado y que no posean pintura, por ejemplo: carcasa de prensaestopas, anillos de desgaste, etc., recibirán una aplicación con pincel de RUSTILO DW 301. Cuando la bomba es con prensaestopas y pasa por la prueba de desempeño, después de esta prueba debe ser drenada sin desmontar, posteriormente llenada con RUSTILO DW 301, moviendo el conjunto giratorio para mejor eficiencia de la aplicación, en seguida drenado con RUSTILO. Las áreas del eje expuestas (punta y región entre brida de prensaestopas / sobrepuesta y soporte de rodamiento) reciben una aplicación a pincel de Tectyl 506. Los rodamientos montados en soporte de la bomba lubricados con aceite, reciben una capa de MOBILARMA 524, aplicado en forma de Spray.
8.1 Procedimi entos adicio nales de conservació n /almacenamiento. -
-
-
Las bombas almacenadas por periodos superiores a 1 año, deberán ser conservadas nuevamente cada 12 meses. Las mismas deben ser desmontadas y limpias y el proceso de conservación / almacenamiento debe ser reaplicado. Los rodamientos con lubricación con grasa reciben una carga de grasa prevista para la operación y no requieren conservación. Para bombas montadas con prensaestopas, deberán ser retiradas del equipo antes de que este sea almacenado. Los sellos mecánicos deberán ser limpiados con aire seco. NO SE DEBERÁN aplicar líquidos u otros materiales de conservación, para no dañar los sellados secundarios (juntas tóricas y juntas planas). Todas las conexiones existentes, tales como: tomadas para líquidos de fuente externa, cebado, drenaje, quench, etc., deberán ser debidamente tapadas. Los flanges de succión y descarga de las bombas son debidamente tapados con aislante o cartón, a fin de evitar la entrada de cuerpos extraños en su interior. Las bombas montadas que esperan entrada en operación o instalación, deberán tener su conjunto giratorio rotando manualmente cada 15 días. En caso de dificultad debe usar grifo o llave, protegiendo la superficie del eje en el lugar de instalación de la llave. Antes que los líquidos de conservación sean aplicados en las respectivas áreas, las mismas deben ser lavadas con gasolina o kerosene hasta quedar completamente limpias. Las principales características de los líquidos de conservación aquí relatados son: Líquido de conservación
Espesor de la capa aplicada ( m)
Tiempo de secado
Remoción
Fabricante
TECTIL 506
80 hasta 100
½ hasta 1 hora
Gasolina, benzol, aceite diesel
BRASCOLA
RUSTILO DW301
6 hasta 10
1 hasta 2 horas
Gasolina, benzol
CASTROL
Queda líquido
No es necesario
MOBIL OIL
MOBILARMA 524
≤
6
Tabla 2 – Líquidos de conservación
9. Instalación Las bombas deben ser instaladas, niveladas y alineadas por personas habilitadas. Cuando este servicio es ejecutado incorrectamente, trae como consecuencias trastornos en la operación, desgaste prematuro y daños irreparables.
9.1 Sentido de rotación La bomba RDL puede ser acoplada al accionamiento a través de ambas puntas del eje. En consecuencia el sentido de rotación puede ser horario o antihorario, función de la posición de accionamiento y de las bocas de succión y de descarga. Para determinar o verificar el sentido de rotación, se debe posicionar de frente al eje en el lado de accionamiento y mirando hacia la bomba, seguir el flujo de líquido bombeado, el cual entra por el flange de succión (diámetro mayor) da una vuelta completa dentro de la bomba y sale por el flange de descarga (diámetro menor). Como referencia pueden usarse las figuras 9 y 10. Una vez montado el eje en determinada posición, el mismo puede ser invertido sin cualquier adaptación especial.
7
KSB RDL
Fig.9 – Rotación horaria
Fig.10 – Rotación antihorario
Nota: Cuando el rodete esté correctamente posicionado en el conjunto giratorio, el mismo empujará el líquido bombeado hacia la boca de descarga con la paleta, o sea con la parte convexa.
9.2 Asentamiento de la base Colocar los tornillos guía en los orificios o espacios hechos en el bloque de fundación, de acuerdo con las dimensiones del diseño: plano de fundación Entre la base y el bloque de fundación deben ser fijados a lado de los guía, calzos metálicos de la misma altura para apoyo de la base, siendo fijados con argamasa junto con los guías. Para una adherencia perfecta, los guías y calzos metálicos deben estar exentos de cualquier residuo de grasa o aceite. Después de completada la cura de argamasa, colocar la base sobre el bloque de fundación. Ver figura 11.
CALZO
HOYO
Fig.11 – Asentamiento de la base
9.3 Nivelación de la base
HORMIGÓN
Verificar si la base de apoya por igual en todos los calzos. En caso afirmativo, colocar y apretar uniformemente las tuercas en los guía. Con la ayuda de un nivel de precisión, verificar la nivelación de la base en el sentido transversal y longitudinal. Si ocurre una desnivelación, soltar las tuercas de los guía e introducir entre el calzo metálico y la base, en los puntos en que fuera necesario, chapitas para corregir la nivelación. Ver fig.12.
Fig.12 – Nivelación de la base
8
KSB RDL 9.4 Relleno de la base con argamasa Para una sólida fijación y un funcionamiento libre de vibraciones, deberá ser efectuado un relleno del interior de la base con argamasa. La preparación de la argamasa deberá ser efectuada con productos específicos existentes en el mercado de construcción civil, los cuales evitan la retracción durante el proceso de cura y también proporcionan fluidez adecuada para el relleno total del interior de la base impidiendo la formación de espacios vacíos. Ver fig.13.
Fig.13 – Relleno de la base con argamasa
9.5 Alineació n del acoplamiento De la perfecta alineación entre la bomba y el accionador dependerá la vida útil de conjunto giratorio y el funcionamiento del equipo libre de vibraciones anormales. La alineación ejecutada en nuestra fábrica debe llevarse a cabo nuevamente, dado que durante el transporte y la manipulación del conjunto bomba-accionamiento, este está sujeto a distorsiones que afectan la alineación ejecutada Inicialmente. Después de la cura de argamasa, efectuar la alineación preferentemente con las tuberías de succión y descarga ya conectadas. Lo mismo debe ser efectuado con ayuda de reloj comparador para control de deslizamiento radial y axial. Fijar la base del instrumento en la parte periférica de una de las mitades de acoplamiento, ajustar el reloj posicionando el palpador de forma perpendicular a la periferia de la otra mitad de acoplamiento. Cerrar el reloj y mover manualmente el acoplamiento con el reloj comparador completando un giro de 360º. Ver fig.14. El mismo procedimiento debe ser adoptado para el control axial. Ver fig.15.
