1 INTRODUCCIÓN 1.1 PERFIL DE LA COMPAÑIA YPFB Transporte S. A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Ejerce un papel estratégico en el sector energético de Bolivia como operadora y propietaria de una red de 6.253 kilómetros de ductos (gasoductos y oleoductos) por el territorio nacional. Es una empresa que resulta de la nacionalización del paquete accionario de Transredes S.A. como parte de la recuperación de nuestra soberanía económica sobre los hidrocarburos del país. Inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997. En esa etapa, los principales accionistas de Transredes S.A. eran TR Holdings Ltda. Con una participación accionaria del 50%, las Administradoras de Fondos de Pensiones (Futuro de Bolivia AFP y BBVA Previsión) con una participación accionaria del 34% e inversionistas privados y ex trabajadores de YPFB con el saldo de las acciones. El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento al Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos Hidrocarburos “Héroes del Chaco”, las acciones de las
Administradoras de Fondos de Pensiones fueron transferidas en su totalidad a YPFB. El 2 de junio de 2008, en cumplimiento al artículo 2 del Decreto Supremo N° 29586, la totalidad de las acciones de TR Holdings Ltda. Se entregó al Estado Plurinacional de Bolivia bajo la titularidad de YPFB, por lo que actualmente YPFB Transporte S.A. es una empresa de los bolivianos, regulada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos Hidrocarburos (ANH). En nuestros días la composición accionaria de YPFB Transporte S.A. es la siguiente: YPFB (Corporación) 98,55909% Otros 1,44091% Es la subsidiaria de YPFB Corporación con mayor cobertura espacial en el territorio boliviano. La compañía transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada; abarca 7 departamentos, 93 municipios y 783 comunidades; cubre el mercado nacional y atiende el mercado de exportación de Gas Natural a la Argentina y Brasil y de Crudo Reconstituido por medio de la Terminal de YPFB en Arica, Chile. Se proyecta al Cono Cono Sur como una empresa integrada integrada única en su tipo. Desde su creación, la empresa ha realizado importantes inversiones para incrementar su capacidad de transporte y así atender la demanda de hidrocarburos y garantizar la disponibilidad y confiabilidad del sistema, apoyando de esta forma, el crecimiento de la economía nacional. De 1997 a 2011 se han invertido $US 759,54 millones en proyectos de expansión y de continuidad del servicio. El 2011 la inversión alcanzó niveles históricos con la cifra récord de $US 113,95 millones y el 2012 la inversión se incrementará significativamente en razón del crecimiento del sector, con el consiguiente impacto en la economía nacional. YPFB Transporte S.A. , mediante contratos de prestación de servicios, realiza trabajos de mantenimiento en el lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil para la empresa
Gas TransBoliviano S.A. (GTB). Bajo la misma modalidad, presta servicios a la empresa Gas Oriente Boliviano (GOB) en la operación y mantenimiento del ducto a San Matías. YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en la exportación de gas al Brasil, con una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Asimismo, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa Transredes do Brasil Ltda. (TdB) que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de este gasoducto. YPFB Transporte S.A. también opera y administra la terminal marítima de propiedad de YPFB en la ciudad de Arica-Chile, para la recepción, almacenamiento y despacho de hidrocarburos. Estas instalaciones son utilizadas para la exportación de crudo reconstituido y la importación del diesel que requiere el país. Por otra parte, el 2011 la empresa logró para el país el objetivo de exportar mayores volúmenes de gas natural a la Argentina, construyendo el Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA, Fase