practica 1 HORMIGON PRETENSADO.docx

UNIVERSIDA D MAYOR DE SAN ANDRES

Civ 311 HORMIGON PRETENSADO Practica Nro. 1

FACULTAD DE INGENIERIA INGENIE RIA INGENIERIA CIVIL

DOCEN ENTE: In .Nel sonVe aA ui rre

ESTUDI DIANT NTE: Un Univ. Qui speTi conaPatr i ci a Practica Nro. 1

1.

Invest i garyresumi mi rmá máxi mo2hoj ascartasobrel ahi st ori adelpret ensado Es que madede f o r mac i o ne s .

Esquema madel asecci ónt ransversaldeunaviga dondeseapreci a l a arma madura pasi va ( col orazul )y l a arma madura de pret ensado ( col orroj o) . mi gón pretensado( Se denomi nahormi en Amér i caconcreto at ecnol ogí a de const rucci ón dee eel eme mentos presforzado) a l estructuralesd sdehormi góns nsomet i dos i ntenci onadamente aesf uerzosdecomp mpresi ón previ osasupuest aenservi ci o.Di chos esf uerzosse consi guen medi ant e barras,al amb mbres ocablesde al amb mbresdea eacero quesontensadosyancl adosalhormi gón.

Elobj et i vo es elaumento de l a resi st enci aat racci ón del hormi mi gón,i nt roduci endounesf uerzodecomp mpresi ón i nt ernoque cont rarrest een parte elesf uerzodet racci ónq nque producen l as cargasdeservi ci oenelel eme ment oest ruct ural . Ot raventaj amu muyi mport ant edel atécni cadelHormi gónPret ensado,esqueconsuemp mpl eonosól o se reducen l as def ormaci ones que experi mentan l osel eme mentosest ruct ural es,si nó que demá más di chas def ormaci ones pueden reaj ust arse haci endo vari ar l os paráme met rosdetensi ónyt razadodel asarma maduras. Elesf uerzodepret ensadosepuedetr ansmi mi t i ralhormi mi gón: Hormi mi gónpretensadoconarma maduraspretesas St r e s s e dr i b bo npe d e s t r i anb r i dg e , Gr ant sPas s ,Or e g o n,USA

Elhormi mi gón se vi ert e al rededor de t endones t ensados.Est e mét odoproduceunbuenví ncul oent reelt endónyelhormi gón,el cualprot egealt endóndel aoxi daci ón,ypermi mi t el at ransf erenci a di rect adetensi ón. HISTOR ORIAYEV EVOL OLUC UCIÓN

Elpri nci pi obási codelpret ensadof ueapl i cadoal aconst rucc i ón qui záshacesi gl os,cuandose atabanci nt asobandasme met ál i casal rededordeduel asdema maderaparaf ormarl osbarri l es.Cuando seapret abanl osci nchos,est abanbaj ounaf uerzaquecreabaunesf uerzodecomp mpresi ónent rel as

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DOCENTE: In .Nel sonVe aA ui rre

ESTUDIANTE: Univ. Qui speTi conaPatr i ci a

duel as y l as habi l i t aban para resi st i rl at ensi ón en arc o, produci daporl apresi óni nt ernadell í qui docont eni do. Aunque con elt i empo se han hecho di versos i nt ent os para di smi nui r el agri et ami ent o del hormi gón baj ot racc i ón, l as contri buci onesmási mportant esasusol uci ónsuel enatri bui rse al i ngeni ero f rancésEugène Freyssi net , qui en convi rt i ó en real i dadpráct i cal ai deadepret ensarl osel ement osdehormi gón. SegúnFreyss i net ,pret ensarunel ement oest ruct uralconsi st een crearenél ,medi ant eal gúnprocedi mi ent oespecí fico,ant esodurant el aapl i caci óndel ascargas ext ernas,esf uerzosdet almagni t ud que,alcombi narsecon l osresul t ant esde di chasf uerzas ext ernas,anul en l osesf uerzosdet ensi ón ol osdi smi nuyan,mant eni éndol osbaj ol ast ensi ones admi si bl esquepuederesi st i relmat eri al . Tubosparacabl esenelencofrado e año es apl i cado elpri nci pi o ant eri oralhormi gón 1886:En est cuando P.H.Jackson,un i ngeni ero deSan Franci sco,Cal i f orni a, obt uvol aspat ent esparaat arvari l l asdeaceroenpi edrasart i fici al es yenarcosdehormi gónqueserví ancomol osasdepi sos. Haci aest eaño,C.E.W.Doheri ng,d A e l emani a,aseguróuna 1888: patenteparahormi gón ref orzadocon met alquet ení aapl i cadoun esf uerzodetensi ónant esdequef ueracargadal al osa. 1908: C.R.St ei ner ,del osEst adosUni dos,sugi ri ól aposi bi l i dadde reaj ust arl asbarrasderef uerzodespuésdequehubi erat eni dol ugar ci ert acont racc i ónyfluenci adelhormi gón,conelobj et oderecuperar al gunasdel aspérdi das. 1925:R.E.Di l l , deNebr aska, ensayó barr as de acer o de al t a resi st enci acubi ert asparaevi t arl aadherenci aconelhormi gón.Despuésdecol ocarelhormi gón,se t ensabanl asvari l l asyseancl abanalhormi gónpormedi odetuercasencadaext remo.

