ONTEMPORANII DESPR~ DES PRE ~AUREf 'AUREL ~VlAlCu.:f VLAlCU --. :'un uri fuaţ!!(l fua~~~i~~~~n,,< ~di.tt~p"us :~l'-s~~ ·al1la.bilitate "a la dispozitia dispozitia 'rreo aCll~I'I ?~a~te I~9a~~eJ ONTEMPO~ANII iil'- ~~~~. ~CtJ.. ~m.~~ihtate ,e. a~ll~I catre revista de modehsm modelism din S.UA S.U.A.....WWl Aeroplanes Aeroplanes . către revISta a
o
ce'~
eve
ge oz:a a 19 ol e bne I I asta ZJ Aurel e. JudE4 ul Huna-
PLANUL LUI OPLANUL LUI VLAICU VLAICU de Frllz Fritz Edelsteln Edelstein
ia cre8\iei sale, ce la-a dat or care au avut norocu I sa fie Expoz ~ i a Aeronautidi de la ~ oresie de bu na execut ie a pla- '" s i de iscusinta in construct ie, lator inginer-constructor AuS· a i nscris existenta in industria proiectul sau foarte original. a zbtJrat cu mult succes la marea er~ionala de la Aspern, din 23-30 iu nie. aparst a fost coristruit intr-un neobii? nuil. 1n primul n nd, I lui Vlaicu se incadreaza in ri cu coada, iar planurile din am penajului sint triunghiulare. remarcabile caracteristici sint s propulsarea cu douB. elice. pa ele d imensiu ni si nt: anverplcioare, lungimea 34 picioare ~i - - imea 12 picioare. Avionul este s din douB. elemente constitutive fras 8$ ezate in forma de cruce; unul acestea formeaza. partea cozii , iar oartea din f8\a . I ntregul cadru al - - or es e acoperit cu pinzii groasa pe _ sea • c ea mai mare fiind la mijloc.
£ o 0 'A '.4U'Tles TlCS
Ce ~e eaat'lee oouâ dOua sint si nt separate separal e lateral tal eral de de
'n dte aceasta aceasta pr prln cite o0 m mii că cii despărţ despe.r1itură itura,. Aripi e nu Aripife nu au au nervuri nervuri de de intărire intarire.. Partea Partea ndu-se mişca njitii nu nu este esle fixă, l ixii, puti pulindu-se mii?ca.. !rotu olunjită TI nn zbor zbor se sa ridică rididi in in funcţie functie de de inincărcătură dirciitura..
Locul este plasat plasat foarte foarte jos jos Locul de de pilotaj pilotaj este sub sub planul planul aripilor, aripilor, ca ca şi ~i motorul motorul Gname Gnome de o uă 50 CP, CP, care care pune pune in in mişcare mi?care cele cele ddouB. de 50 elice i i opuse elice in in direcţ direqii opuse printr-un prinlr-un sistem sislem de de transmisie cu lanl lant ş~ irOI i rO\ii dinţate dintate.. Deş D~ ii fufutransmisie cu zelajul e zelajul este este aparent aparenl primitiv, primitiv, diversel diversele experimente it că experimente au au doved dovedit ca este este foarte foarte potrivit. Aparatul are are un un singur si ngur loc. loc. potrivit. Aparatul Şas iul de ormat din $asiul de aterizare aterizare este este fformat din trei trei roţ rO\i,i, cea cea din din spate spate fiind fiind prevăzută prevazuta cu cu un un puternic resort resort elastic. RO\ ile ile din din faţă fala elastic. ROI sint pe un un ax ax din din oţel otel p~ P.!l sint f!lontate "lontate direct direct pe carţl car\l este este.. .fixată fixata o0 patina patina mediană mediana curbată curbatii,. din din frasin frasin.. T I riIi faţa f8\a postului postului--de de pilotaj pilotaj se se află alia motomotorul rul Gname Gnome de de 50 50 CP, CP, un un magnetou magnetou Bosch, Bosch, montat montat pe pe un un cadru cadru format format dindintr-u n tub O\el şi 11 i acoperit acoperit cu cu un un strat strat de de tr-un tub de de oţel alamă . Motorul funcţ io nează cu aju torul alama . Motorul functioneaza cu ajutorul unui unui lanţ lant puternic puternic şi ~i al al unui unul mecanism mecanism cu cu roţi e la rO\ i dinţate, dintate, montat montate la ambele ambele capete capete ale ul ale unu unuii al al doilea doilea ax, ax, situat situat sub sub plan pianul capătul ari pilor. Dispozitive le de la din aripilor. Dispozitivele de la capiitul din faţă ~ i cel cel din din spate spate ale ale axulu axuluii de de jos jos forfortala şi mează n angrenaj meaza uun angrenaj Împreună impreuna cu cu al al doidoilea itive montat ice. lea nnd nnd de de dispoz dispozitive montat pe pe el elice. Cele două elice se ÎnVîrtesc in direcţii Cele douii elice se invirtesc in directii oopuse. puse. e Axul oc, pe Axul fixat fixat la la mijl mijloc, pe care care se se află alia cel cele două nstituit dintr-u n tub douB. elice, elice, este este co constitui! dintr-un tub foarte putern ic din alumin iu cu o lu nfoarte puternic din alumin iu cu 0 lunpicioare şi gime 31 'picioare ~i 2 2 loii toli şi ~i un un diamEr diamagime de de 31 tru i. Acest ini u susde 33 loi toli. Acest tub tub de de alum alumi.niu sus tru de ţine tine intreaga intreaga greutate. greutate. La La capatul capatul din din faţă al tubului se află profundorul f8\a al tubului se afla profundorul cu cu două douB. planuri planuri de de direcţie direqie.. Acest Acesl aranjaaranjament al comenzii eomenzil de de direcţie direqie Îiii permite permite ment al mo noplanului lu sa efectueze efectueze roromonoplanului luii Vlaicu Vlaicu să taţii n aer lalll foarte foarte mici mici Îin aer cu cu o0 mare mare stabilistabilitate rală . Coada tate late laterala. Coada avionului. avionului co"stădin co.nstadin
Paf/e Page 109 109
Oclober, Oclob.r. 1912 1912
doua dOUB planun planun fixe: fixe. un un plan plan orizontal onzontal triuntnunghiular ghiular de de amortizare amortizare ş11i i un un plan plan ttriunriu nghiular vert ical fix pentru stabilitate. ghiular vertical fix pentru stabilitate. Efectul re aa unui Efectul de de amortiza amortizare u nui astfel astfel de de aranjament aranjament este este foarte foarte mare, mare, iar iar stabilistabilitatea tatea naturală naturala aa acestui acestui aparat aparat primitiv primiliv este ată . Modul este minun minunatii. Modul de de aranjare aranjare aa celor celor două ce contribu ie foarte douB. eli elice co ntribuie foarte mult mult lala realirealii l i tălii. Astfel ită efectul zarea se ev evita efectul zarea stab stabilitiilii. Astlel se c. giroscopi girosco pic. jintreaga e fire ntreaga legăt legatură ura dde fire de de sîrmă sirma de de sub ul aripilor in două douB. nonosub plan planul aripilor este este fixată fixata in duri duri de de alamă alama, , montate montate pe pe fiecare fiecare parte parte aa pati nei mediane patinei mediane din din lemn de frasin. frasin. DeaDealemn de egătura de supra, supra, l legatura de fire fire de de sîrmă sirma este este fiflxată uate pe două doua suporturi suporturi de de lemn lemn sit situate xata pe pe ul longitud inal dintre pe ax axul longitudinal dintre aripi. aripi. Mecan ism ... 1 de de control control este este format format Mecanismul dintr-o dintr-o tijă tija de de comandă comanda prevăzută prevazuta cu cu o0 rroatii oată verti cală . Coborînd sau ridi cînd verticala . Cobon nd sau ridici nd o nat profundoru l; prin tija, tija, va va fifi acţi actionat profundorul; prin rotirotirea ului se ncţiune cele in fu functiune eele rea volan volanului se pun pun in două ri de douB. plal,u plal ,uri de direcţ dlrectiI). itJ. Nu Nu se se foloseşte folos~te forţa e elementelor for1a produsă produsa de de mişcări mii?cari alale elementelor aripilor. n cise poate poate face face Îin ciaripi lor. Demontarea Demontarea se teva nute prin slnngateva mi minute prin plierea plierea pînzei pinzei şi~i stnngEr rea rea ramelor ramelor aripilor. aripilor. Este Este un un mare mare avanavantaj plu . al acestui acestui aparat aparat sim simplu. taj al Monoplanu laicu este Monoplanull lui lui VVlaicu este unul unul dintre dintre cele ne şi cele mai mai iefti ieftine \Ii cu cu foarte foarte multă multa stabilistabilitate reţ Ul "cestuia, >lcestuia, inclusiv inclusiv tate naturală naturala.. PPr9\ul al motorului Gname dp. 50 CP, cel cel al motorului Gnome d~ 50 CP, este este tl dolari. de v 22 000 de aproximati aproximativ 000 dde dolari. Viteza Vileza sa sa ajunge mloră. Des igur, ajunge la la 65-70 65-70 kkmlora. Desigur, i că , , ca aceasta aceasta este este m midi ca urmare urmare aa mari mariii rerazistenţ e aa margi ni lor dinapoi marginilor dinapoi ale ale aripilor. aripilor. zistenle O laicu, , uun n tînăr ner român, 0 I.1. Aurel Au rel VVlaicu tinar ingi inginer romiin, aa ef ectuat mai efectuat mai multe multe zboruri, zboruri, Încununate incununate de planul său mp de succes, succes, cu cu mono monoplanul sau pe pe titimp de furtună şi vreme rea fâră să se fifi proprode furtuna ~ i vreme rea fiira sa se dus dus vreu vreunn accident. accident. La ntîl nire internaţio nală de La marea marea îintilnire intern8\ionala de lala Viena, ut loc Viena, care care aa av avut loc Între i ntre 23-30 23-30 iunie, iunie, aa cîşti gat prem iu l î ntîi pentru cel mai ci~tigat premiul i ntii pentru cel mai mic mic cerc n aer cerc descris descris Îin aer cu cu o0 rază raza de de numai numai 66 metri iu În in "lupta "Iupta cu cu necesitanecesitametri,, un un prem premiu
AERONAUTlCS AERONAUTICS
IU in tea un pre premlu in .Ci C I e-M,C &MIC e," e In tea·'' ş~i i un pent ru lansarea pentru lansarea de de proiectile proiectile din din avio avion. Primul Primul monoplan monoplan monoloc monoloe Vlaicu Vlaicu aa lost 10s1 cumpărat ru scocumpiirat de de armat armalaa română romana pent pe ntru soopuri militare~ puri militare" Articolul act ităll,l, Artlcolul conţine contine cîteva citeva inex inexactital dar m dar spaţiul sp8\iul nu nu ne ne permite perm ite să sa leIe analiză analiziim pe pe fiecare fiecareîinnparte. parte. La La concurs concurs au au evoluat, evoluat,I inn faţa f8\a unui unui pupublic blic foarte 43 de de concurenţi coneu rent i foarte numeros, numeros, 43 di n opt lari ale ale lumii: lumii: Franla, Franta, Austria, Austri a, din opt ţări Germania, Germania, Italia, Iialia, Belgia, Belgia, Rusia, Rusla, Romăn Romaniaia ş~i i Iran. Iran. Printre Prlntre aceştia ae~tia se se aflau allau piloţi pilot i de de Înaltă mai de de temut temut fiind fiind RoRoinalta valoare, valoare, cel cel mai land land Garros, Garros, care care pilota pilola un un avion avion BIeBlariot-XV riol-XV (ultimul (ul!imul tip). tip) . Ziarul "Neue Freie Presse" menţiona: Z iarul "Neue Freie Presse" ment iona: "Minunate "Minunale prestaţii prestalii pline pline de de bravură bravura aa execut&\ cu această aceasta ocazie ocazie românul romiinul AuAuexecutat cu rei , de pe un un monoplan monoplan original original, de rei Vlaicu Vlaicu, , pe construcţ ie proprie, cu două elice, Între construclie proprie, cu douB. elice, intre care care stă sta aviatorul. aviatorul. De De cite cite ori ori se se Învîrtea i nvirtea aparatul ea o0 roată roata aparalul acestuia, acestuia, Întocmai intocmai ca aproape aproape dîndu-se dindu-se peste peste cap, cap , publicul publicul îiii făcea românului ovaţli furtunoase, aelafacea romiinului ovalii furtunoase, aelamînau-I". mindu-i". SSingurul ingurul reprezentant reprezentant alal Homâniei, Homiiniei, Aurel Iaicu, aa obţinut , ţara obtinut 55 premii premii, l ara Aurel ""Iaicu, ~ !1')1I3trii , .:l"3tră clasÎndu-se clasindu-se pe pe locul locul trei, trei, după dupe. Franţa i) şi~i Austria Franta (cu (cu 12 12 participanţ participanli) Austria (cu (cu 17). terea motorului 17). Pu Puterea motorului al/ionului avionului său siiu nu nu i-a i-a perm permisis lui lui Vlaicu Vlaicu să sa iala parte parte lala toate toate două probe în juriu s-au pu probele. La probele. La doua probe i n juriu s-au pur-rn contradictoriu tat contradictoriu privind priv ind tat discuţii discut ii î in acordarea acordarea primului Era vorba yorba de de RoRoprimului loc. loc. Era land land Garros Garros şi~ i de de Aurel Aurel Vlaicu Vlaicu.. PÎnă Pina lala urmă pre!Tliile Întîi i-au reven it lui Roland urma prerniile intii i-au revenitlui Roland Garros. Garros. In In memoriile memoriile sale, sale, tipărite tipiirite In in 1966 1966 lala Paris, Paris, pilotul pilotul francez francez observa observa cu cu obiectivitate: obiectivitate: "Juriul "Juriul mi-a mi-a recunoscut reeunoscut o0 prioritate prioritate de de cîţiva ciliva centimetri. centimetri. Dar Dar nu nu aa avut avut dreptate. dreptate. Cu Cu avionul av ionul pe pe care careÎIif avea, avea, Vlaicu Vlaicu trebuia trebuia să sa fie fie clar clar învins. invins. Dar Dar jusjustt~ia ~ia nu nu aparţine apar1ine acestei aceslei lumi, lumi, iar iar cei cei momodeşti SÎ n\întotdeauna sacrificaţi" . d~ti sinl intoldeauna sacrific8\i" .