Fig.14 – Control radial
Fig.15 – Control axial
Para la corrección de la alineación, soltar los tornillos del accionador reposicionándolo lateralmente o introducir chapitas calibradas para corregir la altura de acuerdo con la necesidad. La alineación axial y radial deberá permanecer dentro de la tolerancia de 0,1mm con los tornillos de fijación de la bomba y accionador apretados definitivamente. Ante la imposibilidad de uso de reloj comparador, utilizar para control una regla metálica apoyada en el sentido longitudinal en dos partes del casquillo de acoplamiento. El control debe ser efectuado en el plano horizontal y vertical. Para el control en el sentido axial utilizar calibre de láminas. Ver figura 16. Obedecer la holgura entre los cubos del casquillo de acoplamiento especificada por el fabricante.
Fig.16 – Alineación con regla metálica y calibrador de láminas 9
KSB RDL 9.6 Recomendacio nes para tubería de succió n El montaje de la tubería de succión debe obedecer las siguientes consideraciones: a) Solamente después de la cura de argamasa de relleno de la base es cuando la tubería debe ser conectada al flange de la bomba. b) La tubería de succión debe ser lo más corta y recta posible, para evitar pérdidas de carga y debe estar totalmente seca para impedir la entrada de aire. c) Para que quede libre de bolsas de aire, el trecho horizontal de la tubería de succión, al ser negativo, debe ser instalado con ligero declive en el sentido bomba-tanque de succión. d) El diámetro nominal del flange de succión de la bomba no determina el diámetro nominal de la tubería de succión. Para fines de cálculo de diámetro ideal, como referencia la velocidad de flujo establecida entre 1 y 2,5 m/s. e) Cuando hubiera necesidad de uso de reducción, esta deberá ser excéntrica, montada con el cono hacia abajo, de tal manera que la geratriz superior de la reducción quede en posición horizontal y coincidente con la de la bomba, esto es para impedir la formación de bolsas de aire. f) Cuando sea necesario, curvas y accesorios deberán ser proyectados e instalados de modo de propiciar menores pérdidas de carga, Ex.: prefiera curva de radio largo o medio. g) El flange de la tubería debe ajustarse al lado de succión de la bomba, totalmente libre de tensiones, sin transmitir cualquier esfuerzo a su carcasa. La bomba nunca debe ser punto de apoyo para la tubería. Si esto no fuera cumplido, podría ocurrir desalineación y sus consecuencias, trancas de piezas u otras averías. h) En instalaciones donde se aplica válvula de pie, observar que el área de pasaje sea 1.5 veces mayor que el área de la tubería. i) Cuando el líquido bombeado estuviera sujeto a altas variaciones de temperatura, se deben prever juntas de expansión para evitar que esfuerzos tubulares debido a dilatación y contracción, recaigan en la bomba. j) En succión positiva es recomendable la instalación de una válvula para que el flujo a la bomba pueda ser cerrado en caso necesario. Durante el funcionamiento de la bomba la misma deberá permanecer totalmente abierta. La succión con un solo barrilete para varias bombas, deberá tener una válvula para cada una y la interconexión entre el barrilete y la tubería de succión deberá ser siempre con cambios de direcciones inferiores a 45º. En todos estos casos de uso de válvulas de compuerta, el vástago de la misma deberá estar dispuesto de forma horizontal o verticalmente hacia abajo. k) A fin de evitar turbulencia, entrada de aire, arena o lodo en la succión de la bomba, deben ser obedecidas en la instalación, las recomendaciones de los estándares del INSTITUTO HIDRÁULICO. l) Verificar la alineación de acoplamiento después de completado el apriete de la tubería, si la misma fue hecha antes del apriete. m) A fin de facilitar el montaje de la tubería y el ajuste de las piezas, instalar siempre que sea necesario, juntas de montaje de tipo Dresser, común o especial con tirantes.
Fig.17 – Succión negativa
Fig 18 – Succión positiva 10
KSB RDL 9.7 Recomendaciones para tubería de descarga El montaje de la tubería de descarga debe obedecer las siguientes consideraciones: a) Deberá poseer dispositivos para el control del golpe de ariete, siempre que los valores de las sobre presiones, provenientes del retorno del líquido en tuberías largas, sobrepasar los límites recomendados para la tubería de la bomba. b) La conexión de la tubería de descarga al flange de la bomba deberá ser efectuada con una reducción concéntrica, cuando sus diámetros fueran diferentes. c) En los puntos donde hubiese necesidad de expurgar el aire deberán ser previstas válvulas ventosas. d) Prever válvula, instalada preferentemente luego después de la boca de descarga de la bomba, de modo de posibilitar la regulación adecuada del caudal y presión de bombeo o prevenir la sobrecarga del accionamiento. e) La válvula de retención al ser instalada debe estar entre la bomba y la válvula de bloqueo, prevaleciendo este posicionamiento en relación al ítem d. f) Se deben prever juntas de montaje tirantes, para absorber los esfuerzos de reacción del sistema, provenientes de las cargas aplicadas. g) Válvulas de seguridad, dispositivos de alivio y otras válvulas de operación, fuera de las aquí citadas, deberán ser previstas siempre que sean necesarias. h) Considerar válido para la descarga las recomendaciones a, b, f, g, i, l, m referente a la tubería de succión.
