Proposal Usaha Kargo Udara

PROPOSAL USAHA Di Susun Oleh : Muslim Pallu & Rekan

SUMMARY

LATAR BELAKANG

ASPEK PERIJINAN (LEGALITAS)

ASPEK PEMASARAN

ASPEK TEKNIS

ASPEK KEUANGAN

KESIMPULAN

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 1

JENIS USAHA Jenis usaha adalah jasa kargo udara, seperti pada umumnya, jasa kargo udara menerima mensortir dan mengakomodasi paket dari port – A ke port – B menggunakan pesawat terbang. Untuk rute penerbangan paket yang dipilih adalah Jayapura – Wamena PP dan Jayapura – Mulia (PP)

NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo perusahaan adalah sebagai berikut :

LOKASI TEMPAT USAHA Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.

LOKASI TEMPAT USAHA Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.

DIAGRAM ALIR PROSES PENDIRIAN PERUSAHAAN PROSES PERIZINAN PERUSAHAAN KARGO

RECRUITMENT PEGAWAI

SELESAI PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

PENGADAAN PESAWAT DAN LISENSI

PENGADAAN OPERASIONAL Page 2

REKAP CAST FLOW Keterangan : Rute yang diambil/ Hari

: DJJ (Jayapura) – WMX (Wamena) 4 Flight DJJ (Jayapura) – LII (Mulia) 2 Flight

Total

: 6 Flight (Landing).

Kapasitas Kargo

: 1.865 Kg

NO

1

2 3

1 2 3 4 5

1

PERIHAL

JANGKA WAKTU BIAYA AWAL (MODAL USAHA)

BIAYA (RP)

Biaya perizinan 250.000.000,perusahaan kargo serta 1 bulan pendukungnya Pengadaan transportasi 32.909.000.000,udara (Cessna Super 1 bulan Cargomaster) Pengadaan fasilitas 5.300.000.000 1 bulan operasional TOTAL 38.459.000.000,ESTIMASI PENGELUARAN OPERASIONAL / TAHUN 7.247.217.594,Bahan Bakar 365 Hari 8.460.700.000,Cabin Crew 365 Hari 1.642.500.000,Employee 365 Hari 2.282.541.759,Maintenance 365 Hari 5.475.000.000 Tax and Daily Operation 365 Hari TOTAL (PEMBULATAN) 25.107.900.000,ESTIMASI PENDAPATAN KOTOR / TAHUN Payload sesuai spesifikasi 49.612.900.000,365 Hari pesawat (Pembulatan) ESTIMASI PENDAPATAN BERSIH / TAHUN TOTAL KEUNTUNGAN 24.505.000.000,-

NB : Break Event Point bisa dicapai dalam jangka waktu 1 Tahun 7 Bulan Operasional efektif.

----------------------------------------END----------------------------------------


Page 3

PELUANG USAHA KARGO UDARA Mencetak dollar lewat bisnis tranportasi & Kargo udara Dalam era globalisasi saat ini, Jasa pengangkutan Udara sangat diperlukan bagi para pelaku bisnis. Kecepatan, safety dan daya Jangkau pengiriman menjadikan bisnis ini menjadi instrument terpenting dalam memenuhi permintaan akan makanan, sayuran, buah-buahan dan hasil kelautan dalam keadaan segar maupun beku, dan juga berbagai produk industri lainnya dengan kwalitas prima. Pertumbuhan Bisnis Jasa Kargo Udara sangat cepat, Saat ini ada kurang lebih 35 Maskapai penerbangan yang membuka Jalur di Indonesia. ini adalah Bisnis bermasa depan cerah.

Hal ini senada dengan peluang jasa kargo udara di Papua, yang rata-rata hampir 75 % akses untuk menghubungkan tiap daerah antar kota – kabupaten serta provinsi di pulau Papua hanya dapat menggunakan jasa transportasi udara. Sebagai gambaran, permintaan akomodasi penerbangan niaga berjadwal dari data Dirjen Perhubungan Udara untuk wilayah operasi di Papua dan Papua Barat tumbuh sebesar 15% - 18% tiap tahunnya, demikian pula dengan permintaan kargo udara untuk wilayah tersebut.

Jasa kargo udara adalah layanan layaknya ekspedisi pada umumnya, akan tetapi operasional pengangkutan kargo atau paket dititikberatkan pada transportasi udara. Perusahaan yang menggeluti usaha ini biasanya menggandeng vendor dari maskapai niaga berjadwal. Adapun kelemahan dari layanan jasa kargo udara adalah ketergantungan terhadap alokasi loading kargo maksimal ( payload ) masing-masing vendor maskapai yang bekerjasama dengan perusahaan ekspedisi tersebut, termasuk jadwal serta waktu keberangkatan.

