Pemeriksaan jembatan

LAPORAN SISTEM MANAJEMEN JEMBATAN PEMERIKSAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN CISARANTEN (KOMPOSIT) DAN BATU JAJAR (RANGKA BAJA) Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah Sistem Manajemen Jembatan pada semester VII.

Disusun Oleh: Kelompok 2 Nama Anggota Kelompok: 1. Adi Setiadi Supendi

111134002

2. Eva Budiyanti

111134015

3. Gina Maulidawati

111134017

4. Irwan Susanto

111134018

5. Kristina Murdiana A.

111134019

6. Resna Ladera

111134027

Kelas : 4 TPJJ

PROGRAM STUDI TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2015

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

KATA PENGATAR Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, berkat rahmat dan hidayah – Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan yang berjudul “PEMERIKSAAN

INVENTARISASI

DAN

DETAIL

JEMBATAN

CISARANTEN (KOMPOSIT) DAN BATUJAJAR (RANGKA BAJA)” dengan tepat waktu. Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan persiapan dan penyusunan laporan, sehingga laporan ini dapat diselesaikan, diantaranya: 1. Bapak Andri Budiadi,BSCE.,M.Eng selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, 2. Bapak Moeljono,Drs.,SP1 selaku Dosen Pembimbing, 3. Orang tua yang selalu mendukung dan memberikan restunya, 4. Rekan – rekan TPJJ 2011 dan Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, 5. Pihak – pihak lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari semua pihak yang membaca laporan ini.

Bandung, Januari 2015

Penulis

Sistem Manajemen Jembatan Pemeriksaan Rutin dan Detail Jembatan Cisaranten dan Batujajar

i


DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ............................................................................................. i DAFTAR ISI ........................................................................................................... ii DAFTAR TABEL ....................................................................................................v DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................x BAB I

PENDAHULUAN ...................................................................................1 1.1. Latar Belakang..................................................................................1 1.2. Rumusan Masalah ............................................................................2 1.3. Tujuan ...............................................................................................3 1.4. Ruang Lingkup Penelitian ................................................................3 1.5. Metode Pengumpulan Data ..............................................................3 1.6. Sistematika Penulisan .......................................................................3

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA ..........................................................................4 2.1. Pendahuluan .....................................................................................4 2.2. Pemeriksaan Inventaris .....................................................................4 2.3.1. Data Administrasi .................................................................5 2.3.2. Jenis Lintasan dan Data Geometris ......................................5 2.3.3. Data Bentang dan Komponen Utama ...................................9 2.3.4. Pedoman Pemberian Nilai Kondisi Inventaris ....................15 2.3.5. Data Pelengkap ...................................................................17 2.3. Pemeriksaan Detail .........................................................................19 2.3.1. Sistem Pemeriksaan Detail.................................................20 2.3.1.1. Hierarki dan Kode Elemen ...................................21 2.3.1.2. Kode Kerusakan ...................................................22 2.3.1.3. Sistem Penilaian Elemen ......................................22 2.3.1.4. Kerusakan .............................................................23 2.3.2. Prosedur Pemeriksaan Detail .............................................24 2.3.2.1. Data Administradi dan Inventarisasi ....................24 2.3.2.2. Gambaran Secara Keseluruhan.............................24 2.3.2.3. Elemen yang Rusak ..............................................25


ii


2.3.2.4. Lokasi Elemen yang Rusak .................................25 2.3.2.5. Pemberian Nilai Kondisi ......................................27 2.3.2.6. Data Lain ..............................................................30 2.3.2.7. Pemeliharaan Rutin ..............................................32 2.3.2.8. Catatan Kecil dan Sketsa ......................................32 2.4. Sistem Informasi Manajemen Jembatan Berbasis Web dengan Metode Bridge Condition Rating ...................................................32 BAB III METODOLOGI ....................................................................................37 2.1. Umum .............................................................................................37 2.2. Pemeriksaan Inventarisasi ..............................................................39 2.3. Pemeriksaan Detail .........................................................................40 BAB IV PEMERIKSAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN KOMPOSIT ...........................................................................................42 4.1. Lokasi Tinjauan ..............................................................................42 4.2. Pemeriksaan Inventarisasi ..............................................................43 4.2.1. Umum....................................................................................43 4.2.2. Peralatan dan Bahan ..............................................................43 4.2.3. Prosedur Pemeriksaan Inventarisasi Jembatan Cisaranten ...44 4.2.3.1. Data Administrasi ....................................................44 4.2.3.2. Jenis Lintasan dan Data Geometris ..........................45 4.2.3.3. Data Struktur Utama Jembatan dan Aliran Sungai ..45 4.2.3.4. Nilai Kondisi ............................................................48 4.2.3.5. Data Pelengkap ........................................................49 4.2.4. Formulir Pemeriksaan Inventarisasi......................................51 4.3. Pemeriksaan Detail .........................................................................52 4.3.1. Umum....................................................................................52 4.3.2. Peralatan dan Material ..........................................................52 4.3.3. Hierarki dan Kode Elemen Jembatan Cisaranten .................54 4.3.4. Kode Kerusakan ....................................................................55 4.3.5. Sistem Penilaian Jembatan ....................................................55 4.3.6. Kerusakan Jembatan Cisaranten ...........................................56 4.3.7. Prosedur Pemeriksaan Detail Jembatan Cisaranten ..............57


iii


4.3.7.1. Data administrasi dan invntarisasi ...........................57 4.3.7.2. Elemen yang Rusak pada Jembatan Cisaranten .......57 4.3.7.3. Lokasi Elemen yang Rusak......................................66 4.3.7.4. Pemberian Nilai Kondisi ..........................................67 4.3.7.5. Data Lain..................................................................67 4.3.7.6. Pemeliharaan Rutin ..................................................67 4.3.7.7. Formulir Pemeriksaan Detail Jembatan Cisaranten .68 4.4. Nilai Kondisi Jembatan Cisaranten ................................................68 4.5. Dokumentasi Jembatan Komposit Cisaranten ................................69 BAB V

PEMERIKSAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN RANGKA BAJA ...................................................................................72 5.1

Pemeriksaan Inventarisasi ............................................................72 5.1.1

Peralatan dan bahan..........................................................72

5.1.2

Prosedur pemeriksaan inventarisasi .................................73 5.1.2.1 Data Administrasi.................................................73

5.2

5.1.3

Jenis Lintasan dan Geometris ...........................................75

5.1.4

Data Bentang dan Komponen Utama ...............................75

5.1.5

Data Pelengkap .................................................................89

Pemeriksaan Detail.......................................................................90 5.2.1 Peralatan dan bahan ..........................................................90 5.2.2 Bahan Acuan ....................................................................90 5.2.3 Urutan Pemeriksaan .........................................................91 5.2.4 Sistem Pemeriksaan Detail ...............................................91 5.2.4.1 Kode Kerusakan ...................................................92 5.2.5 Hasil Pemeriksaan Detail .................................................93

BAB VI PENUTUP .............................................................................................94 6.1. Kesimpulan .....................................................................................94 6.2. Saran ...............................................................................................95 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN


iv


DAFTAR TABEL Tabel 2.1

Nilai Kondisi Inventasisasi .............................................................15

Tabel 2.2

Pedoman pemberian nilai kondisi inventarisasi .............................16

Tabel 2.3

Pembatasan fungsional yang ada ....................................................17

Tabel 2.4

Keadaan lalu lintas .........................................................................17

Tabel 2.5

Jalan memutar dan jalan membelok (detour) ................................18

Tabel 2.6

Data banjir tertinggi ........................................................................18

Tabel 2.7

Kriteria penentuan nilai kondisi .....................................................23

Tabel 2.8

Verifikasi dan inventarisasi ............................................................24

Tabel 2.9

Contoh elemen yang rusak .............................................................26

Tabel 2.10

Contoh lokasi elemen yang rusak ...................................................27

Tabel 2.11

Contoh pemberian nilai kondisi pada level 5 dan level 3-4 ...........29

Tabel 2.12

Contoh pemberian nilai kondisi pada level 3 .................................30

Tabel 2.13

Data lain..........................................................................................31

Tabel 2.14

Pembobotan komponen jembatan...................................................34

Tabel 2.15

Usulan penanganan .........................................................................35

Tabel 4.1

Data administrasi jembatan Cisaranten ..........................................44

Tabel 4.2

Jenis lintasan dan data geometris ...................................................45

Tabel 4.3

Nilai kondisi inventarisasi ..............................................................49

Tabel 4.4

Nilai kondisi elemen jembatan Cisaranten .....................................49

Tabel 4.5

Pembatasan fungsional jembatan Cisaranten .................................50

Tabel 4.6

Lebar jembatan terhadap lalu lintas di jembatan Cisaranten ..........50

Tabel 4.7

Jalan memutar dan alternatif (detour) ...........................................51

Tabel 4.8

Data banjir tertinggi jembatan Cisaranten ......................................51

Tabel 4.9

Kriteria penentuan nilai kondisi .....................................................56

Tabel 4.10

Verifikasi data inventarisasi jembatan Cisaranten .........................57

Tabel 4.11

Lokasi elemen yang rusak ..............................................................66

Tabel 4.12

Data lain pemeriksaan detail jembatan Cisaranten .........................67

Tabel 4.13

Pemeliharaan rutin jembatan Cisaranten ........................................68

Tabel 4.14

Nilai kondisi jembatan Cisaranten..................................................68

Tabel 5.1

Nilai kondisi jembatan Batujajar..................................................105


v


DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1

Penurunan kinerja jembatan .............................................................1

Gambar 2.1

Data administrasi ..............................................................................5

Gambar 2.2

Jenis lintasan dan data geometris .....................................................5

Gambar 2.3

Pengukuran panjang total dan panjang bentang pada jembatan .......6

Gambar 2.4

Pengukuran panjang total dan panjang bentang pada jembatan pelengkung .......................................................................................7

Gambar 2.5

Sudut miring pada jembatan .............................................................8

Gambar 2.6

Jembatan busur di tikungan ..............................................................8

Gambar 2.7

Pengukuran lebar antar jalan dan lebar tempat pejalan kaki ............9

Gambar 2.8

Ruang bebas lalu lintas vertikal ......................................................10

Gambar 2.9

Kode untuk Komponen Bangunan Atas dan Bangunan Bawah .....11

Gambar 2.10 Jenis bangunan atas ........................................................................12 Gambar 2.11 Jenis kepala jembatan dan pilar ......................................................14 Gambar 2.12 Cara mengukur ketinggian muka air banjir ....................................15 Gambar 2.13 BMS Deterioration Model ..............................................................35 Gambar 3.1

Diagram alir pemeriksaan jembatan secara umum .........................37

Gambar 3.2

Urutan pemeriksaan ........................................................................39

Gambar 3.3

Langkah – langkah dalam melakukan pemeriksaan inventarisasi jembatan .........................................................................................40

Gambar 3.4

Langkah – langkah pemeriksaan detail ..........................................41

Gambar 4.1

Lokasi jembatan komposit ..............................................................42

Gambar 4.2

Jembatan Cisaranten .......................................................................42

Gambar 4.3

Struktur utama jembatan Cisaranten ..............................................45

Gambar 4.4

Lantai kendaraan jembatan Cisaranten ...........................................46

Gambar 4.5

Lapis permukaan jembatan Cisrantren ...........................................46

Gambar 4.6

Sandaran jembatan Cisaranten .......................................................46

Gambar 4.7

Landasan jembatan Cisaranten .......................................................47

Gambar 4.8

Siar muai jembatan Cisaranten .......................................................47

Gambar 4.9

Aliran sungai Jembatan Cisaranten ................................................48

Gambar 4.10 Bangunan pengaman jembatan Cisaranten .....................................48


vi


Gambar 4.11 Tanah timbunan jembatan Cisaranten ............................................48 Gambar 4.12 Tebing sungai jembatan Cisaranten................................................57 Gambar 4.13 Endapan lumpur dan sampah yang menumpuk pada aluran sungai jembatan Cisaranten .......................................................................58 Gambar 4.14 Turap pada jembatan Cisaranten ....................................................59 Gambar 4.15 Penurunan timbunan oprit pada jembatan Cisaranten ....................59 Gambar 4.16 Kondisi perkerasan yang kasar pada Jembatan Cisaranten ............60 Gambar 4.17 Kepala jembatan Cisaranten ...........................................................60 Gambar 4.18 Karat pada gelagar memanjang jembatan Cisaranten ....................61 Gambar 4.19 Karat pada diafragma jembatan Cisaranten ....................................62 Gambar 4.20 Karat pada sambungan gelagar jembatan Cisaranten .....................62 Gambar 4.21 Karat pada gelagar melintang lantai jembatan Cisaranten .............63 Gambar 4.22 Pelat lantai jembatan Cisaranten mengalami keropos ....................63 Gambar 4.23 Lapisan permukaan jembatan Cisaranten bergelombang ...............63 Gambar 4.24 Trotoar/kerb pada jembatan Cisaranten..........................................64 Gambar 4.25 Pipa cucuran pada jembatan Cisaranten .........................................64 Gambar 4.26 Expansion joint jembatan Cisaranten .............................................64 Gambar 4.27 Karat pada perletakan jembatan Cisaranten ...................................65 Gambar 4.28 Tiang sandaran jembatan Cisaranten yang mengalami kerontokan beton ...............................................................................................65 Gambar 4.29 Sandaran horizontal jembatan Cisaranten yang mengalami karat ..65 Gambar 4.30 Bagian yang pecah pada parapet jembatan Cisaranten...................66 Gambar 4.31 Korosi pada jembatan Cisaranten ...................................................69 Gambar 4.32 Endapan pada jembatan Cisaranten ................................................70 Gambar 4.33 Sandaran jembatan Cisaranten .......................................................70 Gambar 4.34 Loneng jembatan Cisaranten ..........................................................71 Gambar 4.35 Drainase jembatan Cisaranten ........................................................71 Gambar 5.1. Peta lokasi jembatan Batujajar .......................................................74 Gambar 5.2 Jembatan batujajar bentang 1 .........................................................75 Gambar 5.3

Jembatan batujajar bentang 2 .........................................................76

Gambar 5.4

Jembatan batujajar bentang 3 .........................................................76

Gambar 5.5

Struktur bangunan atas jembatan Batujajar ....................................77


vii


Gambar 5.6. Lantai kendaraan Batujajar .............................................................77 Gambar 5.7. Lapis permukaan lantai kendaraan jembatan Batujajar ..................78 Gambar 5.8. Sandaran jembatan Batujajar ..........................................................78 Gambar 5.9. Landasan jembatan Batujajar ........................................................79 Gambar 5.10. Siar Muai jembatan Batujajar .........................................................79 Gambar 5.11. Papan Nama jembatan Batujajar ....................................................80 Gambar 5.12. Lampu penerangan jembatan Batujajar ..........................................80 Gambar 5.13. Bangunan bawah abutment 1 jembatan Batujajar ..........................81 Gambar 5.14. Bangunan bawah Abutment 2 jembatan Batujajar .........................82 Gambar 5.15. Bangunan bawah pilar 1 jembatan Batujajar ..................................82 Gambar 5.16. Bangunan bawah pilar 2 jembatan Batujajar ..................................83 Gambar 5.17. Kondisi aliran sungai jembatan Batujajar.......................................84 Gambar 5.18. Kondisi struktur atas bentang 1 jembatan Batujajar .......................85 Gambar 5.19. Kondisi struktur atas bentang 2 jembatan Batujajar .......................86 Gambar 5.20. Kondisi struktur atas bentang 3 jembatan Batujajar .......................87 Gambar 5.21. Kondisi bangunan bawah abutment 1 jembatan Batujajar .............87 Gambar 5.22 Kondisi bangunan bawah abutment 2 jembatan Batujajar .............88 Gambar 5.23. Kondisi bangunan bawah pilar 1 jembatan Batujajar .....................88 Gambar 5.24. Kondisi bangunan bawah pilar 2 jembatan Batujajar .....................89 Gambar 5.25. Kondisi kerusakan aliran utama jembatan Batujajar ......................93 Gambar 5.26. Kondisi kepala jembatan yang berlumut jembatan Batujajar .........94 Gambar 5.27. Kondisi gelagar dalam keadaan baik jembatan Batujajar...............94 Gambar 5.28. Kondisi gelagar melintang dalam keadaan baik jembatan Batujajar .........................................................................................95 Gambar 5.29. Kondisi sambungan gelagar jembatan Batujajar ............................95 Gambar 5.30. Kondisi ikatan angina jembatan Batujajar ......................................95 Gambar 5.31. Kondisi beton bertulang jembatan Batujajar ..................................96 Gambar 5.32. Kondisi batang tepi atas jembatan Batujajar ..................................96 Gambar 5.33. Kondisi batang tepi bawah jembatan Batujajar ..............................97 Gambar 5.34. Kondisi batang diagonal .................................................................97 Gambar 5.35 Kondisi ikatan angin atas jembatan Batujajar ................................98 Gambar 5.36 Kondisi sambungan jembatan jembatan Batujajar .........................98


