PRODUCTO ACADÉMICO 1 Para la monografía del PA1
UN GRAN AVANCE EN LA INGENIERÍA MECANICA 23 NOVIEMBRE, 2016NUEVOSEO
Últimamente los avances tecnológicos en el campo de la ingenieríaestán siendo más impactantes e impresionantes, ya que los profesionales de este campo están utilizando su creatividad al máximo para que las personas lleven una vida más cómoda en la sociedad. Es por eso que los ingenieros de Alstom Transport han creado el V200 un nuevo tren de la serie Coradia que funcionara en las principales líneas ferrovianas de Francia sustituyendo a los trenes actuales interurbanos de largo recorrido. Alston presento este proyecto en junio del año 2014, en una exhibición de transportes que se llevó a cabo en Francia.
ASPECTOS NOVEDOSOS DE ESTE TREN: Este tren se encontrará disponible en dos versiones la eléctrica y dual (combinación de energía térmica/eléctrica) logrando alcanzar velocidades de hasta 200 km/h llevando a bordo a 900 personas. Además, se sabe también que este transporte operara en rutas claves de Francia como París-Clermont-Ferrand, París-Orleans-Limoges-Toulouse y París-Caen-Cherbourg, llegando a ofrecer más de 4,000 puestos de trabajo dentro de Alston y en todo el sector ferroviario Francés. Lo más sobresaliente es que este proyecto se construye y produce en casa, ya que los motores son fabricado en Ornans, los bogies en Le Creusot, las cadenas de tracción en Tarbes y la implementación del sistema informático de a bordo en Ville urbannel. Así mismo el diseño del nuevo tren ofrece importantes beneficios tanto a pasajeros como operadores, porque pueden ser personalizados a medida, acomodándose a las necesidades y requisitos específicos que cualquier usuario necesita de un transporte así, en especial cuando suceden fluctuaciones estacionales o cuando el exceso de pasajeros llega a incomodar demasiado.
MEJOR COMODIDAD PARA USUARIOS: Este nuevo medio de transporte es más ligero que otros trenes y además consume un 30% menos de energía, gracias a esto el medio ambiente pude dejar de ser contaminado indiscriminadamente. El piso inferior junto con las plataformas de puertas doble puede permitir a las personas que sufren una discapacidad física una mejor y sencilla accesibilidad, pensando primero en su seguridad. El sistema de tracción que está distribuida adecuadamente ayuda a mejorar el frenado y aceleración sin aumentar el tiempo de viaje. Con un diseño que garantiza la comodidad de todos los usuarios como el sonido en el interior del tren, incorporando luce exteriores y delanteras para lucir un estilo atractivo. Además de eso el tren en la parte delantera es de forma cónica, esto lo han construido así para establecer un equilibrio clave, logrando de esta manera mejorar el rendimiento aerodinámico del tren mientras que las grandes ventanas ofrecen vistas panorámicas a los pasajeros y una iluminación natural durante el día.
Los asientos del Coradia Liner V200 son reclinables, equipados con luces de lectura y enchufes eléctricos, llegando a lograr proporcionar un alto nivel de confort a los pasajeros en viajes de larga distancia. Los interiores son espaciosos, con amplios corredores en las áreas de servicio y viajes, lo que permite la libre circulación de los pasajeros a bordo. Al contar con áreas de servicio tales como un restaurante, bar y zona infantil, hace más agradable los viajes largos. Entonces si eres residente en Francia, espera con ansias este proyecto de ingeniería mecánica ya que será en un futuro un gran invento que proporcionará una gran comodidad a las personas que se atrevan a usar este medio de transporte.
Presentado en París el nuevo tren Coradia Liner V200 de Alstom Con dos versiones, eléctrica y bimodal, podrá alcanzar los 200 km/h Alstom presentó el pasado martes, 10 de junio, su nuevo tren para el segmento de grandes líneas, Coradia Liner V200, en el marco del salón Transport Public, en el Parque de Exposiciones de Paris.
(12/06/2014) El tren se ha concebido para sustituir a los trenes Intercités en los tráficos de grandes líneas francesas, e incorporará equipos y sistemas desarrollados durante los últimos treinta años para trenes de alta velocidad, que permitirán su interoperabilidad en las redes europeas. Con versiones eléctrica y bimodal (eléctrica y diesel), equipará el sistema ERTMS2 nivel 2 y podrá circular en vías convencionales a velocidades de hasta 200 km/h y en composiciones múltiples podrá transportar hasta novecientos pasajeros. Totalmente accesible, con piso bajo en toda su extensión, pasillos de circulación amplios y puertas anchas situadas a nivel de andén, se ha diseñado para ofrecer un alto nivel de servicio y comodidad a los viajeros. Su distribución y equipamiento interior responde a las exigencias de largos trayectos, con asientos reclinables, tomas de corriente eléctrica y luz individual de lectura. Contará con espacios para niños, zona de bar restaurante y espacios multifunción amplios. Motorización El Coradia Liner V200 dispondrá de una motorización distribuida a lo largo del tren, lo que mejora sus prestaciones de aceleración y frenado y consecuentemente su explotación, reduciendo los tiempos de viaje. Construido con materiales ligeros, su consumo será un 30 por ciento menor que el de los actuales trenes Corail franceses. Su arquitectura modular ofrece ventajas en términos de tiempo y coste del mantenimiento. En la construcción de los Coradia Liner V200 participarán seis de las once factorías francesas de Alstom. Actualmente, más de 3.000 trenes de la plataforma Coradia están en explotación en todo el mundo y han recorrido más de 4.000 millones de kilómetros.