9.8 Descri pció n de las tuberías y conexiones auxiliares
1M1 Manómetro 3M Vacuómetro 6D1-6D2-6D3 Cebado 6B1-6B2 Drenaje 10E1-10E2 Entrada para agua de fuente externa 8B1-8B2 Goteo 1M1 Manómetro 3M Vacuómetro 6D1-6D2-6D3 Cebado 6B1-6B2 Drenaje 10E1-10E2 Entrada para agua de fuente externa 8B1-8B2 Goteo Fig.19 – Tuberías y conexiones auxiliares estandarizadas
Hasta RDL 150-500 R ½” R ½” R ½” R ½” R ½” R ¾”
A partir de RDL 200-280 R ½” R ½” R ¾” R ¾” R ½” R ¾”
A partir de RDL 500-510 R ½” R ½” R 1” R 1” R 1” R 1”
A partir de RDL 700-590 R ½” R ½” R 1 ½” R 1 ½” R 1 ½” R 1”
Nota: 1) La tubería de entrada de líquido de fuente externa debe estar equipada con válvula y visor, destinados a controlar el caudal y observar el desagüe. En caso de existir una tubería para líquido de fuente externa, el controlador de flujo debe ser eliminado. 2) Para bombas con sellos mecánicos pueden existir otras conexiones instaladas en la sobrepuesta. En caso de suministro con sello mecánico, seguirán instrucciones complementarias. 3) Opcionalmente las conexiones aquí descritas pueden ser suministradas con roscado del tipo NPT. 11
KSB RDL 9.9 Accesorios 9.9.1 Casquill o de acopl amiento Las bombas RDL pueden ser equipadas con casquillo de acoplamiento estándar KSB tipo KSB-Normex o de otros fabricantes. El acoplamiento KSB-Normex no necesita mantención, solamente inspección periódica (cada 30 días) del estado del componente elástico y su sustitución si es necesario. El componente elástico no debe ser expuesto al contacto con aceite o grasa. Para la mantención de los otros tipos de acoplamientos, seguir instrucciones del fabricante.
9.9.2 Base Base metálica soldada, estándar KSB, única para la bomba y accionamiento para tamaños hasta 500-890 y base solamente para la bomba, para tamaños mayores.
Fig.20 – Base única para bomba y motor
Fig.21 – Base solamente para bomba
9.9.3 Prot ector de acopl amiento Para mejor seguridad con la operación, se debe instalar un protector de acoplamiento. Son hechos conforme estándar KSB, de acero o latón. Cuando la base es única para la bomba y el motor, el mismo es fijado en vigas transversales de la base metálica (ver fig.20). Cuando la base es solamente para la bomba el mismo es fijado en el piso de la fundación (ver figura 21). Se debe observar que el protector de acoplamiento no esté en contacto con las partes giratorias.
10.
Operación
10.1 Precauciones para la pri mera partida Los tópicos de abajo resumen las precauciones necesarias para la primera partida. a) Fijación de la bomba y de su accionador firmemente en la base. b) Fijación de la tubería de succión y descarga. c) Conectar y colocar en funcionamiento las tuberías y conexiones auxiliares (cuando hayan) d) Hacer las conexiones eléctricas, asegurándose que todos los sistemas de protección del motor se encuentren debidamente ajustados y funcionando. e) Asegurarse que los rodamientos estén debidamente lubricados. Para detalles ver el capítulo 11.1 f) Verificar el sentido rotación del accionamiento, haciéndolo con la bomba desacoplada para evitar la operación “en seco” de la bomba. g) Verificar manualmente que el conjunto giratorio rote libremente. h) Verificar que la alineación de acoplamiento fue ejecutada conforme capítulo 9.5 i) Montar el protector de acoplamiento (cuando haya). j) Cebar la bomba, esto es, llenar la bomba y la tubería de succión con agua o líquido a ser bombeado, eliminando simultáneamente el aire de los interiores- Ver capítulo 10.1.1; k) Verificar que las tuercas de la brida de prensaestopas estén apenas apoyadas. l) Abrir totalmente la válvula de succión (cuando haya) y cerrar la de descarga. Verificar con cuidado los puntos de arriba, dar partida en la máquina de accionamiento y desconectar inmediatamente, observando la parada del conjunto, la cual debe ser gradual y suave. Estando la bomba normal, dar la partida definitiva. 12
KSB RDL 10.1.1 Métodos para cebar la bomba a) Instalación con succión positiva En caso de instalación con succión positiva, o sea la bomba se encuentra instalada bajo el nivel de reserva de succión, se deben retirar los tapones 903.1, 903.4, 903.5 y 903.6 (cuando haya) y abierta la válvula de succión hasta fluir el líquido bombeado a través de la parte más alta de la bomba. Recolocar los tapones y la bomba cebada. b) Instalación con succión negativa. En caso de instalación con succión negativa, o sea la bomba se encuentra instalada sobre el nivel de reserva de succión, para cebar es necesario tener válvula de pie, en ausencia de ésta, es posible hacer el cebado a través de vacío parcial. b1) Cebado con relleno y válvula de pie. Retirar los tapones 903.1, 903.4, 903.5 y 903.6 (cuando hayan). Llenar la bomba y la tubería de succión con agua o líquido bombeado a través de la tomada situada en la parte más alta de la bomba. Las portezuelas situadas al interior de la válvula de pie impedirán que el líquido fluya hacia la reserva de succión. Cuando comience el derramamiento por la parte más alta de la bomba, retirar el equipo usado para el relleno (embudo, manguera, tubería con registro, etc) y recolocar los tapones en el lugar. b2) Drenado con by-pass de la válvula de retención. En instalaciones de gran tamaño se puede llenar la bomba y la tubería de descarga. Retirar los tapones 903.1 y 903.4. Abrir parcialmente el registro de descarga. Abrir o registro de by-pass de la válvula de retención hasta que el líquido comience a fluir a a través de la parte más alta de la bomba. Cerrar las válvulas, colocar los tapones en el lugar y la bomba está cebada. b3) Cebado con vacío parcial (eyector) El funcionamiento del eyector se basa en el aprovechamiento de las condiciones de presión originado en el estrangulamiento de una trompa por el pasaje de una corriente bajo presión. Estas condiciones permiten extraer el aire de la carcasa de la bomba y de la tubería de succión, originando un vacío haciendo que el líquido bombeado suba naturalmente de la reserva de succión. Cuando el nivel del tanque comience a subir, significa que la bomba principal ya está cebada. Después de la partida de la bomba principal, desconectar la bomba auxiliar y cerrar el registro “R”.
