Primer Projektnog Zadatka

FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA DEPARTMAN ZA SAOBRAĆAJ Predmet: Saobraćajno projektovanje

T E M A: GLAVNI SAOBRAĆAJNI PROJEKAT OPREMANJA SVETLOSNIM SVETLOSNIM SIGNALIMA SIGNALIMA RASKRSNIC RASKRSNICE E ULICA KNEZA KNEZA LAZARA LAZARA,, OMLAD OMLADINS INSKA KA I ULICE ULICE MEĐAJ MEĐAJ

Kandidat:

Mentori:

Nemanja Garunović

Doc dr dr Vuk Bogdanovi Bogdanović ć M.Sc Milja Leković

IZJAVA Ovim dokumentom potvrđujem da je tehnička dokumentacija "Glavni saobraćajni projekat projekat opremanja opremanja svetlosni svetlosnim m signalim signalima a raskrsn raskrsnice ice ulice Kneza Kneza Lazara Lazara,, Omladins Omladinska ka i ulice Međaj Međaj izrađen izrađen u skladu skladu sa sa uobičajen uobičajenim im normama normama koje koje se primenj primenjuju uju u projektovanju i u skladu sa važećim propisima, pravilima i standardima.

U Novom Sadu 30.01.2013. god. Nemanja Garunović

IZJAVA Ovim dokumentom potvrđujem da je tehnička dokumentacija "Glavni saobraćajni projekat projekat opremanja opremanja svetlosni svetlosnim m signalim signalima a raskrsn raskrsnice ice ulice Kneza Kneza Lazara Lazara,, Omladins Omladinska ka i ulice Međaj Međaj izrađen izrađen u skladu skladu sa sa uobičajen uobičajenim im normama normama koje koje se primenj primenjuju uju u projektovanju i u skladu sa važećim propisima, pravilima i standardima.

U Novom Sadu 30.01.2013. god. Nemanja Garunović

SADRŽAJ PROJEKTA A. OPŠTI DEO

1. Rešenje Rešenje o odobrenom odobrenom polaganju polaganju stručnog stručnog ispita 2. Projek Projektni tni zadat zadatak ak 3. Rešenje Rešenje o registraci registracijiji preduzeća preduzeća 4. Uverenje Uverenje o položenom položenom stručn stručnom om ispitu ispitu (fiktivno) (fiktivno) 5. Imenovanje Imenovanje za glavnog glavnog projektant projektanta a 6. Izjava projektanta da će projekat biti projektovan projektovan u skladu sa sa važećim propisima pravilima i standardima. B. TEHNIČKI DEO

1. TEHNIČ TEHNIČKI KI IZVEŠT IZVEŠTAJ AJ 1.1. Vertikalna Vertikalna signalizac signalizacija ija 1.2.Horizontalna signalizacija 1.3.Svetlosna signalizacija 2. PREDMER I PREDRAČUN ZA POSTAVLJANJE POSTAVLJANJE SAOBRAĆAJNE SIGNALIZACIJE I IZVOĐENJE RADOVA 3. PLAN RADA RADA SVETLOSNE SVETLOSNE SIGNALIZ SIGNALIZACIJE ACIJE 3.1. 3.1. Plan Plan rada svetl svetlosn osne e signal signaliz izaci acije je – dvofaz dvofazni ni ciklu cikluss 1, program program 1 3.2. 3.2. Plan Plan rada svetl svetlosn osne e signal signaliz izaci acije je – dvofaz dvofazni ni ciklu cikluss 1, program program 2 3.3 Plan Plan rada svetl svetlosn osne e signali signaliza zacij cije e – dvofaz dvofazni ni ciklus ciklus sa među međufaz fazom om za leva skretanja sa naspramih naspramih prilaza (Dvofazni ciklus 2) 3.4 Plan Plan rada rada svetl svetlosn osne e sig signal naliz izaci acije je – trofaz trofazni ni ciklus ciklus 3.5 Plan rada svetlosn svetlosne e signa signaliza lizacije cije – trofazni trofazni ciklus, ciklus, program program sa najavom najavom 3.6 Plan rada rada predsigna predsignala la na prilazu prilazu iz ulice Omladinska Omladinska 3.7 Plan Plan rada rada brzins brzinskog kog signal signala a na prilaz prilazu u iz iz ulice ulice Kneza Kneza Lazara Lazara 4. OPŠTI TEHNIČKI TEHNIČKI USLOVI USLOVI ZA IZVOĐENJE IZVOĐENJE RADOVA RADOVA 4.1 Opšti tehnički tehnički uslovi uslovi za za saobraćajn saobraćajnu u signalizac signalizaciju iju i drugu opremu opremu 4.2 Prilog Prilog mera zašti zaštite te na na radu radu 4.3 Analiza Analiza uticaja uticaja na zašti zaštitu tu životn životne e sredine sredine

C. PRILOZI

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Konzolni stub nosač lanterni Šaht – temelj konzolnog stuba Semaforski stub Šaht stuba – prolazni Dimenzije i izgled lanterni Dimenzije i izgled strelica

D. LITERATURA

FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA Departman za saobraćaj Novi Sad

Tehnički izveštaj

1. TEHNIČKI IZVEŠTAJ glavnog projekta opremanja svetlosnim signalima raskrsnice ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj. Dokumentacija za postavljanje saobraćajne opreme na raskrsnici koju čine ulice Kneza Lazara, Omladinska i ulica Međaj u Užicu urađena je na osnovu projektnog zadatka koji je sastavio Investitor. Kao referentna podloga korišćena je postojeća projektna dokumentacija raskrsnice, a proveru postojećeg stanja i premeravanje potrebnih geometrijskih elemenata raskrsnice izvršio je Projektant. Projektnim zadatkom precizno su definisani tehnički uslovi za projektovanje, kojih se projektant pri izradi projektno−tehničke dokumentacije u potpunosti pridržavao. Raskrsnica ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj nalazi se na uličnoj mreži grada Užica izvan cenralne zone grada. Sastoji se od ulica Medjaj koja se pruža pravcem jug-sever, ulice Kneza Lazara koja predstavlja zapadni prilaz ove raskrsnice i Omladinske ulice koja je predstavlja istočni prilaz ove raskrsnice. Na prilaz sa ulice Kneza Lazara, postoji četiri saobraćajne trake, i to tri ulivne i jedna izlivna traka. Širina ulivnih saobraćajnih traka iznosi 3.20 m dok izlivna traka ima širinu 3.80 m. Ulivne trake su postavljene tako da je svaka namenjena za po jedan smer, leva traka za levo, srednja traka za pravo i desna traka za skretanje desno. Prilaz sa ulice Omladinske ima tri saobraćajne trake, od kojih dve ulivne i jedna izlivna. Širina leve ulivne trake iznosi 2.70 m, širina desne ulivne trake 2.90, dok izlivna traka imaja širinu 3.20 m. Leva ulivna saobraćajna traka namenjema je za tokove koji skreću samo levo a desna traka za smerove pravo i desno. Ulici Međaš pripadaju severni i južni prilaz i oba prilaza imaju jednu ulivnu i po jednu izlivnu traku. Širina traka na južnom prilazu iznose 3.6 m za ulivnu, dok širina izlivne trake iznosi 3.4. Širina ulivne i izlivne trake na severnom prilazu ulice Međaš iznosi 3.0 m. Prioritetni pravac je pravac koji se pruža ulicom Kneza Lazara i dalje nastavlja ulicom Omladinskom. Rasksnica je opremljena horizontalnom signalizacijom, na prilazu sa ulica Kneza Lazara i ulice Omladinska saobraćajni znaci III-3 „put sa prvenstvom prolaza“ koji su postavljeni na semaforskim stubovima. Znak III-11 „prestrojavanje vozila“ na prilazu sa ulice Kneza Lazara nalazi se na udaljenosti 50.00 m od zaustavne linije, a naprilazu sa ulice Omladinska na udaljenosti 35 m od zaustavne linije. Na prilazima sa ulice Međaš postavljeni su znaci II-2 „obavezno zaustavljanje“, koji su postavljeni na semaforskim stubovima

TEHNIČKI DEO – strana 1


Tehnički izveštaj

1.1. VERTIKALNA SIGNALIZACIJA Vertikalna signalizacija treba da je standardnog tipa, retroreflektujuća, boje, oblika i veličina koje odgovaraju standardima, koji su važeći za ovu oblast. Saobraćajni znaci treba da budu postavljenitako da najniža donja ivica znaka bude na visini od 2,20 metra od površine tla. Saobraćajni znaci koji se postavljaju iznad kolovoza se postavljaju tako da je donja ivica saobraćajnog znaka udaljena od kolovoza 4,5 m. Elementi vertikalne saobraćajne signalizacije su, na situacionom planu soabraćajne signalizacije (Crtež broj 01), dati u vidu simbola sa šiframa saobraćajnih znakova primenjenih u okviru projektnog rešenja.