I), hoy en día el mercado de exportación más relevante desde la perspectiva de crecimiento para la economía nacional. Con sus principales activos ubicados en uno de los más importantes corredores de producción de gas natural de Sudamérica, con conexiones a Brasil y Argentina, YPFB Transporte S.A. se encuentra en una posición estratégica para promover la integración del mercado energético regional. YPFB Transporte S.A. opera toda su red de gasoductos y oleoductos cumpliendo normas y estándares internacionales. Realiza sus actividades en el marco de su Política de Desarrollo Sostenible, basada en tres pilares fundamentales: Desempeño Económico, Preservación Ambiental y de la Vida y Responsabilidad con sus Públicos. Posee un Sistema de Gestión de Negocios basado en las certificaciones de Calidad ISO 9001, Medio Ambiente ISO 14001 y Salud Ocupacional y Seguridad OHSAS 18001, certificadas por la TÜV Rheinland. Para garantizar un servicio público de transporte de hidrocarburos continuo, eficiente y seguro, la empresa dispone de una fuerza laboral directa de 541 personas. De éstas, 507 son de planta, y el 73,6% está sindicalizado. El 2011, la empresa creció tanto en el número de empleados como en la especialización de los profesionales y técnicos que la integran. YPFB Transporte S.A. cuenta con programas de responsabilidad social fundamentados en criterios de buena vecindad, necesidad básica, sostenibilidad, participación local y de contribución al desarrollo en comunidades próximas a sus instalaciones. Actualmente, la empresa se encuentra en proceso de reflexión y alineación de sus políticas con las políticas de YPFB Corporación, de la cual forma parte.
Fuente: file:///I:/savedra/informe/Nuestra%20Identidad%20%20Perfil%20de%20la%20Compa %C3%B1%C3%ADa.html [acceso el día 16 de noviembre de 2014]
2 FUNDAMENTO TEORICO 2.1 Conceptos generales
2.2 Sistema de gestión de negocios tiene certificado su Sistema de Gestión de Negocios por TUV Rheinland acorde a las normas internacionales de calidad (ISO 9001: 2001), medio ambiente (ISO 14001: 2004) y seguridad y salud ocupacional (OHSAS 18001: 2007).
2.3 Sistema de transporte de gas
La Industria del Gas Natural está usualmente dividida en tres componentes importantes: Upstream (exploración y producción), Midstream (Transporte), y Downstream (distribución y comercialización). YPFB Transporte S.A. es una compañía del Midstream (Transporte de Gas Natural por Ductos). La red de transporte de gas de YPFB Transporte S.A. se extiende sobre dos tercios del país. Se divide en tres sistemas contando con una potencia instalada de 65.412 HP. El sistema Mercado Interno Sur atiende las ciudades de Sucre, Potosí, Tarija y otras comunidades a lo largo de los ductos de este sistema que son GTC TaquiperendaCochabamba, GTS Tarabuco-Sucre, GSP Sucre-Potosí, GVT Villamontes-Tarija. El sistema Mercado Interno Occidente atiende las ciudades de Cochabamba, Oruro, La Paz y otras comunidades a lo largo de los ductos de este sistema que son GAA Gasoducto al Altiplano y GCC Carrasco-Cochabamba. El sistema Mercado Exportación atiende la ciudad de Santa Cruz y otras comunidades a lo largo de los ductos de este sistema que son GCY Carrasco-Yapacani, GYC YapacaniColpa, GSCY Santa Cruz-Yacuiba. Este sistema atiende también los enlaces al gasoducto de Exportación Bolivia-Brasil a través de Río Grande y en el sur la exportación a Argentina a través de Pocitos.
2.4 Sistema de transporte de liquidos
La Red de Transporte de Líquidos de YPFB Transporte S.A. cubre el centro y sur de Bolivia. Esta Red se divide en cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central y Occidental. La Red cuenta con 15 estaciones de bombeo y una potencia instalada de 41.767 hp y 2810 Km. De ductos. El Sistema Norte se extiende desde la localidad de Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba, transportando petróleo crudo y condensado con una longitud del sistema de 793 km.