viii


Gambar 5.37. Kondisi baut jembatan Batujajar ....................................................99 Gambar 5.38. Kondisi pelat lantai beton jembatan Batujajar................................99 Gambar 5.39. Kondisi trotoar/kerb jembatan Batujajar ......................................100 Gambar 5.40. Kondisi drainase lantai jembatan Batujajar ..................................100 Gambar 5.41. Kondisi lapis permukaan jembatan Batujajar ...............................100 Gambar 5.42. Kondisi sambungan/ siar muai jembatan Batujajar ......................101 Gambar 5.43. Kondisi batalan mortas/pelat dasar jembatan Batujajar ...............101 Gambar 5.44. Kondisi tiang sandaran jembatan Batujajar ..................................102 Gambar. 5.45. Kondisi sandaran horizontal jembatan Batujajar .........................102 Gambar 5.46. Kondisi tembok sandaran jembatan Batujajar ..............................103 Gambar 5.46. Kondisi tembok sandaran jembatan Batujajar ..............................103 Gambar 5.48. Kondisi papan nama jembatan Batujajar ......................................104 Gambar 5.49. Kondisi lampu penerangan jembatan Batujajar ............................104


ix


DAFTAR LAMPIRAN JEMBATAN KOMPOSIT 1.1

AS BUILT DRAWING JEMBATAN CISARANTEN

1.2

FORMULIR

IPEMERIKSAAN

NVENTARISASI

JEMBATAN

CISARANTEN 1.3

DATA INVENTARISASI JEMBATAN CISARANTEN

1.4

FORMULIR PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN CISARANTEN - 1

1.5


1.6


1.7

DATA PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN CISARANTEN

JEMBATAN RANGKA BAJA 1.8

AS BUILT DRAWING JEMBATAN BATUJAJAR BENTANG 30 M – 1

1.9


1.10


1.11


1.12

FORMULIR

PEMERIKSAAN

INVENTARISASI

JEMBATAN

BATUJAJAR 1.13

DATA INVENTARISASI JEMBATAN BATUJAJAR

1.14

FORMULIR PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN BATUJAJAR

1.15

DATA PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN BATUJAJAR


x


BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jembatan merupakan fasilitas

infrastruktur vital

bagi

kelangsungan

perkembangan kegiatan sosial dan ekonomi suatu wilayah. Sebagai bagian dari sistem jaringan jalan, jembatan memberikan nilai yang tidak kalah pentingnya dari jalan itu sendiri. Ibarat sebuah rantai, kekuatan rangkaian rantai sama dengan kekuatan mata rantai terlemah. Demikian juga dengan kondisi pelayanan sistem jaringan jalan yang sangat tergantung pada kemampuan jembatan terlemah yang ada pada jalan tersebut. Tidak dapat dipungkiri bahwa dengan bertambahnya usia jembatan yang mendekati umur rencananya, semakin tinggi pula kebutuhan akan pemilaharaan rutin, rehabilitasi dan penggantiannya. Jika digambarkan kinerja suatu jembatan akan menurun seiring dengan pertambahan waktu selama melayani beban lalu lintas di atasnya (Aktan, 1996), seperti digambarkan pada Gambar 1.1, di bawah ini. Kebutuhan tersebut dimaksudkan untuk memelihara pencapaian umur rencana dan untuk meminimumkan potensi kerusakan jembatan, sehingga selalu dapat memberikan pelayanan yang layak.

Gambar 1.1 Penurunan kinerja jembatan Sumber: Aktan, 1996

Negara – negara berkembang seperti Indonesia menghadapi permasalahan serius dalam melaksanakan proyek permasalahan serius dalam melaksanakan proyek pemeliharaan, perbaikan dan rehabilitasi infrastruktur jembatan karena


1


salah satu permaslahan yang dihadapi adalah keterbatasan dana (Suite 1995). Padahal proyek infrastruktur termasuk jembatan merupakan proyek yang memerlukan biaya investasi yang sangat tinggi dan sangat berpengaruh pada tinggi dan sangat berpengaruh pada tingkat ekonomi suatu daerah. Pemerintah saat ini melalui Bina Marga telah mengembangkan suatu sistem pengelolaan jembatan yang dikenal dengan Sistem Manajemen Jembatan (SMJ) atau Bridge Management System (BMS). Sistem ini mencakup pengelolaan untuk pemeriksaan, perencanaan dan pembuatan program, penyelidikan, pembuatan desain, pemeliharaan, pengawasan pelaksanaan konstruksi, dan suplai serta penyimpanan material jembatan. Namun sistem ini masih belum terlaksana secara optimal, ini dikarenakan kurang tersedianya kesiapan SDM dalam pengelolaan dan pengoprasian SMJ tersebut. Jembatan Batujajar merupakan jembatan konstruksi rangka baja yang membentang di atas Sungai Citarum yang menghubungkan Kecamatan Batujajar dengan Kecamatan Cihampelas Kabupaten Bandung Barat. Sedangkan, jembatan Cisaranten merupakan jembatan konstruksi komposit baja dengan beton yang membentang di atas Sungai Cisaranten yang menghubungkan Kecamatan Arcamanik dan Kecamatan Antapani. Dapat disimpulkan bahwa jembatan Batujajar dan jembatan Cisaranten sangat vital dalam perekonomian di daerah sekitar jembatan tersebut. Sehingga, agar kegiatan perokonomian masyarakat di sekitar jembatan terebut tidak terganggu maka jembatan tersebut harus dipastikan selalu dalam kondisi baik. Dalam memastikan jembatan dalam kondisi baik, maka diperlukan sebuah pemeriksaan baik pemeriksaan inventarisasi maupun detail. Hal tersebut dilakukan untuk menentukan penanganan pemeliharaan yang tepat pada jembatan tersebut.

1.2. Rumusan Masalah Dari latar belakang yang telah diuraikan, maka dapat diketahui bahwa keberadaan jembatan Batujajar dan jembatan Cisaranten sangat vital bagi kelangsungan kegiatan sosial dan ekonomi. Berdasarkan uraian latar belakang dan permasalahan yang terjadi maka dapat diajukan rumusan masalah pada studi sebagai berikut:


2


1. Bagaimana kondisi jembatan Batujajar dan jembatan Cisaranten dengan melakukan pemeriksaan inventarisasi dan detail? 2. Bagaimana cara melakukan pemeriksaan inventarisasi dan detail pada jembatan komposit dan rangka baja?

1.3. Tujuan Tujuan dari studi ini adalah: 1. Mengetahui kondisi jembatan Batujajar dan jembatan Cisaranten dengan melakukan pemeriksaan inventarisasi dan detail. 2. Memahami cara melakukan pemeriksaan inventarisasi dan detail pada jembatan komposit dan rangka baja.

1.4. Ruang Lingkup Penelitian Ruang lingkup studi ini adalah sebagai berikut: 1. Jembatan yang akan ditinjau adalah jembatan komposit (jembatan Cisaranten) dan jembatan rangka baja (jembatan Batujajar). 2. Pemeriksaan jembatan yang dilakukan adalah pemeriksaan inventarisasi dan pemeriksaan detail.

1.5. Metode Pengumpulan Data Data didapatkan dari hasil survey secara langsung dan referensi literatur.

1.6. Sistematika Penulisan Sistematika penulisan pada laporan ini adalah sebagai berikut: BAB I

PENDAHULUAN

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

BAB III

METODOLOGI

BAB IV

PEMERIKASAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN KOMPOSIT

BAB V

PEMERIKASAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN RANGKA BAJA

BAB VI

PENUTUP


3


BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Pendahuluan Jembatan merupakan salah satu prasarana jalan yang berfungsi sebagai penghubung. Jembataan sebagai penghubung sebuah prasarana jalan yang terpisah dikarenakan adanya sungai, jurang, lembah, lintasan kereta api, danau, jalan raya, jalan tol, dll. Setiap konstruksi pasti memiliki umur rencana tidak terkecuali jembatan, oleh karena itu perlu diadakan pemeriksaan terhadap jembatan untuk mengetahui kondisi terkini dari jembatan sehingga dapat diketahui umur layannya sehingga apabila diketahui umur layan yang tersisa tidak akan mencapai umur rencana dapat dilakukan tindakan perbaikan dengan cepat agar tidak mengganggu fungsi jembatan apabila terjadi kegagalan struktur sewaktu-waktu. Jembatan yang akan dilakukan pemeriksaan yaitu jembatan gelagar komposit dan jembatan rangka batang, jenis pemeriksaan yang dilakukan meliputi pemeriksaan inventarisasi dan detail.Jembatan gelagar komposit adalah perpaduan dari dua jenis material yaitu balok profil baja dengan pelat lantai beton bertulang yang dihubungkan dengan penghubung geser (Shear conector). Jembatan rangka batang adalah jembatan yang menggunakan susunan batang profil-profil baja pada gelagar melintang, gelagar memanjang, gelagar induk (samping),ikatan angin. Maka pada pemeriksaan jembatan diatas perlu diperhatikan setiap komponen dan detailnya terutama

profil-profil baja. Pemeriksaan inventaris dan detail akan

dijelaskan pada sub bab berikutnya.

2.2. Pemeriksaan Inventaris Tahap awal dari pemeriksaan sebuah jembatan adalah pemeriksaan inventaris. Pemeriksaan Inventarisasi dilakukan untuk mencatat data administrasi, dimensi, material dan kondisi setiap jembatan dalam Sistem Manajemen Jembatan. Semua jembatan, lintasan kereta api, lintasan bawah, lintasan ferry, dan gorong-gorong yang memiliki panjang dua meter atau lebih harus dicatat. Pemeriksaan inventaris dilakukan secara prosedural dengan standar untuk memastikan bahwa pemeriksaan inventarisasi dilaksanakan dengan cara yang konsisten dan sistematis.


4


2.2.1. Data Administrasi Data administrasi meliputi no jembatan, nama jembatan, lokasi jembatan, tanggal pemeriksaan, nama pemeriksa. Data tersebut dimasukkan kedalam form seperti pada Gambar 2.1.

Gambar 2.1 Data administrasi

2.2.2. Jenis Lintasan dan Data Geometris Data ini meliputi jenis lintasan, jumlah bentang, panjang total, tahun pembangunan, dan sudut miring. Data tersebut dicatat dalam form seperti pada Gambar 2.2.

Gambar 2.2 Jenis lintasan dan data geometris

Jenis lintasan dicatat dengan menggunakan salah satu kode berikut : S

: Sungai

KA

: Kereta Api

JL

: Jalan

L

: Lain

“Lain” mencakup terowongan pejalan kaki, pipa air, dan seterusnya.


5


Panjang total adalah panjang jembatan yang diukur dari expansion joint ke expansion joint pada kepala jembatan seperti terlihat dalam Gambar 2.3. Panjang total dicatat dengan toleransi 0,1 meter yang diukur sepanjang as jembatan.

Gambar 2.3 Pengukuran panjang total dan panjang bentang pada jembatan


6


Gambar 2.4 Pengukuran panjang total dan panjang bentang pada jembatan pelengkung


7


Sudut miring (derajat o), bila as kepala jembatan tidak tegak lurus terhadap as jalan, jembatan disebut jembatan bersudut. Sudut miring adalah sudut anatara as pilar/kepala jembatan dan garis tegak lurus terhadap as jalan. Sudut miring dapat bersifat positif atau negatif seperti terlihat dalam Gambar 2.5.

Gambar 2.5 Sudut miring pada jembatan

Bila suatu jembatan berupa busur lengkung dibangun di atas tikungan, jembatan tersebut bukan jembatan miring dan dicatat sebagi jembatan busur dalam tikungan atau BK. Gambar 2.6 memperlihatkan suatu jembatan busur ditikungan.

Gambar 2.6 Jembatan busur di tikungan


8


Tahun pembangunan, informasi ini biasanya terletak pada pelat nama atau pada balok ujung atau bagian bawah rangka ujung. Bila tidak, dapat ditanyakan pada penduduk setempat atau dapat menulis perkiraan tahun konstruksi.

2.2.3. Data Bentang dan Komponen Utama Komponen utama jembatan ada dua, yaitu Bangunan atas dan Bangunan bawah, yang dipertimbangkan dalam pemeriksaan inventarisasi, sedangkan untuk pemeriksaan detail, diputuskan bahwa komponen utama ketiga, yaitu aliran sungai/tanah timbunan, untuk pengelompokkan elemen jembatan. Formulir pencatatan seperti terlihat dalam Gambar 2.7. a. Data Bentang Panjang Bentang (m) Panjang bentang diukur dari expansion joint pada kepala jembatan sampai expansion joint yang terletak pada pilar atau dari as pilar seperti terlihat dalam Gambar 2.3 dan Gambar 2.4. Lebar antar Kerb (m) Lebar antar Kerb diukur dengan toleransi sampai 0,1 meter terdekat (seperti terlihat dalam Gambar 2.7). Lebar Trotoir (Temoat Pejalan Kaki) (m) Lebar tempat pejalan kaki adalah lebar total dari kedua trotoir (bila lebih dari satu), yang diukur dengan toleransi 0,1 meter terdekat.

Gambar 2.7 Pengukuran lebar antar jalan dan lebar tempat pejalan kaki


9


Ruang Bebas Lalu Lintas Vertikal (m) Ruang bebas lalu lintas vertikal adalahjarak vertial dari permukaan jalan ke penghalang di atas kepala yang diukur dengan toleransi sampai 0,1 meter terdekat (seperti terlihat dalam Gambar 2.8).

Gambar 2.8 ruang bebas lalu lintas vertikal

b. Jenis Komponen dan Data Material Data yang dicatat adala lima komponen utama dari bangunan atas dan bangunan bawah dalam setiap bentang jembatan, seperti berikut : Bangunan atas : 

Struktur bangunan atas, yaitu rangka, gelagar, dan seterusnya



Permukaan lanti kendaraan



Sandaran

Bangunan Bawah : 

Pondasi



Kepala jembatan dan pilar

Sumber atau negara asal dari bangunan atas dicatat apabila sesuai. Data dicatat menggunakan kode abjad yang terdaftar seperti yang terlihat dalam Gambar 2.9.


10


Gambar 2.9 Kode untuk Komponen Bangunan Atas dan Bangunan Bawah

Bangunan Atas Struktur Bangunan Atas Jenis-jenis struktur bangunan atas seperti pada Gambar 2.10


11


Gambar 2.10 Jenis bangunan atas


12


Lantai/Permukaan Lantai Kendaraan Lantai dan permukaan lantai kendaraan masing-masing dicatat dengan menggunakan kode material terpisah dari kolom B. Material lantai beton dicatat dalam kolom pertama dan material permukaan lantai kendaraan dicatat dalam kolom kedua. Sandaran Sandaran mencakup pegangan tangan, pagar pengamanm dan tiang sandaran. Kode material untuk sandara sendiri dicatat dalam kolom pertama dan kode material untuk tonggak dicatat dalam kolom kedua.

Bangunan Bawah Pondasi Bagian pondasi sulit untuk teridentifikasi pada saat di lapangan, terkecuali bila pondasi terlihat akibat scouring dan dasar sungai kering. Informasi mungkin dapat diperoleh dari gambar rencana atau catatan konstruksi. Bila tidak ada dapat dikosongkan. Jenis pondasi dapat dilihat pada Gambar 2.11. Kepala Jembatan dan Pilar Jenis kepala jembatan dan pilar dapat dilihat pada Gambar 2.11.


13


Gambar 2.11 Jenis kepala jembatan dan pilar


14


c. Data Kondisi Komponen Penilaian kondisi kompenen pada pemeriksaan inventarisasi dilakukan secara subyektif, sang penilai menggunakan penilaian dan pengalaman teknisnya (engineering) untuk menentukan kondisi keseluruhan dari kelima komponen utama bangunan atas dan bangunan bawah dalam setiap bentang. Masing-masing komponen utama diberikan tanda kondisi inventarisasi dengan penilaian angka seperti pada Tabel 2.1. Kondisi aliran air, artinya, adanya scouring, dapat dimasukkan ke dalam tanda kondisi keseluruhan untuk setiap pilar atau kepala jembatan. Kondisi timbunan tanah dapat dimasukkan ke dalam tanda kondisi untuk setiap kepala jembatan.

Tabel 2.1 Nilai Kondisi Inventasisasi

F. PENILAIAN KONDISI UNTUK INVENTARISASI 0 jembatan baru dan tanpa kerusakan

Catatan

1 kerusakan kecil

Penilaian

kondisi

2 kerusakan yang memerlukan pemantauan atau inventarisasi pada tabel pemeliharaan diwaktu mendatang

diatas hanya digunakan

3 kerusakan yang memerlukan tindakan secepatnya

bila pemeriksaan material

4 kondisi kritis

jembatan

5 elemen jembatan tidak berfungsi lagi

dilakukan pada saat uang bersamaan

belum

dengan

pemeriksaan inventarisasi.

