Metodichka GMDSS Part 2

GOC GMDSS Training Course

Страница 53 из 113 Редакция: 1 Дата: 11.11.2005

30.1 Спутники системы Инмарсат. В системе Инмарсат используются геостационарные спутники, которые «неподвижно висят» над заданными точками над экватором Земли. Кажущаяся неподвижность спутников достигается тем, что они обращаются по круговой орбите, совпадающей с плоскостью экватора Земли, с угловой скоростью вращения, равной скорости вращения Земли. На каждом спутнике имеется по крайней мере два ретранслятора, один из которых ретранслирует сообщения в направлении от Земных станций к терминалам, а второй - в обратном направлении. За время существования системы сменилось два поколения спутников, и сейчас система работает на третьем поколении спутников. В 2004 запущены 3 спутника Инмарсат I-4, они разработaны компанией "Astrium" (предыдущее название - Matra Marconi Space).

Мощность новых спутников в 100 раз выше, чем у существующих, что позволит передавать данные со скоростью до 432 Кбит/с. Усовершенствованная технология позволила снизить тарифы до 75% от существующих в стандарте Инмарсат-М4. Новая услуга называется B-GAN - Broadband Global Area Network (широкополосная глобальная сеть). Так же имеются запасные спутники, обеспечивающие связь в случае выхода из строя основного спутника.

Береговая наземная станция. Этот термин в настоящее время чаще используется как LAND EARTH STATION (LES), так как относится к наземным станциям используемым как для морской так и для наземной мобильной связи.. Это так общее название наземных станций INMARSAT, расположенных в различных странах мира и через которые мобильная наземная станция может передавать сообщения. Таким образом каждая CES/LES является соединительным звеном между сетями INMARSAT и Международными Телекоммуникационными Сетями. В настоящее время в мире работает 35 CES/LES. Они принадлежат и используются Телекоммуникационными Сетями соответствующих местоположению стран. Типовая CES/LES оборудована параболической тарелкообразной антенной диаметром от 11 до 14 метров которая используется для передачи сигнала на спутник на частоте 6 GHz и приема сигнала со спутника на частоте 4 GHz. Эта же антенна или другая подобная используется для передачи на частоте 1.6 GHz и приема на частоте 1.5 GHz (L-band) координационного сетевого сигнала INMARSAT.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Как минимум, каждая CES/LES производит обеспечение аварийной, телексной и телефонной связи.

Станции Координации Сети. B каждом океанском районе расположены станции координации сети NCS ( Network Coordination Stations), которые обеспечивают выделение свободных каналов судовым и береговым наземным станциям в соответствии с заявками абонентов и слежение за использованием выделенных каналов. INMARSAT-А/B район Атлантического океана обслуживает станция Саутберри (США),Eik – Норвегия, Индийского – Ямагучи (Япония) и Тихого океана – Ибараки (Япония),Окленд – Новая Зеландия. INMARSAT-С район Атлантического океана – Гунхилли (Великобритания), Индийского океана – Термипили (Греция) и Тихого океана – Сентоза (Сингапур). Центр контроля эксплуатации системы (Network Operations Centre), расположенный в штаб-квартире INMARSAT в Лондоне, осуществляет основные координационные функции системы.

В настоящий момент существует 8 комплектов аппаратуры: Inmarsat - A/B/C/Mini-C/Fleet F77 – конвенционная Inmarsat - M/Mini - M/Fleet 55/33 - не конвенционная.

 SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Глава 31. СЗС ИНМАРСАТ – А. 31.1 Общие положения. Аналоговая система подвижной спутниковой связи. Система была введена в эксплуатацию в 1982 году. Система обеспечивает телефонную связь, передачу данных, факсимильных и телексных сообщений. Типовая станция Инмарсат-А обеспечивает один телефонный и один телексный канал, хотя имеются и многоканальные модели. В основном это станции морского исполнения для установки на судах. В настоящее время идет замена станций этого стандарта на более современные станции стандарта Инмарсат-В. Морская станция Инмарсат-A (аналоговая) обеспечивает прием/передачу информации в реальном масштабе времени и позволяет входить в сети связи X.25, X.400, Internet E-mail. Осуществляет групповой вызов: одновременная передача сообщения по выбранной группе пользователей или по географическому признаку. Принимает информационные сообщения: Навигационные, IMO, WMO, ICAO. Спутниковый терминал Инмарсат-A обеспечивает следующие режимы работы: - телефон (9,6 Кбит/сек) - факс (9,6 Кбит/сек); - телекс (50 бод); - передача данных (9,6 Кбит/сек); - высокоскоростная передача данных (64 / 56 Кбит/сек). Станция работает в глобальных лучах, за исключением высокоширотных полярных районов до 700 ю.ш. и 700 с.ш. Выполняет требования предъявляемые ГМССБ. В комплектацию терминала Инмарсат-A могут входить: - параболическая антенна (в форме тарелки) с радио прозрачным укрытием; - основной электронный блок; - телексные блоки и/или стандартный компьютер; - принтер; - кнопка подачи сигнала бедствия. Все управление станцией осуществляется с телефонного аппарата или телексного комплекта, а также с клавиатуры компьютера. Ввод команд и текстового материала осуществляется с клавиатуры телексного аппарата или клавиатуры компьютера. На рынке имеется широкий выбор морских станций Инмарсат-A. Все терминалы, естественно, имеют одни и те же стандартные параметры по радиоканалу, однако обладают незначительными отличиями, в основном заключающимися в разном программном обеспечении и габаритах. Каждая СЗС/SES имеет свой идентификационный номер, состоящий из семи цифр: первая цифра опознаватель системы - "1" (Инмарсат-А); три последующих "MID" (морской код страны); и далее номер самой станции (1MIDXXX). Дополнительно СЗС/SES может иметь второй идентификационный номер, который используется только в радиотелефонном канале и предназначен для дополнительного телефонного аппарата, факсимильного аппарата или устройства передачи данных, причем данное оборудование может находиться в режиме автоответа. Одновременно может использоваться только один идентификационный номер. При работе в режиме телекса телексный автоответ СЗС/SES состоит из идентификационного номера, за которым следует  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



позывной станции и буква X, обозначающая, что станция подвижная (например:1120370 UUYA X).

31.2 Настройка антенны на спутник.

-

Гиростабилизированная платформа обеспечивает постоянное слежение антенны за спутником. Чтобы обеспечить ориентацию антенны на спутник после включения станции или переходе на другой спутник, необходимо определить азимут и угол подъема антенны, выполнив следующие процедуры: - определить разность долготы судна и долготы нужного спутника; - округлить полученную разность долгот до ближайших пяти градусов; - округлить широту места судна до ближайших пяти градусов; зная координаты судна и долготу спутника определить, в каком квадрате (румбе) относительно спутника находиться судно (NW, NE, SW, SE).

31.3 Краткая процедура установления связи с абонентом. Когда СЗС/SES не занята обменом, она постоянно следит на общем дежурном канале (TDM0, если четвёртый знак основного идентификационного номера СЗС/SES чётный, и TDM1, если четвёртый знак – нечётный). БЗС/CES также несут постоянную вахту на каналах TDM0 и TDM1. Для установления связи в режиме телефонии с нужным абонентом судовой оператор должен: 1. Выбрать режим телефонии, что обычно осуществляется снятием микротелефонной трубки; при этом по умолчанию устанавливается приоритет 0 и тип канала 01. Примечание 1. Имеются следующие приоритеты при установлении связи: - приоритет 0 - "обычный", устанавливается по умолчанию; - приоритет 1 - "безопасность", набирается; - приоритет 2 - "срочность", набирается; -приоритет 3 - "бедствие", устанавливается нажатием кнопки "EMERGENCY". Береговая станция при получении запроса с приоритетом 3 сразу же выделяет канал. Если отсутствует свободный канал, один из занятых каналов разъединяется и предоставляется судовой станции с приоритетом "бедствие".

Примечание

2.

Тип канала 01 – это канал с компондированием, устанавливается по умолчанию, тип канала 02 – это канал без компондирования, применяется при передаче данных в телефонном канале (FAX).

