MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA RENFE Dirección Técnica Jefatura de Vía
Organismo Redactor: Área de Inversiones Gabinete de Proyectos y Normas
N.R.V. 1-2-4.0. PROYECTOS
TÚNELES 1.ª EDICIÓN: Abril 1982
RENFE AREA DE INVERSIONES GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS
Proyectos Túneles
N.R.V. 1 - 2 - 4.0.
1.ª Edición: Abril 1982
N.R.V. 1-2-4.0.
PROYECTOS.-TUNELES
INDICE
Página
1. Objeto. ...............................................................................................................................................................1 2. Definiciones .......................................................................................................................................................1 3. Documentos relacionados con la presente Norma ...........................................................................................1 4. Finalidades del Proyecto ...................................................................................................................................1 4.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................1 5. Documentos del Proyecto .................................................................................................................................2 5.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................2 5.1. Memoria....................................................................................................................................................2 5.1.0. Consideraciones generales..........................................................................................................2 5.1.1. Datos básicos...............................................................................................................................3 5.1.2. Estudio de soluciones ..................................................................................................................3 5.1.3. Procedimiento constructivo..........................................................................................................4 5.1.4. Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos .....................................................................4 5.2. Documentos Anejos a la Memoria ...........................................................................................................4 5.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................4 5.2.1. Anejo topográfico .........................................................................................................................4 5.2.2. Anejo geotécnico .........................................................................................................................5 5.2.3. Anejo de cálculos.........................................................................................................................5 5.2.4. Anejo de plan de obras ................................................................................................................5 5.3. Planos.......................................................................................................................................................5 5.3.0. Consideraciones generales..........................................................................................................5 5.3.1. Número de planos........................................................................................................................6 5.4. Pliegos de Condiciones técnicas y facultativas........................................................................................6 5.4.0. Consideraciones generales..........................................................................................................6 5.5. Presupuesto..............................................................................................................................................6 5.5.0. Consideraciones generales..........................................................................................................6 6. Presentación del Proyecto.................................................................................................................................7 6.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................7
Norma :
Proyectos. Túneles.
N.R.V. 1-2-4.0.
1. OBJETO La presente Norma tiene por objeto fijar el número de documentos que integran el Proyecto correspondiente a la construcción de un túnel nuevo o a las modificaciones y reparaciones a efectuar en uno existente y señalar las partes de que constan dichos documentos, indicando su alcance.
2. DEFINICIONES Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en la presente Norma: Proyecto.-Es el conjunto de documentos que justifican y definen la solución de un problema determinado, señalando la forma de realizar, medir y abonar las unidades de obra de que consta y el método de verificar las pruebas de recepción de éstas.
3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA N.R.V. 1-0-1.0.
Estudios.-Geología.
N.R.V. 1-0-2.0.
Estudios.-Hidrología.
N.R.V. 1-0-3.0.
Estudios.-Topografía.
N.R.V. 1-2-0.0.
Proyectos.-Estudios generales.
P.R.V. 1-2-0.0.
Indice del contenido de los Proyectos.
P.R.V. 1-2-4.0.
Proyectos de ejecución o reparación de túneles.
Pliego de Condiciones Jurídicas, Económicas y Administrativas Generales para la contratación de Obras de Renfe (ed. 1-1-80). 4. FINALIDADES DEL PROYECTO
4.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
El proyecto de un túnel se realiza para sustituir a otro que no presente suficientes garantías de seguridad al paso de los trenes, para mejorarlo, para agilizar el trazado de la vía, para incrementar la capacidad de tráfico de la misma o para efectuar una obra nueva. Bajo estos aspectos, el Proyecto debe analizar las soluciones alternativas que pueden presentarse y escoger la óptima desde el punto de vista funcional y desde el económico. Se indican, a continuación, algunos de los motivos que pueden dar lugar a la sustitución o a la mejora de las condiciones de un túnel. -
Seguridad.-Se refiere principalmente al estado de conservación de la estructura del túnel si está revestido, o a la necesidad de realizar un revestimiento si el terreno presenta señales de deformaciones o de posibles desprendimientos.