1.2. HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA Horizontalna signalizacija treba da bude izvedena sa sledećim elementima: - podužna linija širine 0,12 metara, - linija zaustavljanja (STOP−linija) ispred pešačkog prelaza širine 0,50 metara - linija zaustavljanja na prioritetnom pravcu ispred pešačkog prelaza širine 0,25 metara sa rasterom od punih i praznih polja 0,5 metara, - isprekidana linija duž kolovoza sa rasterom od 5,0+5,0 metara, - linija vodilja 1,0+1,0 metar, - pešački prelaz sa rasterom od punih i praznih polja 0,5 metara, - linija zaustavljanja (STOP−linija) postavlja se ispred pešačkog prelaza na udaljenosti od 1,0 metara, - linija zaustavljanja na prioritetnom pravcu postavlja se ispred pešačkog prelaza na udaljenosti od 1,0 metara, - strelice za označavanje smerova kretanja treba obeležiti na kolovozu u standardnoj dužini od 5,0 m. Sve navedene oznake na kolovozu obeležavaju se belim bojilima. Ukoliko se oznake horizontalne signalizacije izvodekratkotrajnim materijalima treba ih obnavljati više puta godišnje (minimum dva puta). Elementi horizontalne saobraćajne signalizacije su, na situacionom planu soabraćajne signalizacije (Crtež broj 01), dati u vidu simbola horizontalnih saobraćajnih oznaka primenjenih u okviru projektnog rešenja.



Tehnički izveštaj

1.3. 1.3. SVET SVETLO LOSN SNA A SIGN SIGNAL ALIZ IZAC ACIJ IJA A Na prilazu sa ulice Kneza Lazara postavljena su dva semaforska stuba od kojih je stub koji se nalaz nalazii uz desnu ivicu ivicu kolovoza kolovoza (semaforski (semaforski stub 2.0), stub sa konzo konzolni lnim m nosače nosačem. m. Na stubu stubu sa konzo konzolni lnim m nosače nosačem m je postav postavlje ljeno no pet signal signala, a, četiri četiri vozačk vozačka a (osnov (osnovni ni signa signal,l, dva signal signala a ponavl ponavljač jača a i jedan jedan dopun dopunski ski sign signal al za leva leva skre skreta tanj nja) a) i jed jedan an peša pešačk čkii sign signal al (osn (osnov ovni ni sign signal al). ). Na stub stubu u koj kojii se nala nalazi zi sa leve leve strane strane kolovoz kolovoza a (semaforsk (semaforskii stub 2.1) postavlje postavljen n je jedan pešački pešački signa signall koji koji je signal signal ponavljač. Prilaz sa ulice Omladinska opremljen je sa dva semaforska stuba od kojih je stub koji se nalazi uz desnu ivicu kolovoza (semaforski stub 3.0), stub sa konzo konzolni lnim m nosače nosačem. m. Na stubu stubu sa sa konzol konzolnim nim nosa nosače čem m postav postavlje ljena na su tri signal signala, a, dva dva vozačka vozačka (osnovni (osnovni signal signal i signal signal ponavljač) ponavljač) i jedan jedan pešač pešački ki signal signal (osnovni (osnovni signal). signal). Na stub stubu u koji koji se nala nalazi zi sa leve leve stra strane ne kolo kolovo voza za (sema (semafo fors rski ki stub stub 3.1) 3.1) post postav avljljen en je jedan pešački signal koji je signali ponavljač. Prilazi sa ulice Međaš, prilazi A i C, imaju identično postavljenu saobraćajnu signalizaciju koja se sastoji od dva stuba koji su postavljeni sa obe strane kolovoza, na udaljenosti 1.00 m od ivice kolovoza. Na stubu koji se nalazi sa desne strane kolovoza kolovoza postavljen postavljen je jedan jedan vozač vozački ki i jedan pešački pešački signal signal koji su osnovn osnovnii signali, signali, dok se na stubu koji se se nalazi sa leve strane kolovoza kolovoza nalazi jedan jedan pešački signal koji je signal signal ponavlj ponavljač. ač. Svetlosna signalizacija treba da ispuni sledeće uslove: - Svi Svi izvo izvori ri svetlo svetlosti sti treba treba da da su su sa sa led led dioda diodama, ma, - Trostruke Trostruke vozačke vozačke lanterne, lanterne, koje koje se postav postavljaju ljaju na konzo konzolnim lnim nosačima nosačima kao viseće, treba da budu sa optikom 300 mm,

∅

-

∅

Sve Sve ostale ostale vozač vozačke ke i pešačk pešačke e lant lantern erne e treb treba a dabud dabudu u sa optiko optikom m 210 mm, Dopunske Dopunske jednostruk jednostruke e vozačk vozačke e lanterne lanterne za desna desna skretanja skretanja treba da budu budu sa sa optikom 210 mm, Dopunske Dopunske jednostruk jednostruke e vozačk vozačke e lanterne lanterne za leva leva skretan skretanja ja treba treba da da budu budu sa optikom 300 mm, Dopunske Dopunske jednostruk jednostruke e lantern lanterne e koje koje se postav postavljaju ljaju sa simbolom simbolom pešaka pešaka i okrenute su ka središtu raskrsnice treba da budu izvedene sa optikom 300 mm.

∅ ∅

U Novom Sadu 30.01.2013. god.

∅

Izveštaj sastavio: Nemanja Garunović

TEHN TEHNIČ IČKI KI DEO DEO – stra strana na 3


Predmer i predračun za postavljanje saobraćajne signalizacije i izvođenje radova

2. PREDMER I PR PREDRAČUN ZA SAOBRAĆAJNE SIGNALIZACIJE RADOVA

POSTA STAVLJANJE I IZVOĐENJE

Redni broj

Vrsta opreme ili radova

Količina (kom)

Cena

A

VERTIKALNA SIGNALIZACIJA

-

-

1

Retroreflektujući saobraćajni znak šestougaonog oblika, dimenzije 600 mm, II−2

2

2

Retroreflektujući saobraćajni znak kvadratnog oblika, dimenzije 600 mm, III−3

2

3

Retroreflektujući saobraćajni znak prvougaonog oblika, dimenz dimenzije ije 900x600 900x600 mm, III−11 III−11

1

4

Retroreflektujući saobraćajni znak prvougaonog oblika, dimenz dimenzije ije 900x900 900x900 mm, III−11 III−11

1

5 6

Stub nosačsaobraćajnog znaka znaka sa betoniranjem betoniranjem L−3500 mm Spojnica za pričvršćivanje znaka na semaforski stub

2 4

Ukupno:




Redni broj


Količina

Jedinica mere

Cena

B

HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA

-

-

-

145

m2

1

Obeležavanje kolovoza belom bojom

Ukupno:

Redni broj


Količina

Jedinica mere

Cena

C

SVETLOSNA SIGNALIZACIJA

-

-

-

1

Signalni stub−redukovan ili ravan, nosačlanterni, sa priključnom kutijom i poklopcem

6

kom

2

Konzolni stub nosač lanterni

2

kom

3

Voz Vozačka la lanterna, tr trostruka, di digita italna, 300 mm

7

kom

4

Pešačka la lanterna, dv dvostruka, 300 mm

8

kom

5

Komandni uređaj za upravljanje radom svetlosnih signala koji omogućava rad na individualnoj raskrsnici i sistemu sistemu linijske koordinacije, sa i bez detektora vozila i pešaka

1

kom

6

Izrada završnice energetskog kabla u uređaju sa letovanjem papučice na provodniku

1

kom

7

Montaža, montažni materijal, ispitivanje i puštanje u rad

-

-

∅

∅

Ukupno:




Redni broj


Količina

Jedinica mere

Cena

D

GRAĐEVINSKI I ZAVRŠNI RADOVI

-

-

-

31

metar

∅

1

Izrada kablovske instalacije u trotoaru i zelenim površinama, sa juvidur cevima 110 mm kopanje rova, isporuka i polaganje cevi, zatrpavanje rova i odvoz viška materijala)

2

Izrada kablovske instalacije u kolovozu sa juvidur cevima 110 mm (kopanje rova, zatrpavanje I odvoz viška materijala)

45

metar

3

Izrada prihvatnog betonskog šahta (sa metalnim poklopcem), sa iskopom, betoniranjem i odvozom viška materijala

3

kom

4

Izrada šahta−temelja za standardni stub, sa iskopom, betoniranjem i odvozom viška materijala

6

kom

5

Izrada šahta−temelja za konzolni stub, sa iskopom, betoniranjem i odvozom viška materijala

2

kom

1

kom

100

metar

6

7

∅

Izrada postolja zakomandni uređaj za upravljanje radom svetlosnih signala, sa iskopom, betoniranjem, isporukom i ugradnjom ankera Isporuka i provlačenje energetskog kabla 4x10 mm2

8

Isporuka i provlačenje signalnog kabla

100

metar

9

Isporuka i provlačenje pocinkovane trake za uzemljenje FeZn

100

metar

10

Izrada uzemljenja stuba ili komandnog uređaja

1

kom

11

Izrada i ugradnja sonde uzemljenja

1

kom

12

Merenje uzemljenja na stubu ili komandnom uređaju

8

kom

13

Opravka kolovoznog zastora

70

m2

14

Opravka asfaltnog trotoara

70

m2

Ukupno:




UKUPNA VREDNOST PROJEKTA: Redni broj A B C D


Cena

VERTIKALNA SIGNALIZACIJA HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA SVETLOSNA SIGNALIZACIJA GRAĐEVINSKI I ZAVRŠNI RADOVI Ukupno:

U Novom Sadu 30.01.2013. god.