Sei ni ci aeldesarrol l omodernodelhormi gónpret ensadoenl apersonadeEugèneFreys si net , 1928: deFranci a, qui en empezóusandoal ambresdeacer odeal t aresi st enci aparaelpret ensado.Tal es al ambrescontaban con unaresi st enci aal aruptura t an el evadacomo18, 000k / gcm² ,yun l í mi t e el ást i codemásde12, 600kg/ cm² . 1939:Fre yssi netproduj ocuñascóni casparal osancl aj esdel osextremosy di señógat osdedobl e acci ón,l oscual est ensabanl osal ambresydespuéspresi onabanl osconosmachosdent rodel osconos hembraparaancl arl osal aspl acasdeancl aj e.Est emét odoconsi st eenest i rarl osal ambresent redos pi l aressi t uadosavari asdecenasdemet ros ,poni endoobturadoresent rel asuni dades,col ocandoel

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hormi gónycort andol osal ambresdespuésdequeelhormi gónadqui eraunaresi st enci adedi seño específica. LaescasezdeaceroenEuropa durant el aSegundaGuerraMundi all edi oí mpet ualdesarrol l o 1945: delhormi gónpret ensado,puest oquesenecesi t abamuchomenosaceroparaest et i podeconst rucci ón conrespect oal asconvenci onal esenhormi gónarmado. Si bi enFranci ayBél gi caencabezaron el desarrol l o del hormi gón pretensado,Inglaterra A ,l emani a,Suiza,Hol anda,Rusi aeI t al i arápi dament el ocont i nuaron.Cerca del80% detodosl ospuent esquesec onst ruyene A n l emani a sondehormi gónpret ensado. En1945Pacadarpref abri cal apri meravi gapret ensadaenEspaña. eza a t rabaj ar enEst ados Uni doscon elpret ensado l i nealall l evarse a cabo l a 1949:Se empi const rucci óndelaf amadopuent eFi l adel fiaWal nutLaneBri dge.LaBureauofPubl i cRoads ( Ofici na decami nospúbl i cos) ,hai nvest i gadoymost radoquedurant el osaños19571960seaut ori zaronpara l aconst rucci ón 2052 puent esdehormi gón pret ensado,tot al i zando unal ongi t ud de68mi ,con un cost otot alde290mi l l onesdedól ares. 1951:Se const ruye elpri mer puente pret ensado enMéxi co.Si endo l a ci udad deMonterreyl a madri nadetalacont eci mi ent o,all l evarseacabol aconst rucc i óndelpuent e" Zaragoza"quecuent a con 5 t ramosde 34m cada uno y cuya final i dad esl a de proporci onarci rcul aci ón a t ravésdel ríoSant aCatari na. 1952: Hayunareuni ónenCambri dge,enl acualsecr eaunasoc i edadi nt ernaci onalbaj oelnombre deFédérati on Int ernat i onal e de l a Précontrai nt e( FIP) .Elobj et i vo pri nci palde est e grupo de i ngeni eros vi si onari os er a di semi nar el mensaj eei l umi nar al mundo acer ca del concept o rel ati vament edesconoci dode l a const rucci ón con hormi gón pret ensado,l ocualsel l evarí a acabo al ent andol ai nt egraci óndegruposnaci onal esent odosl ospaí sesquetuvi esenparti cul ari nt erésen elasunt oyf aci l i t andounf oroi nt ernaci onalparaeli nt ercambi odei nf ormaci ón. 1958: Seconst ruyeelpuent eTuxpan ( carreteraMéxi co-Tuxpan)conunal ongi t udt ot alde425m. Est ruct urapri nci paldetresl ucesde92m dehormi gónpret ensado,const rui dosconelprocedi mi ent o dedobl evol adi zo( pri merpuent edeest eti poe A n méri caLat i na) . 1962:Se const ruye elpuente Coat zac oal coscon una l ongi t ud t ot alde 996m.Tramosde vi gas pret ensadasde32m yunt ramodearmaduramet ál i cal evadi zode66m del uz,apoyadosenpi l asde hormi gónarmado. Apl i caci ones