Fig.22 – Esquema de funcionamiento de un eyector
10.2 Supervisió n durante la operació n Habiendo sido efectuada la partida y estando la bomba en funcionamiento observar los tópicos de abajo. a) Ajustar la bomba para el punto de operación (presión y caudal), abriendo lentamente la válvula de descarga, luego después que el accionador haya alcanzado su rotación nominal. b) Controlar la corriente (amperaje) del motor eléctrico. c) Verificar que la bomba opere libre de vibraciones y ruidos anormales. d) Controlar a temperatura de rodamiento. La misma podrá alcanzar hasta 50ºC sobre la temperatura ambiente, no debiendo la suma exceder 90ºC. e) Ajustar el controlador de flujo hasta que el flujo del líquido bombeado a la cámara disminuya, de tal manera que garantice que después del ajuste de las prensaestopas el derramamiento no será excesivo. 13
KSB RDL
En la fig.23 “V” corresponde a la velocidad periférica (en m/s) calculada por la fórmula: V= πxdxn 60
donde:
d = diámetro externo del casquillo protector del eje (en m) = “ ∅ d” de la cámara de prensaestopas de la tabla 1 n = revoluciones por minuto con la cual la bomba está trabajando (rpm)
PRESIÓN DE SUCCIÓN (Kp/cm2) Fig.23 – Número de gotas aproximado
10.3 Precauciones para la parada de la bomba
En la parada de la bomba observar las siguientes precauciones en secuencia: a) Cerrar la válvula de descarga b) Desconectar la máquina motriz y observar la parada gradual y suave del conjunto c) Cerrar la válvula de succión (cuando haya) d) Cerrar las tuberías auxiliares (cuando hayan y siempre que no exista contraindicación del fabricante del sello mecánico).
11.
Mantención
11.1 Mantenció n de los ro damientos La finalidad de la mantención en este caso, es prolongar al máximo la vida útil del sistema de rodamientos. Abarque la observación del estado general en que se encuentran los rodamientos, limpieza, lubricación y examen minucioso de los rodamientos. Las propiedades de los lubricantes se deterioran debido al envejecimiento y trabajo mecánico y además de eso, todos los lubricantes sufren contaminación en servicio, razón por la cual deben ser revisados y cambiados cada cierto tiempo. Como precaución para la primera partida se debe constatar que no haya entrado suciedad o humedad en los rodamientos.
11.1.1 Rodamientos lubricados con grasa
Durante el montaje en nuestra fábrica, los rodamientos reciben una carga de grasa y transcurrido el intervalo de lubricación (número de horas de funcionamiento continuo) los mismos deben ser lubricados, para evitar el contacto metálico entre las carcasas rodantes y también para protegerlas contra la corrosión y desgaste. Rodamiento
NU 314 NU 316 NU 318 NU 320 NU 322 NU 324 NU 326 NU 328
6307 6308 6310 6312 6314 6316 6318 6320 6322 6324 6326 6328
II polos 60 Hz 50 Hz 3500 rpm 2900 rpm 4000 5000 3500 4000 3000 3500
Intervalo de lubricación (Horas de funcionamiento) IV polos VI polos VIII polos 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 1750 rpm 1450 rpm 1160 rpm 950 rpm 880 rpm 730 rpm 7000 7500 8000 8500 9000 9500 6000 6500 7000 7500 9000 9500 5000 5500 6000 6500 8000 8500 5500 6000 7000 7500 8000 8500 5000 5500 6500 7000 7500 8000 4000 4500 6000 6500 7000 7500 3300 4000 5500 6000 6500 7000 2500 3000 5000 5500 6000 6500 5000 5500 6000 6500 4500 5000 5500 6000 4000 4500 5000 5500 3000 3500 4000 4500
Cant.grasa por rodam.
(g) 10 15 25 35 45 55 65 75 85 105 115 125
Tabla 3 – Intervalo de lubricación y cantidad de grasa, función de rotación. 14
KSB RDL Al alcanzar el intervalo de lubricación se debe aplicar la grasa correcta y en la cantidad indicada a través de grasera localizada en la parte superior de la carcasa de rodamiento. Tanto una lubricación excesiva trae efectos perjudiciales. En un máximo de dos años los rodamientos deben ser lavados y todo el lubricante sustituido. Recomendamos el empleo de grasa a base de litio, la cual nunca deberá ser mezclada con otras que tengan base de sodio o calcio. Fabricante
Grasa
ATLANTIC CASTROL ESSO IPIRANGA MOBIL PETROBRÁS SHELL TEXACO
Litholine 2 Grasa Lm 2 Beacon 2 Isaflex 2 Mobil Grease 77 Lubrax GM A2 Alvania R2 Marfak MP2 Bardahl General Purpose Grease
PROMAX BARDAHL
Ac eit e VG 68 Eureka-68 Hyspin AWS-68 Oil for Turbine-68 Ipitur AW 68 DTE-26 Marbrax TR 68 Tellus 68 Regal 68
VG 46 Eureka-46 Hyspin AWS-46 Oil for Turbine-46 Ipitur AW 46 DTE-24 Marbrax TR 46 Tellus 46 Regal 46
Maxlub MA-20
Maxlub MA-15
Tabla 4 – Especificación de lubricantes
11.1.2 Rodamientos lubricados con aceite (opcio nal) Las carcasas de rodamientos deben ser llenadas con aceite mineral de buena calidad. Usar aceite ISO VG68 para rotaciones bajo 3000rpm y VG46 para rotaciones mayores, ver tabla 4. El nivel es controlado a través del cartucho de reabastecimiento automático suministrado. El cambio de aceite debe ser hecho conforme a lo descrito abajo. 1- Primer cambio de aceite después de 300 horas de servicio. 2- Nuevo cambio después de otras 2.000 horas de servicio. 3- Próximas cambio cada 8.000 horas de servicio en no más después de un año de servicio (lo que ocurra primero).
11.2 Mantención de sellado del eje 11.2.1 Mantención d el sello mecánico En caso de suministro de bomba con sello mecánico, seguirán anexas instrucciones complementarias del fabricante.