Izveštaj sastavio: Nemanja Garunović



Plan rada svetlosne signalizacije

3. PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE 3.1. PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE – DVOFAZNI CIKLUS 1, PROGRAM 1 3.1.1. PRORAČUN ZAŠTITNIH VREMENA Opšti izraz za proračun zaštitinog vremena uzima u obzir ekstremne slučajeve kretanja vozila dvaju tokova čiji konflikt se sprečava; toka “i” koji gubi pravo prolaza prestankom njegove faze i toka “j” koji to pravo dobija u sledećoj fazi signalnog plana. Najčešća situacija je da vozač vozila koje ulazi u raskrsnicu u poslednjem trenutku „žutog intervala“ to čini brzinom koja je povećana, kako bi uspeo da prolazak raskrsnicom obavi u dozvoljenom intervalu i bezbedno. Međutim, radi sigurnosti pri proračunu bezbedne zaštite pretpostavlja se najnepovoljniji slučaj tj. da se takvo vozilo kreće ka konfliktnoj tački brzinom koja je manja od realno očekivane ( ). Za vozilo koje pravo prolaza raskrsnicom dobija u nastupajućoj fazi za proračun se uzima takođe vrednost brzine kretanja vozila za najnepovoljniji slučaj radi veće sigurnosti ( ). Posledni činilac u izrazu za izračunavanje zaštitnog vremena je fiksna sekunda koja uvećava zaštitno vreme predstavljejući dodatnu sigurnost i kompezirajući sva uopštavanja i pojednostavljenja koja su uvođena tokom proračuna.

= 30 ⁄ℎ

= 50 ⁄ℎ

3.1.2. ZAŠTITNA VREMENA ZA VOZILA Da bi se pouzdano usvojila i u signalni plan ugradila odgovarajuća zaštitna vremena izračunavaju se zaštite između svih, režimom signala razdvojenih, konfliktnih tokova. Ova zaštitna vremena se zapisuju u okviru matrice zaštitnih vremena. Zaštitno vreme između faze koja ističe i faze koja nastupa za vozila računato je prema sledećem obrascu:

= − +1

(1)

gde je:

[ ] – koja rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do konfliktne tačke u fazi ističe, [ ] – rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do konfliktne tačke u fazi koja počinje, = 30 ⁄ℎ = 8.33 ⁄ – brzina vozila u fazi koja ističe, = 50 ⁄ℎ = 13.88 ⁄ – brzina vozila u fazi koja počinje. TEHNIČKI DEO – strana 8



Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (1) dobijaju se zaštitna vremena izmedju dveju sukcesivnih faza. =

−

=

−

=

−

=

24.6 16.1 − +1 = 2.81 = 3 [ ] 8.33 13.88 26.8 14.9 +1 = − +1 = 3.14 = 4 [ ] 8.33 13.88

→

=

[ ]

19.0 14.4 − +1 = 2.24 = 3 [ ] 8.33 13.88 20.0 16.5 +1 = − +1 = 2.21 = 3 [ ] 8.33 13.88

→

=

[ ]

+1 =

+1 =

−

3.1.3. ZAŠTITNA VREMENA ZA PEŠAKE Zaštitna vremena se obezbeđuju i između konfliktnih tokova vozila i pešaka koji pripadaju susednim dozvoljenim stanjima. U proračunu zaštitnog vremena prvi član je namenjen kretanju koje gubi pravo prolaza (prestaje faza za vozila),a drugi član je sekunda radi dodatne sigurnosti. Zaštitno vreme između konfliktnog toka za vozila koji ističe i pešačke faze koja počinje izračunava se preko obrasca: =

+1

[ ]

(2)

gde je: [ ] –

zaštitno vreme na početku pešačke faze;

[ ] –

rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do kraja pešačkog prelaza u fazi koja ističe;

= 30

ℎ

⁄ = 8.33

⁄

- brzina vozila u fazi koja ističe.

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (2) dobijaju se sledeća zaštitna vremena na početku pešačke faze. (

)

=

(

)

=

(

)

=

(

)

=

28.0 +1 = 4.36 = 5 [ ] 8.33 → 25.4 +1 = +1 = 4.05 = 5 [ ] 8.33

=

[ ]

38.9 +1 = 5.67 = 6 [ ] 8.33 → 37.6 +1 = +1 = 5.51 = 6 [ ] 8.33

=

[ ]

+1 =

+1 =




U slučaju kada pešačka grupa prestaje, nastaje faza sa pešačkim tokom vozila. Prvi član izraza za zaštitno vreme je namenjen vremenu potrebnom da pešaci napuste konfliktnu „tačku“ odnosno površinu. Zaštitno vreme između pešačke faze koja ističe i faze za vozila koja počinje izračunava se pomoću obrasca: =

+1

[ ]

(3)

gde je: [ ]-

zaštitno vreme na kraju pešačke faze;

[ ] – = 1.2

dužina pešačkog prelaza; ⁄

- brzina pešaka u fazi koja ističe.

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (3) dobijaju se sledeća zaštitna vremena za pešake na kraju pešačke faze.

( )

=

( )

=

( )

=

( )

=

( )

( )

( )

( )

+1 = +1 = +1 = +1 =

14.4 1.2 10.5 1.2 8.1

1.2

( )

=

[ ]

+ 1 = 9.75 = 10 [ ] ;

( )

=

[ ]

+1 = 7.75 = 8 [ ] ;

( )

=

[ ]

+1 = 5.92 = 6 [ ] ;

( )

=

[ ]

1.2 5.9

+ 1 = 13.0 = 13 [ ] ;




3.1.4. PRORAČUN DUŽINE TRAJANJA CIKLUCA Dužina trajana ciklusa izračunata je na osnovu trajanja minimalnih pešačkih faza. Minimalna pešačka faza predstavlja zbir zaštitnog vremena na početku pešačke faze, zaštitnog vremena na kraju pešačke faze i minimalnog zelenog svetla koje je potrebno da pešak bezbedno pređe preko kolovoza. Minimalno zeleno svetlo iznosi = 5 [ ] . Obrazac po kojem se vrši proračun minimalne pešačke faze glasi: =

+

(4)

[ ]

+

Minimalna pešačka faza se računa za oba prelaza u ogovarajućoj fazi a kao merodavan prelaz uzima se onaj na kojem je duži period trajanja . Nakon utvrđivanja minimalnih pešačkih faza, na osnovu istih određuje se dužina trajanja ciklusa pomoću sledećeg obrasca: =

+

+

+

(5)

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (4) dobijaju se sledeće vrednosti za trajanje dužina faza. FAZA 1: ( )

= 5 + 5 + 13 = 23 [ ]

+

( )

= 5+ 5+ 10 = 20 [ ]

+

+

( )

= 6 + 5 + 8 = 19 [ ]

+

+

( )

= 6 + 5 + 6 = 17 [ ]

( )

=

+

+

( )

=

+

( )

=

( )

=

→

[ ]

=

FAZA 2: →

[ ]

=

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (5) dobijaja se dužina trajanja cikluca i ona iznosi: =

+

+

+

= 23 + 19 + 4 + 3 →

=

[ ]


š a đ e M a c li u

u li ca K n e z a La za r a

u l i c a O m l a d i n s k a

š đ a e M a i c l u

INVESTITOR

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 01 naziv crteža: Dispozicija horizontalne i vetikalne signalizacije

OBJEKAT

Raskrsnica ulice Kneza Lazara, ulice Omladinska i ulice Međaš

PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI

Doc dr Vuk Bogdanovi ć M.Sc Milja Leković

C C

3.0

c

c

3.1

2.1

b

B

B ' '

B ' E

B

b

2.0 4.0 D

d

' D d

1.1

-

D

razmera:

1:500 broj lista:

12

C C

3.0

c

c

3.1

2.1

b

B

B ' '

B ' E

B

b

2.0 4.0 D

d

' D d

1.1

a

4.1 a

A

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 02 naziv crteža: Dispozicija svetlosne signalizacija - dvofazni ciklus 1

