2015 Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Projet Projet de fn d’étude
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerr Méditerranée anée
Réalisé par : IA!"#$E$E %ousse& A%A()I Rajae
Encadré par : E'
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Dédicace *ue ce tra+ail té,oigne de ,es respects : A ,es parents : -r.ce / leurs tendres encourage,ents et leurs grands sacrifces ils ont pu créer le cli,at aectueu et propice / la poursuite de ,es études3 Aucune dédicace ne pourrait epri,er ,on respect ,a considération et ,es pro&onds senti,ents en+ers eu3 4e prie le on !ieu !ieu de les énir énir de +eiller sur eu en espérant 6u’ils seront toujours fers de ,oi3 A tous ,es pro&esseurs : 'eur générosité générosité et leur soutien ,’olige de leurs té,oigner ,on pro&ond respect et ,a lo7ale considération3 Et / toutes les personnes 6ui ,e sont c89res et 6ue j’ai o,is de citer cit er33
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Dédicace *ue ce tra+ail té,oigne de ,es respects : A ,es parents : -r.ce / leurs tendres encourage,ents et leurs grands sacrifces ils ont pu créer le cli,at aectueu et propice / la poursuite de ,es études3 Aucune dédicace ne pourrait epri,er ,on respect ,a considération et ,es pro&onds senti,ents en+ers eu3 4e prie le on !ieu !ieu de les énir énir de +eiller sur eu en espérant 6u’ils seront toujours fers de ,oi3 A tous ,es pro&esseurs : 'eur générosité générosité et leur soutien ,’olige de leurs té,oigner ,on pro&ond respect et ,a lo7ale considération3 Et / toutes les personnes 6ui ,e sont c89res et 6ue j’ai o,is de citer cit er33
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Remerciement A+ant de co,,encer la présentation présentation je profte de l’occasion pour re,ercier re,ercier toutes les personnes 6ui ont contriué de pr9s ou de loin / la réalisation de ce tra+ail3 4e tiens tout d’aord d’aord / epri,er ,es +i&s re,ercie,ents re,ercie,ents pour ,on grand grand et respectueu pro&esseur pro&esseur M3 I,ad "#'A)RI; d’a+oir accepté de ,’encadrer pour ,on projet de fn d’études ainsi 6ue pour son soutien ses re,ar6ues pertinentes et son encourage,ent3 Ma pro&onde reconnaissance reconnaissance et toutes ,es pensées de gratitude / M,e Rajae E' A%A()I pour son accueil pour le te,ps 6u’elle ,’a consacré tout au long de cette période et 6ui ,’a acco,pagné de pr9s durant tout ce tra+ail et égale,ent pour les conseils précieu 6u’elle ,’a prodigués tout au long de la réalisation de ce projet3 Mes re,ercie,ents re,ercie,ents +ont aussi / tous ,es pro&esseurs enseignants et toutes les personnes 6ui ,’ont soutenus jus6u’au out et 6ui n’ont pas cessé de ,e donner des conseils tr9s i,portants en signe de reconnaissance reconnaissance durant toute ,a durée de &or,ation3 Toutes Toutes ces personnes personnes ont contriué par leur disponiilité disponiilité et leur onne 8u,eur / rendre ,on stage enric8issant et ,oti+ant3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Sommaire 3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333 3333333333333333333333333333 2 !édicace33333333333333333333 Re,ercie,ent33333333333 Re,ercie,ent3333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333333333333 3333333333333333333 < Résu,é333333333333 Résu,é33333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333 5 (8apitre I : 'a structure d’accueil33333333333333333333333333333 d’accueil333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333= 333333333333333= Port Tanger Med333333333333333333333 Med3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333 = Ter,inau Ter,inau du port Tanger Tanger Med33333333333333333333 Med3333333333333333333333333333333 3333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333> 333333333333333333333333333> 'es opérateurs des ter,inau du TM133333333333333333333333 TM1333333333333333333333333333333333333333333333333333333310 3333333333333333333333333333333310 'es co,pagnies ,ariti,es33333333333333333333333 ,ariti,es3333333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333 333333333333333333 333333312 12 'es agents ,ariti,es33333333333333333333333 ,ariti,es333333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333333 3333333333333333333333333331< 1< TM?A @ Tanger Tanger Med ?pecial Agenc73333333333333333333333 Agenc733333333333333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333 1 TMPA TMPA @ Tanger Tanger Med Port Aut8orit733333333333333 Aut8orit73333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333 3333333333333 15 (8apitre II : 'e assin ,éditerranéen333333333333333333333 ,éditerranéen3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333331B 3333333333333331B ?ection 1 : 'a localisation stratégi6ue de la ,er ,éditerranéenne3333333333333333331B Enjeu et perspecti+es33333333333333333333 perspecti+es333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333320 20 Tanger Tanger Med est oC dans le assin assin D3333333333333333333333333 D33333333333333333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333 3333333333333321 21 ?ection 2 : Etude stratégi6ue du port Tanger Med333333333333333333333333333333333333333333332< Anal7se stratégi6ue de la co,pétiti+ité de Tanger Tanger Med dans la Méditerranée33333333333333333333 Méditerranée333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333333333333 33333333333333333333332< 2< Anal7se concurrentielle : Tanger Tanger Med &ait &ace & ace / une &éroce concurrence3 325 Anal7se sectorielle : '’é+olution du trafc des conteneurs dans la ,éditerranée cas des principau )us de transorde,ent33333333333333333333332 Port-Saïd33333333333333333333 3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333 2 Gioia Tauro333333333333333333333 33333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333 2= Malta Freeport (Marsaxlokk)3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333332B
Algeciras 333333333333333333333 3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 3333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333 <0 Tanger Med333333333333333333333 3333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333333333 3333333333333333333333333333333333 <1
Anal7se des in&rastructures et superstructures du port33333333333333333333333333333< (onclusion333333333333333333 (onclusion33333333333333333333333333333 3333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333 33333333333333333333333333 3333333333333333 < iliograp8ie F Ge Geograp8ie ograp8ie :3333333333333333333 :333333333333333333333333333333 333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333 33333333333333333333333333333333333333 <=
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Résumé Révolutions du transport maritime
En contriuant / >0 H des éc8anges du co,,erce international le transport par +oie ,arine joue aujourd’8ui un rle essentiel dans l’écono,ie ,ondiale3 En eet l’a+9ne,ent rapide des puissances asiati6ues ou sudJa,éricaines entraKne une eplosion de la de,ande en transport ,ariti,e dont la croissance annuelle oscille autour de H3 (ette croissance est &acilitée par l’énor,e di,ensionne,ent des na+ires et par le p8éno,9ne de la conteneurisation3 En outre le secteur du transport ,ariti,e a connu plusieurs ré+olutions 6ui ont concouru / une réduction des coLts du transport3 •
Pre,i9re ré+olution
(ette ré+olution s’est &aite sur l’initiati+e d’un opérateur a,éricain Malco, Mc 'ean / la fn des années 1B50 6ui a donné naissance / la conteneurisation3 'e transport des ,arc8andises dans des conteneurs constitue une &or,e de standardisation dans le secteur ,ariti,e3 'es conteneurs constituent des unités standards 6ui peu+ent &aire l’ojet d’un c8arge,ent et d’un déc8arge,ent plus fale et rapide3 'e stocNage est égale,ent plus &acile pendant les périodes de transit3 •
!eui9,e ré+olution
(’est celle du transport ,ulti,odal3 Pour arri+er / une destination la ,arc8andise transportée dans un conteneur e,pruntera successi+e,ent plusieurs ,o7ens de transport : na+ire re,or6ue train etc3 •
Troisi9,e ré+olution