2. Выбрать береговую земную станцию, через которую оператор хочет установить связь с абонентом, для чего набрать двузначный идентификационный номер станции. БЗС/CES должна находиться в том же океанском районе, что и судно. Примерно через 12 секунд в телефонной трубке будет слышен тональный сигнал готовности, означающий  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



установление канала между СЗС/SES и БЗС/CES. Если в течение 12 секунд сигнал готовности не будет принят, следует повторить процедуру вызова БЗС/CES. 3. По получении тонального сигнала готовности следует набрать нужный двузначный цифровой код телефонной службы. Примеры кодов: 00 - автоматическое обслуживание; 13 - ручное соединение с помощью оператора БЗС/CES с абонентом страны, на территории которой находится БЗС/CES 4. В случае автоматической связи с береговым абонентом следует набрать: - телефонный код страны назначения, - код района, - номер телефона, - знак окончания набора "#".

Примечание. Коды океанских районов для телефонии: 871 - Атлантический океан, восточный (Atlantic Ocean Region East) - AOR-E; 872 – Тихий океан (Pacific Ocean Region) – POR; 873 - Индийский океан (Indian Ocean Region) – IOR; 874 - Атлантический океан – западный (Atlantic Ocean Region West) - AOR-W; Для установления связи в режиме телекса с нужным абонентом судовой оператор должен: - выбрать режим телекса; - выбрать приоритет (по умолчанию обычный); - набрать идентификатор нужной БЗС/CES; - примерно через 10 секунд на видеомониторе (принтере) появиться идентификатор БЗС/CES и после автоматической передачи автоответа появиться сигнал готовности БЗС/CES к работе "GA+"; - набрать двузначный цифровой код телексной службы. Примеры кодов: 00 – автоматический вызов 11 – вызов международного абонента с ручной коммутацией на БЗС/CES; 13 – вызов национального абонента с ручной коммутацией на БЗС/CES; 33 – техническая помощь. 4. В случае автоматического вызова после кода 00 набрать: - телексный код страны назначения; - телексный номер абонента; - знак окончания набора "+". После получения автоответа вызываемого судна можно приступать к обмену сообщениями. После передачи сообщения следует набрать пять точек с новой строки, и вы получите на видеомониторе (принтере) дату, время и время, затраченное на связь. Телексные коды океанских районов: 581 – Атлантический океан, восточный (Atlantic Ocean Region East) - AOR-E; 582 – Тихий океан (Pacific Ocean Region) – POR; 583 – Индийский океан (Indian Ocean Region) – IOR; 584 – Атлантический океан-западный (Atlantic Ocean Region West) – AOR-W;  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



В случае неавтоматического вызова после двузначного кода телексной службы следует набрать знак окончания "+". Для передачи сообщений в режиме факсимиле (с помощью факсимильного аппарата) следует использовать процедуру установления связи, аналогичную процедуре в режиме телефонии. Передача данных осуществляется в стандартном телефонном канале. Процедура установления связи аналогична процедуре в режиме телефонии. Использование передачи данных даёт доступ к широкому кругу информационных баз данных, таких как корректура морских карт, бюллетени погоды, информация по техническому обслуживанию и т.д.

31.4 Процедура связи при бедствии, используя Инмарсат-А. В режиме телефонии: - снять микротелефонную трубку; - удалить защитную крышку и нажать на кнопку EMERGENCY (приоритет 3); - набрать идентификатор нужной Береговой Земной Станции (обычно ближайшую к судну); - после установления связи со спасательно-координационным центром (при связи через большинство БЗС/CES эта процедура осуществляется автоматически) начать передачу сообщения, включающего:

 MAYDAY MAYDAY MAYDAY  название или другой идентификатор судна, терпящего бедствие  местоположение судна. Время (UTC)  характер и вид требуемой помощи  любая другая информация, которая может облегчить спасение. В режиме телекса: - включить телексный терминал; - удалить защитную крышку и нажать на кнопку EMERGENCY (приоритет 3); - набрать на клавиатуре идентификатор нужной БЗС/CES и знак окончания набора "+"; - после установления связи с СКЦ – получение автоответа СКЦ (при связи через большинство БЗС/CES эта процедура осуществляется автоматически) начать передачу с клавиатуры сообщения, включающего:  SOS SOS SOS  название или другой идентификатор судна, терпящего бедствие

 местоположение судна. Время (UTC)  характер и вид требуемой помощи  любая другая информация, которая может облегчить спасение. 31.5 Вызовы СРОЧНОСТИ и БЕЗОПАСНОСТИ в режимах телекса и телефонии, используя Инмарсат – А. Используя процедуру вызова срочности и безопасности, можно получить медицинскую консультацию двузначный цифровой код 32, медицинскую помощь и морскую помощь. При этом для данных вызовов используется приоритет (в режиме телефонии) или на клавиатуре (в режиме телекса). Некоторые БЗС/CES автоматически соединяют СЗС/SES при вызове,  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



использующем данный код, с местной больницей для оперативного получения медицинской консультации. Передаваемое с судна сообщение должно быть идентифицировано как URGENT или SAFETY, сопровождаться словом MEDICO и содержать следующую информацию: - название судна; - позывной судна и идентификационный номер; - точные координаты судна; время (UTC) - состояние больного или раненного; - любая другая относящаяся к делу информация.

