Otomobil tasarımına başlarken, kendimize en doğru soruyu sorarız: “İnsanlar Otomobil yeni bir otomobilde ne ararlar?”. kendimizi sizin yerinize koyarak, ihtiyaç ve istekler doğrultusunda, ayrıntıları n !lana çıkararak, çalışmayı s"rd"r"r"z. #eniden dizayn edilen $ubira ile bizler, %r"n"ş" ve &onksiyonları ile olabile'eklerin olabile'e klerin en iyisini ve kendinizi çok daha iyi hissede'eğ hissede'eğiniz, iniz, ondan hoşlana'ağınız bir otomobil ya!mayı hede&ledik.
İşte sonuç: #eni (ae)oo $ubira* $ubira, sizin istekleriniz, beklentilerini beklentileriniz z doğrultusunda tasarlandı... $ubira+da, er%onomi er%onomi en nemli zellik. "m bunlar m"kemmel s"r"ş !ozisyonuyla !ozisyonu yla başlıyor. -"r"'" koltuğunun uzunluğu, direksiyonu, debriya ve &ren aksamı en iyi !er&ormansı sağlaya'ak şekilde şekilde tasarlandı. $ubira/ n &arları, %vdesi, kavisli arka bl"m" ve şık tasarımı ile sizi teslim ala'ak. #eni $ubira/ yakıt tasarru&u, yol'u %"venliği ve araç kontrol" ile de d"ş"n'elerinizii tamamen değiştire'ek. d"ş"n'eleriniz (ae)oo m"hendisliği, m"hendisliği, beklenmedik anlarda her komutunuza itaat ede'ek bir &ren ve s"s!ansiyon sistemi sunuyor.
abii abii ki $ubiralar $ubiralar,, t"m d"nyada d"nyada kabul kabul edilen edilen kaza %"venliği %"venliği standartl standartların arının ın "zerinde bir teknoloi ile "retildi. $ubira+da bulunan 01- 20%zoz 1azı (evirdaim -istemi 3 04haust 1as 5e'ir'ulation -ystem6 sayesinde/ benzin, havayla &azla temas etmeden yanma haznesine %irer, byle'e daha iyi yanar. 7u da zararlı emisyonları azaltarak az yakıt kullanımı ile ekonomi sağlar. $ubİra 89roblemsiz 9er& 9er&or orma mans ns++ diye diye an anıl ılan an 030 030 moto motoru runu nun n soğu soğutm tma a sist sistem emii saye sayesi sind nde, e, dayanıklılığından ve etkisinden hiçbir şey kaybetmiyor. $ubira+nın ;.< (O= 03 0 motoru, >1- 2(eğişken 0mme 1eometrisi sistemi 3>ariable 1eometry ndu'tion -ystem6 sayesinde, yakıt tasarru&u sağlıyor.
=idrolik val& manivelaları, val& açılımlarının o!timal d"zeyde kalmalarını sağlar. 7u da motor verimini artırır, %"r"lt"y" azaltır. $ubira+da 0@- 2@otor #netim -istemi30n%ine @ana%ement -ystem6 vardır. 0@- sayesinde, ateşleme s"resi o!timal d"zeyde kalır, %"ç "retimi artar ve motorun ekonomik mr" uzar. 99- 2İlk (arbe 3 9rime !ulse system6 ile, soğuk havalarda daha hızlı çalışmasını sağlar. (irekt ateşleme sistemi, ateşleme s"re'inde sağladığı "st"n kontrol ile motor !er&ormansını artırır.
Aynalar ve 'am kontrollerine ulaşmak ise çok basit: yeni kontrol d"ğmeleri tek !armakla kumanda edilebilme kolaylığı sağlıyor. İkaz lambası ve sesli uyarı ise, bir şeyler yolunda %itmediğinde, ka!ı açık kaldığında, emniyet kemeri yerine oturmadığınd oturmadığında a ya da yakıt seviyesi azaldığında devreye %iriyor. Bullanımı kolay kalori&er ve havalandırma tesisatı yol'ulukları kolaylaştırıyor. Otomobilin !er&ormansı hakkında bil%i veren %ster%e kısmı Otomobilin %enişletildi. Olası bir çar!ışma esnasında etkili %"venlik için, otomobil %vdesinin %vdes inin çok dayanıklı olması %erekir. İşte bu nedenle $ubira+nın %vdesi, sını&ındaki diğer otomobillere oranla çok daha %"çl". Ayra'a %"venliği artıran ka!ı içi yan darbe çubukları, A7- &ren sistemi, $ubira+nın diğer %"venlik zellikleri arasında.