MARIA MARIA TRANDAFIR TRANDAFIR
Page Page 110 110
October. October. 1912 19 I 2
~
The Vlaicu Monoplane By By FRITZ FRITZ EDELSTEIN EDELSTEIN
'~~B!~~ 1~~~~~ IJN("~-: Neg lhe the fir.t first appearance of of ~ hls aII ~ his product, product, whlch \\hlch gave gave·an those ..-ere fortllnate those wha who \were fortunate
S
~n oIH~h t!uongli
tu to lJe be present present at at the the
Orat Hrst Aerollautlcal Aeronautical ExhiiJl· Exhibl· tlao tlon in in V{euna Vienna an an tmpreshu pression or neatness In slon of neatness In design design aud and worl\:manllke worl,manllke construcconstrue· tlon, aniI aa nn tion, tlte the nou R 0 um man aviator-constructor Aurel Aurel aviator-constructor VIa leu, bas Vlalcu, has characterlzed characterized e~ In the avlatlon lndustry by .nc.. In the aviation Industry by Its Its __. DILl al desijtn. des/~. The machlne has flown The machine has flown rully at «es {ully at the the great great Internatlonal International h wu was beJd held from from June June 23d 2.3d to to 30tb, 30th,
Ine Is constrncted In a very un· anner. First, the Vlalcu mono· of tbe tall·first type, but carries tall planes rearwards also. The plclous reatu res are the planes and wltb two propellors. .- nelp.1 dimensions are: span 30 34 ' 8-. hEight 12 feet. The plane o! • 0 ash cros~ members, one ot tbe tailing edge and the other .. ~ Core edge.
'f ile wholf' wing frame
with fabric In three sections, the { bleb lies in lhe middle. The - I«llons are dl,· ided from It latera _all split on each side. There t rl~ The curve Is therefore, t nrlable. She arises In flight • tb~ load.
conT ROL -Nt,Anl~f't
whlch carries in the middle a long long curved curved which c"rries ash ash skld. skid. In front or the pllot's seat ls slluated In front of the pilot's scat Is situated 5() 5G h. h. p. ted p. Gnome Gnome eugine, engine, Dosch Dosch magneto, magneto, moun mounted In a steel tube fram. anei overeovered wlth In a steel tube fralll e and overcovered with aa thln thin sheet sheet of of bra... brass. The The engine engine drlves drives by by mean. n g cbain means of of aa stro' stro'ng chain nnd and sprocket sprocket gear gear whoola mOllnled on eltlter cnd of wheel. mounted on cit her end of aa second second shaft lo\V the shaft whlch which ls is leael lead be ]l!'low Ihe plane. plane. The The gears gears at at the the front front auei and rear rear cnds ends of of the the lower lower shaft mesh al s a wHIt !;f;>cond gears shaft mesh also with second gears mounted moun ted on on the the sharts shafts of of the the propeller.. propellers. The The two two pro. pro. pellers •. . pellers rotate rotate In in oPilositc Ollposite direction directions The fi,ed m itlelie axle of the t lVO The fixed m iddle axle of the two pro· pro· pellers pellers 1. Is bulit built of of aa very very strong strong tube tube of ot alu· alu· minum, of 31 31 feet feet 22 incltes inches lenglh lengt h and and 33 minum, ar inche. Inches In In diamcter. diameter. Thls This alllruinum alumin um tube tube l'ar <"arrrlea les tthe he whoie whole load. load. The The front front end end of of thi. thie ttube ube carries carries the the eievator elevator plalle plane on on the the dou hie·faced rudder planes. Tbis arrange· dou hle·faeed rudder planes. This arrange· menI ment ac of the the rudeler rudder enables enables the the Via Vialeu leu mono· mono· he smallest piane plane to to makc m ake tthe smallest clrcles circles in in the the air air with agreat iateral stabtllty. The with a great lateral stability. The rear rear taii tail conRists consisls of of two two ftxed fixed planes. planes. aa trtangular triangular shaped, shaped, horizontai horizontal damping damping plane plane and and also also aa trianglllar triangular vertlrai vertiral l,eel·lliane. I,eel·plane. The rrange· The damping damping efrecl effect of of such such an an aarrange· ment he natural ment is is very very ATeat great and and lthe natural stabtll stability ty thls primitive machine is very wonder(u l. of oC this primitive machine Is very wonderful. The The arrangement arrangement of of the the t\\'o two propeliers propellers SliP' Slip· ports tho stahllity very much. In such a ports the stability very much. In such a manner manner is Is aa gyro.tatir gYl'ostati(' efrert effert prev-ented pre-vented..
VLAI\U= VLAI\U= MONOPLflNE. MONOPIJiNE. !-fl:t
_ 12' 12' ·.,.-
'.
._---\ Al l wi!'E.> Ul'l1cill): unrlenH.~ath the plane is fastened 10 t W(} bt.)wS or bra~s. ltIounted on t'a('11 side of the C'entral ash Hldd . Abo\'e the plant' \vire bl'tl('in~ i~ rn~t('n('rI to two \\'uod c:>r1 mil:lt~. ~itu<1t(l(l ill the longitud ina l
mirldle-
of 11\1' planes. The ('01111'01 tnethanism ('on~lsts of a hort· zonth-al sicering ('OIUIIlIl which carrie!; a a:xi~
,·crtlral \I hecl ny deprl, .. ing or raislu!,: lill, rolumn II,,· pll·,·aIO!' pl~ue will ue ael· Hla. () rntcHin~ the handwhcel a.ctuates tbe hie ruddor ·lllanes. Wing ,,·arpIDI\" I. Dot n vt YNI lJIsmounting Is _ I Je In a few _ •D • • b r C no: ra c and C II e ~ It Is a • III~' ad all-
III. prlre with ~,o H . P. Gnome engine Is $t.OOO "1I1,roxlmat('ly. Its speed 18 65·70 k.ll. h. Thl. I••",·,'Iy low In cOllsequence or the gl'vat
l'eAI~tall('e
of the back edges of Wings.
)I r. Aurrl Vlnlcu , a young Roumanian engl· neor has IlIAde many succe •• r,,1 Mights wilh hi. monoplane In slorms and turbul~nt weather wllbout anr accident. At the great International meet at \"Ienna, \I bl~h "·0 beld Crom June !3d to 30th. b. the Hr·t prize for the. all~t circle. a radl I or b t a tt t fo t of '17'" a-d a
Au participat participat 103 103 concurenţi concurenti din din 16 cluburi cluburi şi l?i asociaţii asociatii sportive sportive din din tara şi l?i sportivii sportivii clubului clubului cehoslovac cehoslovac tară K.l.M.. •,.Admiral" din Jablonec. Jablonec, cÎŞ cil? K.L.M ,Admlral" din tigatorii primei primei ed~ii editii aa CampionatuCampionatu tigătorii lui mondial mondial grupa grupa ....C" din 1982. 1982. lui C" din Juriul aa fost fost format format din din arbitri arbitri interinter Juriul Ro.,..ania, nationali NAVIGA NAVIGA din din R.S. R.S. România. naţionali Ungara şi ~i R.S. R.S. Cehoslovacă. Cehoslovaca . R.P. Ungară trad~ionale .,Amiral ,.Amiral MurMur Cele 44 cupe trad~ionale au fost fost âştigate d~tigate la la clasele clasele C1 C1 ., gescu" au ~i C4 C4 de de A.S AS.. •,.Aeronautica", iar la la C3 şi ,Aeronautica", iar clasa C2 C2 de de C.s.U C.S .U.-Galati. Marile m&mEr clasa . -Galaţi. Marile dalii de de aur aur au au fost fost âştigate dl?tigate la la clasa clasa dalii C1 la la egalitate egalitate de de puncte puncte de de sportivul sportivul C1 Cristian de de la la A.S. A .S ...Ae Georgescu Cristian "Aeronautica"-Bucur~ti, cu macheta macheta ronautica" -Bucureşti, cu cutterului ALERT. ALERT, 95 95,33 pct., şi ~i de de cutterului ,33 pct.. sportivul cehoslovac Svejda Svejda Karel Karel sportivul de la la K.L.M K.L.M..•,.Admiral", cu macheta macheta de ,Admiral" , cu galerei ....La Reale" (95,33 (95,33 pct.) pct.),, iar iar la la galerei La Reale" C2 de de sportivul sportivul cehoslovac cehoslovac clasa C2 Vladimir de de la la K.L.M K.L.M.• ...Admi Blaha Vladimir ,Admiral", cu cu fregata fregata antisubmarină antisubmarinii "Le ..Le rai", (95,66 pct.) pct.),, şi ~i de de PoPo Normand" (95,66 pescu Mircea Mircea de la la A.S. A.S ...Portul" pescu "Portul"cu salvatorul salvatorul "Halny" ..Halny" Constanta, cu Constanta, (94 pct.). pct.). (94 S-au mai mai evidenţiat evidentiat prin prin calitatea calitatea S-au except ională ionala aa navomodelelor navomodelelor prepre excepţ zentate sportivii: Lăzărescu Liizarescu Ioan, loan. zentate la lIie. Jelenici Jelenici Francisc Francisc de de la Goga Ilie, A.S. ,,Aeronautica"-Bucureş ,.Aeronautica"-Bucur~ ti; ti; Duş Du~ A.S. manu Marin Marin de de la la Marina Marina Mangalia; Mangalia; manu Andrei Romeo Romeo de de la la A.S A.S.I.M.-Con Andrei .I.M.-Constanta; Craciunoiu Cristina l?i Oroz Oroz stanţa; Crăciunoiu Cristina şi loan de de la la "Energeticianul"-Bucu..Energeticianul"-Bucu Ioan r~ti etc. reşti Concursul-expozitie fost viziovizio Concursul-expozit ie aa fost nat de citeva citeva mii mii de vizitatori, vizitatori. copii, copii. nat ~i maturi, maturi, el el fiind şi ~i deosebit deosebit de de elevi şi elevi bine integrat integrat În in cadrul cadrul Muzeului Muzeului bine "Prof. ing. ing. Dimitrie Dimitrie Leonida" Leonida" Tehnic "Prof. din Parcul libertăţii. Libertatii. din
np~g
CAMPIONATUL
NATIONAL DE DE
NAVO
NAVO-
MODELE
:-" 11/ ... ~F0 ~
T
$=
JI~
rr m IP
=
r:
C.
