motor dxi

RENAULT TRUCKS

20 668 - SP -

04/2006

MOTOR DXi 11 EURO 4 / EURO 3 EXPORTACIÓN GAMA

FAMILIA

VARIANTE

RENAULT KERAX DXi RENAULT PREMIUM DXi 11 EURO 4

120AR 120AR+11373

-

RENAULT PREMIUM DXi 11 EURO 3 (DOI)

120AR+11373

La información anteriormente presentada puede cambiar con el tiempo. La lista de manuales de reparación que figura en "Consult", standard 10320, constituye la única referencia válida.

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20.6 20.6 . . . .

20.6 . . . . 50 21 024 719

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1

ÍNDICE

Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 → 6 Características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 → 6 — Características generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1-2 → 3 — Circuito de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-1 → 1 — Circuito de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-1 → 1 — Pares de apriete estándares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-1 → 1 — Pares de apriete específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B5-1 → 31 — Cotas y tolerancias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B6-1 → 24

Herramientas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1 → 13 Ingredientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1 → 2 Desguarnecido e instalación en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-1 → 8 — Manutención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Correa(s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Bastidor 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Colector de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Desaceitador (CCCV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Bomba de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E1-2 → 2 E2-1 → 2 E3-1 → 6 E4-1 → 2 E5-1 → 2 E6-1 → 1 E7-1 → 1 E8-1 → 1

Culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-1 → 4 — Árbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F1-2 → 11 — Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-1 → 5 — Inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-1 → 4 — Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F4-1 → 22

Distribución. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .G-1 → 8 Tren móvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H-1 → 28 Refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1 → 4 Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J-1 → 12 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K-1 → 4

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GENERALIDADES

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A-1

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A-2

Advertencias En este documento, las consignas de seguridad están simbolizadas del modo siguiente:

¡PELIGRO! SI NO SE SIGUE EL PROCEDIMIENTO DESCRITO, O NO SE REALIZA CON CUIDADO Y ATENCIÓN, SE ARRIESGA A PROVOCAR HERIDAS GRAVES QUE PUEDEN CAUSAR LA MUERTE.

¡CUIDADO! Cualquier método de trabajo distinto del indicado o inadecuado puede dañar el producto.

¡NOTA! Señala puntos particulares e importantes del método.

Llama la atención sobre puntos particulares importantes, procedimientos o reglamentaciones vigentes que han de cumplirse imperativamente, especialmente los puntos relativos a la recuperación y al tratamiento de piezas fuera de uso o de residuos.

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A-3

Signos convencionales Apriete Apretar al par (Nm) (Rosca a la izquierda)

Apretar en el valor indicado

Apretar al par (Nm) (Rosca a la derecha)

Aflojar en el valor indicado

Par de apriete con tornillería lubricada Cotas Apriete

... Superior o igual a ...

Igual

Límite de desgaste

... Inferior a ...

Límite o cota de mecanizado

... Superior a ...

Alabeo máximo

... Inferior o igual a ...

Diferencia máxima de paralelismo

Reparación Fuerza a ejercer hacia (martillo - prensa)

Untar (véase cuadro de ingredientes)

Calentar o enfriar. Temperatura en grados Celsius (ejemplo: + 80 °C)

Llenar al nivel (véanse características y cuadro de los ingredientes)

Cordón de soldadura

Engrasar o aceitar (véase cuadro de ingredientes)

Tiempo de reparación - Tiempo de calentamiento

Marcar - Montar según las marcas

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A-4 Ajuste Fuerza de rotación

Rotación a la izquierda

Rotación alternada

Rotación a la izquierda. La cifra indica la cantidad de revoluciones.

Rotación a la derecha

Rotación a la derecha. La cifra indica la cantidad de revoluciones.

Poner en contacto

Desplazamiento hacia

Cota a establecer (mm) Informaciones varias Escape - Salida

Operación con un número de orden

Admisión - Entrada

Implica

Peso en kg (ejemplo: 275 kg)

Retorno a la operación numerada Relativo a la operación numerada

Según versiones u opciones

Retirar - Suprimir

Incorrecto

Sentido de desmontaje (la flecha indica el sentido)

Correcto

Sentido de montaje (la flecha indica el sentido)

Inyección

... a ...

Cotas de reparación

Controlar - Examinar el estado de las piezas

Piezas a cambiar

Peligro para las personas, el vehículo o el equipo

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A-5

Instrucciones generales Consejos prácticos Antes de cualquier intervención: – Limpiar el órgano y su entorno (véase "Lavado del vehículo" en el manual de conducción y mantenimiento). – Desconectar la o las baterías de acumuladores empezando por el borne negativo. – Marcar si es necesario los conductos o cableados. – Obturar los orificios para que no se introduzcan cuerpos extraños. – Antes de desconectar un conducto neumático, hacer caer la presión en el circuito. – Si se salpica líquido sobre la carrocería, limpiarlo rápidamente con un producto de limpieza recomendado por RENAULT TRUCKS. Elevación de un vehículo con elevadores – Para los neumáticos de tamaño inferior o igual a 16 pulgadas, instalar los reductores de horquilla en cada elevador. – Posicionar y centrar los elevadores. – Quitar el freno de estacionamiento. – Elevar el vehículo y colocar caballetes de seguridad. Preparación antes del armado: Limpiar y examinar cuidadosamente todas las piezas. No se debe sacar nunca de su embalaje un rodamiento nuevo si no se está listo para instalarlo. No se debe limpiar la grasa protectora de los rodamientos nuevos. No se deben nunca volver a utilizar los retenes, anillos elásticos y juntas que se retiraron al desarmar. No enmanguite ninguna pieza con un martillo o punzón de cobre o latón. Utilice en cada caaso un empujador especialmente adaptado, para no introducir partículas mecánicas en los cárteres y rodamientos. Deben aceitarse previamente todas las piezas a enmanguitar. Debe untarse de grasa la parte interna de los labios de los anillos junta. Las piezas a montar en caliente deben calentarse con un aparato de aire caliente o un horno, etc. No utilice nunca una llama.

Si se utiliza un multiplicador de par, calibrar el conjunto llave dinamométrica-multiplicador al par buscado.

Productos de frenado, fijación, estanqueidad y pegado: Antes del montaje, limpiar cuidadosamente las piezas en las superficies de aplicación del producto. Eliminar los residuos del producto anterior. Cepillar, aterrajar y si hace falta limpiar con un producto adecuado las partes roscadas. Utilización del producto: Aplicar siempre el producto recomendado según las condiciones de utilización que figuran en el envase: – estado de las superficies. – temperatura de utilización. – tiempo de reacción, secado, etc. – fecha de caducidad. Cumplir estrictamente las instrucciones de montaje para de garantizar la calidad de la operación.

Circuito de combustible Recomendaciones Mantener la máxima limpieza al operar en el circuito de alimentación de combustible. Lavar siempre el motor antes de efectuar una operación. El departamento de piezas de repuesto suministra tapones obturadores y bolsas de almacenamiento adecuados y de utilización única. Para que no penetre suciedad en el circuito, tapar los orificios con estos tapones en cuanto se desmontan los conductos y guardar las piezas desmontadas en dichas bolsas. Todas estas recomendaciones garantizan la fiabilidad del sistema de inyección

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A-6

Montaje de las juntas de sección rectangular Montar la junta (A) en el tubo (B). Empujar hasta el tope.

Lubricar ligeramente la junta (A) y su alojamiento (C). Utilizar el lubricante MOLYCOTE 111.

En los circuitos de aceite, utilizar aceite motor.

Encajar el tubo (B) con la junta (A) en el alojamiento (C). Empujar hasta el tope.

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CARACTERÍSTICAS

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B1-1

B1-2

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Características generales Placa de identificación

– – – – – – – – – – – – – – – – –

(1): Modelo del motor (2): Referencia del motor (3): Par máximo (4): Potencia del motor (5): Régimen máximo en carga (6): Cilindrada (7): Régimen de ralentí (8): Tipo de inyectores (9): Freno en el escape (10): Opción optifuel (11): País de homologación del motor (12): Número de homologación (13): Número de homologación (14): Número de homologación (15): (16): Tipo del motor (17): Índice de humo

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B1-3

Potencias y pares del motor Denominación del tipo

Potencia máxima

Par máximo

DXi 11 330

243 kW a 1900 rpm.

1650 Nm a 1150 rpm.

DXi 11 370

272 kW a 1900 rpm.

1795 Nm a 1150 rpm.

DXi 11 380

280 kW a 1900 rpm.

1800 Nm a 1150 rpm.

DXi 11 410

302 kW a 1900 rpm.

1950 Nm a 1150 rpm.

DXi 11 440

324 kW a 1900 rpm.

2000 Nm a 1150 rpm.

DXi 11 450

332 kW a 1900 rpm.

2150 Nm a 1150 rpm.

Características técnicas Cantidad de cilindros

6

Diámetro interior

123 mm

Carrera

152 mm 10836 cm3

Cilindrada Relación volumétrica

18.3/1

Cilindro n°1:

lado opuesto al volante motor

Rotación del motor:

sentido contrario al horario lado volante motor

Orden de inyección

1.5.3.6.2.4

Régimen de ralentí

590 → 650 rpm

Régimen máximo en vacío

2200 rpm

Régimen máximo en carga

2200 rpm

Combustible:

gasóleo

Sobrealimentado:

mediante turbocompresor con aire de admisión refrigerado

Peso del motor con sus accesorios

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1010 kg

B1-4

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B2-1

Circuito de refrigeración Termostato Refrigeración: Circulación de agua activada por bomba regulada por termostato. Inicio de apertura:

80 → 84 °C

Fin de apertura:

90 → 94 °C

Cota mínima de plena apertura:

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16 mm

B2-2

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B3-1

Circuito de lubricación Presión de aceite Engrase:

A presión por bomba de engranajes

Presión de aceite, canal principal Régimen motor en rpm

Temperatura en °C

Presión en bares

600

100

2

> 1100

100

2.5 → 6.0

Presión de aceite, eje de balancines Presión en bares Régimen motor en rpm

Temperatura en °C

Ralentizador Optibrake activado

Ralentizador Optibrake desactivado

600

100

1.7 → 2

1.2

> 1100

100

3.4 → 3.5

1.2

Aceite: Especificaciones y temperaturas de utilización (véase el manual de conducción y de mantenimiento). Capacidad en aceite: (véase el manual de conducción y mantenimiento).

Filtro de aceite Cantidad de filtro(s) de paso total

2

Cantidad de filtro(s) by-pass

1

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B3-2

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B4-1

Pares de apriete estándares Definiciones Pares de apriete Hay diversos tipos de apriete: – Apriete al par (en Nm.) – Apriete par - angular (en Nm. + °) Los pares indicados en Nm. son pares nominales (valor promedio calculado a partir del par mínimo y del par máximo). La clase de precisión del apriete determina, en función del par nominal aplicado, la tolerancia de dicho par en porcentaje. Para la tornillería estándar,utilice el cuadro siguiente. Para los demás pares, véanse las páginas siguientes.

Las tuercas de seguridad de tipo "FIH" (nylstop) se deben cambiar cada vez que se efectúa un desmontaje. Las tuercas de seguridad de tipo "DRH" (ovalizadas) se pueden reutilizar. En caso de utilización de tuercas de seguridad (DRH, FIH u otra), controlar obligatoriamente que el roscado del tornillo rebase por lo menos dos roscas con respecto al plano superior de la tuerca.

Cuadro de los pares de apriete estándar de tornillos y tuercas

Los valores de pares de apriete indicados en el cuadro siguiente se basan en la norma STD 5511,15. En caso de cambio, debe utilizarse obligatoriamente la tornillería indicada por la pieza de repuesto RENAULT TRUCKS.

Valores de los pares de apriete en Nm. para una tornillería clásica "sistema métrico" basadas en la norma STD 5511, 15 ∅ y paso en mm de los tornillos y tuercas

Clase de calidad 8.8

Clase de calidad 10.9

6 x 1.00 8 x 1.25 10 x 1.50 12 x 1.75 14 x 2.00 16 x 2.00 18 x 2.50 20 x 2.50 22 x 2.50 24 x 3.00

10 ± 1.5 24 ± 4 48 ± 8 85 ±15 140 ± 25 220 ± 35 290 ± 45 430 ± 70 580 ± 90 740 ± 120

12 ± 2 30 ± 5 60 ± 10 105 ± 20 175 ± 30 275 ± 45 360 ± 55 540 ± 90 730 ± 120 900 ± 140

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B4-2

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20 668 Pares de apriete específicos Culata

Los tornillos pueden ser reutilizados 5 veces como máximo. Marque los tornillos con un punzón (A) después de cada utilización. En este caso; ponga aceite motor en las roscas y bajo las cabezas de los tornillos. No se debe aplicar aceite motor en los tornillos nuevos que ya están prelubricados.

Aterrajar y luego soplar las roscas del bloque de cilindros.

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B5-1

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B5-2

La culata debe estar colocada y apretada de conformidad con las instrucciones del método (véase página F-4-4).

Las marcas indican el orden de apriete. Etapa 1

65±5 Nm

Etapa 2 (apriete de control)

65±5 Nm

Etapa 3

120±5°

Etapa 4

90±5°

Tornillos M8 de fjiación del soporte del cableado de los inyectores de bomba

24±4 Nm

Los tornillos M8 pueden ser reutilizados 5 veces. En ese caso, no aplicar producto a las roscas. No aplicar producto a los tornillos nuevos que ya están preuntados.