2.2.4. Pedoman Pemberian Nilai Kondisi Inventaris Nilai kondisi inventarisasi diberikan sesuai dengan pedoman dalam Tabel 2.2.


15


Tabel 2.2 Pedoman pemberian nilai kondisi inventarisasi

Nilai Kondisi 0



Jembatan dalam keadaan baru, tanpa kerusakan



Cukup jelas. Elemen jembatan berada dalam kondisi baik

Nilai Kondisi 1



Kerusakan sangat sedikit (kerusakan dapat diperbaiki melalui pemerliharaan rutin, dan tidak berdampak pada keamanan atau fungsi jembatan)



Contoh : scour sedikit, karat pada permukaan , papa kayu yang longgar

Nilai Kondisi 2



Kerusakan yang memerlukan pemantauan atau pemelihataan pada masa yang akan datang



Contoh : pembusukan sedikit pada struktur kayu, penurunan

mutu

penumpukkan

pada

sampah

elemen atau

pasang

tanah

di

batu, sekitar

perletakan, kesemuanya merupakan tanda-tanda yang membutuhkan penggantian Nilai Kondisi 3



Kerusakan yang membutuhkan perhatian (kerusakan yang mungkin menjadi serius dalam 12 bulan)



Contoh : struktur beton dengan sedikit retak, rangka kayu yang membusuk, lubang pada permukaan lantai kendaraan, adanya gundukan sapal pada permukaan lantai kendaraan dan pada kepala jembatan, scouring dalam jumlah sedang pada pilar/kepala jembatan, rangka baja berkarat.

Nilai Kondisi 4



Kondisi kritis (kerusakan serius yang membutuhkan perhatian segera)



Contoh

:

kegagalan

rangka,

keretakan

atau

kerontokan lantai beton, pondasi yang terkikis, kerangka beton yang memiliki tulangan yang terlihat dan berkarat, sandaran pegangan/pagar oengaman yang tidak ada


16


Tabel 2.2 Pedoman pemberian nilai kondisi inventarisasi (lanjutan)

Nilai Kondisi 5



Eleemen runtuh atau tidak berfungsi lagi



Contoh: bangunan atas yang runtuh, timbunan tanah yang hanyut

2.2.5. Data Pelengkap Bagian laporan pemeriksaan inventarisasi digunakan untuk memberikan informasi umum mengenai jembatan, membantu persiapan strategi pemeliharaan jembatan. Pembatasan Fungsional yang Ada Pembatasan pada jembatan mempunyai hubungan dengan batas beban, kecepatan, jalur dan seterusnya. Dicatat seperti pada Tabel 2.3 Tabel 2.3 Pembatasan fungsional yang ada

Batasan Muatan Gandar

(ton)

Batasan lain

(uraikan)

Lalu Lintas Lebar jembatan yang berpengaruh pada arus lalu lintas dinilai dan dicatat seperti terlihat dalam Gambar 2.4

Tabel 2.4 Keadaan lalu lintas Lebar jembatan yang ada dan pengaruhnya terhadap arus lalu lintas :

Pilih 1, 2, atau 3

1.

Longgar

-Kendaraan bebas melintas diatas jembatan

2.

Cukup lebar

-Kendaraan melaju perlahan diatas jembatan

3.

Sempit

-Kendaraan harus sering berhenti dan antri

Jalan Memutar dan Jalan Membelok (Detour) Bagian ini mencatat rute alternatif atau jalan samping uang tersedia bila jembatan ditutup untuk lalu lintas umum, seperti terlihat dalam Tabel 2.5.


17


Tabel 2.5 Jalan memutar dan jalan membelok (detour) Jika jembatan ditutup untuk lalu-lintas setiap saat apakah ada jalan alternatif melalui suatu lintasan atau penyebrangan sungai la2nya ?

Ya

Tidak

Jika Ya, berapa jarak tambahan yang harus ditempuh (km)

Data Banjir Tertinggi Ketinggian muka air banjir tertinggi yang diketahui berhubungan dengan elevasi permukaan lantai jembatan dan sumber informasi harus dicatat seperti terlihat dalam Tabel 2.6. Data ini dapat digunakan dalam emenentukan ketinggian permukaan lantai jembatan dari suatu jembatan baru. Gambar 2.12 menampilkan metode pengukuran.

Tabel 2.6 Data banjir tertinggi

Muka air banjir terbesa yang diketahui : Pilih + jika diatas lantai atau – jika dibawah lantai (m) Tanggal terjadinya banjir terbesar (bulan,tahun) Sumber keterangan dari


18


Gambar 2.12 Cara mengukur ketinggian muka air banjir

2.3. Pemeriksaan Detail Pemeriksaan detail dilaksanakan untuk menilai secara detail kondisi suatu jembatan. Semua kerusakan komponen dan eleman jembatan diperiksa, d2dentifikasi dan didata. Tujuan khusus pemeriksaan detail untuk : 

Mengenali dan mendata semua kerusakan penting pada komponen dan elemen jembatan;



Menilai kondisi komponen dan elemen jembatan secara obyektif;



Melaporkan apakah tindakan darurat dibutuhkan dan alasannya;



Melaporkan apakah diperlukan suatu pemerksaan khusu dan alasannya;



Melaporkan apakah pemeliharaan rutin telah dilaksanakan sesuai ketentuan.

Data dari pemeriksaan detail dimasukkan dalam database yang mampu memproses data tersebut dan menganjurkan pemeliharaan setiap jembatan secara keseluruhan yang dapat mengembalikan jembatan tersebut ke suatu kondisi tertentu dan dalam


19


tingkat layak layan. Untuk pemeriksaan komponen dan elemen tertentu, mungkin harus dilakukan pembersihan terlebih dahulu. . 2.3.1. Sistem Pemeriksaan Detail Dasar dari sistem pemeriksaan detail adalah penilaian kondisi komponen dan elemen menurut tingkat kerusakannya. Pemeriksaan Detail bertujuan untuk mengevaluasi kondisi jembatan secara menyeluruh, dari level terendah (Level 5) yaitu elemen kecil secara individual sampai level tertinggi ( Level 1) yaitu jembatan itu sendiri. Dalam upaya menyederhanakan prosedur pemeriksaan, hanya elemen yang mengalami kerusakan saja yang dicatat.Setiap elemen yang memiliki kerusakan akan dinilai kondisinya berdasarkan nilai: 

struktur (S),



kerusakannya (R),



perkembangannya (volume) (K),



fungsi (F),



pengaruh (P).

Sesudah melakukan penilaian kondisi elemen pada level 5, 4, atau 3, maka baru kemudian meninilai kondisi untuk elemen pada level yang lebih tinggi dalam hierarki. Penilaiannya dilakukan dengan cara mengevaluasi sejauh mana kerusakan dalam elemen pada level yang lebih rendah mempengaruhi elemen-elemen pada level yang lebih tinggi berikutnya. Nilai kondisi untuk elemen level 3 yang relevan untuk suatu jembatan tertentu ditentukan oleh pemeriksa di lapangan dengan menggunakan cara ini dan dicatat dalam formulir pemeriksaan. Pemeriksaan ini menggunakan nilai kondisi pada Level 3 untuk mendapatkan suatu Nilai Kondisi jembatan pada Level 1 dan untuk menentukan strategi penanganan secara keseluruhan untuk jembatan yang bersangkutan.


20


2.3.1.1. Hierarki dan Kode Elemen Jembatan memiliki suatu hierarki elemen dalam lima level. Masing-masing level terdiri dari komponen dan elemen, yang masing-masing mempunyai suatu kode elemen yang terdiri dari empat karakter angka. Level tertinggi dalam pemeriksaan adalah level 1 yaitu jembatan itu sendiri. Level ini diberi kode elemen 1.000 - Jembatan. Level 2 terdiri dari 2 struktur utama jembatan dan aliran sungai/timbunan tanah: 2.200 - Aliran Sungai/Timbunan Tanah 2.300 - Bangunan Bawah dan Fondasi 2.400 - Bangunan Atas Struktur utama jembatan tersebut dibagi menjadi komponen pada level 3. Struktur utama dengan kode 2.300 dibagi menjadi: 3.310 - Fondasi

- semua tipe fondasi

3.320 - Kepala jembatan/pilar

- semua kepala jembatan dan pilar

Komponen tersebut kemudian dibagi menjadi elemen pada level 4, misalnya : 4.311 - tiang pancang - semua tipe tiang pancang 4.322 - pilar dinding/kolom - semua tipe pilar 4.323 - dinding penahan tanah (kepala jembatan) - kedua dinding kepala jembatan 4.324 - tembok sayap - dinding sayap pada kepala jembatan

Daftar lengkap kode elemen yang disusun berdasarkan level hierarki dapat ditemukan pada Tabel 2.12 dalam pedoman ini. Untuk elemen-elemen pada level 5 tidak ada daftarnya karena elemen-elemen tersebut adalah merupakan elemen individual dari elemen-elemen level 4 pada suatu lokasi tertentu. Komponen pada level 3, misalnya komponen dengan kode 3.450 adalah struktur rangka yang mencakup semua elemen rangka pada level 4. Elemen pada level 4 dalam hierarki mencakup semua elemen yang sama, misalnya kode elemen 4.465 adalah ikatan angin atas yang mencakup semua ikatan angin atas dalam struktur rangka pada jembatan.


21


2.3.1.2. Kode Kerusakan Kode kerusakan d2dentifikasi dengan 3 karakter angka. Kerusakan pada umumnya berkaitan dengan bahan atau elemen. Contoh kerusakan yang berkaitan dengan bahan adalah : 

kerontokan pada beton,

(Kode 201)



pengaratan dalam baja,

(Kode 302)



pembusukan dalam kayu. (Kode 401)

Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah : 

gerusan dalam aliran sungai,



gerusan dalam timbunan tanah, (Kode 521)



pergerakan dalam kepala jembatan. (Kode 551)

(Kode 503)

2.3.1.3. Sistem Penilaian Elemen Sistem penilaian elemen untuk elemen yang rusak terdiri atas lima pertanyaan mengenai kerusakan yang ada. Pertanyaan-pertanyaan tersebut adalah: Struktur

- ditinjau dari struktur apakah kerusakan berbahaya

atau tidak Kerusakan

- apakah tingkat kerusakan parah atau tidak?

Perkembangan (Volume)

- apakah jumlah kerusakan lebih atau sama dengan 50% dari luas/volume/panjang?

Fungsi

- apakah elemen masih berfungsi?

Pengaruh

- apakah kerusakan mempunyai pengaruh terhadap elemen lain?

Nilai sebesar 1 atau 0 diberikan pada elemen sesuai dengan setiap kerusakan yang ada, menurut kriteria yang diperlihatkan pada Tabel 2.7.


22


Tabel 2.7 Kriteria penentuan nilai kondisi Sistem Penilaian

Kriteria

Nilai

Struktur

Berbahaya

1

(S)

Tidak berbahaya

0

Kerusakan

Parah

1

(R)

Tidak parah

0

Kuantitas

Lebih dari 50%

1

(K)

Kurang dari 50%

0

Fungsi

Elemen tidak berfungsi

1

(F)

Elemen berfungsi

0

Pengaruh

Mempengaruhi elemen lain

1

(P)

Tidak mempengaruhi elemen lain

0

NILAI KONDISI (NK)

NK=S+R+K+F+P

0-5

Dalam menggunakan sistem ini, nilai kondisi diberikan pada level 5, level 4, atau level 3. Bila penilaian awal suatu elemen (individual) diberikan pada level 5, kelompok elemen yang mirip dinilai pada level yang lebih tinggi, yaitu level 4 dan level 3, dengan memberikan pertanyaan-pertanyaan yang sama mengenai kelompok elemen secara keseluruhan, sesuai dengan yang diuraikan dalam sub bab 2.3.2.5.

2.3.1.4. Kerusakan Pencatatan hanya dilakukan untuk elemen yang memiliki kerusakan. Hal ini dilakukan untuk menyederhanakan prosedur pemeriksaan. Yang dimaksud dengan kerusakan adalah : 

kerusakan tersebut merugikan dan telah berkembang sampai tingkat yang berat, atau



kerusakan tersebut membahayakan dan telah meluas,



kerusakan tersebut membahayakan, telah berkembang sampai tingkat kerusakan yang berat, dan telah meluas

Ini berarti bahwa elemen-elemen yang memiliki kerusakan yang berarti akan mendapat Nilai Kondisi paling sedikit 2. Bila suatu elemen memiliki nilai kondisi kurang dari 2 (yaitu 0 atau 1), maka elemen ini berada dalam kondisi yang baik atau memiliki cacat yang kecil dan


23


belum meluas. Elemen seperti ini tidak memerlukan pemeliharaan atau dapat diperbaiki dalam pemeliharaan rutin. Elemen dengan nilai kondisi 2 memiliki kerusakan kecil yang telah meluas atau kerusakan besar yang belum meluas. Elemen-elemen dengan kondisi ini membutuhkan pemantauan. Pemantauan biasanya bertujuan agar perbaikan atau pemeliharaan dilaksanakan pada masa yang akan datang.

2.3.2. Prosedur Pemeriksaan Detail 2.3.2.1. Data Administrasi dan Inventarisasi Identifikasi suatu jembatan yang akan diperiksa, dengan mencatat semua data yang ada pada pelat nama jembatan.Data tersebut dicocokkan dengan data dalam formulir laporan pemeriksaan Inventarisasi jembatan. Bila ada koreksi yang harus dilakukan karena data hilang atau tidak benar, tandai menggunakan pena merah yang tahan air. Kebenaran atau ketidak benaran data inventarisasi dicatat dalam kotak pada Halaman 1 Formulir Pemeriksaan, seperti yang terlihat dalam Tabel 2.8.

Tabel 2.8 Verifikasi dan inventarisasi Apakah Data Inventarisasi Betul ? (lingkari jawaban)

Ya

Tidak

Apabila data tidak betul, perbaikan dapat dlakukan pada formulir laporan pemeriksaan inventarisasi dengan tinta merah

Laporan data inventarisasi yang telah diperbaiki diserahkan kepada supervisi atau data yang sudah ada dalam database diperbaiki, begitu pemeriksaan detail telah selesai dilakukan.

2.3.2.2. Gambaran Secara Keseluruhan Dalam upaya memperoleh gambaran secara keseluruhan dari jembatan, pemeriksa harus berjalan di sekeliling dan di bawah jembatan serta mengamati bentuk umum, kondisi secara keseluruhan, dan kinerja dalam keadaan lalu lintas penuh. Dalam melakukan pengawasan ini, setidak-tidaknya jembatan harus dilewati satu kendaraan berat.


24


Selama pemeriksaan awal harus dicatat elemen-elemen jembatan yang rusak, elemen yang penampilan dan kondisinya berbeda dari bagian-bagian lainnya atau elemen-elemen struktur dengan level hierarki yang sama. Hal ini akan membantu pemeriksa untuk merencanakan pemeriksaan secara keseluruhan dan menentukan tingkat dimulainya penilaian elemen. Hal ini dapat dilakukan dengan mudah dengan jalan mengacu pada daftar komponen pada Level 3 yang terdapat dalam formulir pemeriksaan detail, memilih komponen yang relevan terhadap jembatan yang sedang diperiksa dan mengamati elemen dari setiap kelompok Level 3, yaitu pada Level 4, untuk menentukan apakah elemen tersebut pada kondisi yang mirip. Jika belum mengenali hierarki jembatan, pemeriksa harus mengacu pada daftar Elemen level 4 itu sendiri untuk melaksanakan kegiatannya. Bila semua elemen pada level 4 dari suatu komponen level 3 berada dalam kondisi yang sama dengan kerusakan yang sama atau tidak ada kerusakan, komponenlevel 3 yang bersangkutan dapat dinilai tanpa perlu mencatat kerusakan yang berada pada elemen dari level yang lebih rendah. Bila elemen dari komponen Level 3 berada dalam kondisi yang berbeda atau memiliki cacat yang berbeda, kerusakan tersebut harus dicatat untuk elemen yang bersangkutan dan penilaian dilaksanakan pada Level 4 atau Level 5.

2.3.2.3. Elemen yang Rusak Jembatan harus diperiksa secara sistematis dan setiap elemen yang rusak harus dicatat pada halaman 2 dari formulir laporan pemeriksaan detail, sesuai dengan kode elemen dan kode kerusakan. Bila perlu, uraian mengenai elemen dan kerusakan dicatat. Contoh elemen yang rusak dapat dilihat dalam Tabel 2.9. Bila ada lebih dari satu kerusakan yang serius dalam elemen yang sama, setiap kerusakan harus dicatat. Bila suatu pemeriksaan detail dilaksanakan sesudah rehabilitasi atau perbaikan besar, semua elemen rusak yang dicatat sebelumnya harus diperiksa ulang untuk memastikan bahwa pekerjaan yang dilakukan sudah efektif, dan suatu penilaian baru mengenai kondisi harus dilakukan.