Adapun bentuk operasional umum dalam layanan jasa kargo udara adalah menerima, mensortir, memberi label dan mengakomodasi paket dari port

–

A ke port

–

B

menggunakan pesawat terbang.


Page 4

NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo perusahaan adalah sebagai berikut :

Perusahaan ini adalah perusahaan yang bergerak dalam bisnis layanan jasa kargo udara ekslusif. Dalam arti faktor penunjang (pesawat) operasional adalah milik sendiri yang mengalokasikan kapasitas kargo ( payload ) maksmimum tanpa tergantung oleh vendor (maskapai) niaga berjadwal.

LOKASI TEMPAT USAHA Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura. Adapun dasar pemilihan tempat lokasi usaha adalah agar memudahkan aktifitas operasional perusahaan memiliki jarak yang dekat dengan kontrol, yaitu bandara sentani Kab. Jayapura

JENIS PENUNJANG OPERASIONAL Berikut ilustrasi pesawat penunjang operasional perusahan : CESSNA SUPER CARGOMASTER EX Berat maksimal loading Kapasitas Fuel Take Off Landing Daya Jelajah Daya Jangkauan Kecepatan Mesin Berat Kosong Konsumsi Fuel/Km


1,862 Kg 1,270 L 658 m 560 m 1,824 Km 1,948 Km 344 Kmh Turbopropeller 2,190 Kg 0,866 L

Page 5

SYARAT PENDIRIAN USAHA JASA PENGIRIMAN EKSPRES Dasar Hukum : Saat ini perusahaan-perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres dalam menjalankan perasionalnya berlandaskan pada UU No. 6/84 mengenai Pos dan mendapat ijin yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Pos dan Telekomunikasi atas nama Menteri Perhubungan yang disebut : Surrat Ijin Pengusahaan Jasa Titipan (SIPJT).

Adapun keputusan menteri Parpostel yang mengatur mengenai perijinan Jasa Titipan adalah Kepmen Parpostel No. KM.38/PT.102/MPPT-94.

Dalam Keputusan Menteri

Pariwisata, Pos dan Telekomunikasi tersebut disebutkan bahwa persyaratan umum menjadi penyelenggara jasa pengiriman ekspres adalah sebagai berikut : 1. Berbentuk Perseroan Terbatas atau Koperasi, yang dalam akte pendiriannya dimaksudkan berusaha di bidang jasa titipan; 2. Memiliki Nomor Pokok Wajib Pajak Perusahaan; 3. Mayoritas sahamnya/modal dimiliki Warga Negara Indonesia atau Badan Hukum Indonesia; 4. Mempekerjakan sekurang-kurangnya 1 (satu) orang tenaga yang mempunyai keahlian di bidang pos dapat diperoleh melalui pendidikan formal, pengalaman kerja atau pelatihan khusus; 5. Melampirkan rencana usaha yang meliputi tarif, pendapatan, pemasaran dan rencana kerja selama 5 (lima) tahun; 6. Mempunyai kantor tetap dan peralatan sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan oleh Direktur Jenderal; dan 7. Rekomendasi Kakanwil setempat;

Untuk mendapatkan izin, pemohon wajib mengajukan permohonan tertulis kepada Direktur Jenderal dengan melampirkan persyaratan diatas (1 s/d 7).


Page 6

IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT UDARA Dasar Hukum : UU No. 1 Tahun 2009 KM 82 Tahun 2004 Instansi Pemberi Ijin : Direktur Jenderal Perhubungan Udara Berikut diagram alir proses pengadaan pesawat udara berdasarkan peraturan yang berlaku di DIRJEN PERHUBUNGAN UDARA.


Page 7

POTENSI DAN SEGMENTASI PASAR Kebutuhan akan jasa angkutan kargo udara yang representatif menjadi hal yang sangat urgent bagi setiap masyarakat di seluruh wilayah Papua. Dengan berdirinya “PT. UTAMA KARGO

PERSADA”

dengan penunjang operasional yang memadai diharapkan dapat

memenuhi kebutuhan akomodasi jasa angkutan kargo atau layanan lain yang bersifat private yang tentu saja sesuai dengan tujuan awal perusahaan didirikan.