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20 668

B5-3

Tapones de la culata Tapón M10 x 1.00

20±4 Nm

Tapón preuntado M14 x 1.50

30±3 Nm

Tapón preuntado M10 x 1.00

10±2 Nm

Empalme recto preuntado

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10 Nm

B5-4

20 668

Tapas de cojinetes de árbol de levas y del canal de balancines


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B5-5

Etapa 1: tornillos (1 → 7)

25±3 Nm

Etapa 2: tornillos (9 - 11 - 13)

90±5 Nm

En la 2 a etapa, apretar los tornillos progresivamente empezando por el tornillo (11), para que el eje de balancines baje sin deformarse. Etapa 3: tornillos (8 - 10 - 12 - 14)

60±5 Nm


Aflojar los tornillos


60±5 Nm


90±5 °


100±5 °

Balancines Contratuerca en tornillos de ajuste del juego en las válvulas

38±4 Nm

Tornillos de fijación del calce de ajuste en las válvulas de escape (ralentizador Optibrake)

38±4 Nm

Contratuerca en el tornillo de ajuste de la precarrera del inyectorbomba

52±4 Nm

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B5-6

20 668

Tapa de culata

Las marcas indican el orden de apriete. 24±4 Nm

Tornillos de fijación de la tapa de culata

Colector de escape

Etapa 1: tornillos (1 - 8 - 3 - 10 - 5 - 12)

10±2 Nm

Etapa 2: tornillos (2 - 7 - 4 - 9 - 6 - 11 - 1 - 8 - 3 - 10 - 5 - 12)

48±8 Nm

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B5-7

Colector de admisión

Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm (A) como se indica en el dibujo. Efectuar el montaje en un plazo de 20 minutos una vez aplicada la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091".

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación del colector de admisión

24±4 Nm

Tapón M10

12±2 Nm

Captador de presión / temperatura de aire de sobrealimentación

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10±1.5 Nm

B5-8

20 668

Calentador


10±2 Nm

Etapa 2

24±3 Nm

Tuerca de fijación del cable de alimentación del calentador de aire de admisión.

10±1.5 Nm

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20 668

B5-9

Volante motor



60±5 Nm

Etapa 2

135±10°

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B5-10

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Amortiguador


40±4 Nm

Etapa 2

90±10 Nm

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B5-11

Tapas de cojinetes de cigüeñal


Etapa 1

150±20 Nm

Etapa 2

120±5°

Tapas de bielas

Los tornillos pueden ser reutilizados 5 veces como máximo. Marcar los tornillos con un punzón (A) después de cada utilización. En ese caso; aplicar grasa Molycote en las roscas y bajo las cabezas de los tornillos. No aplique grasa en los tornillos nuevos que ya están prelubricados.

Efectuar el apriete en cruz.

Utilice un casquillo hexagonal.

Etapa 1

30±3 Nm

Etapa 2

180±6°

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B5-12

20 668

Refuerzo del bloque de cilindros


Tornillos de fijación del refuerzo del bloque de cilindros

Cárter del volante motor


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B5-13

Las marcas indican el orden de apriete. Etapa 1: tornillos M8 - M12 - M14

24±4 Nm

Etapa 2: tornillos M12

85±15 Nm

Etapa 3: tornillos M14

140±15 Nm

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B5-14

20 668

Cárter de estanqueidad del cigüeñal


Las marcas indican el orden de apriete. Tornillo de fijación del cárter Etapa 1: tornillos (2 - 7)

24±4 Nm


24±4 Nm

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B5-15

Distribución

Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm (E) como se indica en el dibujo. Efectuar el montaje en un plazo de 20 minutos una vez aplicada la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091".

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B5-16

20 668

Las marcas indican el orden de apriete.

Los tornillos pueden ser reutilizados 5 veces. En ese caso, no aplicar producto a las roscas. No aplicar producto a los tornillos nuevos que ya están preuntados.

28±4 Nm

Tornillos de fijación de la placa de distribución

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B5-17

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación del piñón de cigüeñal (A)

24±4 Nm

Tornillos de fijación del cubo del piñón intermedio (B) Etapa 1 Etapa 2

25±3 Nm 110±5 °

Tornillos de fijación del cubo del piñón intermedio regulable (C) Etapa 1 Etapa 2

35±4 Nm 120±5 °

Tornillos de fijación del piñón del árbol de levas (D) Etapa 1 Etapa 2

45±5 Nm 90±5 °

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B5-18

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Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm (F) como se indica en el dibujo. Efectuar el montaje en un plazo de 20 minutos una vez aplicada la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091".


Tornillos de fijación del cárter de distribución

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B5-19

Cárter de aceite

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación del cárter de aceite

24±4 Nm

Tapón de vaciado del cárter de aceite

60±5 Nm

Tornillos de fijación del indicador de nivel de aceite

10±1 Nm

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B5-20

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Lubricación Bomba de aceite


Tornillo de fijación de la bomba de aceite

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B5-21

Cuerpo de válvula

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación del soporte de la alcachofa

48±8 Nm

Tornillos de fijación de la alcachofa de aceite

24±4 Nm

Tornillos de fijación de la tapa de la válvula de seguridad de presión de aceite

10±2 Nm

Surtidores Tornillo de fijación de los surtidores de aceite

Los tornillos pueden ser reutilizados 5 veces. En ese caso, no aplicar producto a las roscas. No aplicar producto a los tornillos nuevos que ya están preuntados.

RENAULT TRUCKS

04/2006

24±4 Nm

B5-22

20 668

Refrigerador de aceite 27±4 Nm

Tornillos de fijación del refrigerador

Empezar apretando los tornillos (11 - 14 - 3) a 24±4 Nm, luego apretar todos los tornillos en el orden indicado.

Tornillos de fijación del cárter del refrigerador de aceite.

24±4 Nm

Tapón del cárter del refrigerador de aceite

30±3 Nm

Empalme de vaciado del circuito de agua en el cárter del refrigerador de aceite

40±4 Nm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B5-23

Soporte del filtro de aceite

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación del conjunto de soporte del filtro de aceite

RENAULT TRUCKS

04/2006

24±4 Nm

B5-24

20 668

Filtro de aceite

25±5 Nm

Tapones (1)

55±5 Nm

Tapón (2)

40±4 Nm

Tapón (3)

50±5 Nm

Tapón (4)

55±5 Nm

Tapones (5)

55±5 Nm

Tornillos (6) ∅ M6

10±2 Nm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B5-25

Turbocompresor Tornillos de fijación del turbocompresor en el colector de escape

48±8 Nm

Empalme del tubo de alimentación de aceite al turbocompresor

25±5 Nm

Empalme del tubo de alimentación en aceite del turbocompresor (en soporte de filtro de aceite)

40±5 Nm

Regulador de presión en el escape del cárter de turbina

24±2 Nm

Etapa 1: tornillos (1 - 3) Etapa 2: tornillos (2 - 4 - 1 - 3)

RENAULT TRUCKS

04/2006

12 Nm 24±2 Nm

B5-26

20 668

Refrigeración Bomba de agua 24±4 Nm

Tornillo de fijación de la bomba de agua

Las marcas indican el orden de apriete. Tornillos de fijación M10 del cárter

48±8 Nm

Tornillos de fijación de la polea de bomba de agua

24±4 Nm

Tornillos de fijación M16 del soporte del rodillo tensor de la correa de bomba de agua

275±45 Nm

Tornillos de fijación M10 del soporte del rodillo tensor de la correa de bomba de agua

48±8 Nm

Tornillos de fijación M10 de la polea libre

48±8 Nm

Tornillos de fijación M10 del rodillo tensor

48±8 Nm

Viscoacoplador Tuercas de fijación del ventilador del viscoacoplador en el cubo

24±4 Nm

Tuerca de fijación del cubo del viscoacoplador en el cárter de bomba de agua

48±8 Nm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B5-27

Compresor de aire Tuerca de fijación del piñón de accionamiento del compresor de aire 636 cm3 Tuercas de fijación del compresor de aire 636 cm3

200+50 Nm 85±15 Nm

Bomba de alimentación de combustible Tornillos de fijación de la bomba de alimentación de combustible Empalmes banjo en la bomba de alimentación de combustible

8±2 Nm 40±5 Nm

Bomba de dirección Tuerca de fijación del piñón de accionamiento de la bomba de dirección Tornillos de fijación bomba de dirección

100±10 Nm 24±4 Nm

Ralentizador "Optibrake" Electroválvula de mando Tuerca de fijación de los cables de alimentación

RENAULT TRUCKS

04/2006

24±4 Nm 1.8±0.3 Nm

B5-28

20 668

Brida de fijación del inyector de bomba Procedimiento de apriete para un casquillo de inyector de cobre nuevo Etapa 1

20±5 Nm

Etapa 2

180±5°

Aflojar completamente el tornillo de fijación de la brida antes de pasar a la etapa 3. Etapa 3

20±5 Nm

Etapa 4

60±5°

Procedimiento de apriete para un casquillo de inyector de cobre usado Etapa 1

20±5 Nm

Etapa 2

60±5°

Soporte del cableado eléctrico 24±4 Nm

Tornillos de fijación del soporte del cableado eléctrico

Los tornillos M8 pueden ser reutilizados 5 veces. En ese caso, no aplicar producto a las roscas. No aplicar producto a los tornillos nuevos que ya están preuntados.

Desaceitador (CCCV) 25±5 Nm

Empalme(s)

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B5-29

Circuito de combustible a baja presión

Tornillos ∅ M8x1.25

24±4 Nm

Tornillos ∅ M6x1.00

10±1.5 Nm

RENAULT TRUCKS

04/2006

B5-30

20 668

Motor de arranque 45±15 Nm

Tuercas de fijación del motor de arranque

3±0.6 Nm

Tuerca de fijación del cable de mando del motor de arranque Tuerca M10 de fijación del cable de potencia del motor de arranque

18±3.6 Nm

Alternador Tornillos ∅ M10

48±8 Nm

Tornillos ∅ M12

85±15 Nm 48±8 Nm

Tornillos de fijación del rodillo tensor

Compresor de climatización 24±4 Nm

Tornillos ∅ M8

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B5-31

Soportes del motor Soporte delantero del motor

Etapa 1: tornillos (1)

48±8 Nm

Etapa 2: tornillos (2)

275±45 Nm

Etapa 3: tornillos (1 - 3)

275±45 Nm

Soporte trasero del motor Tornillos de fijación del soporte trasero del motor

300±30 Nm

Captadores Captador de temperatura de líquido refrigerante

22±2 Nm

Captador de presión del cárter

30±5 Nm

Captador de presión y de temperatura de aceite

30±5 Nm

RENAULT TRUCKS

04/2006

B5-32

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-1

Cotas y tolerancias Culata Tipo

6 cilindros

Longitud

996 mm

Ancho

410 mm

Altura

135 mm

Peso

129 kg

Defecto de planeidad máximo (superficie de junta)

La superficie de junta de la culata no puede ser rectificada.

RENAULT TRUCKS

04/2006

0.15 mm

B6-2

20 668

Tapón cubeta Cota(s) de profundidad

Tapón cubeta ∅ 29

X = 9±0.5 mm


X = 10.5±0.5 mm


X = 10±0.5 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-3

Válvulas Diámetro de las cabezas de válvulas Admisión

39.9 → 40.1 mm

Escape

37.9 → 38.1 mm

Diámetro de los vástagos de válvulas Admisión

7.961 → 7.975 mm

Escape

7.948 → 7.962 mm

Ángulo de válvula

Ángulo (A) Admisión

29° 45'

Escape

29° 45'

Ángulo (B) Admisión

30°

Escape

30°

Retracción de válvula Admisión

1.1 → 1.6 mm

Escape

0.4 → 0.9 mm

Si se cambian los asientos de válvulas, cambiar las válvulas.

RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-4

20 668

Juego en las válvulas Valores de ajuste con el motor frío: Admisión

0.2 mm

Escape

0.8 mm

Escape con Optibrake

1.6 mm

Valores de control con el motor frío: Admisión

0.15 → 0.25 mm

Escape

0.75 → 0.85 mm


1.55 → 1.65 mm

Asientos de válvulas

Diámetro (A) Admisión

42.07 → 42.086 mm

Escape

40.06 → 40.076 mm

Altura (B) Admisión

6.71 → 6.79 mm

Escape

6.01 → 6.09 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-5

Alojamientos de los asientos de válvulas

Diámetro (C) Admisión

42 → 42.025 mm

Escape

40 → 40.025 mm

Profundidad (D) 11.37 → 11.63 mm

Admisión

9.77 → 10.03 mm

Escape Radio (R) Admisión

0.2 mm

Escape

0.2 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-6

20 668

Guías de válvulas

Longitud (L) Admisión

83.2 → 83.5 mm

Escape

83.2 → 83.5 mm

Diámetro interior (D) Admisión

8 → 8.015 mm

Escape

8 → 8.015 mm

Rebasamiento (H) Admisión

23.735 → 25.95 mm

Escape

15.735 → 17.95 mm

Juego del vástago de válvula en su guía Admisión

0.025 → 0.054 mm

Escape

0.038 → 0.067 mm

Juego de desgaste máximo 0.1 mm.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-7

Resortes de válvulas Resorte exterior de las válvulas de escape y de admisión Longitud en vacío

73.8 mm

Longitud con una carga de 590± 40 N

58.4 mm


45.3 mm

Longitud máxima espira contra espira

39.5 mm

Resorte interior de las válvulas de escape y de admisión Longitud en vacío

70.5 mm


54.4 mm


41.3 mm

Longitud máxima espira contra espira

36.5 mm

Balancines Juego en el cojinete

0.03 → 0.08 mm

Juego en el tensor

0.04 → 0.07 mm

Juego de desgaste máximo 0.1 mm.

RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-8

20 668

Distribución

Piñones de distribución Cantidad de dientes Piñón de accionamiento del cigüeñal (1)

54

Piñón intermedio exterior (2)

72

Piñón intermedio interior (2)

56

Piñón intermedio regulable (3)

73

Piñón de accionamiento del árbol de levas (4)

84

Piñón intermedio de la bomba hidráulica de dirección y del compresor de aire (5)

37

Piñón de accionamiento de la bomba hidráulica de dirección y de la bomba de alimentación de combustible (6)

31

Piñón de accionamiento del compresor de aire (7)

42

Piñón de accionamiento de la bomba de aceite (8)

23

Piñón de accionamiento de la toma de fuerza motor (9)

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-9

Juegos y diámetros Juego en costado de dentadura Diámetro del cubo (10) del piñón intermedio (3) Diámetro del casquillo para piñón intermedio (3) Juego radial del piñón intermedio

0.05 → 0.15 mm 99.98±0.01 mm 100.026 → 100.048 mm 0.04 → 0.08 mm

Control rápido de un ajuste de distribución : La válvula de admisión del cilindro número 1 se abre en 1.3±0.3 mm cuando el volante motor está colocado a 6° después del punto muerto superior. Véanse página(s) G-7

RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-10

20 668

Árbol de levas Control del ajuste del árbol de levas Véanse página(s) G-7 Accionamiento

Piñón

Cojinetes de árbol de levas Juego axial

0.04 → 0.24 mm

Cantidad de cojinetes Diámetro de los gorrones

7 69.97 → 70.00 mm

Ovalización (con cojinetes nuevos)

< 0.05 mm

Desgaste diametral de los cojinetes

< 0.05 mm

Coaxialidad del cojinete central

< 0.12 mm

Cotas de reparación - 0.25 mm

69.72 → 69.75 mm

- 0.50 mm

69.47 → 69.50 mm

- 0.75 mm

69.22 → 69.25 mm

Semicojinetes Espesor de origen

1.916 → 1.924 mm

Cotas de reparación

0.25 mm

2.041 → 2.049 mm

0.50 mm

2.166 → 2.174 mm

0.75 mm

2.291 → 2.299 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-11

Levas Ascenso de válvula Admisión

13.1 mm


13.1 mm

Escape con ralentizador en el escape

12.0 mm

Desgaste del perfil entero de leva Carrera del inyector de bomba

RENAULT TRUCKS

04/2006

0.1 mm 12.99 mm

B6-12

20 668

Cigüeñal

Longitud

1066.5 mm

Gorrones Diámetro (∅)

107.978 → 108 mm

Ovalización máxima

< 0.01 mm

Conicidad

< 0.01 mm

Juego radial en el cojinete de cigüeñal (*) Coaxialidad del cojinete central

0.046 → 0.113 mm < 0.15 mm

(*) Los valores de juegos se aplican a piezas aceitadas.


107.728 → 107.75 mm

- 0.50 mm

107.478 → 107.50 mm

- 0.75 mm

107.228 → 107.25 mm

- 1.00 mm

106.978 → 107.00 mm

- 1.25 mm

106.728 → 106.75 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Acabado de superficie (gorrón) Acabado de superficie (radio) Radio de los codos (R)

B6-13

Ra 0.25 Ra 0.4 4.4 → 4.6 mm

Semicojinetes 113.04 → 113.065 mm

Diámetro exterior (C) Espesor de origen (D)

2.487 → 2.497 mm

Cotas de reparación + 0.25 mm

2.612 → 2.622 mm

+ 0.50 mm

2.737 → 2.747 mm

+ 0.75 mm

2.862 → 2.872 mm

+ 1.00 mm

2.987 → 2.997 mm

+ 1.25 mm

3.112 → 3.122 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-14

20 668

Gorrón central Juego axial del cigüeñal (*)

0.07 → 0.31 mm


Ancho de origen (A)

41.975 → 42.025 mm


42.175 → 42.225 mm

+ 0.4 mm

42.375 → 42.425 mm

+ 0.6 mm

42.575 → 42.625 mm

+ 0.8 mm

42.775 → 42.825 mm

Discos de topes Espesor de origen (B)

3.14 → 3.21 mm


3.24 → 3.31 mm

+ 0.2 mm

3.34 → 3.41 mm

+ 0.3 mm

3.44 → 3.51 mm

+ 0.4 mm

3.54 → 3.61 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-15

Muñones

53.9 → 54 mm

Ancho (A)

85.98 → 86 mm

Diámetro (∅) Ovalización máxima

< 0.01 mm

Conicidad

< 0.01 mm


85.73 → 85.75 mm

- 0.50 mm

85.48 → 85.50 mm

- 0.75 mm

85.23 → 85.25 mm

Acabado de superficie (muñón) Acabado de superficie (radio) Radio de los codos (R)

RENAULT TRUCKS

04/2006

Ra 0.25 Ra 0.4 4.4 → 4.6 mm

B6-16

20 668

Semicojinetes Diámetro exterior (B)

90.83 → 90.845 mm

Espesor de origen (C)

2.383 → 2.393 mm


2.508 → 2.518 mm

+ 0.50 mm

2.633 → 2.643 mm

+ 0.75 mm

2.758 → 2.768 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-17

Biela

Longitud entre ejes (E) Diámetro interior del casquillo de pie de biela (G) Diámetro de la cabeza de biela (D) Juego axial de la biela / cigüeñal (*) Juego radial de la biela / cigüeñal (*) Juego radial de la biela / eje de pistón (*)

225 mm 54.018 → 54.028 mm 90.83 → 90.845 mm 0.15 → 0.35 mm 0.044 → 0.101 mm 0.04 → 0.056 mm

Diferencia de rectitud para una longitud de medición de 100 mm

< 0.05 mm

Diferencia de torsión para una longitud de medición de 100 mm

< 0.05 mm


RENAULT TRUCKS

04/2006

B6-18

20 668

Identificación La biela y su tapa están emparejadas y se identifican mediante un número de tres cifras (*).

(*) Con las marcas una frente a la otra.

La marca FRONT debe estar orientada hacia la parte delantera del motor (cilindro n° 1).

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-19

Pistones

Material

Acero

Diámetro nominal (∅)

122.85 → 123.05 mm

Diámetro de eje de pistón

53.972 → 53.978 mm

Diámetro de la cámara de combustión Profundidad de la cámara de combustión Rebasamiento por encima de la superficie del bloque de cilindros La marca FRONT debe estar orientada hacia la parte delantera del motor (cilindro n°1).

RENAULT TRUCKS

04/2006

83.6 mm 17 mm < 0.514 mm

20 668

B6-20 Aros de pistón

Dimensiones estándar

Dimensiones de desgaste máximo

Aro de compresión

- mm

- mm

Aro de estanqueidad

0.09 → 0.14 mm

- mm

Aro rascador

0.06 → 0.11 mm

- mm

Aro de compresión

0.4 → 0.55 mm

0.75 mm

Aro de estanqueidad

1 → 1.2 mm

1.4 mm

Aro rascador

0.3 → 0.55 mm

0.75 mm

Aro de compresión

3.5 mm

- mm

Aro de estanqueidad

2.47 → 2.49 mm

- mm

Aro rascador

2.97 → 2.99 mm

- mm

Denominación

Juego en la ranura

Juego en el corte

Espesor

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-21

Camisas Tipo

húmeda / amovible

Cantidad de junta(s) para estanqueidad de agua (negra)

2

Cantidad de junta (s) para estanqueidad de aceite (violeta)

1 123 → 123.02 mm

Diámetro nominal Ovalización máxima

0.03 mm 249.37 → 279.73 mm

Altura Rebasamiento por encima de la superficie del bloque de cilindros

0.14 → 0.21 mm

Bloque de cilindros Longitud

967 mm

Defecto de planeidad máximo (superficie de junta)

0.06 mm

Volante motor Volante motor en su lugar Alabeo (radio de la medición: 150 mm)

< 0.2 mm

Captadores Entrehierro del captador de régimen motor en el volante motor Entrehierro del captador de régimen árbol de levas

RENAULT TRUCKS

04/2006

1.0 → 2.0 mm 0.65 → 1.35 mm

B6-22

20 668

Inyección Circuito de combustible a baja presión Presión de alimentación a 600 rpm

≥ 1 bar(s)

Presión de alimentación a 1200 rpm

≥ 3 bar(s)

Presión de alimentación a 2200 rpm

≥ 3 bar(s)

Presión de regulación

4 → 5.5 bares

Circuito de combustible de alta presión Rebasamiento inyector Precarrera de inyector

2.46 → 3.34 mm 0.6 → 0.9 mm

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

B6-23

Regulador de presión en escape (ATR)

Carrera de la trampilla (A)

RENAULT TRUCKS

04/2006

≥ 29 mm

20 668

B6-24

Válvulas de presión y de descarga

Refer encia

Tipo de válvula

Identificación

(1)

Válvula de seguridad (limitación de presión)

(2)

Longitud del resorte En vacío

En carga

Violeta

-

-

Válvula de derivación del filtro by-pass

-

69 mm

40 mm a 13 → 15 N

(3)

Válvula by-pass del refrigerador de aceite

124

-

-

(4)

Válvula de reducción de presión

Azul

-

-

(5)

Válvula de derivación del filtro de paso total

-

69 mm

40 mm a 13 → 15 N

(6)

Válvula de apertura de la refrigeración de los pistones

-

122 mm

63 mm a 95 N

(7)

Válvula de regulación de presión de la refrigeración de los pistones

-

122 mm

84 mm a 60 N

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

HERRAMIENTAS

RENAULT TRUCKS

04/2006

C-1

20 668

C-2

Generalidades RENAULT TRUCKS divide las herramientas en tres categorías: – Herramientas polivalentes: Herramientas del comercio • Referencia en 50 00 26 .... (es posible comprarlas como pieza de repuesto RENAULT TRUCKS). • Referencia de 4 cifras (herramienta referenciada por RENAULT TRUCKS pero disponible ante el proveedor). – Herramientas Específica: Herramientas creadas especialmente, distribuidas por la dirección de piezas de repuesto de RENAULT TRUCKS • Deben pedirse según las referencias que figuran en la lista de las herramientas, en las páginas siguientes. – Herramientas de Fabricación Local: • Referencia de 4 cifras (representada por un plano): Herramientas de realización sencilla sin cualificación particular. Tres niveles determinan su asignación: – Nivel 1: Herramienta para el mantenimiento y las reparaciones ligeras – Nivel 2: Herramientas para las reparaciones importantes – Nivel 3: Herramientas para la renovación

Las herramientas del comercio que se encuentran en este manual de reparación no aparecen en la lista de herramientas. Estas herramientas se identifican en el manual de herramientas estándar (M.O.) mediante un número de 4 cifras.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

