INTRODUCCIÓN En este reporte hablaremos sobre las diferentes normas que tiene el mantenimiento como la AFNOR NF X 60 010 entre otras, para que sirven y qué es el mantenimiento para cada una de ellas. Después de leer sobre estas normas se dará un concepto claro sobre mantenimiento. También los conceptos de los diferentes tipos de mantenimiento que hay (correctivo, preventivo, autónomo, predictivo y proactivo)
OBJETIVOS Tener conocimiento de lo que trata cada tipo de norma del mantenimiento y saber para qué sirve en sus diferentes casos. Que el alumno conozca los conceptos básico de los tipos de mantenimiento. Poder tener un significado claro sobre mantenimiento.
DESARROLLO AFNOR NF X 60 010 La Norma Francesa AFNOR NF X 60-010, dice que "es el conjunto de acciones que permiten conservar o reestablecer un bien a un estado especificado a una situación tal que pueda asegurar un servicio determinado". La Norma EN-13360 entró en vigor en 2001 (está revisada en el 2011) y trata sobre las diferentes definiciones respecto a fallos (fallos en sí, causas del fallo, degradaciones, etc.), estados de los diferentes fallos (enmascarado, por degradación,
etc.),
tipos
de
mantenimiento
y
estrategias
(preventivo,
predeterminado, basado en la condición, etc.) y otras actividades del mantenimiento. Esta Norma, diferencia el mantenimiento en dos grupos: preventivo y correctivo. A partir de aquí, el mantenimiento preventivo puede subdividirse en sólo dos tipos: basado en la condición (predictivo) y predeterminado (sistemático). Por otra parte el mantenimiento correctivo tiene dos subdivisiones: programable (diferido) o inmediato (urgente).
La Norma AFNOR específica, para el conjunto de acciones encaminadas a mantener o restablecer un bien en un estado determinado de calidad de servicio, tres tipos de mantenimiento: preventivo, correctivo y predictivo, entendiendo por este último las actuaciones de mantenimiento llevadas a cabo en función de unos parámetros o variables medidas y de las que se conoce su evolución; por tanto, aquellas actividades predictivas que, de acuerdo con una curva PF no son rutinarias. La norma AFNOR distribuye además el mantenimiento preventivo en sistemático (rutinario) y condicional, (determinado por diagnóstico previo, etc.) Como se puede ver ambas normas definen igual el mantenimiento correctivo, no ocurriendo así con el mantenimiento preventivo. En mi opinión, a la hora de adaptar los términos a nuestro mantenimiento, me regiría por la Norma EN-13360 por dos razones: 1. Es una norma adaptada de la normativa estándar europea, no ocurriendo lo mismo con la Norma AFNOR. 2. La frontera que se plantea en la Norma AFNOR entre mantenimiento predictivo y preventivo condicional es difícil de determinar y es aquí donde surgen muchas de las dudas expuestas en los foros de mantenimiento.
BS 3811 Dice que es “La combinación de todas las acciones técnicas y administrativas asociadas tendientes a conservar un ítem o restablecerlo a un estado tal que pueda realizar la función requerida”.
Indica además que la función requerida puede ser
definida como una condición dada.
MIL-STD-721C Dice que son “Todas las acciones necesarias para conservar un ítem en un estado especificado o restablecerlo a él”.
ORGANIZACIÓN EUROPEA DEL MANTENIMIENTO Dice que es “La función empresarial a la que se encomienda el control constante de las instalaciones así como el conjunto de los trabajos de reparación y revisión necesarios para garantizar el funcionamiento regular y el buen estado de conservación de las instalaciones productivas, servicios e instrumentación de los establecimientos”.
NOM-004-STPS 1. Objetivo Establecer las condiciones de seguridad y los sistemas de protección y dispositivos para prevenir y proteger a los trabajadores contra los riesgos de trabajo que genere la operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo. 2. Campo de aplicación La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros trabajo que por la naturaleza de sus procesos empleen maquinaria y equipo. Definiciones Para efectos de esta Norma, se establecen las definiciones siguientes: a) autoridad del trabajo; autoridad laboral: las unidades administrativas competentes de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, que realicen funciones de inspección en materia de seguridad e higiene en el trabajo, y las correspondientes de las entidades federativas y del Distrito Federal, que actúen en auxilio de aquéllas.