11.2.2 Mantención de la prensaestopas
Si la prensaestopas ya fue apretada en la profundidad equivalente al la del espesor de un anillo de prensaestopas y aún así presenta derramamiento excesivo, deberá recibir mantención conforme a lo siguiente: Parar la bomba Soltar las tuercas de las bridas de prensaestopas y empujarlas en dirección a las carcasas de rodamientos, dos, obteniendo espacio para trabajar. Extraer con ayuda de un vástago flexible todos los anillos de prensaestopas y los anillos de cierre. Limpiar las cámaras de empaquetadura. Verificar la superficie de los casquillos protectores. En caso que presenten rugosidades o surcos que perjudicarán la prensaestopas, los casquillos deberán ser cambiados. Cortar nuevos anillos de prensaestopas de preferencia con extremidades oblicuas (ver fig.24). Para facilitar este corte se puede usar un dispositivo de fácil confección (ver fig.25)
Fig.24 – Corte oblicuo de la prensaestopas -
Fig.25 – Dispositivo para cortar anillos de prensaestopas
Untar el diámetro interno de cada anillo de prensaestopas con grasa Untar los diámetros externos de los anillos de cierre con molykote pasta G Proceder al montaje en la secuencia inversa al desmontaje, introduciendo cada pieza en el interior de la cámara con ayuda de la brida de prensaestopas. Los anillos de prensaestopas deberán ser montados con el corte desfasado cerca de 90° uno en relación al otro. Ver figura 26.
Fig.26 – Posición de los anillos desfasados en 90º
Después del montaje de todas las piezas en la cámara, deberán sobrar además cerca de 5mm para guía de la brida de prensaestopas. 15
KSB RDL 11.3 Mantención de las áreas de desgaste La mantención de las áreas de desgaste, es decir, área entre el rodete (234) y el anillo de desgaste (502) o entre este y el anillo de desgaste del rodete (503) debe ser hecha cuando se alcancen los valores de la holgura de sellado para mantención conforme a la tabla 1.
11.4 Instr ucci ones para desmon taje Los números indicados entre paréntesis luego después del nombre de cada pieza, se refieren a la lista de piezas y al diseño en corte del capítulo 13.
11.4.1 Secuencia de desmontaje para bo mbas con prensaestopas Cerrar la válvula de succión (cuando haya) y la de descarga. Drenar la bomba retirando los tapones (903.3) y (903.1). Cerrar la válvula y desconectar las tuberías auxiliares, manómetros y vacuómetros (cuando haya). Retirar el protector de acoplamiento (cuando haya). Desconectar el casquillo de acoplamiento del accionamiento. Soltar las tuercas (920.4) y liberar las bridas de prensaestopas (452) de sus prisioneros (902.4), desplazándolas en dirección a los rodamientos. Soltar las tuercas (920.2), (920.3) y (920.5) (cuando haya). Apretar las tuercas (920.6) para extraer los dos pasadores guías (560.1). Despegar la carcasa superior (105.2) de la carcasa inferior (105.1) apretando uniformemente los tornillos extractores (901.1). Devolver los tornillos extractores para no atrapar el montaje posteriormente. Pasar cuerda en los dos ojales de izamiento de la carcasa superior y levantarla a través de un equipo. Con esto el interior de la bomba está disponible para inspección. Ver figura 27.
Fig.27 – Bomba con la carcasa superior removida, disponible para inspección.
Fig.28 – Levantamiento y extracción del conjunto giratorio dentro de la carcasa inferior. 16
KSB RDL Pasar cuerda entre las bridas de prensaestopas y las carcasas de rodamiento y levantar el conjunto giratorio para extraerlo de la carcasa inferior. Ver figura 27. Cuidar que el prisionero (902.1) no sea dañado y para que la extracción se realice sin esfuerzos debido a fricción o posicionamiento deformado del conjunto giratorio. Extraer el casquillo de acoplamiento con la ayuda de un dispositivo sacador y la chaveta (940.3). Soltar los tornillos (901.2) y la tapa de rodamiento del lado de accionamiento (360.1). Para bombas con DN 400mm o más, están previstos dos orificios con rosca M8 en la parte trasera de las carcasas de rodamientos. Atornillando de manera uniforme los dos tornillos relativamente largos en estas roscas, retirar el anillo externo de rodamiento de rodillo. Ver figura 29. Con ayuda de un dispositivo sacador extraer la carcasa de rodamiento en las bombas DN 400mm o mayores, extraer también el anillo interno de rodamiento de rodillos o el anillo distanciador (504). En las bombas hasta DN 300 mm al extraer la carcasa de rodamiento, extraer también el rodamiento de esferas. Soltar los tornillos (901.2) y la tapa de rodamiento de lado libre (360.2). Destrabar la chapa de seguridad (931) de la tuerca de rodamiento (923). Soltar la tuerca de rodamiento con ayuda de una llave afilada o con pasador. Extraer con dispositivo sacador la carcasa de rodamiento, junta con el rodamiento (321) y el anillo distanciador (504). A partir de ahí, las piezas son simétricas en ambos lados del conjunto giratorio y el desmontaje es semejante. Extraer los anillos de desgaste (502); los anillos de sellado para eje (420); las brida de prensaestopas (452); los anillos de prensaestopas (461); los anillos de cierre (458) y los anillos de fondo (457). Soltar los pasadores roscados (940.1) y en seguida las tuercas del eje (921). Extraer los casquillos protectores del eje (524), teniendo cuidado de no dañar las juntas tóricas (412), que salen juntas. Extraer las chavetas (940.1); los casquillos distanciadores (525.2) cuando existan; los casquillos distanciadores (525.1), menos para las bombas 200-500, 200-620 y 250-340 que no las poseen. Extraer el rodete (234) del eje y la chaveta (940.2). Las bombas DN 600mm hasta DN 800mm poseen soportes de rodamientos (330) fijados en la carcasa inferior los cuales pueden ser desmontados soltando las tuercas (920.8) y los pasadores guía.
Fig.29 – Extracción del anillo externo de rodamiento de rodillos con ayuda de tornillos. Nota: a) Al extraer las carcasas de rodamientos, evite esfuerzos unilaterales o golpes, pues podrán dañar los rodamientos. b) Para extraer en caso de necesidad, los anillos de desgaste del rodete (503), en bombas que los tengan, soltar los pasadores roscados (904.2).