25


Tabel 2.9 Contoh elemen yang rusak

2.3.2.4. Lokasi Elemen yang Rusak Lokasi elemen yang rusak ditentukan sesuai dengan Sistem Penomoran Elemen,dengan contoh penggunaannya dapat dilihat dalam Tabel 2.10. Lokasi elemen yang cacat hanya dicatat untuk elemen yang berada pada penilaian Level 5. Secara khusus tabel tersebut menampilkan penggunaan lokasi untuk mencatat elemen tunggal, yaitu 3.320 Kepala Jembatan dan 3.450 Rangka, yang memiliki kerusakan yang berdampak pada elemen secara keseluruhan, tetapi tidak pada elemen yang mirip. Elemen-elemen ini dicatat pada Level 5 dengan menggunakan kode dan lokasi elemen. Sebagai perbandingan, elemen-elemen tunggal 3.210 Aliran Sungai dan 4.502 Lantai Permukaan Kendaraan lokasinya tidak dicatat. Ini berarti bahwa seluruh elemen terpengaruh oleh kerusakan tersebut. Elemen 4.612 Perletakan dicatat dengan lokasi A1 saja. Ini berarti bahwa semua perletakan pada A1 kondisinya rusak.


26


Tabel 2.10 Contoh lokasi elemen yang rusak

2.3.2.5. Pemberian Nilai Kondisi Sesudah elemen yang rusak dan bentuk kerusakan selesai dicatat, Nilai Kondisi dinilai menggunakan sistem penilaian elemen yang telah diuraikan dalam Bagian 8.2.7.

Penilaian pada Level 5 Contoh: Dalam Tabel 18, elemen 4.462 memiliki kerusakan 302 hanya pada batang tepi bawah, batang ini terletak pada rangka kiri di B5. Kerusakan ini (karat) bersifat merusak dan telah menjalar lebih dari 10% potongan melintang batangnya. Oleh karena itu, nilai struktur dan nilai kerusakan S dan R masing-masing adalah 1. Korosi telah meluas ke seluruh elemen secara keseluruhan. Oleh karena itu,nilai perkembangan K adalah 1. Batang masih tetap berfungsi, oleh karena itu nilai Fungsi adalah 0. Batang yang berkarat tidak mempengaruhi kinerja elemen lainnya. Oleh karena itu, nilai pengaruh adalah 0. Jadi, nilai kondisi elemen ini pada Level 5 adalah 3, seperti yang terlihat dalam kolom yang berjudul "Level 5" dalam Tabel19.


27


Penilaian pada Level 4 Sesudah suatu elemen individual dinilai pada Level 5, nilai kondisi dari kelompok semua elemen yang mirip dinilai dan dicatat pada Level 4. Contoh : Elemen 4.462 - tidak ada pengaratan pada batang tepi bawah lainnya dibentang manapun di jembatan. Dengan demikian, Nilai Perkembangan adalah 0 (kurang dari 50% dari semua batang tepi bawah dari jembatan). Nilai Struktur dan Nilai Kerusakan S dan R tetap 1 karena kerusakan bersifat merusak dan telah menjalar ke lebih dari 10% dari potongan melintang dari batang tepi bawah RB di B5. Jelas bahwa Nilai Fungsi dan Pengaruh tetap 0. Nilai Kondisi pada level 4 dari Elemen 4.462 (semua batang tepi bawah jembatan) adalah 2, seperti yang terlihat dalam kolom yang berjudul "Level 3-4". Dengan cara yang sama, Elemen 4.461, 4.462 dan 4.463 dinilai. Pertama-tama penilaian dilakukan pada level 5 dan kemudian pada level 4, seperti yang terlihat dalam Tabel 2.11. Bila ada lebih dari satu kerusakan dalam elemen yang sama, yang memiliki gabungan nilai struktur, kerusakan dan perkembangan digunakan untuk menilai nilai kondisi elemen. Bila kerusakan memiliki angka yang sama untuk ketiga nilai tersebut, maka apabila salah satu kerusakan mempengaruhi elemen-elemen lainnya atau arus lalu lintas (artinya, nilai pengaruh = 1, kerusakan tersebut digunakan untuk menentukan nilai kondisi dari elemen yang bersangkutan). Contoh: Kerusakan 302 dalam elemen 4.463 digunakan untuk menentukan nilai kondisi. Dari semua batang diagonal, karena angka untuk nilai struktur, kerusakan dan perkembangan adalah 3 untuk kerusakan 302 dan hanya 2 untuk kerusakan 303.


28


Tabel 2.11 Contoh pemberian nilai kondisi pada level 5 dan level 3-4

Penilaian pada Level 3 Sesudah kelompok elemen dinilai pada Level 4, nilai kondisi dinilai pada Level 3 dan dicatat pada halaman 3 dari laporan pemeriksaan. Contoh: Dalam contoh pada Tabel18 tidak ada kerusakan pada rangka jembatan, kecuali pada rangka di B5.Rangka di B5 merupakan bagian dari elemen 3.450 - Rangka. Semua elemen yang rusak dalam rangka ini harus dipertimbangkan dalam menghasilkan nilai kondisi untuk elemen 3.450 pada Level 3, yaitu Elemen-elemen 4.461, 4.462, dan 4.463. Sebenarnya elemen elemen ini memiliki nilai kondisi yang sama. Dengan demikian, tidak menjadi masalah kerusakan mana yang digunakan untuk menentukan nilai kondisi untuk elemen 3.450. Oleh karena itu Nilai struktur dan Nilai kerusakan tetap 1 sedangkan Nilai perkembangan, Nilai fungsi serta Nilai pengaruh tetap 0. Nilai kondisi pada Level 3 dari elemen 3.450 (semua rangka di jembatan) adalah 2, seperti yang terlihat dalam Tabel 2.12. Dengan cara yang sama, semua elemen pokok yang memiliki kerusakan dinilai dan dicatat pada Level 3. Contoh: Nilai kondisi pada elemen 3.620 - Sandaran diambil dari nilai kondisi dari elemen 4.622 Sandaran Horizontal, dan tetap 2.


29


Nilai kondisi dari elemen 3.610 - Perletakan diambil dari nilai kondisi elemen 4.612 perletakan karet dan tetap 3. Nilai kondisi dari elemen 3.500 - Sistem lantai jembatan diambil dari nilai kondisi dari elemen 4.509 - Permukaan Lantai Kendaraan. Dalam hal ini, permukaan lantai kendaraan dianggap kurang dari 50% dari Sistem Lantai Permukaan. Oleh karena itu,nilai perkembangan untuk elemen 3.500 adalah 0. Nilai kondisi sama dengan 3.

Tabel 2.12 Contoh pemberian nilai kondisi pada level 3

2.3.2.6. Data Lain Data lain juga harus dicatat berdasarkan setiap elemen yang rusak pada halaman 3 dari formulir pemeriksaan seperti yang terlihat dalam Tabel 2.13.


30


Tabel 2.13 Data lain

Gambar

Foto

Y/T

Y/T

Kuantitas

Satuan

Tindakan

Prioritas

(M/R/G/K)

(S/B)

Sketsa, foto Masukkan Y (Ya) atau T (Tidak) untuk menjawab apakah suatu sketsa telah dibuat atau foto telah diambil dari elemen yang rusak.

Kuantitas (Jumlah) dan Satuan (Unit) Masukkan jumlah kerusakan yang ada dan unit ukuran. Informasi ini selanjutnya dapat digunakan untuk memperkirakan biaya perbaikan/ penggantian.

Tindakan Masukkan M jika dianggap tidakan yang harus diambil berdasarkan hasil pemeriksaan detail adalah pekerjaan Pemeliharaan. Masukkan R jika dianggap tidakan yang harus diambil berdasarkan hasil pemeriksaan detail adalah pekerjaan Perbaikan / Rehabilitasi. Masukkan G jika dianggap tidakan yang harus diambil berdasarkan hasil pemeriksaan detail adalah pekerjaan Penggantian. Masukkan K jika dianggap tidakan yang harus diambil berdasarkan hasil pemeriksaan detail adalah pekerjaan Pemeriksaan Khusus.

Prioritas Apabila dinilai kerusakan yang terdeteksi memerlukan tindakan yang segera maka masukkan kode S (segera) ke dalam formulir. Sedangkan apabila kerusakan yang terjadi tidak membahayakan jembatan maupun elemen lainnya serta pengguna jalan, maka masukkan kode B (biasa) ke dalam formulir.


31


Tindakan Darurat Bila pemeriksa menganggap bahwa suatu kerusakan besar menuntut tindakan darurat, hal tersebut harus dicatat dalam kotak yang berkaitan dengan elemen dan kerusakan, dan kemudian dipindahkan ke bagian "TINDAKAN DARURAT" pada halaman 1 dari formulir, tempat alasan untuk tindakan darurat dicatat. Pemeriksaan Khusus Bila pemeriksa menganggap bahwa suatu elemen rusak, menuntut suatu pemeriksaan khusus, hal tersebut harus dicatat dalam kotak, dan kemudian dipindahkan ke bagian "PEMERIKSAAN KHUSUS" pada halaman 1 dari formulir, tempat alasan untuk pemeriksaan khusus dicatat.

2.3.2.7. Pemeliharaan Rutin Efektivitas suatu pemeliharaan rutin yang dilaksanakan pada jembatan dinilai oleh pemeriksa, dan dicatat dalam bagian pemeliharaan rutin pada halaman 2 dari formulir pemeriksaan. Kerusakan kecil, seperti tumbuhan liar dan tersumbatnya lubang cucuran tidak perlu dicatat dalam daftar utama elemen yang rusak. Dalam daftar utama ini hanya kerusakan yang penting atau serius yang dicatat. Elemen-elemen dengan kerusakan kecil, seperti yang terdapat dalam bagian pemeliharaan rutin, biasanya dapat diperbaiki oleh tenaga kerja pemeliharaan rutin, dan tidak membutuhkan perbaikan yang rumit atau rehabilitasi.

2.3.2.8. Catatan Kecil dan Sketsa Catatan kecil dan sketsa harus dibuat oleh pemeriksa pada halaman lain dari formulir pemeriksaan agar sifat, luas,dan lokasi kerusakan atau elemen yang rusak lebih jelas.

2.4. Sistem Informasi Manajemen Jembatan Berbasis Web dengan Metode Bridge Condition Rating Sistem penghasil informasi ditujukan pada suatu masalah tertentu yang harus dipecahkan oleh pengambil keputusan untuk mendukung menyediakan informasi pemecahan masalah disebut dengan Sistem Pendukung Keputusan (SPK).


32


Teknologi internet memberikan pengaruh besar terhadap perkembangan Sistem Informasi Manajemen, khususnya dalam hal peralatan dan kegunaannya (Turban, 2005). BMS (Bridge Management System) merupakan salah satu cara untuk dapat mempertahankan kondisi jembatan melalui proses investigasi berkala pada suatu jembatan sehingga dapat menentukan tahap perawatan dan perbaikan. Agar BMS dapat bekerja dengan efektif dan efisien sangat dibutuhkan informasi yang baik tentang jembatan tersebut. Informasi tersebut tergantung dari ukuran dan kompleksitas dari sistem yang akan dibangun, tetapi pada dasarnya semua sistem tersebut mempunyai hubungan dengan inventasris, insppeksi, perawatan dan keuangan (Ryall, 2001). Sistem informasi berabasis WEB adalah suatu sistem penghasil informasi yang mendukung sekelompok manajer dengan memanfaatkan teknologi WEB (McLeod, Jr 2001). Bridge Condition Rating (BCR) adalah indeks kondisi jembatan yang dipakai oleh NYSDOT dalam Bridge Management (2001) dan Bridge Inventory Manual (2004) untuk memberikan penilaian secara keseluruhan kondisi jembatan. BCR didapat dari kondisi tiap komponen jembatan yang dikalikan dengan bobot komponen itu sendiri dan hasilnya dibagi dengan jumlah bobot total. 𝐵𝐶𝑅 =

∑(𝐶𝑜𝑚𝑝𝑜𝑛𝑒𝑛𝑡 𝑟𝑎𝑡𝑖𝑛𝑔 × 𝑊𝑒𝑖𝑔ℎ𝑡) ∑ 𝑊𝑒𝑖𝑔ℎ𝑡𝑖𝑛𝑔𝑠

Setiap komponen jembatan terdiri dari beberapa sub-komponen. Nilai yang diberikan adalah nilai terendah dari kondisi sub-komponen jembatan yang ditinjau. Beberapa keunggulan penilaian kondisi jembatan menggunakan BCR diantaranya adalah: 1. Rumusannya sederhana 2. Mudah dipahami oleh inspector di lapangan karena menggunakan skala penilaian kuantitatif (component rating) untuk setiap kriteria kondisi komponen jembatan 3. Mengurangi subjektifitas inspector dalam penilaian kondisi jembatan secara keseluruhan karena menggunakan bobot komponen. Penilaian kondisi jembatan dilakukan untuk memperoleh Component Rating yang merupakan elemen penting untuk menentukan kondisi eksisting jembatan.


33


Pemberian nilai kondisi jembatan dari 1 s/d 9, tetapi yang biasa digunalam adalah dari 1 s/d 7. Nilai 9 bila kondisi komponen tidak diketahui karena tidak terlihat (hanya untuk footing dan pile), sedangkan nilai 8 untuk kondisi komponen yang ditinjau. Skala penilaiannnya adalah: 1. 7 – kondisi baru (tidak ada penurunan kondisi) 2. 5 – penurunan kondisi (kerusakan) minor, tetapi dapat berfungsi seperti desain awal 3. 3 – penurunan kondisi (kerusakan) serius, atau tidak dapat berfungsi seperti desain awal 4. 1 – penurunan kondisi (kerusakan) secara kesleuruhan (kondisi gagal) Nilai 2, 4, 6 merupakan kondisi antara.

Tabel 2.14 Pembobotan komponen jembatan

Sumber: (Bridge Invetory Manual, NYSDOT 2004)

Prioritas penanganan jembatan perlu dibuat karena keterbatasan anggaran dalam pengelolaan jembatan. Dengan prioritas akan membantu pengambil keputusan untuk mengalokasikan dana yang terbatas tersebut kepada jembatan yang memang perlu didahulukan penanganannya. Dalam sistem informasi manajemen jembatan ini prioritas didasarkan pada nilai condition rating dari pengamatan visual.


34


IBMS (Interrurban Bridge Management System) mempunyai rumusan untuk keperluan analisa prediksi umur layanan jembatan. Jembatan diasumsikan mempunyai umur rencana selama n tahun dan akan mengalami kerusakan mulai dari kondisi terjelek sampai terbaik pada akhir umur rencana n tahun. Untuk setiap elemen utama terdapat perkiraan mengenai umur rencana, kurba kerusakan dan pengaruh lalu lintas.

Tabel 2.15 Usulan penanganan

Gambar 2.13 BMS Deterioration Model

Umur ekivalen dirumuskan seperti persamaan berikut ini: 𝐸𝐴 =

(100 − 𝑎(5 − 𝐶𝑀)𝑏 ) × 𝑢𝑚𝑢𝑟 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 100

Dimana

:

CM

= condition mark (nilai kondisi)

; a = 4,66

EA

= equivalent age

; b = 1,9051

Dengan meminajm persamaan tersebut dan penilaian yang digunakan IBMS untuk kondisi sebuah jembatan yaitu 0 berarti jembatan baru yang berarti sama dengan condition rating =7 dan 5 berarti jembatan hancur. Hubungan antara condition rating dan condition mark yang digunakan IBMS dapat dituliskan sebagai berikut:


35


𝐶𝑀 =

5 (7 − 𝐶𝑅) 6

Sehingga persamaan 3 di atas dapat ditulis seperti persamaan di bawah ini: 𝑏

5 (100 − 𝑎 (5 − (6 (7 − 𝑐𝑟))) ) 𝐸𝐴 =

100

× 𝑢𝑚𝑢𝑟 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎


36


BAB III METODOLOGI 3.1. Umum Pada studi ini dilakukan 2 (dua) macam pemeriksaan jembatan, yaitu pemeriksaan inventarisasi dan detail. Dalam melakukan kedua pemeriksaan tersebut, dibutuhkan sebuah metodologi dalam mengumpulkan data hingga mengolah data tersebut, sehingga dapat disimpulkan beberapa kondisi jembatan yang ditinjau. Adapun langkah – langkah dalam melakukan pemeriksaan jembatan secara umum tertera pada Gambar 3.1.

tidak

ya

Gambar 3.1 Diagram alir pemeriksaan jembatan secara umum


37


Berdasarkan gambar 3.1 didapatkan langkah – langkah melakukan pemeriksaan jembatan secara umum sebagai berikut: 1. Menentukan lokasi tinjauan Penentuan lokasi tinjauan merupakan langkah pertama yang perlu dilakukan, karena dalam tahap ini ditentukan objek yang akan dilakukan pemeriksaan inventarisasi dan detail jembatan. Pada studi ini, jembatan komposit yang ditinjau adalah jembatan Cisaranten, sedangkan jembatan rangka baja yang ditinjau adalah jembatan Batujajar. 2. Studi literatur Literatur dalam studi ini berupa manual pemeriksaan jembatan yang dikembangkan oleh Dinas Bina Marga yaitu Bridge Management System (BMS) yang telah dijadikan standar dalam melakukan pemeriksaan jembatan di Indonesia. 3. Melakukan persiapan Persiapan perlu dilakukan sebelum survey, diantaranya persiapan alat dan bahan dan formulir pemeriksaan inventarisasi dan detail yang bertujuan mempermudah pelaksanaan survey. 4. Melakukan survey Survey yang dilakukan adalah memeriksa jembatan rangka baja dan komposit sesuai dengan manual BMS. 5. Pengumpulan data Berdasarkan hasil survey didapatkan data – data sebagai berikut: a. Data administrasi b. Data geometrik c. Data struktur utama dan aliran sungai d. Data kerusakan jembatan Data – data yang diperoleh dikumpulkan dan selanjutnya akan diolah. Kecukupan data perlu diperiksa untuk mempermudah pengolahan data, jika data sudah cukup maka data dapat langsung diolah, sedangkan apabila data yang diperoleh belum cukup maka diperlukan survey kembali.