D

1.0

A

INVESTITOR

-

OBJEKAT

Raskrsnica ulice Kneza Lazara, ulice Omladinska i ulice Me đaš

PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:500 broj lista:

13

Oznake vertikalne signalizacije Saobraćajni znak sa stubom nosačem Saobraćajni znak na semaforskom stubu Oznaka saobraćajnog znaka po SRPS-u

Oznake svetlosne signalizacije Stub nosač lanterni Konzolni stub nosač lanterni 1.0

Oznaka stuba nosača

A

Oznaka signala Vozačka trobojna lanterna Dopunski signal Vozačka direkcona lanterna Pešačka lanterna Komandni uređaj

Oznake svetlosne signalizacije Šaht (standardni) Kablovi ispod trotoara Kablovi ispod kolovoza

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 03 naziv crteža: Simboli signala

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

14

- Matrica konfliktnih tokova Signalna grupa k oja dobija pravo prvenstva prolaza Oznaka signala

0 . 1 A

B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0

0 . 3 C

X

A 1.0 a z a l o r p a v t s n e v r p o v a r p i b u g a j o k a p u r g a n l a n g i S

0 0 . 0 . . 2 2 2 ' ' ' B B B

X

X

X

X

a 1.0 a 1.1

X

X

c 3.0 c 3.1

X X

d 4.0 d 4.1

0 . 1 . 2 2 b b

X

0 . 1 . 3 3 c c

0 . 1 . 4 4 d d

X X

X

D 4.0 D' 4.0

b 2.0 b 2.1

0 . 1 . 1 1 a a

X X

C 3.0

0 0 . . 4 4 ' D D

X

X X

X

X

X X

X

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 04 naziv crteža: Matrica konfliktnih tokova - dvofazni ciklus

X

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

15

- Matrica zaštitnih vremena Signalna grupa k oja dobija pravo prvenstva prolaza Oznaka signala

0 . 1 A

B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0

0 . 3 C

3

4

3

3

a 1.0 a 1.1

8

8 13

6

d 4.0 d 4.1

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 05 naziv crteža: Matrica zaštitnih vremena - dvofazni ciklus

0 . 1 . 2 2 b b

6

0 . 1 . 3 3 c c

0 . 1 . 4 4 d d

6 5

4

D 4.0 D' 4.0

b 2.0 b 2.1

0 . 1 . 1 1 a a

3 4

C 3.0

c 3.0 c 3.1

0 0 . . 4 4 ' D D

4

A 1.0 a z a l o r p a v t s n e v r p o v a r p i b u g a j o k a p u r g a n l a n g i S

0 0 . 0 . . 2 2 2 ' ' ' B B B

6

5 6

5

5

13 6

10

10

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

16

Faza 1

Faza 2

C 3.0 b 2.0 b 2.1

d 4.0 d 4.1

B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0

a 1.0 a 1.1

E 2.0 A 1.0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 06 naziv crteža: Fazni plan - dvofazni ciklus 1, proram 1

c 3.0 c 3.1

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


D 4.0 D' 4.0

razmera:

broj lista:

17

0

Osnovni signal

S ignal ponav ljač

5

10

20

15

0

30

25

35

40

49

45

20 23

47 49

A 1.0 25 27 i l a n g i s i k č a z o V

B 2.0

43 46

B' 2.0 B'' 2.0 0

20 23

47 49

C 3.0 25 27 D 4.0

43 46

D' 4.0 0

27

E 2.0

Osnovni signal

a 1.0 i l a n g i s i k č a š e P

29

S ignal ponav ljač

41

a 1.1 2

b 2.0

14

b 2.1 29

c 3.0

43

c 3.1 2

d 4.0

17

46

d 4.1

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 07 naziv crteža: Plan tempiranja - dvofazni ciklus 1, program 1

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

18



3.2. PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE – DVOFAZNI CIKLUS 1, PROGRAM 2 Program 2 podrazumeva rad svetlosnih signala sa dve faze i dve međufaze. Međufaze dobijene su zadrškom zelenog vremena na prilazu A u trajanju od 5 sekundi, i ranijim sečenjem faze na prilazu B u trajanju od 7 sekundi. Zaštitna vremena su ista kao i u programu 1, kao i dužina trajanja faza koje iznose: - Faza 1: F1 = 23 [s] - Faza 2: F2 = 19 [s] Dužina trajanja međufaza iznosi: - Međufaza 1: M1 = 5 [s] - Međufaza 2: M2 = 7 [s] Na Crtežu br. 8 prikazan je fazni plan za dvofazni ciklus – program 2, na Crtežu br. 9 prikazan je plan tempiranja za dvofazni ciklus – program 2 na raskrsnici ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj. Uz uslov da se realizuje plan rada svetlosne signalizacije – program 1 i program 2, svetlosna signalizacija na raskrsnici ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj u toku radnog dana radi prema sledećem planu izmene programa: 00:00 – 05:00 časova → režim žutih treprača; 05:00 – 10:00 časova → program 2; 10:00 – 14:00 časova → program 1; 14:00 – 18:00 časova → program 2; 18:00 – 24:00 časova → program 1. Plan izmene programa vikendom isti je kao radnim danima. Plan izmene programa dat je na Crtežu br. 10.


Faza 1

Međufaza 1

C 3.0 b 2.0 b 2.1

E 2.0

d 4.0 d 4.1

B 2.0 A 1.0

A 1.0

Faza 2 B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0

Međufaza 2

c 3.0 c 3.1

a 1.0 a 1.1


B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0 D 4.0 D' 4.0

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

20

0

Osnovni signal

Si gnal ponavl jač

5

10

20

15

0

30

25

35

40

49

45

20 23

47 49

A 1.0 25 27 i l a n g i s i k č a z o V

B 2.0

43 46

B' 2.0 B'' 2.0 3 5

20 23

C 3.0 25 27

36 39

D 4.0 D' 4.0 0

27

E 2.0

Osnovni signal


29

Si gnal ponavl jač

a 1.1 2

b 2.0

14

b 2.1 29

c 3.0

43

c 3.1 2

d 4.0

41

46

17

d 4.1


INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

21

24:00 h 24=00

2 3

0 1

2 2

0 2

1 2

0 3

Režim žutih treptača

0 2

0 4

Program 1 9 1

18:00 h

0 5

0 6

8 1

06:00 h

Program 2 7 1

0 7

Program 2 0 8

6 1

Program 1

5 1

0 9

1 0

4 1

3 1

2 1

1 1

12:00 h

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 10 naziv crteža: Plan izmene programa - dvofazni ciklus 1

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

22


3.3


PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE – DVOFAZNI CIKLUS SA MEĐUFAZOM ZA LEVA SKRETANJA SA NASPRAMNIH PRILAZA (Dvofazni ciklus 2)

Međufaza se pravi za leva skretanja sa prilaza B i C. Za ovakav način regulisanja svetlosnom signalizacijom na raskrsnici koja je predmet ovog projekta potrebno je izmeniti postojeću dispoziciju svetlosnih signala dodavanjem dopunskih signala za leva skretanja na semaforske stubove 1.1 i 3.1. Izmenjena dispozicija svetlosnih signala prikazana je na Crtežu br. 11. Zaštitna vremena su ista kao u dvofaznom ciklusu bez međufaze za leva skretanja sa naspramnih prilaza ( Crtež br. 5 – Matrica zaštitnih vremena). Dužina trajanja faza, odnosno međufaze iznosi: - Faza 1: F1 = 23 [s] - Faza 2: F2 = 19 [s] - Međufaza : M = 11 [s] Dužina trajanja cikluca iznosi: =

+

+

+

+

= 23 + 19 + 11 + 4 + 3 = 60 [ ]

Na Crtežu br. 12 prikazan je fazni plan za dvofazni ciklus sa međufazom za leva skretanja, na Crtežu br. 13 prikazan je plan tempiranja za dvofazni ciklus sa međufazom za leva skretanja na raskrsnici ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj. U toku radnog dana na raskrsnici ulica Kneza Lazara, Omladinska i ulice Međaj svetlosna signalizacija radi prema sledećem planu izmene programa: 00:00 – 05:00 časova → režim žutih treprača; 05:00 – 24:00 časova → program 1; Plan izmene programa vikendom isti je kao radnim danima i dat je na Crtežu br. 14 – Plan izmene programa – dvofazni ciklus 2.