Saat ini seluruh perusahaan ekspedisi yang menjalankan bisnis kargo udara di wilayah Papua menjalankan bisnisnya dengan menggandeng vendor dari maskapai niaga berjadwal, yang artinya kapasitas kargo yang ditawarkan oleh vendor terbatas karena lebih memprioritaskan alokasi payload kargo pesawat untuk penumpang.

Berdasarkan analisa di atas, maka peluang untuk layanan ekspedisi ekslusif dengan penunjang operasional khusus (full payload kargo) sangat besar.

DESAIN RUTE DAN EVALUASI Homebase : Jayapura (DJJ), Bandara Sentani Rute yang dipilih RUTE PENERBANGAN YANG DIPILIH JAYAPURA (DJJ) – WAMENA (WMX) 06.45 07.45 11.45 12.45 JAYAPURA (DJJ) – MULIA (LII) 08.45 10.20 TOTAL 6 LANDING Profil Bandara Rute Sentani Wamena Runaway (ft) Jarak (km) Permukaan Ketinggian (m) Waktu Tempuh (h)

Sentani 8.200

DJJ – WMX WMX – DJJ DJJ – WMX WMX – DJJ DJJ – LII LII – DJJ

Wamena 6.355 242

aspal 289


aspal 5.085 0.70 Page 8

Kabupaten Wamena adalah kabupaten yang permintaaan jumlah payload yang paling besar di antara kabupaten lain yang ada di daerah Papua Tengah. Jumlah permintaan yang besar tersebut dikarenakan Wamena merupakan pintu masuk untuk kabupaten

–

kabupaten (6-7 Kabupaten) disekitar yang tidak dapat diakses dengan jalur udara karena tidak memiliki fasilitas yang memadai, dalam hal ini bandara yang layak. Kalaupun ada fasilitas bandara, jadwal pesawat yang membuka rute penerbangan tersebut tidak menentu.

Profil Bandara Rute Sentani Mulia Sentani 8.200

Mulia 2.953

Runaway (ft) Jarak (km) 333 Permukaan aspal aspal Ketinggian (m) 289 5.500 Waktu Tempuh (h) 0.97 Berdasarkan data yang diperoleh oleh DIRJENHUB Papua, jumlah permintaan PayLoad ke Kabupaten Mulia mencapai 4 Ton pehari. Nilainya pun sangat tinggi, untuk per Kg paket yang di kirim rata-rata dipatok dengan harga Rp. 35.000,-. Harga yang tinggi dikarenakan untuk menutupi biaya operasional perusahaan / vendor yang membuka rute tersebut karena estimasi pengiriman barang keluar dari Kabupaten

–

Mulia ke

Jayapura sangat kecil. Untuk asumsi perhitungan jumlah permintaan payLoad keluar dari Mulia ke Jayapura ditiadakan.

STRATEGI BISNIS DAN MARKETING Strategi pemasaran yang akan digunakan adalah dengan mengaplikasikan sistem keagenan. Sistem marketing tersebut sama halnya dengan sistem jasa penjualan tiket pesawat oleh travel agent, dimana komisi yang diterima oleh agent travel didapat dari selisih harga dari pihak agent ke vendor dan pihak agent ke N-User. Dengan menggunkaan sistem ini, perusahaan diuntungkan dengan biaya publikasi dan promosi yang tidak terlalu besar, karena promosi serta publikasi secara tidak langsung telah dilakukan oleh pihak agent kargo. Keuntungan lain yang didapat adalah, perusahaan tidak harus memiliki gudang yang besar dimana barang dari agent kargo adalah barang yang siap kirim. Artinya proses


Page 9

penerimaan paket, pengukuran volume atau berat, pelabelan, sortir serta penggudangan dilakukan oleh pihak agent kargo. Berikut ilustrasi sistem keagenan yang diterapkan.

AGENT 1

1. Menerima paket dari N-User 2. Menyortir dan memberi label tujuan

SIAP

paket

AGENT 2

KIRIM

3. Penggudangan AGENT 3

4. Siap Kirim

RENCANA PELAKSANAAN Tabel Pelaksanaan Pendirian Jasa Kargo Udara Keterangan

1

2

3

Minggu 4 5

6

7

8

Perizinan perusahaan Kargo Perizinan Asosiasi Terkait Recruitment SDM Perizinan Pengadaan Pesawat Pengadaan Pesawat Perizinan Operasional Pesawat Pengadaan Operasional Kantor

Perizinan perusahaan kargo membutuhkan waktu 3 minggu, seiring dengan pengurusan legalitas kargo perizinan terkait asosiasi yang mendukung juga dilaksanakan pada rentang waktu yang sama. Setelah mendapatkan legalitas, maka recruitment Sumber Daya Manusia dilakukan, dan membutuhkan waktu sekitar 2 minggu efektif. Perizinan pengadaan pesawat terkait operasional hingga pengadaan pesawat sesuai proses yang ditentukan membutuhkan waktu sekitar 6 minggu. Dengan melihat tabel di atas maka untuk pendirian perusahaan jasa kargo udara membutuhkan sekurang-kurangnya 2 bulan efektif.