38


6. Pengolahan data Pengolahan data untuk pemeriksaan inventarisasi dan detail jembatan merujuk pada manual standar BMS. Dalam melakukan pemeriksaan, diperlukan urutan yang sesuai dengan standar yang bertujuan agar seluruh elemen jembatan diperiksa tanpa ada yang terlewati. BMS telah menentukan urutan pemeriksaan seperti tertera pada Gambar 3.2 yang diawalii dari sebelah kiri kepala jembatan 1 (A1).

Gambar 3.2 Urutan pemeriksaan Sumber: Bridge Management System, 1993

3.2. Pemeriksaan Inventarisasi Langkah – langkah yang dilakukan pada pemeriksaan inventarisasi tertera pada Gambar 3.3. Selama pemeriksaan berlangsung inspektur harus mengambil foto struktur jembatan yang memperlihatkan: 1. Ketinggian sisi jembatan 2. Lantai jembayan yang difoto dari as jalan 3. Jembatan yang diambil dari sudut 45o dari titik pusat jalan 4. Hal – hal yang menarik lainnya termasuk kerusakan dan masalah yang membutuhkan perhatian


39


Gambar 3.3 Langkah – langkah dalam melakukan pemeriksaan inventarisasi jembatan

3.3. Pemeriksaan Detail Langkah – langkah pemeriksaan detail tertera pada Gambar 3.4.


40


Gambar 3.4 Langkah – langkah pemeriksaan detail


41


BAB IV PEMERIKSAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN KOMPOSIT 4.1. Lokasi Tinjauan Jembatan komposit yang ditinjau adalah jembatan Cisaranten yang terletak di jalan Cisaranten Kelurahan Cisaranten Kulon Kecamatan Arcamanik Kota Bandung

Provinsi

Jawa

Barat.

Jembatan

Cisaranten

berfungsi

untuk

menghubungkan Kecamatan Arcamanik dan Kecamatan Antapani. Lokasi tinjauan apabila dilihat dari google maps tertera pada Gambar 4.1. Visualisasi jembatan komposit Cisaranten tertera pada Gambar 4.2.

Gambar 4.1 Lokasi jembatan komposit

Gambar 4.2 Jembatan Cisaranten


42


4.2. Pemeriksaan Inventarisasi 4.2.1. Umum Pemeriksaan inventarisasi dilaksanakan untuk mencatat data administrasi, dimensi, material, dan kondisi setiap struktur utama dan komponen jembatan dalam Sistem Informasi Manajemen Jembatan. Semua jembatan, lintasan kereta api, lintasan basah, lintasan feri, dan gorong – gorong yang memiliki panjang dua meter atau lebih harus dicatat dalam formulir inventarisasi. Pemeriksaan inventarisasi dilakukan sebagai berikut: 1. Mencatat nomor, nama dan lokasi jembatan. 2. Mengukur dan mencatat dimensi jembatan secara keseluruhan. 3. Mencatat jenis jembatan, lintasannya, komponen utama dan tanggal atau tahun pembangunan. 4. Mencatat batas – batas muatan atau pembatasan fungsional lainnya. 5. Menafsirkan dan mencatat pengaruh lebar jembatan terhadap lalu lintas. 6. Mencatat rincian mengenai jalan memutr (detour) yang ada bilamana terjadi penutupan jembatan. 7. Mencatat data banjir tertinggi yang diketahui, tanggal terjadinya dan sumber informasi. 8. Mencatat apakah terdapat gambar jembatan terlaksana (As-built drawing) dan apakah jembatan merupakan jenis standar.

4.2.2. Peralatan dan Bahan Peralatan dan bahan yang diperlukan untuk melaksanakan pemeriksaan inventarisasi adalah sebagai berikut: 1. Formulir Laporan Pemeriksaan Inventarisasi 2. Kertas untuk gambar atau catatan 3. Pena 4. Alat dokumentasi (kamera, handycam) 5. Alat pengukur jarak (theodolite, rambu ukur, pita pengukur) 6. Alat penentu lokasi jembatan (GPS, odometer kendaraan) 7. Sekop 8. Kalkulator


43


9. Papan tulis putih kecil dan spidol bukan permanen (untuk menampilkan nama dan nomor jembatan dalam foto) 10. Palu 11. Busur derajat 12. Buku pegangan pemeriksaan jembatan di lapangan 13. Peta yang memperlihatkan ruas jalan 14. Laporan data lalu lintas dan ruas jalan Semua pemeriksaan berlangsung pemeriksa harus mengambil foto jembatan mengenai: 1. Tampak depan jembatan 2. Tampak samping jembatan 3. Kerusakan dan masalah yang membutuhkan perhatian

4.2.3. Prosedur Pemeriksaan Inventarisasi Jembatan Cisaranten 4.2.3.1. Data Administrasi Berikut data administrasi jembatan komposit Cisaranten yang dijadikan tinjauan dan tertera pada Tabel 4.1: 1. Nama jembatan

: Jembatan komposit Cisaranten

2. Lokasi jembatan

: Jalan Cisaranten, Kelurahan Cisaranten Kulon,

Kecamatan

Arcamanik,

Kota

Bandung, Provinsi Jawa Barat 3. Hari dan tanggal pemeriksaan

: 02 Desember 2014

4. Tahun Pembangunan

: 1988

Tabel 4.1 Data administrasi jembatan Cisaranten


44


4.2.3.2. Jenis Lintasan dan Data Geometris Berikut jenis lintasan dan data geometris jembatan komposit Cisaranten dan tertera pada Tabel 4.2. 1. Jenis lintasan

: Sungai (S)

2. Jumlah bentang

: 1 (satu)

3. Panjang total

: 15 meter

4. Sudut miring

: 0o

5. Tahun pembuatan : 1988

Tabel 4.2 Jenis lintasan dan data geometris

Tipe lintasan: Sungai (S) Tahun Pembangunan: 1988

Jumlah bentang : 1 (satu) Total panjang : 15 meter Sudut : 0o

4.2.3.3. Data Struktur Utama Jembatan dan Aliran Sungai Data struktur utama terbagi menjadi: 1. Data bangunan atas a. Nomor bentang

: 1 (satu)

b. Panjang bentang

: 15 meter

c. Lebar lantai kendaraan

: 5,5 meter

d. Lebar trotoar

: 0,7 meter

e. Tinggi ruang bebas

:-

f. Struktur utama

: MBI

Gambar 4.3 Struktur utama jembatan Cisaranten


45




Tipe

: komposit (M)



Bahan

: baja (B)



Asal

: Indonesia (I)

g. Lantai kendaraan

: beton bertulang (T)

Gambar 4.4 Lantai kendaraan jembatan Cisaranten

h. Lapis permukaan

: aspal (A)

Gambar 4.5 Lapis permukaan jembatan Cisrantren

i. Sandaran

: pipa baja diisi beton (Y)

Gambar 4.6 Sandaran jembatan Cisaranten


46


j. Landasan

: baja (B)

Gambar 4.7 Landasan jembatan Cisaranten

k. Siar muai

: - (tidak ada siar muai)

Gambar 4.8 Siar muai jembatan Cisaranten

2. Data bangunan bawah a. Pondasi

: - (tidak ada informasi)

b. Kepala jembatan dan pilar

:





Kepala jembatan

:

o Tipe

: dinding penuh (B)

o Bahan

: beton bertulang (T)

Pilar

: - (tidak ada pilar)

3. Daerah aliran sungai a. Aliran sungai

: aliran air utama (4.212)


47


Gambar 4.9 Aliran sungai Jembatan Cisaranten

b. Bangunan pengaman

: turap (4.224)

Gambar 4.10 Bangunan pengaman jembatan Cisaranten

c. Tanah timbunan

: timbunan jalan pendekat (4.231)

Gambar 4.11 Tanah timbunan jembatan Cisaranten

4.2.3.4. Nilai Kondisi Nilai kondisi setiap komponen jembatan ditentukan secara subjektif, artinya pemeriksaan menggunakan penilaian dan pengalaman teknis untuk menentukan kondisi kelima komponen utama struktur jembatan. Nilai kondisi diambil dari tabel 4.3, sedangkan penilain kondisi terhadap elemen jembatan tertera pada Tabel 4.4.


48


Tabel 4.3 Nilai kondisi inventarisasi

F. Nilai Kondisi untuk Inventarisasi 0. Jembatan/elemen dalam kondisi baik dan Catatan: tanpa kerusakan 1. Jembatan/elemen

mengalami

kerusakan Penilaian

kondisi

ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin inventarisasi

ini

hanya

2. Jembatan/elemen mengelami kerusakan yang digunakan bila pemeriksaan memerlukan pemantauan dan pemeliharaan detail

jembatan

dilakukan pada saat yang

berkala

3. Jembatan/elemen mengalami kerusakan yang bersamaan secara

belum

struktur

memerlukan

dengan

tindakan pemeriksaan inventarisasi

secepatnya 4. Jembatan/elemen dalam kondisi kritis 5. Jembatan/elemen tidak berfungsi atau runtuh

Tabel 4.4 Nilai kondisi elemen jembatan Cisaranten

Elemen

Nilai Kondisi

Struktur utama

2

Lantai kendaraan (4.502)

1

Lapis permukaan (4.509)

1

Sandaran (3.620)

3

Landasan (3.810)

2

Siar muai (3.600)

5

Perlengkapan (3.700)

-

Pondasi (3.310)

-

Kepala jembatan/ pilar (3.320)

1

Tanah timbunan (3.230)

3

Aliran sungai (3.210)

2

Bangunan pengaman (3.220)

1


49


4.2.3.5. Data Pelengkap Data pelengkap dalam formulir pemeriksaan inventarisasi digunakan untuk memberikan informasi umum mengenai pembatasan fungsional, lalu lintas jembatan, jalan memutar dan jalan alternatif (detour), data banjir tetinggi, tipe jembatan dan gambar kosntruksi terlaksana untuk membantu persiapan strategi penanganan jembatan. 1. Pembatasan fungsional Pembatasan fungsional tertera pada Tabel 4.5.

Tabel 4.5 Pembatasan fungsional jembatan Cisaranten

Batasan Muatan Gandar (ton) Batasan Lebar Jalan (m) Pada jembatan komposit Cisaranten tidak terdapat batas beban atau batas lain

2. Lalu lintas Penilaian dari dampak lebar jembatan terhadap arus lalu lintas seperti tertera pada Tabel 4.6.

Tabel 4.6 Lebar jembatan terhadap lalu lintas di jembatan Cisaranten

Dampak lebar jembatan terhadap lalu lintas

Pilih

(lingkari yang sesuai dengan kondisi lapangan) 1. Longgar – kendaraan bebas melintas di atas jembatan

1

2. Cukup lebar – kendaraan melaju perlahan di atas jembatan

2

3. Sempit – kendaraan harus sering berhenti dan antri

3

Berdasarkan survey yang telah dilakukan di lokasi tinjauan kondisi lalu lintas di jembatan Cisaranten adalah longgar dan kendaraan dapat bebas melintas di atas jembatan.


50


3. Jalan memutar dan jalan alternatif (detour) Bagian ini mencatat rute alternatif atau jalan samping yang tersedia bila jembatan ditutup untuk lalu lintas umum, seperti tertera pada Tabel 4.7.

Tabel 4.7 Jalan memutar dan alternatif (detour)

Jika jembatan ditutup untuk lalu lintas setiap saat apakah ada jalan

Ya

alternatif Jika ya, berapa jarak tambahan yang harus ditempuh (km)

3 km

4. Data banjir tertinggi Ketinggian muka air banjir tertinggi yang diketahui berhubungan dengan elevasi permukaan komponen paling bawah dari bangunan atas jembatan, sedangkan untuk muka air banjir diukur dari permukaan lantai. Data banjir tertinggi tertera pada Tabel 4.8.

Tabel 4.8 Data banjir tertinggi jembatan Cisaranten

Muka air banjir terbesar yang

Di atas lantai

Di bawah lantai

diketahui

(m)

(m)

-

1 (satu)

Tanggal terjadinya banjir terbesar (bulan, banjir) Sumber keterangan dari

Warga sekitar

5. Tipe jembatan dan gambar konstruksi terlaksana Gambar konstruksi terlaksana (as built drawing) tertera pada lampiran 1.1.

4.2.4. Formulir Pemeriksaan Inventarisasi Formulir pemeriksaan inventarisasi tertera pada lampiran 1.2.


51


4.3. Pemeriksaan Detail 4.3.1. Umum Dasar dari sistem pemeriksaan detail adalah penilaian kondisi komponen dan elemen menurut tingkat kerusakannya. Pemeriksaaan detail bertujuan untuk mengevaluasi kondisi jembatan secara menyeluruh, dari level terendah (level 5), yaitu elemen kecil secara individual sampai level tertinggi (level 1) yaitu jembatan itu sendiri. Dalam upaya menyederhanakan prosedur pemeriksaan, hanya elemen yang mengalami kerusakan saja yang dicatat. Setiap elemen yang memiliki kerusakan akan dinilai kondisinya berdasarkan nilai: 1. Struktur (S) 2. Kerusakannya (R) 3. Perkembangannya (volume) (K) 4. Fungsi (F) 5. Pengaruh (P) Sesudah melakukan penilaian kondisi elemen pada lebel 5, 4, atau 3, maka baru kemudian menilai kondisi untuk elemen pada level yang lebih tinggi dalam hierarki. Penilaiannya dilakukan dengan cara mengevaluasi sejauh mana kerusakan dalam elemen pada level yang lebih rendah mempengaruhi elemen – elemen pada level yang lebih tinggi berikutnya. Nilai kondisi untuk elemen level 3 yang relevan untuk suatu jembatan tertentu ditentukan oleh pemeriksa di lapangan dengan menggunakan cara ini dan dicatat dalam formulir pemeriksaan. Pemeriksaan ini menggunakan kondisi pada level 3 untuk mendapatkan suatu nilai kondisi jembatan pada level 1 dan untuk menentukan strategi penanganan secara keseluruhan untuk jembatan yang bersangkutan.