C-3

LISTA DE HERRAMIENTAS Herramientas polivalentes Ilustración

RENAULT TRUCKS

Ref. RENAULT TRUCKS

Denominación

5000261000

Categ oría

Canti dad

BASTIDOR UNIVERSAL

1

1

5000260857

EXTRACTOR

1

1

5000260834

EXTRACTOR

1

1

5000269804

CORREA

1

1

5000269776

CUADRANTE ANGULAR

1

1

9661

COMPARADOR + PIE MAGNÉTICO

1

1

5000269777

CUADRANTE ANGULAR

1

1

5000262740

EXTRACTOR

2

1

04/2006

Ref. Proveedor

Código Proveedor

AQ

20 668

C-4

AQ

50 00 26 9675

TERMÓMETRO

5000260825

5000260824

APPA 51 + 80110

AL

1

1

TENAZA PARA AROS DE PISTÓN

2

1

ABRAZADERA PARA AROS DE PISTÓN

2

1

BROWN SHARP ROCH 13-15 avenue Georges de la Tour BP 45 54303 LUNEVILLE CEDEX

03 83 76 83 76 AL

FRANCE

03 83 74 13 16

CHAUVIN ARNOUX 190 rue Championnet 75890 PARIS CEDEX 18

01 44 85 44 85

FRANCE

01 46 27 73 89

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

C-5

Herramientas específicas Ilustración

RENAULT TRUCKS

Ref. RENAULT TRUCKS

Denominación

Categ oría

Canti dad

7409998547

TRAVESAÑO PARA ELEVACIÓN MOTOR

1

1

7409990115

CADENA DE ELEVACIÓN

1

1

7409996049

RACOR PARA VACIAR EL BLOQUE 6 CILINDROS

1

1

5000262733

SOPORTE

2

1

5010262595

LLAVE DE CORREA PARA FILTRO

1

1

5000262732

SOPORTE MOTOR PARA BASTIDOR 1000

1

1

7409996956

VOLTEADOR MOTOR

1

1

7409990185

HERRAMIENTA DE ELEVACIÓN

1

1

04/2006

Ref. Proveedor

Código Proveedor

20 668

C-6

7409998511

PALANCA

1

1

7409998601

HERRAMIENTA DE POSICIÓN DE CULATA

1

1

7409998389

PRENSA

1

1

7409990013

MASA DE INERCIA

2

1

7409990006

EXTRACTOR

1

1

7409998249

CASQUILLOS DE PROTECCIÓN DE INYECTOR DE BOMBA

1

6

7409998251

OBTURADOR INYECTOR

1

6

7409998250

OBTURADOR

1

2

7409998599

KIT DE LIMPIEZA

1

1

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

RENAULT TRUCKS

C-7

7409990105

PLACA DE ESTANQUEIDAD CULATA

1

2

7409990106

PLACA DE ESTANQUEIDAD EN CULATA

2

1

7409990107

TAPÓN EN CULATA

2

1

7409996662

REDUCTOR DE PRESIÓN

1

1

7409809726

BOMBA HIDRÁULICA

2

1

7409990176

HERRAMIENTA PRENSA

1

1

7409809729

CILINDRO

2

1

7409996159

ADAPTADOR

2

1

7409998246

MANDRIL

2

1

04/2006

20 668

C-8

7409998263

EMPUJADOR

1

1

7409998252

HERRAMIENTA DE ATERRAJAR

1

1

7409998253

EXTRACTOR

1

1

5000262363

JUEGO DE EMPUJADORES

1

1

5000263016

MANECILLA

1

1

7409990049

EMPUJADOR

2

1

7409990050

EMPUJADOR

2

1

7488800011

CONO DE ENMANGUITAMI ENTO

2

1

7409998688

HERRAMIENTA DE ENSANCHADO

2

1

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

RENAULT TRUCKS

C-9

7409996401

BRAZO PLACA DELANTERA

2

2

7409990192

EXTRACTOR

2

1

7409996400

EXTRACTOR

2

1

5000262625

EMPUJADOR INSTALACIÓN JUNTA DE ESTANQUEIDAD

2

1

7488800021

EMPUJADOR

1

1

5000261207

GANCHO

1

1

7409990192

EXTRACTOR

2

1

7409990117

CONO

1

1

7409990113

EMPUJADOR

1

1

04/2006

20 668

C-10

7409992000

MANDRIL

1

1

5000261230

EXTRACTOR

2

1

5000262334

BRIDA

2

1

7409990114

EXTRACTOR

2

1

5000261141

SOPORTE COMPARADOR

2

1

7409996599

EMPUJADOR

2

1

7409996454

EMPUJADOR

2

1

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

C-11

Herramientas de fabricación local Ilustración

RENAULT TRUCKS

Ref. RENAULT TRUCKS

Denominación

3241

Categ oría

Canti dad

GANCHO

1

3

1462

ESPACIADOR

1

3

2899

OBTURADORES

2

1

04/2006

Ref. Proveedor

Código Proveedor

C-12

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

C-13

C-14

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

INGREDIENTES

RENAULT TRUCKS

04/2006

D-1

20 668

D-2

Lubricantes Ingredientes y capacidad en aceite: (véase el manual de conducción y mantenimiento).

Líquido refrigerante Ingredientes y capacidad en líquido refrigerante: (véase el manual de conducción y mantenimiento).

LISTA DE LOS INGREDIENTES Referencia automotores

Referencia industrial

Graisse MOLYKOTE 111

50 00 630 909

ADHESIF SILICONE 7091

56 89 501 292

Molycote

50 00 336 962

LT 638

LT 638

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

DESGUARNECIDO E INSTALACIÓN EN EL BASTIDOR

RENAULT TRUCKS

04/2006

E1-1

E1-2

20 668

Manutención Elevación del motor

Elevar el motor. Utilizar la herramienta 8547 + 0115.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

E2-1

Correa(s) Desmontaje/Montaje Desmontaje Desmontar el conjunto viscoacoplador y ventilador.

El viscoacoplador debe guardarse obligatoriamente en posición vertical cuando está almacenado.

Con una llave provista de un cuadrado de de 1/2 pulgada, comprimir el resorte del rodillo tensor automático (1). Retirar la correa (3).

Soltar progresivamente el rodillo tensor automático (1). Desmontar el cubo (9). Retirar la polea (8). Con una llave provista de un cuadrado de de 1/2 pulgada, comprimir el resorte del rodillo tensor automático (2).

Soltar progresivamente el rodillo tensor automático (2). RENAULT TRUCKS

04/2006

E2-2

20 668

Retirar la correa (4). Retirar el alternador (5). Quitar el tornillo (6). Retirar el rodillo tensor (1) de su soporte. Retirar los tornillos (7). Retirar el rodillo tensor (2) y su soporte. Quitar el tornillo (10). Conservar la junta (11). Desmontar el soporte (12). Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Apretar al par. Véanse las páginas: B-5-26, B-5-30, B-5-30, B-5-31.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Bastidor 1000 Instalación Colocar un recipiente para el vaciado. Vaciar el aceite del motor. (véase el manual de conducción y mantenimiento) Vaciar el bloque de cilindros. Utilizar la herramienta 6049. Instalación en el bastidor 1000 Lado derecho Desmontar el colector de escape. Véanse página(s) E-4-1

Desconectar el conector (1). Desmontar el tubo (2). Colocar un recipiente para el vaciado. Retirar los tornillos de fijación (3). Retirar el conjunto soporte/filtros(s) de aceite (4). Desmontar el tubo (5).

Colocar la herramienta 2733. Apretar al par de 24±4 Nm.

RENAULT TRUCKS

04/2006

E3-1

E3-2

20 668

Lado izquierdo Retirar el CCCV. Véanse página(s) E-5-1 Desconectar los conectores (1). Quitar el empalme (2). Extraer el pasador (3).

Retirar las abrazaderas (1). Tirar de los cerrojos (2) y desenchufar los conectores (3). Apretar las tuercas (4). Desprender el soporte de las tomas de conexión (5).

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

Retirar las abrazaderas (1).

Instalar los tapones de limpieza en todos los orificios del circuito de combustible. Véanse página(s) A-5 Retirar los empalmes banjo (2). Retirar la válvula de barrido (3). Desmontar el soporte (4). Colocar un recipiente para el vaciado. Retirar el prefiltro de combustible (1). Utilizar la herramienta 2595. Retirar el conjunto soporte/filtros (2).

RENAULT TRUCKS

04/2006

E3-3

E3-4

20 668

Retirar los tornillos de fijación (1). Retirar el calculador de gestión del motor (2).

Extraer el pasador (1). Desconectar el captador de temperatura de liquido refrigerante (2).

Desconectar el tubo de aire (1). Retirar los tornillos de fijación (2). Retirar la electroválvula de mando del ralentizador en el escape (3). Desmontar el soporte (4).

de sobrealimentación (1). Desconectar el captador de sobrepresión del cárter de aceite (2). Desconectar el botón de parada del motor (3). Retirar el respiradero (4). Retirar las abrazaderas (5).

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Colocar la herramienta 2732. Apretar al par de 24±4 Nm. Sujetar el motor al bastidor 1000.

RENAULT TRUCKS

04/2006

E3-5

E3-6

20 668

Desmontaje del bastidor 1000 Proceder en orden inverso a la instalación en el bastidor. Cambiar las juntas. Véanse página(s) A-6 Apretar al par. Véanse las páginas: B-5-29, B-5-23, B-5-25, B-4-1. Montar el colector de escape. Véanse página(s) E-4-1

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

E4-1

Colector de escape Desmontaje/Montaje Desmontaje Desconectar el tubo flexible de aceite (2). Desmontar el conducto de retorno de aceite (1). Desmontar el conjunto del colector de escape turbocompresor.

RENAULT TRUCKS

04/2006

con

el

E4-2

20 668

Montaje Instalar los tornillos (3) en los emplazamientos. Montar las juntas (1) nuevas. Respetar las marcas. Montar el colector de escape (2). Apretar los tornillos (3) al par. Véanse página(s) B-5-6 Para el resto de las operaciones de montaje, proceder a la inversa del desmontaje. Cambiar las juntas. Véanse página(s) A-6 Apretar al par. Véanse página(s) B-5-25

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Desaceitador (CCCV) Desmontaje / Montaje Desmontaje del CCCV Quitar el empalme (1). Retirar los tornillos (2). Retirar el CCCV (3).

Montaje del CCCV Cambiar la junta (1). Lubricar la junta (1). Utilizar aceite para motor.

Cambiar la junta (1). Lubricar la junta (1). Utilizar aceite para motor.

RENAULT TRUCKS

04/2006

E5-1

E5-2

20 668

Montar el CCCV (3). Montar los tornillos (2). Apretar al par. Véanse página(s) B-4-1 Colocar el enchufe (1). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-28

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Compresor de aire Desmontaje/Montaje Desmontaje Desconectar los tubos de goma (1). Aflojar la conexion (2). Quitar las tuercas (3). Retirar el compresor (4). Desmontar el tubo de engrase. Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Cambiar la junta tórica por una junta nueva. Apretar las tuercas (3) al par. Véanse página(s) B-5-27

RENAULT TRUCKS

04/2006

E6-1

E6-2

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Bomba de dirección Desmontaje/Montaje Desmontaje Desmontar la bomba de dirección asistida (1). Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Cambiar la junta tórica por una junta nueva. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-5-27

RENAULT TRUCKS

04/2006

E7-1

E7-2

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Motor de arranque Desmontaje/Montaje Desmontaje Retirar el motor de arranque (1). Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-5-30

RENAULT TRUCKS

04/2006

E8-1

E8-2

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668

CULATA

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-1

F1-2

20 668

Árbol de levas Desmontaje Desconectar los conectores (1 - 2). Desmontar el tubo (3). Retirar los tornillos de fijación (4) de la tapa de culata (5) siguiendo el orden inverso al de apriete. Véanse página(s) B-5-6 Retirar la tapa de culata (5).

Retirar las tuercas (1) del borne de conexión. Cortar las abrazaderas (2). Retirar los tornillos (3). Retirar el soporte del cableado eléctrico (4), la válvula de mando del ralentizador Optibrake (5) y el tubo (6).

Desconectar los inyectores (1). Retirar el tubo de alimentación de ATR (2). Quitar el tornillo (3). Desprender el pasacable (4). Retirar el cableado eléctrico (5).

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Retirar el captador de régimen del árbol de levas (1).

Colocar el cigüeñal, con el cilindro n° 1 en el PMS. Alinear las marcas (TDC) y (A).

Utilizar la herramienta 6956.

Quitar el cárter (1). Desmontar los tornillos (2) en el orden inverso al apriete. Véanse página(s) B-5-17 Retirar el amortiguador de oscilaciones (3) y el piñón del árbol de levas (4).

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-3

F1-4

20 668

Retirar los tornillos de fijación del eje de balancines y de las tapas de cojinetes del árbol de levas. – aflojar los tornillos (8 - 10 - 12 - 14); – aflojar progresivamente los tornillos (9 - 11 - 13) para no torcer el eje de balancines; – aflojar los tornillos (1 → 7).

Colocar la herramienta 0185. En un motor provisto del ralentizador Optibrake, inmovilizar el pistón (1) de cada balancín de escape (2) con una abrazadera plástica (3).

Cada pistón (1) está emparejado con un balancín (2).

Retirar el eje de balancines (4). Hacer una marca (A) en las bridas de las válvula de admisión (1) y de escape (2). Retirar las bridas (1 - 2).

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Retirar los semicojinetes superiores (1). Utilizar la herramienta 0857 + 0834 Conservar los semicojinetes de apoyo.

Colocar la herramienta 9804. Retirar el árbol de levas (1).

Conservar los semicojinetes de apoyo (1). Retirar los semicojinetes inferiores (2).

Control Controlar el árbol de levas: – la coaxialidad, – el ascenso de las levas, – el diámetro y ovalización de los cojinetes, – los semicojinetes de los cojinetes. Véanse página(s) B-6-10

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-5

20 668

F1-6

Montaje Aceitar todas las piezas en movimiento. Aceitar (aceite motor) las caras internas de los semicojinetes (2 - 3) al instalarlos. No aceitar su superficie de apoyo. Montar los semicojinetes inferiores (1) del árbol de levas en la culata. Con las marcas colocadas del lado del colector de escape. Montar los semicojinetes de apoyo (2).

Los semicojinetes (3) del cojinete n° 7 determinan el juego axial del árbol de levas.

Montar el árbol de levas (1). Utilizar la herramienta 9804.

Colocar provisionalmente un tornillo (1) con un espaciador (2) en el cojinete n° 7. Aflojar las tuercas (3). Apretar al par de 25 Nm.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Colocar el cigüeñal, con el cilindro n° 1 en el PMS. Utilizar la herramienta 6956.

Alinear las marcas (TDC) y (A).

Montar el piñón (1) respetando la posición de las marcas.

Montar el amortiguador de oscilaciones (2). Apretar los tornillos (3) al par. Utilizar la herramienta 9776. Véanse página(s) B-5-17

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-7

F1-8

20 668

Si es necesario Inmovilizar el cigüeñal. Utilizar la herramienta 6956.

Montar los semicojinetes superiores (4) en sus emplazamientos de origen. Respetar las marcas. Montar los tornillos (5). Apretar al par de 25 Nm. Medir el juego axial del árbol de levas. Utilizar la herramienta 8511 + 9661. Véanse página(s) B-6-10

Quitar el tornillo (1). Desmontar el espaciador (2). Regular el juego entredientes del piñón del árbol de levas. Véanse página(s) G-5

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Colocación del eje de balancines Colocar los estribos (1 - 2). Respetar las marcas (A) efectuadas al desarmar.

Al montar bridas nuevas, respetar las marcas.