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-
Reparación de desperfectos en la estructura de revestimiento.
-
Aumento de la capacidad de transporte por duplicación de las vías.-Bajo este aspecto debe considerarse que, generalmente, es más económico construir un nuevo túnel para la segunda vía antes que aumentar las dimensiones del existente. Al proceder de esta forma no debe olvidarse que la distancia mínima entre hastiales más próximos del túnel existente y el nuevo debe ser dos veces la altura del mayor, salvo justificación en contrario.
-
Sustitución de materiales por otros más idóneos.
5. DOCUMENTOS DEL PROYECTO 5.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
El Proyecto constará como mínimo de los siguientes documentos que señala la N.R.V. 1-2-0.0.
5.1.
-
Memoria.
-
Documentos Anejos a la Memoria.
-
Planos.
-
Pliegos de Condiciones técnicas y facultativas.
-
Presupuesto.
MEMORIA
5.1.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
Como indica la N.R.V. 1-2-0.0., la Memoria constituye una exposición resumen de los estudios realizados en el desarrollo del Proyecto y de las conclusiones obtenidas a partir de ellos. Dichos estudios quedan contenidos con toda su amplitud en los documentos Anejos a ella. La Memoria debe constar, como mínimo, de los siguientes apartados: -
Objeto y fines del Proyecto.
-
Ubicación de las obras y acceso a las mismas.
-
Antecedentes administrativos.
-
Antecedentes relativos a otros estudios sobre el mismo tema.
-
Factores diversos.
-
Datos básicos.
-
Estudio de soluciones.
-
Justificación de la solución adoptada.
-
Descripción de las obras.
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-
Procedimiento constructivo.
-
Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos.
-
Servicios afectados y reposición de servidumbres.
-
Expropiaciones.
-
Resumen del Presupuesto y duración de la obra.
-
Indice de documentos que integran el Proyecto.
Cada uno de estos apartados ha sido descrito en la N.R.V. 1-2-0.0., consignando su contenido. Sin embargo, debe tenerse en cuenta, además de ello, lo siguiente: 5.1.1.
DATOS BASICOS
Aparte del tipo de los elementos que forman la superestructura de la vía conviene especificar:
5.1.2.
-
Altura de la montera en las embocaduras.-Se deduce igualando los costes de las secciones en desmonte y en túnel.
-
Distancia mínima del plano de la vía al hilo de contacto de la catenaria. Normalmente debe ser 5,50 metros, pero puede alcanzar hasta 6 metros o descender a un mínimo de 4,60 metros al hacer las renovaciones de vía.
-
Evacuación de las aguas filtradas a través del terreno. La posible cantidad de agua a evacuar se determina por estudios geotécnicos; para evacuarla el túnel debe tener una pendiente mínima de tres milésimas que pueden disponerse en una sola rampa, cuando la obra ha de realizarse por una boca de ataque, o en una rampa y pendiente cuando se precisa atacar por ambas bocas, salvo casos especiales en que se justifique la extracción del agua mediante bombeo durante el período de obras.
-
Partes del túnel que precisan revestimiento o sujeciones por bulonaje y tipos de revestimiento a utilizar. Vienen condicionadas por los estudios geotécnicos. Como regla general, conviene revestir las embocaduras en una longitud mínima de 20 metros.
-
Para los trabajos de reparación de túneles deben consignarse todas las características del mismo estudiando el comportamiento del terreno en sus diferentes secciones y los datos correspondientes a los revestimientos. En estos trabajos se tendrá en cuenta el tráfico de la línea para determinar los intervalos de trabajo.