Page 10

OPERASIONAL KANTOR Outbond

•

• •

•

Security Check / Random Xray Weighing & Physical Check Acceptance (Labelling, Packing, Marking) Deliver to Build Up (Airside)

AGENT KARGO

PT. UKP •

• • • •

•

Movement Air Cargo System Manifesting, Releasing NOTOC Load Control Deliver to Ground Handler Load to A/C

TAKE OFF

Inbound LANDING

PT. UKP

• • • • • •

• • • • •

Receive form G/H PCHS Break Down Location Air Cargo System Documentation Stock Opname Delivery Order Warehouse Charges Delivery Note Notification to consignee Ready to taken for customer


Customer

Page 11

OPERASIONAL PESAWAT CESSNA SUPER CARGOMASTER EX

1. Spesifikasi Pesawat

Keterangan Berat Maksimal Ramp Berat Maksimal Lepas Landas Berat Maksimal Pendaratan Berat Kosong Standart Berat Maksimal Loading Kapasitas Bahan Bakar Kapasitas Bahan Bakar (Gallon/Liter)

Desain Kapasitas dan Berat Lb 8842 8807 8500 4828 4105 2246 335.6

Runaway

Kg 4011 3995 3856 2190 1862 1019 1270

ft 2160 1836

Take off Landing

m 658 560

Performa Kecepatan

Keterangan Ketinggian 10.000 ketinggian 20.000

knot 185 175

km/jam 344 325

nm 792 985 918 1052

Km 1467 1824 1700 1948

Jangkauan dan daya jelajah Keterangan Daya jelajah maksimal Daya jangkauan maksimal

Ketinggian 10.000 Ketinggian 18.000 Ketinggian 10.000 Ketinggian 18.000 Tingkat Konsumsi Avtur (Liter)/km


0.866

Page 12

BREAK DOWN MODAL KERJA NO I A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B 1 2 3 4 C 1

II A B 1 2 3 C 1

III A 1 2 3 4 5

KETERANGAN PERIZINAN PERUSAHAAN CARGO POKOK PERIZINAN KARGO SURAT IZIN PENGUSAHA JASA TITIPAN (SIPJT) BADAN HUKUM BERBENTUK PERSEROAN TERBATAS (PT) SURAT IZIN TEMPAT USAHA (SITU) SURAT IZIN USAHA PERDAGANGAN (SIUP) TANDA DAFTAR PERUSAHAAN (TDP) NOMOR POKOK WAJIB PAJAK (NPWP) REKOMENDASI KAKANWIL PENGUSAHA PENGURUSAN JASA KEPABEAN (PPJK) SURAT REGISTRASI PABEAN

DIRJENPOSTEL NOTARIS BPPTSP BPPTSP BPPTSP DIRJEN PAJAK DIRJENPOSTEL DIRJEN BEA CUKAI DIRJEN BEA CUKAI BANK

REKENING BANK (DOLLAR DAN RUPIAH) ASOSIASI PERUSAHAAN CARGO GABUNGAN FORWARDER & EKSPEDISI INDONESIA GAFEKSI (GAFEKSI) INDONESIA FORWARDER ASSOSIATION (IFA) IFA INTERNATIONAL FEDERATION OF FREIGHT FIATA FORWARDERS ASSOSIATION (FIATA) INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOSIATION IATA (IATA) SUMBER DAYA MANUSIA SERTIFIKASI MIN 1 ORANG DALAM BIDANG JASA MSA TRAINING POS / SETARA CENTER SUB TOTAL I PENGADAAN TRANSPORTASI UDARA IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT UDARA PEMBUATAN TIM PENGADAAN PESAWAT BUSINESS ASPECT (PROSES PEMBIAYAAN, PEMBAYARAN, PAJAK, DLL) EXTERNAL LEGAL ASPECT (PAJAK, CUSTOM, AIRWORTHINESS, INSURANCE, BILL OF SALE, CONTRACT, DLL) INTERNAL TECHNICAL ASPECT (DELIVERY, PENDAFTARAN PESAWAT KE DGCA, MANUFACTURER, STUDY KELAYAKAN DLL) PENGADAAN PESAWAT UDARA PENGADAAN CESSNA SUPER CARGO MASTER CARAVAN EX TURBO PROPELLER (INCLUDE TAX) SUB TOTAL II PENGADAAN FASILITAS OPERASIONAL OPERASIONAL PESAWAT LINE MAINTENANCE BASE MAINTENANCE COMPONENT MAINTENANCE ENGINEERING SERVICE MATERIAL SERVICE