4.3.2. Peralatan dan Material Peralatan dan material yang dibutuhkan diantaranya adalah: 1. Formulir laporan pemeriksaan detail 2. Kertas untuk gambaran dan catatan 3. Alas papan untuk menulis


52


4. Pena, pensil dan pengahapus 5. Kamera dengan lampu flash dan film 6. Kalkulator 7. Kendaraan dengan odometer yang berfungsi 8. Alat pengukur jarak 9. Pita pengukur 2 m dan 30 m 10. Papan tulis putih kecil dan spidol bukan permanen (untuk menampilkan nama dan nomor jembatan dalam foto) 11. Teropong 12. Lampu senter dan baterai 13. Kapur untuk menulis 14. Sekop 15. Parang 16. Palu 17. Obeng 18. Pelampung dan batu duga 19. Sikat baja 20. Sapu kecil 21. Kaca 22. Pisau saku 23. Busur derajat 24. Pengukur lebar retak 25. Penggaris 26. Jangka lengkung ke dalam dan luar 27. Pahat 28. Seperangkat feeler gauge 29. Seperangkat kunci pas 30. Linggis 31. Tangga Peralatan tambahan (sesuai dengan kebutuhan): 1. Perahu 2. Sepatu bot tinggi dan tahan air


53


3. Penopang 4. Botol contoh air Peralatan keamanan: 1. Rompi dan topi pengaman 2. Tanda/rambu 3. Kerucut lalu lintas 4. Rompi apung 5. Tali pengikat

4.3.3. Hierarki dan Kode Elemen Jembatan Cisaranten Jembatan memiliki suatu hierarki elemen dalam lima level. Masing – masing level terdiri dari komponen dan elemen, yang masing – masing mempunyai suatu kode elemen yang terdiri dari empat karakter angka. Level tertinggi dalam pemeriksaan adalah level 1, yaitu jembatan itu sendiri. Level ini diberi kode elemen 1.000 – Jembatan. Level 2 terdiri dari 2 struktur utama jembatan dan aliran sungai/timbunan tanah: 2.200 – Aliran sungai/ timbunan tanah 2.300 – bangunan bawah dan pondasi 2.400 – bangunan atas Struktur utama jembatan tersebut dibagi menjadi komponen pada level 3. Struktur utama dengan kode 2.300 dibagi menjadi: 3.310 – pondasi

- semua tipe pondasi

3.320 – kepala jembatan/pilar

- semua kepala jembatan dan pilar

Komponen tersebut kemudian dibagi menjadi elemen pada level 4, misalnya: 4.311 – tiang pancang

- semua tipe tiang pancang

4.322 – pilar dinding/kolom

- semua tipe pilar

4.323 – dinding penahan tanah (kepala jembatan)

- dinding sayap pada kepala

jembatan


54


4.3.4. Kode Kerusakan Kode kerusakan diidentifikasi dengan 3 karakter angka. Kerusakan pada umumnya berkaitan dengan bahan atau elemen. Contoh kerusakan yang berkaitan dengan bahan adalah: 1. Kerontokan pada beton

(kode 201)

2. Pengaratan dalam baja

(kode 302)

3. Pembusukan dalam kayu (kode 401) Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah: 1. Gerusan dalam aliran sungai

(kode 503)

2. Gerusan dalam timbunan tanah

(kode 521)

3. Pergerakan dalam kepala jembatan

(kode 551)

4.3.5. Sistem Penilaian Jembatan Sistem penilaian elemen untuk elemen yang rusak terdiri atas lima pertanyaan mengenai kerusakan yang ada. Pertanyaan – pertanyaan tersebut adalah: Struktur

- ditinjau dari struktur apakah kerusakn berbahaya atau tidak

Kerusakan

- apakah tingkat kerusakan parah atau tidak?

Perkembangan (volume)

- apakah jumlah kerusakan lebih atau sama dengan 50% dari luas/volume/panjang?

Fungsi

- apakah elemen masih berfungsi?

Pengaruh

- apakah kerusakan mempunyai pengaruh terhadap elemen lain?

Nilai sebesar 1 atau 0 pada elemen sesuai dengan setiap kerusakan yang ada, menurut kriteria yang diperlihatkan pada Tabel 4.9.


55


Tabel 4.9 Kriteria penentuan nilai kondisi

Dalam menggunakan sistem ini, nilai kondisi diberikan padal level 5, level 4, atau level 3. Bila penilaian awal suatu elemen (individual) diberikan pada level 5, kelompok elemen yang mirip dinilai pada level yang lebih tinggi, yaitu level 4 dan level 3, dengan memberikan pertanyaan – pertanyaan yang sama mengenai kelompok elemen secara keseluruhan.

4.3.6. Kerusakan Jembatan Cisaranten Pencatatan hanya dilakukan untuk elemen yang memiliki kerusakan. Hal ini dilakukan untuk menyederhanakan prosedur pemeriksaan. Yang dimaksud dengan kerusakan adalah: 1. Kerusakan tersebut merugikan dan telahberkembang sampai tingkat yang berat atau 2. Kerusakan tersebut membahayakan dan telah meluas 3. Kerusakan tersebut membahayakan, telah berkembang sampai tingkat kerusakan yang berat, dan telah meluas. Ini berarti bahwa elemen – elemen yang memiliki kerusakan yang berarti akan mendapat Nilai Kondisi paling sedikit 2. Bila suatu elemen memiliki nilai kondisi kurang dari 2 (yaitu 0 atau 1), maka elemen ini berada dalam kondisi yang baik atau memiliki cacat yang kecil dan belum meluas. Elemen seperti ini tidak memerlukan pemeliharaan atau dapat diperbaiki dalam pemeliharaan rutin. Elemen dengan nilai kondisi 2 memiliki kerusakan kecil yang telah meluas atau kerusakan besar yang belum meluas. Elemen – elemen dengan kondisi ini membutuhkan pemantauan. Pemantauan biasanya bertujuan agar perbaikan atau pemeliharaan dilaksanakan pada masa yang akan datang.


56


4.3.7. Prosedur Pemeriksaan Detail Jembatan Cisaranten 4.3.7.1. Data Administrasi Dan Invntarisasi Identifikasi suatu jembatan yang akan diperiksa, dengan mencatat semua data yang ada pada pelat nama jembatan. Data tersebut dicocokkan dengan data dalam formulir laporan pemeriksaan inventarisasi jembatan. Data administrasi sesuai yang diuraikan dalam sub-bab 4.2.3.1. kebenaran atau ketidak benaran data inventarisasi dicatat dalam kotak pada formulir pemeriksaan, seperti yang tertera pada Tabel 4.10.

Tabel 4.10 Verifikasi data inventarisasi jembatan Cisaranten

Apakah data inventasi perlu

Ya

Apabila data tidak betul, perbaikan dapat dikakukan pada formulir pemeriksaan inventarisasi dengan tinta merah

4.3.7.2. Elemen yang Rusak pada Jembatan Cisaranten 1. Aliran sungai/timbunan 1. Aliran sungai (3.210) a. Tebing sungai (4.211) Tidak ada kerusakan pada tebing sungai tertera pada Gambar 4.12.

Gambar 4.12 Tebing sungai jembatan Cisaranten

b. Aliran air utama (4.212) Terdapat 2 (dua) kerusakan pada aliran air utama, yaitu: a. Endapan/lumpur yang berlebihan (501) b. Dampah yang menumpuk dan terjadinya hambatan aliran sungai (502) Kerusakan tersebut tertera pada Gambar 4.13.


57


Gambar 4.13 Endapan lumpur dan sampah yang menumpuk pada aluran sungai jembatan Cisaranten

c. Daerah genangan banjir (4.213) Tidak terdapat genangan air pada jembatan Cisaranten.

2. Bangunan pengaman (3.220) a. Krib/pengarah arus sungai (4.221) Tidak terdapat krib/pengarah arus sungai pada jembatan Cisaranten b. Bronjong dan mattresses (4.222) Tidak terdapat bronjong dan mattresses pada jembatan Cisaranten. c. Talud beton (4.223) Tidak terdapat talud beton pada jembatan Cisaranten. d. Pasangan batu kosong (4.224) Tidak terdapat pasangan batu kosong pada jembatan Cisaranten. e. Turap baja (4.225) Tidak terdapat turap baja pada jembatan Cisaranten f. Sistem fender (4.225) Tidak terdapat sistem fender pada jembatan Cisaranten. g. Dinding penahan tanah (4.227) Dinding penahan tanah pada jembatan Cisaranten adalah turap dengan pasangan batu kali seperti tertera pada Gambar 4.14 dan tidak terdapat permasalahan.


58


Gambar 4.14 Turap pada jembatan Cisaranten

h. Pengaman dasar sungai (4.228) Tidak terdapat pengaman dasar sungani pada jembatan Cisaranten.

3. Tanah timbunan (3.230) a. Timbunan oprit (4.231) Timbunan oprit pada jembatan Cisaranten terjadi penurunan (522) seperti tertera pada Gambar 4.15.

Gambar 4.15 Penurunan timbunan oprit pada jembatan Cisaranten

b. Drainase – timbunan (4.232) Pada jembatan Cisaranten tidak terdapat drainase, sehingga tidak terdapat timbunan pada drainase. c. Lapisan perkerasan (4.233) Lapisan perkerasan jembatan Cisaranten adalah perkerasan lentur (aspal) dengan kondisi permukaan yang kasar (721) seperti tertera pada Gambar 4.16.


59


Gambar 4.16 Kondisi perkerasan yang kasar pada Jembatan Cisaranten

d. Pelat injak (4.234) Tidak terdapat informasi tentang pelat injak. e. Tanah bertulang (4.235) Tidak terdapat tanah bertulang pada jembatan Cisaranten.

2. Bangunan bawah 1. Pondasi (3.310) Tidak tersedia informasi pondasi jembatan Cisaranten. 2. Kepala jembatan/pilar (3.320) a. Kepala tiang (4.311) Tidak terdapat informasi tentang kepala tiang jembatan Cisaranten. b. Pilar dinding/kolom (4.322) Tidak terdapat pilar dinding pada jembatan Cisaranten. c. Dinding penahan tanah/kepala jembatan dinding/tembok (4.323) Tidak terdapat permasalahan pada kepala jembatan Cisaranten seperti tertera pada Gambar 4.17.

Gambar 4.17 Kepala jembatan Cisaranten


60


d. Tembok sayap (4.324) Tidak terdapat informasi tentang tembok sayap pada jembatan Cisaranten. e. Balok kepala (4.325) Tidak terdapat informasi mengenai balok kepala pada jembatan Cisaranten. f. Balok penahan gempa (4.326) Tidak terdapat informasi mengenai balok penahan gempa pada jembatan Cisaranten. g. Penunjang/pengaku (4.327) Tidak terdapat pengaku pada jembatan Cisaranten. h. Penunjang sementara (4.328) Tidak terdapat penunjang sementara pada jembatan Cisaranten. i. Drainase dinding (4.329) Tidak terdapat drainase dinding pada jembatan Cisaranten.

3. Bangunan atas (2.400) 6.1. Sistem gelagar (3.410) 3.1.1.1.

Gelagar (4.411)

Gelagar memanjang pada jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera pada Gambar 4.18.

Gambar 4.18 Karat pada gelagar memanjang jembatan Cisaranten


61


3.1.1.2.

Gelagar melintang (4.412)

Pada jembatan komposit tidak terdapat gelagar melintang. 3.1.1.3.

Diafragma (4.413)

Diafragma pada jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera pada Gambar 4.19.

Gambar 4.19 Karat pada diafragma jembatan Cisaranten

3.1.1.4.

Sambungan gelagar (4.414)

Sambungan gelagar pada jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera pada Gambar 4.20

Gambar 4.20 Karat pada sambungan gelagar jembatan Cisaranten

3.1.1.5.

Perkuatan ikatan angin (4.415)

Pada jembatan Cisaranten tidak terdapat perkuatan ikatan angina.

6.2. Sistem lantai (3.500) 3.2.1.1.

Gelagar memanjang lantai (4.501)

Gelagar memanjang lantai pada jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera paa Gambar 4.21.


62


Gambar 4.21 Karat pada gelagar melintang lantai jembatan Cisaranten

3.2.1.2.

Pelat (4.502)

Pelat lantai pada jembatan Cisaranten mengalami keropos (201) seperti tertera pada Gambar 4.22.

Gambar 4.22 Pelat lantai jembatan Cisaranten mengalami keropos

3.2.1.3.

Gelombang (4.503)

Tidak terdapat gelombang pada jembatan Cisaranten. 3.2.1.4.

Balok tepi (4.504)

Tidak terdapat balok tepi pada jembatan Cisaranten. 3.2.1.5.

Lapisan permukaan lantai (4.505)

Lapisan permukaan lantai bergelombang (723) seperti tertera pada Gambar 4.23.

Gambar 4.23 Lapisan permukaan jembatan Cisaranten bergelombang


63


3.2.1.6.

Trotoar/kerb (5.506)

Trotoar/kerb pada jembatan Cisaranten tidak terdapat permasalahan seperti tertera pada Gambar 4.24.

Gambar 4.24 Trotoar/kerb pada jembatan Cisaranten

3.2.1.7.

Pipa cucuran (4.507)

Pipa cucuran pada jembatan Cisaranten tidak terdapat permasalahan seperti tertera pada Gambar 4.25.

Gambar 4.25 Pipa cucuran pada jembatan Cisaranten

6.3. Expansion joint (3.600) Expansion joint mengalami kerusakan akibat terisinya joint (802) seperti tertera pada Gambar 4.26.

Gambar 4.26 Expansion joint jembatan Cisaranten


64


6.4. Landasan/perletakan (3.610) Landasan/perletakan jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera pada Gambar 4.27.

Gambar 4.27 Karat pada perletakan jembatan Cisaranten

6.5. Sandaran (3.620) 3.5.1.1.

Tiang sandaran (4.621)

Tiang sandaran mengalami kerontokan beton (201) seperti tertera pada Gambar 4.28.

Gambar 4.28 Tiang sandaran jembatan Cisaranten yang mengalami kerontokan beton

3.5.1.2.

Sandaran horizontal (4.622)

Sandaran horizontal jembatan Cisaranten mengalami karat (302) seperti tertera pada Gambar 4.29.

Gambar 4.29 Sandaran horizontal jembatan Cisaranten yang mengalami karat


65


3.5.1.3.

Penunjang sandaran (4.623)

Tidak terdapat penunjang sandaran pada jembatan Cisaranten. 3.5.1.4.

Parapet/tembok sedada (4.624)

Parapet pada jembatan Cisaranten mengalami bagian yang pecah atau hilang (103) seperti tertera pada Gambar 4.30.

Gambar 4.30 Bagian yang pecah pada parapet jembatan Cisaranten

6.6. Perlengkapan (3.700) Tidak terdapat perlengkapan pada jembatan Cisaranten. 4. Gorong – gorong (2.800) Tidak terdapat gorong – gorong pada jembatan Cisaranten.

5. Lintasan bawah (2.900) Tidak terdapat lintasan bawah pada jembatan Cisaranten.

4.3.7.3. Lokasi Elemen yang Rusak Lokasi elemen yang rusak tertera pada Tabel 4.11.

Tabel 4.11 Lokasi elemen yang rusak

Uraian

Lokasi

No

Kode

1

4.211

Aliran air utama

A2

0

0

2

2

4.212

Timbunan oprit

A1

0

0

2

3

4.231

Lapisan permukaan

A1

0

0

2

4

4.233

Lapis perkerasan

A1

0

0

2


A/P/B

X Y Z

66


Tabel 4.11 Lokasi elemen yang rusak (lanjutan)

Lokasi

No

Kode

Uraian

5

4.411

Gelagar

B4

2

0

0

6

4.413

Diafragma

B4

2

0

0

7

4.414

Sambungan gelagar

B4

2

0

0

8

4.421

Pelat

B5

2

0

0

9

4.501

Gelagar memanjang lantai

B5

2

0

0

10

4.505

Lapisan permukaan lantai

-

1

1

0

11

4.611

Perletakan baja

B2

2

0

0

12

4.621

Tiang sandaran

-

2

0

0

13

4.622

Sandaran horizontal

-

2

0

0

14

4.624

parapet

A2

0

0

1

15

4.712

Marka jalan

-

1

0

0

A/P/B

X Y Z

4.3.7.4. Pemberian Nilai Kondisi Pemberian nilai kondisi tertera pada Lampiran 1.4 s.d 1.6.

4.3.7.5. Data Lain Data lain tertera pada Tabel 4.12.

Tabel 4.12 Data lain pemeriksaan detail jembatan Cisaranten

Gambar Y/T

Foto Y/T

Kuantitas

Satuan

Tindakan (M/R/G/K)

Prioritas (S/B)

T T T

Y Y Y

Sepanjang jaembatan Beberapa tempat Tepi loneng

Meter Buah -

R M M

B S B

4.3.7.6. Pemeliharaan Rutin Pemeriksaan rutin yang dibutuhkan pada jembatan Cisaranten tertera pada Gambar 4.13.


67


Tabel 4.13 Pemeliharaan rutin jembatan Cisaranten

6.1. Apakah ada penumpukan puing atau rintangan di sungai

Ya

6.2. Apakah ada penumpukan kotoran pada elemen jembatan

Ya

6.3. Apakah ada tumbuhan liar

Ya

6.4. Apakah pipa cucuran air di lantai ada yang tersumbat

Ya

6.5. Apakah drainase di daerah timbunan tidak cukup

Tidak

6.6. Apakah ada lubang dan permukaan yang bergelombang

Ya

6.7. Apakah sandaran perlu dicat

Ya

6.8. Apakah pelat nomor salah atau hilang

Tidak

6.9. Apakah pelat nama salah atau hilang

Ya

6.10.

Apakah terjadi gerusan setempat yang membahayakan di Tidak

sekita pilar/kepala jembatan

4.3.7.7. Formulir Pemeriksaan Detail Jembatan Cisaranten Formulir pemeriksaan detail jembatan Cisarantren tertera pada lampiran 1.4 s.d 1.6.