-
Para proyectar las reparaciones deben obtenerse datos de las deformaciones experimentadas por el revestimiento o por el propio terreno y, si fuera posible, de las causas que las han producido. Muchas están causadas por el proceso de infiltración de las aguas; otras, por sobrecarga de vertidos de materiales sobre el terreno en que se ha construido el túnel, y otras, en fin, por insuficiente revestimiento. En el Anejo topográfico se indica un método de obtención de la cartografía del túnel con las deformaciones sufridas.
ESTUDIO DE SOLUCIONES
Se examinarán las soluciones alternativas que puede presentar el Proyecto, partiendo de los datos básicos, algunos de los cuales pueden variar según la solución considerada, especialmente los consignados en el apartado anterior.
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5.1.3.
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento constructivo es fundamental en este tipo de obra, por lo que debe estudiarse con todo cuidado. 5.1.4.
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, GEOTECNICOS E HIDROLOGICOS
Estos estudios son especialmente importantes; las características que deben poseer se comentan ampliamente en el apartado inserto a continuación. 5.2. DOCUMENTOS ANEJOS A LA MEMORIA
5.2.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
La Norma N.R.V. 1-2-0.0. indica el número de Anejos que debe tener la Memoria y el alcance de cada uno de ellos. La presente Norma se ocupa de aquellos que son característicos de los Proyectos de túneles.
5.2.1.
-
Antecedentes administrativos.
-
Antecedentes sobre estudios relativos al Proyecto.
-
Factores diversos.
-
Datos básicos.
-
Estudio de soluciones.
-
Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos.
-
Cálculos.
-
Servicios afectados y reposición de servidumbres.
-
Expropiaciones.
-
Informe fotográfico.
-
Plan de obras.
ANEJO TOPOGRAFICO
Adquiere su mayor importancia en este tipo de obras, especialmente en los túneles de nuevo trazado. El proyecto debe determinar con exactitud la ubicación de las embocaduras de salida y entrada y de los puntos de ataque que tenga la galería, en su caso. Los trabajos topográficos que se realicen para redactarle deben basarse en una triangulación, dejando sus vértices marcados en el terreno para que puedan servir de base al replanteo de la obra. Cuando se trata de modificar o reparar un túnel es preciso conocer exactamente su cartografía con las deformaciones que haya experimentado la galería en su revestimiento y las del propio terreno.
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Estas medidas se han venido haciendo mediante el reloj de galería que consta de un cuadrante provisto de un brazo giratorio extensible montado en un soporte. Este se hace apoyar en el suelo y techo de la galería situándolo en el eje de la misma. Mediante el brazo extensible giratorio se determinan las distancias requeridas. Actualmente se emplea un chasis, montado sobre las vías y con movimiento sobre ellas, emisor de un rayo láser. Un prisma fijo emite una parte del rayo perpendicularmente a la superficie de la galería, mientras otro móvil emite un rayo oblicuo. La coincidencia de ambos sobre un punto de la superficie de la galería permite dibujar mecánicamente la sección transversal sobre una pantalla milimetrada.
5.2.2.
ANEJO GEOTECNICO
Debe ir complementado por un estudio geológico que, en el caso de un terreno rocoso, determine la dirección de la estratificación y las zonas de diaclasas que puedan existir, señalando los puntos donde se juzgue conveniente realizar sondeos. Deben efectuarse al menos dos sondeos mecánicos en cada embocadura o en sus proximidades y, otros por procedimientos eléctricos en el resto del túnel, contando con dos por sección transversal, distanciados de 100 a 200 metros, según la naturaleza del terreno, o incluso más juntos en los puntos muy eterogéneos. El Anejo debe señalar, mediante los estudios correspondientes, los empujes probables para el dimensionamiento del revestimiento, el grado de fisuración en los terrenos rocosos para la determinación de las inyecciones de cosido de fábrica de revestimiento a terreno, y las posibles cantidades de agua de filtración que sería necesario evacuar especificando su agresividad.
5.2.3.
ANEJO DE CALCULOS
Justificará las dimensiones y disposición de todos los elementos del revestimiento, el tipo a utilizar y las cantidades de cemento a inyectar si fuera necesario.
