Monografia Torno Corr

MANTENIMIENTO DE TORNO

ESPECIALIDAD

MECANICA MANTENIMIENTO

INSTRUCTOR

JUSTINIANI GAMARRA NILO

MONITOR INTEGRANTES

TITO PARRA SANDRO

ID:

TUPA TORRES GERSON KLAUS

ID: 182457

EMPRESA

MECANICO DE MANTENIMIENTO

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INDICE PRESENTACION EMPRESA ANTECEDENTES OBJETIVOS CAPITULO I 1. INTODUCCION, CONCEPTO GENERAL, TIPOS 1.1 TORNO PARALELO, PARTES 1.1.1 BANCADA 1.1.2 CARRO PRINCIPAL 1.1.3 CARRO DE AVANCE 1.1.4 CARRO TRANSVERSAL 1.1.5 CARRO ORIENTABLE 1.1.6 CONTRAPUNTA 1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 1.1.8 VOLANTE O MANERAL 1.1.9 CREMALLERA 1.2 TORNO REVOLVER 1.3 TORNO COPIADOR 1.4 TORNO AUTOMATICO 1.5 TORNO VERTICAL 1.6 TORNO CNC CAPITULO II 2. EVALUACION DEL TORNO 2.1 DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL CARRO SUPERIOR 2.2 DESMONTAJE DEL CARRO TRANSVERSAL 2.3 DESMONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL O DE BANCADA 2.4 DESMONTAJE DEL PORTAHERRAMIENTAS 2.5 MANTENIMIENTO DEL CONTRAPUNTO 2.6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LOS VOLANTES 2.7 REPARACION DE LA CREMALLERA 2.8 MANTENIMIENTO DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL DE LOS MECANISMOS DE AVANCE MANUAL, TRANSVERSAL, AUTOMATICO Y AVANCE PARA ROSCA MECANICO DE MANTENIMIENTO

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CAPITULO III 3. MONTAJE DE PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO 3.1 MONTAJE DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 3.2 MONTAJE DE LA CREMALLERA 3.3 MONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL, TRANSVERSAL Y SUPERIOR 3.4 MONTAJE DEL CONTRAPUNTO 3.5 MANTENIMIENTO Y MONTAJE DEL TORNO CONCLUIDO CAPITULO IV 4. SEGURIDAD EN EL TORNO 4.1 CONDICIONES INSEGURAS 4.2 ACTOS INSEGUROS PLANOS PRESUPUESTO CRONOGRAMA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA


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PRESENTACION

Presentamos este proyecto de trabajo que estará en la etapa práctica y se pondrá en ejecución, se trata del mantenimiento de una máquina herramienta cuyo nombre es torno. Adquiriendo los conocimientos adquiridos en el transcurso de la formación profesional de mecánica de mantenimiento (nivel técnico operativo), se ha efectuado el mantenimiento de torno con la finalidad de facilitar el trabajo de producción en la empresa. Es de conocer el esfuerzo de los buenos docentes que han hecho posible que nuestro conocimiento se haya incrementado, también nuestras habilidades, destrezas en el aspecto tecnológico y en el aspecto práctico que hayan desarrollado ATENTAMENTE


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ANTECEDENTES

La empresa no cuenta con personal de mantenimiento de maquinas herramientas, solo contando con trabajadores y sin en el tiempo necesario como para reparar las maquinas Cuando se necesita tornear el material, se tiene que esperar que terminen de usar otra de las maquinas con las que se cuenta y esto ocasiona pérdida de tiempo. El torneado del material hecho en otra empresa requiere seguimiento y esfuerzo del operario. Al realizar el torneado en la maquina, el torneado ya no es exacto ni cuenta con la precisión y el ajuste debido, puesto que el uso constante de dicha maquina produjo el desgaste de la misma así mismo cuenta con muchas imperfecciones y fallas. Al tornear en las condiciones que se encuentra el torno los alumnos no tienen la mayor facilidad para tornear. Por eso el incentivo de dar el mantenimiento de dicha maquina.