C C

3.0

c

2.1

c

3.1

G

b

B

F

B ' '

B '

E

B

b

2.0 4.0 d

d

I

1.1

a

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 11 naziv crteža: Dispozicija svetlosne signalizacija - dvofazni ciklus 2

D

4.1 a

A

' D H

D

1.0

A

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:500 broj lista:

24

Faza 1

Faza 2

C 3.0 b 2.0 b 2.1

d 4.0 d 4.1

B 2.0 B' 2.0 B'' 2.0

c 3.0 c 3.1

a 1.0 a 1.1

E 2.0 A 1.0

D 4.0 D' 4.0

Međufaza F 2.0 G 3.1 H 4.0 I 1.1


INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

25

0

O sn ov ni s ign al

S ignal p onav lj ač

5

10

20

15

30

25

40

35

45

50

60

55

20 23

0

58 60

A 1.0 25 27 B 2.0

B' 2.0 B'' 2.0 0

i l a n g i s i k č a z o V

20 23

58 60

C 3.0 25 27

43 46

D 4.0 D' 4.0 0

27

E 2.0 F 2.0 H 4.0

O sn ov ni s ign al


43 46

29

S ignal p onav lj ač

57

38

a 1.1 14

b 2.1 40

c 3.1 2

d 4.0

46 I 1.1

29 c 3.0

57

G 3.1

2 b 2.0

46

17

d 4.1


INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

26

24:00 h 2 3

24=00

0 1

2 2

0 2

1 2

0 3


0 2

0 4

9 1

18:00 h

0 5

0 6

8 1

06:00 h

0 7

7 1

6 1

0 8

Program 1 0 9

5 1

1 0

4 1

3 1

2 1

1 1

12:00 h

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 14 naziv crteža: Plan izmene programa - dvofazni ciklus 2

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

27


3.4


PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE – TROFAZNI CIKLUS

3.4.1 ZAŠTITNIA VREMENA ZA VOZILA Zaštitno vreme između faze koja ističe i faze koja nastupa za vozila računato je prema sledećem obrascu: =

−

+1

(1)

gde je: [ ] –

rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do konfliktne tačke u fazi koja ističe; [ ] – rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do konfliktne tačke u fazi koja počinje;

ℎ ℎ

– brzina vozila u fazi koja ističe; = 50 ⁄ = 13.88 ⁄ – brzina vozila u fazi koja počinje. Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (1) dobijaju se zaštitna vremena izmedju dveju sukcesivnih faza. = 30

= =

=

⁄ = 8.33

− −

−

=

−

=

−

=

−

=

−

=

−

⁄

24.6 16.1 − +1 = 2.81 = 3 [ ] 8.33 13.88 26.8 14.9 +1 = − +1 = 3.14 = 4 [ ] 8.33 13.88 +1 =

24.8 9.1 − +1 = 3.32 = 4 [ ] 8.33 13.88 24.0 8.6 +1 = − +1 = 3.26 = 4 [ ] 8.33 13.88

⎭

→

=

[ ]

+1 =

11.9 13.0 − +1 = 1.49 = 2 [ ] 8.33 13.88 14.0 12.2 +1 = − +1 = 1.80 = 2 [ ] 8.33 13.88

⎭

→

=

[ ]

⎭

→

=

[ ]

⎭

→

=

[ ]

+1 =

9.2 24.9 − +1 = 0.31 = 1 [ ] 8.33 13.88 8.5 23.9 +1 = − +1 = 0.30 = 1 [ ] 8.33 13.88 +1 =


FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA Departman za saobraćaj Novi Sad =

19.0 14.4 − +1 = 2.24 = 3 [ ] 8.33 13.88 20.0 16.5 +1 = − +1 = 2.21 = 3 [ ] 8.33 13.88

−

=


+1 =

−

→

=

[ ]

3.4.2 ZAŠTITNA VREMENA ZA PEŠAKE Zaštitno vreme između konfliktnog toka za vozila koji ističe i pešačke faze koja počinje izračunava se preko obrasca: =

+1

[ ]

(2)

gde je: [ ] –

zaštitno vreme na početku pešačke faze;

[ ] –

rastojanje koje vozilo prelazi od zaustavne linije do kraja pešačkog prelaza u fazi koja ističe; = 30

ℎ

⁄ = 8.33

⁄

- brzina vozila u fazi koja ističe.

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (2) dobijaju se sledeća zaštitna vremena na početku pešačke faze.

(

(

(

(

(

(

(

(

=

)

)

)

=

= =

)

)

)

)

)

= =

= =

5.5 +1 = 1.66 = 2 [ ] 8.33 → 5.7 +1 = +1 = 1.69 = 2 [ ] 8.33 +1 =

38.9 +1 = 5.67 = 6 [ ] 8.33 → 37.6 +1 = +1 = 5.51 = 6 [ ] 8.33

=

[ ]

+1 =

29.4 +1 = 4.53 = 5 [ ] 8.33 → 22.5 +1 = +1 = 3.70 = 4 [ ] 8.33

=

[ ]

+1 =

28.0 +1 = 4.36 = 5 [ ] 8.33 → 25.4 +1 = +1 = 4.05 = 5 [ ] 8.33

=

[ ]

+1 =

=

[ ]




Zaštitno vreme između pešačke faze koja ističe i faze za vozila koja počinje izračunava se pomoću obrasca: =

[ ]

+1

(3)

gde je: [ ]-

zaštitno vreme na kraju pešačke faze;

[ ] – = 1.2

dužina pešačkog prelaza; ⁄

- brzina pešaka u fazi koja ističe.

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (3) dobijaju se sledeća zaštitna vremena za pešake na kraju pešačke faze.

( )

=

( )

=

( )

=

( )

=

( )

( )

( )

( )

+1 = +1 = +1 = +1 =

14.4 1.2 10.5 1.2 8.1

1.2

( )

=

[ ]

+ 1 = 9.75 = 10 [ ] ;

( )

=

[ ]

+1 = 7.75 = 8 [ ] ;

( )

=

[ ]

+1 = 5.92 = 6 [ ] ;

( )

=

[ ]

1.2 5.9

+ 1 = 13.0 = 13 [ ] ;

3.4.3 PRORAČUN DUŽINE TRAJANJA CIKLUCA Dužina trajana ciklusa izračunata je na osnovu trajanja minimalnih pešačkih faza. Minimalno zeleno svetlo iznosi = 5 [ ]. Obrazac po kojem se vrši proračun minimalne pešačke faze glasi: =

+

[ ]

+

(4)

Minimalna pešačka faza se računa za oba prelaza u ogovarajućoj fazi a kao merodavan prelaz uzima se onaj na kojem je duži period trajanja . Nakon utvrđivanja minimalnih pešačkih faza, na osnovu istih određuje se dužina trajanja ciklusa pomoću sledećeg obrasca: =

+

+

+

+

+

(5)

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (4) dobijaju se sledeće vrednosti za trajanje dužina faza.




FAZA 1: ( )

=

+

+

( )

= 3 + 5 + 13 = 21 [ ]

( )

=

+

+

( )

= 3+ 5+ 10 = 18 [ ]

( )

=

+

+

( )

= 6 + 5 + 8 = 19 [ ]

( )

=

+

+

( )

= 6 + 5 + 6 = 17 [ ]

( )

=

+

+

( )

= 5 + 5 + 8 = 18 [ ]

( )

=

+

+

( )

= 5 + 5 + 6 = 16 [ ]

→

=

[ ]

FAZA 2: →

=

[ ]

→

=

[ ]

FAZA 3:

Zamenom odgovarajućih vrednosti u obrazazac (5) dobijaja se dužina trajanja cikluca i ona iznosi: =

+

+

+

+

+

=

[ ]

= 21 + 19 + 18 + 4 + 4 + 3 = 69


C C

3.0

c

c

3.1

2.1

b

F

B E

B

b

2.0 4.0 d

d

1.1

a

A

broj crteža: 15 naziv crteža: Dispozicija svetlosne signalizacija - trofazni ciklus

D

4.1 a

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE

G

D

1.0

A

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:500 broj lista:

32

- Matrica konfliktnih tokova Signalna grupa k oja dobija pravo prvenstva prolaza Oznaka signala

0 . 1 A

A 1.0

a z a l o r p a v t s n e v r p o v a r p i b u g a j o k a p u r g a n l a n g i S

0 . 2 B

0 . 2 E

0 . 2 F

X

X

X

0 . 3 C

0 . 4 D

0 . 4 G

X

X

0 . 1 . 1 1 a a

0 . 1 . 2 2 b b

0 . 1 . 3 3 c c

X

0 . 1 . 4 4 d d

X

B 2.0

X

X

X

X

X

E 2.0

X

X

X

X

X

F 2.0

X

X X

C 3.0 D 4.0

X

G 4.0

X

a 1.0 a 1.1

X

b 2.0 b 2.1 c 3.0 c 3.1 d 4.0 d 4.1

X

X X

X

X X

X

X X

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 16 naziv crteža: Matrica konfliktnih tokova - trofazni ciklus

X

X

X X

X

X X

X

X

X

X X

X X

X

X

X X

X

X

X

X

X

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

33

- Matrica zaštitnih vremena Signalna grupa k oja dobija pravo prvenstva prolaza Oznaka signala

0 . 1 A

A 1.0

a z a l o r p a v t s n e v r p o v a r p i b u g a j o k a p u r g a n l a n g i S