Actuelle,ent en ,arc8e c’est celle de l’in&or,atisation et de l’auto,atisation3 '’in&or,atisation per,et l’accélération de la circulation des docu,ents de transport ,ariti,e et la réduction des coLts traditionnelle,ent associés3 AuJdel/ elle per,et au transporteur de dé+elopper des ser+ices personnalisés co,,e le sui+i des ,arc8andises au cours du +o7age3 'e Port Tanger Med port de troisi9,e génération constitue un instru,ent i,portant pour la pro,otion de lOécono,ie du Maroc ce 6ui l’olige / 6u’il soit per&or,ant dans le te,ps3 ?on positionne,ent stratégi6ue co,,e port de transorde,ent &ait de lui un carre&our i,portant pour les
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée éc8anges co,,erciau internationau de ce &ait la 6uestion de per&or,ance du port Tanger Med se ré+9le plus préoccupante nota,,ent a+ec la concurrence accrue a+ec les grands ports de la ,éditerranée3 Les intervenants du transport maritime •
'Oar,ateur
(Oest la personne 6ui sOoccupe / propre,ent parler du transport ,ariti,e3 *uOil soit propriétaire eploitant ou si,ple aréteur #n aréteur est une personne ou une société 6ui loue un na+ire pour une durée ou un no,re de +o7age déter,inéQ c’estJ/Jdire loueur un na+ire son rle est de transporter les ,arc8andises dOun point A / un point par la ,er en te,ps eact et en on état3 Pour ,aintenir / ot son entreprise il est en relation a+ec de no,reu autres inter+enants : J J J J
'es transitaires ou co,,issionnaires 6ui sont les clients des ,arc8andises S 'es ,anutentionnaires 6ui eectuent les opérations portuaires S 'es sociétés de re,or6uage de pilotage S 'es assureurs ,ariti,es 6ui assurent le na+ire la cargaison et 6ui assu,ent la responsailité en cas dOaccident3
!ans les ports oC il nOest pas installé S lOar,ateur +a confer toutes ces t.c8es / un agent ,ariti,e consignataire3 •
'Oagent ,ariti,e
(Oest le représentant de lOar,ateur il re,plit les &or,alités ad,inistrati+es et sOoccupe de tous les esoins dOun na+ire a+ant son arri+ée et lors de son séjour en port re,or6ueurs pilote réparations relations a+ec lOad,inistration ,ariti,e etcQ des esoins de lOé6uipage la &ourniture en +i+res +isite ,édicale etcQ et de la gestion de la cargaison3 'a régle,entation olige les na+ires / a+oir un agent désigné sur place3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Chapitre I : La structure d’accueil Port Tanger Med 4uillet 200= est la date du déut des opérations au port Tanger Med ce dernier a été crée pour dé+elopper l’écono,ie ,arocaine ainsi 6ue la création des opportunités d’e,ploi3 Il se situe / 50N, / l’est de Tanger et N, du nord de Tétouan sur le détroit de -iraltar en Méditerranée3 Il se trou+e sur la +oie de passage du co,,erce ,ariti,e ,ondial EstJ"uest entre l’Asie l’Europe et l’A,éri6ue du nord3 -race / ce positionne,ent stratégi6ue Tanger Med est de+enu un )u logisti6ue par ecellence3 Tanger Med 1 inclus deu ter,inau a conteneurs a+ec un total de capacité arri+ant a < ,illions d’EP é6ui+alant +ingt piedsQ 6ui +a arri+er / >2 ,illions d’EP apr9s la fn de la réalisation de sa deui9,e tranc8e Tanger Med 2Q3 'es ,issions principales de la !irection du port Tanger Med1 6ui &ait partie de l’autorité portuaire du port Tanger Med est de co,,ercialiser le port de Tanger Med1 de gérer les deu ter,inau entre autre et de dé+elopper de nou+elles in&rastructures &aire la coordination de la co,,unauté portuaire dans le ut d’opti,aliser les processus portuaires et d’accroKtre l’eUcience du port3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Terminaux du port Tanger Med
'e co,plee portuaire Tanger Med 1 arite diérents t7pe de ter,inau : Terminaux à conteneurs
J
Ter,inal / conteneurs 1 T(1Q
'e pre,ier ter,inal ,is en ser+ice en juillet 200= (o,prend un linéaire de >00 , de 6uais et 0 8a de terreJplein3 (e ter,inal est opéré par APM Ter,inau ranc8e ter,inali9re du groupe AP Moller MaersN dans le cadre d’une concession a <0 ans otenus en 2005 par APMT en association a+ec ANVa groupe3 J
Ter,inal / conteneurs 2 T(2Q
'e second ter,inal co,prenant un linéaire de >12 , de 6uais et <> 8a de terreJpleins a été 6uant a lui attriué a un consortiu, constitué de l’opérateur EurogateJ(onts8ip et des co,pagnies ,ariti,es M?( et (MAJ (-M respecti+e,ent 2é,e et <é,e transporteur ,ondial de conteneurs3 'a ,ise en ser+ice du deui9,e ter,inal / conteneurs a été lancée en aoLt 200>3 Terminal à hdrocar!ures
'e ter,inal 87drocarures a une superfcie de 12 8a et une capacité de stocNage de 5<2 000 ,< de produits raUnés réparties en 1B réser+oirs3 'a société )TT?A W )oriXon Tangier Ter,inal ?A Y est le concessionnaire du ter,inal 87drocarures3 'e ter,inal 87drocarure est opérationnel depuis ;é+rier 20123 'es acti+ités du ter,inal sont les sui+antes : J J J
'e trading transorde,entQ S '’i,port de produits raUnés S 'e soutage3
'’acti+ité de soutage a été ,ise en ser+ice d9s 200B au port Tanger Med3 Elle consiste / appro+isionner les na+ires +isitant le port de Tanger Med ainsi 6ue les na+ires passant par le détroit en co,ustile3 (ette acti+ité a été confée en sousJtraitance par le concessionnaire / la société AE-EA$ MARI$E PETR"'E#M3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Terminaux à véhicules
J
Ter,inal +é8icules de Renault
'e ter,inal +é8icules de Renault s’étale sur une superfcie de 1< )a a+ec une capacité de stocNage no,inale de 000 +é8icules3 Il est destiné / traiter la production annuelle de 00 000 +é8icules produits par l’usine Renault Melloussa3 TMPA a accordé un contrat de concession sur <0 ans / Renault pour la conception le fnance,ent la réalisation l’eploitation et l’entretien du ter,inal / +é8icules3 (e ter,inal dispose de deu 6uais pou+ant accueillir les na+ires +oituriers de derni9re génération jus6u’/ 20, de longueur et 12, de pro&ondeurQ ainsi 6u’un ter,inal &erro+iaire relié / l’usine Renault Melloussa3 J
Ter,inal +é8icules ,ultiutilisateurs
Mito7en / celui de Renault et s’étalant sur une superfcie de 55 8a a+ec une capacité de stocNage de 2>00 +é8icules et pou+ant traiter jus6u’/ 100 000 +é8iculesFan le ter,inal +é8icules ,ultiutilisateurs dispose du ,Z,e ,le co,prenant deu 6uais pou+ant accueillir les na+ires +oituriers de derni9re génération jus6u’/ 20, de longueurQ ainsi 6ue des .ti,ents tec8ni6ues et ad,inistrati&s pour orir des prestations de 6ualité3 'e ter,inal +é8icules ,ultiutilisateurs est opérationnel depuis Mars 201<3 J
Ter,inal &erro+iaire / +é8icules
'e ter,inal &erro+iaire / +é8icules dispose de +oies a+ec une longueur utile de 20 , per,ettant de traiter une de,iJra,e par +oie et d’un 6uai de déc8arge,ent3 (e ter,inal est raccordé au réseau &erré national3 (8a6ue train de +é8icules peut transporter jus6u’/ 20 +é8icules3
Terminal "erroviaire
'e ter,inal &erro+iaire est entré en ser+ice en juin 200B il est géré depuis jan+ier 201< par l’operateur Marocain des c8e,ins de ;er "$(;Q et ce
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée dans le cadre d’une con+ention de gestion signée entre l’autorité portuaire de Tanger Med TMPAQ et l’"$(; pour une période de 10 ans3 'e ter,inal &erro+iaire est situé juste derri9re les ter,inau / conteneurs T(1 et T(2 il est doté d’une superfcie de 10)a et de < +oies d’une longueur de >00,l ainsi 6u’une +oie de garage3 'e ter,inal dispose d’un aiguillage / l’a+ant et / l’arri9re3 Il est aussi indépendant de la gare de triage3 '’a,énage,ent du ter,inal pré+oit la construction de < +oies additionnelles en &onction de la ,ontée en puissance du trafc ainsi 6ue les a,énage,ents nécessaires pour rece+oir des RM-3 La #"L
?ituée au sein du co,plee portuaire Tanger Med 'a [one ;ranc8e 'ogisti6ue gérée par Med8u est une plate&or,e idéale pour l’i,plantation de ases logisti6ues destinées / cou+rir l’Europe la Méditerranée et l’A&ri6ue3 ?ituée dans l’i,,édiate proi,ité du port +ia une Xone douani9re uni6ue Med8u est / la porte des ,arc8és et des centres d’aaires de la région per,ettant ainsi une distriution rapide et eUciente +ers un ,arc8é de plus de 00 ,illions de conso,,ateurs3 'ancée en no+e,re 200> Med8u est principale,ent dédiée au acti+ités logisti6ues / +aleur ajoutée de groupage de distriution et d’appro+isionne,ent / l’éc8elle des u internationau3 Med8u c’est aussi un point de stocNage pour une distriution +ers d’autres Xones &ranc8es au Maroc ainsi 6ue la ,ise / la conso,,ation sur le territoire assujetti3 !e no,reuses opérations peu+ent Ztre réalisées au sein de la Xone : Préparation de co,,ande entreposage conditionne,ent éti6uetage asse,lage et contrle 6ualité3 Aujourd’8ui plus de 50 sociétés sont installées / Med8u 6ui se répartissent entre : J J J J