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OBJETIVOS

Mejorar el proceso productivo industrial de la empresa con la reparación y mantenimiento de la máquina herramienta torno. Que la empresa cuente con una mayor disponibilidad de las maquinas. Disminuir el tiempo de trabajo en el proceso de torneado. Realizar el torneado sin ningún tipo de inconveniente en forma adecuada. Mejorar el sistema de trabajo. Disminución de los costos de mantenimiento. Ampliar el campo donde se realizan los trabajos del torneado. Evitar accidentes. Optimización de los recursos humanos. Maximización de la vida de la maquina. Obtener la graduación como técnico de nivel operativo en el SENATI.


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CAPITULO I

1. INTRODUCCION DEL TORNO El torno es una máquina herramienta que tiene por finalidad dar forma a una pieza de metal haciéndola girar este contra una herramienta de corte.

CONCEPTO GENERAL Torno, la maquina giratoria más común y más antigua, esta máquina-herramienta opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, puede utilizarse para obtener piezas cilíndricas o cónicas, también se puede obtener roscas.

TIPOS DE TORNO 1.1. TORNO PARALELO El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las máquinas herramienta más importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.


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Figura Nª

PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO Descripción de las partes del torno paralelo. En u n torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:

1.1.1 BANCADA La bancada es un prisma de fundición sostenido por uno o más pies cuidadosamente cepillado y aislado para servir de apoyo y guía a las demás partes del torno. Las bancadas pueden ser de 2 clases según la forma de su perfil transversal de guías p rismáticas o americanas y de guías en cola de milano o europeas. La bancada puede ser también escotada o entera, según las guías tengan o no un hueco llamado escote cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mucho diámetro. Este escote se cubre con un puente para los trabajos corrientes.

1.1.2 CARRO PRINCIPAL Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra llamada delantal esta atornillada a la primera y desciende por parte anterior de la bancada.


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El delantal lleva en su primera parte interna los d ispositivos para obtener los movimientos automáticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar q consiste respectivamente en construir pasos de rosca cilíndricos y plan os

1.1.3 CARRO DE AVANCE Los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado al anterior son el carro principal, el carro transversal, y el carro orientable. .

1.1.4 CARRO TRANSVERSAL Está formado por una pieza de fundición que se desliza perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano q lleva el carro. Su movimiento puede ser a mano por medio de un volante o automático por medio de un dispositivo de refrentar.

1.1.5 CARRO ORIENTABLE El carro orientable llamado también charriot, está apoyado esta apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posición al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un círculo graduado indica en cualquier posición el ángulo que el charriot forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automático, sino a mano mediante un tornillo al cual se da vuelta por medio de una manivela o un volantito.

1.1.6 CONTRAPUNTA El contrapunto o cabezal móvil llamado contrapunta consta de dos piezas de fundición de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse a frotamiento duro sobre la primera mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante un tornillo. La superior tiene un agujero cilíndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura sobre la misma que el eje del cabezal. en dicho agujero entra en frotamiento suave un manguito cuyo hueco termina en un extremo en un cono Morse y por el otro en una tuerca , en esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela como este tornillo no puede moverse axialmente al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su alojamiento. Para que ese manguito no pueda girar hay una ranura en toda su longitud en la que justa una chaveta. El manguito puede girarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca o escariador. Para evitar el roce se emplea mucho hoy en día las puntas giratorias.


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1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL Los mecanismos de avance son más complejos en el sentido que su movimiento viene desde el cabezal fijo del torno. Un tren de engranajes en el costado derecho de la maquina, permiten establecer una relación de transmisión con la caja norton, esta parte de la maquina es una caja de cambios donde se establecen los avances en milímetros por rotación de la caja norton se debería un movimiento circular de una barra, que atraviesa longitudinalmente por delante de la bancada. El tablero delantal es el que absorbe este movimiento para convertirlo en movimiento de avance de cualquiera de los carros longitudinal o transversal.

1.1.8 VOLANTE O MANERAL Los volantes están colocados en el extremo delantero que controla el carro principal transversal y superior y que es necesario para poder trabajar en el torno mecánico así es como podemos dar el avance correspondiente de cada carro.

1.1.9 CREMALLERA Es un mecanismo de arrastre o avance, que permite el avance del carro principal por medio del piñón de arrastre que conecta el volante del carro principal. La cremallera es una regla dentada con una longitud de acuerdo a la bancada.

1.2 TORNO REVOLVER El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. Se distinguen de los cilíndricos que no llevan contrapunta y el cabezal móvil se sustituye por torre giratoria alrededor de un árbol horizontal o vertical. La torre lleva diversos portaherramientas.