25.000.000,-

10.000.000,-

150.000.000,10.000.000,10.000.000,10.000.000,10.000.000,-

25.000.000,250.000.000,20.000.000,-

1.000.000.000,-

31.889.000.000,32.909.000.000,-

1.500.000.000,-

Page 13

B 1 2 3 4

OPERASIONAL KANTOR BIAYA SEWA / BELI GEDUNG UNTUK KANTOR DAN OPERASIONAL RECRUITMENT SDM FURNITURE ASSET MOBILISASI ASSET SUB TOTAL III GRAND TOTAL

2.000.000.000,100.000.000,200.000.000,1.500.000.000,6.300.000.000,38.459.000.000,-

BREAK DOWN ANGGARAN PENGADAAN PESAWAT NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1

2 3 4 5

ITEM DESCRIPTION PRICE CESSNA SUPER CARGOMASTER EX Basic caravan cost $2,084,530.00 Emergency Locator Becon $10,645.75 Khf 1050 High Frequency Radio $68,942.75 Garmin GWX 68-4 Weather Radar $28,663.50 KTA Traffic advisory System $31,597.75 TAWS –B $9,666.05 Cargo Pod $65,281.00 Exhaust Deflector $2,255.25 Teflon Coating $3,395.00 USD SUB TOTAL IDR (12.200) FIX OPERATING COST First Annual Insurance (Owner) by Allianz Insurance (Premi 10% from asset) : $230,497.71 Aircraft hull all risk Aircraft Spares & Equipment Aircraft Liability Hangar* Annual Inspection* $78,377.70 XM Subscription* Misc. Fees* USD SUB TOTAL IDR (12.200) TOTAL

SUMMARY

2,304,977.05 28,120,720,010.00

308,875.41 3,768,279,990.00 31,889,000,000.00

Keterangan : * Biaya yang di keluarkan adalah relatif, tergantung oleh pengelola bandara terkait. Estimasi biaya tersebut dapat dimasukkan di dalam beban modal awal, tetapi dapat pula dimasukkan dalam anggaran untuk daily operation. Adapun biaya daily operation dihitung berdasarkan asumsi persentase omset dibagi dengan biaya operasional (spare anggaran). Hal ini menjelaskan kenapa biaya tersebut tidak terlalu besar nilainya.


Page 14

PENGELUARAN Airplane Related Operating Costs (AROC) Biaya Operasional Pesawat Untuk biaya operasional pesawat dibagi menjadi 2 (Dua), yaitu : Capital Costs (Biaya Modal) : Financing Insurance Depreciation, Cash Airplane Related Operating Costs / CAROC (kas pesawat terkait biaya operasi) : Crew, Fuel, maintenance, landing, Ground Handling, GPE Depreciation, GPE maintenance, Control & Communication.  

Biaya didapat sesuai dengan rute penerbangan pesawat kargo yang telah di desain dan di evaluasi pada Bab sebelumnya. Berikut perhitungan pengeluaran biaya operasional yang dibuat estimasinya untuk mendapatkan Total Operating Costs (TOT) perhari : CAPITAL COSTS Capital costs yang dimaksud adalah total biaya asuransi yang biasanya dikeluarkan dengan jangka waktu tertentu, bisa pertahun, per triwulan atau perbulan. Untuk nilai estimasi perhitungan yang didapat berdasarkan peraturan jasa asuransi penerbangan ( AOPA flight insurance) adalah biaya asuransi maksimal adalah total biaya aset (Aircraft) dikalikan 10%. Maka didapat nilai asuransi tertanggung untuk tiap tahunnya adalah $230,497.71,-

Super Cargo Master Ex Pertahun (RP)

Harga Pesawat $2,304,977.05 RP 28,120,720,010

Biaya Asuransi (10%) $230,497.71 RP 2,812,072,062

Estimasi biaya yang diambil dari persentase omset untuk saving Capital Costs per Hari adalah Rp 7,704,307 CASH AIRPLANE RELATED OPERATING COSTS (CAROC) Untuk break down estimasi cash airplane related operating costs atau kas pesawat terkait biaya operasi adalah sebagai berikut :    

