UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
MOTORES ASINCRON ASINCRONICOS ICOS MONOFA M ONOFASICOS SICOS
I.
II.
RESUMEN:
OBJETIVOS:
¿Cuáles son las partes principales de los diferentes ti tipos pos motor es as asííncro ron nos mono mon ofásicos fásicos? ?
III.
¿Cómo conectar Un motor medición de sus devanados?
monofásico
a
partir
de
la
identificaci ón
y
FUNDAMENTO TEORICO:
En el ámbito doméstico tienen gr an an aplicación los motores el eléctricos, por lo que es necesar io que es estos puedan funcionar en redes redes monofásica monofásicas. s. Los motores monofásicos monofásic os son mu muy y parecidos a los trifásicos, con el e l inconveniente de que su rendimi ento y f actor actor de poten pot enc cia son son inferiores. A igual potencia, el monofásico monofási co es más voluminoso que el trifásico. La denom deno minación de los tipos de motores monofásicos está asoci asociado al mecanismo de arranque:
1. Motor de fase partida (arranque con resistencia) resistencia):: El esqu esquema de este tipo tip o de mottor se muestra en la fi gura la. mo la. El bobinado auxiliar se diseña con una raz ón Ra/ a/La La mayor que la del bobinado principal ; con ello se logra desfasar la corrientes según mue mu estra la figura 1b. 1b . Esta mayor razón Ra/La normalmente normal mente se logra usando alambre de menor secci secc ión (mayor Ra). Esto es posible ya que el bobinado auxiliar solo opera oper a durante el periodo de partida para después desconectarse med iante un conmutador centrífugo. La característica de torque-veloc torque-velocidad idad típica de estos motores es la mostrada en la figura lc l c. Este tipo de motor tiene un bajo a moderado torque de partida el que depende de las corri ent nte es y su desfase entre ellas ell as..
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Figura 1. Motor de fase partida. (a) Esquemático , (b) Desfase de corrientes, (c) Característica de torque. 2. Motor con condensador de arranque : Un torque mayor de partida puede lograse si se conecta, en serie con el bobinado auxiliar" un condensador (Figura 2a), de esta manera se aumenta el desf ase entre las corrientes. Figura 2b. Este desfase extra entregado por la inclusión del cond ensador mejora de manera importante el torque de partida, Figura 2c.
Figura 2. Motor monofásico con condensador de partida. (a) esquemático , (b) desfase de corrientes (e) característica de torque
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3. Motor con condensador de marcha: En este tipo de motor el condensador del bobinado auxiliar permanece conectado todo el tiempo . Esto simplifica en construcción y reduce el costo ya que no es ne cesario el switch centrífugo además el factor de potencia, torque y eficiencia resultan mejorados ya que el motor opera como motor bifásico. La operación continua del condensador compromete el torque de partida frente al torque de la marcha.
Figura 3. Motor monofásico con condensador de marcha 4. Motor con condensador de arranque y de marcha : En este caso existen dos condensadores, uno de arranque y otro de marcha Con ello se obtienen características deseables de alto torque de partida y operación suave en marcha Para ello el primer condensador resulta mayor que el de marcha. La curva de torque velocidad se muestra en la figura 4.
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Figura 4. Motor
monofásico con condensador de partida y de marcha
5. Motor de polos sombreados o espira en cortocircuito: Constructivamente estos motores son de polos salientes (ver figura 5a). Un anillo de material conductor (Cu) se coloca en una ranura del polo como un a bobina de 'sombra'. El bobinado principal se bobina en el polo saliente. Este arreglo permite que la corriente inducida en la bobina cortocircuitada cause que el flujo en la zona sombreada atrase al flujo en la porción no sombreada. Por lo tanto, e l flujo en la zona sombr eada alcance el máximo después que lo hace el flujo de la porción no sombreada lo ha alcanzado. Esto r esulta equivalente a un desf ase progresivo entre estos dos flujos, similar a lo que ocurre en el caso de tener campo magnético que se mueve de la zona sombreada a la zona no sombr eada. Esta componente de campo rotatorio permite obtener un torque de arranque. La característica de torque es la mostrada en la figura 5b . Este tipo de motores es fundamentalmente barato y su aplicación en un rango de bajas potencias típ icamente hasta 1/20 HP.
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Figura 5. Motor de Polos sombreados 6. Motor universal: Es un motor monofásico que puede funcionar tanto en corriente continua como alterna. Su constitución es esencialmente la del motor serie de corriente continua (ver Figura 6), y sus características de funcionamiento son análogas.
El motor serie de corriente continua se caracteriza por tener un fuerte par de arranque y su velocidad está en función inversa a la carga, llegando a embalarse cuando funciona en vacío. Funcionando en corriente alterna , este inconveniente se ve reducido porque su aplicación suele ser en motores de pequeña potencia y las pérdidas por rozamientos, cojinetes, etc., son elevadas con respecto a la total, por lo que no presentan el peligro de embalarse, pero sí alcanzan velocidades de hasta 20 000 revoluciones por minuto (rpm). Tienen la ventaja de poder regular la velocidad sin grandes inconvenientes.
Para que un motor de este tipo pueda funcionar con corrie nte alterna, es necesario que el empilado ~ su inductor (el núcleo de los electroimanes) sea de chapa magnética para evitar las pérdidas en el hierro. El bobinado inductor suele ser bipolar, con dos bobinas inductor as. Si el motor se alimenta con corriente alterna, arr anca por sí solo, ya que la corriente que recorr e el bobinado inductor presenta 120 alternancias por segundo, lo mismo que le ocurre a la corriente que recorre el bobinado inducido, por lo que el momento de rotación y el sentido de giro permanecen constantes.
Figura 6. Esquema de conexiones del motor univer sal
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IV.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES:
MULTIMETRO
CABLES DE CONEXION
MOTORES MONOFASICOS ASINC.
MOTOR UNIVERSAL
MOTOR CON CONDENSADOR EN MARCHA
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V.
METODO Y ESUQEMA EXPERIMENTAL:
Inspeccionar los motores monofásicos y determinar de que equipo es.
Usando el óhmetro medir la resistencia de los devanados a cada motor.
Conectar el motor. Antes de energizar preguntar al instructor.
Medir los voltajes y corrientes consumida por el motor.
Observar el sentido de rotación y de ser posible invertir el sentido de rotación.
VI.
ANALISIS, RESULTADOS Y DISCUSION:
VII.
CONCLUSIONES:
VIII.
TRANSFERENCIA:
Como se puede invertir el sentido de giro en un motor de polos sombreados.
Como se puede conectar un motor trifásico a una red monofásica. Un motor trifásico para utilizarlo en monofásico tenemos las siguientes opciones:
Rebobinar el motor cambiando el bobinado a monofásico. Conectar el motor creando una fase artificial mediante un condensador. 1.- Rebobinar el motor cambiando el bobinado trifásico a monofásico.
Desmontar el motor tomando los datos del bobinado trifásico:
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Tensión del motor en triángulo.
Número de espiras por ranura.
Número de hilos paralelos
Diámetro de los hilos.
Número de ranuras ( K)
Número de polos (2P)
2.- Conectar el motor creando una fase artificial mediante un condensador
Hay que tener presente que un motor conectado así, pierde un tanto por ciento considerable de potencia y que no es recomendable para potencias superiores a 3 C.V.
IX.
BIBLOGRAFIAS:
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