31.6 Медицинская помощь. Следует набрать двузначный цифровой код 38. Некоторые БЗС/CES соединяют СЗС/SES при вызове, использующем данный код, с соответствующим СКЦ/RCC для немедленного взаимодействия. Передаваемая информация аналогична информации при использовании кода 32. Код 38 следует использовать только тогда, когда требуется немедленная помощь, такая как эвакуация больного.

31.7 Морская помощь. Следует набрать двузначный цифровой код 39. Некоторые БЗС/CES соединяют СЗС/SES при вызове, использующем данный код, с соответствующим СКЦ/RCC для немедленного взаимодействия. Код 39 следует использовать только тогда, когда требуется немедленная помощь в случаях: человек за бортом, выход из строя рулевого устройства, загрязнение нефтепродуктами, запрос на буксирование. Сообщение должно содержать следующую информацию: - название судна; - позывной судна и идентификационный номер; - точные координаты судна; время (UTC) - обстоятельства инцидента; - детали требуемой помощи; - любая другая относящаяся к делу информация.

Глава 32. СЗС/SES ИНМАРСАТ – В. Система Инмарсат-В была введена в эксплуатацию в 1993 году, а с 1994 года ряд производителей начинали выпуск СЗС/SES Инмарсат-В, это цифровая версия системы Инмарсат-А, которая обеспечивает аналогичный, плюс усовершенствованный набор услуг.

Используя цифровые методы связи, система Инмарсат-В дает возможность также пользоваться высокоскоростной передачей данных (64 Кбит/сек),  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



многоканальной связью, конференц-связью и передачей видео изображений. Система Инмарсат-В более эффективно использует мощность и спектр, чем система Инмарсат-А, что дает снижение стоимости за пользование космическим сегментом. Разработаны терминалы для морских и речных судов, автомашин, полу стационарные установки, а также переносные модели в виде чемоданов. Станции Инмарсат-В могут работать в направленных лучах спутников Инмарсат третьего поколения. Морская станция Инмарсат-B (цифровая) обеспечивает прием/передачу информации в реальном масштабе времени и позволяет входить в сети связи X.25, X.400, Internet, E-mail. Осуществляет групповой вызов: одновременная передача сообщения по выбранной группе пользователей или по географическому признаку. Спутниковый терминал INMARSAT-B обеспечивает работы: - телефон (16 Кбит/сек) - факс (9,6 Кбит/сек) - телекс (50 бод) - передача данных (9,6 Кбит/сек) - высокоскоростная передача данных (64/56 Кбит/сек)

следующие

режимы

Станция работает в глобальных лучах, за исключением высокоширотных полярных районов до 700 ю.ш. и 700 с.ш. Выполняет требования предъявляемые ГМССБ. В комплектацию терминала Инмарсат-B могут входить: - антенна (фазовая решетка) с радио прозрачным укрытием; - основной электронный блок; - телефонная трубка с дисплеем; - специализированный компьютер и/или стандартный компьютер; - принтер; - кнопка подачи сигнала бедствия; - блок питания. Все управление станцией осуществляется с помощью программного обеспечения путем выбора команд из меню, отображаемого на дисплее телефонной трубки или дисплее компьютера. Ввод команд и текстовых сообщений осуществляется с клавиатуры телефонной трубки или клавиатуры компьютера. На рынке имеется широкий выбор морских станций Инмарсат-B. Все терминалы имеют одни и те же стандартные параметры по радиоканалу, однако обладают незначительными отличиями, в основном заключающимися в разном программном обеспечении и габаритах. Каждая СЗС/SES Инмарсат - В отличие от СЗС/SES Инмарсат-А имеет девятизначный цифровой идентификатор, где первая цифра "3".  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Следующие три цифры - морской код страны (МID), которой принадлежит СЗС/SES, и последующие пять цифр – номер, присвоенный данной СЗС/SES. ПРИМЕР: 3MIDXXXXX.