"pérateurs logisticiens T8ird Part7 'ogistics W
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée Les opérateurs des terminaux du TM$ %&M Terminals:
(réé en ,ars 2005 dans le cadre d’un partenariat de 6ualité ,is en place entre \A3P3 Moller @ MaersN] et \AGA -roup] 6ui a per,is de co,iner epertise ,ondiale et locale APM Ter,inals Tangier s’est aUr,é d9s le dé,arrage des ses acti+ités en 4uillet 200= co,,e +éritale plate&or,e de classe internationale disposant de ,o7ens opérationnels répondant au ,eilleurs standards pour assurer un traite,ent rapide et per&or,ant des escales de na+ires3 Aujourd’8ui les lignes ser+ies par APM Ter,inals Tangier incluent des lignes EuropeFAsie et A&ri6ue de l’"uest et les ser+ices ,ariti,es +ers l’A,éri6ue du ?ud et le Mo7enJ"rient en plus des na+ires &eeders cou+rant les ports de la sousJrégion3 APM Ter,inals Tangier co,pte déplo7er tous ses eorts pour étendre ses acti+ités / de nou+eau ,arc8és3 A cette fn la stratégie d’APM Ter,inals Tangier est asée sur l’a,élioration continue de la 6ualité de ses ser+ices l’opti,isation des process et l’utilisation rationnelle des é6uipe,ents afn de ,ini,iser les coLts et d’accroKtre la capacité ,ise / la disposition de ses clients ainsi 6ue sur la &or,ation et le dé+eloppe,ent de ses é6uipes a+ec un &ort engage,ent dans les do,aines de l’87gi9ne et sécurité de l’inno+ation de l’en+ironne,ent et de la responsailité sociale3 'a +ision d’APM Ter,inals Tangier d’Ztre \le Ter,inal leader de l’"uest de la Méditerranée] est en ligne a+ec la nou+elle signature du -roupe \'i&ting -loal Trade] et s’inscrit dans un partenariat de long ter,e a+ec les Autorités ,arocaines pour acco,pagner et soutenir le dé+eloppe,ent de l’écono,ie nationale3 APM Ter,inals Tangier s’in+estit aussi pour contriuer au dé+eloppe,ent durale de l’ense,le de la c8aKne logisti6ue au Maroc en acco,pagne,ent de la restructuration entreprise par le gou+erne,ent ,arocain dans ce do,aine3
'urogate:
E#R"-ATE Tanger est un ter,inal / assin pro&ond situé / Tanger au Maroc3 '’eploitation a déuté en aout 200>S son acti+ité principale est le transorde,ent de conteneurs3 E#R"-ATE Tanger est situé dans la Xone &ranc8e / 50 N, / l’est de Tanger / 1 N, seule,ent de la Péninsule Iéri6ue3 #n réseau de na+ires &eeder relie le port a&ricain du $ord / d’autres destinations en Mer
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée Méditerranée3 'es conteneurs passant par le -ate Eurogate sont ac8e,inés par route au pa7s3 'e ter,inal Eurogate ore égale,ent la solution &erro+iaire co,,e solution logisti6ue 6ui relie le port de tanger Med / l’arri9reJpa7s E#R"-ATE Tanger &ait partie du réseau de ter,inau européens de conteneurs du -roupe E#R"-ATEF(onts8ip Italia 6ui a transordé 1> ,illions EP en 2013 'e ter,inal ,arocain est le site le plus au sud du réseau3 Il co,pl9te l’é+entail de prestations 6ui portent principale,ent sur l’eploitation de ter,inau de conteneurs sur les plus i,portantes des c8aKnes de transport européennes3 (8acune des entreprises &aisant partie du -roupe E#R"-ATE F (onts8ip Italia s’est engagée / orir des prestations de 8aute 6ualité3 (eci +aut aussi pour E#R"-ATE Tanger3 #n 8aut ni+eau de producti+ité et un ,ai,u, de coordination des processus de tra+ail sont les atouts du transorde,ent de conteneurs par E#R"-ATE3 'es processus sont assistés par la tec8nologie la plus ,oderne des ter,inau assurée par des in+estisse,ents constants3
Les compagnies maritimes : 'xemples des ( plus grands armateurs du &ort Tanger Med Maers)
A3P3 M^llerJM_rsN est un grand ar,ateur opérant partout / tra+ers le ,onde 6ui est la plus grande entreprise du !ane,arN3 (onnue aussi sous le si,ple no, de MaersN le groupe est présent dans le transport ,ariti,e a+ec MaersN 'ine pre,i9re co,pagnie ,ariti,e et plus grand ar,ateur de porteJconteneurs du ,onde3 'a société a été créée en 1B0 par le capitaine Peter M_rsN M^ller et son fls Arnold Peter3 'a co,pagnie MaersN poss9de la plus grande otte au ni+eau ,ondial celleJci co,pte 15B5 na+ires et plate&or,es pétroli9res a+ec un proft d’en+iron <3= ,illiards de dollars en 201<3 'a otte MaersN est co,posée de plusieurs départe,ents dont les plus grands sont :
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée MaersN 'ine MaersN TanNer MaersN !rilling ?+itXer MaersN ?uppl7 ?er+ice • • • • •
MaersN 'ine est la ranc8e principale de la co,pagnie et &ut créée en ,Z,e te,ps 6ue la co,pagnie MaersN3 'a otte de MaersN 'ine alignait pas ,oins de na+ires dont 21 en propriétéQ pour une capacité de plus de 23=< ,illions dOEP E6ui+alent ingt Pieds taille standard du conteneurQ soit pr9s de 1H de parts de ,arc8é3 #n record asolu 6ue la co,pagnie danoise co,pte encore a,éliorer3 MaersN 'ine attend en eet plusieurs séries de nou+eau porteJconteneurs dont les &a,eu Triple E 00 ,9tres 1>3000 EPQ dont 20 ee,plaires seront li+rés par les c8antiers sudJcoréens !?ME entre 201< et 20153 CM% C*M
;ondé en 1B=> / Marseille par 4ac6ues ?aadé le -roupe (MA (-M est le $`< ,ondial et $`1 &ranais du transport ,ariti,e par conteneurs asé / Marseille le -roupe (MA (-M ra7onne dans plus de 10 pa7s3 !oté d’une otte jeune et di+ersifée de 5 na+ires le groupe (MA (-M dessert 50 ports de co,,erce sur 521 ,ondiau3 Il est présent sur toutes les ,ers du gloe a+ec ses 1=0 ser+ices ,ariti,es3 -r.ce / cette présence ,ondiale et ses na+ires per&or,ants tels 6ue le (MA (-M ER-#E'E$ : *ui a &ait escale au port de Tanger Mes le = ,aiQ le -roupe (MA (-M transporte c8a6ue année un +olu,e de 122 ,illions dOEP3 'a politi6ue de dé+eloppe,ent durale lancée depuis plusieurs années par 4ac6ues ?aadé est au centre des décisions du -roupe (MA (-M3 !epuis 2005 (MA (-M a a,élioré sa per&or,ance ("2 de 50H3 'e -roupe (MA (-M dispose actuelle,ent d’une des plus grosses ottes d’éco conteneurs a+ec de1<0 000 conteneurs: planc8ers a,ous acier ultra fn conteneurs ré&rigérés tr9s asse conso,,ation peintures / l’eau sans sol+ants b +am!urg S,d
!epuis sa création en 1>=1 )a,urg ?d a é+olué / partir dOune société de transport classi6ue en une organisation opérant au ni+eau ,ondial de la logisti6ue de transport3 AujourdO8ui il se classe par,i les 20 plus grandes lignes ,ariti,es de
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée conteneurs dans le ,onde et est lOun des principau &ournisseurs dans les régions $ordJ?ud3 (Oest
aujourdO8ui une société par co,,andite spécialisée dans les porteJ conteneurs 6ui appartient au groupe alle,and !r3 "etNer3 Elle co,pte : 5 <0 e,plo7és 1> ateau en ser+ice3 En tant 6ue ,e,re du groupe "etNer l’une des plus grands entreprises &a,iliales et le plus connu en Alle,agne )a,urg ?d jouit égale,ent d’une réputation auJ del/ du secteur du transport ,ariti,e en tant 6ue partenaire co,pétent et fale pour les diérentes solutions co,pl9tes adaptées au esoins des clients3 Elles engloent toute la c8aKne logisti6ue de la planifcation / la ,ise en u+re pour atteindre non seule,ent un port / port ,ais de porte en porte3
Les agents maritimes : 'xemples d’agents maritimes présents au &ort Tanger Med *lo!al Container %genc
'a société -loal (ontainer est spécialisée en do,aine des ser+ices du transport ,ariti,e / l’aide de porteJconteneurs 6ui se déplacent entre les ports du ,onde elle est un agent ,ariti,e et consignataire des na+ires3 En d’autres ,ots sa nature d’acti+ité se résu,e / la production de ser+ices en &a+eur des ar,ateurs ou aréteurs3 (ela consiste / sousJ traiter leurs procédures ad,inistrati+es et leurs &or,alités d’arri+ée ainsi 6ue les représenter au port lors de l’escale du na+ire concerné3 Par,i les ser+ices réalisés par la société on retrou+e : 'e transorde,ent l’i,port et l’eport3
Transports Marocains
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée TM a+ec son epertise d’un de,i si9cle propose un acco,pagne,ent sur ,esure3 (’est une ,aisonJ,9re d’un groupe de sociétés acti+e dans plusieurs secteurs3 Transports Marocains prend en c8arge de l’intégralité des prestations du transport international en intégrant la logisti6ue au transport et en passant par l’ar9te,ent3 'a co,pagnie TM cou+re plusieurs secteurs d’acti+ité ou ser+ices elle &ait le transport de ,arc8andises consignation et agent ,ariti,e transport international ainsi 6u’un courtier d’ar9te,ents3