0 . 2 B

0 . 2 E

0 . 2 F

4

4

4

0 . 3 C

0 . 4 D

0 . 4 G

4

4

0 . 1 . 1 1 a a

0 . 1 . 2 2 b b

6

0 . 1 . 3 3 c c

0 . 1 . 4 4 d d

6

B 2.0

3

3

4

5

5

E 2.0

3

3

4

5

5

F 2.0

3

3 4

C 3.0 D 4.0

3

G 4.0

3

a 1.0 a 1.1

8

b 2.0 b 2.1 c 3.0 c 3.1 d 4.0 d 4.1

4

4 4

3

3

5

4

4

3

6

5 5

3

8 13 13

6

10 10 10

broj crteža: 17 naziv crteža: Matrica zaštitnih vremana - trofazni ciklus

6

3

13 13 13

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE

6 5

8

6

3

10 10

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

34

Faza 1

Faza 2

C 3.0 b 2.0 b 2.1

d 4.0 d 4.1

E 2.0 B 2.0

c 3.0 c 3.1

D 4.0 a 1.0 a 1.1

A 1.0

Faza 3 F 2.0 G 4.0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 18 naziv crteža: Fazni plan - trofazni ciklus

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

35

0

Osnovni signal Signal ponavljač

5

10

20

15

0

18

30

25

40

35

45

50

55

60

69

65

21

67 69

A 1.0 23 25

41 44

23 25

41 44

B 2.0 i l a n g i s i k č a z o V

E 2.0 46 48

63 66

F 2.0 0

18

21

67 69

C 3.0 23 25

41 44

D 4.0 46 48

63 66

G 4.0

27


i l a n g i s i k č a š e P

a 1.0

a 1.1

b 2.0

b 2.1

c 3.0

c 3.1

d 4.0

d 4.1

0

40

12 27

0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 19 naziv crteža: Plan tempiranja - trofazni ciklus

42

15

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

36

24:00 h 24=00

2 3

0 1

2 2

0 2

1 2

0 3


0 2

0 4

9 1

18:00 h

0 5

0 6

8 1

06:00 h

0 7

7 1

6 1

0 8

Program 1 0 9

5 1

1 0

4 1

3 1

2 1

1 1

12:00 h

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 20 naziv crteža: Plan izmene programa - trofazni ciklus

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

37


3.5


PLAN RADA SVETLOSNE SIGNALIZACIJE – TROFAZNI CIKLUC, PROGRAM SA NAJAVOM

Na raskrsnici koja je predmet projekta vrši se najava za vozila koja dolaze sa prilaza A i prilaza C (prilazi sa ulice Međaš) i pešake na prilazima B i D, odnosno za Fazu 3. Fazi 1 pripadaju vozila sa prilaza B i prilaza D koji se kreću pravo i desno, i pešaci na prilazu A i prilazu C, dužina trajanja Faze 1 iznosi 19 s. Faza 2 obuhvata leva skretanja sa prilaza B i prilaza D, i ima trajanje 18 s. Fazni plan prikazan je na crtežu broj 22. Najavu na prilazu A i prilazu C vrše vozila preko detektora koji je postavljen u kolovozu. Kako se ne bi dogodilo to da prelazak pešaka na prelazima B i D zavisi od najave vozila na prilazu A i prilazu C, najava se može obaviti i od strane pešaka. U slučaju da se najava izvrši do 41 sekunde ciklusa koji je u toku, u istom ciklusu obavlja se najavljena faza odnosno zeleno svetlo. Ukoliko najavu izvrši vozilo do 41 sekunde cikilusa, nakon zaštitnog vremena od 3 sekunde, vozila sa prilaza A i C dobijaju zeleno svetlo u trajanju od 6 sekundi, odnosno vrši se najava Faze 3.1. Zeleno svetlo za vozila na prilazima A i C moguće je produžiti za interval od 5 sekundi, maksimalno tri puta, a vozila koja se najave nakon 60 sekunde ponovno pravo prolaska kroz raskrsnicu dobijaju u sledećem ciklusu. Dok traje zeleno svetlo za vozila na prilazima A i C, a najavljeno je od strane vozila, pešacima na prilazima B i D je zabranjen prelaz a najava je moguća tek za naredni ciklus. Ukoliko najavu izvrše pešaci do 41 sekunde cikluca, nakon zaštitnog vremana od 3 sekunde, pešaci na prilazima B i D dobijaju zeleno svetlo. U ovom slučaju, kada pešaci vrše najavu, osim njih zeleno svetlo dobijaju i vozila sa prilaza A i C i tada se u toku cikluca odvija Faza 3.2 u trajanju od 21 sekundu. Kada se javi slučaj da do 41 sekunde ciklusa najavu izvrše i vozilo i pešaci prioritet dobija najava izvršena od strane pešaka. Na crtežu broj 21 prikazan je položaj detektora na raskrsnici, na crtežima 23, 24, 25 planovi tempiranja u zavisnosti od vrste najave. Program sa najavom u toku dana radi u periodu 00:00 – 24:00 i prikazan je na crtežu broj 26.


C

C

3.0

c

c

3.1

2.1 b

F

B E

B

b

2.0 4.0 d

d

1.1

a

G

D

D

4.1 a

1.0

A

A

- detektor za vozila - taster za detekciju pešaka PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 21 naziv crteža:

Položaj detektora

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:500 broj lista:

39

Fazni plan za program bez najave Faza 1 E 2.0 B 2.0

Faza 2

c 3.0 c 3.1 F 2.0 G 4.0

D 4.0 a 1.0 a 1.1

Fazni plan za program kada najavu vrše vozila Faza 1 Faza 2 Faza 3.1 E 2.0 B 2.0

C 3.0

c 3.0 c 3.1 F 2.0 G 4.0

D 4.0 a 1.0 a 1.1

A 1.0

Fazni plan za program kada najavu vrše pešaci Faza 1 Faza 2 Faza 3.2 E 2.0 B 2.0

C 3.0

c 3.0 c 3.1 b 2.0 b 2.1

F 2.0 G 4.0

D 4.0 a 1.0 a 1.1

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 22 naziv crteža: Fazni plan - program sa najavom

d 4.0 d 4.1

A 1.0

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

40

0


5

10

20

15

25

30

35

0

40

44

42 44

A 1.0 0

16 19

42 44

0

16 19

42 44


E 2.0 21 23

38 41

F 2.0 0

42 44

C 3.0 0

16 19

42 44

D 4.0 21 23

38 41

G 4.0



0

15

a 1.1 0

b 2.0

b 2.1

c 3.0

c 3.1

d 4.0

d 4.1

44

0

17

0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 23 naziv crteža: Plan tempiranja - program bez najave

44

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

41

0

5

10

20

15

25

30

40

35

45

42 44


50

50

55

55

60

60

65

69

65

A 1.0 0

16 19

67 69

0

16 19

67 69


E 2.0 21 23

38 41

F 2.0 42 44

50

55

60

65

C 3.0 0

16 19

67 69

D 4.0 21 23

38 41

G 4.0


i l a n g i s i k č a š e P

a 1.0

a 1.1

b 2.0

b 2.1

c 3.0

c 3.1

d 4.0

d 4.1

0

15

0 0

69 17

0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 24 naziv crteža: Plan tempiranja - program sa najavom od strane vozila

69

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

42

0

5

10

20

15

25

30

40

35

45

50

60

55

62 65

42 44


69

65

A 1.0 0

16 19

67 69

0

16 19

67 69


E 2.0 21 23

38 41

F 2.0 62 65

42 44 C 3.0 0

16 19

67 69

D 4.0 21 23

38 41

G 4.0



0

15

a 1.1 0

b 2.0

b 2.1

c 3.0

c 3.1

d 4.0

d 4.1

0

42

54

17

0

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 25 naziv crteža: Plan tempiranja - program sa najavom od strane pešaka

42

57

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

43

24:00 h 24=00

2 3

0 1

2 2

0 2

1 2

0 3

Program 1 0 2

0 4

9 1

18:00 h

0 5

0 6

8 1

06:00 h

0 7

7 1

0 8

6 1

0 9

5 1

1 0

4 1

3 1

2 1

1 1

12:00 h

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 26 naziv crteža: Plan izmene programa - program sa najavom

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

44


3.6


PLAN RADA PREDSIGNALA NA OMLADINSKA

PRILAZU IZ ULICE

Da bi se obezbedio kontinualan prolazak kroz ulazni signal na određenoj udaljenosti ispred ulaznog signala postavlja se predsignal. Na taj način se gubitak vremena zbog polaska iz stanja mirovanja događa na predsignalu. Predsignal se postavlja na priaz iz ulice Omladinska. Udaljenost predsignala od ulaznog signala izračunava se na osnovu sledećag obrasca: =

(6)

[ ]

2

gde je: [ ] - udaljenost predsignala od ulaznog signala;