11.4.2 Secuencia de desmont aje para bombas con sello mecánico. Soltar las tuberías auxiliares (cuando hayan) y la sobrepuesta. Seguir las demás instrucciones contenidas en el manual de instrucciones del Fabricante del Sello Mecánico, que acompañará a la bomba en caso de suministro.
11.5 Secuencia de mont aje para bombas con prensaestopas Todas las piezas deben estar limpias y sin rebarba antes del montaje. Secuencia de montaje.
11.5.1 Bomba con p rensaestopas Colocar la chaveta (940.2) en el eje (211); montar el rodete (234), los casquillos distanciadores (525.1), menos para las bombas 200-500, 200-620 y 250-340 que no las poseen; montar los casquillos distanciadores (525.2) cuando existan. Colocar las chavetas (940.1) y montar los casquillos protectores del eje (524) con sus respectivas juntas tóricas. Cuidar que las juntas tóricas no se dañen durante el montaje. Montar y roscar las dos tuercas del eje (921) apoyándolas en los casquillos protectores. Las tuercas del eje deberán ser definitivamente posicionadas y trabadas después de la centralización del rodete inferior. Colocar los anillos de desgaste (502) en el diámetro externo del cubo de entrada. Montar en el eje los anillos de fondo (457); y los anillos de cierre (458) y las brida de prensaestopas, posicionándolos de tal forma que no atrapen el montaje. Montar los anillos de sellado para el eje (420). 17
KSB RDL Para bombas tamaños 125 hasta 300 colocar los rodamientos radiales esféricos dentro de las carcasas de rodamiento, presionándolos por el anillo externo. En la carcasa lado libre, montar el anillo distanciador (504) en el fondo de la carcasa de rodamiento, antes del rodamiento. Calentar los dos conjuntos en torno a la temperatura de 120ºC durante 30 minutos. Montar en el eje la carcasa de rodamiento lado libre junto con el rodamiento (321) hasta que el anillo distanciador (504) se apoye en el resalte del eje. Montar la chapa de seguridad (931) y la tuerca de rodamiento (923). Apretar la tuerca de rodamiento y trabarla con una de las “lengüetas” de la chapa de seguridad. Montarla también en la carcasa de rodamiento lado accionamiento, junto con el rodamiento (321). La posición exacta de este va a ser definida correctamente en el montaje del conjunto giratorio por los prisioneros (902.1) fijado en la carcasa inferior. Para bombas tamaños 400 hasta 800 el procedimiento para montaje, lado accionamiento, se cambia. Montar el anillo distanciador (504) en el eje. Montar el anillo interno de rodamiento de rodillos caliente en el eje (120 ºC, 30 minutos). Montar el anillo externo de rodamiento de rodillo interno de la carcasa de rodamiento (usar presión uniforme) y montar el conjunto en el eje. Trabar el conjunto con chapa de seguridad y tuerca de rodamiento. Lubricar correctamente los dos rodamientos. Montar las tapas de los rodamientos (360.1) y (360.2), fijándolas con los tornillos (901.2). Para bombas tamaños 600 hasta 800 montar los soportes de rodamientos (330) en la carcasa inferior, encajándolos en los prisioneros, (902.8) y fijándolos con las tuercas (920.8). Verifique que las superficies de contacto entre la carcasa inferior y la superior, estén libres de suciedad. Instalar los prisioneros (902.3), (902.2) y (902.5) cuando existan. Montar el conjunto giratorio dentro de la carcasa inferior tomando los siguientes cuidados simultáneamente: a) Posicionamiento correcto de las carcasas de rodamientos en los prisioneros (902.1). b) Encaje de resalte de los anillos de desgaste en la carcasa inferior. c) Alejar las bridas de prensaestopas (452) y los anillos de cierre (458) en dirección a las carcasas de rodamientos para no atrapar el montaje. d) Dejar los anillos de fondo (457) ya posicionados en la dirección de la cámara de empaquetadura. e) Deslizamiento y posicionamiento de la cuerda que mantiene el conjunto giratorio suspendido durante el montaje. Centralizar el rodete en la carcasa inferior conforme a lo descrito al frente. Pasar adhesivo sellado de silicona (598 HB de Loctite), en la carcasa inferior, en la superficie de contacto con la superior. Montar la carcasa superior, izándola a través de sus “ganchos” y guiándola en los prisioneros (902.2), (902.3) y (902.5). Instalar el pasador guía (560.1). Apoyar y apretar de manera cruzada y uniforme las tuercas (920.2), (920.3) y (920.5) cuando exista. Fijar las carcasas de rodamientos a través de la tuerca (920.1) cuidando para que la carcasa de rodamiento quede “nivelada” . Colocar los prisioneros (902.4) y ejecutar la empaquetadura conforme al a figura 5 e instrucciones del capítulo 11.2.2. Instalar las graseras en las carcasas de rodamiento. Apoyar levemente (cerca de 1 mm. de pre-comprensión) el anillo de sellado para el eje (420) en la carcasa de rodamiento. Centralización del rod ete en l a carcasa Después de la instalación del conjunto giratorio en la carcasa inferior y fijadas las carcasas de rodamientos, es importante la centralización del rodete en la carcasa inferior. La holgura entre las paredes laterales del rodete y las paredes internas de la espiral deben ser iguales. Holguras desiguales causarán mayor empuje axial y con eso mayor carga sobre el rodamiento fijo (lado libre) reduciendo su vida útil o dañándolo. Para hacer la centralización, manipular la tuerca del eje (921), desenroscándola para el lado el cual se necesita deslizar. Roscar la tuerca del eje en el lado opuesto y el conjunto (casquillos y rodete) se deslizará hasta apoyar en la tuerca que fue desenroscada. Estando pronta a centralización, apretar las tuercas con llave afilada o tipo gancho. Hacer marcación en el eje, con taladro manual, pasando la broca en los orificios existentes en la tuerca del eje. Montar y roscar los pasadores roscados (904.1), que se asentarán en el eje a través de las tuercas. Nota: Antes del montaje, untar el diámetro interno con molykote pasta G a las siguientes piezas: rodetes, casquillos protectores, casquillos distanciadores y tuerca del eje.
11.5.2 Secuencia de mont aje para bombas con sello mecánico Ver Manual de instrucciones que acompañará a la bomba en caso de suministro.