TM?A @ Tanger Med ?pecial Agenc7 Tanger Med ?pecial Agenc7 est une société anon7,e / directoire et a conseil de sur+eillance d’un capital de >1> 000 000 !8s3 Elle est directe,ent contrlé par l’Etat a tra+ers le &onds )assan II pour le dé+eloppe,ent écono,i6ue est social3 (ette derni9re prend en c8arge le dé+eloppe,ent et la gestion du port Tanger Med3 "jecti&s : A tra+ers l’acco,plisse,ent de l’ense,le de ses ,issions TM?A s’et fée les ojecti&s sui+ants : J J J J
Eriger le port Tanger Med par,i les principales plate&or,es portuaires a conteneurs en ,éditerranée et en atlanti6ue a+ec une capacité de traite,ent de > ,illions d’EP a l’8oriXon de 201 I,planter une +éritale plate&or,e logisti6ue s’appu7ant sur un pont ,ariti,e a+ec l’Europe et ra7onnant sur l’Europe de l’"uest l’A&ri6ue et la (ote Est de l’A,éri6ue ;a+oriser a tra+ers la ,ise en place des Xones d’acti+ités industrielles logisti6ues et tertiaires l’é,ergence d’un assin de co,pétiti+ité a proi,ité directe du port (onstituer un pole régional de dé+eloppe,ent écono,i6ue social et territorial3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
;igure 1 : "rganigra,,e de TM?A source TMPAQ
TMPA @ Tanger Med Port Aut8orit7 TM?A et / tra+ers sa fliale Tanger Med Port Aut8orit7 assure : J 'a construction et la ,aintenance de l’in&rastructure portuaire : digues dragages ou+rages d’accostageb J 'e dé+eloppe,ent des acti+ités et des capacités du co,plee portuaire3 J '’organisation et la régularisation des relations et des éc8anges entre les acteurs de la co,,unauté portuaire3 J Police portuaire / tra+ers la capitainerie3
'a &onction de TMPA est concentré sur la gestion des in&rastructures l’ani,ation de la co,,unauté portuaire afn de garantir la failité et la ,eilleure per&or,ance des ser+ice assurés au clients de la plate&or,e tout en étant aligné sur les prati6ues de gou+ernance les plus ,odernes3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée Services rendus aux navires :
(’est l’ense,le de prestations &ournies au na+ires par des prestataires de ser+ices logisti6ues spécialisés lors de son escale / un port donné: J
J J J
'e Pilotage : assister le capitaine de na+ire dans ses ,anu+res d’entrée et de sortie du port car il peut 7 a+oir des spécifcités nauti6ues 6ue le co,,andant du na+ire ne peut connaKtre3 #n pilote est en+o7é alors / ord afn d’orc8estrer les ,anu+res et assurer le ,ai,u, de sécurité pour le na+ire3 'e Re,or6uage : +ise / assister de &aon ,otorisée les ,anu+res d’entrée et de sortie du port3 'e 'a,anage : consiste / i,,oiliser un na+ire le long du 6uai tout en fant ses a,arres a+ec les ollards / 6uai3 (apitainerie : #n des ser+ices clés de l’autorité portuaire3 !irigée par un co,,andant de port 6ui a pour ,ission d’intégrer le na+ire dans le co,plee portuaire / l’8eure pré+ue en lui aectant les ressources nécessaires pour l’escale 6uai é6uipe,ents etc3Q dans des conditions opti,ales3
-rganigrammes de l’agence
;igure 2 : "rganigra,,e de TMPA source TMPAQ
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée La direction de Tanger Med $ : !irecteur PTM1
Assistant
Resp3 E2ploitation PTM1
(8argé Acti+ité é8icules 87drocar5ures
(8argé Acti+ité rac
Resp3 Acti+ité conteneurs
(8e& dOescale
;igure < : "rganigra,,e de la direction Tanger Med 1 source TMPAQ
Département . activité Conteneurs /
'e départe,ent a+ec le6uel j’ai été aecté g9re principale,ent les contrats de concessions a+ec le tes ter,inau a conteneurs T(1 et T(23 Il est le pre,ier interlocuteur entre l’autorité portuaire et les deu concessionnaires APM Ter,inals et E#R"-ATEQ3 'es contrats de concessions fent deu t7pes de rede+ances fes et +ariales : J J
'es rede+ances fes : défnies préalale,ent lors de l’étalisse,ent du contrat de concession3 Il s’agit d’une aug,entation annuelle soit de 2 ou de < selon les accords pré étalis3 'es rede+ances +ariales : dépendent d’un concessionnaire / un autre3 Il eiste deu catégories : o #n pourcentage du c8ire d’aaires réalisé par le ter,inal $o,re de ,ou+e,ent portuaires o c8arge,entFdéc8arge,entQ3
(e ser+ice +érife et contrle cette acti+ité +ia des fc8iers en+o7és par les ter,inau 8edo,adaire,ent3 Il croise les +olu,es c8argésFdéc8argés
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée déclarés par l’operateur a+ec les déclarations des agents ,ariti,es et les escales de na+ires 6ui sont eportés du s7st9,e PMI? afn de per,ettre une &acturation certaine3
En eet ?ous la pression d’une &orte concurrence induite par la gloalisation de l’écono,ie le transport ,ariti,e international connaKt actuelle,ent de grands c8ange,ents 6uant / la pro,otion du co,plee portuaire et sa co,pétiti+ité dans l’espace ,ariti,e international3 (’est ainsi 6u’aujourd’8ui une grande pression est eercée sur les ports pour adapter leurs capacités et &ournir des ser+ices per&or,ants et ce / tra+ers le ,aintien des in&rastructures en on état et leurs ,aintenance réguli9re3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Chapitre II : Le !assin méditerranéen ?ection 1 : 'a localisation stratégi6ue de la ,er ,éditerranéenne 'es notions de assin ,éditerranéen et du ,onde ,éditerranéen désignent les régions se trou+ant autour de la ,er Méditerranée3 (es régions ,éditerranéennes cou+rent le sud de lOEurope le Proc8eJ"rient et lOA&ri6ue du $ord3 'ieu d’éclate,ent idéal entre Europe A&ri6ue et Mo7enJ"rient la Méditerranée retrou+e une place de centre du ,onde gr.ce / la consolidation de sa position sur les ,arc8és conteneurisés3 ?ur les points de passage oligés ?ueX -iraltar et osp8ore les trafcs conteneurisés prennent leur en+ol pendant 6ue la concurrence est rude sur le reste du assin3 Ainsi les ports ,éditerranéens se ,odernisent et s’internationalisent au r7t8,e de l’etension des ter,inau / conteneur3 (e ,ou+e,ent est / peine éranlé par la crise et les souresauts politi6ues 6ui n’épargnent pourtant pas les écono,ies ,éditerranéennes3 #ne nou+elle ,éditerranée portuaire depuis le perce,ent du canal de ?ueX / la fn du 1Be,e si9cle la Méditerranée de+ient un goulet ,ajeur des routes ,ariti,es entre Europe Asie et A&ri6ue et l’appro+isionne,ent de l’Europe en produits énergéti6ues / partir des pa7s du -ol&e3 ?i les acteurs du jeu géopoliti6ue ont c8angé / c8acune de ces grandes périodes les places stratégi6ues de,eurent3 '’Espagne le Maroc -iraltar Malte l’Eg7pte 8ier tZtes de pont et relais des prétentions européennes de+iennent aujourd’8ui des lieu / 8aute +aleur co,,erciale co,,e 8u3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
'es acteurs de cet éc8i6uier sont désor,ais les grands ar,ateurs et opérateurs ,ariti,es pour 6ui cette ,er reliant l’Europe l’A&ri6ue et l’Asie est un passage nécessaire par le6uel défle une grande partie de la otte internationale3 Aujourd’8ui plus de 100 000 na+ires &ré6uentent les eau du détroit de -iraltar c8a6ue année3 'es 8us ,éditerranéens 'ogi6ue,ent les ar,e,ents placent leurs 8us sur les routes 6ui sont les ,ieu ali,entées3 !es ter,inau dont l’acti+ité est artifcielle,ent dopée par la logi6ue des transorde,ents ont ainsi +u le jour : Algeciras -ioia Tauro Malte MarsaloNNQ Port ?ad et Tanger Med &ont partie du lot a+ec des progressions propre,ent stupéfantes3 Par ee,ple -ioia Tauro dé,arrant en 1BB5 enregistre di ans plus tard plus de <1 ,illions dOEP et talonne Algeciras un des 8us les plus anciens du assin3 TangerJMed dé,arre l’eploitation en 200= enregistre / 201 plus de < ,illions dOEP3 'e in,e portuaire TangerJMed @ Algeciras organisé selon un registre de concurrence co,plé,entarité &ait ainsi fgure de carre&our ,éditerranéen / partir du6uel une inter c8ange se déploient +ers tous les continents de la plan9te3 (e carre&our cristallise égale,ent des c8ange,ents ,ajeurs en ter,es de gou+ernance portuaire en Méditerranée : accélération de la +ague de pri+atisation TangerJMed sur le ,od9le de PortJ?ad est le pre,ier port enti9re,ent pri+é au MarocQ et &orte concurrence des opérateurs asiati6ues3 !ans ce contete les ports de transorde,ent ,éditerranéens ne sont pas les seuls / profter de l’ae ,ariti,e conteneurisé entre Europe et Asie3 'a Tur6uie gr.ce / une politi6ue ,ariti,e acti+e pri+atisation et etension des ter,inau portuairesQ connait une &orte aug,entation de ses trafcs et consolide ainsi aupr9s de l’Eg7pte un rle de puissance