Aceitar todas las piezas en movimiento. Montar el eje de balancines (4). Utilizar la herramienta 0185. Cortar las abrazaderas (3) para soltar los pistones (1) de los balancines (2). Verificar los balancines. Véanse página(s) F-2-4

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-9

F1-10

20 668

Apretar al par los tornillos de fijación (1) para la totalidad del eje de balancines y de los cojinetes del árbol de levas. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-4 Verificar que el resorte (2) permanezca en su alojamiento al apretar. Ajuste de los balancines Ajustar los balancines. Véanse página(s) F-2-1

Limpiar cuidadosamente los asientos. Instalar las juntas (2 - 3). Aplicar pasta de junta en la superficie de junta del cárter de distribución (1). Véanse página(s) B-5-18 Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Colocar el cárter (1).

Aproximar los tornillos (4) sin apretarlos. Alinear la superficie de junta (A) del cárter de distribución con la superficie de junta superior (B) de la culata a ± 0.1 mm. Utilizar la herramienta 8601 + 8389 Apretar los tornillos al par. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-18 Retirar las herramientas 8389 + 8601.

Cambiar la junta tórica por una junta nueva. Lubricar la junta. Utilizar aceite para motor. Montar el captador (1). Apretar al par. Véanse página(s) B-4-1

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Verificar el entrehierro. Véanse página(s) B-6-21 – (A) = Juego (mm) – (B) = Calce de ajuste – (C) = Corona de impulsos – (D) = Captador de régimen del árbol de levas

Montar el tubo (6). Montar la electroválvula (5). Montar el soporte (4). Apretar los tornillos (3) al par. Apretar las tuercas (1) al par. Véanse página(s) B-5-27

Montar abrazaderas (2) resistentes al calor.

Para el resto de las operaciones de montaje, proceder a la inversa del desmontaje. Cambiar obligatoriamente todas las juntas. Véanse página(s) A-6 Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm (A) como se indica en el dibujo. Efectuar el montaje en un plazo de 20 minutos una vez aplicada la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad SILICONE 7091. Colocar la tapa de culata. Apretar los tornillos al par. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-6

RENAULT TRUCKS

04/2006

F1-11

F1-12

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Balancines Ajuste de los balancines Rotación del motor: sentido antihorario. Véanse página(s) B-1-3 Utilizar la herramienta 6956.

Marcas en el árbol de levas Con ralentizador motor Optibrake Las marcas (B) 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 corresponden al ajuste del juego en las válvulas de admisión y al ajuste de la precarrera de los inyectores de bomba en cada cilindro correspondiente. Las marcas (C) V1 - V5 - V3 - V6 - V2 - V4 corresponden al ajuste del juego en las válvulas de escape en cada cilindro correspondiente. Con ralentizador motor en el escape Las marcas (B) 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 corresponden al ajuste del juego en las válvulas de admisión, al ajuste del juego en las válvulas de escape y al ajuste de la precarrera de los inyectores de bomba en cada cilindro correspondiente. La marca (B) o (C) debe estar colocada en el medio de las marcas (A) para efectuar el ajuste. Véanse las páginas: B-6-4, B-6-22.

RENAULT TRUCKS

04/2006

F2-1

F2-2

20 668

Ajuste de las válvulas de escape con ralentizador motor Optibrake Antes de efectuar el ajuste, oprimir el balancín (1).

Comprimir el resorte de la válvula (2) para liberar el aceite contenido en el balancín. Utilizar un alambre rígido para fabricar un gancho (A).

Medir un juego Y desplazando el balancín de abajo hacia arriba, medir el valor. Si el juego Y es distinto de 1.6 mm, retirar el tornillo (1) y el calce de ajuste (2).

Colocar el palpador del comparador encima del balancín en un eje aproximado situado en el centro del pistón optibrake.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Medir el espesor X grabado en el calce de ajuste (1). Calcular el espesor del nuevo calce de ajuste (1). Y mm - 1.6 mm = Z mm X mm + Z mm = X' mm Colocar un nuevo calce de ajuste (1) de un espesor de X’ mm. Apretar al par. Véanse página(s) B-5-5

Se pueden superponer 2 calces de ajuste como máximo, siempre y cuando sean del mismo espesor. Los espesores de los calces de ajuste (1) están disponibles de 0.05 en 0.05 mm.

Ajuste de las válvulas de escape sin ralentizador Optibrake y de las válvulas de admisión Apretar las contratuercas al par. Véanse página(s) B-5-5 Ajuste de la precarrera de los inyectores de bombas Aflojar la contratuerca (1). Aflojar el tornillo de ajuste (2) para que el balancín (3) tenga un ligero juego. Volver a apretar el tornillo de ajuste (2) hasta suprimir el juego del balancín (3). Colocar la herramienta 9661. Poner el comparador en cero y marcar el punto de medición. Apretar el tornillo de ajuste (2) para obtener una carrera de 0.75 mm en el inyector.

Ello corresponde a un ángulo de aproximadamente 180° a 240° en el tornillo de ajuste (2).

Apretar la contratuerca (1) al par. Véanse página(s) B-5-5 Verificar que el valor siga siendo el mismo mientras se aprieta la contratuerca (1).

RENAULT TRUCKS

04/2006

F2-3

F2-4

20 668

Control de los balancines Hacer girar el rodillo para eliminar la película de aceite. Controlar la rotación del rodillo.

Control del juego del rodillo Con la rampa de balancines aflojada; inmovilizar con un aprietajuntas (A), el eje de la rampa de balancines (1).

Colocar el palpador del comparador en el eje horizontal del rodillo del balancín. Empujar el rodillo (1) siguiendo el eje horizontal para eliminar los juegos. Establecer el cero del comparador. Utilizar la herramienta 9661.

Con un destornillador (A), medir el juego del rodillo sosteniendo al mismo tiempo el balancín (1) en posición horizontal. Véanse página(s) B-6-7

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Control del juego del cojinete del balancín Con la rampa de balancines aflojada; inmovilizar con un aprietajuntas (A), el eje de la rampa de balancines (1).

Colocar el palpador del comparador en el extremo y en el eje horizontal del balancín. Utilizar la herramienta 9661. Establecer el cero del comparador. Empujar el balancín (3) en el sentido contrario para medir el juego. Véanse página(s) B-6-7

Al cambiar un balancín, introducir aceite motor por el orificio de engrase del balancín con una alcuza para lubricar el eje del rodillo.

Al desarmar, marcar la posición de los balancines en su eje.

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04/2006

F2-5

F2-6

20 668

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Inyectores Desmontaje Retirar el eje de balancines. Véanse página(s) F-1-2 Retirar los tornillos (1).

Retirar los inyectores (1) con las bridas (2). Utilizar la herramienta 0013 + 0006.

RENAULT TRUCKS

04/2006

F3-1

20 668

F3-2 Proteger el inyector (1). Utilizar la herramienta 8249.

Si se desmontan los inyectores sin cambiarlos, anotar el número "TRIM" (1) de cada inyector respetando la correspondencia de los cilindros. Cilindro número 1 del lado opuesto al volante motor.

Obstruir los orificios. Colocar la herramienta 8251.

RENAULT TRUCKS

04/2006

20 668 Montaje

Instalar la herramienta 8250 en la ranura del circuito de combustible para evitar que entren cuerpos extraños.

Limpiar el casquillo de cobre del inyector de bomba. Utilizar la herramienta 8599.

Retirar las herramientas 8250 + 8599.

Si se desmontan los inyectores sin cambiarlos, apuntar el número “TRIM” (1) de cada inyector respetando la correspondencia de los cilindros. Cilindro número 1 del lado delantero del motor

Con el aparato de control Renault Trucks, parametrar nuevamente el calculador de gestión del motor.

Cambiar las juntas (1). Lubricar las juntas (1) con aceite motor. Volver a montar los inyectores y las bridas juntos, en la misma posición en que se encontraban antes de desarmar.

RENAULT TRUCKS

04/2006

F3-3

F3-4

20 668

Apretar los tornillos (1) al par. Véanse página(s) B-5-28 Montar el eje de balancines. Véanse página(s) F-1-9 Ajustar los balancines. Véanse página(s) F-2-1

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04/2006

20 668 Culata Desmontaje Retirar el árbol de levas. Véanse página(s) F-1-2 Desmontar los inyectores. Véanse página(s) F-3-1 Quitar el colector de admisión. Desmontar el tubo (2). Quitar la caja del termostato (1). Retirar el termostato. Desmontar los piñones de distribución. Véanse página(s) G-3

RENAULT TRUCKS

04/2006

F4-1

20 668

F4-2

Motor en el chasis Alinear un orificio (1) del piñón con un tornillo (2).


Poner un trapo para que no caigan tornillos en la distribución. Apretar las tuercas (2). Apretar las tuercas (3 - 4).

Operaciones a efectuar con el motor en el chasis.

Retirar los tornillos (2). Retirar el soporte (1) de la válvula de mando del ralentizador.

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04/2006

20 668 Retirar los tornillos de culata respetando el orden contrario al apriete. Véanse página(s) B-5-2 Desprender la culata de la placa de distribución. Utilizar la herramienta 8511.

Desmontar la culata. Utilizar la herramienta 3241.

Inmovilizar las camisas. Utilizar la herramienta 1462.

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04/2006

F4-3

F4-4

20 668

Montaje Retirar la herramienta 1462. Limpiar las superficies de juntas. Limpiar el casquillo de cobre del inyector de bomba. Véanse página(s) F-3-3 Aterrajar y luego soplar las roscas del bloque de cilindros. Véanse página(s) B-5-1 Montar la placa de distribución. Véanse página(s) G-4


Verificar la presencia de los casquillos de posicionamiento de la culata (A). Instalar la junta de culata. Montar la culata con cuidado en los resaltes de la junta de culata (1), dejar un intervalo (B) entre la superficie de junta trasera de la culata y la placa de distribución.

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20 668 Utilizar la herramienta 3241.

Les resaltes sirven para que se deslice la culata sin deteriorar la junta de culata. Se aplastan cuando se aprieta la culata.

Montar el piñón de compensación de juegos (1). Aproximar los tornillos sin apretarlos. Apretar el tornillo (A) al par de 85± 15 Nm.

Apretar los tornillos (19 - 22 - 21 - 20) al par 25 Nm. Respetar el orden de apriete. Aflojar el tornillo (A).

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F4-5

F4-6

20 668

Utilizar la herramienta 9777. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-5-1

Montar los tornillos (1). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-16

Montar el soporte (1) de la válvula de mando del ralentizador. Apretar los tornillos (2) al par. Véanse página(s) B-4-1 Montar los inyectores. Véanse página(s) F-3-3 Montar el colector de admisión. Véanse página(s) B-5-7 Montar el árbol de levas. Véanse página(s) F-1-6 Montar los piñones de distribución. Véanse página(s) G-4 Ajustar los balancines. Véanse página(s) F-2-1 Para el resto de las operaciones de montaje, proceder a la inversa del desmontaje. Cambiar las juntas. Apretar al par.

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20 668 Despiece

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04/2006

F4-7

20 668

F4-8

Control Limpiar las superficies de juntas. Examinar la superficie de junta. Véanse página(s) B-6-1 Estanqueidad de la(s) culata(s)

Instalar la herramienta 0105 + 0106 + 0107 + 6662. Sujetar las herramientas 0105 con los tornillos de apriete de la culata y tuercas M16. Obturar el orificio del captador térmico del circuito refrigerante con un tapón ∅ 12 x 150 x 10. Obturar el orificio del empalme de conexión de refrigeración del compresor de aire con un tapón ∅ 16 x 150 x 9.

Verificar que el tornillo del reductor de presión esté totalmente aflojado antes de utilizar la herramienta 6662.

Comprobar la estanqueidad de la culata antes de la renovación. En un recipiente con agua caliente (70 °C), presión del aire: 1.5 bares, comprobar que no hay burbujas de aire. Ajustar la presión con el reductor de presión a 1.5 bares y cerrar la válvula de la herramienta 6662. Esperar 2 minuto(s), vigilar que la presión no disminuya. Aflojar completamente el tornillo del reductor de presión de la herramienta 6662 para disminuir la presión. Sacar la culata del recipiente de agua caliente. Retirar las herramientas.

Limpiar la culata con aire comprimido, particularmente los conductos del circuito de combustible, puesto que éste se puede contaminar fácilmente.

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04/2006

20 668 Válvulas Controlar el calibrado de los resortes. Véanse página(s) B-6-7 Guías de válvulas Verificar el juego de las válvulas en sus guías. Utilizar la herramienta 9661. Véanse página(s) B-6-6

Asientos de válvulas Verificar la superficie de los asientos de válvulas: no debe estar picada ni excesivamente desgastada. Controlar la retracción de las válvulas. Utilizar la herramienta 9661. Véanse página(s) B-6-3

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F4-9

F4-10

20 668

Desarmado Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página F-4-7. Válvulas

Marcar bien el orden de desarmado.

Colocar la culata. Utilizar 2 calces de madera (A), H = 160 mm.

Comprimir los resortes (3 - 4). Utilizar las herramientas 9726 + 0176 + 9729 + 6159 + 8246. Apretar la herramienta 0176 al par de 70 Nm. Conservar las semichavetas (1). Distender los resortes (3 - 4). Retirar las cazoletas (2). Retirar los resortes (3 - 4).

Retirar la placa de fijación (A) de la herramienta 0176. Retirar las válvulas (5 - 6).

La operación descrita más arriba permite desmontar 2 válvulas cada vez.