"
-
B:
J
u:l "
0 1 fo
5;~
!f
~ ~
!
!Ir
I ~ <', Iţ~ / '
=
!~
=
•
\:: ~
i
I
L
;i -
. +~.
Ih--,~ţi21L-~);)
--
H 1
'-o ~
,
it
---
Tl[
-
:
I!
-~_\
I I
.
l ,-
--1
..:;;..
-
-
-;
I---oj
o
ro
o o 00
~J~
O
po
o o o o o o o
0 .0
O O O O O O O O O
000000000000000000 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O (;) O
-
~
'--
-I
,,~
~
~, -
Zll _
.
---
J,r: (
)
~
J CARACTERISTICI TEHNICE CARACTER ISTICI TEHNICE
oloare
600 mm 600mm !i60 mm 1160mm mm 1 350 1350 mm aIm 1414alm 6868I I 195,726mm 22 195,726
~
••••
..." • • • _ _ _ ••
•
•
Iti
•
_
.
y
...
J
. . . . _
_
.,---""",,"---- -- -- r----'--..,. - - -----
Locomotivele CU aburi din din seria Locom otivele cu ÎŞ i fac apa a par~ ia · pe reteaua reţeau a 40 000 i~i r ~ia C.F.R. imediat dupa după pri primul războ i mul razboi C.F.R. mondi al. mo ndial. Pentru modernizarea modernizarea parcu parcului Pentru lui de greu incercat Încercat de material rulant, greu răz b oi, a d minist raţ ia administrat C.F.R. de razboi, atunci ac achiz~ionează KPEV h i z~ io neazs de la KPEV atunci (Koninglich Preussische Eisenbahn= Administra\ Adm in istraţ ia cailor căil or fewervaltung = wervaltung pruslene) un numar nu măr de 36 rate regale prusiene) tip Ga, construite intra Între locomotive tip 1913-1918, anii 19131918, care vor deveni 40001--40 036. 40 001-40 036. Datorită comportarii c om portării bune in Î n exexDatorita acestui tip de locomoploatare a acestui tive, se fac fac comenzi comenzi pentru pentru 66 de de tive, maş ini noi, noi, livrate livrate dupa după cum cum ururm~ini mează: meaza: 1921 - 10 10 bucati bucăţi construit~ construitE! de de 1921 fi rma Hohenzollern; Hohenzo llern; firma 1921 - 50 50 bucati bucăţi construite~de construite~de 1921 firma firma Orenstein Orenstein & & Koppel; Koppel; 1922 - 66 bucat bucăţii construite con struite de 1922 firma Linke Hoffmann. Hoffmann. firma Deş ii avea 0o .."iuteaJa i eaIă m maximă" de De$ axima" de seria a " 55 • locomo oco 0 "·vaa seria ()(X) tract iu000 a ~os· os' . i:za!a aată a tJa~iu-
i i
~~~~~~~~~
ir!:
ri. - - -"""lfl~E~~ L-L În parcul propriu locomoau avut in 40000, şi anume: Butive din seria 40 000, ~i cureşti Călători , Bucu reşti Triaj, Triaj , cur~ti Caletori, Bucur~ti Gşlaţ i ,, Constanta Constanţa ~i şi Ploi~ti. Ploieş t i. Gl?lati Bucureşti ultimul exemplar al In Bucur~t acestei re~ite re uşite serii de locomotive, acestei mai functiona fun~iona inca Încă in În pripri40111 , mai măvara anului 1977 19n .. Se pare ca, că , miivara
pe tru ul' ul ' a .data,.. .dată.. 0o loco locomotivă pe ? 'va
una, locomotivele seria 40 000 disd una, flacăra aparatelor de sus par sub flacara dură . dura Pînă acum acum,, 0o singura s i ngură locomotive Pins păs trată: a fost p8strata: este vorba de constru ită in În anul 913 de 40 001 ,. construita Kasset. care firma Henschel & So n Kassel, ex pusă la Depoul Bucures BuCtJreş este expusa Triaj. Tra;
noastră s-au iin n tara noastra subprodusele nece1."''''lII/,)(II ~' poliesterilor ar91 sticlă. recomandăm sticla, recomandam dm din cercurile de moca strucţi ee simplă ~i raconstructi simpla şi
ecesare sînt sint disponiclubu ri şi cluburi ~i asociaţii asocia1ii sporaccesibile persoanelor Ele SÎnt sint următoarele: urmatoarele: ( nestrapol 450). 450), pro-
de cobalt (acceleraa .. Dero"-Ploi~ti; de meK, produs de esti"; poliester, produs de ra produsă produsa de Fabrica Fabrica ora de Sticlă Sticla Bucureşti; Bucur~ti; pentru spălarea pentru spalarea pentru de-
ca.; alJlOOU I ui.
avem avem nevoie nevoie de de o0 n şpaclu. ~paclu, foarfece foarfece şi ~i oorcane oorcane pentru preparaprepara-
nii 100 g9 poliester poliester cu cu se octuat de de cobalt cobalt ş~ ii se . apoi aza. apoi se se introduc introduc coco3 II -2 -2 cm cm 3 peroxid peroxid de de această se umecumecaceasta soluţie solutie se din din sticlă. sticla, muiată mulata pe pe Un Un poliester poliester bine bine prepretăres • ~ta res te te Într-o i ntr-o perioadă perioada de de ază azae de de la la 55 la la 120 120 de de mimicţ de cantitatea de acqie de cantitatea de ac- •__....~~,........._""'-_.....,_ .. .~__ realizarea realizarea acestui acestui momo-ntr-o intr-o zi zi,. pentru pentru realirealis-a utilizat o tehnos-a utilizat 0 tehnoapldâ . după rapida; dupii decuparea decuparea placaj d n placaj s-a s-a asamblat asamblat s-a umpl ut cu _ I s-a umplut cu pămînt piimint de de _oarece la uscare _oarece la uscare acesta acesta -Ia modelul trebuie acomodelul trebuie acoO soluţie solutie mult mult realizarea realizarea corpului corpului sau cel puţin In sau cel putin din din le~i ~IeIe cu cu baghete baghete şiş
'ftI _ _~
o
dv. modelul unei inspecţie proiec1L..."',...n ....",,,,,V-Galaţi şi care a intr-un mare număr In ultimii 10 ani. Are caracteristici : 16.2 16.2 m m 3.6 3,6 m m 11 m m 2m 2m 20 km/h 20 km/h 330ameni oameni 500 500 km km 125 125 CP CP asigura pe foarte bune
3, 4, 5. - Dupa umplere grosiera, ..lie. nelezef/le cu ,paclul ud la nivelul coas' lelor.
11, 12. - Penlru oblinerea cocli se d8 un slral de gelcoat. Apoi se d8 un slral de poliesler ,i se ata" lesiUura din fibra de sliclii.
Dupa Dupa pmzentarea pr zentarea fregatei fregatel "Berlin" Itn" in In numarul numarul 22 al al revistei noastre, fORrte mu lţ i cititori cititori au au solicitat pupufo rle multi bflcarea hllc, rea in In continuare continuare a unor plaplanuri de de nave nave de de epoca. epocă . Continuam Continuăm ce c sta sIa serie prin publicarea planurilor nuri lor unai unei nave nave de de fabricatie fabricaţie olandeza deza de d la la 1667. 1667. Aceasta Această nava navă de 54 de d tunuri tunuri a fost fost construita construită in doua două xemplare ex mplare pentru pentru ora~;ul oraşul Hamburg, navelo navele fiind fi ind cunoscute cunoscute sub denumirile ri le de de "Leopold Primus" \li şi "Wappen p n von von Hamburg". Aveau Aveau 0o lunglme gime de de circa circa 130 130 de de picioare olandeze, deze, echivalent echivalent aa 36,8 m, ~i şi un deplasament plasa ment de de 1 200 200 t. Constructia Construcţia navelor nceput in navelor aa iinceput in 1667 1667 \li şi a fost term/nata În 1669. t rmin ată in Ambele Ambele au au fost utilizate utilizate ca nave de es cortă a convoaielor convoaielor comerd escorta cia le. Activitatea lale Activitatea lor aa fost destul de scurta,. curtă, . "Leopold "Leopold Primus" e\luind eşuînd dupa 0o puternica puternică furtuna furtună in 1679, lar Iar "Wappen .. Wappen von Hamburg" Hamburg" sar/nd sărind in in aer aer in in urma unei lovituri in magamuniţii la 10 octombrie 1683 zia de munitil zla In In portul Cadiz Cadiz din Spania. Culorile originale se pot vedea origin ale ale navei se atit pe coperta revistei revistei,, foarte bine alit foa rte bine cit cit \li ş i i n reprezentarea reprezentarea de pe pagina urmatoare. urmatoare.
appm.,oonn »Ulappm » 1667 1661
...... bu
=
~ .
FUZELAJUL POSTERIOR
C-5087st
CS087-01
f C - 63 68 C - 63 6 8 -0 1 ( _ b3 bB C _ b3 b~-O I
~i8 ~ C- 6371
C-6716-02 C_ b7 \b - O'Z
C. 1327
J!l!69 69
C-6'344 C- 6344-01
C- 6377
.. ....... . D.ESENE OR1GINAlE ALE JIZINEl~R ~' ~1:\!l:J1J~:J!~~9.~~ -
-
~~
,
.'
