TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
UNIDAD 1 GENERALIDADES Y REPARACION DE MOTORES DE INDUCCION. 1.- REPARACION DE MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCCION DE CORRIENTE ALTERNA. GENERALIDADES: Este motor fraccionario fraccionario que debido a sus características, características, constructivas constructivas y de funcionam funcionamient iento o es muy utilizado utilizado en aplicaci aplicaciones ones donde donde se requiera requiera un par moder moderado ado como como por por ejemp ejemplo lo en; lavado lavadora ras, s, quema quemador dores es de aceite aceite,, pequeña pequeñas s bombas, etc. Con lo que respecta a su construcción basa su funcionamiento funcionamiento en la interacción interacción de dos arro arrolla llami mient entos os,, sin embar embargo go en este este tipo tipo de motor motor puede puede tener tener dos dos variantes, para lograr ponerse en movimiento. Una de ellas consiste en variar la resistencia resistencia y la reactancia inductiva del arrollam arrollamiento iento de arranque, arranque, esto esto se logra logra elaborando elaborando el devanado devanado de arranque arranque o secundar secundario io con un conducto conductorr de menor menor diámetro, diámetro, a este motor se la llama motor motor monofásico de fase partida. La otra variante variante es intercal intercalando ando en el arrolla arrollamien miento to de arranque arranque,, un condensador conectado conect ado en serie, así como un interruptor, en e n este caso el motor se llamara motor con condensador.
DEFINICIÓN. El motor monofásico monofásico de inducción, es un motor de corriente alterna, que se caracter caracteriza iza por tener tener un par de arranqu arranque e modera moderado, do, este motor motor se conecta conecta normalmente normalmente a una red monofásica monofásica de alumbrado alumbrado o de fuerza, este se encuentra provisto de un arrollamiento arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este ultimo. Este tipo de motor motor se caracteriza caracteriza porque porque para para poder llevar acabo acabo su puesta en marcha marcha se auxilia auxilia de un devanado devanado secundar secundario io llam llamado ado de arra arranque nque,, el cual va conectado en serie a un capacitor y los los dos se encuentran controlados controlados por por un interruptor que se abre abre cuando el motor ha alcanzado el 75% de su velocidad nominal.
1
TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
Se diseñan para trabajar a distintas velocidades siendo estas velocidades sensiblemente constantes además se construyen para trabajar todas las tensiones y frecuencias de servicio normalizadas.
1.1.0 PARTES PRINCIPALES Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES MONOFASICO DE CORRIENTE ALTERNA DE INDUCCION. Las partes principales de este motor son:
a) ROTOR: Este esta constituido por tres partes fundamentales: 1.
Núcleo:
Este esta compuesto por un paquete de laminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética aunque también podemos encontrar a estos como un solo cuerpo de aluminio.
2. Eje:.-Sobre ‚este va ajustado a presión el paquete de chapas además de que también tiene la función de ser el elemento donde se genera la rotación.
2
TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
3. Arrollamiento Jaula de Ardilla. El cual consiste en una serie de barras de gran sección, alojadas en ranuras axiales practicados en la periferia del núcleo y unidas en corto circuito mediante
dos gruesos aros de cobre, situados uno en cada extremo del núcleo. En muchas ocasiones este arrollamiento lleva doble jaula de ardilla con el objeto de aumentar las características de par de arranque. El rotor también puede llevar un arrollamiento especial, compuesto por bobinas de alambre de cobre dispuesto en las ranuras del núcleo y conectados a tres anillos de fricción solidarios al eje.
4.- Interruptor centrífugo. Esté elemento es un dispositivo que permite dejar fuera de operación al devanado de arranque, este basa su funcionamiento en el movimiento rotatorio de unos contrapesos los cuales vencen la fuerza ejercida por un juego de resortes obteniendo así un movimiento axial el cual abre o cierra a unos contactos que se
encuentra unidos a uno de las tapas laterales.
3
TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
b) PARTE ESTATORICA: Su función es la de alojar en su interior a los campos magnéticos formados por bobinas de cobre. Esta parte esta compuesta por un paquete de laminas o chapas de muy buena calidad magnética.
1. La carcasa: Su función es la de alojar al estator construye de fundición de acero.
y
protegerlo
del exterior, este se
2. Arrollamientos. Este tipo de motores cuenta con dos arrollamientos los cuales tienen una función específica.
I.- Arrollamiento de trabajo:
4
TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
Se encuentra formado por conductor de cobre y es el se encarga de generar el campo magnético que mantiene operando al motor durante todo el periodo de trabajo.
II.- Arrollamiento de arranque. Se caracteriza por ser de alambre de cobre mas delgado que el de trabajo y tener 90 grados geométricos de desplazamiento. Este arrollamiento se encuentra conectado en serie con un capacitor y a su vez con el interruptor centrifugo el cual deja fuera de servicio a dicho arrollamiento cuando el motor a alcanzado el 75 % de su velocidad nominal quedando únicamente conectado el arrollamiento de trabajo a la red de alimentación.
c) ESCUDOS O PLACAS LATERALES. Su función principal es la de mantener al eje del rotor invariable, están fijadas a la carcasa del estator mediante tornillos O pernos. Cada escudo o tapa lleva en su extremos en la parte central dos orificios donde van alojando los cojinetes.
5
TALLER Y TECNOLOGÍA DE ELECTRICIDAD IV
1.- Cojinetes. Como mencionamos anteriormente funciones:
los cojinetes cumplen las siguientes
I.- Sostener el peso del rotor. II.- Mantener a ‚este exactamente centrado con el interior del estator. III.- Permitir el giro del rotor con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator. Los cojinetes para motores de baja potencia pueden ser de bronce y en esta caso se llaman bujes.
Mientras que para motores de mas potencia pueden ser de un material especial (material baby) el cual tiene características especiales de fricción. Estos cojinetes por lo general son de bolas o bien de rodillos.
6