Retirar las juntas (7) de los vástagos de válvulas.

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20 668 Guías de válvulas Verificar el juego de las válvulas en sus guías. Véanse página(s) F-4-9

Cambiar las guías de válvulas cuyo juego no corresponda a los valores admisibles.

Extraer las guías de válvulas (8). Utilizar las herramientas 9726 + 0176 + 9729 + 6159 + 8263.

Apretar la herramienta 0176 al par de 70 Nm.

Cambiar la placa (A) por arandelas.

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F4-11

F4-12

20 668

Asientos de válvulas

UTILIZAR GAFAS DE SEGURIDAD.

Esmerilar una válvula usada.

Soldar la válvula protegiendo la superficie de junta de la culata para evitar daños por salpicaduras de metal caliente. Dejar enfriar.

Retirar los asientos de válvulas (9 - 10). Utilizar un casquillo.

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20 668 Casquillos de inyectores


Aterrajar el casquillo de inyector (11) al ∅ M9 en 20 mm.

Aplicar grasa en la rosca para recuperar la mayor cantidad posible de viruta.


Extraer el casquillo de inyector (11). Utilizar la herramienta 8253.

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F4-13

F4-14

20 668

Instalar las herramientas 8607 + 8580 del kit de limpieza 8599 con la herramienta 8250 para evitar que entren cuerpos extraños en el circuito de combustible.

Limpiar el alojamiento del casquillo de inyector (11). Utilizar las herramientas 8607 + 8580 + 8616 + 8613 + 8615 + 8614 del kit de herramientas de limpieza 8599.

Utilizar las herramientas 8607 + 8580 + 8618 del kit de herramientas de limpieza 8599.

Utilizar las herramientas 8607 + 8580 + 8617 del kit de herramientas de limpieza 8599.

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04/2006

20 668 Retirar las herramientas 8250 + 8580 + 8607.

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F4-15

F4-16

20 668

Tapón cubeta Perforar el tapón cubeta que se va a cambiar.

Enroscar un tornillo en el orificio del tapón cubeta.

Extraer el tapón cubeta con la herramienta 8511.

Limpiar el orificio del tapón cubeta.

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20 668 Retirer las limaduras con un imán.

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F4-17

F4-18

20 668

Montaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página F-4-7. Montar los tapones cubeta. Utilizar un producto de estanqueidad LT 638. Utilizar un casquillo apropiado. Controlar el valor de profundidad. Véanse página(s) B-6-2

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20 668 Asientos de válvulas Contraer las piezas (9 - 10) en nitrógeno líquido.

UTILIZAR GUANTES PROTECTORES.

Montar los asientos de válvulas (9 - 10). Utilizar la herramienta 2363 + 3016.

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F4-19

F4-20

20 668

Guías de válvulas Colocar la culata. Utilizar 2 calces de madera (A), H = 160 mm.

Lubricar. Utilizar aceite para motor. Enmanguitar las guías de las válvulas de admisión (8). Utilizar las herramientas 9729 + 9726 + 0176 + 6159 + 0049. Enmanguitar las guías de las válvulas de escape (8). Utilizar las herramientas 9729 + 9726 + 0176 + 6159 + 0050.

Apretar las tuercas (B) al par de 70 Nm.

Cambiar la placa (A) por arandelas. Controlar el resalte. Véanse las páginas: F-4-9 , B-6-6. Retirar las herramientas.

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20 668 Válvulas Aceitar los vástagos de válvulas (5 - 6) y colocarlos en su lugar. Colocar la herramienta 0011. Utilizar aceite para motor. Aceitar y montar las juntas de vástagos de válvulas (7). Utilizar un tubo adecuado.

Montar la placa de fijación (A) de la herramienta 0176. Apretar las tuercas (B) al par de 70 Nm. Montar los resortes (3 - 4). Colocar las cazoletas (2).

UTILIZAR GAFAS DE SEGURIDAD.

Comprimir los resortes (3 - 4). Montar las semichavetas (1). Descomprimir los resortes (3 - 4) progresivamente verificando simultáneamente la posición correcta de las semichavetas (1). Utilizar las herramientas 9729 + 9726 + 0176 + 6159 + 8246.

La operación descrita más arriba permite montar 2 válvulas a la vez.

Retirar las herramientas. Controlar la retracción de las válvulas. Véanse las páginas: F-4-9, B-6-3.

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F4-21

F4-22

20 668

Casquillos de inyectores Limpiar el alojamiento del casquillo de inyector. Véanse página(s) F-4-14


Montar una junta nueva (12). Lubricar la junta (12). Aceitar el extremo de la herramienta 8688. Utilizar aceite para motor. Colocar el casquillo (11) en la herramienta 8688.

Montar el casquillo (11). Utilizar la brida del inyector de bomba pour sostener la herramienta 8688.

Una vez apretada la brida, verificar que el collarín (A) de la herramienta 8688 llegue a ras de la culata para vrificar que el casquillo de inyector esté bien colocado.

Apretar la tuerca sosteniendo el tornillo de la herramienta 8688 para mandrinar el extremo del casquillo de inyector. Retirar las herramientas.

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20 668

DISTRIBUCIÓN

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G-1

G-2

20 668

Despiece

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20 668 Desmontaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página G-2. Retirar el motor de arranque. Véanse página(s) E-8-1 Retirar el compresor. Véanse página(s) E-6-1 Retirar la bomba de dirección asistida. Véanse página(s) E-7-1 Retirar el volante motor. Véanse página(s) H-8 Retirar la tapa de culata. Véanse página(s) F-1-2 Desmontar el cárter de aceite. Véanse página(s) J-5 Desmontar la junta de estanqueidad trasera del cigüeñal. Véanse página(s) H-13 Retirar los tornillos (1). Retirar el cárter de distribución (2). Retirar los tornillos (3) M8 - (4) M12 - (5) M14. Quitar el cárter (6). Retirar los tornillos (7). Desmontar el piñón (8). Utilizar la herramienta 0857. Retirar la junta (9). Desmontar el piñón (10). Conservar la junta (11). Aflojar los tornillos (12 - 14 - 18) respetando el orden contrario al del apriete. Véanse página(s) B-5-17 Quitar los piñones (13 - 16) Retirar el amortiguador de oscilaciones (19) y el piñón del árbol de levas (20). Desmontar el cubo (15). Retirar la arandela (17). Retirar los tornillos (21). Retirar la placa de distribución (22).

Control Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página G-2. Controlar el diámetro del cubo (15) y del casquillo del piñón intermedio (16). Véanse página(s) B-6-9 Examinar los dientes de cada piñón. Examinar los rodamientos de piñones (10 - 13).

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G-3

G-4

20 668

Montaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página G-2. Limpiar las superficies de juntas. Montar la placa de distribución (22). Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm como se indica en el dibujo. Montar en un plazo de 20 minutos después de la aplicación de la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Véanse página(s) B-5-15 Apretar los tornillos (21) al par respetando el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-16 Alinear las marcas TDC y (A). Montar el piñón (20). Montar el amortiguador de oscilaciones (19). Aproximar los tornillos (18) sin apretarlos. Colocar la arandela (17). Montar el piñón intermedio (16). Colocar el cubo (15). Aproximar los tornillos (14) sin apretarlos.

Colocar la junta tórica (9) nueva levemente aceitada. Colocar una junta nueva (11). Montar el piñón (8). Apretar los tornillos (7) al par. Véanse página(s) B-5-17 Montar el piñón (10).

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20 668

Montar el piñón (13) respetando la posición de las marcas (A - B) / (C - D). Montar los tornillos (12). Apretar los tornillos (12 - 18) al par respetando el orden de apriete. Utilizar la herramienta 9776. Véanse página(s) B-5-17 Intercalar un calibre de espesor (A) de un espesor de 0.1 mm entre los dientes de los piñones (16 - 20) frente al paso del par. Preapretar los tornillos (14) al par de 10 Nm.

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G-5

G-6

20 668

Controlar el juego entredientes. Utilizar la herramienta 9661. Véanse página(s) B-6-9 Apretar los tornillos (14) al par. Véanse página(s) B-5-17 Utilizar la herramienta 9776.

Colocar el motor en posición vertical. Colocar el cárter (6). Aplicar un cordón de silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Apretar los tornillos (3) M8 - (4) M12 - (5) M14 al par. Véanse página(s) B-5-12 Verificar que la alineación de la superficie de junta del cárter (6) con la del cárter motor se encuentre dentro de la tolerancia (A) = 0.0±0.25mm. Montar el cárter de distribución (2). Véanse página(s) F-1-10 Montar la junta de estanqueidad trasera del cigüeñal. Véanse página(s) H-14

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20 668 Control del ajuste de la distribución Hacer girar el volante motor mediante la herramienta 6956.

Alinear las marcas (1) y (A).

Establecer un juego nulo en el balancín de admisión (1) del cilindro n° 1. Colocar un comparador. Utilizar la herramienta 9661. Poner el comparador en cero y marcar el punto de medición.

Hacer girar el motor en el sentido de rotación hasta la marca 6 después del PMS (aproximadamente 1 vuelta 1/4), compresión del cilindro n° 6. La válvula de admisión del cilindro número 1 se abre en 1.3±0.3 mm cuando el volante motor está colocado a 6° después del punto muerto superior. Utilizar la herramienta 6956.

Una vez efectuado el control, no olvide regular el juego en el balancín de admisión del cilindro n°1. Véanse página(s) F-2-1 Retirar la herramienta 6956. RENAULT TRUCKS

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G-7

G-8

20 668

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04/2006

20 668

TREN MÓVIL

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H-1

H-2

20 668

Amortiguador Desmontaje Quitar las correas. Véanse página(s) E-2-1 Bloquear el volante motor con la herramienta 6956.

Retirar los tornillos (1). Retirar la polea (2). Quitar el damper (3). Montaje Proceder en sentido contrario al de desmontaje. Limpiar cuidadosamente los asientos. Apretar los tornillos al par. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-10 Retirar la herramienta 6956.

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20 668

H-3

Estanqueidad delantera del cigüeñal Hay 2 modelos de cárter de cigüeñal. Modelo A. Modelo B.

Modelo: A Desmontaje Quitar el damper. Véanse página(s) H-2 Desmontar el cárter de aceite. Véanse página(s) J-5 Retirar los tornillos de fijación (2). Quitar el cárter (1).

Montaje

La junta se entrega sobre un casquillo protector. Se debe mantener obligatoriamente sobre dicho casquillo hasta el momento de su instalación definitiva en el cigüeñal. No engrase los labios de junta. No se debe utilizar ninguna junta retirada de su casquillo.

En este caso, es obligatorio cambiar la junta y el cárter.

Colocar la herramienta 6401. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-4-1 Aplicar un cordón de producto de junta en la superficie de contacto del cárter (2). Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Véanse página(s) B-5-14 Utilizar 2 tornillos M8x50, cortar la cabeza. Montar los tornillos (1) en los emplazamientos (A). Colocar el cárter (2).

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H-4

20 668

Aproximar los tornillos (1) sin apretarlos. Retirar los 2 tornillos (cabezas cortadas) M8x50. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-5-14 Retirar la herramienta 6401.

Modelo: B Desmontaje Utilizar la herramienta 0192 + 6400 Extraer la junta (1). Desmontar el cárter de aceite. Véanse página(s) J-5

Retirar los tornillos de fijación (1). Quitar el cárter (2).

Montaje Colocar la herramienta 6401. Aplicar un cordón de producto de junta en la superficie de contacto del cárter (2). Véanse página(s) B-5-14 Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Utilizar 2 tornillos M8x50, cortar la cabeza. Montar los tornillos (1) en los emplazamientos (A). Colocar el cárter (2).

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20 668 Aproximar los tornillos (1) sin apretarlos. Retirar los 2 tornillos (cabezas cortadas) M8x50. Apretar los tornillos al par. Véanse página(s) B-5-14 Retirar la herramienta 6401.

La junta se entrega sobre un casquillo protector. Se debe mantener obligatoriamente sobre dicho casquillo hasta el momento de su instalación definitiva en el cárter. No engrase los labios de junta. No se debe utilizar ninguna junta retirada de su casquillo. Limpiar y examinar cuidadosamente los asientos de junta. Colocar el casquillo de protección (1) en el cigüeñal (2).

Deslizar la junta (1) en el cigüeñal (2). Retirar el anillo de protección (3).

Colocar la herramienta 2625.

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H-5

H-6

20 668

Colocar la herramienta 0021. Utilizando la herramienta 2625, colocar a tope la herramienta 0021 contra el cigüeñal para colocar correctamente la junta (1) en su alojamiento. Retirar las herramientas 0021 + 2625. Montar el cárter de aceite. Véanse página(s) J-5 Montar el amortiguador. Véanse página(s) H-2

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20 668 Volante motor Desmontaje / montaje del rodamiento piloto Quitar el rodamiento piloto (1). Utilizar la herramienta 2740.

Montar el rodamiento piloto (1). Colocar el rodamiento piloto a ras (1) de su alojamiento. Utilizar la herramienta 3016 + 2363

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H-7

20 668

H-8

Desmontaje del volante motor Desmontar el captador del régimen del motor (1).

Bloquear el volante motor con la herramienta 6956.

Aflojar los tornillos (1) respetando el orden contrario al del apriete. Véanse página(s) B-5-9 Retirar la herramienta 6956.

DEJAR 2 TORNILLOS VOLANTE MOTOR (2).