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée ,ariti,e du assin oriental3 En particulier la région portuaire d’Istanul s’est dé+eloppée au point d’orir un co,plee ,ultiJsite pour l’accueil des conteneurs gr.ce au ter,inau d’A,arli < M3 d’ EP en 2012Q3
'n1eux et perspectives
'a société néerlandaise de consulting ,ariti,e !7na,ar esti,e les capacités de la région portuaire ,éditerranéenne / =0 ,illions dOe+p et pré+oit 6u’en 20<0 11 ,illions de oKtes pourraient Ztre traitées dans les ports ,éditerranéens3 (es perspecti+es et les é+olutions spectaculaires actuelles de certains ports ,éditerranéens trafcs ,ultipliés par si entre 2002 et 2012 / PortJ?ad par cin6 / A,arli par deu / Malte Algeciras bQ interpellent 6uant au sens / leurs donner au regard des enjeu territoriau 6ui eistent sur ce assin3 'a ,ultiplication des tra+au de ,odernisation des in&rastructures portuaires et les projets de ports nou+eau re9tent la ,ontée de la position stratégi6ue ,éditerranéenne sur la sc9ne ,ariti,e internationale ainsi 6u’une certaine prise de conscience régionale de la nécessité de s’ancrer au u ,ondiau3
Tanger Med est o2 dans le !assin de la Méditerranée 3
'e nou+eau port ,arocain TangerJMed est l’arc8ét7pe de la ,odernisation portuaire au ?ud du assin et du positionne,ent stratégi6ue d’un nou+eau 8u pour capter les trafcs de transorde,ent3 'es enjeu de dé+eloppe,ent régional et national sont égale,ent &orts autour de ce port3 ?i le succ9s co,,ercial de l’opération est incontestale : le port a attiré les plus grands opérateurs et ,anutentionnaires du secteur ,ariti,e APM (MAJ(-M Eurogate M?( pour la p8ase 1Q3 ?ur le plan du dé+eloppe,ent local le ilan n’est pas aussi spectaculaire3 (eci peut d’aord se lire dans les trafcs : le co,,erce etérieur ,arocain n’est responsale 6ue d’une partie inf,e du trafc gloal du 8u ,oins de < H pour les pre,i9res années d’eploitation du port3 Il est cependant +rai 6ue la Xone &ranc8e Tanger ;ree [one s’est ,eulée rapide,ent suite / la décision de création de TangerJMed : cette Xone co,prend 00 8a de Xone industrielle et 5 8a de Xone logisti6ue elle accueille aujourd’8ui pr9s de 00 sociétés générant 0 000 e,plois3 Il est +rai aussi 6ue la décision de Renault d’i,planter une usine / Melloussa est directe,ent liée / Tanger Med et 6ue cette décision peut a+oir d’indéniales eets d’entraKne,ent : on parle de 000 e,plois3 'a Xone &ranc8e logisti6ue Med8u connaKt déj/ un grand succ9s et co,pte par,i ses clients des logisticiens 6ui ont une
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée reno,,ée ,ondiale3 Toute&ois il &aut aussi rappeler 6ue les eets des Xones &ranc8es sont li,ités par les principes ,Z,es de leur dé+eloppe,ent3 'a législation leur est etrZ,e,ent &a+orale : pas de droits de douane pas de TA pas d’i,pts sur les sociétés pendant cin6 ans pas de restriction en ,ati9re de rapatrie,ent de capitau ou de transactions en de+ises étrang9res le tout protégé par un préa+is de +ingt ans en ,ati9re de ,odifcation de la régle,entation3
;igure : Répartition du trafc en H par continent : ase d’année 201 source TMPAQ
Malgré le succ9s en de,iJteinte de TangerJMed la ,ultiplication des tra+au de ,odernisation des in&rastructures portuaires et les projets de ports nou+eau ,ontrent le désir de dupli6uer ce ,od9le et pas seule,ent en de8ors de l’#nion européenne3 '’installation d’une plateJ &or,e de distriution par )eVlett PacNard au port du Pirée +a dans ce sens l’entreprise proftant de l’ee,ption de TA +otée en 201< concernant les ,arc8andises 6ui transitent par le port grec3 'a nor,alisation des prati6ues portuaires sur le assin ,odernisation et pri+atisation aug,entation des capacités de stocNage spécialisationQ est potentielle,ent porteuse de porosités nou+elles entre les ri+es de la Méditerranée : / l’interconneion EstJ"uest ojecti& pre,ier des opérateurs gloau installés en Méditerranée répondent des d7na,i6ues nou+elles de proi,ité liens intraJassins nou+eau autoroutes de la ,er création ou ren&orce,ent de fli9res co,,ercialesQ3 'a ,odernisation de la région portuaire en de8ors de l’#nion européenne Maroc Eg7pte
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée Tur6uieQ peut ainsi apparaKtre co,,e un &acteur d’intégration régionale et écono,i6ue asée sur les éc8anges co,,erciau s7st9,e 6u’il est urgent de ren&orcer car les é6uilires territoriau de cette &ronti9re euroJ a&ricaine en dépendent3 Enfn les perspecti+es de consolidation de la région ,ariti,e et portuaire sont aussi dans le dé+eloppe,ent des &onctions logisti6ues locales afn d’orir un ,eilleur ancrage / l’arri9reJ pa7s et espérer de réels eets induits en ,ati9re d’ou+erture écono,i6ue de la région3
;igure 5 : (onneions ,ariti,es de Tanger Med source : site Ve TMPAQ ase 201Q
?ection 2 : Etude stratégi6ue du port Tanger Med %nalse stratégi4ue de la compétitivité de Tanger Med dans la Méditerranée
'e !étroit de -iraltar est au &aKte de son i,portance stratégi6ue3 #ne i,portance 6ui propulse +ers le 8aut et arri,e da+antage le Maroc / la Méditerranée et / l’Europe Plus de 1003000 na+ires ont tra+ersé le détroit de -iraltar en 2013 ?oit plus de 250 c8a6ue jour ou plus de 10 / c8a6ue 8eure3 'a Xone du détroit de -iraltar de+ient incontournale en ter,es de co,,erce et d’éc8anges internationau3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée !ans une région sensile le port de TangerJMed a+ec sa ;ree [one ,odifent le +isage de la région de Tanger3 4uste au nord Algésiras est le pre,ier port espagnol et pre,ier port de la Méditerranée3 (’est l/ 6ue se trou+e aussi la plus i,portante raUnerie espagnole de produits pétroliers3 4uste / cté se trou+e une ase de sousJ,arins nucléaires3 1003000 na+ires de ,arc8andises par an <53000 tra+ersées du détroit et une concentration de ,arines ,ilitaires3 Pour l’instant si l’in+estisse,ent sur TangerJMed est l’un des plus i,portants eectué au Maroc au cours de ces 10 derni9res années la pro+ince de ;a8sJAnjra de,eure paradoale,ent l’une des régions des plus pau+res et des ,oins alp8aétisées du pa7s3 En réalité la Xone du détroit de -iraltar de Tanger / Tari&a et de ?eta / Algésiras se trou+e / un ,o,ent 8istori6ue,ent porteur sur les plans écono,i6ues et géostratégi6ues3 'e $ord du Maroc et le sud de l’Espagne se dé+eloppent les deu régions &aisant le lien entre deu continents l’un ric8e l’autre au potentiel reconnu3 En 2015 co,,e en 2050 il 7 aura toujours 1 N, 6ui séparent Tari&a de TangerJMed ?ur le plan géostratégi6ue l’i,portante co,,erciale croissante de la Xone du détroit ne peut 6ue ser+ir son dé+eloppe,ent3 (’est par l/ 6ue passent 50H du pétrole et 0H du gaX conso,,és en Europe3 Plus de =5H des i,portations européennes3 'es ports de TangerJ Med et d’Algésiras sont des 8us internationau 6ui peu+ent aussi ien desser+ir aussi ien des ,arc8és ,arocains espagnols a&ricains ou européens3 En 201 TangerJMed a traité un peu plus de < ,illions de conteneurs Algésiras 5 ,illions3 'e port ,arocain est considéré co,,e l’une des in&rastructures portuaires les plus connectées au ,onde 19,e sur 100 selon la ($#(E!3 Algésiras est le pre,ier port espagnol et ,éditerranéen pour les conteneurs3 Aujourd’8ui le trafc co,,ercial / tra+ers le détroit de -iraltar est supérieur / celui du canal de ?ueX d’"r,uX &ace au ctes iraniennes ou de Malacca au sud de la Malaisie3 -iraltar est le deui9,e point de passage au ,onde apr9s le canal &rancoJritanni6ue de la Manc8e3
Anal7se ?G"T : 'Oanal7se ?G"T ou ,atrice ?G"T de lOanglais ?trengt8s GeaNnesses "pportunities T8reats est un outil de stratégie dOentreprise per,ettant de
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée déter,iner les options stratégi6ues en+isageales au ni+eau dOun do,aine dOacti+ité stratégi6ue3 (onduire une anal7se ?G"T consiste / eectuer deu diagnostics : #n diagnostic eterne 6ui identife les opportunités et les ,enaces présentes dans lOen+ironne,ent3 (ellesJci peu+ent Ztre déter,inées / lOaide dOune série de ,od9les dOanal7se stratégi6ue tels 6ue le ,od9le PE?TE' le ,od9le des 5 &orces de la concurrence de Mic8ael Porter ou encore une anal7se de scénarii3 Il peut sOagir par ee,ple de lOirruption de nou+eau concurrents de lOapparition dOune nou+elle tec8nologie de lOé,ergence dOune nou+elle régle,entation de lOou+erture de nou+eau ,arc8és etc3 (iJdessous l’anal7se ?G"T du port Tanger Med :