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Figura Nª

1.3 TORNO COPIADOR Tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta y un sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite.


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Figura Nª

1.4 TORNO AUTOMATICO Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.


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Figura Nª

1.5 TORNO VERTICAL El torno vertical es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras y que por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño. En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en esta máquina se mecanizan piezas de gran tamaño su único punto de sujeción es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos.


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Figura Nª

1.6 TORNO CNC Especialmente diseñado para facilitar todas las operaciones del torneado, tanto las más sencillas como las más complejas. El control nos permite tres modos de trabajo con la maquina, una de modo completamente manual utilizando los volantes de control de la maquina como si de un torno convencional se tratase, otra de modo automático a través de la programación de ciclos de trabajo en un modo conversacional en el que el ordenador nos va preguntado de un modo claro y sencillo todas las coordenadas que necesita para realizar la pieza, y el último modo nos permite programar directamente en modo ISO pudiendo utilizar cualquier programa elaborado en el citado len guaje. Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina. Las herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fácil mecanizar ejes cónicos o esféricos. MECANICO DE MANTENIMIENTO

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La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecución de la pieza están programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la máquina.

Figura Nª


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CAPITULO II

2. EVALUACIÓN DEL TORNO Esta operación consiste en desalojar cada uno de los elementos y accesorios del torno y podremos ver cada uno de ellos si les faltan limpieza, reparación o incluso ser remplazados por uno nuevo. Para el desmontaje tener en cuenta las posiciones y sentido de cada uno de los elementos y accesorios del torno.

2.1 DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL CARRO SUPERIOR  Desalojar las piezas del carro y verificar cada uno de sus componentes para la limpieza el

engrase y si encontramos averías repararlos.

FOTOS  El carro trasversal debe quedar en buen estado del mantenimiento.

FOTOS 2.2 DESMONTAJE DEL CARRO TRANSVERSAL Aflojamos los pernos de sujeción que mantiene an clado al carro transversal en la plataforma giratoria del carro principal de bancada. El carro transversal consta de tres partes principales: 

El asiento.



La palanca.



Cursor transversal.

FOTOS 2.3 DESMONTAJE CARRO PRINCIPAL DE BANCADA  Desmontar y reparar del carro principal y nos encontramos con la primera falla que es la

rosca (gusano) que tiene un juego, así mismo le damos el ajuste necesario y consiguiendo el giro normal de la manivela y de la rosca. El cubo tuerca encontramos desgastado en un grado de ajuste aun permisible, la rosca (gusano) está con un mayor ajuste en cuanto al cubo o tuerca.

FOTOS  Lavamos los accesorios como piñones, ___________________________________


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FOTOS

 El carro principal de bancada funciona con un pequeño juego que es mínimo reducido a un

90% de lo encontrado, teniendo en cuenta que el uso de la maquina produjo tal desgaste y no se le dio el mantenimiento que debería.

FOTOS

2.4 PORTAHERRAMIENTAS Se hizo el mantenimiento respectivo al porta herramientas pu esto que el perno de sujeción ya no daba ajuste o presión suficiente para evitar el movimiento del elemento procedimos a la limpieza de portaherramientas. Falta caracteristicas tecnicas

FOTOS  Lavamos y retiramos la grasa del portaherramientas en una bandeja con kerosene y una

brocha  Una vez sin grasa procedimos al lijado de las superficies  Terminado el lijado nuevamente lavamos el portaherramientas por la sencilla razón que al lijar se desprendieron partículas de metal y podrían dañar el asiento.  Vemos que el procedimiento es óptimo y se procede al montaje.

FOTOS 2.5 MANTENIMIENTO DE CONTRAPUNTO  Desarmamos el contrapunto y vemos que el tornillo de ajuste del husillo no da el ajuste

necesario.  De este modo también vimos que la palanca de ajuste caída bruscamente en la bancada. Falta caracteristicas tecnicas

FOTOS  Para que no haya el juego que se encontró, del mismo modo la chaveta guía de las tuercas de

fijación el volante y la palanca de fijación del husillo y del contrapunto se revisó y reparo.  Así mismo reparamos la caída brusca de la palanca de de ajuste contra la bancada, mediante una tuerca que evitara la caída. MECANICO DE MANTENIMIENTO

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FOTOS 2.6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LOS VOLANTES  Primeramente examinamos y evaluamos el estado de la maquina y vemos que el maneral

esta sin ajuste y se sale al manipular sin proporcionar avan ce a la maquina.