ℎ

⁄ = 11.11 ⁄ - brzina kretanja vozila;

= 40 =2

⁄

- ubrzanje vozila. =

2

=

11.11 2 ∙2

= 30.86

→

. [ ]

=

Vremenski pomak zelenog vremena na početku dobija se na osovu obrasca:

=

=

11.11 2

(7)

[ ]

= = 5.56

→

=

[ ]

Vremenski pomak zelenog vremena na kraju dobija se na osovu obrasca:

=

=

31.0 11.11

(8)

[ ]

= = 2.79

→

=

[ ]

Dužina povećanja zelenog svetla na predsignalu u odnocu na ulazni signal izračunava se na osnovu sledećeg obrasca: = =

−

+

=6−3 = 3

(9)

[ ] →

=

[ ]

Dužina trajanja zelenog svetla na predsignalu izračunava se na osnovu sledećeg obrasca: =

gde je:

[ ]-

+

(10)

[ ]

dužina trajanja zelenog svetla na ulaznom signalu. TEHNIČKI DEO – strana 45

FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA Departman za saobraćaj Novi Sad =

+

= 19 + 3 = 21 →

Plan rada svetlosne signalizacije =

[ ]

Predsignal se postavlja na 31,0 metara udaljenosti od ulaznog signala. Predsinal se nalazi na konzolnom stubu broj 4.2 na kojem se postavlja osnovni i jedan signal ponavljač. Postavljanje predsignala uključuje i obeležavanje zaustavne linije ispred svetlosnog signala na stubu 4.2, na udaljenosti 3.0 metara od semaforskog stuba širine 0,25 metara sa rasterom od punih i praznih polja 0,5 metara.


C C

3.0

c

c

3.1

2.1

b

B

B ' '

B ' E

B

b

2.0 4.0 D

d

' D d

1.1

a

4.1 a

A

D x=31.0

1.0

A

4.3 D ' D

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 27 naziv crteža:

Položaj predsignala na prilazu D

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:500 broj lista:

47

46 pu

43

43

40

27 25 21 19

p1

X

0

5

10

20

15

30

25

35

40

25 27

45

49

43 46

Signal na ulivnom grlu 40 43

19 21 Predsignal

x = 31.0 m

p1 = 6 s

ΔZ = 3 s

Zp = 21 s

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 28 naziv crteža: Plan tempiranja predsignala na prilazu D

pu = 3 s

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

48


3.7


PLAN RADA BRZINSKOG SIGNALA NA PRILAZU IZ ULICE KNEZA LAZARA

Brzinski signali se koriste za regulisanje saobraćaja tako što saopštavanjem određene brzine omogućavaju da vozila stignu na ulazni signal u toku trajanja zelenog svetla. Dužina signalnog levka može se izraziti na osnovu sledeće jednakosti: (11)

= (1 − ) ∙

−

(12)

=

gde je:

[ ] –

dužina signalnog levka;

= 30

ℎ ℎ

⁄ = 8.33

⁄

– minimalna brzina vozila;

– maksimalna brzina vozila; – koeficijent podele ciklusa; = 50

⁄ = 13.88 ⁄

[ ] –

dužina trajanja ciklusa;

[ ] –

efektivno zeleno vreme.

Kao merodavne vrednosti trajanja efektivnog zelenog svetla i dužine cikusa uzete su vrednosti iz dvofaznog ciklusa odnosno = 49 sekundi i za prilaz iz ulice Kneza Lazara = 19 sekundi. =

=

19 49

= 0.38

Iz jednakosti broj 11 sledi: 8.33

−

13.88

= (1 − 0.38) ∙49 →

=

=

=

=

(1 − 0.38) ∙49 1 1 − 8.33 13.88

→

=

633 = 45.61 → 13.88

=

[ ]

633 = 75.99 → 8.33

=

[ ]

=

[ ]


49 46 43

a x

V m

27 25

i n m

V

49 i n m

0

46

V

43 t max = 76

a x

V m

27 25 t min =46 s

600

550

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

xL = 633 m

xL = 633 m

tmin = 46 s

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 29 naziv crteža: Brzinski signal na prilazu B

tmax = 76 s

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

broj lista:

50


Opšti tehnički uslovi za izvođenje radova

4. OPŠTI TEHNIČKI USLOVI ZA IZVOĐENJE RADOVA 4.1

OPŠTI TEHNIČKI USLOVI ZA SIGNALIZACIJU I DRUGU OPREMU -

-

-

4.2

SAOBRAĆAJNU

Tehnički uslovi za izradu, nabavku i postavljanje pojedinih elemenata signalizacije, objašnjeni su kroz pojedine pozicije date u predmeru radova odnosno u okviru tehničkih uslova. Naručivanje elemenata signalizacije vrši se na osnovu specifikacije, odnosno na osnovu predmera opreme i radova. Izrada pojedinih elemenata saobraćajne i druge opreme vrši se na osnovu standarda, odnosno detaljnih crteža sadržanih u projektu ili ukoliko je oprema nestandardna prema nacrtima proizvođača. Postavljanje pojedinih elemenata saobraćajne i druge opreme vrši se na osnovu situacionih planova i drugih crteža u projektu, kao i na osnovu važećih pravilnika o saobraćajnim znakovima i drugih standarda.

PRILOG MERA ZAŠTITE NA RADU

Prema Zakonu o zaštiti na radu definisane su dve vrste opasnosti i to one koje se mogu javiti u toku izgradnje i u toku eksploatacije. Pravilnikom o zaštiti na radu pri izvođenju građevinskih radova potrebno je predvideti i preduzeti mere zaštite na radu u cilju sprečavanja opasnosti koje mogu nastati u toku građenja objekta koji je predmet ovog projekta. 1. Opasnosti u toku izvođenja radova - Opasnosti i štete usled oštećenja podzemnih i nadzemnih instalacija i vodovoda - Opasnosti od saobraćaja - Opasnosti od požara - Opasnosti zbog radova sa mašinama i alatima - Ostale mehaničke opasnosti pri radu sa građevinskim materijalima njihovom transportu i izvođenju radova - Opasnosti od oštećenja drugih objekata - Opasnosti i štete u toku eksploatacije TEHNIČKI DEO – strana 51


-


Kao mera zaštite od opasnosti i šteta koje mogu nastati u toku eksploatacije, odnosno odvijanja saobraćaja usled oštećenja pojedinih delova objekata, predviđena je odgovarajuća saobraćajna signalizacije koje su učesnici u saobraćaju dužni da se pridržavaju.

2. U cilju otklanjanja opasnosti u toku izvođenja radova potrebno je preduzeteti sledeće aktivnosti: - Izvođenje radova može obavljati samo organizacija koja je registrovana za vršenje delatnosti potrebne za realizaciju radova prema projektno−tehničkoj dokumentaciji. - Investitor je dužan da obezbedi stručni nadzor nad izvođenjem radova. - Izvođačradova na gradilištu mora obezbediti prisustvo lica koje je ovlašćeno da rukovodi izvođenjem radova i koje je u obavezi da se pridržava važećih propisa i standarda pri izvođenju radova koji su predmet ovog Projekta. - Izvođačmora sačiniti elaborat zaštite na radu i upoznati radnike sa mogućim opsanostima. - Pre početka radova neophodno je pribaviti dokumentaciju na osnovu koje je moguće utvrditi tačan položaj ostalih instalacija u zoni izvođenja radova. Radovi na zaštiti i eventualnom izmeštanju postojećih instalacija moraju se izvršiti u skladu sa odogovarajućim propisima i nadležnim isntitucijama. - Ako se pri izvođenju radova naiđe na podzemne instalacije koje nisu ranije obezbeđene, rad se mora obustaviti i tek kada se obezbedi nadzor stručnog lica iz organizacije u čijoj nadlžnosti su ove instalacije radovi se mogu nastaviti. - Priključenja na ostale gradske instalacije elektro, vodu, kanalizaciju neophodno je vršiti po odobrenju i pod nadzorom određene komunalne službe. Pre započinjanja korišćenja određenog priključka neophodno je tražiti saoglasnost od komunalne službe koja je zadužena za eksploataciju istog. - Gradilište se mora obezbediti i urediti, a izvođačje odgovoran za uređenje gradilišta, rad na gradilištu i primenu mera lične zaštite. - Na saobraćajnicama sa kojih se psitupa gradilištu i na kojima se izvode radovi preko nadležnih institucija treba obezbediti nesmetano i bezbedno odvijanje saobraćaja. U cilju otklanjanja opasnosti od saobraćaja predviđena je odgovarajuća saobraćajna signalizacija koju je izvođaču obavezi da postavi prema elaboratu zaštite na radu. Učesnici u saobraćaju su dužni da se pridržavaju postavljene signalizacije a što je I Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima predviđeno. - Gradilište nije potrebno specijalno ograđivati gradilišnom ili nekom drugom ogradom. Otvori na pešačkim komunikacijama koji neće biti zatrpani do kraja rada neophodno je ograditi i obezbediti da ne bi došlo do povređivanja pešaka. TEHNIČKI DEO – strana 52