Strenghts o o o
o o
?ituation géostratégi6ue "pérateurs de ter,inau leaders (apacité ter,inau de <,illions d’EP Tirant d’eau arri+ant / J1>, Arri9re pa7s atteint par tout ,ode de transport &eeder routerailQ
5ea)nesses o
Man6ue de reproduction ou
o
ser+ices / la ,arc8andise !ésé6uilire entre l’i,port et
o
l’eport Asence des opérateurs et
o
co,pagnies ,arocaines Prol9,e de priorités des na+ires selon +ision ar,ateur priorité d’accostage cas de gros na+ire s3 Petit na+ireQ
-pportunities o
(roisée des principales routes
o o
,ariti,e (onnecti+ité ,ondiale large Epansion pré+ue Tanger
o
Med 2Q Pa7s en p8ase de dé+eloppe,ent logisti6ue3
Threats o
!ure concurrence au ni+eau
o
de la région ,éditerranéenne !é+eloppe,ent des
o
concurrents 'ente croissance du ,arc8é
o
local olatilité du trafc transorde,ent
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée %nalse concurrentielle : Tanger Med 6ait 6ace à une 6éroce concurrence
'e Maroc / tra+ers sa position géograp8i6ue dans le assin ,éditerranéen dispose dOatouts naturels doulés dOun 8éritage culturel 6ui lui per,ettent de se positionner par rapport au pa7s +oisins3 Toute&ois ses concurrents directs disposent de potentiels é6ui+alents si ce nOest plus prestigieu3 !u coup le Maroc doit engager une politi6ue oensi+e pour contrecarrer la concurrence3 En Méditerranée Tanger Med / l’etré,ité "uest et PortJ?ad / l’etré,ité orientale s7,olisent des croissances portuaires reposant sur les trafcs en transorde,ent3 A+ec les turulences politi6ues 6ui agitent le pourtour ,éditerranéen le Maroc pa7s stale est de &ait nette,ent a+antagé3 Principal centre d’interconneion du nordJouest a&ricain le port de Tanger Med ore des tari&s a+antageu lors des opérations de transorde,ent et nota,,ent en ,ati9re de ,ain d’u+re3 (e 6ui justife entre autres raisons le c8oi des a,ateurs MaersN et (MAJ(-M de s’7 installer3 Malgré ces a+antages il en reste pas ,oins 6ue le port de Tanger Med &ait &ace / de redoutales concurrents3 (ertains ports de transorde,ent ont ainsi +u leurs trafcs s’éc8apper au &ur et / ,esure 6ue de nou+eau concurrents ,ieu placés géograp8i6ue,ent ou écono,i6ue,ent arri+aient sur le ,arc8é : c’est par ee,ple le cas de -ioia Tauro construit en 1BB5 et dont le trafc a cul,iné en 200 / <2 ,illions d’EP pour reto,er ensuite dannée en année et aoutir / 2B ,illions d’EP en 201 tandis 6ue son concurrent le plus proc8e MarsaloNN MalteQ passait durant la ,Z,e période de 1 / 2B ,illions d’EP3 Alors 6ue Tanger Med et Algesiras 6ui ont pres6ue la ,Z,e position géograp8i6ue tendent / a+oir pres6ue le ,Z,e ni+eau d’é+olution3 (’est d’ici oC l’idée d’une collaoration entre les deu ports doit Ztre ,ise en place3 ue 6u’au &ur et / ,esure du déut du projet de Tanger Med un projet concurrent sur certains aspects pour le port d’Algesiras ,ais co,plé,entaire sur eaucoup d’autres3 En ,ati9re de transorde,ent les deu ports sont sans conteste en grande co,pétition3 ?ur cette nic8e Tanger Med a réussi / grignoter de ,ani9re &rontale des parts de ,arc8é au port de transorde,ent d’Algésiras3 Il a ,Z,e per,is au géant ,ariti,e MaersN de cal,er les ardeurs des docNers espagnols3 'a co,pagnie ,ariti,e a+ait ,enacé et ,Z,e co,,encé / trans&érer du +olu,e de tra+ail +ers le port de Tanger Med en 2010 alors 6ue le ter,inal / conteneurs d’Algésiras était e,ouré dans une crise sociale 6ui ne se,lait pas a+oir de fn3 Mais
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée ,Z,e les autorités portuaires espagnoles ad,ettent l’eet énéf6ue 6ue peut a+oir Tanger Med sur Algésiras3 ?elon eu plus le no,re de ,ouillages est i,portant plus la région +erra son attracti+ité aug,enter d’oC un eet d’écono,ie d’éc8elle proftale / l’ense,le des platesJ &or,es portuaires3 En eet la plupart des grandes lignes ,ariti,es 6ui passent par le !étroit s’arrZtent au deu ports3 Afn de &aire &ace / l’i,,ense concurrence 6ui eiste dans la région de la ,éditerranée co,,e +u précéde,,ent et a+ec les &utures epansions possiles des ports co,,e celle de Port ?ad le Ro7au,e du Maroc a +u le c8oi de dé+elopper sur la ri+e sud du détroit de -iraltar une plate&or,e portuaire et logisti6ue intégrée au réseau d’éc8anges ,ondiau3 Pour cela l’idée de la construction d’une deui9,e tranc8e du port a été ,ise sur tale3 'e port Tanger Med 2 énéfce lui aussi en parall9le a+ec Tanger Med 1 de la ,Z,e position stratégi6ue uni6ue a Xéro dé+iation pour les na+ires 6ui transitent par le détroit3 !’une capacité no,inale total de 52 ,illions d’EP Tanger Med 2 portera la capacité totale des ter,inau a conteneurs du co,plee Tanger Med / >2 ,illions d’EP &aisant de ce dernier l’un des plus i,portants 8us de transorde,ent en A&ri6ue et en Méditerranée3 En outre l’un des principau enjeu 6ui sont présente pour Tanger Med 2 est le c8oi des opérateurs / ter,inau 6ui seront / la 8auteur et 6ui pourraient &aire &ace au défs potentiels du port a+ec l’é,ergence d’une nou+elle conception des ports3
%nalse sectorielle : L’évolution du tra7c dans la méditerranée8 cas des principaux +u!s de trans!ordement
'e c8oi de &aire cette étude sur les ports : PortJ?ad -ioia Tauro Malta ;reeport Algeciras et Tanger Med gr.ce / pre,i9re,ent la rude concurrence 6ui eiste entre eu et deui9,e,ent parce 6ue ces ports sont considérés co,,e les pionniers 8us de transorde,ent dans la région Méditerranéenne3 Port-Saïd
'e Ter,inal (ontainer (anal de ?ueX ?((TQ situé / PortJ?ad en Eg7pte / lOe,ouc8ure du canal de ?ueX sur la ,er Méditerranée est un )u de transorde,ent ,ajeur pour la région et la passerelle port de la Méditerranée orientale pour les cargaisons ég7ptiennes locales3 'a localisation stratégi6ue de PortJ?ad lui a per,is d’Ztre une plate&or,e
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée portuaire i,portante en ce 6ui concerne les éc8anges co,,erciau entre l’Asie et l’Europe ainsi 6ue l’A,éri6ue de l’Est3 'e port de PortJ?ad en Eg7pte a,itionne de de+enir le pre,ier port de transorde,ent en Méditerranée3 ;ort du passage oligé 6ue représente le canal de sueX pour peu 6ue la stailité politi6ue re+enait en Eg7pte PortJ?ad pourrait se ré+éler un &arouc8e ad+ersaire de Tanger MedS a+ec nota,,ent la création d’un troisi9,e ter,inal PortJ?ad atteindra une capacité totale de 1< ,illions dOEP3 Il 7 a+ait une aug,entation de 2< pour cent dans le trafc de conteneurs dans les ports ,éditerranéens de lOEg7pte sur 2001J10 7 co,pris une croissance de 25 pour cent en 200B3 'Oepansion a été généré / la &ois par le transorde,ent et le co,,erce local a+ec la poursuite de sa croissance en 200B3 !epuis l’ou+erture de ?ueX (anal (ontainer Ter,inal’ ?((TQ en "ctore 200 a+ec APM Ter,inals lOactionnaire ,ajoritaire et lOopérateur le $ord du PortJ?ad est de+enu le principal port de lOEg7pte3 Il a traité 23>M EP en 2010 gr.ce au transorde,ent3 'eurs +ision : W !é+elopper le port pour Ztre le plus grand )u en Méditerranée des ser+ices au plus grands na+ires du ,onde lOaccessiilité et la failité pour répondre au attentes des clients ainsi lOa,élioration continue et la di,inution du coLt afn de ren&orcer l’a+antage concurrentiel3 Y <35 <32
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?tatisti6ues du port PortJ?ad 2010J201 201 : esti,ation
201
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée '’é+olution du trafc au port de PortJ?ad +u dans le diagra,,e des statisti6ues parait instale c’est dL au prol9,es politi6ues dans le pa7s Eg7ptien et / cause de la guerre a7ant place ces derni9res années3
Gioia Tauro