FOTOS Falta plano  Desmotamos y examinamos y vemos que el tornillo de sujeción está dañado, cambiamos y

reparamos las roscas así mismo damos ajuste para que no se mueva ni se salga.

FOTOS 2.7 REPARACION DE CREMALLERA Falta caracteristicas tecnicas

 Revisamos el estado en que se encuentra la cremallera, si encontramos averías procedemos

al desmontaje.  Limpiamos la grasa y la suciedad que se alojaron en la cremallera.

FOTOS  Así podemos ver las averías.  Reparamos sus dientes que se encuentran rotos, desgatados y dañados.  Rellenamos los dientes dañados con soldadura.  Procedemos al limado y así darle el ángulo respectivo para un mejor funcionamiento.

FOTOS 2.8 MANTENIMIENTO DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL DE LOS MECANISMOS DE AVANCE MANUAL, TRANSVERSAL, AUTOMATICO Y AVANCE PARA ROSCA Falta caracteristicas tecnicas

Para dar mantenimiento al tren de engranajes o tablero delantal vemos que la falla principal es el piñón de arrastre el cual no permite el avance del carro principal, puesto que sus dientes están desgastados y rotos, como tal se traba en los dientes de la cremallera y así es que no permite su avance, así comenzamos el desmontaje de la parte ya nombrada una vez desmontado del torno , de igual manera se procede con los engranajes de la caja procedemos al limpiado y lavado en petróleo de los engranajes y sus partes, una vez terminado este procedimiento damos paso a la reparación del MECANICO DE MANTENIMIENTO

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piñón de arrastre que líneas arriba se explica. Ya terminado todos los procesos comenzamos con el montaje de los engranajes y sus partes del tren de engranajes.

CAPITULO III

3. MONTAJE DE PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO Ya reparadas y con el mantenimiento respectivo de cada pieza y elemento del torno procedemos al montaje de las piezas cada uno en su respectivo lugar y con las pruebas correspondientes por lo tanto también con el ajuste respectivo. Así mismo damos paso al acabado y pintado de todas las partes para dar una mejor presentación de la maquina ya terminadas todas las fases por las que paso nuestra máquina herramienta torno, le damos la última prueba respectiva al torno ya que no encontramos ningún desperfecto en el trabajo o funcionamiento del torno damos por finalizado el mantenimiento y montaje del torno

3.1 MONTAJE DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL  Una vez terminada la reparación y limpieza del tren de engranajes o tablero delantal

procedemos al montaje de los engranajes entre ellos se encuentran el piñón de arrastre.  Una vez terminado este procedimiento damos una prueba manual de movimiento.  Somos recalcantes en este proceso porque es muy importante que tenga un buen juego y ajuste los engranajes.

FOTOS  Ya revisado y probado procedemos al montaje de la caja en la bancada.  Puesto que tiene como componentes a los ejes del automático y del eje de roscado o más

conocido como tornillo patrón o caja norton del carro.  Se pone un par de tacos de madera en el bastidor, ya puesto se unta con silicona y se pone el empaque.  Todos los componentes deben ir en el lugar respectivo. (coincidir con las marcas)


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 Se colocan los tornillos de fijación del carro se da el ajuste respectivo, una vez terminado el

montaje y ajuste de los mencionados se prueba el avance o recorrido del carro.  Debemos tener en cuenta que los componentes se encuentren sin ningún desperfecto.

FOTOS

3.2 MONTAJE DE LA CREMALLERA  Procedemos al montaje que es muy sencillo, puesto que se coloca con tornillos o pernos de

sujeción junto a sus pasadores de sujeción o ajuste.  Ya montado solo nos queda montar los elementos o partes del torno que nos darán las correcciones.  Para ver si el mantenimiento fue el correcto se montaron las partes que van sobre la cremallera.  En el montaje no se presento ningún tipo de imperfecto.

