Determinación de códigos códigos de falla mediante mediante el uso de un scanner scanner en un banco banco de pruebas diesel diesel __________________ __________________________ _________________ __________________ __________________ __________________ _________________ _________________ __________________ __________________ __________________ _________________ _______________ _______
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1. INTRODUCCIÓN
4elo*i lo*id& d&d d &)7$ &)7$l& l&rr ,rpm ,rpm--
8)7$ 8)7$lo lo,9 ,9--
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2'60
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T&bl& T&bl& !0 D&%o/ e6perime)%&le/ de lo/ (&lore/ de l& re/i/%e)*i& e) l& bobi)& ,propi&-.
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GRUPO XI Apellido Nombre1 Apellido Nombre! Apellido Nombre" #$ri%& 'e(i)
(esistencia )* +obina ,rimaria +obina Secundaria /able
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0-00162 % - 0-%
:. 4ALOR DEL TIEMPO DE ENCENDIDO EN CADA 4E;
LAS BU3
1
Escuela Politécnica Politécnica Nacional, Nacional, Facultad Facultad de Ingeniería Ingeniería Mecatrónica, Mecatrónica, uito, Ecuador Ecuador
Medi*i+) del %iempo de e)*e)dido ,&(&)*e de e)*e)dido- *o)(e)*io)&l ele*%r+)i*o.
,ara el cálculo de los * se tiene en cuen uenta el dunc duncio iona nami mien ento to en esta estado do esta estable ble con con ampe ampera ra"e "e de 1 amperio.
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Ti%le o M&)$/*rip% Ab/%r&*%0
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!. OB3ETI4OS
4ol%&?e 4ol%&?e e) el *&ble de l& bobi)&
∗¿ V = I × R=1 A ∗¿
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V =0,87 [ K V ]
". MARCO TEÓRICO Esta secci!n debe refle"ar el marco referencial #ue sustente el contenido del art$culo
5. CUADRO DE DATOS OBTENIDOS T&bl& T&bl& 10 D&%o/ e6perime)%&le/ del &(&)*e de e)*e)dido ,propi&-.
A(&)*e A(&)*e de E)*e)dido 1 2
@. CONSULT CO NSULTA A .1. .1. /uá /uáll es la infl influe uenc ncia ia del del tiem tiempo po de ence encend ndid ido o ade adela lant ntar arlo lo o retr retras asar arlo lo en rela relaci ci!n !n al rend rendim imie ient nto o mecánico4 a tener un autoencendido. ,ara obtener una combusti!n rápida cuo resultado es una presi!n final elevadaelevada- 5a #ue emplear un encendido encendido intensoel retraso en el tiempo de encendido reduce el tor#ue de salida del motor produciendo prdidas en el rendimiento del motor 7esantes 8 ,ari- 2011.
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,or lo tanto para un me"or rendimiento debe e9istir un adelanto en el encendido- esto me"orara el rendimiento del motor -2- /uál es la influencia del tiempo de encendido adelantarlo o retrasarlo en relaci!n a las emisiones contaminantes4 ,or altos retrasos o adelantos de encendido se produce la combusti!n del fluido se :eneran 5idrocarburos restos de combustible crudo. Estos se depositan en la cámara de combusti!n se liberan cuando el pist!n s emueve al punto muerto superior.
Il$/%r&*i+) !0 E/$em& de e)*e)dido i)d$*%i(o por m&7)e%o ,Ai*io)&do/&l&me*&)i*& !15-. •
;tro problema #ue :enera un e9ecivo adelanto del encendido es la producci!n de mon!9idos de carbono /;. ;9.
Encendido por descar:a de condensadorB Ca corriente procede de un condensador car:ado por una alta tensi!n :enerada por una bater$a o plato ma:ntico .