5.2.4.
ANEJO DE PLAN DE OBRAS
En las reparaciones y modificaciones de túneles se tendrán en cuenta, especialmente, los intervalos de circulación de trenes en los que se pueda trabajar y, si la obra es accesible solamente por ferrocarril, los trenes de trabajo con que ha de contarse con sus respectivos gráficos de circulaciones.
5.3.
PLANOS
5.3.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
Los planos serán en número suficiente para definir la situación de las obras, sus accesos, el conjunto general de ellas y cada uno de los elementos que las integren. Irán realizados a los tamaños y en la forma que indica la N.R.V. 1-2-0.0, con el sello de identificación que señala y, sobre él, las características de los materiales, el grado de control de calidad y los coeficientes de seguridad de dichos materiales cuando sea necesario.
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5.3.1.
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NUMERO DE PLANOS
El Proyecto constará, al menos, de los siguientes planos:
5.4.
-
Plano de ubicación de las obras y sus accesos. Escala 1 : 50.000.
-
Plano de planta general. En él figurarán las corrientes superficiales de agua que puedan afectar al trazado del túnel. Escala 1 : 1.000.
-
Plano de replanteo. Debe existir en las obras de nuevo trazado reseñando los vértices existentes para la obtención de la cartografía de los estudios. Escala 1 : 1.000.
-
Planos de perfiles transversales. Deben reflejar la situación relativa del túnel respecto de la superficie del terreno, sus dimensiones y toda clase de accidentes, detectados durante los estudios, que afecten al trazado del túnel. Reflejarán también, caso de existir, los acuerdos que deben proyectarse entre dos secciones diferentes del túnel sin dejar ángulos vivos para evitar el empotramiento de algún vehículo descarrilado. Escala 1 : 100, a 1 : 25. En el caso de reparaciones estos perfiles se darán con equidistancias de 20 metros o menores en las zonas donde existan deformaciones y nunca a escala menor de 1 : 50.
-
Perfil longitudinal del túnel. Incluirá, siempre que sea posible, la superficie del terreno. Escala 1 : 1.000 en horizontales y 1 : 100 en verticales u otras, según los casos y a juicio de la Dirección del Proyecto.
-
Planos de plantas, alzados y secciones de todos los elementos constructivos que sean necesarios. En el caso de hormigón armado se trazará el despiece de armaduras.
-
Planos de servidumbres. Reflejarán todas las que sea preciso respetar aunque hayan de quedar bajo la superestructura de la vía.
-
Planos de definición de la obra existente. Reflejarán todos los detalles de la obra -espesores de hastiales, bóveda, contrabóveda, balasto, cunetas, etc.
-
Planos de expropiaciones. Escalas 1 : 1.000, 1 : 500 o 1/200. En ellos figurará la zona a expropiar con los límites que ha de ocupar Renfe y los nombres de los propietarios de las diferentes parcelas.
PLIEGOS DE CONDICIONES TECNICAS Y FACULTATIVAS
5.4.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
La Norma N.R.V. 1-2-0.0. indica el contenido de los Pliegos de Condiciones y señala que debe existir un Pliego General y otro Pliego Particular de la Obra.
5.5.
PRESUPUESTO
5.5.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
Para formar el Presupuesto se seguirán las indicaciones de la Norma N.R.V. 1-2-0.0. quedando constituido por: -
Mediciones.
-
Cuadros de precios.
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Presupuestos parciales.
-
Presupuesto general.
Deberán llevar el resumen de Presupuesto que indica la citada Norma y las partidas de control de calidad que se señalan en ella. 6. PRESENTACION DEL PROYECTO 6.0.
CONSIDERACIONES GENERALES
Tanto para el tamaño de documentos como para el número de volúmenes que integran el Proyecto y la forma de recepción, en caso de redactarlo Empresas ajenas a Renfe, se seguirán las indicaciones de la Norma N.R.V. 1-2-0.0.