INELUL NACA INElUl
PARBRIZUl CULISANT PARBRIZUL
I I
SECŢIUNE SECTIUNE LONGITUDINALA lONGITUDINAlA PRIN IAR-8l IAR-81 Ferula >Ioe-do'd standard ~ pt. ""nde
"
Seouo fun:
Man~n 55 Mon;on OISDOl:V de dedo""r. declan¥,re 66 D"ool ,de
18 Surubul fără fora ~ne pt pt. comando camanda p;dooreiar piCloorelor
7 COrlo.;j C6r 9 de de og6,'ore agotare 7
20 Tijc'i Tijă penlru .do pic100rm penhu CClmO c'mor,do picioorelor
Cablul 8 Ca
Z' 21 Codrul Cadrul Ionsotorv!.ll lansalorJ'"
p' "",hoder..., fure'
9 b;"o de 225 kg.
o O
19 Melc pl. pt. c""",oda camanda pIc~relor pici:>arelor
72
Sa;
3 Co
e
TABLOUL DE DE BORD BORD TABLOUL
\
,
I
'-4IOlr AMPER C,lfMU1C, l
$tp
W/40b
L--tlfROMETRU Of BfNllN --COMUTATOR. DE DEt1ARAJ B05CH . CEAS lOnG nes tit> 4331 - - A l ARMA Of FOC l...-.-----__.Vl\RI ")MtTRU
~
CARENAJUl CARENAJUL MOTORUlUI MOTORULUI AMPENAJUL
Ul DE TERIZ RE UL
E
STRUCTURA ARIPII iN ANTA TUN ICARIA ICARIA ÎN VARI VARIANTA SI DouA MITRALI ERE BROWNING ŞI DOUĂ MITRALIERE
PLANUL PLAN UL FIX
MIHAl MIHAI ANDREI, ANDREI. VIOREl VIDREl ANDREI (URMARE DIN NUMARUL TRECUn TRECUT)
- an ;Uri pO II penoeri T3 - anverguri p8 nll!I1oara oara anvergură - supralala suprafll! ă portanta portanlâ - anvergură anverguri ampenaj ortzontal orizontal - unghl unghi colaj colal stabllizator stabilizator - lunglme lungime - lniillime ină~lme - greutate maxirnii maximă - motor tip Performante Performanţe tehnice vlteza maxirnii - viteză maximă vlteza aterlzare - viteză aterizare timp urcare la 2 000 m - limp - plafon - raza rază aqiune a~iune
met"
CONSTANTIN COSTACHE, A,NTONIU A.NTONIU DAN OAN
-I
8186 m 14.236 m 14,2 72n¥ 12 7.20 m 7,20 1 12,40 m 4,13 m 5250 kg AS-62 IR - 1 000 CP
234 kmlh 85 kmlh 11 min 4400 m 900 km
caa pod" r oder... e a n',cate doua lo"t fa doua proproor AS-21 p !flul ccu un '-In 11"0 motor AS-21 CP al do a cu n motor 30 CP!(I dOllea cu lin motor R de 11 000 CP Producţia _-6<. IR Produqia de de st standardlUlta e a fast sta'ldard zata cu cu motomotoR -6:?IR le ul care aa fost in in producţ produqle ua limp t mp de peste 35 35 de ani ani vedll vedl! aa avea ave a mult mult mai mai multe multe I decit cele cele pentru care care aa ecta 1Tl~ la, olectat Initial Ce e ma mai cunoscute variante ale ale "lI r}t AN-2T standardizat ca ca avion avion a sport (pasageri, mărfuri, d~ e ransport (pasageri. marfuri, desa $1 AN-2 sin slh utilitar utilitar. Din Din aceste aceste variante vanante au derivat numenumese alle ariante (meteo, aerofoalte varian te (meteo, aerofoogrammetne, supravegherea ogra!flmetrie supravegherea păpaor $ii stingerea C! nor stingerea incendiilor, incendiilor, Taclare etare planoare, precum şi o vaprecum !(Ii 0 vadro) snla h hldro) Este un biplan extrem de de robust, robust, uşor de exploatat, puti nd utiliza U$or putind utiliza teteenun scurte si neamenajate ellun scurte $i neamenajate şi $i ca porundu-se foarte bine chiar comportindu-se foarte chiar şi $i n zonele polare şi ecuatoriale. in zonele polare $i ecualoriale. La noi in ţară primele AN-2-uri au La noi in tara primele AN-2-uri au os OSI! in in anLiI amil 1955, 1955, intrind intrind În in dotarea dotarea aViatie, aVlatiel de de transport transport civil, civil, iar iar din din 1962 au fost folosite in aviaţia 1962 au fost folosite in aviatia utiliutili"ra. P.r,mele două aparate sosite tara. P.rimele douii aparate sosite au au ost ost folosite folosite de de TAROM TAROM pe pe cursele cursele Bucureş ti-Craiova şi Bucureş ti-GaBucure;; ti-Craiova s i Bucures ti-Ga-
NN-
a\: atl.
In In prezent prezent este este utilizat utilizat ca ca avion avion de si de de antrenaantrenade şcoala, scoala, ~tilitar -tJtilitar şi ment I I ment. AN-2-ul AN-2-ul a a II fost fost construit construit după dupa lilicen\ă sovietipă centa sovietipa in in Polonia Polonia şi $i China, China.
,
I
r
GENERALlT~TI GENERALlT~TI I
I
I
Avionul Avionul ANI-2 ANI-2 este este un un biplan, biplan, momonomotor, nomotor, îr~n trE{n de de aterizare aterizare fix, fix , cu cu structura de rezistenţa in intregime structura de rezistenta in intregime metalică, cu aripile şi ampenajele metalicii, cu aripile si ampenajele acoperite cu pinză. acoperitecu pinza. Fuzelajul Fuzelajul este este e tip de tip semimonococă semimonococa. acoperit acoperit cu cu tablă. Partea stîngă este prevăzută tabla. Partea sti nga este prevazuta cu o uşă pentru incărcare , in ea cu 0 usa pentru incarcare, in ea f'fhnd nd practicatii practicată o uşa pentru pasa0 usa pentru pasageri. impartit În in trei trei comparticompartigeri. Este Este împărţit piloţilor, cabina penmente: cabina mente: cabina pilotilor, cabina pentru pasageri sau mărfuTi şi compartru pasageri sau marfuri $i compart'mentul timentul de de coadă. coada. Anpile Aripile sînt si nt rigldizate rigldizate între intre ele ele cu cu ajutorul a doi ajutorul a doi montanţi montanti şi S i şase sase hohobane. Aripa superioară este pre:bane. Aripa superioara este pre:văzută la bordul de atac cu o fantă 113zutii la bordul de atac cu 0 fantii automată. iar la bordul de scurgere automata, iar la bordul de scurgere cu cu flapsuri flapsuri şi $i eleroane. eleroane. Eleroanele Eleroanele sint si nt prevăzute prevazute cu cu compensatoare compensatoare gravimetrice şi tr!mer numai pe ele:gravimetrice si tr1mer .numai p~ eleronul aripa superioara Tot In In anpa supenoara ronul sting. sting. Tot sint montate rezervoarele de sint montate rezervoarele de comcombustibil. Aripa interioara este as~ bustibil. Aripa interioara cueste asemănătoare constructiI! deosemanatoare cu deoseca are constructi", flapsuri pe i ntreaga anbirea birea ca are flapsuri pe intreaga anvergura. vergura. Ca particularităţi putem menCa particulantati putem menţIona că direcţia este prevăzută cu tiona cii direqia este prevazuta cu compensator aerodinamic şi cu tricompensator aerodi namic $ i cu nutrimer iar profundorul are trlmer mer,peiarstînga profundorul are trimer numai mai pe stinga. Trenul de aterizare este de tip piTrenul de aterizarecueste de tip piramIdal prevazut amortizoare ramida!. prevazut Jambele cu amortizoare pneumohu:lraul'ce. amorpneumohiflraulice. Jambele amorIzoare slnt acoperite cu carenaje. tizoare acoperite cu carenaje. Cabinasinteste prel/ăzută cu două Cabina prevawtii cu douii pas un de esle pilotaj avînd amenajat postun de pilotaj. avind amenajat n a treilea scaun pe centru pentru Ull al treileanavigant. scaun peEste centru penlru prevăzuta mecanicul rT'ecanicul naviganl. Este previizutii cu echIpamentul şi aparatura nececurăechipamentul $i aparatura neceUI in cond ii normale sara zboru zbo $1ulUlztx>rulu in conCIinS ii rumenta normale. p ecu $1 zborului instrumental
I
l I' ' II I
II II I
I
I
I
I
Ge~murile Ge~murile sin~ sin~ echipa echlpa~e laţifl antijivraj ~i Ş tergă lati~ antijivraj ~i sterga bri~. \, bri~. I
Motorul Motorul AS~'2 AS-6~IRIA~s ~s e cu cu 9.9. cilindri cilindri inin'"sleli. \sle'a. raraCl echip1l.t-Gl,j-tirr 'compreso echiplU- ~- ttIT -compresor gal. gal, transmisia transmisia lala eilce elicererea prin prin intermediul intermediul unuI unui r re netar. netar. Elicea, Elicea, metalica metaJicii, cC riabil, riabil, aa cunoscut cunoscu t rna rianle. riante.
0-
0-
, I
J
,
J\
\ I\
I
FU5ElAJ FUSELAJ
~
~
A'4PENA.l AIo4PENAJ VER'TICAL VERTICAL
I
1 I
ti1 ,, r4 I ,I
CULOR!
II
I I
,I II I I
\
I
I 1I
,, ,
I1 I
: I
I I 1
I: I I II I I qI I
, I
I
,q, , ,
I
\
--' -----------------------
>'
.......
oo
I 5
AlB ROSU GAU!EN
AlBAsTRU NEGRU ALlJMINtJ
\S
2
2
.... ,
--
MrI-O" M -OR
9Il CILINDRI C.llINO'l1 R~DIAL TIP Ash Ash 621R 62 IR
T"
IMPRASTIAT INSTALATI A DE IMPRAST IAT SUBSTANTE CHIMICE UCHIDE UCHI DE: SUBSTANTE
~5TE~ ~5IT
FIXAREA TRENUWI DE ATERIZARE TRENUl1J1 FAŢA SI SI FUZELAJ RJZELAJ FATA
SECTIUNE MDNTANT MONTAN T SECTIUNE VERTICAL FATA FAŢA VERTICAL
PlRAMDA PLAillJlUI PlANJLlJI PlRAMDA CENTRAL AL AL FUZELAJUl1J1 RJZElAJJWI CENTRAl
SISTEM.Il DE ~ FIXARE FIXARE 51 SI SlSTEIotJl REGLARE A A TRENULll TRENU.LI DE ~ REGlARE ATERIZARE FATA-ROATA
I
\
I
--ţ--
r
I
E Et- - -
__ _
t
E- -r'
~ ~I 11 11
iI 11
.Jl ~ -t T -- --
I
1i
-t.- - -
i
i
-"-j- - \
)s
c
L
A DAT OAT CLASA
C EA \
\
!LIe !~ 1
Club Club
44 clllndn cilindri OTlzont",t.
orizontali
1 ~29 129 cmc eme
1
Club Club 875 875 kg kg 400' 9 400 kg Club Club 1-6,9 k'Tllh -,2
VtClO kn
CAROSERIE CAROSERIE OLTCIT OLTCIT PENTRU PENTRU MODEL RADIOCOMANDAT AUTO AUTOMODEL RADIOCOMANDAT CU CU MOTOR MOTOR ELECTRIC ELECTRIC Clasa RC-EA din regu!amentul tehnic elaborat de Federa\ia Romana de Modelism include acest tip de autoturism. Plan uri Ie. vedenle ~ i seqiunile prezinta autotunsmul Oltcit. fii"d utile pentru realizarea unUl automodel elasa RC-EA categoria radiocomanda. grupa "traqlune eJectrica'·. maeheta - capie la scara. Pentru realizarea modelajului ~i careasel earoseriei d'lm unele exemplifiean folositoare incepatonlor allali In faza de Jn~lere t n automodelism. Din numeroasele metode constructive exemplifieam: 1 Model executat din placi de ASS. 2 odel executat din fibre de stlclii Pentru ambele solutll este necesara o ecutarea modeliirii car enel care care cupnnde urmtJtoare e faze' ocu ~tare Observarea
rea rea secţiunilor seqlunilor pianuluI planului de de forme. forme, pe pe scurt cu forma forma spaţială sPatiala aa scurt, familiarizarea familiarizarea cu caroseriei. caroseriei. 22. Execuţia conform piaExecutia de de şabloane ~abloane conform planuluI de secţiuni. nului de seq iuni. Acestea se confecţioneaza din tabla Acestea se confeqioneaz
mode ulu' L~~~~~:;;::.J:~~~::~~_~~IJnta::e~a~_:::~~~__ -I=,,,,,,,,,,-,,,, ce
cu cuvederea vederealaterala laterala. Aşa ~a se se vava proceda proceda cu cu fiecare fiecare dintre dintre
şabloane ~abloane.