Глава 33. СЗС/SES ИНМАРСАТ – С. 33.1 Общие положения. Система Инмарсат-С была введена в эксплуатацию в 1991 году. Инмарсат-С обеспечивает телексную связь и низкоскоростную передачу данных (600 бит/сек) на основе метода хранения и последующей передачи через всенаправленную антенну высотой всего в несколько дюймов. Инмарсат-С также обеспечивает работу электронной почты через конкретную Земную станцию, используя протоколы Х.25 и Х.400. Терминал может иметь в своем составе или подсоединяться к устройствам определения местоположения (например, GPS). Самый маленький терминал Инмарсат-С можно уместить в обычный портфель, и еще останется место для компьютера «ноутбук» или печатного устройства. Фирмы-изготовители выпустили более 50 различных моделей станций Инмарсат-С для широкого набора применений (диспетчерское управление флотом или автомобильным транспортом, связь в случаях бедствий, дистанционное наблюдение и контроль, передача информационных сводок и т.д.) В конце 1993 года стал выпускаться терминал системы АЭРО - С. Возможна установка приемника GPS (глобальной космической навигационной системы) для автоматической передачи сообщений о местоположении судна (географические координаты, скорость) в любую точку земного шара. Режим работы характеризуется тем, что СЗС/SES связывается с БЗС/СES, передаёт на неё информацию с указанием адресата, получает квитанцию и уходит со связи. Информация временно храниться на БЗС/СES, пока она по береговым сетям не передаст её получателю. После того, как информация будет доставлена получателю, СЗС/SES получит квитанцию о доставке.

Недостатки СЗС/SES Инмарсат-С: - не обеспечивается работа в реальном канале связи с получателем; - не обеспечивается работа в режиме радиотелефонии;

Преимущества СЗС/SES Инмарсат-С: - малые габариты, вес и энергопотребление; - ненаправленная антенна, не требующая гиростабилизации; - значительно меньшая стоимость станции по сравнению с Инмарсат - А/В, меньшая стоимость работы в канале связи; - удовлетворяет требованиям ГМССБ/GMDSS и может использоваться вместо КВ – радиоустановки при плавании в морском районе А3. СЗС/SES Инмарсат-С имеют, как и станции Инмарсат-В, девятизначный цифровой идентификатор. Первая цифра идентификатора - "4". ПРИМЕР: 4MIDXXXXX Промышленностью производится СЗС/SES Инмарсат-С трёх классов:




СЗС/SES Класс 1: обеспечивает передачу сообщений в направлениях судно – берег, берег – судно, но не может принимать сообщения РГВ/EGC(расширенного избирательного вызова);

СЗС/SES Класс 2: может работать в двух режимах, выбираемых оператором: - выполнять функции СЗС/SES Класс 1, а также принимать сообщения РГВ/EGC, когда не занята работой в канале; - постоянно готова к приёму сообщений РГВ/EGC, но не может обеспечить работу в канале; СЗС/SES Класс 3: обеспечивает одновременную работу в канале связи и приём сообщений РГВ/EGC.

33.2 Передача сигнала бедствия, используя Инмарсат-С. Сообщение с приоритетом бедствия отличается от сигнала бедствия тем, что вы набираете его непосредственно, используя текстовой редактор терминала. Набираемое сообщение должно быть как можно короче для быстрой передачи спасательным службам. Как и сигнал бедствия, сообщение с приоритетом бедствия автоматически направляется через выбранную БЗС/CES на связанный с ней спасательно-координационный центр (СКЦ/RCC). Для передачи сообщения с приоритетом бедствия необходимо: - подготовить сообщение бедствия на терминале станции как обычное текстовое сообщение, используя текстовый редактор; вам не нужно указывать адрес назначения, так как все сообщения с приоритетом бедствия автоматически направляются выбранной БЗС/CES связанному с ней СКЦ/RCC; - установить приоритет сообщения "бедствие"; - выбрать БЗС/CES в одном океанском районе; предпочтительно выбрать ближайшую к судну БЗС/CES; - инициировать передачу сообщения, используя инструкцию по эксплуатации; - ждать подтверждения от БЗС/CES и СКЦ/RCC в течение 5 минут послать сообщение снова, не забыв откорректировать его, если изменились обстоятельства.