$ubira+nın içinde sizi rahatsız edebile'ek edebile'ek hiçbir ses duyamazsınız. (uya'ağınız tek ses y"ksek kaliteli m"ziğin sesi ola'ak* -izi rahatsız etmesin diye r"z%ar ve motor sesi %ibi rahatsız edi'i t"m unsurlar zel olarak yalıtıldı. 0ğer $ubira+nın sade'e %"venlik unsurları %z n"ne alınarak "retildiğini ve kon&orun ara'ınızın ikin'i !landa kalan bir zelliği olduğunu sanıyorsanız, tekrar d"ş"nmelisiniz. $ubira+da/ çar!ışma esnasında esnasında %"venliği artırmak, hasarı en aza indirmek için ara'ın n kısmı uzatıldı. Cn ve arka tam!onların D ayrı darbe emi'i bileşeni ile sını&ının en iyilerinden olması $ubira+nın %ururu.Ara'ınızın koltuklarının şeklinden, baş3ayak arasındaki %enişliğe, %enişliğe, ses yalıtımına ve s"r"'" !anelinin rahatlığına kadar $ubira, kon&orunuz d"ş"n"lerek tasarlandı.
$ubira+nın yol'u kabini her t"rl" yandan çar!malara karşı yan darbe çubukları ile %"çlendirildi. @otor "nitesinin ise, şeklinde ara'ınıza yerleştirilmiş olan çelik kirişlerle korunması sağlandı. İki adet hava yastığı ve A7- ve 07( &ren sistemi $ubira+nın %"venliğini !ekiştiren zellikler olarak sizlere sunuldu. 9resti ve ekonomide ideal den%e, $ubira ile yakalandı. 1eçin direksiyon başına, yol'uluğun key&ini s"r"n... #eni bir ya!ıyı yaratırken amaçlanan sade'e aynı sa&taki raki!leri ile yarış değil, !er&ormanstır. 0ğer kalbiniz l"ks sedandan, aklınız aile va%ondan yanaysa, $E75A FA1O$+a çevirin %zlerinizi. $E75A FA1O$ kendinizi umduğunuzdan daha iyi hissetmenizi sağlaya'ak. Arka koltuklar dik konumdayken, GGH litre ka!asiteli ba%a ha'mi, t"m ailenin ihtiya'ı olan eşyaları rahatlıkla alır. Arka koltuklar aşağı yatırıldığında, yatırıldığında, ba%a ha'mi ;IJH litreye çıkar ve taşıma ka!asitesi de artar.
0B$İB CK0LLİBL05
$ubira @OO5
TİP
E-TEC DOHC
MOTOR HACMİ(cc)
1598
SİLİNDİR-SUBAP ADEDİ
4-16
AZAMİ GÜÇ/DEVİR/DAK HP /d/d
1!6/58!!
AZAMİ TORK/DEVİR DAK Nm /d/d
145/"8!!
AZAMİ H#Z (km/s) düz/otomatik
185/18!
düz/otomatik H#ZLANMA (0-100 km/s) düz/otomatik saniye
11/1"$
%AK#T TÜKETİMİ (şehir dışı) (litre/100 km)
61/65
%AK#T CİNSİ
KUR&UNSUZ
%AK#T BESLEME SİSTEMİ
MP#
M50$L05
'REN DEVRESİ
ÇAPRAZ DEVRE
(N
HAVA KANALC#KL# DİSK
ARKA
KAMPANA
7O#ELA5
GENİ&LİK mm
1)!!
UZUNLUK mm
4495
%ÜKSEKLİK mm
14"!
AKS MESA'ESİ mm
$5)!
DEPO KAPASİTESİ litre
6$
BAGA* HACMİ litre
")!