După Dup8 realizarea realizarea unei unei jumătălL jumataEde de momodei del sesevavatrece trecelalacealalta cealaltaparte. parte.InIntimpul timpul lucrului se va urmări permanent şi cursilucrului se va urmari permanent ~i cursivitatea iuvitatea curburilor curburilor Între intre planurile planurile secţ seqiunilor, nilor, confruntÎnd confruntind profilul profilul caroseriel caroseriel din din 3). unghiul imaginilor fotografice (fig. unghiul imaginilor fotografice (fig. 3). Silueta astfel realizata Ş·i finisata se Silueta astfel realizata ~'i finisata se pregăteşte penlru obţinerea unor mulaje pregat~te pentru ob\inerila unor r.!1ulaje (matrite de IPSOS sau fibră de sticlă) ne(matr~e de ipsos sau flbra de stlcla) necesare cesare lalaI/acuumat, vacuumat, acoperirea acoperireacucu matematerial pela re Cu rial plaslic plasticABS ASS. sau saulatapetare cufibră fibrade de sticlă Ini. sticlaşi~irăş ra~ini. Pentru Pentru aceasta aeeasta modelul modelul sese impregImpregnează cu lac incolor În citeva straturi neaza cu lac incolor in citeva straturi succesive. succesive. Dupa Dup8 fiecare fiecare strat strat bine bineuscat uscat se se finisează finiseaza cu cu hirtie hirtie abrazivă abraziva fină, fina,penpentru inlă turarea aspentatilor tru inlaturarea asperita\ilor. Cind modelul se considera bine Cind modelul se considera bine imimpregnat, avi nd o suprafaţă lUCioasa se pregnat. avind lueioasa. unge cu ulei fin 0de suprafala In sau parafinci. Pel se unge cu ulei fin de in sau parafina. Pellcula grasă ce se aplica constitUie ageneula grasa ee se aplica eonstituie agentul demulator necesar pentru despnndetul demulator necesar pentru desprinderea de pe model a matr~el de IPSOS turrea de pe model a matrilei de ipsos turnate Pentru obţmerea matrl!elor de IPnate. Pentru ob\inerea matr~elor de ipsos dUpă moael, necesara la sos (copie (copie dupape mOdel, necesara sese vavaturna fiecare latură a mo-la ABS). ASS). un turna fiecare latura modelului mulaj de pe IPSOS, procedi ndaastdelului un mulaj de ipsos. procedi nd fet pe linia de separare dintre partea astlafel: pe linia de separare dintre partea I~terală $i plafon - capota 'linia punctată, terala i?i plafon capota (hma punctata. fig. 4) se construieste un perete de plasfig. 4) se construi~te un perete de plastllina titina Se aşază modelul i ncastra! în peretele Se 8i?aZa incastrat peretele In susin Aceasta construit cu modelul fala laterala construit. cu fata laterala in sus. Aceasta te fSla modelulUI ce urmeaza să o coe:.te fala modelu'ul ce urmeaza sa 0 copie Pie O0 rama rama metahca d Min e pregatll
a?aza
~'a
ac:easta a'.eralii
CUp!'
.erma cava
nzincH>
Incepetl CU re __--'J._s:.::l...J:ICll..a.IlQ_~.ilUiiU~~u:J_=,..a..L_ g. 5 se oarro _ _ _ _.. mal d rta$ablo oe auI carecazUl
ca i
Flg . 2
Fig.1 Fig.1
Fig.3
FFig ig . .55
formate formate În in masa masa In i n tim timpul pul amestetul amestetului.ui. Des pri nderea de ulajului Desprinderea de pe pe model model aa mmu lajului trebuie c ută cu ate nţ ie după cca 3-4 trebuie fălacuta cu atent ie du pa cca 3-4 ore. ore, titmp imp necesar neeesar pentru pentru priza priza completă completa aaipsosu lu i. ipsosului. Uscarea Uscarea se se face lace În in mediu mediu ambiant ambiant sau sau În pă uscare, mui n cuptor cu ptor lalacca cca60°C. 60 c e.Du Dupa uscare, mulajel e-mat r iţe copie fidel ă a reliefului calaj ele-matrile c o pie l idela a relielului caroseriei im pregnacu culac lac incolor incolorÎni n roseriei se se vor vor impregna strat uriri succesive stratu suc cesive (stratul (stratul nou nou se se va va da da du pă uscarea celui precedent). Cu ceadu pa uscarea celui p recedent). Cu cesla ltă latera lă se va proceda la fel. lalta laterala se va proceda la leI. Pen tru obţ inere a pă rt ii superioare, Pentru obti nerea pat1 ii superioore, plafon-c apotă, se aş ază 'pe model maplalo n-capota, se ~azii pe model matr~el e pă rţilor laterale, se Î nchid capetele tr4ele pal"1i lor laterale, se inchid capetele pe reţi, se protejează cu agent demucu cu pereli, se protej eaza cu agent demulator (ulei, apă cu săp u n ... ) şi se toar nă lator (u lei , apa c u sapun ...) l;li 59 toarnii ipsos. ipsos.
Fig .4 Fig.4
Fig Fig.. 77 Fiecare matriţ ă uscată , Iă c u ita, finiFiecare matr~a uscata , liIeuita, l inisată , curăţ a tă ş i un să cu o peli c u lă de satafin , curiitata ~'i unsa 0 pelicula de ulei este bu nă pentrueuoperaţ i a de va-
Fig. S
ulei liatn ABS. este buna pentru operatia de vacuum cuumat . Plăcile ASS de ABS pentru modelul prezenASS pentru modelul prezenIreDu iede să aibă grosi mea Î ntre 1,5- 2 tat Pliicile tat trebuie sa ai ba. grosimea i ntre 1,5-2 mm. După vacuumare se Iraforează pe limm.deDupa vacuucu mare se traloreaza pere-linia separare adaos de prelucra nia de separare eu adaos de prelucrarefinisare. linisare. Asamblarea se face cu toluen sau cl
a
00\.3
; . . ra
a rase t2::>eteaza :. imblbata c riis re , $A.S UL Este structura pe ca'e - subansacrb urile mului de radlocoma oa - subansamblul duetor eu mleromotoru r~il e din spale - bateriile oe a "'€ ' eeptorului 51 a cors -a' motorului sau mlcromo c 'e - subansamblul de se~ r~ ile din l ata. I. Sistemul de rad oco pune la rindu l lUi d n speeifice: 1 . Emitiilor. are rolu! OE _ mesajul operalorulul I Acesta se alia incasetal sccui $i manipulal de UI oZa' comanda aulomodelu1u C 2. Receplor. este rTlonta. are rolul de amplificare a ceptionat pe care- l Ira~s a 3. Servomecanisme: e eKecuj ie" care. prin In!e'c jului, eKecuta comenzile da'e II . Subansamblul mlc orr. nism reductor $i r~i scale c - Micromol or ul electI C neazli la maximu m 12 V 5 1 a turelminut. - Reductorul. Se como lan\ de roti ~i pi nioone care miC$ ora turat ia axului cr un numar de turelminut. Numiirul acestor rO!, 51 p slabilit dupii necesitate Pu' ,iune cr~ Ie 0 data cu numar leza scade proport ional - RO\ile spale. A u butuc 5 cauciuc. In cazul in care a>. este prevazul cu d ifere~ la spale, una dintre r~ i Irebu e pe ax, c onditie impusa de 512-. III. Sateriile se aleg in func; sitali, in cazul noslru: - Pentru emitalor: baler c tru 0 putere de em isie de 0 100 m raza de aq iune. - Pentru receptor: ba er _ - Consu malo r: un m,c r::I" xim 4 ,5 V - 600 mA o 0 bale' E 3 baterii R 20 . IV. Subansamblul servome<: reqie ~i rO!i: este compus :: cromotor cu melc l; i roo:a alte sisl eme) ce funqionec::.a baterie cu consu malOfu DE ( legate in paralel). Ace5'"..e executa comanda mecanlOi un elaj monostabil ~ u a feren\ial. Pe ntru caroseri a 0 ~c propunem doua variante oe riantele sint concepute 00f performant elor ~ i COM;>o€ structive a statiel de ra ocx care va Ii dotat automooe i n ordinea crescat oare a CI constructive a stat ie . prez.e"' " VARIANTA I DE ~ASIU Dotat cu 0 stati e oe rae care alinge maximu d e s man da este data pnn Pti:>en , iu ne a em ~litorulu i. Ac~ ! format ie discontinua Q; se ~ du late. dotate cu servor-:e< doua stari corespunza'aare sau inexistent ei semna" ~ acestea se pot rea liza u .....,au bi nat ii de comenzi: stOP-po!"I i napoi, dreapta-stinga Oed execuj ia comenz se i nchiderea-deschiderea re eo jul de execuj Ie. Propu nem exec~ia u din comanda cOmbHlajie in; face posibila sch lmba'ea c mers pri n virare la drea (:'ta a pqi. In figura A este prezer;a' ~as iului, in perspectivii ::> ~ denle de facilitare a Slste....., teva explicajii ale solul or c Planl;leul, pozitia 1 d r ~ cuta dupa ace l e~ prlneconstruq ia caroser' ei a:.:Ii ASS sau fibrii de StlCla observa , ~as i ul are 5 rc( L ~ se sprijinii numa i pe t'e d din fata centm poz ia 2 s spate, pozit iile 5-£. F "e sprijin (aceslea creeazii u- I trei r~ile sint pe 501 ROI E C 51 nt suspendal e Roata din spate pc.z 5 es Iract iune, fixa pe ax" motor 6) esle liberii pe ax oe~:r_ cat anterior) Din figurii re'ese cii a roala cemru plVO ea:z.a De aJ: trece '[1 DOZ a b' Da-Of:a automooe l.!1 la me~ .
so'e
SCARA
1:•• 6
1326
1538
t5 o
1240
584
I·
!T LT ~T
--
o'"o'"
'"Uwu~ u
<~
;;;.;;;.
· CLUB · SPECIAL
'"'"~
-
.......
;:) :;)
..;..; uu
zz
3u~ w
~-'
8ou
......
'"«'" < ...'"z...'"z ....w :;) ;:)
....
o.
-<~
uu
C) Cl
oo... .... oo zZ
... ...'"zZ'" ~ J:
ww 0
WW
w
C) Cl
zZ
'"~..."" 0(
ww
UU
'"w""w
UU
778 778
2370
.... w CI
o
........ '"l-Z...'"z :;) ;:)
...
w
uU
Ie
le Ie
11 0
0
lE IE
(;). ti
...:
-ti(;)t-=..
ti o
ww
a::a:
r-F-
ww !l~
-
««
NN
~ :?!