'e port de -ioia Tauro porto di -ioia Tauro en italienQ est un port de co,,erce situé sur les ri+es de la ,er T7rr8énienne en (alare / une soiantaine de Nilo,9tres de lOetré,ité ,éridionale de lOItalie péninsulaire3 A,énagé dans les années 1B=0J1B>0 pour ser+ir de ter,inal c8aronnier et ,inéralier / une usine sidérurgi6ue ja,ais construite le port est recon+erti / partir de 1BB pour accueillir un ter,inal / conteneurs3 Il est en 201< le pre,ier port italien en ter,es de trafc conteneurs a+ec un trafc total de <30B ,illions dOEP3 'a gestion du port est confée / ’Autorit/ Portuale -ioia Tauro’ 6ui représente lOhtat italien tandis 6ue le ter,inal / conteneurs est géré par la co,pagnie pri+ée W Medcenter (ontainer Ter,inal ?3p3A3 Y un partenariat entre lOItalien (onts8ip (ontainerlines le $éerlandais Ter,inal In+est,ents 'i,ited et le !anois APM Ter,inalsQ3 'a position du port en plein ,ilieu de la ,er Méditerranée ce 6ui a inspiré le c8oi du no, du ter,inal : W Medcenter YQ lui per,et de ser+ir de plateJ&or,e de correspondance ,ariti,e un 8uQ entre dOune part les autres ports ,éditerranéens et dOautre part le trafc en transit entre le détroit de -iraltar et le canal de ?ueX sur la route la plus directe entre lOEurope et la (8ineQ3 'es conteneurs arri+ant dOAsie de lOEst dOEurope du $ord ou dOA,éri6ue sur de grands porteJconteneurs transocéani6ues sont transordés / -ioia Tauro sur des &eeders &aisant la liaison a+ec les ports plus ecentrés des deu ri+es de la Méditerranée3 lO8eure actuelle le port passe par une période de diUcultés écono,i6ues3 ?es tau de croissance ont été in&érieurs / la ,o7enne ,éditerranéenne et ,Z,e générale,ent plus &aile 6ue la ,o7enne européenne pour la période 200
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée crise fnanci9re le co,,erce ,ariti,e ,ondial a di,inué et -ioia Tauro a perdu des parts de ,arc8é et en 2010 PortJ?ad et Algeciras pre,ier et deui9,e rang en tant 6ue centres de transorde,ent de la Méditerranée3 Raisons pour en sont ,ultiples principale,ent liée / des prol9,es de co,pétiti+ité 6ui a conduit / un certain no,re de clients de c8oisir dOautres ports3
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?tatisti6ues du port -ioia Tauro 2010J201 Alors 6ue dans le pre,ier tri,estre de 2011 le port a connu une tendance positi& du trafc a+ec une aug,entation de 1H par rapport / lOannée précédente gr.ce nota,,ent / lOinstailité politi6ue dans les pa7s dOA&ri6ue du $ordQ la situation a e,piré / nou+eau a+ec la récente décision de MaersN 'ine la principale entreprise de transport au ,onde et autre&ois le principal client du PortQ de 6uitter le port de départ 4uillet 2011 a+ec une aisse attendue des u de trafc dOen+iron 0H3 'e port est aujourdO8ui un seul grand client M?(Q 6ui a aussi / plusieurs reprises ,enacé de 6uitter le port3 lO8eure actuelle le résultat catastrop8i6ue de lOarrZt de lOacti+ité portuaire est tout / &ait lOun des scénarios &uturs possiles3 Raisons de di,inution du trafc aperu dans le diagra,,e de l’é+olution ciJdessusQ3Q
Malta Freeport (MarsaloNNQ
Malta ;reeport est actuelle,ent par,i les leaders dans l’acti+ité de transorde,ent de la Méditerranée3 'e +olu,e éle+é de conteneurs étant
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée traités est le résultat du ilan du port et la reconnaissance internationale positi&3 'Oattracti+ité croissante de Malta ;reeport est &ondée sur la onne confguration de lOe,place,ent dans le centre de la Méditerranée des installations eceptionnelles consacrées au transorde,ent é6uipe,ent de ,anutention +ierge un ser+ice de 6ualité ainsi 6uOun s7st9,e de sécurité eUcace 6ui assure 6ue les de,andes des clients sont re,plies eUcace,ent3 Autres &acteurs cruciau co,prennent de +astes conneions ,ondiales les ni+eau de per&or,ance éle+és lOaccessiilité du port &acile on &ait du port de Malte un c8oi prioritaire au co,pagnies ,ariti,es3 Malta ;reeport dispose de deu ter,inau / conteneurs / sa+oir Ter,inal "ne et Ter,inal TVo3 'e pre,ier a une longueur de 6uai principale de 1000 ,9tres a+ec une pro&ondeur dOeau de 1= ,9tres une superfcie totale de >B 000 ,9tres carrés3 Malte ;reeport a égale,ent dé+eloppé le 6uai Gest du ter,inal "ne 6ui a une longueur de 2B0 ,9tres et un tirant d’eau arri+ant / 1< ,9tres3 'e 6uai $ord du Ter,inal "ne est é6uipé de neu& porti6ues de grue / sa+oir sept super postJPana,a et deu postJ Pana,a3 Ter,inal TVo a une longueur de 6uai opérationnelle totale pour les opérations de la canalisation principale de 11=< ,9tres une superfcie totale de 22 000 ,9tres carrés3 Elle est desser+ie par onXe supere postJ pana,a porti6ues de grue3 En consé6uence des ,esures dOin+estisse,ent poursui+ie au ter,inau Malte ;reeport a les ressources nécessaires en place pour répondre eUcace,ent au attentes de ses clients et ,Z,e pour gérer n’i,porte 6uel porteJconteneurs actuelle,ent / ot3 <35 < 235 2
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Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée ?tatisti6ues du port Malta ;reeport 2010J201
Algeciras
'e port dOAlgésiras est situé / lOentrée du détroit de -iraltar dans un point géostratégi6ue eceptionnelle3 Au carre&our des principales lignes ,ariti,e ,ondiales Il assure un i,portant trafc de passagers 5 ,illions par anQ et de +é8icules 1 ,illionQ entre lOEspagne et le Maroc3 'e trafc de conteneurs représente les deu tiers du +olu,e de ,arc8andises en transit3 'e port de la aie dOAlgésiras connaKt une &orte croissance de son trafc de conteneurs en raison de sa situation3 (Oest un 8u de transorde,ent 6ui accueille de gros porteJconteneurs sur les lignes reliant lOEurope / lOAsie ou lOA,éri6ue / lOAsie +ia la Méditerranée et le canal de ?ueX3 'e Port dOAlgésiras a une grande +ariété dOinstallations spécialisées pour accueillir tous les t7pes de trafc et des ,arc8andises (onteneurs +rac les passagers les +é8icules croisi9res etc3Q3 (ette +ariété a+ec sa situation pri+ilégiée et son réseau de conneion large a+ec les principau ports du ,onde en a &ait dOZtre une ré&érence internationale dans le trafc co,,ercial et les passagers3 'e no,re total dOescales aug,ente c8a6ue année dans le Port aie dOAlgésiras pour les raisons sui+antes: J J J
'es conditions &a+orales 6ui caractérisent la aie dOAlgésiras en tant 6u’ari ,ariti,e naturel3 ?a situation géostratégi6ue / la croisée des c8e,ins des lignes ,ariti,es reliant l’Europe du nord lOA,éri6ue et lOAsie3 '’a,élioration de lOin&rastructure 6ui relie lOenceinte portuaire a+ec son arri9re pa7s3
'e port dOAlgésiras a clturé lOeercice 201< a+ec un trafc de 350 ,illions d’EP3 #n pourcentage tr9s signifcati& pro+ient des lignes reliant le port dOAlgésiras a+ec lOAsie et la cte est de lOA,éri6ue du ?ud3 A+ec plus de <0 ans dOepérience dans le secteur des conteneurs le port de la dOAlgésiras et de sa co,,unauté portuaire ont été en ,esure de s’adapter / la ,odernisation continue en ,écani6ue et dans les in&rastructures dans le ut dOorir les plus grands standards de la co,pétiti+ité / leurs clients3 lO8eure actuelle leurs installations accueillent deu ter,inau / conteneurs ,odernes d’APM Ter,inals et T(A Ter,inal de (ontenedores de AlgecirasQQ3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée En re& le port dOAlgésiras est consolidée internationale,ent co,,e un centre opérationnel pour le transorde,ent Ztre leader de la Méditerranée et se classant par,i les <0 pre,iers ports / un ni+eau ,ondial3
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?tatisti6ues du port Algesiras 2010J201 Tanger Med
Tanger Med est un co,plee portuaire au di,ensions a,itieuses3 Il +ise / orir a l’8oriXon 201 une in&rastructure per,ettant de traiter un trafc annuel de plus de >2 ,illions conteneur d’EP = ,illions de passager =003000 ca,ions de 2 ,illions de +é8icules et de 10 ,illions de tonnes d’87drocarures3 'e co,plee portuaire Tanger Med arite 2 ter,inau a conteneurs : T(1 : 'e pre,ier ter,inal ,is en ser+ice en 4uillet 200= co,prend un linéaire de >00, de 6uais et de 0 8a de terreJpleins3 (e ter,inal est opéré par APM Ter,inals dans le cadre d’une concession de <0 ans otenue en 2005 par APMT en association a+ec ANVa -roup MarocQ3 T(2 : 'e second co,prenant un linéaire de >12, de 6uais et <> 8a de terreJpleins a été 6uant a lui attriue / un consortiu, constitué de l’operateur EurogateJ(onts8ip et des co,pagnies ,ariti,es M?( et (MAJ (-M respecti+e,ent 2e et
3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée (o,,e tout port 6ui se respecte Tanger Med per,et dOariter les na+ires en particulier pendant les opérations de c8arge,ent et de déc8arge,ent3 Il &acilite aussi les opérations de ra+itaille,ent et de réparations des na+ires3 A+ec plus de 100 000 ateauFan passant par le détroit son acti+ité principale est le transorde,ent de conteneurs S 'es porteconteneurs géants peu+ent 7 déar6uer leurs ,arc8andises sans dé+ier de leur route et repartir aussitt / c8arge ensuite / de plus petits na+ires &eeders s8ipsQ pour desser+ir des ports de second ordre3 <35 <