4.4. Nilai Kondisi Jembatan Cisaranten Nilai kondisi jembatan Cisaranten tertera pada Gambar 4.14.

Tabel 4.14 Nilai kondisi jembatan Cisaranten Komponen

Bobot

CR

Struktur utama

10

5

Abutmen

8

Dek

Bobot

Kondisi

Usulan

50

Good/Baik

Pemeliharaan Rutin dan Berkala

5

40

Good/Baik


8

5

40

Good/Baik


Pilar

-

-

-

-

Dudukan

6

5

30

Good/Baik


Tumpuan

6

5

30

Good/Baik


Dinding belakang

5

5

25

Good/Baik


Dinding sayap

5

5

25

Good/Baik


Struktur sekunder

5

5

25

Good/Baik


Join

4

5

20

Good/Baik


Permukaan perkerasan

4

5

20

Good/Baik


x CR

-


68


Trotoar

2

4

8

Fair/Sedang

Rehabilitasi

Kerb

1

4

4

Fair/Sedang

Rehabilitasi

Total bobot

64

Total bobot x CR

317

Bridge condition rating

4,958

Kondisi Usulan


Equivalent of age

28 Tahun

Waktu layan

22 Tahun

Umur jembatan Cisaranten adalah 28 tahun per tanggal 09 Desember 2014, sedangkan sisa umur jembatan Cisaranten adalah 22 tahun.

4.5. Dokumentasi Jembatan Komposit Cisaranten

Gambar 4.31 Korosi pada jembatan Cisaranten

Korosi yang terjadi pada batang-batang baja di jembatan. Memerlukan pemeliharaan rutin agar tidak ada perubahan yang berarti pada jembatan tersebut.


69


Gambar 4.32 Endapan pada jembatan Cisaranten

Terjadinya endapan pada sekitar pondasi jembatan. Memerlukan perhatian khusus agar endapan tidak memberikan dampak yang besar bagi jembatan tersebut.

Gambar 4.33 Sandaran jembatan Cisaranten

Pegangan railing yang rusak dan berkarat, diperlukan penggantian railing maupun perbaikan agar pejalan kaki tetap dapat berjalan nyaman dan aman.


70


Gambar 4.34 Loneng jembatan Cisaranten

Loneng yang rusak, perlu diperbaiki agar jalan masuk jembatan tetap terlihat dan tetap nampak indah.

Gambar 4.35 Drainase jembatan Cisaranten

Drainase yang tersumbat oleh tanah, diperlukan pembersihan agar air tetap mengalir keluar dan tidak menggenang pada permukaan jembatan, sehingga permukaan jalan pada jembatan tetap sesuai pada umur rencananya.


71


BAB V PEMERIKSAAN INVENTARISASI DAN DETAIL JEMBATAN RANGKA BAJA Jembatan rangka baja yang merupakan salah satu jenis bangunan atas jembatan adalah bagian yang penting dari jembatan, maka pemanfaatan rangka baja jembatan harus seefektif dan seefesien mungkin, mulai dari tahap perencanaan, fabrikasi dan pelaksanaan hingga rehabilitasi, sehingga dana telah dialokasikan dapat dimanfaatkan secara maksimal. Pemeriksaan jembatan rangka baja ini dengan menggunakan pemerikasaan inventarisasi dan pemeriksaan detail sebagai berikut:

5.1

Pemeriksaan Inventarisasi Pemriksaan inventarisasi dilaksanakan untuk mencatat data administrasi,

dimensi, material, dan kondisi setiap struktur utama dan komponen jembatan dalam sistem informasi manajemen jembatan. Pemeriksaan inventarisasi dilakukan sebagai berikut : 1. Mencatat nomor, nama dan lokasi jembatan 2. Mengukur dan mencatat dimensi jembatan keseluruhan 3. Mencatat jenis jembatan, lintasannya, komponen utama dan tanggal atau tahun pembangunan 4. Mencatat batas-batas muatan atau pembatasan fungsional lainnya 5. Menafsirkan dan mencatat jalan memutar (detour) yang ada bilamana terjadi penutupan jembatan 6. Mencatat data banjir tertinggi yang dilakukan, tanggal terjadinya dan sumber informasi 7. Mencatat apakah terdapat gambar jembatan terlaksana (As- built drawing) dan apakah jembatan merupakan jenis standar.

5.1.1 Peralatan dan bahan Peralatan dan bahan yang diperlukan untuk melaksanakan pemeriksaan inventarisasi adalah sebagai berikut :


72


1. Formulir Laporan Pemeriksaan inventarisasi 2. Kertas untuk gambar atau catatan, 3. Alat tulis 4. Alat dokumentas (kamera atau hendycam) 5. Alat pengukur jarak (Theodolit, rambu ukur, pita ukur) 6. Alat penentukan lokasi jembatan (GPS) 7. Kalkulator 8. Buku pegangan pemeriksaan jembatan di lapangan 9. Peta yang memperlihatkan ruas jalan 10. Laporan data lalu lintaas dan ruas jalan Selama pemeriksaan berlangsung pemeriksaan harus mengambil foto jembatan mengenai : 1. Tampak depan jembatan 2. Tampak samping jembatan 3. Kerusakan dan masalah yang membutuhkan perhatian Harus dilengkapi dengan gambar sketsa agar laporan lebih jelas.

5.1.2 Prosedur pemeriksaan inventarisasi Suatu prosedur pemeriksaan standar digunakan untuk memastikan bahwa pemeriksaan dilaksanakan dengan cara konsisten dan sistematis.

5.1.2.1 Data Administrasi No. Jembatan untuk jembatan batujajar di kabupaten Bandung Barat

3217.5.106-K.0022.00.0 Dengan keterangan : Nomor kode kabupaten Bandung Barat

: 3217

Nomor Kode status ruas jalan propinsi kolektor

:3

Nomor kode ruas jalan

: 106-K

Nomor urut jembatan

: 0022

Nomor tambahan untuk jembatan

: 00

Nomor tambahan untuk jalan

:0

Nama Jembatan


: Jembatan Batujajar

73


Nama jembatan

: Jembatan Rangka Batujajar

Lokasi jembatan

: Kecamatan Batujajar, Kabupaten Bandung Barat. Provinsi Jawa Barat

Lokasi jembatan

: 7,9 kilometer dari titik 0 kilometer Kota Bandung

Hari dan tanggal pemeriksaan : Selasa, 2 Desember 2014 Lokasi Jembatan Batujajar dapat dilihat pada Gambar 5.1.

Gambar 5.1. Peta lokasi jembatan Batujajar www.googlemaps.com

Nilai lalu lintas

:

Banyaknya kendaraan menuju kota Cimahi waktu LV HV MC UM 15' 36 7 129 0 smp/jam 144 34 155 0 smp/hari 3456 816 3720 0 Banyaknya Kendaraan menuju Saguling waktu LV HV MC 15' 54 10 192 smp/jam 216 48 231 smp/hari 5184 1152 5544

UM 0 0 0


74


5.1.3 Jenis Lintasan dan Geometris Jenis lintasan

: Sungai (S)

Jumlah bentang

: Tiga (3)

Panjang total

: 160 meter

Bentang 1

: 30 meter

Bentang 2

: 100 mater

Bentang 3

: 30 meter

Sudut miring

: 3°

Tahun pembangunan : Tahun peresmian

: 1985

5.1.4 Data Bentang dan Komponen Utama 1.

Data Bentang a. Bentang 1 Panjang bentang 1

: 30 meter

Lebar lantai kendaraan

: 6,5 meter

Lebar antar kerb

: 3,2 meter

Lebar trotoar (tempat pejalan kaki): 1,0 m Tinggi ruang bebas vertikal : Tinggi sandaran

: 1,0 meter

Jembatan Batujajar Bentang 1 dapat dilihat pada Gambar 5.2

Gambar 5.2 Jembatan batujajar bentang 1


75


b. Bentang 2 Panjang bentang 2

: 100 meter


: 6,5 meter

Lebar antar kerb

: 3,2 meter

Lebar trotoar (tempat pejalan kaki): 1,0 m Tinggi sandaran

: 1,0 meter

Ruang bebas vertikal

: 5 meter



c. Bentang 3 Panjang bentang 3

: 30 meter


: 6,5 meter

Lebar antar kerb

: 3,2 meter

Lebar trotoar (tempat pejalan kaki): 1,0 m Tinggi sandaran

: 1,0 meter

Ruang bebas vertikal

:-




76


2.

Jenis Komponen dan Data Meterial Bangunan Atas a.

Struktur bangunan atas Tipe Bahan

: Rangka (R) :

Asal

Baja (B) : Australia (A)

Struktur bangunan atas jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.5.

Gambar 5.5 Struktur bangunan atas jembatan Batujajar

b.

Lantai kendaraan: Bahan

: Beton bertulang (T)

Bahan dan betuk lantai kendaraan jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.6.

Gambar 5.6. Lantai kendaraan Batujajar


77


c.

Lapis permukaan lantai kendaraan: Bahan

: Aspal (A)

Bahan dan bentuk lapis permukaan lantai kendaraan dapat dilihat pada gambar 5.7.

Gambar 5.7. Lapis permukaan lantai kendaraan jembatan Batujajar

d.

Sandaran o Tiang sandaran Bahan : Beton bertulang (T) o Sandaran Horizontal Bahan : Pipa baja diisi beton (Y) o Tembok sandaran Bahan : Pasangan Batu Bahan dan bentuk sandaraan yang digunakan dalam jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.8.

Gambar 5.8. Sandaran jembatan Batujajar


78


e.

Landasan Bahan


Bahan dan bentuk landasan yang digunakan dalam jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.9.

Gambar 5.9. Landasan jembatan Batujajar

f.

Siar muai Bahan

:

Bahan dan bentuk siar muai yang digunakan dalam jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.10

Gambar 5.10. Siar Muai jembatan Batujajar

g.

Pelengkap Kode

: 4.712

Elemen level 4

: Marka jalan

Bahan

:


79


Kode

: 4.713

Elemen level 4

: Papan Nama

Bahan

: Pasangan batu (M)

Bahan dan bentuk papan nama yang digunakan dalam jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.11.

Gambar 5.11. Papan Nama jembatan Batujajar

Kode

: 4.721

Elemen level 4

: Lampu penerangan

Bahan

:

Bahan dan bentuk lampu penerangan yang digunakan dalam jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.12.

Gambar 5.12. Lampu penerangan jembatan Batujajar


80


Bangunan Bawah a. Abutment 1 o Pondasi kepala jembatan Tipe

: Tidak diketahui

Bahan

: Tidak diketahui

o Kepala jembatan Tipe

: Cap (B)

Bahan


Bahan dan bentuk yang bangunan bawah pada abutment 1 pada jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.13.

Gambar 5.13. Bangunan bawah abutment 1 jembatan Batujajar

b.

Abutment 2 o Pondasi kepala jembatan Tipe

: Tidak diketahui

Bahan : Tidak diketahui o Kepala jembatan Tipe

: Cap (B)

Bahan : Beton bertulang (T) Bahan dan bentuk yang bangunan bawah pada abutment 2 pada jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.14


81


Gambar 5.14. Bangunan bawah Abutment 2 jembatan Batujajar

c.

Pilar 1 o Pondasi kepala jembatan Tipe

: Tidak diketahui

Bahan : Tidak diketahui Kepala jembatan Tipe

: Satu Kolom (S)

Bahan : Beton Pratekan (P) Bahan dan bentuk yang bangunan bawah pada Pilar 1 pada jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.15

Gambar 5.15. Bangunan bawah pilar 1 jembatan Batujajar

d.

Pilar 2 o Pondasi kepala jembatan Tipe

: Tidak diketahui

Bahan : Tidak diketahui Kepala jembatan


82


Tipe

: Satu Kolom (S)

Bahan : Beton Pratekan (P) Bahan dan bentuk yang bangunan bawah pada Pilar 1 pada jembatan Batujajar dapat dilihat pada gambar 5.16

Gambar 5.16. Bangunan bawah pilar 2 jembatan Batujajar

3.

Daerah Aliran Sungai Aliran Sungai a.

Kode

: 4.212

b.

Element level 4

: aliran air utama

Bangunan Pengaman a.

Kode

: 4.226

b.

Element level 4

: dinding penahan tanah

c.

Bahan

: bahan asli (X)

Tanah Timbunan a.

Kode

: 4.231

b.

Element level

: Timbunan jalan pendekat

c.

Bahan

: Bahan asli (X)

Kondisi Aliran sungai dapat dilihat seperti pada gambar 5.17.


83


Gambar 5.17. Kondisi aliran sungai jembatan Batujajar

4.

Data Kondisi Komponen Bangunan Atas a. Bentang 1 Struktur bangunan atas mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Lantai kendaraan dan lapis permukaan jembatan mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Sandaran mengalami kerusakan yang memerlukan pemantauan atau pemeliharaan berkala (2) Pelengkap Marka jalan pada jembatan dalam kondisi tidak jelas dan perlu perbaikan marka jalan Papan Nama pada jembatan dalam kondisi baik dan tanpa kerusakan Lampu penerangan pada jembatan tidak ada Kondisi struktur atas pada bentang 1 dapat dilihat pada gambar 5.18.


84


Gambar 5.18. Kondisi struktur atas bentang 1 jembatan Batujajar

b.

Bentang 2 Struktur bangunan atas mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Lantai kendaraan dan lapis permukaan jembatan mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Sandaran mengalami kerusakan yang memerlukan pemantauan atau pemeliharaan berkala (2) Pelengkap Marka jalan pada jembatan dalam kondisi tidak jelas dan perlu perbaiki marka jalan Lampu penerangan pada jembatan dalam kondisi baik dan tanpa kerusakan Kondisi struktur atas pada bentang 2 dapat dilihat pada gambar 5.19.


85



c.

Bentang 3 Struktur bangunan atas mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Lantai kendaraan dan lapis permukaan jembatan mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Sandaran mengalami kerusakan yang memerlukan pemantauan atau pemeliharaan berkala (2) Pelengkap Marka jalan pada jembatan dalam kondisi tidak jelas dan perlu perbaiki marka jalan Papan Nama pada jembatan dalam kondisi baik dan tanpa kerusakan Lampu penerangan pada jembatan dalam kondisi baik dan tanpa kerusakan Kondisi struktur atas pada bentang 3 dapat dilihat pada gambar 5.20.


86



Bangunan Bawah a. Abutment 1 o Pondasi kepala jembatan Tidak diketahui kerusakannya o Kepala jembatan Mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Kondisi Bangunan Bawah pada Abutment 1 dapat dilihat pada Gambar 5.21.

Gambar 5.21. Kondisi bangunan bawah abutment 1 jembatan Batujajar


87


b. Abutment 2 o Pondasi kepala jembatan Tidak diketahui kerusakannya o Kepala jembatan Mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1) Kondisi bangunan bawah abutment 2 dapat dilihat pada gambar 5.22.

Gambar 5.22 Kondisi bangunan bawah abutment 2 jembatan Batujajar

c.

Pilar 1 o Pondasi kepala jembatan Tidak diketahui kerusakannya o Kepala jembatan Mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1). Kondisi bangunan bawah pilar 1 dapat diliht pada gambar 5.23.

Gambar 5.23. kondisi bangunan bawah pilar 1 jembatan Batujajar


88


d. Pilar 2 o Pondasi kepala jembatan Tidak diketahui kerusakannya o Kepala jembatan Mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin (1). Kondisi bangunan bawah pilar 2 dapat dilihat pada gambar 5.24.

Gambar 5.24. Kondisi bangunan bawah pilar 2 jembatan Batujajar

5.1.5 Data Pelengkap Pembatasan fungsional

: tidak memiliki batasan karena merupakan daerah industri dan telah dirancang untuk angkutan yang berat.

Lalu Lintas

: cukup lebar, sehingga kendaraan dapat melaju perlahan di atas jembatan.

Jalan memutar dan jalan alternatif (detour) : tidak ada, jembatan batujajar merupakan akses utama yang melintasi sungai ini. Data banjir tertinggi a. Muka air banjir terbesar yang diketahui: o Enam puluh sentimeter di bawah lantai kendaraan (- 0,6 m) o Waktu terjadi banjir terbesar

: Desember 2014

o Sumber keterangan

: penduduk sekitar jembatan dan

survey lapangan terhadap sisa benda terapung pada gelagar baja dan dudukan bearing pad abutment b.

Muka air banjir yang diketahui : o Dua ratus sentimeter diatas lantai kendaraan


89


o Waktu terjadi bajir

:

o Sumber keterangan

: Penduduk sekitar dan sumber internet

September 2010

mengenai banjir yang terjadi pada jembatan batujajar. Tipe jembatan dan gambar konstruksi terlaksana tidak

5.2

Pemeriksaan Detail

5.2.1 Peralatan dan bahan Peralatan dan bahan yang digunakan pada pemeriksaan detail adalah sebagai berikut : 1)

Formulir laporan pemeriksaan detail

2)

Kertas untuk gambar dan catatan

3)

Alas papan untuk menulis

4)

Alat tulis

5)

Alat dokumentasi (kamera)

6)

Kalkullator

7)

Alat pengukur jarak

8)

Kapur untuk menulis

Peralatan tambahan 1)

Sepatu bot tinggi

2)

Rakit

3)

Sarung tangan

4)

Masker

5.2.2 Bahan Acuan Bahan acuan yang digunakan pada pemeriksaan detail adalah sebagai berikut: 1. Buku petunjuk pemeriksaan jembatan di lapangan. 2. Peta yang memperlihatkan nomor ruas jalan 3. Laporan data lalu lintas. 4. Daftar semua jembatan yang akan diperiksa. 5. Laporan data inventarisasi secara detail sebelumnya untuk setiap jembatan yang akan diperiksa.