33.3 Службы безопасности Инмарсат-С. В зависимости от типа судовой станции Инмарсат-С возможно получение широкого спектра информации от навигационной службы, службы погоды и других служб безопасности двумя путями: - приём информации по безопасности на море, используя специальную возможность, предоставляемую системой Инмарсат-С, известную как расширенный групповой вызов (РГВ, EGC) международной службы сети безопасности (Safety NET service); - по запросу судна, используя специальные двузначные коды для доступа к различным службам, включая службы безопасности, через БЗС/CES. Примеры кодов: 32 – запрос медицинской консультации; 38 – запрос медицинской помощи; 39 – запрос морской помощи. Процедура связи с использованием кода доступа: - используя текстовый редактор, подготовить сообщение или запрос для передачи; - выбрать БЗС/CES, которая поддерживает службу с двузначным кодом доступа;  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



- передать сообщение или запрос; - ждать подтверждения от БЗС/CES и ответа от набранной службы (это может занять несколько минут). INMARSAT FLEET 77 – самая новая услуга для морского флота – впервые была продемонстрирована в ноябре 2001 г. на выставке Европорт в Амстердаме. Она совмещает высококачественную связь мобильной сети ISDN полностью со скоростью 64 Кбит/с вместе с первой в мире глобальной Мобильной системой передачи пакетных данных, которая обеспечивает экономичную, фактически глобальную связь и оперативный доступ к актуальной деловой информации Ключевыми вопросами для морского флота являются безопасность и надёжность. В Inmarsat Fleet 77 предусмотрены средства для соответствия всем самым последним требованиям системы GMDSS. Благодаря своей совместимости с системами высокоскоростной передачи данных, F 77 поддерживает ряд новых эффективных приложений. Общие деловые приложения включают безопасный доступ к передаваемой информации, передачу изображений и видеосвязь. Специфические морские приложения включают графические морские карты и метеорологические дисплеи.F 77 обеспечивает услуги e-mail, безопасный доступ к Интернет и Интранет со скоростями передачи данных до 64 Кбит/с плюс выбор из двух факсимильных услуг: 2.4 и 64 Кбит, что делает возможным организацию мобильного офиса в море. Благодаря своей высокой мощности в полосе частот, в F 77 используется наибольшая антенна в системах Fleet. Но и она в диаметре составляет лишь 70-80см.

E-коммерческая: через подсоединение к IP Inmarsat Fleet F77 предлагает быстрый, гибкий и безопасный доступ к круглосуточной торговой сети.

Видео/цифровое изображение: видеоконференции через Inmarsat Fleet F77 означают, что современные круизные суда могут предлагать пассажирам услуги для удовлетворения их растущих потребностей в оперативной, легкодоступной связи.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Связь при бедствии и для безопасности: Fleet 77 обеспечивает голосовую приоритетность и освобождение канала, что является существенно новой услугой, позволяющей прерывать и отменять обычные звонки для обеспечения потребностей в адресных приоритетных вопросах безопасности и случаев бедствия.

Безопасная связь: передача конфиденциальных данных требует безопасности. Inmarsat Fleet F77 обеспечивает безопасность передаваемых данных.

Голосовая связь: через интегрированную услугу голосовой связи клиенты могут использовать четкой, оперативной цифровой голосовой связью в океанских регионах. Использование SIM-карточки обеспечивает повышенную гибкость для общественных звонков и многочисленных пользователей Inmarst-C Service codes: ABS NDA NC NAL NA MOM

Absent subscriber There was no delivery attempted Network congestion No address line is present Access barred Wait/waiting

MNS

Minutes

UNK

MKO MCF MCC

Message killed by operator Message channel failure Message channel congestion

TPR TMD TIM

MBB

Message broken by higher priority

THRU

LPE

Local procedure error

LEF

Local equipment failure

LDE JFE ITL ITD ISR INV INF IND

Maximum message length exceeded Office closed because of holiday I transmit later Awaiting delivery Invalid ship request Invalid call Was unable to establish the type of message from the following header Call the network information center Incompatible destination

TGR TEST MSG TBY TAX SVP SUC SSSS SPE

INC

Inconsistent request (X.400)

