PARTES Y PIEZAS DE UN CONTENEDOR 1. DEFINICIÓN Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Los contenedores pueden utilizarse
para
transportar
objetos
voluminosos
o
pesados:
motores,
maquinaria, pequeños vehículos, etc., Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación Normalmente miden entre 2 y 5 metros. Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial antihumedad, para evitar las humedades durante el viaje.
TIPOS DE CONTENEDORES Existen diferentes tipos de contenedores:
Dry Van: Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. 20 40 pies
Metálicos: Como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el tr ansporte de residuos y basuras por carretera.
High Cube: Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies de largo; su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).
Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies de largo, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. funcionan con corriente trifásica. 20 y 40 pies
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.
Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van.
Open Side: su principal característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies de largo. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar normalmente de 20 pies de largo, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.
2. TERMINOLOGÍA DE LAS PARTES DEL CONTENEDOR Todo tipo de contenedor estándar está construido en seis partes esenciales que son:
Lateral derecho
Lateral Izquierdo
Frente
Fondo
Piso
Techo
La estructura básica se compone de los siguientes elementos: a. Postes de esquina: que son los componentes verticales del armazón, que ocupan las cuatro esquinas del contenedor.
b. Travesaños superiores e inferiores: son los elementos que cierran los marcos de frente y fondo.
c. Largueros laterales: corresponden a las vigas superiores e inferiores que unen los postes de esquina
de frente y fondo, cerrando la
estructura del contenedor lateralmente.
d. Esquineros: son los elementos de unión que se encuentran en los vértices
del
contenedor.
Estos
esquineros
son
construidos
en
condiciones especiales de resistencia puesto que son los elementos diseñados para el manipuleo mecánico del contenedor, tanto vacío como lleno, sirviendo para izarlo, apilarlo y asegurarlo al medio de transporte.
e. Cuadernas o travesaños del piso: son vigas transversales dispuestas a una distancia promedio de 30 cm entre sí, que sirven para unir los largueros inferiores formando la base para apoyar el piso del contenedor. Son construidos con hierro U, T y Z.
f. Túnel: fabricado con un tubo rectangular de hierro reforzado, que es utilizado como medio para levantar el contenedor con máquinas equipadas con uñas.
El fondo del contenedor en su construcción diez elementos primordiales:
a. Paneles de puertas: está ubicadas en la parte trasera del contenedor. En ellas se encuentran ubicados los elementos de cierre de las puertas.
b. Burletes: están adheridos a los bordes de la puerta asegurando el cierre hermético de las mismas, impidiendo que el agua pueda ingresar dentro del contenedor.
c. Bisagras: asegurada por uno de sus extremos al poste esquinero sobre el que efectúa el movimiento de rotación, y por el extremo fijado por medio de tornillos, remaches o soldaduras, a la puerta externamente.
d. Barra de cierre: construida de acero enterizo colocada verticalmente en ambas puertas.
e. Cojinetes de barra de cierre: son molduras de acero que cumplen la función de sujetar la barra a la puerta permitiendo su movimiento.
f. Manija de cierre: palanca de accionamiento de la barra de cierre. g. Enganche de manija: grapa fijada en la puerta que sujeta a la manija cuando está cerrada la puerta.
h. Seguro de manija: grapa móvil que sirve para asegurar la manija. La manija, la grapa fija y la móvil tienen un orificio coincidente que permite la colocación de un candado o precinto, asegurando el cierre de la puerta.
i. Leva de barra de cierre: pieza colocada en los extremos de la barra que se encuentra en su seguro al girar la misma, cuando e cierra la puerta.
j. Seguro de leva: pieza fijada en los travesaños superior e inferior del fondo del contenedor, para sujetar la leva al cerrar la puerta.
