SISTEMA ELÉCTRICO MULTIPLEXADO
AGENDA: SITEMA TRADICIONAL HISTORIA MULTIPLEXING QUE ES MULTIPLEXING CARACTERISTICAS Y VENTAJAS FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL SISTEMA MÓDULOS OPCIONALES CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA TABLERO DE INSTRUMENTOS PANTALLA DIGITAL PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO (VID) INDICADORES AUXILIARES PANEL DE CONTROL DEL DORMITORIO INVERSOR DE ENRGÍA REMOTO TERMOSTATO DE LA CABINA HVAC CONTROL DEL CLIMA ENCENDIDO DE LUCES CON LIMPIAPARABRISAS FRENOS ANTIBLOQUEO CONTROL DE ESTABILIDAD (WABCO®) SISTEMA DE MONITOREO DE LA CAMARA DE FRENOS SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LAS LLANTAS VORAD
Sistema Tradicional Alambrado Punto a Punto
Historia A U T O M A TIC INF R A R E D C O N T R O L S
En El Año 2001, Navistar introdujo también un sistema eléctrico novedoso y flexible que emplea la tecnología "Multiplexing" El sistema es estándar en todos los camiones de alto rendimiento. Adicionalmente, hay muchas opciones que se pueden ordenar y/o agregar al vehículo en el campo. Ahora International implementa el sistema eléctrico con tecnología multiplexing (DIAMOND LOGIC) en las unidades PROSTAR.
¿Qué es Multiplexing? ENGINE CONTROLS
ELECTRICAL SYSTEM CONTROL
TRANSMISSION ANTI-LOCK AIR CONTROLLED CONTROLS BRAKES ACCESSORIES
INSTRUMENT PANEL CONTROLS
REMOTE POWER SWITCHING
Multiplexing es el concepto de transmitir múltiples señales electrónicas únicas sobre un par de cables. El Multiplexing permite que esos dos cables transporten datos electrónicos que pueden controlar una variedad de equipo electrónico. El número de cables necesarios para conectar componentes se reduce enormemente, lo cual ofrece mejor confiabilidad y mejora el tiempo de operación del vehículo. Aunque un multiplexing limitado fue usado previamente por International, la introducción de los Primeros Camiones de Alto Rendimiento de la Industria® ha explotado esta tecnología totalmente. El multiplexing es usado por los siguientes sistemas:
Características y Ventajas
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Sistema eléctrico multiplex
– Hasta 40% menos de cables – Reubicación, instalación y desinstalación de interruptores más sencilla – Integración de componentes en la computadora del sistema eléctrico (internitentes, limpiadores, fusibles, y relevadores) – Componentes eléctricos de estado sólido (circutos impresos)
Características y Ventajas •
Sistema eléctrico multiplex (continuación) – Componentes de baja corriente que duran más, como direccionales, panel de control, etc. Aumentando la confiabilidad – Menos cables e incidencia de fallas – Diagnóstico avanzado dentro y fuera del vehículo – Integración de la carrocería
Menores costos debido a la reducción del tiempo usado en el diagnóstico y la reparación
En general el sistema eléctrico del PROSTAR tiene menos cantidad de cables que un sistema tradicional, los componentes centrales de sistema eléctrico están alojados en la cabina (controlador de l sistema, centro de distribución de energía y modulo de frenos antibloqueo)
Características que hacen único al sistema eléctrico del PROSTAR, este sistema se llama Diamond Logic el cual esta integrado por una computadora que tiene funciones de monitoreo simplificando la seguridad y mantenimiento, los dos componentes principales en el sistema son, el controlador de la cabina y los cables que lo conectan con el resto de los componentes.
Los enlaces de datos son los que conectan al controlador al resto del sistema eléctrico, existen dos enlaces de datos J1939, uno para el tren motriz y otro para fabricación de la carrocería
El enlace de datos del tren motriz provee un enlace de comunicación entre el modulo del Motor, controlador de la transmisión, controlador de los frenos ABS, indicadores auxiliares, Paquetes de interruptores y tablero de instrumentos.
El enlace de datos de la fabricación de la carrocería es una ruta de comunicación entre el controlador de la carrocería y los paquetes de solenoides.
También el sistema cuenta con dos enlaces de datos J1708 (interruptores y enlace de ATA)
El enlace de interruptor comunica al controlador con los interruptores y el enlace de puertas
El enlace ATA se usa para una comunicación entre el controlador con una herramienta de diagnóstico y los controladores del sistema.
Al igual que otras unidades de International el PROSTAR usa un sistema alfanumérico para identificar los cables, con esto los técnicos simplifican el tiempo de reparación de la unidad.
El controlador de la carrocería es el cerebro del sistema eléctrico PROSTAR , este controlador tiene tres funciones principales: controlar, monitorear y distribuir corriente a los componentes del sistema
Esta ubicado detrás de la placa de protección izquierda.
Módulos opcionales se localizan detrás de la consola inferior, (desconexión de carga, telemática, y la presión de las llantas.
Cuenta con fusibles, relevadores y bloques de fusibles, además los relevadores que usa son mas pequeños.
Caja de fusibles solo para el dormitorio.
El tablero de instrumentos del PROSTAR cuenta con indicadores distintivos y nuevos paquetes de interruptores.