b) candado de seguridad: cerradura que evita que cualquier trabajador active la maquinaria y equipo. c) carrera: distancia que recorre el componente de una máquina por un movimiento alternativo. d) centro de trabajo: todo aquel lugar, cualquiera que sea su denominación, en el que se realicen actividades de producción, de comercialización o de prestación de servicios, o en el que laboren personas que estén sujetas a una relación de trabajo. e) ciclo: movimiento alternativo o rotativo durante el cual el componente de una máquina efectúa un trabajo. NOM – 004 – STPS – 1994 Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en maquinaria, equipos y accesorios. Objetivo: Prevenir y proteger a los trabajadores contra los riesgos de trabajo. Campo de aplicación: Donde por la naturaleza de los procesos se emplee maquinaria, equipo y accesorios para la transmisión de energía mecánica.
DEFINICIÓN PROPIA DE “MANTENIMIENTO” TOMANDO EN CUENTA LAS DEFINICIONES ANTERIORES.
Conocemos por mantenimiento a un conjunto de acciones que nos permite conservar o reestablecer en este caso cualquier tipo de maquina antes o después de la falla para que este siga su funcionamiento adecuado y brindar un mejor servicio, y a la vez establecer condiciones de seguridad para proteger a los trabajadores y evitar cualquier tipo de accidente si la falla ocurre mientras el equipo está en funcionamiento.
CORRECTIVO Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Históricamente es el primer concepto de mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las máquinas, equipamientos e instalaciones de la época. El mantenimiento era sinónimo de reparar aquello que estaba averiado. Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo. El mantenimiento correctivo se trata más que nada corregir la falla cuando esta ya se presentó, como el mantenimiento no es planificado ocasiona grandes costos porque se tienen que reemplazar piezas o lo que este dañado, y así la máquina siga su adecuado funcionamiento.
PREVENTIVO En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados. El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos de los métodos más habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los
fabricantes, la legislación vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.
El mantenimiento programado, donde las revisiones se realizan por tiempo, kilometraje, horas de funcionamiento, etc. Así si ponemos por ejemplo un automóvil, y determinamos un mantenimiento programado, la presión de las ruedas se revisa cada quince días, el aceite del motor se cambia cada 10.000 km, y la cadena de distribución cada 50.000 km. El mantenimiento predictivo, trata de determinar el momento en el cual se deben efectuar las reparaciones mediante un seguimiento que determine el periodo máximo de utilización antes de ser reparado. El mantenimiento de oportunidad es el que se realiza aprovechando los periodos de no utilización, evitando de este modo parar los equipos o las instalaciones cuando están en uso. Volviendo al ejemplo de nuestro automóvil, si utilizamos el auto solo unos días a la semana y pretendemos hacer un viaje largo con él, es lógico realizar las revisiones y posibles reparaciones en los días en los que no necesitamos el coche, antes de iniciar el viaje, garantizando de este modo su buen funcionamiento durante el mismo. Este tipo de mantenimiento como su nombre lo dice se encarga de prevenir cualquier falla, haciendo un adecuado análisis de toda la máquina para así evitar con tiempo que la maquina tenga cualquier tipo de fallo.
AUTONOMO El Mantenimiento Autónomo es una parte FUNDAMENTAL en el Mantenimiento Productivo Total - TPM (TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE). El personal más interesado en el Mantenimiento Autónomo, obviamente serán los Directores y jefes de producción y mantenimiento, profesionales que tengan bajo su responsabilidad áreas de gestión humana, entrenamiento y capacitaciónformación; pero queremos reseñar la IMPRESCINDIBLE implicación de TODOS los estamentos de la Empresa en los Procesos de Implantación de un Sistema de Mantenimiento Productivo Total.
El Mantenimiento Autónomo es, básicamente prevención del deterioro de los equipos y componentes de los mismos. El mantenimiento llevado a cabo por los operadores y preparadores del equipo, puede y debe contribuir significantemente a la eficacia del equipo. Esta será participación del "apartado" producción o del operador dentro del TPM, en la cual mantienen las condiciones básicas de funcionamiento de sus equipos. Este Mantenimiento Autónomo Incluye:
Limpieza diaria, que se tomará como un Proceso de Inspección.
Inspección de los puntos claves del equipo, en busca de fugas, fuentes de contaminación, exceso o defecto de lubricación, etc.