INH

IMS IFR IDT IDS IAM IAB GA FSA FMT FAU EOS

Message size is invalid, 7932 characters max Invalid facility request Input data timeout Invalid data from ship Was unable to process the address information in the following message: Invalid answerback You may transmit/may I transmit? Fast select acceptance not subscribed Format error Faulty Element of service not described (X.400)


NCH XXXXX WRU WIA WFA W

SHF SHE SCC RSB (RSBA)

Subscriber’s number has been change Error Who is there? Wrong initial answerback Wrong final answerback Words Unknown status (when logical channel number is zero) Teleprinter Maximum number of addresses exceeded Timeout You are in communication with a telex position TDM group reset Please send a test message Trunks busy What is the charge/the charge is … Please Test results being delivery Change of alphabet SES protocol error The satellite network has failed SES hardware error Call completed successfully Retransmission still being attempted

RPT

Repeat/I repeat

RPO RPE RLE

RPOA out of order Remote procedure error Resource limit exceeded

RIS

Recipient improperly specified (X.400)

REF RDI RCA RAP PRF PRC

There was a failure in the remote equipment Redirected call Reverse charging acceptance not subscribed In shall call you back Protocol failure Premature clearing



DTE

PPR

CFM

Remote DTE clearing You are in communication with the called subscriber Out of order Do you receive well?/I receive well Collation please/I collate Call not started The CES ran out of processing/ communications capacity Please confirm, I confirm

CCD

Call cut or disconnected

NR

BUS

Busy No end of message or end of transmission received Message aborted Attempting to deliver the message Delete Addressee refuses Access bared

NP

DF DER CRV COL CNS CIE

BMC BK ATD ANUL ADR ACB

P

Paper Stop you transmission

OOO OK OCC OAB

Out of order Agreed/do you agree? Telex occupied/number busy Operator aborted

NTC

Network congestion

NRC

Reverse charging acceptance not subscribed Indicate your call number/my call number is … No party/not obtainable

NOC

No connection

NOB NIA NI NFA

Not obtainable No initial answerback No line identification available No final answerback

Глава 34. СЗС/SES ИНМАРСАТ-М. Морская станция Инмарсат-M (цифровая) обеспечивает прием/передачу информации в реальном масштабе времени и позволяет входить в сети связи X.25, X.400, Internet, E-mail. Осуществляет групповой вызов: одновременная передача сообщения по выбранной группе пользователей или по географическому признаку. Спутниковый терминал Инмарсат-M обеспечивает следующие режимы работы: - телефон (4,8 Кбит/сек) - факс (2,4 Кбит/сек) - передача данных (2,4 Кбит/сек) Станция работает в глобальных лучах, за исключением высокоширотных полярных районов до 700 ю.ш. и 700 с.ш. Не выполняет требования ГМССБ и используется как дополнительные средства связи. СЗС/SES Инмарсат-М находится в эксплуатации с 1993 года. Процедуры установления связи в целом соответствует процедурам, описанным для СЗС/SES для Инмарсат-А. СЗС/SES Инмарсат-М не соответствует требованиям GMDSS/ГМССБ, поэтому, может быть использовано, как дополнительное оборудование. СЗС/SES Инмарсат-M имеeт, девятизначный цифровой идентификатор. Первая цифра идентификатора - "6". ПРИМЕР: 6MIDXXXXX

Глава 35. СЗС/SES ИНМАРСАТ МИНИ – М. Морская станция Инмарсат Mини-M (цифровая) обеспечивает прием/передачу информации в реальном масштабе времени позволяет входить в сети связи X.25, X.400, Internet и E-mail. Спутниковый терминал Инмарсат Mини-M обеспечивает следующие режимы работы: - телефон (4,8 Кбит/сек) - факс (2400 бит/сек)  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



- передача данных (2400 бит/сек). В комплектацию терминала Инмарсат Mини-M могут входить: - антенна (фазовая решетка) с радио прозрачным укрытием; - основной электронный блок с дисплеем или телефонная трубка с дисплеем; - стандартный компьютер; - принтер; - блок питания. Все управление станцией осуществляется с помощью программного обеспечения путем выбора команд из меню, отображаемого на телефонной трубке или дисплее компьютера. Инмарсат мини-M имеeт, девятизначный цифровой идентификатор. Первая цифра идентификатора - "76". ПРИМЕР: 76MIDXXXX Ввод команд и текстового материала осуществляется телефонной трубки или клавиатуры компьютера.