LASTİK EBAD# BO& A+#RL#K , .0/232,
185/65R14H 1!85
(O$A$@ (N
SİS 'ARLAR# (N
S
SİS 'ARLAR# ARKA
S
RENKLİ CAM
S
KATLANABİLİR %AN A%NALAR
S
G(VDE RENGİ TAMPONLAR
S
KROM KAP RAD%AT(R #ZGARAS#
S
G(VDE RENGİ %AN Ç#TALAR
S
PAÇAL#KLAR
S
BO$MO5
KLİMA
S
POLEN 'İLTRESİ
S
OTOMATİK &ANZ#MAN
O
HİDROLİK DİREKSİ%ON
S
DİREKSİ%ON %ÜKSEKLİK A%AR#
S
MERKEZİ KİLİT
S
ELEKTRİK KUMANDAL# (N CAMLAR
S
ELEKTRİK KUMANDAL# ARKA CAMLAR
S
ELEKTRİK KUMANDAL# A%NALAR
S
'AS#LA A%ARL# SİLECEKLER
S
RAD%O CD ÇALAR
S
6 HOPARL(RLÜ SES DÜZENİ
S
ARKA CAMA GİZLİ ANTEN
S
SÜRÜCÜ KOLTU+U %ÜKSEKLİK A%AR#
S
SÜRÜCÜ KOLTU+U BEL DESTEK A%AR#
S
İÇERİDEN AÇ#LAN DEPO KAPA+#
S
İÇERİDEN AÇ#LAN BAGA* KAPA+#
S
HARİTA OKUMA LAMBAS# (N
S
AH&AP G(RÜNÜMLÜ (N PANEL
O
SÜRÜCÜ VE (N %OLCU İÇİN BARDAKL#K
S
Dİ*İTAL SAAT
S
KATLANABİLİR ARKA KOLTUKLAR76!4!
S
1>0$LİB
ABS : EBD 'REN SİSTEMİ
O
SÜRÜCÜ HAVA %AST#+#
S
%OLCU HAVA %AST#+#
O
ALARM : UZAKTAN KUMANDAL# MERKEZİ KİLİT
O
%ÜKSEKLİK A%ARL# (N EMNİ%ET KEMERLERİ
S
(N KOLTUKLARDA %ÜKSEKLİK A%ARL# KA'AL#KLAR
S
KAP# İÇİ %AN DARBE ÇUBUKLAR#
S
ARKA KAP# ÇOCUK EMNİ%ET KİLİDİ
S
KAP# AÇ#K U%AR# SİN%ALİ
S
EMNİ%ET KEMERİ U%AR# SİN%ALİ
S
'AR AÇ#K U%AR# SİN%ALİ
S
ARKA KOLTUKTA " EMNİ%ET KEMERİ
S
"STOP LAMBAS#
S
ÜÇ KADEMELİ DARBE EMİCİ TAMPONLAR
S
UZAKTAN KUMANDAL# MERKEZİ KİLİT :ALARM
O OPSİ%ON O DİSTRİBÜT(R MONTA*# OPSİ%ON S STANDART S DİSTRİBÜT(R MONTA*# STANDART %AK#T TÜKETİMİ NORMLAR# EEC/9"/116
S
(A0FOO $ubira ;.< -P est >erileri 1enel 7il%iler 1r"nt"s" makyalanan, s"s!ansiyon sistemi %eliştirilen ve donanımı zen%inleştirilen zen%inleştirilen $ubira, iç mekanının da elden %eçirilmesiyle %eçirilmesiyle iyi'e ol%unlaştı. $ubira uy%un &iyatıyla orta sını& otomobiller içinde iyi bir seçenek haline %eldi.