Elhormi gónpret ensadoeselmater i alpredomi nant eenpuent esdevi gas,enpuent esc onst rui dos" i n si t u"del argost ramosent repi l as,oconst rui dospormét odosespeci al escomovol adi zos,empuj e,et c. Tambi énesmuyempl eadoenpi sosderascacielos,encámarasdereactoresnucl eares, asícomoenl os

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pi l ares y núcl eos res i st ent es deedificiospreparados par a resi st i r un al t o grado 3 4 det erremotoyprot ecci óncont raexpl osi ones. Una ventaj a delhormi gón pret ensado eselmenorcost e de const rucci ón graci as alempl eo de el ement osmásl i geros,comol osasdel gadas-especi al ment ei mportant een l osedi fici osal t os. .El aument odel asl ongi t udesaument aelespaci out i l i zabl eenl osedi fici os;di smi nuyendoelnúmerode j unt as,l oqueconduceal adi smi nuci óndel oscost esdemant eni mi ent odurant el avi dadedi señode unedi fici o,yaquedi chasj unt assonelpri nci palescenari odedebi l i dadenl osedi fici osdehormi gón. El pri mer puent e de hormi gón pret ensado e A n méri ca del Nort ees elWal nut Lane Puent e 5 Memori alenFi l adel fia( Pensi l vani a) .Set ermi nóyseabri óalt ráficoen1951.

2.Invest i garsobrel aconcepci óndi señodelpuentesobrel osest rechosde: Gi bral tar Messi na PUENTE DE GIBRALTAR

El Puente sobre el est recho de Gi bral t ar, si mpl emente denomi nadoPont de t omul t i mi l l onari oynovedosoenelámbi t odel ai ngeni erí a Gi bral t ar,eraunmacroproyec civil , elcualpresumi bl ement eserí apuest oenmarc haafinal esdel adécadapróxi ma. Obj eti vo

E l ontdeGi serí aunpuenteque,conunal ongi t udapróxi madade27ki l ómet ros, P br al t ar conect arí aal oscont i nent esdeEuropay Áf ri caa t ravésdesuspart esmáspróxi mas,es decir,EspañayMarruecos . Est emacropuent epodrí ahaberal canzadol os1000met rosdeal t uraporsobreelni veldel mar,dandól el acat egorí ai ndi sc ut i bl edelpuent emásextensodet odoelpl anet a.Además, sepl aneabaunacapaci dadsufici ent eparaal bergara3carr i l esdeaut omóvi l esya2ri el es ferroviarios.

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Lo que se pret endí a con est e puent e era pri nci pal mente uni ra l os dos conti nent es por carretera. Elproyect odeest epuent ei mpl i cal aut i l i zaci óndel acero,aparti rdel acombi naci óndedostecnol ogí as sol oposi bl esconelusodelcabl edeacero:elpuent e col gant e por excel enci a de cabl es vert i cal es y el puent edecabl esi ncl i nadosodi agonal es. Post eri ormente,elproyec t of ue cambi ado por uno más" f áci l " ,accesi bl eyeconómi co. Di cha al t ernat i va consi st een unt únelsubt err áneo,elcualuni rí a a ambasnaci onesde i gualmanera.Di choproyect oest arí acompl et adoelaño2010.Aunqueelt únelsubt err áneo est áf al t odefinanci aci ón,porl oqueelproyect opel i gra. Lael evadaprof undi daddelest rec ho,conzonassuperi oresal os800met rosdeprof undi dad hací an i nvi abl e eli nt ent o de poder const rui rcual qui erpuent e ya que senecesi t arí an pi l aressumer gi dos t an al t as y t an anchas como l at orre BurjKhal i f a de Dubai ,el rascaci el osmásal t odelmundo,yqueademás,di chaspi l assupondrí anungranprobl emaa l avezqueungranpel i groporeli nt ensot ráficomarí t i modelest rec ho. Poresarazón,secr eí aquel aconst rucc i óndeunpuent esobreelest rec hodeGi bral t arserí a i mposi bl e.Si nembargo,unaf amadoi ngeni eroconst ruct ordepuent esdescubri óal goque l osdemási ngeni erospasaronporal t o… unameset asubmari naenmedi odelest recho. Est enovedosopuent ehí bri do,c ont arí aconunast orr esmodi ficadas,l ascual esi ncl ui rí an soport esdi agonal esquepart en desdel abasedel at orr ey queest arí aati rant adocon l a propi at orr e,t alycomosepuedeverenl asi gui ent ei magen:

Losdosvanoscent ral esportant oquedarí andel asi gui ent ef orma: Los 800 pri mer os met ros delt abl ero desde l at orre es t arí an suspendi dos de f orma ati rant ada,quedandounadi st anci ade3400met rosquetendrí an quesersuspendi dasde f ormacol gant edesdel ossoport esdi agonal es.