(1) EN SU LUGAR PARA SOSTENER EL

Colocar la herramienta 1207. Retirar los tornillos (1). Retirar el volante motor (2). Utilizar un aparato elevador.

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20 668 Corona Desarmado Retirar la corona.

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H-9

20 668

H-10 Montaje

UTILIZAR GUANTES PROTECTORES ANTICALÓRICOS.

Calentar a 180 - 200 °C.

En caso de utilización de soplete, utilizar una chapa y calentarla para repartir el calor. Verificar la temperatura en 3 puntos (A). Utilizar la herramienta 9675.

Colocar la corona.

Limpiar cuidadosamente los asientos.

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20 668 Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Bloquear el volante motor con la herramienta 6956.

Apretar los tornillos (1) al par respetando el orden de apriete. Utilizar la herramienta 9776. Véanse página(s) B-5-9

Colocar el captador de régimen del motor (1). Apretar el tornillo al par. Véanse página(s) B-4-1 Verificar el entrehierro. Véanse página(s) B-6-21

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H-11

H-12

20 668

Control del alabeo del volante motor Controlar el alabeo. Utilizar la herramienta 3241 + 9661 Véanse página(s) B-6-21

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20 668 Estanqueidad trasera de cigüeñal Desmontar el volante motor. Véanse página(s) H-8 Desmontaje Montar las abrazaderas (1). Respetar la posición 12:00.

Desmontar la junta de estanqueidad trasera del cigüeñal. Utilizar la herramienta 0192 + 6400

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H-13

H-14

20 668

Montaje Limpiar y examinar cuidadosamente las superficies de junta.

Antes de utilizar las herramientas 0117 y 0113, verificar que no estén dañadas para no deteriorar la junta (1). Colocar la herramienta 0117 en la herramienta 0113. Deslizar la junta (1) en la herramienta 0113. Retirar la herramienta 0117.

Utilizando la herramienta 2000, poner a tope la herramienta 0113 contra el piñón de cigüeñal para colocar correctamente la junta (1) en su alojamiento. Retirar la herramienta 0113. Montar el volante motor. Véanse página(s) H-11

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20 668 Despiece

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H-15

20 668

H-16

Desarmado Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página H-15. Colocar la herramienta 1462.

Al desmontar los conjuntos móviles, marcar cuidadosamente la posición de instalación de cada pieza, y más particularmente los semicojinetes de bielas y de tapas de bielas.

Surtidores Retirar el cuerpo de válvula. Véanse página(s) J-3 Retirar los tornillos (1). Retirar el refuerzo del bloque de cilindros (2). Retirar los tornillos (3). Retirar los surtidores (4).

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20 668 Bielas Precauciones

Biela fracturada Para evitar que se afloje una biela en funcionamiento, las superficies de contacto que corresponden al relieve de la línea de fractura de la tapa de biela y de la biela no se deben aceitar, deben mantenerse muy limpias y no deben sufrir choques.

Identificación La biela y su tapa están emparejadas y se identifican mediante un número de tres cifras (*).

(*) Con las marcas una frente a la otra.

Hacer girar el cigüeñal de forma tal que se tenga acceso a la tapa de biela a desmontar. Retirar los tornillos (5). Retirar las tapas de bielas (6).

Si es necesario, desincrustar la parte superior de la camisa. Sacar el conjunto biela-pistón por la parte alta del bloque de cilindros empujándolo con un mango de martillo. Conservar los semicojinetes de apoyo (7).

Aros de pistón Retirar los aros de pistón (8 - 9 - 10). Utilizar la herramienta 0825.

Para evitar que los aros de pistón se rompan cuando están en funcionamiento, no se debe sobrepasar la distancia indicada al montarlos y desmontarlos A. Aro de emergencia (8): A = 36 mm Aro de estanqueidad (9): A = 34.4 mm Aro rascador de aceite (10): A = 34.1 mm

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H-17

20 668

H-18 Pistones Retirar los anillos elásticos (11). Quitar el eje (12). Retirar el pistón (13). Camisas

LAS JUNTAS TÓRICAS DE LAS CAMISAS DE CILINDROS SON DE GOMA CON FLUOR; CUANDO LA GOMA CON FLUOR SE SOMETE A ALTAS TEMPERATURAS (SUPERIORES A 300 °C), PUEDE FORMARSE ÁCIDO FLUORHÍDRICO. EL ÁCIDO FLUORHÍDRICO ES ALTAMENTE CORROSIVO. – EL CONTACTO CON LA PIEL PUEDE PROVOCAR ÚLCERAS.

– LAS SALPICADURAS EN LOS OJOS PUEDEN CAUSAR GRAVES QUEMADURAS. – PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES DE LAS VÍAS RESPIRATORIAS POR INHALACIÓN DE LOS VAPORES. ES PRECISO ESTAR MUY ATENTO AL OPERAR EN MOTORES QUE PUEDEN HABER SIDO SOMETIDOS A ALTAS TEMPERATURAS, POR EJEMPLO EN CASO DE AGARROTAMIENTO O DE INCENDIO. LAS JUNTAS TÓRICAS DE LAS CAMISAS DE CILINDROS NO DEBEN NUNCA SER QUEMADAS AL DESARMAR NI INCINERADAS SIN CONTROL.

– UTILIZAR SIEMPRE GUANTES DE GOMA DE CLOROPRENO (GUANTES PARA LA MANIPULACIÓN DE PRODUCTOS QUÍMICOS) Y GAFAS PROTECTORAS. – MANIPULAR LA JUNTA DESMONTADA COMO UN ÁCIDO. – NO UTILIZAR NUNCA AIRE COMPRIMIDO PARA LA LIMPIEZA; TODOS LOS RESIDUOS, INCLUSIVE LAS CENIZAS, PUEDEN SER ALTAMENTE CORROSIVOS. – PONER TODOS LOS RESTOS EN UNA CAJA DE PLÁSTICO SOBRE LA CUAL SE COLOCARÁ UN TEXTO DE ADVERTENCIA. – ANTES DE QUITARSE LOS GUANTES, LAVARLOS CON AGUA CORRIENTE. Retirar la herramienta 1462.

Retirar las camisas (15). Utilizar la herramienta 1230 + 2334 Retirar las juntas (16 - 17 - 18).

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20 668 Cigüeñal Retirar los tornillos (19). Retirar las tapas de bielas (20). Conservar los semicojinetes de apoyo (21). Utilizar la herramienta 0114 + 0013

Quitar los escudos (23).

Retirar el cigüeñal (24). Utilizar la herramienta 9804. Utilizar un aparato elevador. Conservar los semicojinetes de apoyo (22).

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04/2006

H-19

H-20

20 668

Control Bloque de cilindros Examinar la superficie de junta del bloque de cilindros. Véanse página(s) B-6-21 Camisas Controlar: – la ovalización, – la conicidad. Véanse página(s) B-6-21 Pistones Controlar: – el diámetro, – el eje y su alojamiento, – las ranuras de los aros de pistón, – la superficie del faldón. Véanse página(s) B-6-19 Aros de pistón Controlar: – el espesor, – el juego en las ranuras de pistón, – el juego en el corte. Véanse página(s) B-6-20 Bielas Controlar: – la escuadría y desalabeo, – los casquillos. Véanse página(s) B-6-17 Cigüeñal Controlar: – la coaxialidad, – el diámetro de los muñones, – el diámetro de los gorrones. Véanse página(s) B-6-12

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04/2006

20 668

H-21

Montaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página H-15. Camisas Instalar las camisas sin las juntas.

Inmovilizar las camisas. Utilizar la herramienta 1462. Verificar el rebasamiento de las camisas. Utilizar la herramienta 9661 + 1141

– Efectuar 2 mediciones diagonalmente opuestas en el punto superior de la superficie de estanqueidad de la camisa. Calcular el promedio de las 2 mediciones. – Con un rotulador, marcar la posición de las camisas en el bloque de cilindros para volver a colocarlas en la misma posición al armar. Véanse página(s) B-6-21 Retirar las herramientas. Retirar la camisa (15). Instalar las juntas (18 - 17 - 16). Respetar la posición.

Colocar la junta violeta (16) en la ranura inferior.

Las juntas (18 - 17 - 16) se deben montar en seco y luego deben ser lubricadas en la parte visible.

Lubricar las juntas (18 - 17 - 16) con líquido refrigerante.

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04/2006

H-22

20 668

Montar las camisas (15). Utilizar un tornillo de culata (A). Utilizar la herramienta 6599 + 6454 + 8511. Retirar las herramientas.

Inmovilizar las camisas (15). Utilizar la herramienta 1462.

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04/2006

20 668

H-23

Cigüeñal Montar los semicojinetes de apoyo (22). Hacer coincidir los orificios de engrase. Respetar la orientación. Aceitar (aceite motor) las caras internas de los semicojinetes (22) al instalarlos. No aceitar su superficie de apoyo. Aceitar los muñones. Montar el cigüeñal (24). Utilizar la herramienta 9804. Utilizar un medio de elevación.

Instalar los escudos (23). Respetar la orientación.

Montar los semicojinetes de apoyo (21). Aceitar (aceite motor) las caras internas de los semicojinetes (21) al instalarlos. No aceitar su superficie de apoyo. Montar las tapas de cojinetes (20). Respetar la orientación. Respetar las marcas. Las tapas de cojinetes (X) están numeradas de 1 a 7, el cojinete se encuentra (1) del lado opuesto al volante motor. Montar los tornillos (19). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-11 Verificar que la rotación del cigüeñal se efectúe sin problemas haciéndolo girar a mano.

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04/2006

H-24

20 668

Juego axial del cigüeñal Medir el juego axial del cigüeñal. Utilizar la herramienta 9661 + 8511 Corregir si es necesario. Véanse página(s) B-6-13

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04/2006

20 668 Biela

Preparación de una biela nueva – Inmovilizar la biela (14) en un tornillo de banco; utilizar protecciones. – Retirar los tornillos (5). – Con un martillo de plástico, soltar la tapa de biela (6). – Soplar las superficies de contacto (A - B) de la biela y de la tapa de biela.

Biela fracturada Para evitar que se afloje la biela en funcionamiento, deben mantenerse muy limpias y no se deben aceitar ni golpear las superficies de contacto que corresponden al relieve de la línea de fractura de la tapa de biela y de la biela.

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04/2006

H-25

20 668

H-26

Pistón Lubricar el eje de pistón, el pistón, el casquillo del pie de biela. Ensamblar los pistones (13), y las bielas (14) con los ejes (12).

Al ensamblar la biela y el pistón, deben posicionarse correctamente las marcas.

Instalar los anillos elásticos (11).

Montar los aros (10 - 9 - 8). Utilizar la herramienta 0825.

Para evitar que los aros de pistón se rompan cuando están en funcionamiento, no se debe sobrepasar la distancia indicada al montarlos y desmontarlos A. Aro de emergencia: A = 36 mm Aro de estanqueidad: A = 34.4 mm Aro rascador de aceite: A = 34.1 mm

Montar los aros (10 - 9 - 8) de tal forma que las marcas TOP queden orientadas hacia arriba. En el aro rascador de aceite (10), el corte del resorte debe ser diametralmente opuesto al corte del aro. Los cortes de los aros deben estar desfasados los unos con respecto a los otros. Montar los semicojinetes de apoyo (7). Aceitar. Respetar la orientación.

Aceitar el pistón (aceite motor). Comprimir los segmentos (8 - 9 - 10). Utilizar la herramienta 0824.

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20 668 Montar los conjuntos bielas/pistones. La marca FRONT debe estar orientada hacia la parte delantera del motor (cilindro n° 1).

Montar los semicojinetes de apoyo (7). Montar las tapas de bielas (6). Respetar la orientación. Montar los tornillos (5) de fijación. Apretar al par. Véanse página(s) B-5-11 Verificar la rotación

Verificar el resalte de los pistones. Véanse página(s) B-6-19

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04/2006

H-27

H-28

20 668

Surtidores Limpiar los surtidores de aceite (4). Montar los surtidores (4). Montar los tornillos (3) de fijación. Apretar al par. Véanse página(s) B-5-21 En posición punto muerto inferior, verificar que el surtidor (4) entre en la muesca del pistón (A) sin tocarla. Refuerzo del bloque de cilindros Montar el refuerzo del bloque de cilindros (2). Montar los tornillos (1) de fijación. Apretar al par. Véanse página(s) B-5-12

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20 668

REFRIGERACIÓN

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I-1

20 668

I-2

Bomba de agua Desmontaje

Retirar los tornillos (1). Retirar la polea (2). Retirar los tornillos (3). Quitar la bomba de agua (4). Retirar los tornillos (6). Desmontar el soporte (7). Retirar los tornillos (5). Retirar el cárter de la bomba de agua (8). Control Verificar que la rueda de la bomba de agua gire libremente, sin punto duro. Verificar el estado de las aletas de la bomba de agua. Verificar que el eje de la bomba de agua no tenga un juego axial excesivo.

La bomba de agua no se repara.

Montaje Para montar, proceder en sentido contrario al de desmontaje. Cambiar las juntas (9 - 10). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-26

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04/2006

20 668 Termostato Desmontaje Retirar los tornillos (1). Quitar la tapa (2). Quitar el termostato (3). Retirar la junta.

Control Sumergir el termostato (3) en un recipiente con agua. Calentar progresivamente agitando el agua. El valor del inicio de apertura se encuentra entre 80 y 84 °C. Para la apertura máxima del termostato a A = 16 mm, la temperatura se encuentra entre 90 y 94 °C. Dejar enfriar el agua y verificar la temperatura a la que el termostato se cierra. Temperatura de cierre: 80 → 84 °C.