Lubricación básica periódica de los puntos claves del equipo.
Pequeños ajustes
Formación - Capacitación técnica.
Reportar todas las fallas que no puedan repararse en el momento de su detección y que requieren una programación para solucionarse
El mantenimiento autónomo es una parte fundamental del MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (mantenimiento que abarca a todo el personal de la empresa), su función es evitar deterioro y mal funcionamiento de los equipos con una serie de pasos uno de ellos, la limpieza.
PREDICTIVO El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un componente de una máquina, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza.
Organización
para
el
mantenimiento
predictivo
Esta técnica supone la medición de diversos parámetros que muestren una relación predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos parámetros son los siguientes: Vibración
de cojinetes
Temperatura Resistencia
de las conexiones eléctricas
del aislamiento de la bobina de un motor
El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una perspectiva histórica de la relación entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se logra mediante la toma de lecturas (por ejemplo la vibración de un cojinete) en intervalos periódicos hasta que el componente falle. La figura muestra una curva típica que resulta de graficar la variable (vibración) contra el tiempo. Como la curva lo sugiere, deberán reemplazarse los cojinetes subsecuentes cuando la vibración alcance 1,25 in/seg (31,75 mm/seg). Los fabricantes de instrumentos y software para el mantenimiento predictivo pueden recomendar rangos y valores para reemplazar los componentes de la mayoría de los equipos, esto hace que el análisis histórico sea innecesario en la mayoría de las aplicaciones. El mantenimiento predictivo es la serie de acciones que se toman y las técnicas que se aplican con el objetivo de detectar fallas, defectos, de maquinaria en las etapas incipientes para evitar que las fallas se manifiesten catastróficamente durante la operación. Evitando que ocasionen paros de emergencia y tiempos muertos; causando impacto financiero negativo.
PROACTIVO El Mantenimiento Proactivo, es una filosofía de mantenimiento, dirigida fundamentalmente a la detección y corrección de las causas que generan el desgaste y que conducen a la falla de la maquinaria. Una vez que las causas que generan el desgaste han sido localizadas, no debemos permitir que éstas continúen presentes en la maquinaria, ya que de hacerlo, su vida y desempeño, se verán reducidos. La longevidad de los componentes del sistema depende de que los parámetros de causas de falla sean mantenidos dentro de límites aceptables, utilizando una práctica de "detección y corrección" de las desviaciones según el programa de Mantenimiento Proactivo. Límites aceptables, significa que los parámetros de causas de falla están dentro del rango de severidad operacional que conducirá a una vida aceptable del componente en servicio. El Mantenimiento Proactivo, establece una técnica de detección temprana, monitoreando el cambio en la tendencia de los parámetros considerados como causa de falla, para tomar acciones que permitan al equipo regresar a las condiciones establecidas que le permitan desempeñarse adecuadamente por más tiempo.
CONCLUSIÓN Como pudimos observar cada norma tiene un objetivo y concepto diferente sobre lo que es mantenimiento. De manera clara llamamos mantenimiento a la conservación de equipos, localizando defectos si los hay, para que sean solucionados y así la maquinaria tenga un buen funcionamiento y al tener buen funcionamiento cuenta con buen servicio y con ello grandes ganancias, un caso contrario es cuando el equipo falla durante la operación causando un paro de emergencia, se pierde mucho tiempo y genera un impacto financiero negativo ya que presenta costos por reparación y repuestos no presupuestados aparte de todo el trabajo se detiene hasta que la maquina pueda desempeñarse adecuadamente. Por ello hay que conocer con claridad para que sirve cada tipo de mantenimiento, y así saber qué hacer cuando se presente una situación similar.
BIBLIOGRAFIA http://blog.enrimusa.com/tag/afnor-nfx-60-010/
http://www.clubensayos.com/Tecnolog%C3%ADa/Definicion-YClasificacion-Del-Mantenimiento/112905.html
https://osha.europa.eu/es/topics/maintenance/index_html http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/normatividad/normas/Nom004.pdf http://www.soportec.com.mx/articulos/mantenimiento-preventivo-ycorrectivo
http://www.solomantenimiento.com/articulos/mantenimientoautonomo.htm http://www.mantenimientopetroquimica.com/mantenimientopredictivo.h tml
http://goodproac.blogspot.mx/