El Sistema Sur se extiende de Yacuiba hasta Santa Cruz transportando principalmente petróleo crudo y Gas Licuado de Petróleo (GLP). Este sistema se extiende sobre el mismo derecho de vía del Sistema Sur de la Red de Gas y tiene una longitud de 883 km. El Sistema Centro va desde Santa Cruz hasta Cochabamba transportando principalmente petróleo crudo, petróleo reconstituido y GLP y tiene una longitud de 482 km. El Sistema Occidente inicia en Cochabamba y se extiende hasta la Terminal Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile, transporta crudo reconstituido para exportación, tiene una longitud de 560 km.
Fuente: file:///I:/savedra/informe/Nuestra%20Identidad%20%20Sistema%20de%20Transporte %20de%20L%C3%ADquido.html [acceso el día 16 de noviembre de 2014] 2.5 Estructura organizacional
3 OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GENERAL
Observar en la práctica el control automático de proceso que se utiliza en una industria.
3.2 OBJETIVO ESPECIFICO Verificar el tipo de control automático que se utiliza en el proceso de engarrafado. Entender el proceso engarrafado y poder identificar el control automático que se aplica en el momento del engarrafado.
4 DESCRIPCIÓN DE LA PLANTA La empresa YPFB transporte (yacimientos petrolíferos fiscales bolivianos) se encuentra en la ciudad de Sucre-Bolivia Primeramente llega el camión repartidor de garrafa con las garrafas vacias. Luego se hace el evacuado total del producto que contiene. Después pasa a una inspección para ver el estado de la garrafa.
① se lleva a la planta procesadora donde s i pasa la prueba es nuevamente cargada automáticamente en un peso de 10 Kg, luego es pesada y posteriormente sellada y enviada otra vez al mercado y sino pasa por un largo proceso que hablaremos a continuación.
Proceso cuando hay algún problema con la garrafa (abolladura, corte, desgaste, problema con la válvula, peso de la garrafa, etc.) Primero ven donde está el problema. Si el problema está en la válvula desmontan la garrafa y revisan cuidadosamente la válvula para ver donde esta el problema. Después de sacar la valvula se la lleva al aseptizado para sacar las impureza donde se introduce vapor de agua para limpieza interior de la garrafa. Si tiene una abolladura de 10mm. de profundidad automáticamente se desecha la garrafa. Si el problema es en el revestimiento de la garrafa ven la gravedad de la garrafa para así poder repararla o simplemente desecharla. Si el problema es en el revestimiento de la garrafa primero le quitan la pintura con un pulverizador luego miden el espesor de la garrafa con un aparato digital y con un poco de gel común así tomando medición en 4 puntos específicos (base de la garrafa, parte superior de la garrafa y el cuerpo de la garrafa) si es menor a 2mm. de espesor lo desechan y si no pues la reparan. También el peso es importante si esa menos de 11,4Kg. la desechan. También se hace un llenado de aire a una presión de 27 bar, si se deforma la garrafa o hay fuga se la desecha. Una vez reparadas las garrafas se procede al pintado de la misma y se les pone el logotipo de la empresa, luego un operador ordena las garrafas y las acomoda. En el último paso se llena aire a una presión de 8 bar, se la somete a un tanque de agua que tapa completamente a la garrafa para así poder ver si no hay fugasen el cuerpo de la garrafa ni en la valvula, y si todo está bien es llevado al paso ①
NOTA: Cada garrafa en mal estado, desechada es empadronada en una lista, la cual está ordenada por el número de garrafa y el año.
5 ANÁLISIS GENERAL
Hacer un diagrama en forma general… 6 ANÁLISIS DEL SISTEMA Como funciona..
7 RECOMENDACIONES
8 CONCLUSIONES
8 BIBLIOGRAFÍA
file:///I:/savedra/informe/Nuestra%20Identidad%20%20Sistema%20de%20Transporte %20de%20L%C3%ADquido.html file:///I:/savedra/informe/Nuestra%20Identidad%20-%20Tecnolog%C3%ADa.htm file:///I:/savedra/informe/Nuestra%20Identidad%20%20Perfil%20de%20la%20Compa %C3%B1%C3%ADa.html