Cambiar el termostato si los valores medidos no corresponden a los valores admisibles.

Montaje Montar una junta nueva. Colocar el termostato (3). Montar la tapa (2). Apretar los tornillos (1) al par. Véanse páginas B-4-1.

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04/2006

I-3

I-4

20 668

Refrigerador de aceite Desmontaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Aflojar los tornillos (45) respetando el orden contrario al del apriete. Véanse página(s) B-5-22 Quitar el cárter (46). Retirar la junta (47). Retirar los tornillos (48). Retirar el refrigerador de aceite (49). Retirar las juntas (50). Limpieza Circuito de aceite: utilizar un producto desengrasante. Control Sujetar la herramienta 2899 al refrigerador de aceite. Verificar la estanqueidad en un recipiente de agua a temperatura ambiente, con una presión de aire de 2.5 bar(es) durante un minuto como mínimo. Verificar que no haya burbujas de aire. Sacar el refrigerador de aceite del baño. Retirar la herramienta 2899. Montaje Limpiar las superficies de juntas. Colocar las juntas (50). Colocar el refrigerador de aceite (49). Apretar los tornillos (48) al par. Véanse página(s) B-5-22 Montar la junta (47). Montar el cárter (46) del refrigerador de aceite. Apretar los tornillos (45) al par. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-22

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20 668

LUBRICACIÓN

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04/2006

J-1

J-2

20 668

Despiece

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20 668 Bomba de aceite Desmontaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Retirar el motor de arranque. Véanse página(s) E-8-1 Retirar el compresor. Véanse página(s) E-6-1 Retirar la bomba de dirección asistida. Véanse página(s) E-7-1 Retirar el volante motor. Véanse página(s) H-8 Retirar la tapa de culata. Véanse página(s) F-1-2 Retirar el cárter superior. Véanse página(s) F-1-2 Retirar el cárter de aceite (43). Véanse página(s) J-5 Desmontar la junta de estanqueidad trasera del cigüeñal. Véanse página(s) H-13 Retirar el cárter de distribución. Véanse página(s) G-3 Retirar el piñón de cigüeñal. Véanse página(s) G-3 Retirar los tornillos (33). Retirar la alcachofa de aceite (40). Retirar los tornillos (32). Retirar el cuerpo de válvula (34). Retirar las juntas (37). Retirar la tubería (41). Retirar las juntas (38 - 39). Retirar los tornillos (35). Retirar la bomba de aceite (36).

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J-3

J-4

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Montaje Montar la bomba de aceite (36). Montar los tornillos (35). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-20 Montar la tubería (41). Colocar las juntas (39). Véanse página(s) A-6 Montar el cuerpo de válvula (34). Colocar las juntas (37). Lubricar las juntas con aceite motor. Montar los tornillos (32). Apretar al par. Véanse página(s) B-5-21 Respetar el orden de apriete. Montar la alcachofa de aceite (40). Cambiar la junta (38). Montar los tornillos (33) de fijación. Apretar al par. Véanse página(s) B-5-21 Montar el piñón del cigüeñal. Véanse página(s) G-4 Montar el cárter de distribución. Véanse página(s) G-4 Montar la junta de estanqueidad trasera del cigüeñal. Véanse página(s) H-14 Instalar la cazoleta de aceite. Véanse página(s) J-5 Montar el cárter superior de distribución. Véanse página(s) F-1-10 Colocar la tapa de culata. Véanse página(s) F-1-11 Colocar el volante motor. Véanse página(s) H-11 Montar la bomba de dirección asistida. Véanse página(s) E-7-1 Montar el compresor de aire. Véanse página(s) E-6-1 Montar el motor de arranque. Véanse página(s) E-8-1

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20 668 Cárter de aceite Desmontaje Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Aflojar los tornillos (42) respetando el orden contrario al del apriete. Véanse página(s) B-5-19 Retirar el cárter de aceite (43). Montaje Para el montaje, proceder en sentido contrario al desmontaje. Limpiar la superficie de junta. Aplicar un cordón de silicona de ∅ 2 mm como se indica en el dibujo. Efectuar el montaje en un plazo de 20 minutos una vez aplicada la silicona. Utilizar un producto de estanqueidad "SILICONE 7091". Cambiar la junta (44). Apretar los tornillos (42) al par. Respetar el orden de apriete. Véanse página(s) B-5-19

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04/2006

J-5

J-6

20 668

Válvula reductora de presión Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Retirar los tornillos (3). Retirar la tapa (4). Conservar la junta (5). Retirar la válvula reductora de presión (6). Control Oprimir la válvula para verificar el estado y la limpieza del asiento y superficie de apoyo de la válvula. Verificar que la válvula no se agarrote en su alojamiento y que esté bien apoyada en su asiento.

Montaje Verificar que la marca de color de la nueva válvula sea correcta. Véanse página(s) B-6-24 Para el armado, proceda en orden contrario al de desarmado. Cambiar la junta tórica (5) por una junta nueva. Apretar los tornillos (3) al par. Véanse página(s) B-5-23

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20 668 Válvula de seguridad (limitador de presión) Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Retirar los tornillos (7). Retirar la tapa (8). Retirar la válvula de seguridad (9). Conservar la junta (10). Control Oprimir la válvula para verificar el estado y la limpieza del asiento y superficie de apoyo de la válvula. Verificar que la válvula no se agarrote en su alojamiento y que esté bien apoyada en su asiento.

Montaje Verificar que la marca de color de la nueva válvula sea correcta. Véanse página(s) B-6-24 Para el armado, proceda en orden contrario al de desarmado. Cambiar la junta tórica (10) por una junta nueva. Apretar los tornillos (7) al par. Véanse página(s) B-5-21

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J-7

20 668

J-8

Válvula by-pass del refrigerador de aceite Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Retirar los tornillos (11). Retirar la tapa (12). Retirar la válvula by-pass (13). Retirar las juntas (14 - 15). Control Examinar visualmente el asiento de válvula.

Verificar que el asiento de la válvula en el soporte de los filtros de aceite esté en buen estado. Comprimir el resorte. Verificar que la válvula no esté agarrotada. Montaje Verificar la identificación correcta de la válvula (XXX). Véanse página(s) B-6-24 Para el armado, proceda en orden contrario al de desarmado. Montar las juntas (14 - 15) nuevas. Apretar los tornillos (11) al par. Véanse página(s) B-5-23

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04/2006

20 668 Válvula de apertura de la refrigeración de los pistones Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Quitar el tapón (16). Conservar la junta (17). Quitar el resorte (18). Retirar la válvula (19). Control Examinar visualmente el asiento de válvula (19).

Verificar que el asiento de la válvula en el soporte de los filtros de aceite esté en buen estado. Verificar la longitud del resorte (18) vacío y cargado. Véanse página(s) B-6-24 Montaje Para el armado, proceda en orden contrario al de desarmado. Cambiar la junta (17). Apretar el tapón (16) al par. Véanse página(s) B-5-23

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04/2006

J-9

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J-10

Válvula reguladora de presión de la refrigeración de los pistones Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Quitar el tapón (20). Conservar la junta (21). Quitar el resorte (22). Retirar la válvula (23). Control Examinar visualmente el asiento de válvula (23).


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20 668

J-11

Válvula de derivación del filtro by-pass Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Quitar el tapón (24). Conservar la junta (25). Quitar el resorte (26). Retirar la válvula (27). Control Examinar visualmente el asiento de válvula (27).


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20 668

J-12

Válvula de derivación del filtro de paso total Las referencias numéricas indicadas en el texto corresponden al dibujo de la página J-2. Desarmado Quitar el tapón (28). Conservar la junta (29). Quitar el resorte (30). Retirar la válvula (31). Control Examinar visualmente el asiento de válvula (31).


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04/2006

20 668

TURBOCOMPRESOR

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04/2006

K-1

20 668

K-2

Defectos de funcionamiento Cada motor sobrealimentado tiene un nivel sonoro característico. Por ello, muchos defectos pueden ser detectados por un cambio en el ruido habitual. Si el nivel sonoro es más agudo, puede deberse a un escape del aire de sobrealimentación (entre el turbocompresor y el colector de admisión) o de gases de escape, o a un defecto del árbol giratorio. Un cambio intermitente del nivel sonoro puede deberse a la suciedad del turbocompresor o a un régimen insuficiente del motor con respecto a la carga. La aparición de vibraciones puede indicar un defecto del árbol giratorio. Una brusca disminución del ruido, acompañada por humo negro o azul en el escape, indica la destrucción total del turbocompresor. En todos los casos, pare inmediatamente el motor para evitar mayores daños al turbocompresor y al motor.

Controles en el vehículo Motor parado Véase el documento técnico "DT 357". Motor en ralentí: Verificar la estanqueidad de los conductos de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor pulverizando líquido Start piloto. Los escapes serán detectados por un aumento del régimen del motor. Motor a 1 200 rpm.: Verificar la estanqueidad entre el turbocompresor y el motor mediante un detector de escapes. Controlar los escapes de gases de escape (accionar el ralentizador en el escape); si es necesario cambiar las juntas. Se detecta una fuga de gases de escape por un cambio de color en el lugar de la fuga. Desmontaje - montaje del turbocompresor Estas operaciones no presentan ninguna dificultad. Limpiar todos los conductos de aire y verificar que no haya cuerpos extraños. Antes de apretar los tornillos de fijación al colector de escape, untar las roscas con grasa resistente a las altas temperaturas (grasa Renault Trucks Oils Gripcott NF) o equivalente. Apretar al par (véase página B-5-25).

Si se cambia un turbocompresor sin haber determinado las causas de las averías se pueden crear nuevas anomalías y graves daños al motor. No se debe utilizar pasta de junta en las bridas de sujeción de los conductos de engrase del turbocompresor. Antes de instalar el turbocompresor, introducir aceite nuevo por el orificio de entrada de aceite y hacer girar a mano el rotor para lubricar los cojinetes y el tope. Una vez montado el turbocompresor, hacer girar a mano el motor y esperar 30 segundos antes de acelerar.

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K-3

Anomalías y causas probables

Antes de atribuir las eventuales anomalías al turbocompresor, verificar que el motor y su entorno estén en buen estado. Falta de potencia del motor – Filtro de aire obstruido – Cambiador de aire "RAS" (tuberías sucias u obstruidas) – Tuberías de aspiración de aire (entre el filtro de aire y el turbocompresor) aplastadas u obstruidas. – Tuberías de aire de sobrealimentación (entre el turbocompresor y el motor) aplastadas u obstruidas. – Cuerpos extraños entre filtro de aire y turbocompresor – Escape aplastado u obstruido – Escape de aire o de gases de escape entre el turbocompresor y el motor – Cárter de turbina sucio o en mal estado – Álabes de las ruedas del turbocompresor en mal estado Humo negro en el escape – Filtro de aire atascado – Tuberías de aspiración de aire (entre el filtro de aire y el turbocompresor) aplastadas u obstruidas – Tuberías de aire de sobrealimentación (entre el turbocompresor y el motor) aplastadas u obstruidas. – Escape de aire o de gases de escape entre el turbocompresor y el motor – Turbocompresor sucio o en mal estado Humo azul en el escape – Respiradero del motor obstruido – Consumo de aceite – Conducto de retorno de aceite aplastado o atascado – Turbocompresor sucio o en mal estado – Funcionamiento prolongado en ralentí – Compresor neumático defectuoso Ruido anormal – Filtro de aire atascado – Falta de estanqueidad en la conexión entre filtro de aire y turbocompresor – Tuberías de aspiración de aire (entre el filtro de aire y el turbocompresor) aplastadas u obstruidas. – Tuberías de aire de sobrealimentación (entre el turbocompresor y el motor) aplastadas u obstruidas. – Cuerpos extraños entre el filtro de aire y el turbocompresor – Escape obstruido o aplastado – Escape de aire o de gases de escape entre el turbocompresor y el motor – Defecto de lubricación del turbocompresor – Turbocompresor sucio o en mal estado – Utilización del motor a un régimen insuficiente con respecto a la carga

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K-4

20 668

Anomalías y causas probables (continuación) Consumo excesivo de aceite – Filtro de aire atascado – Respiradero del motor atascado – Tuberías de aspiración de aire (entre filtro de aire y turbocompresor) obstruidas o aplastadas – Defecto de lubricación del turbocompresor – Conducto de retorno de aceite atascado o aplastado – Turbocompresor sucio o en mal estado – Funcionamiento prolongado en ralentí – Compresor neumático defectuoso Aceite en los conductos de aire antes del turbocompresor – Filtro de aire atascado – Tuberías de aspiración de aire (entre filtro de aire y turbocompresor) obstruidas o aplastadas – Compresor neumático defectuoso Aceite en los conductos de aire después del turbocompresor – Filtro de aire atascado – Respiradero del motor atascado – Tuberías de aspiración de aire (entre filtro de aire y turbocompresor) obstruidas o aplastadas – Conducto de retorno de aceite obstruido o aplastado – Turbocompresor sucio o en mal estado – Funcionamiento prolongado en ralentí Aceite en el colector de escape – Funcionamiento prolongado en ralentí Aceite en los conductos de escape después del turbocompresor – Respiradero del motor atascado – Conducto de retorno de aceite obstruido o aplastado – Turbocompresor sucio o en mal estado – Funcionamiento prolongado en ralentí

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motor dxi

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