FUEL CREW MAINTENANCE LANDING

   

GROUND HANDLING CONTROL & COMMUNICATION AIRPORT SERVICE EMPLOYEE, DLL

Berikut tabel masing-masing pengeluaran untuk CAROC : * FUEL (Bahan Bakar) Kebutuhan Bahan Bakar Flight DJJ – WMX 4 DJJ – LII 2 TOTAL PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Avtur (L) 838,39 576,83

Cost (Rp) 11.762.557 8,092,834 19.855.391 Page 15

* CREW (Gaji Pilot dan Master Loading) Jumlah Jam Terbang

Flight

Jam

4 2

2.81 1.94

DJJ – WMX DJJ – LII TOTAL

Captain FO / Load ($250/h) Master ($150/h) Rp 8.582.558,Rp 5.149.535,Rp 5.904.942,Rp 3.542.965,Rp 23.180.000,-

* EMPLOYEE (Gaji Pegawai Operasional) Kebutuhan Pegawai 40

Cost (Rp) 75.000,-

Total (Rp) 3.000.000

* MAINTENANCE Biaya maintenance untuk pesawat diambil dari persentase jumlah jam terbang dibagi dengan omset. Biaya maintenance dimasukkan dalam report daily activity dan akan digunakan untuk perawatan pesawat yang jangka waktunya bervariasi. Asumsi total biaya maintenance perhari adalah Rp 6.103.539,* AIRPORT BILL Biaya yang dikeluarkan untuk aktifitas bandara yang berkaitan dengan operasional pesawat sesuai spesifikasi dan rute yang telah dievaluasi secara berturut-turut adalah : Landing 1,459,139 ground handling 1,313,225 control and communication 2,188,708 airport service 2,334,622 Tabel Costs Operational Aircraft (*sumber : IATA Operational Cost Simulator) control and communication 3% ground handling 2%

airport service 4%

employee 4% biaya asuransi 11%

landing 2%

Maintenance 9% fuel 30%

Crew 35%

Grand Total Pengeluaran (Total Operating Cost)/ Hari adalah Rp 67.138.930,PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 1

PENDAPATAN Estimasi pendapatan adalah jumlah kapasitas maksimal loading kargo dikalikan dengan biaya jasa angkut per Kg. berikut analisa pendapatan adalah sebagai berikut : Cessna Super Cargomaster EX

Tax

Max Payload (1.862 Kg)

DJJ – WMX (4 Flight) DJJ – LII (1 Flight) TOTAL

9.500 35.000

70.755.874 65.169.884 135.925.758

Pada tabel di atas, untuk pendapatan dari maximum payload untuk rute DJJ – LII hanya hanya di hitung 1 flight. hal tersebut dikarenakan pengiriman dari LII – DJJ diasumsikan 0 (nol). PERHITUNGAN KEUNTUNGAN Total Pengeluaran / Hari Total Pendapatan / Hari Total Pendapatan Bersih

= Rp 67.138.930,= Rp 135.925.758,= Rp 68.786.828,-

Grafik Pendapatan Jasa Angkut Udara Selama 5 Tahun 140,000,000,000 125,604,747,601 120,000,000,000 100,497,555,446 100,000,000,000 75,390,363,292

80,000,000,000 60,000,000,000

50,283,171,137

40,000,000,000

BEP

25,107,192,155 20,000,000,000 0 2015

2016

2017

2018

2019

Break Event Point pada tahun ke – 2.


Page 2

Berdasarkan analisa dan pemaparan yang telah dibuat, maka dapat kami simpulkan sebagai berikut: Permintaan payload cargo udara untuk wilayah Papua sangat besar dilihat dari letak demografi lokasi dan layanan usaha. Usaha jasa kargo udara khusus ( private aircraft for cargo) ini hanya memiliki sedikit bahkan hampir tidak ada kompetitor karena segment usaha melingkupi hampir seluruhnya wilayah Kota dan Kabupaten seluruh Papua. Usaha ini memiliki prospek yang cukup bagus dilihat dari aspek pemilihan segmen usaha, rute layanan jasa perusahaan, strategi marketing, serta target market yang sudah jelas. 





Demikian proposal usaha kargo udara ini dibuat, kami sampaikan terima kasih.


Page 3

Proposal Usaha Kargo Udara

Recommend Documents