.3. ?u es án:ulo 7ewell como se lo mide4 Es el án:ulo de cierre fi"o en el sistema de encendido clásico por platinos 7esantes 8 ,ari- 2011. Este se lo mide restando el án:ulo disponible el án:ulo de cierre a #ue el án:ulo de 7ewell es el án:ulo de leva e9presado en porcenta"e respecto al án:ulo disponible (Saavedra, 2011) .
Il$/%r&*i+) "0 E/$em& de e)*e)dido por de/*&r7& de *o)de)/&dor ,Ai*io)&do/&l&me*&)i*& !15- .
.@. Aipos de sistemas de encendido. • •
Encendido Inductivo por bater$aB Ca corriente #ue circula por el primario de la bobina del sistema proviene de la bater$a. Esta corriente previemente es car:ada con un alternador.
I:nici!n por c5orro de plasmaB Se usa un electrodo con 1D de ener:$a a 20 us. sF se produce un plasma de alta temperatura.
.&. /uál es el tiempo de encendido !ptimo para el funcionamiento de un motor4 Es el tiempo #ue involucra el encendido de la bu"$a está entre 1.& @ ms. Esto se puede calcular mediante el nGmero de c5ispas la duraci!n de cada c5ispa. .6. ?u s$ntomas presenta el sistema de encendido convencional con anomal$as4
Il$/%r&*i+) 10 E/$em& de e)*e)dido i)d$*%i(o por b&%eri& ,Todome*&)i*o ).d.-. •
Encendido inductivo por ma:netoB Ca corriente #ue circula por el primario de la bobina proviene de unu :enerador o plato ma:ntico.
.. ?u tipos de bu"$as de encendido e9isten- cuáles las anomal$as #ue presentan4
.%. /!mo afecta la altura en el rendimiento del motor como se compensa este efecto :rados de avance del encendido de acuerdo a la altura4
.'. #u llamamos autoencendido por compresi!n factores influen para #ue esta se produHca4 .10. /uál es el procedimiento para la medici!n del avance de encendido en un sistema de inecci!n electr!nica4
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=. CONCLUSIONES 'e(i) 3&(ier #$ri%& •
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Se evidencia la maor resistencia en el bobinado secundario por tanto un maor volta"e. Esto debido a #ue en esta parte de la bobina se transfomra la corriente a alta tensi!n. Se observa #ue a maores revoluciones se tiene un maor án:ulo de avance de encendido. ,or lo #ue se tiene un án:ulo de adelanto de 10 :rados a 2'60 rpm. Esto debido a la sinconiHaci!n #ue se debe tener para un buen funcionamiento del motor. Se debe re:ular correctamente el distribuidor evitando daos o desa"ustes. Esto debido a #ue una mala re:ulaci!n puede provocar un aumento en la emisi!n de :ases nocivos como /; >;9. Se conclue #ue el tiempo de encendido de c5ispa es un parametro primordial en el correcto funcionamiento del motor. Ja #ue este parametro influe ne el rendimiento del moto emisi!n de :ases contaminantes.
@. RECOMENDACIONES 'e(i) 3&(ier #$ri%&
Se recomienda medir varios valores de revoluciones para tener as$ amás datos a evaluar por tanto comprovar la teor$a con la práctica ;bservar cuidadosamente los parametros al momento de realiHar las mediciones de revolucion án:ulos de desfase Se debe emplear un uso adecuado del e#uipo de laboratorio Se recomienda posicionar correctamente el distribuidor a"ustar con precauci!n
REFERENCIAS 7esantes- D. M.- 8 ,ari- K. 2011. Motores de combustión interna alternati!os" alencia- EspaaB (evert. 201@. (ecuperado el 06 de 0% de 2016- de ficionadosalamecanicaB 5ttpBLLwww.aficionadosalamecanica.netLencendido electronicosincontactos.5tm Saavedra- 7. 2011. Emisiones contaminantes # $ngulo D%ell" M9icoB SE>AI. s.f.. (ecuperado el 06 de 0% de 2016- de AodomecanicoB 5ttpBLLtodomecanicaa.blo:spot.comLpLsistemade encendido.5tml
