Metodo de Courbon

UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO

Alumno:

DEPARTEMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTES Grupo 1000

PRÁCTICA: CALCULO DE LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE

FACTOR DE CONCENTRACIÓN Metodo COURBON

AASHTO AASH TO C. 4.6.2.2.2d

A diferencia de la determinación de factores de concentración por el método de la AASTHO, la meto me todo dolo logí gía a de Co Cour urbo bon, n, pe perm rmite ite co cono noce cerr co con n ma mass pr prec ecis isió ión n la di dist stri ribu buci ción ón de lo loss ef efec ecto toss ca caus usad ados os po porr el paso pa so de la lass ca carg rgas as vi viva vass ve vehi hicu cula larres en la se secc cció ión n tr tra ans nsve vers rsal al de dell Pue uent nte e pa para ra ca cada da uno de lo loss ap apoy oyos os,, partiendo de varios arreglos en cuanto a la posición de estas. La fó fórm rmul ula a qu que e se pr pres esen enta ta a co cont ntin inua uaci ción ón es un una a an anal alog ogía ía de la fo form rmul ula a de la es escu cuda darí ría a pa parra pi pilo lote tes, s, la cual cu al nos si sirv rve e pa para ra de dete term rmin ina ar la lass co conc ncen entr trac acio ion nes pr prod oduc ucto to de la lass ca carg rgas as P en un una a po posi sici ción ón fi fijja en los apoyos (vigas). Rn 

I 

¦ P No.Trabes

r

M CL XT I

¦ X T 2

M CL  momento al centro del claro

Donde:

Mcl= Es el momento al centro del claro debido a las cargas, se calcula tomando al sumatoria de los brazos de palanca de cada fuerza P al centro de línea (centro de calzada), utilizando la siguiente convención de signos, las fuerzas a la derecha se toman como positivas y las de la derecha como negativas. I= Sumatoria del cuadrado de las distancias a partir del centro de línea a cada trabe. Xt= Distancia de cada trabe al centro de línea, respetando la convención de signos. Número de Carriles de Diseño En general, el número de carriles de diseño se debería determinar tomando la parte entera de la relación w/3050, siendo w el ancho libre de calzada entre cordones y/o barreras, en mm. También se deberían considerar posibles cambios futuros en las característic as físicas o funcionales del ancho libre de calzada. En aquellos casos en los cuales los carriles de circulación tienen menos de 3500 mm de ancho, el número de carriles de diseño deberá ser igual al número de carriles de circulación, y el ancho del carril de diseño se deberá tomar igual al ancho del carril de circulación. Los anchos de calzada comprendidos entre 6000 y 7200 mm deberán tener dos carriles de diseño, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.

Elaboró:

Revisó: Ing. Juan Alberto Ponce Galindo

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Alumno:


PUENTES Grupo 1000


Se deberá de colocar en la sección transversal el número de vehículos completos que puedan pasar por la sección, esto se obtiene dividiendo el ancho de la calzada entre 3.05mts.

Corte Transversal de la Superestrutura

Número de Cargas: Número de Trabes:

Distancia a la trabe extrema= Distancia a la trabe intermedia=

Momento de Inercia: Momentos al Centro del Claro para cada Camión Mcl para P1= Mcl para P2= Mcl para P3= Mcl para P4=

fc P 1



fc P 2



fc P 3



fc P 4



Elaboró:

P 1 N P 2 N

P 3 N P 4 N









dM CL I dM CL I

dM CL I dM CL I

= = = =


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Alumno:


PUENTES Grupo 1000


Factores de Concentreción para cada Camión Fc para P1= Fc para P2= Fc para P3= Fc para P4=

De acuerdo a como se inidica en la AASTHO 2007, se analizá el Puente para todos los casos de carga de carriles aplicando los factores de presencia multiple correspondientes.

CASO I:

4 Carriles Cargados simultaneamente.

Suponiendo que P1 sea el camión:_______________________ y los demas: __________________________________________

Elementos Mecánicos

MCV MAX= MCV 1/4= MCV 1/8= MCV 1/16= VCV MAX= VCV a 1/4= VCV a 1/2= CASO II:




MCV MAX= MCV 1/4= MCV 1/8= MCV 1/16= VCV MAX= VCV a 1/4= VCV a 1/2=

Elaboró:


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Alumno:


PUENTES Grupo 1000


CASO III:




MCV MAX= MCV 1/4= MCV 1/8= MCV 1/16= VCV MAX= VCV a 1/4= VCV a 1/2= CASO IV:

1 Carril Cargado.



MCV MAX= MCV 1/4= MCV 1/8= MCV 1/16= VCV MAX= VCV a 1/4= VCV a 1/2= ELEMENTOS MECANICOS PARA CARGA VIVA PARA EL DISEÑO DEL PUENTE Elementos Mecánicos

MCV MAX= MCV 1/4= MCV 1/8= MCV 1/16= VCV MAX= VCV a 1/4= VCV a 1/2=

Elaboró:


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