Parapoderconst rui rt anl argosvanos,seproyect óquel astrest orresdel asquependerí ael puent edeGi bral t art endrí anunaal t urade¡ 900met ros! ,casit resvecesl aal t uradel atorr e Ei ffelsobrel ascual espenderí aelt abl erodelpuent eaunaal t urade100met rossobreel Pagi na 5



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mar,f ormadoporunaaut opi st adet rescarr i l esy dosví asdef errocarri l ,porl oquel as t orrestendrí an quesoport ar4mi l l onesdetonel adassi ncont arelt ráfico.Paraal i gerarel pesodelpuent e,sepensóqueelt abl erosef abri caraconpanel esdefibradevi dri oyresi na, quesonmásl i gerosal avezqueci ncovecesmásf uert equeelhormi gón. bral tar EltúneldeGi esunt únelenet apadepl ani ficaci óncuyopropósi t oesuni rÁf ri cay Europa,enl azonadelest rec hodeGi bral t ar.Elproyect osei ni ci aen l adécadade1980, descart ando l a opci ón de const rui r un puente en19961y pl aneando un enl ace fij o subt erráneo.Losgobi ernosespañolymarroquíhant rabaj adoconj unt ament eparaest udi ar l avi abi l i dad deun t únelbaj oeles t rec ho,si mi l aralt úneldelcanaldel aMancha ent re elRei noUni doyFranci a.

La i dea de un t únelpara vehí cul oscon mot or a expl osi ón ( hi drocarburant es) se deses t i móporl ai ncapaci dad t écni ca,hoy porhoy,de poder vent i l ar y el i mi nar l os gasesde escape de l osaut omóvi l esde un t únelde unos 14 ki l ómet rosde l argo.Y, final ment e,en2003,seconsol i dól ai deadeunt úneldecarácterf errovi ari o. Elest rechodeGi bral t arti ene 14 ki l ómet rosdeanchoen su punt omásest rec hoy284 met rosdeprof undi dadensupunt omenosprof undo( pasosubmari nodeCamari nal , aunos 2 12 ki l ómet rosaloes t e de Tari f a) . Elproyect o ser á financi adoporl osgobi ernosespañolymarroquí .

PUENTEDELESTRECHODEMESINA

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na ElpuentedelEstrecho de Mesi f ueun proyect odepuent ecol gant e pl aneadoconl a i nt enci ón de cruzar eles t rec ho de Mesi na(una est rechasecci óndeaguaent rel apart emásalest e deSi c i l i ay l a part e más sureña de l apenínsula Itálica.Se esperaba que empezara en 2006 y que es t uvi er a compl et ada en2011. Fi nal ment e, en f ebrero del 2013 el proyec t of ue defini t i vamente 1 abandonado. Lai dea desuconst rucci ón ha est ado presentedesdel ost i emposdel osant i guosr omanosy serí aunaal t ernati vamáseficazyefici ent ealservi ci o de f erri s ent reMes i na( Si ci l i a)y l a pení nsul a,en Vi l l a San Gi ovannienCal abri a;y elservi ci o de hi drof oi ldesde Mesi na a Reggi o de Cal abri a.

Elest rec hodeMessi naseparal ai sl adeSi ci l i adel apení nsul ai t al i ana.Laconsi derabl e di st anci aexi st ent eent reambasyl agranprof undi daddelmarenelest rechohani mpedi do en elpasadoconst rui run puent ey l asdi ficul t adesgeol ógi casde l a zona,quei ncl uyen ri esgossí smi cosi mportant es,han desaconsej adosi empreoptarporl a al t ernat i va de un t únelparacr earunenl acefij oent rel ai sl ayl apení nsul a. Si nembargol osavancesquehant eni dol ugarenépocasreci ent esenmateri adedi señoy const rucci ón depuent eshan permi t i doquesehayan real i zadol osest udi osprel i mi nares paral aconst rucci óndeunpuent ecol gant econunúni covanoqueacabarí afinal ment econ elai sl ami ent odeSi ci l i a. Lasol uci ónel egi daenl apropuest afinalservi rí aparat ráficocombi nadodef errocarri lyde carr et era,t endrí aunvanode3300m del ongi t ud,yser í acapazdesoportarvel oci dadesde vi entode216 km/ h yt erremot osde7. 1en l a escal a Ri cht er .Portodo el l osetrata del pro yect odepuent emásambi ci osot écni cament ereal i zadohast aahora. PLANACTUAL