18
KSB RDL 12.
Defectos de funcionamiento y sus causas probables ANOMALIAS
La bomba no descarga después de la partida La bomba deja de descargar después de la partida La bomba sobrecalienta y/o deja de descargar
CAUSAS PROBABLES 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 22, 23, 24, 34, 39 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 22, 23, 24, 34, 39
Caudal excesivo
1, 3, 9, 10, 11, 21, 22, 27, 29, 30, 31, 33, 34, 40, 41 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 34 15, 18, 20, 34
Presión de descarga insuficiente
4, 14, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 34
Derramamiento excesivo a través de las prensaestopas
27, 28, 29, 30, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 41
Desgaste excesivo de las prensaestopas
12, 13, 27, 28, 29, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 41 12, 13, 15, 18, 19, 20, 23, 25, 27, 28, 31, 33, 34, 35, 37, 44 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 23, 24, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 40, 41, 42, 45, 46
Caudal insuficiente
La bomba presenta elevado consumo de potencia El funcionamiento de la bomba es irregular y presenta ruidos
Los rodamientos se sobrecalientan – poca duración de los 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46 rodamientos. Tabla 5 – Anomalías y causas probables 25. Anillos de desgaste de la carcasa y/o del rodete Causas pr obables 1. La bomba no fue debidamente cebada gastados. 2. La bomba y la tubería de succión no están 26. Derramamiento interno en la bomba, de la cámara de totalmente llenadas con el líquido a descargar. presión para succión, en consecuencia que los anillos 3. Altura de succión demasiado elevada, es decir el de desgaste que están gastados. NPSHr es mayor que el NPSHd. 27. Desalineación del casquillo elástico. 4. El líquido bombeado contiene aire o gases. 28. Eje vibrando. 5. Bolsas de aire en la tubería de succión. 29. Vibración del eje debido a la falta de balance del 6. Está entrando aire en la tubería de succión. conjunto giratorio. 7. Está entrando aire a la bomba, por el sello del eje. 30. El eje trabaja excéntricamente debido a los 8. La tubería de succión no está lo suficientemente rodamientos gastados o fallas en la alineación del inmersa. casquillo elástico. 9. La válvula de succión está cerrada o parcialmente 31. Roce del rodete con las partes de la carcasa. abierta. 32. Las fundaciones no son suficientemente rígidas. 10. A válvula de pie o filtro de la tubería de succión está 33. Bomba desalineada. sucia o atascada. 34. Las condiciones de servicio no corresponden a los 11. A válvula de pie es muy pequeña o está atascada. datos indicados por ocasión de encomienda. 12. Ninguna o cantidad insuficiente de líquido de 35. Montaje incorrecto de la empaquetadura o del sello sellado/lubricación en la cámara de prensaestopas. mecánico. 13. El anillo de cierre no se localiza conforme a lo 36. Desgaste del casquillo protector del eje, en prescrito, bajo el orificio del líquido de sellado, de consecuencia de sólidos abrasivos en el líquido de esta forma la cámara de prensaestopas es sellado. alimentada irregularmente por cantidad insuficiente 37. Lubricación insuficiente de la prensaestopas, debido a de líquido de sellado / lubricación. apriete excesivo de la brida de prensaestopas. 14. Rotación muy baja 38. Holgura excesiva entre el eje y el anillo de fondo o 15. Rotación muy alta. entre el eje y el diámetro de paso del eje en la 16. Rotación en sentido inverso. carcasa, situado en el fondo de la cámara de 17. Altura total de la instalación (contra presión), mayor prensaestopas entre el eje y el anillo. que la altura nominal de la bomba. 39. Sello mecánico averiado, debido a su funcionamiento 18. Altura total de la instalación (contra presión), inferior en seco. a la nominal de la bomba. 40. Empuje axial elevado, debido a defecto en el interior 19. Peso específico del líquido diverge del especificado. de la bomba. 20. Viscosidad del líquido diverge de la especificada. 41. Rodamientos gastados. 21. Funcionamiento de la bomba con caudal muy bajo 42. Montaje defectuoso de los soportes de rodamientos. (válvula de la tubería de descarga eventualmente 43. Temperatura elevada en los rodamientos, en estrangulada). consecuencia de exceso de grasa en la carcasa de 22. Funcionamiento en paralelo de bombas que, por rodamiento. sus características hidráulicas no se prestan para 44. Deficiencia de lubricación en los rodamientos. este fin. 45. Suciedad en los rodamientos. 23. Cuerpos extraños en el rodete. 46. Óxido en el rodamiento debido a la entrada de agua 24. Rodete defectuoso o gastado. en la carcasa de rodamiento. 19
KSB RDL 13.
Composici ón en Corte
13.1 Tamaños 125 hasta 300
Vista x
Lado opuesto al accionamiento
Lado accionamiento
(OPCIONAL) Soportes Lubricados con Aceite (Opcional)
Figura 30 Nota: No
usado en las bombas tamaño 125-250/310, 150-430, 200-340/620, 300-340/400. usado en las bombas tamaño 200-500/620, 250-340/400. Solamente para bomba tamaño 300-400. No usado en bombas con flange norma ANSI. No
20
KSB RDL 13.2 Tamaños 400 hasta 500
Vista x
Lado opuesto al accionamiento
Lado accionamiento
Soportes Lubricados con Aceite (Opcional) (OPCIONAL)
Figura 31 Nota:
Aplicable
en las bombas tamaño 400-390, 500-510/640/790. usado en las bombas 400-480/620. No usado en bombas con flange norma ANSI. No usado en la bomba tamaño 400-480. Solamente
21
KSB RDL 13.3 Tamaños 600 hasta 800
Vista x
Lado opuesto al accionamiento
Lado accionamiento
(OPCIONAL) Soportes Lubric ados con Aceite (Opcional)
Figura 32 Nota: No
usado en la bomba tamaño 800-840. No usada en bombas con flange norma ANSI. 22
KSB RDL 14.