«« 3732 3732
a::a:
ww Zz
(!) (,!)
• _ 8
, ,• I
~
/irl
-#
_. . :-_V ,
ax pI,,"ota re
fi
y
/ :
.
B B A
cc
I I
o E E
Alterrn nd aceste comenzi Alternind comenzi. automodedonnţa ., execonduce dupe dupa dorinta lui se poate condu(.e utlnd manevrele exemplifica:e i n figura :cutlnd exemplificate in tigura . Alaturat desenulUI 3 sinI perspecli va sint desenului in perspeCII ate şi cileva sch~e de detaliu ale uunor ,or $i ateva pere . epere. Acest liP tip de statie sta\ie necesita neceslta monterea montarea p I ntrerupâtor electric pen$asiu aa 'lnUI unui intrerupator pee şasiu l ru pornit-oprit pormt"'Jpm mlcromotorul micromotorul mecanism ului de tractiune. traCllune. Carcasa dotată je şas iu dotala cu varianta I de $asiu u u este un automodel do de concurs concurs. VARIANTA A II-A DE ŞASIU ~ASIU Acesta are in
,.a
comandă oară celei dinainte. comanda superi superioara dinainte. perperm~ind ItBnsmilerea m~ind transmiterea sI $i executia executia unui unui n u măr spont numar sporit de comenz i. Emltătoru Em~atorull transmite sllmna!e semnale modumodu-
lat& joasa frecvenla lrecvenla pe pe care care receptoreceptolate de joasa rul. rul. dotat dotat cu fUtre filtre de joasa joasa trec.enţa Ireclienta cocorespunzatoare, le Ie distribuie distribuie cât.6 catre servomeeani s mel ~ al e~e . mecanismele alese.
Ac estea pot ave:! nal e de Acestea avea mal mai multe multe ca canale de comanda comanda., intre 2 ş$ii 8. (Se numeşte num6$te canal canal de comandâ comanda fiecare tiecare fre~venţâ frecventa fixă fixii şi $ i disdisItir,cta IC]ctă emisa ionata. ) emisa şi \> i respectiv respectiv recePi recePlionatii.) IIn n ligura -a figura C C prezentam prezentiim \larianta varianta aa IIII-a de de Sa:ilu. $asiu.
Şasiul $asiul automodelului automodelulu; de de concurs concurs treIrebUie sa-ii asigure asigure acestUia aeestuia urmatoarele urmiitoarele buie sătullC\lunl. functiuni: 1. 1. Lucaş Loc8$ ul ul subansamblunlol subansamblurilor -- Receptor Receptor radJocomanda radiocomanda.. -- Mecanism Mecanism reductor reductor tra~iune. tractiune. -- Mecanosm Mecanism direcţie. directie. -- Locaş Loc8$ baterii baterii (e," (ell dCCes acces pentru pentru ~schimbarea ch,mbarea lor) lor). -- Sllrte m asamb lare caroserie ceSistem asamblare caroserie s$ii aa celorlalte lorlalte suoansamblufl. subansambluri. 22. Robusteţe Robustete pIIl/md: privtnd: -- ASigurarea Asigurarea asamblării asamblarii ferme ferme aa subsubansamblurilor mai sus sus.. ansamblurilor de mai
-- ASigurarea Asigurarea mersului mersului rectiliniU. rectilintu. ~ de cont co ntact - ASlgurlirea Asigurarea planului planului de solu solull aa celor celor patru patru rOI r01 'i. 33. Posibilitat Posibilitiilii de de reglat. reglaj: -- Reglarea paralelismulUI Reglarea paralelismului BA!? r~ ,lor din Ilor din r01i1or din 'ata lata cu cu axa axa rOI; r01ilor din s~ (asia (asia dm din faţa fata trebUie trebuie să sa fie fie parale parale... cea cea din dtn spate) spate).. -- ReglaJu de Reglajull servomecanlsmulu servomecanisrnuluii a~ recţle rectie pe pe placa plaea punte punte fata, lata, necesa necesarr -~ tru tru aa asigura asigura egalitatea egaJitatea dinlre dintre ungI) ungriL vtraj dreapta cu cu unghIul unghiul de de ", \ Ira viraj lala dreapta stinga stinga. PETRE A
DISPOZITIVE PE TRU T l..emnul de balsa est.. 'tii din (..emnul este unul ele mai importante rnaterp'le materiale de modelism Propnetattle natlJlale model ism.. Proprieta~ ile naturale permit avind permit o 0 prelucrare prelucrare uşoara u~oa ra -avind totodensitate densitate foarte foarte redusă redusa -totodatâ data asigură asigura şi ~i o 0 rezistenţa rezistenta relativ mare fata fată de greutatea specifi că specifica. Prelucrarea acestui material lrePrelucrarea treule sa o0 realizam cu cea mar bUle mai bună buna m etodă ca metoda ca să sa evităm evitam pierderi pierderi mari mari SI ~i otodată n em foi foi ş~ii bagheta otodata să sa obţi obtinem baghete erfec! erfect debitate debitate.. Lemnul de balsa se Im p ortă d in importii din cuador lfia sub formă de cuador si ~i ~az JMazilia sub forma de cacaupuri cu lupuri cu · diferite diferite diametre diametre ş~ii diverse diverse ung imi T ele din lungimi. T abl ablele din aceste aceste calupun cal up uri e taie tale la firezul cu panglică panglica prin sigura rea unL Astlel obţi sigurarea unuiI ghidaj. ghidaj. Astfel obti- em em grcsimi grcsimi de de foi iIntre ntre 1 si $i 15 mrn mm rosime. rosime. Foile Foile se se slefuiesc s lefuiesc manua manuall au au cu cu un un aparat aparat de de slefuit. stetuit. Din Din tatalele lele cu cu grosimea grosimea cupr:nsa cuprinsa inlrl'! intre 1 ~' ii O o mm mm pulem putem deblta debita baghete baghete pînă pina a Ime, C mm lat latlme, cu ajutOrul aJutorul dispodispoa 40 mm itl'lu lUi nr itivului nr 22 .. Suportul Suportul dispozitivului dispozitivului estI'.! aste reallrealidin plexiglas att din plexiglas de de 4 4 mm mm,. ~ pe care care şuruburi suportu el de ixâm ixam cu cu $uruburi suportull bar barei de uţi L Bara sta fixa cutit. Bara dp de Cuţit cut it este fixati.i' cu cu un un urub, urub, cu cu care care se se poate poate regla regia popo~ia a Il'3vore. ~ia CU\ltulul eutilului la 'levole. Lama Lama cut.cut iUlui ului a a fost fost realizata realizati.i dirtr-r) dintr-o plia pili.i de de ia. iat lal !iolt:. fiole. La folosire intii nţa La 1010sire i ntii regla", regla m diS dis tant a uţit lJl ul ul faţa fata de de marg;'1,;,3 marginea SIo,...Jrtusuportuut itul • .3" ghideaza r " to' ..1e u. care ghideazii marg marginea de ...........,.....,~ . - de 0 0 ans anse:a sa __ pPe O
dispozitivul linga "nga ea. ..",11' nePentru mieromodele micromodele aavem neIIoie de table cu dimensiuni dimensiun! mull mult voie da mai red use: cea reduse: eca 500 x x 30 x 1,5 mm. mm. Astfel de foi foi se pot obţine obtine (cu (eu o0 memetoda ssimpla i m plă dar dar eflca~e) eficace) cu dispOZIdispozltivul nr. 1, asigurînd o pierdere tlvul 1. asigunnd 0 foarte micâ mica. Suportul dispozitiI/ului dispozitivului eSle este con-confecţionat feqionat din din plexiglas plexiglas (care (care se se poate i nlocui ş i cu lemn), Iar la marpoate inlocui $i eu lemn), lar la marse fixeazâ doua bucati de «el cu gini gini fixeazi.i dow bucati de atel cu ajutorul ajutorul cărora carera se se poate poote regla regia grosigrosimea foii mea foii debitate debitate din (;fin baJsa. balsa. DispoZiDispozitivu l se fixează intr-o menghina. Cu tivul se fixeaza intr-o menghinii. Cu bucata bueata de de balsa balsa În in mina mina stingă stinga iinaintam naintănl spre limitatuarefe de el spre limitatoarele de atel pe - "nza za de pe care care se se mişca mi$ca (alunecal· (alun9Cii)' p de lraforaj. c p: -6 ne traforaj. Se Se fotose. folosesc p: nze de trafuraj traforaj care lt l i lari rari {1-~) (3-5) . Tel" T ablele sutr subcare 9U au ddlnti ttiri ir! astfel obH nute se ITW' ,elU1e5c obtinute se mai slefuidSe cu cu hi rtie abrazi nr. 180 400 hirtie abrazi'lcl nr. 180-400.
.A.. Ff.£JCJO£As,__ TErrouT ~T
1----~0
...
r_____. --\,J.fZ t
~~- --Iii
IlIrPOZfTlKIl fiR.
f5()T
ono HINTS HINTS
~ ----------1~~-------~
f
23
9-3 B' B
n sin cirme drmei este de 14
23 nabil (27 lei), lei) , avînd aVlnd turaţia turatia 16000 16000 rotlmin rot/min,, dar se pot folosi şi ~i motoraşe motor~e de de la jucării juciirii vechi vechi la care care se se impune impune doar măsurarea miisurarea turaţiei turatiei pentru pentru aa putea stabili stabili raportul raportul de de transmisie transmisie şi ~ i apoi roţile rotile dinţate dintate necesare. necesare.
1 . - plati nă 5superioarii uperioară platinii 2. 2. - carcasă carcasa 3. 3 . - distantier distantier 4. - plulllă piul~8 5. - şurub ,urub cu cu ccap ap hexagonal hexagonal 6. - roată roata pinion pinion 7. - roată roata dinţată dinlata 8. 8 . - eche 9.9. - bu~ă bU<:,/8 10. - piulif.ă 10.piuli\.8 11. - şaibă ,aiba grover grover 12. - arbore arbore 13. - arbore arbore 14. - şaibă lstantleră ,aiba ddistant ierii 15. - ppiuli\.8 iulif.ă 16. ş aibă 16. - " alba 17. - arbore arbore 18. 18. -- pinion motor motor 19. motor 19. - motor 20. - platină oară platilli inferi i nferioarii 21. 21. -- plăcuţă p1iiCU\8 22. - potentlometru potenliometru 23. SIMONA RUS 23. -- cablu cablu RU S
B B --l -J
---, ~
-t. ----$ -_ ._. _. '--"-$
N
"'
74 74 64
E TELECOMANDĂ ElECOMANOA "START DP OP 5"
rT----~~~--~--~--r---~~r_~r_~~_,--_,--~~~ lf1
",.
.... ~
1 . !tGl0'
de de
telecom an dă telecomandii
"Start "Start
?5::lIS se se fabrică fabricii În I n Republica Republica DeOe-
ata Germanii Germană şi rata ~i a a fost fost comercomer!lată la a noi in interme- IZ3ta noi in In ţară tara pr prin intermerEţ l e de rE!\ eelel de magazine magazine ale ale comercomersoc soci alist alist. Are Are 55 canale canale (3) (3) ş~ ii ază iIn n banda xt oneaza banda de de 27 27 MHz. MHz.
"
0,5 n aantenii) n t e nă ) W (î (in 0,5 W e al m€nta re 12 mentare 12 V V 27 27 MHz MHz 150 rnA 150 mA AM AM 100% 100% Imbabil
..