FOTOS

3.3 MONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL, TRANSVERSAL Y SUPERIOR  Ya expuesto el mantenimiento y así mismo el montaje de los carros (principal, transversal y

superior) solo nos queda decir que el montaje respectivo de cada carro fue positivo.  En el montaje de los carros se comenzó con el carro principal de bancada seguido por el carro transversal, carro superior y finalizando con el po rtaherramientas cada uno de ellos sigue su secuencia de montaje.  Primeramente se monto el protector de la bancada del carro principal de la bancada en él se monto primero el gusano o rosca y la tuerca en forma de cubo.

FOTOS  Seguidamente se monto el carro transversal que alineando con la tuerca en forma d cubo se

dio el ajuste de los pernos respetivos.  Seguidamente el anillo o separador de la manivela, pusimos el tambor de graduación para el avance del carro y para finalizar la manivela.

FOTOS MECANICO DE MANTENIMIENTO

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 Luego seguimos con el portaherramientas que va montado en el carro superior.  Una vez puesto el perno superior de sujeción se procede al montaje del portaherramientas.

FOTOS  Y para finalizar ponemos las cuchillas tanto del carro transversal como del carro superior

con sus respectivos seguros cada uno de ellos.

FOTOS 3.4 MONTAJE DEL CONTRAPUNTO  Para el montaje del contrapunto verificamos que el ajuste del husillo este conforme y no se

trabe como venía sucediendo.  Procedemos al montaje respectivo del contrapunto dándole el mayor ajuste de sujeción o agarre a la bancada.  Viendo que obtenemos el resultado deseado damos por optimo su funcionamiento.

FOTOS 3.5 MANTENIMIENTO Y MONTAJE DEL TORNO CONCLUIDO Finalmente entregamos la máquina herramienta torno en conclusión del mantenimiento realizado a dicha maquina.


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CAPITULO IV

4. SEGURIDAD EN EL TORNO Un torno puede ser muy peligroso si no se maneja en forma apropiada, aun cuando esté equipado con diversas protecciones. Es obligación del operador observar diversas medidas de seguridad y evitar accidentes. Se debe tener conciencia de que conservar limpia y en orden la zona alrededor de una máquina ayudará en gran parte a la prevención de accidentes. Estas son algunas de las reglas de seguridad más importantes que deben observarse al manejar un torno:  Use siempre anteojos de seguridad al manejar cu alquier máquina o una máscara protectora.  Nunca intente manejar un torno hasta que esté familiarizado con su funcionamiento.  Nunca use ropas holgadas ni tenga puestos anillos o relojes al manejar un torno (éstos       

pueden ser atrapados por las partes giratorias del torno y causar un grave accidente). Detenga siempre el torno antes de realizar una medición de cualquier tipo. Use siempre una brocha para quitar las virutas (no emplee la mano, tienen filo. Quitar las virutas con la mano es una práctica peligrosa; siempre debe usarse una brocha). Antes de montar o quitar los accesorios, corte el su ministro de potencia al motor. No realice cortes profundos en piezas muy delgadas (esto podría provocar que la pieza se doblara y saliera volando de la máquina). No se incline sobre la máquina. Manténgase erecto, procurando que su cara y ojos queden alejados de las virutas que salen volando. Conserve limpio el piso alrededor de la máquina, libre de grasa, aceite u otros materiales que pudieran provocar una caída peligrosa. Nunca deje la llave del plato en éste (si se arranca la máquina, la llave saldrá volando y es posible que hiera a alguien. Dejar una llave para plato en el mismo puede hacer que alguien reciba una herida peligrosa).


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Seguridad en el trabajo.- Es el conjunto de acciones que permiten localizar y evaluar los riesgos y establecer las medidas para prevenir los accidentes de trabajo. La seguridad n el trabajo es responsabilidad compartida tanto de las autoridades como de los empleadores y trabajadores.

Cuando se presenta un accidente en la empresa intervienen varios factores como causas directas o indirectas. Estos pueden clasificarse en dos grupos:

4.1 Condiciones inseguras Se refiere al grado de inseguridad que puede tener los locales, las maquinas, los equipos, las herramientas y los puntos de operación.

4.2 Actos inseguros Es la causa humana q utiliza la situación de riesgo para que se produzca el accidente. Esta acción lleva aparejado el incumplimiento de un método o norma de seguridad, explicita o implícita, que provoca dicho accidente.