Lis ta de piezas Denominaci ón
Carcasa inferior Carcasa superior Eje Rodete doble succión Rodamiento radial de esferas Rodamiento radial de rodillos (2) Soporte de rodamiento(3) Carcasa de rodamiento Tapa de rodamiento(L.A.) Tapa de rodamiento(L.B.) Anillo de sellado(2) (4) Anillo de sellado(4) Anillo de sellado(4) Anillo de sellado(4) Anillo de sellado(2) (4) Junta tórica Anillo de sellado del eje Brida prensaestopas Anillo de fondo Anillo de cierre Prensaestopas Anel de desgaste Anillo de desgaste rodete(6) Anillo distanciador Casquillo protector del eje Casquillo distanciador (7) Casquillo distanciador(2) (8) Pasador cónico Pasador cónico(3) Grasera Tornillo cabeza hexagonal Tornillo cabeza hexagonal Prisionero Prisionero Prisionero Prisionero Prisionero (9) (12) Prisionero (3) Tapón (2) Tapón Tapón Tapón Tapón (2) (13) Tapón (5) Pasador roscado Pasador roscado (3) Tuerca Tuerca Tuerca Tuerca Tuerca (9) (12) Tuerca Tuerca (3) Tuerca (3) Tuerca del eje Tuerca de rodamiento Chapa de seguridad Chaveta Chaveta Chaveta Placa Placa Remache Válvula Conexión Tubo Cartucho de reabastecimiento automático (14) Conexión (14) Tapón (14) Junta plana (14) Dispositivo de respiro (14) Anillo laberinto(14) Anillo laberinto(14) Junta tórica(14) Junta tórica(14) Tabla 6 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Pieza nº
Cant.
00
105.1 105.2 211 234 321 322 330 350 360.1 360.2 411.1 411.2 411.3 411.4 411.5 412 420 452 457 458 461 502 503 504 524 525.1 525.2 560.1 560.2 636 901.1 901.2 902.1 902.2 902.3 902.4 902.5 902.8 903.1 903.2 903.3 903.4 903.5 903.6 904.1 904.2 920.1 920.2 920.3 920.4 920.5 920.6 920.7 920.8 921 923 931 940.1 940.2 940.3 970.1 970.2 565 741 720.9 710 638 720.1 903.8 400 672 423.1 423.2 411.1 411.2
1 1 1 1 1 (1) 1 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 10 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 8 4 4 (11) 4 4 16 1 4 2 2 1 2 8 6 4 4 (11) 4 4 2 4 16 2 2 2 2 1 1 1 1 6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1
A48CL30 A48CL35
A48CL30 A48CL35
A48CL30
A743CF8M
Cantidad=2 para bombas tamaño 125 a 300 No aplicable para tamaño 125 a 300 Aplicable solamente en bombas tamaño 600 a 800 No aplicable en bombas con flanges Norma ANSI Aplicable solamente en la bomba tamaño 300-400 Aplicable en bombas a partir de tamaño 600-540 No aplicable en bombas tamaños 200-500; 200-620; 250-340 y 250-400 En bombas tamaño 400 a 500, aplicable solamente en las bombas 400-390; 500-510; 500-640 y 500-790. En las bombas tamaño bombas 600 a 800, no aplicable en la bomba 800-400
01
02
03
A536-60-40-18 SAE1045 A48CL30
A743CF8M
ACERO A48CL30
COBRE NB70 NB50 A48CL30 TM23 Empaquetadura grafitada de alta resistencia A743CA6NM CuSn10-C-GS GcuSn10 A743CF8M SAE1035 A48CL30
AISI420
A48CL30
AISI420
SAE1045 ACERO
SAE1020/5.6
ACERO
SAE1045/8.8
SAE1020/6
TM23 SAE1045 ACERO DE RESORTE SAE1045 AISI304 BRONCE ACERO ACERO / VIDRIO ACERO ACERO CARTÓN HIDRÁULICO ZAMAC ACERO ACERO NB70 NB70
(9) No aplicable en bombas tamaño 600 a 800 (10) Aplicable solamente en bomba tamaño 125 a 300 (11) Cantidad variable conforme tamaño de las bombas (12) En bombas tamaño 125 a 300, no aplicable en las bombas 125-250; 125-310; 150-490; 200-340; 250-500; 250-620; 300-340 y 300-400. En bombas tamaño 400 a 500, aplicable solamente en las bombas 400-480 y 400-620 (13) No aplicable en la bomba tamaño 400-480 (14) Aplicable para bomba lubricada con aceite
23
KSB RDL 15.
Piezas sobresalient es
Piezas sobresalientes recomendadas para un trabajo continuo de 2 años, según la norma VDMA 24296. Cantidad de bombas (Incluyendo reservas) Pieza nº
Denominació n
1
2
3
4
5
6y7 8y9
10 o más
Cantidad de sobresalientes
234 321 322 457
Rodete
1
1
1
1
2
2
3
30%
1
1
1
2
2
3
4
50%
Anillo de fondo (par)
1
1
1
2
2
2
3
30%
458
Anillo de cierre(par)
1
1
1
2
2
2
3
30%
461
Juego de prensaestopas (5 anillos)
6
6
10
15
15
15
20
40%
502
Anillo de desgaste(par)
1
2
2
2
3
3
4
50%
503
Anillo de desgaste rodete (par)
1
2
2
2
3
3
4
50%
524
Casquillo protector del eje (par)
1
2
2
2
3
3
4
50%
525.1
Casquillo distanciador (par)
1
1
1
2
2
2
3
30%
525.2
Casquillo distanciador (par)
1
1
1
2
2
2
3
30%
2
4
6
8
8
9
12
150%
1
1
1
2
2
2
3
30%
Juego de rodamientos (par)
Juego de anillos de sellado Conjunto: Eje + 3 chavetas + 2 tuercas de eje + 1 ó 2 tuercas de rodamientos + 1 ó 2 chapas de seguridad Tabla 7 –Piezas sobresalientes recomendadas Notas:
Cuando
la bomba usa sólo rodamientos (321) suministrar 1 par del mismo. Cuando use 1 rodamiento (321) y 1 (322) Suministrar 1 de cada. Opcional para tamaño hasta 500-890 (incluso). Cuando haya. En esta tabla se consideró la necesidad de determinadas piezas en duplicada por ocasión de cambio.
KSB se reserva el derecho de modificar las informaciones contenidas en este manual, sin previo aviso.
24