~~________L -________~__~______~__~____~__~__~__~~__~~ . wmA. + _
o
." RI
'"
se
2(}Ş-
'",.
4,8 4,8 V V
83 83 99
SME ISM E ee
65 65 ,5x57x24 ,5xS7x24 mm mm 45,5x57x24 45,5x57x24 mm mm 60 60 99 33 daNcm daNcm 100-300 100-300 mA rnA 2xO,35 2xO,35 ss pentru pentru 2x45 2x45=
CRISTlA.N CRIS IAN DOBRE OOBRE
••
r-------------~~.~ r-----------_,~"~ ••~--u,,7.~~------~~------~~-------T~4-T~------~7r-------,~--------~-4-c J+Jr RJ5 "H IU, IS.
RJ5
R')'
C/1
I
. .
o
~~- . .-. _.
-
1/2
. _.-+---_._ -- r - - -_ __._ ____
. ---+1-- - I t - - -
--
=-
--
. .~~ ~~
SUPL SUPLIMENT
1985 1985
Te Teh IAMJAIE IANUAIE
FElllUARlE FBlUAIIE
MARTIE MART1£
IULIE IULIE
AUGUST AUGUST
MMJVS D D LMMJVS S DO MMJ V SD D MMJVS LMMJVS LM MM MJ JV VSDSO LMMJV MMJVS LMMJVS D 1 12 2J 1 7 7 1 12 23 1 123456 1 1 2 23 3 4 4 12 123456 • 3 345 4 5 • . 91 0 11121314 14 567"8 9 10 1 11 4 45 56 67 78 8 9 10 789101112 7 8 91011 121l 4 45 56 67 78 8910 9 10 9 10 8 8910111213 567 "8910 17 151617181920· 1 141516171819 11121 31 41516 14 15 1617 121314151617 1. 111213 15161718192021 14151617181920 11121314151617 11121314151617 121314151617 11 2323 24 24 25262728 212223242526 1 18192021222324 2 181920 2122 2 25262728 19202122:' 2122232425261'7 18192021222324 2222 19202122232425 18192021222124 25262728293Q31 262728293031 28293031 25262728 2526 27 28 29 3:)31 293031 293031 28293:)31 262728293:)31 25262728
AI'IIJE APIILIE
LMMJVS LMMJVS 1 123456 23456 a 8910111213 91011 1213 151617181920 151617181921>222324252621> 222324252112729~ 293'
MAI IUNE MAl IUNE M MMJVS M J V S D M M J V S D LMMJVS 3 34 4 1 12 345678 67891011 6 7 8 91011 345678 131415161718 101112131415 131415161718' 101112131415 202122232425171819202 22 1718192021222021222324250272829303\ 242526 27 2828 292728293:)31 2425 21127
()CT()IIIUIE
OCTOMIIIIE
lMMJVS LMMJVS D 1 12 23 34 45 5 7 78 89101112 9101112 ' 141516171819 141516171819 212223242526 21 22 23 2A 25 211 2829303\ 28293:)31
NOIEMBRIE NOIEMIRIE LMMJVS L M M J V SO 1 1 2 2 456789 456789 111213141516 11121 3 141516 18192021222> 18 19202 12223252627282930 252112728293:)
IU SEPTEMBRIE SUTEMUIE
M MM J VJ V SDSD L M I
23 4567 234567 ' 91011121314 91011121314 161718192021 161718192021 23242526272823242526272830 30
DECEMBRIE DECEMIRIE
L M M J V 5 LMMJVS
234567 234567 91011121314 91011121314 1617 8\9202 16 7 8192021 232'25262728 232425 21127 28 3031 3:)31
principale principale -- greutate greutate la la start start -- greutate greutate combustibil combustibil -- timpul timpul de de combustie combustie -- sarcina sarcina utila utilă -- viteza viteza maxima maximă -- timp timp de de urcare urcare la la altitudinea altitudinea maxima maximă -- altitudinea altitudinea maxima maximă
prezenprezenkg kg kg kg
11 150 150
kg kg m/s m/s
300 300 11 440 440
88
It) It)
ss
ss
VTRF VTRF LEMN LEMN DE DE TE TEll PLUMB PLUMB 06x2 06x2
17 135 17 135 13· ...iiIi.i..wloWol.~iiiIIiCi 131J,.;_ ........~~i14 ~------I 4l~----~
km km
Trasaturile caracteristice Trăsăturile caracteristice genegenerale rachete-sondă erau erau rale ale ale acestei acestei rachete-sonda urmatoarele: u r mătoarele: -- siguranta de functionare; siguranţa de funcţionare; -- posibilitatea posibilitatea formarii formării in in timp timp scurt scurt aa unei unei echipe echipe de de lansare; lansare; de -- u!?urinta uşurinţa de manipulare manipulare !?i şi transport; transport; 60 -- posibilitatea in cacaposibilitatea de de lansare lansare in denta denţă rapida; rapidă; -- sistemul sistemul de de lansare lansare simplu, simplu, cu cu oo infrastructura infrastructură sumara, sumară, permitind permiţînd alegerea or numeroase alegerea un unor numeroase zone zone de de lansare. lansare. Modul Modul de de realizare realizare aa machetei machetei zburatoare zburătoare aa rachetei rachetei "Dauphin" "Dauphin" este este aratat arătat in in continuare: continuare: corpul corpul rarachetei chetei va va fifi confectionat confecţionat dintr-un dintr-un cicilindru lindru de de hirtie hirtie de de desen. desen. Pentru Pentru aceasta se vor vor rula rula pe pe un un !?ablon şablon ciciaceasta se lind ric doua lindric două straturi straturi de de hirtie hirtie de de dedesen unsa cu clei. Tubul obtinut va sen unsă cu clei. Tubul obţinut va trebui trebui sa să aiba aibă dimensiunile dimensiunile (diame(diametrul trul !?i şi lungimea) lungimea) conform conform planului planului !?i şi va va fifi prelucrat prelucrat cu cu glaspapir glaspapir fin fin !?işi impregnat impregnat cu cu un un strat strat subtire subţire de de lac. lac. Se Se trece trece apoi apoi la la confectionarea, confecţionarea, tot tot din din hirtie hirtie de de desen, desen, aa celor celor patru patru ampenaje. ampenaje. Pentru Pentru aa Ie le fixa fixa de de corpul corpul rachetei, se imparte imparte circumferinta circumferinţa rachetei, se acestuia acestuia in in patru patru parti părţi egale. egale. Pe Pe porportiunile ţiunile unde unde urmeaza urmează a a fifi lipite lipite se se va va da da un un strat strat de de clei clei care care va va fifi lasat lăsat sa să se se usuce, usuce, iar iar pe pe al al doilea doilea strat strat aplicat aplicat se se vor vor lipi lipi ampenajele ampenajele in in locurile locurile tratrasate. sate. Racheta se va va a!?eza aşeza pe pe lansator lansator Racheta se prin prin intermediul intermediul aa doua două inele inele de de ghidaj ghidaj confectionate confecţionate din din hirtie hirtie de de desen desen (in (in doua două straturi) straturi) rulata rulată pe pe 0o vergea vergea de de 66 mm mm diametru diametru !?işi aplicate aplicate pe pe corpul corpul rachetei rachetei conform conform planupianului. lui. Para!?uta, Paraşuta, care care asigura asigură revenirea revenirea lina lină aa rachetomodelului rachetomodelului dupa după zbor, zbor, se se va va confectiona confecţiona din din matase mătase subtire subţire !?i şi va va avea avea dimensiunile dimensiunile 250 250 xx 250 250 mm. mm. Patru Patru suspante suspante cu cu lungimea lungimea de de 300 300 mm mm vor vor fifi cusute cusute la la colt uri Ie para!?utei. colţurile paraşutei. La La distanta distanţa de de 250 250 mm, mm, aceste aceste suspante suspante vor vor fifi impreunate, impreunate, iar iar 1225 doua 1225 două din din ele ele vor vor fifi tiiiate. tăiate. De De celecelelalte lalte doua două se se leaga leagă doua două fire fire de de caucauciuc ciuc cu cu 0o lungime lungime de de 50 50 mm, mm, care care au au rolul rolul de de aa amortiza amortiza !?ocul şocul la la catacataVEDEREA LATERALA AA RACHETEIOti pultare. pultare. Acestea Acestea vor vor fifi prelungite prelungite cu cu VEDEREA "DAUPHIN" doua "DAUPHIN"· două fire fire lungi lungi de de 200 200 mm mm ale ale carer căror capete capete vor vor fifi legate legate unul unul de de corp, corp, iar iar al aIt de hetei. cel celălalt de virtu virfulI rac rachetei. Pistonul Pistonul de de catapultare catapultare se se confecconfecclei clei tioneaza ţionează din din dop dop de de pluta plută.. Virtu VirfulI rarachetei se face face din din lemn lemn de de tei. tei. MotoMoto- •• .. chetei se rul se executa execută numai numai in in prezenta prezenţa inin- hlrtle hirtie de de desen desen rul se drumatorului drumătorului de de cerc cerc sau sau se se procur~ procură de de la la cluburile cluburile de de rachetomodelism. rachetomodelism Vopsirea Vopsirea rachetei rachetei se se face face cu cu pensula pensula sau sau cu cu un un pulverizator pulverizator de de vopsea vopsea (aerograf (aerograf etc.) etc.) introO intr-o culoare culoare deodeasebita se r ii de de aa cerului cerului pentru pentru aa pu pu ea ea fifj şablon din lemn ~aa b marita bl ee u r'Tlar Iă in in zbor. zbor.
INEL INEL DE DE GHIDAF GHIDAI
PARA$UTA PARAŞUTĂ
oo
........
It) It) It) It)
o
It) CJ)
PISTON DE
N
CATAPULTARE COMBUSTIBI L DE CATAPU
COMBUST IBIL
CAMERA CAMERA DE DE ARDE ARDE
8,...8 ,...
AMPE AMPE AJ
LATERALĂ RACHETEI~t=~=:::::=~=::jl =~===~=j11 mm
GABRIEL 6 'RIEl GHEORGHIU 6HEOR6HIU
C C
FEC FECTII
E
.
SCARA 1 :25 SCARA 1:25
AREA RE CO~P CORPU l UII RAC ETEI
MODELUL IT MODELUL PRIV PRIVIT TN TN SECTIUNE SEC ŢIUNE $1 ŞI DE DE SUS SUS
SE -
- RR E E
~~'\\S\S$S
FF
BB
cc
oo
PUMA 450 kg
~]7 MATRA 155
Caracterlsllcl tehnIce tehnlce Caracterlsllcl Anvergurii Anvergură Lunglme Lungime ina/time inălllme Greutate Greulate Vlteza VIteză
ne II ne
Razii de de act ac~u~eallmentare In zbor zbor 55 14.2.1 Rază IImenlare In
Tlmp de de aacenalune ascenllune 12200 cu rea Iala 12 200 mm TImp
..............