G;<2=30 >?@. G;;@? M2@ >;; ,2? G;> K@;? @;2 D;F O;? V;2@ 0 0;@.; ;?I2@.= ;. 3.;? ?, ,;0 199)J.; 222 G;<; >0 ,3? @ >;?;3; ;@> 2 22? N@J @2 3,>?@,; < 3;,. ; 2;,=.; >?;I2@3;?;@ >?. D;F N@ ?,;30; S, O232 2@. I3.?, .;; S .3 ;>;.; 1!6 HP .; 16 ?2@;?, 32@? ;. 22 F ; Q2Q, ,@;@?;@?; 2Q? ;.?>@ O232, ; 3;? I03 ;<;;= ? N@J $! ?2@; 32@? 1"6 HPJ?, ;@> Q@. $!!1 3.;? ?@, 2I ?, Baroser, iç mekan
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
N@J < ,.;3;? .@; ;33; @; >,?;; 23 . 233; >; ; .Q ?3? @>@ A@, @I2;>; ;?,?; @3 .;=I;@;, .,;> ?@, @, <3@?, ,I; ; ;>;; .;, ;?;;, <3.; >;@?;I2@?; 2 ?3?@ .,,2 <;,>@ B .I. ,= @3 ; >; 2 23 .,,2 <;,; .=;@ .;=I,?,?;@ N@J @?.;>; >; 2 > >?@ <2?@ ; 2 ,,?@ .I. .;=I,?, >, N@J ,?@ <2=30. ; .;, G;> K@;? 23??;@.; @.=30 ; 0;,? < 3;,? ,@I?I2, G;@;, ,??? 3?0;3; ;@;, .;=I; ,,2 2@3 ; .I;3;?;@ D;F 3Q;.?;@ ,> ;;> 0; 2;@.= ,2?>@ T@3 233; .;=I; >Q @;,? ,,22; >= QI @3? 3?0;3; ,??3 .,,2 <;,>@ D@;,> ? 2@. <; Q?.@3 0@ ; ,<, <;,3;; .I. Q<@I;> >, O@2 ,?.> , 0@ @ >;@?;I2@?; .2? 2 .@2? ?I@ @, 3 ; > > @;02 .=3;?;@ >;@ ?>@ %@?, Q?.@3 ,3.?@ ?2. ,,0 @ I?, @.>-2;> ; 2?;@;, @2> @2> <,@2? ,? @.,?, ?>@ V2; ,? .; ,??, ; <,3= ?.= ?3 ,;@?@ >,;, ?3 @ <?3;.= 03?@. ; 2;?; 0. ,<, ;I>?@ ,>3, < >@@? N@J 2;@; 2?. @2. 0?>? >, ,3 2 .,,2 <;,>@ S?. <;>@;, .@; <3.;, .;@ 2 @0 ,<, ,?3I T? ; =.> .@;;? Q@@;2 ; >,2 2;@;?;@ 2;@; ?;@ ?>@ N@ J ,,2.; ;@3, @ @ 0; <@3>@ S.;; .@;,> < 3;, @; .Q > @ 2@3 Q,;.>@ N@J ?2, 3?0;3;>?; .;2;,?;; ,3I , < ,?3?@ .I;3;?;@?; 2?, =?>@ K @ N@J , < 0?;@ >;2;@; ;I ; ,>;? 3 <3 .=3;?;@ ,??3, @0 S@ < >,;,?, ; ;? .;2;, >@ . ?.= ,?2,?@ 3?0;3; ,?2;? 2@3 ? >;2;@? ; >3I,?= > >@?3I A?<, 23 ;I= >,?;3; I?23> ,?>?I2@>@ N@J ")! ?2@;?, Q3 M;; 751! ?2 V;2@ 75!! ?2 B@ 7455 ?2 @,?;@ ;@.; ,?>@ A@, ,?2,?@ >2@?3>? Q3 9!! ?2@;>; <,@3, 33, @otor, !er&ormans D;F N@ O;?J C@ A2@ ; V;2@ 3.;??;@.; 2.=30 16 ?2@; 1!! HPJ?, ECOTEC 32@. ?>@ D;FJ. E-TEC . ? 32@ >? .;=I,?,?;@?; 2@,. 5 N3 ,>;.;@,; .Q .I, .;@.; 6 HP 0?>? 1!6 HP < @;2@ Q?; ;2@?3I 1598 Q3.;, <, ,2. ;;,>? 16 ? ; 22; <2 ;,2@,? 32@ 3,33 ? 