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?tatisti6ues du port Tanger Med 2010J201 'e ,od9le écono,i6ue tr9s etra+erti en place / TangerJMed a+ec une législation per,issi+e en ter,es d’e,auc8es ont i,pacté le port positi+e,ent depuis le dé,arrage de l’acti+ité en 200= cet i,pact est reété par la progression continue du trafc / l’eception de l’année 2012 6ui a connu des aléas sociau3
(o,paraison :
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée 5 35 <35
-ioia Tauro Malta Algeciras TMP Port ?aid
< 235 2 135 1 035 0 2010
5 35 <35 < 235 2 135 1 035 0 2010
2011
2012
201<
201
-ioia Tauro Malta Algeciras TMP Port ?aid
2011
2012
201<
201
!’apr9s les coures de l’é+olution on aperoit un trafc de conteneurs plutt stale des ports de Malta -ioia Tauro et Port ?ad durant les cin6 derni9res années3 En consé6uence Tanger Med et le port d’Algesiras ,ontrent / peu prZt une é+olution de trafc parall9le3 !ans cette opti6ue on peut dire 6ue les deu ports 6ui se situent au détroit de -iraltar ont ,is la ,ain sur une grande part du ,arc8é on peut rajouter 6ue leurs concurrence a un eet &a+orale pour les deu +u leurs récentes statisti6ues3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée $ %nalse des in6rastructures et superstructures du port
!’une capacité totale de < ,illions de conteneurs EP les deu ter,inau a conteneurs du port Tanger Med dont la superfcie totale est de >0 8ectares et le linéaire de 6uai de 100, a+ec un tirant d’eau de J1>, co,ptent par,i les plus grandes installations en Méditerranée3 (es ter,inau 6ui peu+ent rece+oir et traiter si,ultané,ent jus6uO/ 6uatre na+ires super post pana,a sont é6uipés de 1 porti6ues / 6uai et 50 porti6ues de parc3 'a producti+ité ,o7enne de ces ter,inau est de <5 ,ou+e,ents / l’8eure3 Tirant d’eau : 'e tirant dOeau est la 8auteur de la partie i,,ergée du ateau 6ui +arie en &onction de la c8arge transportée3 Il correspond / la distance +erticale entre la ottaison et le point le plus as de la co6ue usuelle,ent la 6uille3 Porti6ues / 6uai : 'es porti6ues / 6uai sont de grandes structures ,étalli6ues pour+ues de é6uilles ,ontées sur rails ce 6ui per,et de les déplacer le long dOun docN3 (e sont un t7pe de grue spécialisé dans le c8arge,ent k déc8arge,ent des porteJconteneurs3 (es porti6ues ne sont utilisés 6ue dans les ter,inau / conteneurs3 Porti6ues de parc RT-Q : 'es -rues RT- sont des engins de le+age de grande di,ension ,oile utilisés pour e,piler les conteneurs / l’intérieur de l’aire de stocNage du Ter,inal / (onteneur3
Ter,inal 1 : •
J J J J •
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(aractéristi6ues p87si6ues : >00 , de 6uais 0 8a de terreJpleins Tirant d’eau : J 1 et J1> , (apacité : 1 5 ,illions EP (oncessionnaires : APM Ter,inals Tangier ;iliale d’APM Moller MaersN en association a+ec ANVa -roup MarocQQ E6uipe,ents du ter,inal : 1 porti6ues / 6uai super post pana,a 25 porti6ues RT-
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#tilisateurs principau : MaersN !é,arrage des tra+au : Mai 200 J Mise en ser+ice : 4uillet 200=3
Ter,inal 2 : •
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(aractéristi6ues p87si6ues : >12 , de 6uais <> 8a de terreJpleins Tirant d’eau : J 1 et J1> , (apacité : 1 5 ,illions EP (oncessionnaires : Eurogate Tanger (onsortiu,
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée co,posé de Eurogate M?( J #tilisateurs principau : (onts8ip (MAJ(-MQ (MA (-M autres E6uipe,ents du ter,inal : ar,ateurs J 1 porti6ues / 6uai super !é,arrage des tra+au : post pana,a ?epte,re 200=J Mise en J 25 porti6ues RTser+ice : AoLt 200> •
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?7st9,e de tec8nologie de lOin&or,ation et de la co,,unication 'e Tanger Med In&or,ation ?7ste, TMI?Q se présente co,,e une plate&or,e +irtuelle d’éc8anges de données per,ettant de raccourcir les délais de réception des données et de réduire la ,asse de docu,ents papiers / traiter ou &ournir3 'es transitaires et les agents ,ariti,es ont acc9s au TMI? pour &aire la déclaration de l’escale na+ire l’acc9s / ce portail per,et de gérer les diérentes &onctionnalités l’éc8ange direct de données in&or,atisées est de+enu possile3
'Oauto,atisation au port : la ré+olution 6ui peut tout c8anger A nos jours les ports ,odernes doi+ent de+enir plus eUcaces dans la ,ati9re de réduction des coLts et l’a,élioration des per&or,ances des co,pagnies ,ariti,es3 Pour atteindre cet ojecti& il 7 a le esoin croissant oC les opérateurs doi+ent in+estir dans des capacités 6ui per,ettent de réduire les te,ps dOattente et de redresse,ent pour les na+ires3 '’auto,ation des ter,inau / conteneurs peut aider / a,éliorer lOeUcacité de la circulation des ,arc8andises dans et 8ors ce ter,inal3 En c8angeant les processus du ,anuel / l’auto,ati6ue cette auto,atisation peut accélérer et de réduire les erreurs dans le traite,ent de la cargaison et des conteneurs3 En outre il peut aider les initiati+es de durailité dOun ter,inal a+ec la réduction des coLts et des é,issions de carurant tout en a,éliorant la sécurité3 'es opérations auto,atisées de+raient donc assurer la co8érence et a,éliorer les opérations3 #n ter,inal enti9re,ent auto,atisé de+rait orir de ,eilleures per&or,ances dOeploitation 6u’un ter,inal nonJ auto,atisé3 'a tec8nologie utilisé et les logiciels ont la capacité de &ournir des opérations si,ples fales et eUcaces afn d’otenir le succ9s dans des scénarios tr9s co,plees et eigeants3 'es tendances actuelles en ,ati9re dOauto,atisation sont aées sur lOauto,atisation de la ,anutention en général la ,anipulation de lOé6uipe,ent auto,atisé de+ient plus ,ature a+ec la concurrence du
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée ,arc8é et a+ec les &onctionnalités auto,atisées de sécurité de per&or,ance et de contrle3 En consé6uence et a+ec l’eistence des logiciels 6ui peu+ent a,éliorer la progra,,ation de lOé6uipe,ent et son eUcacité ces outils aident / ,ai,iser la producti+ité de lOé6uipe,ent et de lOutiliser tout en réduisant les coLts opérationnels associés3
Port Tanger Med et le trafc des conteneurs dans la Méditerranée
Conclusion !urant ,on stage a TMPA j’ai eu l’occasion d’ac6uérir un no,re i,portant d’in&or,ation spéciale,ent ce 6ui concerne l’acti+ité conteneurs dans Tanger Med 13 'es ojecti&s de cette étude sont ,ultiples ,ais con+ergent tous +ers un ut gloal co,,un soit de dresser un portrait de la logisti6ue des )us de la Méditerranée et plus précisé,ent le port de Tanger Med3 'es +astes réseau de transport de conteneurs / tra+ers le ,onde sont la clé de la ,ondialisation et de c8aKnes dOappro+isionne,ent ,ondiales3 'es eigences en ,ati9re de réseau de ser+ices de transport de conteneurs ont resserré en ter,es de &ré6uence la failité des 8oraires la cou+erture ,ondiale de ser+ices et de réglage de la &ré6uence3 'e c8e,in de lOé+olution des réseau de transport ,ariti,e et les acti+ités portuaires se caractérise par des c8ange,ents drasti6ues3 'a réalisation d’une étude stratégi6ue ,’a per,is d’é+aluer la per&or,ance de Tanger Med dans le assin Méditerranéen luiJ,Z,e et aussi par rapport / ces concurrents3 !ans cette opti6ue un des points / ,ettre en place pour 6ue le port Marocain &asse &ace / la rude concurrence 6ui a point dans le assin c’est le prol9,e du c8oi d’un on opérateur de ,anutention pour les ter,inau de Tanger Med 23 'e on c8oi doit se &aire en &onction : J
!es capacités de fnance,ent de l’opérateur S J !e son organisation portuaire présente et &uture tarifcation et producti+itéQ S J !es in+estisse,ents nécessaires pours co,pléter les ,eilleurs é6uipe,ents portuaires S J !u pou+oir d’a,ener une co,pagnie ,ariti,e 6ui apportera un énéfce e ,ati9re de trafc pour le port3 (’est / cause de ces esoins l/ 6ue les autorités portuaires de Tanger Med doi+ent &aire une étude stricte pour un ,eilleur c8oi de l’opérateur de ,anutention con+enale3 Et c’est le point 6ui aurait un poids tr9s i,portant sur la per&or,ance de la deui9,e tranc8e du port en re+anc8e une ,eilleure co,pétiti+ité a+ec les concurrents et 6ue Tanger Med 2 soit / la 8auteur des attentes3
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