~ MARIN PETRESCU PETRESCU MARIN DAN ANTD ANTO IUIU DAN
11
22
33
priza pr i ză
pUblic. găs gaslm: PENTAMINO. joc joc format format la public. i m: PENTAMINO.
tabla cu 8 x 8 pătrate patrate colorate colorate În in 33 cucudintr-o tablă ~i 12 piese; SCRABBLE. SCRABBLE. format format dintr-o dintr-o tatalori şi impar~ita În in pătrate patrate cu cu valori valori diferite; diferite; GO. GO. bla Împărţită blă
tabla Împărţită impar~ita În in 18 xx 18 18 pătrate patrate şi ~i care are o0 tablă in 22 cu lori. piesele În in afară afara de aceste jocuri jocuri putem putem găsi gasi şi ~i altele altele În cum ar fi: fi: Jocul Jocul cuvintelor. cuvintelor. la fel de interesante cum Ro~u şi ~i Negru, Negru. Colorama. Colorama. Turism. Domilit. Roşu ~i altele. Vă Va mai mai recomandăm: recotnandam: Sfer-a Sfera lo10Mozaic şi
gica. gică,
Romboedru. Scoate Scoate inelul, inelul. Combino Combino (În (in Romboedru,
variante). Logicon Logicon (simplu (simplu sau sau breloc), breloc). diferite variante). Combiplast. Jocul cifrelor. cifrelor. Jocul Jocul literelor, literelor. Jocul Jocul Combiplast, (simplu sau sau breloc). breloc). Cubul Cubul distractiv, distractiv. cu bile (simplu memorator. Minişahul Mini~ahul magnetic. magnetic. Jocul Jocul Cubul memorator, Combino cristal, cristal. Spirala Spirala mecanizată. mecanizata. hexagonal. Combino Cascada, Alpin. Triplic Triplic (Joc (Joc solitar. solitar. MiMiCascada. Cabana Cabana Alpin. gazinele cooperativelor de producţie. agazinele produqie. ş~ i desfacere a mărfurilor marfurilor s-au pus În in
nişah ni~ah
şi ~i
Moară Moara
În in spaţiu, spa~iu, Strategicon. Strategicon, Minibaschet. Minibaschet. FotFot-
bal de de masă, masa, Minigolf Minigolf etc. etc. Sînt foarte instructive instructive şi ~i jocurile: jocurile: Ce Ce să sa fim? fim? Sint foarte
o serie de jocuri care ating În in prezent r impresionant: i mpresionant: peste 100. Jocuri penIci iei
şi ~i
cei cel mari. jocuri care pot interesa interesa
ii , părinţii ii. parin~ii şi ~i chiar bunicii.
ri care pun probleme noi. cu funcţii funqii
Pentamino), Pentamino), Jocul Jocul tridimensional. tridimensional,
Călătorii Calatorii şi ~i
celebre, celebre, Tangram, Tangram, Automobilul. Automobilul, ieri ieri
azi. azi. Regulamentele Regulamentele sînt sint rezonabil rezonabil de de simple. simple,
mutăr:ile mutar:ile
optime. optime. relativ relativ dificile. dificile, ieşind ie~ind din din coco-
-formative şi nă la Încercare ~i care să sa pu puna incercare
mun ~i prin prin forma forma prezentării. prezentarii, unele unele mun chiar chiar şi
geniozitatea gen iozitatea şi ~i spiritul practic. Printre
avînd ~i o 0 dublă dubla utilizare. utilizare. joc joc şi~i bibelou bibelou sau sau avind şi
uri, uri. deosebit de interesante şi ~i cu mare
breloc breloc şi ~i obiect obiect de de decor. decor.
.
• Aceste jocuri, dar Itele. Itele, pot fi găsite gosite În in te magazinele coopete til!eJor tivelor de producţie, produc/ie, r:~ izi'i i:.ipi şi $i desfacere a uri/or din ţară. Ifurilor larif. La cerere, jocurile r fi expediate prin rţul prin coletă m merlUl coletast,.r. Vulturi/or Vulturilor 31, U$ii.
GI 9' 0 -Gua -nrgu Mure, TIrgu Mure,. Foarte ¥ "e e materialele trimise de d _e - publica intr-un Într-un numar număr viitor vii O' Asteptam eptam noutati. noutăţi. Constantinescu Constantlnelcu Octavlan Octavian - Rlmnlcu Siral. Sirat. Speram Sperăm ca in În numerele viitoare sa să publicam publicăm modelele cerute de dv. Bod loslf 101lf - TIrgu &eculesc. Secuiesc. Vom publica planurile modelelor de nave romane~ti româneşti moderne. Va Vă l1"'ul mu umim pentru caldele dv. apree aprec e( ei a adresa revistei. revisteI. Stere ~tefan, BucuŞtefan, Stere lullan re,11. re,tl. Planurile solicitate se gases găsesc deja la redactie, r redacţie, a~teptind aştepli d -~ ri dul pentru publicare. 0Din 1 re IS a reYls .. Tehnium-Supliment de Modeodelism" a aparut apărut un singur numar număr in În ianuarie 1983, fifiind ind un exemplar de test. Barta Florlr. Fiori,. - Cfmpulung. Clmpulung. Am retireţi nut sugestiile dv. ca fiind foarte utile revistei noastre. Stinescu Bucure,tl. Stănescu Florin Bucure,U. Vom cere colaboratorilor no~tri noştri un material cu cele mai uzuale profiluri de aripa aripă pentru aeromodele. Mare lullan - Tralan. Traian. Vom continua publicarea de materiale pentru rachetomodele, dar nu yom vom publica scule :?i şi dispozitive pentru confectionarea ţionarea motoarelor din motive de protectia protecţia muncii :?i şi evitarea accidentelor. dentelor. Riidulescu Rădulescu lullan - Plolettl. Ploieşti. Din papă cate pentru dv. dv. :?i şi alti alţi pasionati pasionaţi de literatura teratură de anticipa\ie, anticipaţie, nu yom vom publica modele ale vehiculelor sau robolilor botilor din .. Razboiul Războiul stelelor". • Redactia Re dacţia cauta caută documente documen te origina/e (corespondenţă, fotograoriginale (corespondenta, fii) referitoare la viata viaţa ~i şi activitatea savantului George (Gogu) Constantinescu, creatorul sonicitatii. sonicităţii.
Crezi CrezI eli cii aa planurile reV/ste reviste "
SUM ARY SUMMARY
HV.~·8~
- Daca Dacă tu e~ti eşti Emerson Fittipaldi, eu slnt sÎnt nenea militianul miliţianul din colt! colţ !
ABONAMENTE LA REVISTA " MODELISM - SUPLIMENT TEHNIUM" SE POT FACE LA OFICIILE OFICII LE P.T.T.R., FACTORII PO~nALI POŞTALI SAU DIFUZORII DIN iNTREPRINDERI ÎNTREPRINDERI $1 ŞI INSTITUŢII . TUTII
page 2 Page .. Forelgn commen "Foreign Vlalcu's achleveme achleyemenIs tic Ie of the tlcle Ihe america ame AERONAUTICS In '1 drawings drawlngs and tecnnlca1 techn page 3 Page M Model." ..Readers' Mode. "Readers' sed sents • sents some planes bu MODEllSM magazine magazine It MODELISM cations, catlons, besides besfdes the lhe road categories. calegorles. Page. 4-5 Page.4-5 For the Ihe first flral time, Ume, as a nfi request we present I e cal note and plans plana 01 of I steam sleam locomotive locomotlYe in In section sectlon "Railroad .. Rallroad Vete Vetera Page 6, 9-27 6,9-27 To To round off knowledge knowledge sary lor model model burtdlng bulJdJng sary for sent sent a short Ihort technology techno ogy 0c glass reinforced relnforced model mod suitable sullable model model boat boat claly claly built bullt for for this thls artlcfe, artlcl Page 7, 8, 23, 23, 24 .. HIstorlcal Ships Shlp The "Historical tlon presents presenls the !he "Wappe Wappe tlon Hamburg" Hamburg" convoy convoy ship shlp 0o In ye In aa double Intended Intended ven 1985 1985 calendar and and mod mod mentation. menlatlon. Page page 10, 10, 11, 12, 12, 13 13 sectlon "Romani .. RomanI The section tlons" continues contlnues presen presen original original factory factory drawings drawl 9 WW2 WW2 fighter flghter IAR IAR 81. 81. Page page 14, 14, 15, 15, 16, 17 17 The The "Scale "Scale Models" Models" sec se a c sents mul senls the the soviet soylel mul agricultural agrlcultural plane plane AN AN 22 . curate curate manner. manner. Page page 18, 18, 19, 19, 20, 20, 21. 21, 22 22 Model Model of of the romania romanJ. OL TCIT Is OLTCIT 15 presented presented with bu wlth drawings drawlngs and bul vices Re car. vlces for for aa good good RC Page . 23 Page 23 The The "RC .. RC Cornel" Corner" pr pr electronic electronic schemes schemes 0o German radio-con German radlo-.conlro "START'. "STARr'. An An artJcle artlde I of of the the readers, readars, pre prese of of aa servomeehan servomechan s self. self. Page Page 27 27 The 010 The "Space .. Space Tech Technofo tlon Ilon Includes Includea the the pp c and parts parts drawings dra ngs 01 and rocket rockel DAUPHIN. DAUPHIN. Page 28, 29 29 Page 28. ....Modem pp Modern Alrcraft'" Alrcra english engllsh SEA-HARR SEA-HARR £ER ' take-off take-olf jet jet fighter. flght.er. Page 31 page 31 Answers Answers to to some some r ters, oons lera, news, news, ca cartoons scription s are scrlptlon detal dela 1$ ale 9 Page Page 32 32 ft For For your your II cludes cudes ft
Lansam, Lansăm, incepind incepind din din acest acest numar, număr, cite cite 0o fotoghicitoare pentru pentru cititorii cititorii no~tri. noştri. Va Vă prezentam prezentăm concurentul concurentul aviatic aviatic din din anul anul 1912 1912 al al tramvaiului tramvaiului 24, 24, un un avion avion pe pe care care se se poate poate citi citi inscriptia insc r ipţia ....Gara Gara de de Nord Nord -Obor" -Obor" pe pe un un bord bord ~i şi ....Obor-Gara Obor-Gara de de Nord" Nord" pe celalalt celălalt bordo bord. OeDeoarece .. 1912", apelam apelăm la la sprijisprijioarece pe pe spatele spatele fotografiei fotografiei nu nu scrie scrie decit decit ,,1912", nul nul dv. dv. pentru pentru aa elucida elucida ....misterul" misterul" aviatic aviatic :?i şi solicitam solicităm tuturor tuturor poseposesorilor sorilor de documentatie documentaţie de de nave nave :?i şi avioane avioane romane:?ti româneşti participarea participarea la la elaborarea elaborarea viitoarelor viitoarelor numere numere ale ale revistei. revistei.
0'
ANUNTAM ANUNTĂM PE PE ACEASTA ACEASTĂ CALE PE PE CIT/TORII CITITORII NO$TR/ NO$TRI cA CĂ ACEASTA ACEASTA ESTE ESTE LUNA LUNA ABONAMENTELOR ABONAMENTELOR LA REV/STAMOOElISM REVISTA MOOElISM $/LA ŞI LA REV/STELE REVISTElE SUROR/: SURORI: TEHN/UM TEHNIUM $1 ŞI $TIINTA STIINŢĂ $1 ŞI TEHNICA. TEHNICĂ.
.-l
Redactor-.et Redactor-şet ing. lOAN IOAN ALBESCU Redactor"fef Redactor-şef adjunct adjunct prof. GHEORGHE BADEA ~ Secretar e: 'ng. Secretar responsabll responsabil de de reda re 'e: ing. ILIE ILIE MIHAESCU MIHĂESCU ~-_I Lc::T A ("DA.II .~A 1\ ft..Â_t.......... "'ftftft~1 .... I nI'
.....
C!
Tlparul Tiparul executat executat la la Comblnatul Combinatul pollgrafic pollgraflc "Casa "Casa SdnteJr' Sdntelr' AdmlnJs~la Administratia eo"
lOt
.......i '