-

-

-

-

-


Radove na kolovozu u zoni raskrsnice ili u neposrednojblizini treba obezbediti tako da ostali dinamički saobraćaj bude maksimalno zaštićen. Materijal za izvođenje radova treba dovoziti postojećim saobraćajnicama u skladu sa predviđenim režimom saobraćaja na uličnoj mreži i prisutnim ograničenjima za teretna vozila. Istovar materijala na kolovoz ili u neposrednu blizinu, ukoliko on predstavlja potencijalnu opasnost za ostali dinamički saobraćaj, treba obezbediti privremenom vertikalnom signalizacijom. Posebno uređenje električnih instalacija na gradilištu se ne predviđa. Na gradilištu, radovi će se odvijati samo u dnevnoj smeni, te za izvođenje radova nije potrebno nikakvo veštačko osvetljenje. Neophodne priključke za mašine prilikom izvođenja radova obezbediti uz saglasnost lokalnog distributera električne energije. Svi radnici na gradilištu dužni su da u obavljanju svojih poslova postupaju tako da je isključena mogućnost nastanka požara. U zoni gradilišta neophodno je obezbediti jedan aparat za gašenje požara sa suvim prahom. U predmetnoj tehničkoj dokumentaciji primenjeni su važeći tehnički uslovi, propisi i standardi. Predviđeni su standardni materijali ili materijali koji se pre upotrebe i ugradnje moraju ispitati prema odgovarajućim tehničkim propisima.

Sastavio: Nemanja Garunović



4.3


ANALIZA UTICAJA NA ZAŠTITU ŽIVOTNE SREDINE

Uticaj semaforizacije raskrsnica na životnu sredinu je višestruk: - Uticaji koji se javljaju kao posledice građenja i instalacije opreme; - Uticaji koji se ogledaju u zazimanju određene površine; - Uticaji koji se javljaju kao posledica eksploatacije. Prilikom izgradnje raskrsnice, naročito prilikom građevinskih radova postoji opasnost od rasipanja različitih štetnih i opasnih materijala na okolno zemljište. Pored standarnih mera zaštite na radu, štetne i opasne materije potrebno je prilikom izvođenja radova koristiti isključivo u skladu sa uputstvima proizvođača. Ukoliko se upotrebljavaju materije koje spadaju u I i II kategoriju opasnih materija (različiti aditivi i proizvodi na bazi cijanida i sl.) potrebno je sprovesti i dodatne mere zaštite lica koja rukuju opasnim materijama. Za odlaganje ambalaže potrebno je na gradilištu odrediti i obezbediti posebno mesto. Za odlaganje ambalaže opasnih materija I, II i III kategorije, potrebno je organizovati posebno mesto, koje je potrebno ograditi i zaštiti od neovlašćenog pristupa. Ukoliko na gradilištu nije moguće obezbediti potrebne uslove, ambalažu opasnih materija potrebno je ukloniti sa gradilišta na mesto gde se takvavrsta otpada uobičajeno odlaže. Prilikom eksploatacije, zbog režima odvijanja saobraćaja u okolini raskrsnice javljaju se štetni uticaji buke, vibracije i izduvnih gasova. Negativan uticaj na ekologiju na raskrnsici se javlja iz razloga što na raskrsnici vozila koriste zajedničku površinu −središte rasrkrsnice i iz tog razloga su vozila prinuđena da se u određenim periodima vremena zaustave na ulivnim grlima raskrsnice. Prilikom zaustavljanja i ponovnog kretanja, javljaju se povećane emisije buke, vibracija i povećana emisija izduvnih gasova. Predmetna rasrksnica nalazi se na severnoj obilaznici oko grada i u njenoj bližoj okolini nema porodičnih kuća I privrednih objekata na koje bi se posebno odrazio štetan uticaj povećane buke i vibracija. Emisija toksičnih gasova zavisi od načina vožnje i brzine kretanja vozila. U sledećoj tabeli date su emisije izduvnih gasova u zavisnosti od brzine kretanja. Tabela 1. Emisija toksičnih gasova putničkog vozila Emitovani gas CO [g/h] CxHy [g/h] Nox [g/h]

Brzina kretanja [km/h] 19.50

26.60

42.50

60.00

277.00 42.30 28.50

289.00 49.00 37.90

323.00 53.50 64.00

313.00 55.70 92.70

Ugljenmonoksid (CO) uzima se često kao predstavnik svih zagađivača i stoji u stalnom odnosu sa količinom nesagorelih ugljovodonika, tako da je dobar reprezent ukupnog zagađivanja prouzrokovanog motornim vozilima. Ugljenmonoksid je vrlo otrovan gas koji izaziva hronično trovanje već pri koncetraciji od 0,01%. Izduvni TEHNIČKI DEO – strana 54



gasovi kod benzinskih motora sadrže 0,25% do 10% ugljenmonoksida, a kod dizel motora 0,005% do 0,5%. Dozvoljena koncetracija CO u Srbiji iznosi 1,0 mgr/m 3. Za potpuno sagledavanje i analizu zagađenja vazduha ugljenmonoksidom, ali i drugim štetnim gasovima neophodno je uzeti u razmatranje: - časovno saobraćajno opterećenje, - prosečna brzina saobraćaja, - godina za koju se vrši analiza, - lokacija saobraćajnice, - ugao vetra u odnosu na saobraćajnicu, - faktor stabilnosti, - brzina vetra, - učešće teških teretnih vozila.

Sastavio: Nemanja Garunović


PRILOZI

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Konzolni stub nosač lanterni Šaht – temelj konzolnog stuba Semaforski stub Šaht stuba – prolazni Dimenzije i izgled lanterni Dimenzije i izgled strelica

1 5 °

5 0 0

1 8 0

0 2 3 2

6 0 x 3 . 5

1 0 0

0 8 4 1

0 5 0 1

76x3.5 0 0 3 1

0 0 0 6

121x4

2 5 2 2

108x4

159 x 1222 108 x 2415 121 x 215 76 x 5100 60 x 800 120 0 0 2 1

0 6 3

159x4 130

0 1 6

0 6 1

2 0 1 1

0 0 5

3600

0 5 4

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 01 naziv crteža: Konzolni stub nosač lanterni

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:25 broj lista:

01

800 520

Beton 0 0 3

0 0 9

Juvidur cev

1200

300

0 0 0 1

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 02 naziv crteža: Šaht - temel j konzolnog stuba

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:20 broj lista:

02

REDUKOVAN

NEREDUKOVAN

0 6 9 1

0 0 1 2

90x3.5

0 0 2 3

0 0 2 3

0 0 3

0 0 3 0 4 2 1

0 0 6

0 0 6

0 1

0 1

133x4.5

133x4.5

3 5 3 9 3 2

3 5 3 9 3 2

333

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 03 naziv crteža: Semaforski stub

333

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:20 broj lista:

03

Stub Beton Asfalt

0 0 8 0 0 7

Juvidur cev 0 0 2 n i m

FeZn 30x4

0 0 2

0 5 2

0 0 2

200

250

200

Napomena: Prolazni šaht kablovske kanalizacije nema ram za ugradnju stuba, a zatvara se odgovarajućim metalnim poklopcem. PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 04 naziv crteža:

Šaht stuba - prolazni

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:20 broj lista:

04

265 (364)

375 (460)

266 (364)

375 (460)

) 3 4 3 ( 4 4 2

) 6 8 6 (

0 1 8

8 8 4

f8 375 (460) 185

190 (275)

) 3 4 3 ( 4 4 2

) 9 2 0 1 (

) 4 0 1 1 (

2 3 7

7 0 8

Dimenzije u zagradi se odnose na lanternu PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 05 naziv crteža: Dimenzije i izgled lanterni

300

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:10 broj lista:

05

0.80

0.50

0.50

0.70 0 3 . 0

5 7 . 0

° 5 4

1.55

5 1 . 0

0 6 . 0

7 1 0 .

1.00

2.45 5.00

5.00 2.05

2.95 0 3 . 0 5 1 . 0

5 7 . 0

0 3 . 0

5.00 2.05

1.45

1.00

0.50

0 3 . 0 5 1 . 0

5 7 . 0

0 3 . 0

0.80

PROJEKTNI ZADATAK IZ PREDMETA SAOBRAĆAJNO PROJEKTOVANJE broj crteža: 06 naziv crteža: Dimenzije i izgled strelica

4 5 °

0 6 . 0

0.50

0.50

0.70

INVESTITOR

-

OBJEKAT


PROJEKTANT

Nemanja Garunović

MENTORI


razmera:

1:50 broj lista:

06

Primer Projektnog Zadatka

Recommend Documents