90


5.2.3 Urutan Pemeriksaan Urutan pemeriksaan jembatan adalah sebagai berikut: o

Pastikan lokasi jembatan dan catat data administrasi mengenai nama, lokasi kabupaten/kota dan seterusnya mengenai jembatan yang diperiksa.

o

Periksa laporan data inventarisasi jembatan, catat ketepatan atau ketidak tepatannya pemeriksaan inventarisasi. Lakukan koreksi pada laporan data bila perlu.

o

Periksalah secara sistematis jembatan dari pondasi sampai dengan lantai kendaraan, kemudian catat elemen-elemen beserta kerusakannya, lokasi elemen yang rusak dan nilai kondisinya.

o

Tentukan nilai kondisi elemen pada tingkat yang lebih tinggi sesuai dengan keperluan sesuai dengan pemeriksaan khusus.

5.2.4 Sistem Pemeriksaan Detail Secara umum pemeriksaan detail adalah penilaian kondisi komponen dan elemen menurut tingkat kerusakannya. Pemriksaan detail ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi jembatan secara menyeluruh, dari level terendah (Level 5) yaitu elemen secara individual sampai tertinggi (level 1) yaitu jembatan itu sendiri. Dalam upaya menyederhanakan prosedur pemeriksaan, hanya elemen yang mengalami kerusakan saja yang dicatat. Setiap elemen yang memiliki kerusakan akan dinilai kondisinya berdasarkan nilai sebagai berikut: 

Struktur (S)



Kerusakan (R)



Perkembangan atau volume (K)



Fungsi (F)



Pengaruh (P)

Setelah melakukan penilaian kondisi elemen pada level 5,4 dan 3 maka baru kemudian menilai kondisi untuk elemen pada level yang lebih tinggi dalam hierarki. Penilaiannya dilakukan dengan cara mengevaluasi sejauh mana kerusakan dalam elemen pada level yang lebih rendah dengan cara mengevaluasi sejauh mana


91


kerusakan dalam elemn pada level yang lebih rendah mempengaruhi elemenelemen pada level yang lebih tinggi berikutnya. Niali kondisi untuk lemen level 3 yang relevan untuk suatu jembatan tertentu ditentukan oleh pemeriksaan di Lapangan dengan menggunakna nilai ondisi pada level 3 untuk mendapatkan suatu nilai kondisi jembatan pada level 1 dan menentukan strategi panananan secara keseluruhan untuk jembatan bersangkutan . Masing-masing level terdiri dari komponen dan elemen, yang masing-masing mempunya suatu kode elemen yang terdiri dari empat karakter angka. Level tertinggi dalam pemeriksaan adalah level 1 yaitu jembatan itu sendiri. Level ini diberikan kode elemen 1.000 – jembatan. Level 2 terdiri dari 2 struktur utama jembatan dan aliran sungai/timbunan tanah. 2.200 – Aliran sungai/ Timbunan tanah 2.300 – Bangunan Bawah dan Fondasi 2.400 – Bangunan Atas Level 3 terdiri dari bangunan utama jembatan tersebut yang dibagi menjadi komponen sebagai berikut: 5.310 – Fondasi

- semua tipe fondasi

5.320 – Kepala jembatan/pilar

- Semua Kepala jembatan/pilar

Komponen tersebut kemudian dibagi menjadi elemen pada level 4, misalnya : 4.311 – Tiang Pancang

- Semua tipe tiang pancang

4.322 – Dinding penahan tanah (kepala jembatan

- Keda dinding kepala

jembatan 4.324 – Tembok sayap

- Dinding sayap pada kepala jembatan

5.2.4.1 Kode Kerusakan Kode kerusakan diidentifikasi dengan 3 karakter angka. Kerusakan pada umumnya berkaitan dengan bahan atau elemen. Contoh kerusaka yang berkaitan dengan bahan adalah : 

Kerontokan pada beton (Kode 201)



Pengaratan dalam baja (Kode 302)


92




Pembusukan dalam kayu

(Kode 401)

Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah : 

Gerusan dalam aliran sungai



Gerusan dalam timbunan tanah

(Kode 521)



Pergerakan dalam kepala jembatan

(Kode 551)



Perubahan bentuk

(Kode 712)



Pergeseran letak

(Kode 605)



Permukaan lapisan bergelombang

(Kode 723)



Beberapa elemen yang hilang (Kode 305)

(Kode 503)

5.2.5 Hasil Pemeriksaan Detail Pada bagian ini menujukan formulir hasil investigasi di lapangan beserta gambar yang telah diambil dilapangan. Hasil pemeriksaa detail dapat dilihat pada Lampiran. 

Aliran Sungai/Tanah Timbunan (2.200) o Aliran Sungai (5.210) 

Aliran Air Utama (4.212) Kondisi kerusakan yaitu pengendapan pada dasar sungai (501) dan sampah yang menumpuk dan terjadinya hambatan aliran sungai (502) dapat dilihat pada gambar 5.25.

Gambar 5.25. Kondisi kerusakan aliran utama jembatan Batujajar 

Bangunan Bawah o Pondasi (5.310) 

Tidak diketahui kerusakan dan tipe pondasinya.


93


o Kepala Jembatan (5.320) 

Pilar dinding / kolom (4.322) Kondisi pilar kotor,berlumut, penuaan atau pelapukan beton (204). Kondisi kepala jembatan dapat dilihat pada gambar 5.26.

Gambar 5.26. Kondisi kepala jembatan yang berlumut jembatan Batujajar 

Bangunan Atas o Sistem Gelagar (5.410) 

Gelagar (4.411) Kondisi gelagar tidak terjadi kerusakan. Kondisi gelagar dapat dilihat pada gambar 5.27.

Gambar 5.27. Kondisi gelagar dalam keadaan baik jembatan Batujajar 

Gelagar Melintang (4.412) Kondisi gelagar melintang tidak terjadi kerusakan. Kondisi gelagar melintang dapat dilihat pada gambar 5.28.


94


Gambar 5.28. Kondisi gelagar melintang dalam keadaan baik jembatan Batujajar 

Sambungan gelagar (4.414) Kondisi sambungan gelagar terjadi korosi (302). Kondisi sambungan gelagar dapat dilihat pada gambar 5.29.

Gambar 5.29. Kondisi sambungan gelagar jembatan Batujajar 

Perkuatan Ikatan Angin (4.415) Kondisi ikatan angin tidak terjadi kerusakan. Kondisi ikatan angin dapat dilihat pada gambar 5.30.

Gambar 5.30. Kondisi ikatan angina jembatan Batujajar


95


o Jembatan Pelat (5.420) 

Pelat Beton Bertulang (4.421) Kondisi beton bertulang kotor,berlumut, penuaan atau pelapukan beton (204). Kondisi beton berulang pada pelat jembatan dapat dilihat pada gambar 5.31.

Gambar 5.31. Kondisi beton bertulang jembatan Batujajar o Rangka (5.450) 

Batang Tepi Atas (4.461) Kondisi batang tepi atas terjadi penurunan mutu cat (301). Kondisi batang tepi atas dapat dilihat pada gambar 5.32.

Gambar 5.32. Kondisi batang tepi atas jembatan Batujajar 

Batang Tepi bawah (4.462) Kondisi batang tepi bawah terjadi penurunan mutu cat (301). Kondisi batang tepi bawah dapat dilihat pada gambar 5.33.


96


Gambar 5.33. Kondisi batang tepi bawah jembatan Batujajar 

Batang Diagonal (4.463) Kondisi batang tepi bawah terjadi penurunan mutu cat (301), korosi (302) dan perubahan bentuk (302). Kondisi batang diagonal dapat dilihat pada gambar 5.34.

Gambar 5.34. Kondisi batang diagonal 

Ikatan Angin atas (4.465) Kondisi batang ikatan angin terjadi penurunan mutu cat (301). Kondisi ikatan angin atas dapat dilihat pada gambar 5.35.


97


Gambar 5.35 Kondisi ikatan angin atas jembatan Batujajar 

Sambungan (4.469) Kondisi sambungan terjadi penurunan mutu cat (301) dan korosi (302). Kondisi sambungan dapat dilihat pada gambar 5.36.

Gambar 5.36 Kondisi sambungan jembatan jembatan Batujajar 

Baut (4.470) Kondisi baut terjadi penurunan mutu cat (301). Kondisi baut dapat dilihat pada gambar 5.37.


98


Gambar 5.37. Kondisi baut jembatan Batujajar o Sistem lantai (5.500) 

Pelat lantai beton (4.502) Kondisi pelat lantai beton terjadi kotorm berlumut, penuaan, atau pelapukan beton. Kondisi pelat lantai beton dapat dilihat pada gambar 5.38.

Gambar 5.38. Kondisi pelat lantai beton jembatan Batujajar 

Trotoar/kerb (4.506) Kondisi Trotoar/kerb dalam keadaan kotor, berlumut, penuaan atau pelapukan beton. Kondisi Trotoar dapat dilihat pada gambar 5.39.


99


Gambar 5.39. Kondisi trotoar/kerb jembatan Batujajar 

Drainase lantai (4.508) Kondisi drainase lantai dalam keadaan baik. Kondisi drainase dapat dilihat pada gambar 5.40.

Gambar 5.40. Kondisi drainase lantai jembatan Batujajar 

Lapis Permukaan (4.509) Kondisi lapis permukaan dalam keadaan baik. Kondisi lapis permukaan dapat dilihat pada gambar 5.41.

Gambar 5.41. Kondisi lapis permukaan jembatan Batujajar


100


o Sambungan / Siar Muai(5.600) 

Sambungan/siar muai Baja (4.601) Sambungan/siar muai baja dalam keadaan sambungan longgar (308). Kondisi sambungan atau siar muai baja dapat dilihat pada gambar 5.42.

Gambar 5.42. Kondisi sambungan/ siar muai jembatan Batujajar o Perletakan (5.610) 

Bantalan Mortar/Pelat Dasar Kondisi bantalan mortar/pelat dasar dalam keadaan kotor, berlumut, penuaan atau pelapukan beton (204). Kondisi Bantalan mortar /pelat dasar dapat dilihat pada gambar 5.43.

Gambar 5.43. Kondisi batalan mortas/pelat dasar jembatan Batujajar o Sandaran (5.620) 

Tiang sandaran (4.621) Kondisi tiang sandaran pada jembatan Batujajar dalam keadaan cacat pada beton termasuk terkelupas, gompal, keropos, berongga,berpori


101


dan kualitas beton jelek (201) dan pecah atau hilangnya bahan (205). Kondisi tiang sandaran dapat dilihat pada gambar 5.44.

Gambar 5.44. Kondisi tiang sandaran jembatan Batujajar 

Sandaran Horizontal (4.622) Kondisi sandaraan horizontal dalam keadaan baik. Kondisi sandaraan horizontal dapat dilihat gambar 5.45.

Gambar. 5.45. Kondisi sandaran horizontal jembatan Batujajar 

Tembok sandaran (4.624) Kondisi tembok sandaran pada jembatan batujajar dalam keadaan baik. Kondisi tembok sandaraan ddapat dilihat pada gambar 5.46.


102


Gambar 5.46. Kondisi tembok sandaran jembatan Batujajar o Perlengkapan (5.700) 

Marka jalan (4.712) Kondisi marka jalan pada jembatan batujajar tidak ada, atau terjadi pelepasan. Kondisi marka jalan dapat dilhat pada gambar 5.47.

Gambar 5.47. Kondisi marka jalan jembatan Batujajar 

Papan nama (4.714) Kondisi papan nama jembatan batujajar dalam keadaan baik. Kondisi papan nama dapat dilihat pada gambar 5.48.


103


Gambar 5.48. Kondisi papan nama jembatan Batujajar 

Lampu penerangan (4.721) Kondisi lampu penerangan pada jembatan batujajar dalam keadaan tidak berfungsi. Kondisi lampung penerang dapat dilihat pada gambar 5.49.

Gambar 5.49. Kondisi lampu penerangan jembatan Batujajar

5.2.6 Lokasi Elemen yang Rusak Lokasi elemen yang rusak tertera pada lampiran.

5.2.7 Pemberian Nilai Kondisi Pemberian nilai kondisi jembatan Batujaajar tertera pada Tabel 5.1


104


Tabel 5.1 Nilai kondisi jembatan Batujajar Komponen

Bobot

CR

Struktur utama

10

5

Abutmen

8

Dek

Bobot

Kondisi

Usulan

50

Good/Baik


5

40

Good/Baik


8

5

40

Good/Baik


Pilar

8

5

40

Good/Baik


Dudukan

6

5

30

Good/Baik


Tumpuan

6

5

30

Good/Baik


Dinding belakang

5

5

25

Good/Baik


Dinding sayap

5

5

25

Good/Baik


Struktur sekunder

5

5

25

Good/Baik


Join

4

5

20

Good/Baik


Permukaan perkerasan

4

5

20

Good/Baik


Trotoar

2

4

8

Fair/Sedang

Rehabilitasi

Kerb

1

4

4

Fair/Sedang

Rehabilitasi

Total bobot

72

Total bobot x CR

357

Bridge condition rating

4,958

x CR

Kondisi Usulan


Equivalent of age

55 Tahun

Waktu layan

45 Tahun

5.2.8 Pemeliharaan Rutin 5.2.9 Formulir Pemeriksaan Detail Jembatan Batujajar

Formulir pemeriksaan detail jembatan Batujajar tertera pada lampiran.


105


BAB VI PENUTUP 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil pemeriksaan invetaris dan detail terhadap jembatan komposit sungai Cisaranten dan jembatan rangka batang Batujajar didapatkan kesimpulan sebagai berikut : a. Jembatan Komposit 1. Memiliki umur rencana sebesar 50 tahun, dibangun pada tahun 1988 dan masih berdiri sampai sekarang (2015). Maka, jembatan telah berumur 27 tahun dengan sisa umur layan 23 tahun. 2. Berdasarkan perhitungan umur memakai metode bridge condition rating, jembatan telah berusia 28 tahun, maka sisa umur layan adalah 22 tahun. 3. Berdasarkan poin 1 dan 2, maka telah terjadi deviasi umur sebesar 1 tahun. 4. Jembatan ini perlu dilakukan pemeliharaan rutin dan berkala lebih insentif. b. Jembatan Rangka Batang 1. Memiliki umur rencana sebesar 100 tahun, dibangun pada tahun 1985 dan masih berdiri sampai sekarang (2015). Maka, jembatan telah berumur 30 tahun dengan sisa umur layan 70 tahun. 2. Berdasarkan perhitungan umur memakai metode bridge condition rating, jembatan telah berusia 55 tahun, maka sisa umur layan adalah 45 tahun. 3. Berdasarkan poin 1 dan 2, maka telah terjadi deviasi umur sebesar 25 tahun. 4. Jembatan ini perlu dilakukan pemeliharaan rutin dan berkala lebih insentif terutama daerah sekitar abutment yang dipenuhi oleh sampah karena dijadikan tempat pembuangan sampah oleh warga sekitar.


106


6.2. Saran Permasalahan yang terjadi pada jembatan yang dijadikan objek penelitan adalah kurangnya kesadaran masayarakat sekitar mengenai kebersihan dan kedisiplinan dalam hal pembuangan sampah. Sehingga menyebabkan penumpukan sampah pada daerah sekitar jembatan terutama dibawah jembatan dan sekitar abutment. Perlu peran serta dari pemerintah dan masyarakat sekitar untuk penanggulan masalah tersebut. Pemerintah harus menyediakan tempat sampah yang dapat menampung kebutuhan pembuangan sampah dari masyarakat sekitar dan rutinitas dari mobil pengangkut sampah setiap paginya untuk mengambil samapah. Masyarakat sekitar harus lebih disiplin dalam hal membuang sampah dengan membuang sampah pada tempat sampah yang disediakan oleh pemerintah atau membakar/menimbun sampahnya.


107

DAFTAR PUSTAKA ------.1993.

PANDUAN

PEMERIKSAAN

JEMBATAN.

DIREKTORAT

JENDERAL BINA MARGA DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM REPUBLIK INDONESIA. Subagjo, Gatot. Triwiyono, Adreas. Satyarno, Imam. 2008. SISTEM INFORMASI MANAJEMEN JEMBATAN BERBASIS WEB DENGAN METODE BRIDGE CONDITION RATING (STUDI KASUS PENGELOLAAN JEMBATAN DI KABUPATEN GARUT). UGM.

Pemeriksaan jembatan

Recommend Documents