Cuando una alarma suena en el tablero de instrumentos es por que uno de los indicadores se salió del rango y enciende ciertas luces de advertencia, además también enciende una alarma cuando, falla un sensor en el motor, cuando hay una falla del sistema electrónico y cuando se prende la luz roja del motor.
La pantalla digital debajo del tacómetro y velocímetro esta organizada en cuatro cuadrantes, los cuadrantes se pueden ver individualmente y se puede navegar en ellos usando el botón de navegación de la pantalla.
Las opciones que tiene disponible son, texto en general y mensajes de advertencia, orientación de la brújula, temperatura exterior economía del combustible, carga del eje delantero y trasero, y en transmisión automática la posición de la palanca.
La pantalla también se puede usar para leer los códigos de falla del sistema si el vehículo no esta equipado con la pantalla de información del vehículo.
La pantalla de información del vehículo (VID) interactúa con varios componentes del sistema para proporcionar información al operador no incluida en el tablero de instrumentos .
La pantalla de información del vehículo (VID) se energiza con la llave en posición de encendido mostrando la pantalla de presentación mostrando el logotipo de International después cambia al menú principal y funciona completamente en menos de 10 segundos.
Sensor para la intensidad de luz de la pantalla, esta función también se puede cancelar.
Las funciones que incluye el VID son: • Medidor de viaje • Economía de combustible • Uso • Códigos de diagnóstico • Pronósticos • Configuración • Video
El sistema tiene contraseña para algunas aplicaciones.
Economía de combustible informa al operador del rendimiento que ofrece el vehículo de acuerdo a la carga del motor y operación instantánea.
Uso muestra la vida del chasis y del motor durante la vida del vehículo.
Códigos de diagnóstico permite recuperar los códigos de falla activos e inactivos.
Pronósticos da información al operador de sistemas adicionales como presión de las llantas y desgaste de los frenos.
Todos los componentes que se agreguen al sistema tienen que darse de alta en el módulo mediante la herramienta de programación y diagnóstico.
Video muestra una visión de acuerdo a donde se encuentre ubicada la cámara, por ejemplo para enganchar la quinta rueda.
Los 4 indicadores auxiliares disponibles sirven para monitorear el vehículo mientras esta en uso, los indicadores son: • Presión de aplicación del freno • Presión de refuerzo del turbocargador • Temperatura del eje trasero/delantero • Temperatura del eje trasero/trasero
El panel central del tablero tiene interruptores multiplex (máx.. 23), el radio, los controles del HVAC, fuentes de energía e indicadores opcionales.
El panel central del tablero también cuenta con dos interruptores opcionales con voltaje de la batería.
El panel de control del dormitorio tiene las siguientes opciones: • Interruptor de control del motor (c/ alarma de motor) • Controles del clima • Inversor de energía remoto • Sistema de control de marcha mínima.
Arranque y paro de motor remoto, el operador puede encender y apagar el motor desde el dormitorio (con palanca en neutral) siempre que el interruptor de control de arranque remoto este encendido.
El inversor de energía (opcional) convierte la energía directa de 12 volts en corriente alterna de 120 volts.
El inversor de energía cuenta con luces para indicar su estado.
El termostato de cabina esta montado arriba del panel de dormitorio sirve para monitorear la temperatura para tener control del funcionamiento en marcha mínima del motor (CUMMINS)
El panel de control del HVAC cuenta con Tres perillas: • Control de velocidad (7 vel.) • Control de temperatura • Dirección de salida de la ventilación
El sistema es controlado y por el módulo y Cualquier error en el funcionamiento se anuncia en el panel de instrumentos y almacena en el módulo.
La función de luces con limpiaparabrisas permite que se enciendan las luces cuando los limpiaparabrisas están en modo fijo o intermitente (las luces bajas permanecen encendidas hasta que se apague el interruptor de encendido o hasta que se encienda y apague el interruptor de las luces)
La función de anulación de limpiaparabrisas Trabaja cuando los limpiaparabrisas están encendidos y el freno de estacionamiento esta activado, la función baja la velocidad de los limpiaparabrisas a modo intermitente.
El ECU de los frenos antibloqueo esta montada en la placa derecha de la cabina. Todos los datos del sistema de frenos ABS es monitoreado por el módulo eléctrico para mantener informado al operador del funcionamiento. El sistema de frenos ABS pude contener el sistema de tracción y el de estabilidad de balanceo.
Proporciona estabilidad de balanceo controlando los frenos en el eje de tracción y el eje del remolque se requieren sensores que estén monitoreando la velocidad de respuesta de los frenos (aplicación)
Las cámaras usan sensores de efecto hall dentro de cada cámara para rastrear la posición de cada ajustador de juego libre, cuando se pisa el pedal del freno un sensor indica al módulo que esta activado y se mide el recorrido de la cámara para saber si los frenos están en condición normal o en exceso de carrera. Este sistema indica un freno que tiene desgaste, que rose o que no se activa, toda la información se obtiene en el VID
El sistema le indica al operador la presión de las llantas y la temperatura dentro de ellas.
El sistema de advertencia de colisión VORAD trabaja en conjunto con una alarma para alertar al conductor.