Las condiciones inseguras más frecuentes son:  Estructuras o instalaciones de los edificios y locales deteriorados, impropiamente diseñadas,     

construidas o instaladas. Falta de medidas de prevención y protección contra incendios Instalación de la maquinaria o equipo impropiamente diseñadas, construidas, armadas o en mal estado de mantenimiento. Protección inadecuada, deficiente o inexistente en la maquinaria, en el equipo o en las instalaciones. Herramientas manuales, eléctricas, neumáticas y portátiles, defectuosas o inadecuadas. Falta de orden y limpieza.

Los actos inseguros más frecuentes que los trabajadores realizan en el desempeño de sus labores, son: MECANICO DE MANTENIMIENTO

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 Llevar a cabo operaciones sin previo adiestramiento.  Operar equipos sin autorización.  Ejecutar el trabajo a velocidad no indicada.          

Bloquear o quitar dispositivos de seguridad. Limpiar, engrasar o reparar maquinaria cuando se encuentra en movimiento. Realizar acciones de mantenimiento en líneas de energía viva, sin bloqueo. Viajar sin autorización en vehículos o mecanismos. Transitar por áreas peligrosas. Sobre cargar plataformas, carros, montacargas, etc. Usar herramientas inadecuadas. Trabajar sin protección en lugares peligrosas. No usar el equipo de protección indicado. Hacer bromas en el puesto de trabajo.

Las comisiones de seguridad e higiene deberán vigilar:

 Que el equipo de protección personal se seleccione de acuerdo con los riesgos a que estarán

expuestos los trabajadores.  Que el equipo sea facilitado siempre que se requiera.  Que el equipo se mantenga en óptimas condiciones higiénicas y de funcionamiento.  Que sea utilizado por los trabajadores en forma adecuada y correcta.

Las propias comisiones de seguridad e higiene reportaran a los patrones y a las autoridades del trabajo, cualquier falta en el incumplimiento de estas disposiciones.


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PRESUPUESTO

MATERIALES Y/O EQUIPOS

CANTIDAD

COSTO

eje de 1"x 25cm

1

S/. 12.00

perno soket M8x50

2

S/. 4.00

perno soket M6x16

1

S/. 1.00

perno 1/4" x 3/4" s/t 6.8

1

S/. 1.00

perno M8X20 MC

1

S/. 0.70

perno M10X30 Cit MF

2

S/. 3.00

4

S/. 0.40

petróleo 1 gal

1

S/. 10.00

trapo industrial 1Kl

1

S/. 4.50

stovol 1/8" x 1/2"


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removedor de pintura

1

S/. 12.00

pintura y acabado

1

S/. 28.80

TOTAL

S/. 77.40

CRONOGRAMA

ACTIVIDAD elaboración del proyecto aprobación del proyecto

MARZO ABRIL

MAYO

JUNIO

X X

recopilación de información ejecución del proyecto ejecución de monografía acabado de la monografía entrega de la monografía


X X

X X

X X X

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CONCLUSIONES

Se mejoro el proceso productivo industrial de la empresa con la reparación y mantenimiento de la máquina herramienta torno. La empresa cuenta con una mayor disponibilidad de las maquinas. Se disminuyo el tiempo de trabajo en el proceso de torneado. Se realizo el torneado sin ningún tipo de inconveniente en forma adecuada. Se mejoro el sistema de trabajo. Disminución de los costos de mantenimiento. Se amplio el campo donde se realizan los trabajos del torneado. Logramos evitar accidentes. Se optimizaron de los recursos humanos. Se maximizo la vida de la maquina. Se obtuvo la graduación como técnico de nivel operativo en el SENATI.


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BIBLIOGRAFIA



 





Millán Gómez, Simón (2006). Procedimientos de Mecanizado, Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5. Sandvik Coromant (2006). Guía Técnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant 2005.10. Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas herramientas., Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5. Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numérico y programación, Marcombo, Ediciones técnicas. ISBN 84-267-1359-9. Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Técnica. Tomo13 Torno, Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.

FALATA MEJORAR LLA MONOGRAFIA NO TIENEN CALCULOS DIAGRAMAS PLANOS ANEXOS CONCLUSIONES COMO ES QUE SE PINTO SI FUNCIONA LA MAQUINA HERRAMIENTA

PROXIMA REVISION EN DIA MARTES 08 DE JUNIO DEL 2011


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