1!6 HPJ> 58!! ./.J.; @;2@,; 3,33 2@, 145 N3J> "8!! ./.J.; ;@>@ DI, >,2 2,;23 Q;.;?;>; VG#S 7V@?; G;3;2@> #.2 S>2;3 . ;@?; .;=I,; ;33; ;3;2@ 2;3; Q ? 32@ N@J. V;2@J. ,??? I03. .Q , @? @ 2; ,2>? >;@; ,2@?>@ G;;? ?@, >3I, ; , ,??3 0;??,?;@ 2;@; N@J. 32@ 0 ;.? 2;, >;@.; A, 32@ ?2 .;@?;@.; @0 0> ,?>@ A?2 .;@?;@ 2;,0 ;<; 32@ 3,33 2@, @;22= "8!! ./. @. ?>@ ; ,@30 ?;>; ,.@ 2, @ ,@,2;@ ;@?>@ A, 2 .;@?;@.; @?2 @ . @0 >,;?>@ N@ 16 SJ?; >2=30 2;2 ?<3?;@.; 32@ Q3; @; @@0 ?3> .;=;@?;@ ?<2, !-1!! ,3/ Q0?3 119 >;.; ;@<;,?;I2@; N@ 4!! 3;2@;?, 3;;> 184 >;.; ,2;22 A@ Q0?3 ?<3?;@.;>; 6!-1!! ,3/ Q0?3 .@. 2;2; 1$$ ;I 2;2; 1)" >;.; ;@<;,?;I2@; N@ 9!-1$! ,3/ Q0?3 .@. 2;2; 11$ ;I 2;2; 1") >;.; 233?. B .;=;@?;@ N@J @,?;@>?; >, >,?, 2;@>@ %,2 2,;23; ;?; 2;2 23?30 ?<3?;@ > 1!! ,3J.; @2?3 1!1
?2@; ;0 Q@. %; @2?3?@. ? @,3 ,@I?, N@ 6$ ?2@;?, .;>? 6$6 ,3J?, 3;0?; ?I?>@ Bullanım, kon&or
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est ve eknik >eriler -A$(A5 (O$A$@ K?3 ABS:EBD <2 Q >2= ?; ?2@; >,;,?, >@? Q.@?, .@;,> 3;@,;0 ,?2 >,;,?, >@? @ ,?2= @.>-2;> @?@ 3;@,;0 ,?2 ;?;,2@, ,3.? .@2 3 ; > >?@? @, 3 0? 2; 2.@2 ?@, ?>@ U0,2 ,3.? 3;@,;0 ,?2 ; 33?0;@ >;? ?@, ?@, ?>@ FABRİKA VERİLERİ Önde enlemesine yerleştirilmiş, 4 silindirli, üstten çift eksantrikli, çok noktadan Motor : enjeksiyonlu, 16 supaplı E-TEC motor Motor Hacmi : 1!"# $$ )"*#1! Çap/Strok: Sıkıştırma "! ranı : !#%% d&dde 1%6 . Motor !"c" : (#%% d&dde 14! /m Ma+, Tork : 1-(!!, +-1"!, (-1+#, 4-%#", !-%)1, Vit$# ranları ranları : eri-((( ()+ Son -işli : Önde 2a3a kanallı disk, arkada kampana Fr$nl$r : ()%&"%% Baa0 : 44"! & 1)%% & 14(% Bo23t : 11)# k A4ırlık : 1#!&6! 8 14 La#tikl$r :
TEST VERİLERİ Hızlanma %-!% km&s ' %-1%% km&s '
(" sn 11" sn
%-1(% km&s '
+%# sn
E#n$klik %&'()'' km/#* 4 0iteste ' 1++ sn ! 0iteste '
1)( sn
Ma+, Hız -.nm$ Çapı : İ1 !"r"lt" (0ites !% km&s ' 40ites 1%% km&s ' !0ites 1(% km&s ' )'' ( ' km/# 5$ #"r$#i : T$#t T"k$timi : -$po Kapa#it$#i : M$nzil :
1#! km&s 1%6 m !"" d57 6" d57 )1 d57 44 m &(1 sn 1%1 lt&1%%km 6+ lt 6+6 km