Elpl an act ualcont i eneunpuent ecol gant edeunvanopri nci palde3, 3km.Est oharáel vanoun60% másl argoqueelact ualdelGranPuentedelEst rec hodeAkashienJapón,que act ual menteeselpuenteconmayorvanoenelmundo,con1991m. Elpl an contempl at ambi én sei s carri l es de t ráfico ( dos carr i l es normal es y uno de emer genci aencadasentido) ,dosraí l esdetr en,ydosví aspeatonal es.Paramant eneruna apert uravert i calmí ni maparanavegaci ónde65m,l aal t uradel ast orr esseráde382, 6m. Ser án másal t asquel amayorde V li aduct odeMi l l auenFranci a,queact ual menteesel puent econl aspi l onasmásal t asdelmundo.Elsi st emadecol gadodelpuent eapoyaendos

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paresde cabl esde acero,cada unocon un di ámet rode 1, 24 m y un l argot ot al ,entre ancl aj es,de5, 3km. Eldi señoi ncl uye20, 3km deenl acesporcarret eray19, 8det renparaelpuent e.En l a pení nsul a,elpuent econect arácon l anuevaaut oví aSal ernoReggi oCal abri a( A3)yal a pl aneadaaut opi st adeal t avel oci dadNápol esReggi oCal abri a;sobreell adoSi ci l i ano,al as aut oví asMessi naCatani a( A18)yMessi naPal ermo( A20)yconl aest aci ónnuevaMessi na, aconst rui rseporl aRedFerrovi ari aIt al i ana. En 2005 seel i gi óun consorci odeconst rucci ón,quecomenzarí al asobrasen l asegunda mi t adde2006( act ual ment e,l aconst rucci ónest ásuspendi da) .Lafinal i zaci óndelproyect o durarí asei saños,yelpresupuest ocal cul adoerade4600mi l l onesdeeuros. CARACTERÍSTI CASTÉCNICAS •

Puent ec ol gant e cl ásico

•

Longi t udt ot al :5070m

•

Vanopri nci pal :3, 3km

•

Anchura:70m

•

Al t uradel ospi l ones:382, 6m

•

Peajes ( provi si onal ) :8€aut omóvi lparti cul ar ,80€autocar,yde50a63€cami ón

•

Capaci dad:6000coc hes/ h,200tr enes/ d

CONTROVERSI AEINTERESES

Hayi nt eréssobreelpapeldel asmafiasl ocal es.Set emequeést osobt enganmonopol i osen l os contratos de const rucci ón i nti mi dando a l os compet i dores y sobornando a l as aut ori dades l ocal es para que sobrecarguen elpresupuest o y asíobt ener cuant i osos benefici os.Ot roi nt errogant esobreelpuent eessiesunai nf raest ruct urapri ori t ari a,yaque al gunasl ocal i dadesdeSi ci l i anot i enen t odaví aaguacorr i ent e,ysushabi t ant espi ensan queeldi nerodelpuent epodí ahabers egast adoenmej oraresai nf raest ruct ura. Ot ra cuest i ón es sobre sien un f uturo elpuente podrí a quedar i nf raut i l i zado siel aeropuert odel aOTAN seconvi ert eenunaeropuert oci vi l ,quepodrí aservi rparaexport ar verdurasalnort edeEuropa.Baj oest esupuest o,conunarenovaci óndel asi nf raest ruct uras permi t i rí ausarelservi ci odef erri sact ual .Act ual ment el oscami onesparaaccederalFerry enCal abri ausancal l esmuyest rec hasyest oprovocagrandesat ascos . Pagi na 8

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Fi nal ment ehayqui ensequej adequeprovocaráungravei mpact oambi ent alypai saj í st i co, ademásdesiesl osufici ent ement eresi st ent eant i t err emot os,yaqueest osnosonrarosen l azona,sibi enest asdudassuel enserpocof undadas,ysont í pi casdel osgrandesproyect os.

REFERENCIA

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Nawy,EdwardG.( 1989 ) . rest .Prenti ce P r e s s e dCo nc r e t e Hal l .ISBN0136983758.

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Inst rucci ónEspañol adelHormi gónEst ruct ural

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EHE08,( BOERD 1247/ 2008( PDF)

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