с

клавиатуры

На рынке имеется широкий выбор морских станций Инмарсат Mини-M. Все терминалы имеют одни и те же стандартные параметры по радиоканалу, однако обладают незначительными отличиями, в основном заключающимися в разном программном обеспечении и габаритах. СЗС/SES Инмарсат Мини - М не соответствует требованиям GMDSS/ГМССБ, поэтому, может быть использовано, как дополнительное оборудование.

Глава 36. СИСТЕМА ИНМАРСАТ – Е. Спутниковая система связи Инмарсат-Е позволяет передавать информацию о бедствии в Поисково-спасательные службы страны в регионе ответственности которой терпит бедствие судно или другой объект. Система информации о бедствии работает через спутники Инмарсат расположенные на Геостационарной орбите. Глобальные лучи зоны обслуживания спутников охватывают западную и восточную части Атлантического океана, Индийский и Тихий океаны. Аварийные морские буи системы Инмарсат-Е (работающие в диапазоне 1,6 ГГц) одобрены для использования в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) также как и аварийные буи, работающие в системе оповещения о бедствии на низкоорбитальных спутниках системы КОСПАС-САРСАТ. В системе Инмарсат-Е информация о бедствии (идентификационный номер, координаты судна и другая дополнительная информация, которая может облегчить спасение) передается на спутник, который расположен над регионом, где произошло бедствие, затем через сухопутную земную станцию, по сетям передачи данных эта информация поступает непосредственно в Спасательнокоординационный центр (RCC) и далее направляется в поисково-спасательные  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



службы, которые обслуживают данный район по проведению поисковых и спасательных работ. В каждом океанском регионе системы Инмарсат есть станции оборудованные приемными процессорами для обработки информации о бедствии. Сухопутная земная станция Goonhilly (Великобритания) предоставляет услуги связи в системе Инмарсат-Е в западном и восточном регионах Атлантического океана, станция Niles Canyon (США) - в западном регионе Атлантики и Тихом океане, станция Raisting (Германия) обслуживает восточную зону Атлантического океана и Тихий океан, услуги по обработке информации о бедствии в регионах Индийского и Тихого океанов предоставляет станция Perth в Австралии В настоящий момент Инмарсат-Е зарегистрировано порядка 1300 аварийных радиобуев.

Глава 37. СИСТЕМА ИНМАРСАТ – АЭРО. Для воздушных судов разработан специальный стандарт – Инмарсат-Аэро. Этот стандарт обеспечивает следующие виды услуг: Аэро-С – позволяет работать в режиме Store-And-Forward («хранение– отправка») с текстовыми сообщениями либо данными, за исключением обеспечения связи для безопасности полета, принимаемыми и отправляемыми летательным аппаратом в любой точке мира. Аэро-L – низкоскоростная связь (600 бит/с) для передачи данных в реальном масштабе времени для оперативных и административных целей авиакомпаний. Аэро-I – многоканальная пассажирская и оперативная голосовая связь и передача данных для внутренних и региональных рейсов. Система введена в эксплуатацию 1998 году. Аэро-H – высокоскоростная связь (до 10.5 Кбит/с), включающая многоканальную голосовую, факсимильную связь и передачу данных, для пассажиров и обеспечения оперативного и административного служебного обмена информацией на авиалинии при эксплуатации крупных межконтинентальных воздушных судов. Инмарсат-D – подсистема глобальной рассылки сообщений на терминалы типа «пейджер». Система введена в действие в декабре 1996 года. Инмарсат-D+ – подсистема, как дополнение к Инмарсат-D, позволяющее осуществлять функцию подтверждения получения сообщения на пейджер. Подсистема введена в строй в 1997 году. Инмарсат-ICO-P – перспективная подсистема. Она позволит обеспечить глобальное покрытие поверхности Земли, включая полярные районы. В ней предполагается использовать средне орбитальные спутники вместо геостационарных. ICO-P разрабатывается, прежде всего, как служба персональной подвижной спутниковой связи, дающая возможность немедленной и удобной связи в любой точке планеты. Предполагаются услуги: ведение телефонных переговоров с абонентами Земного шара на сетях общего пользования, передача факсимильных сообщений, передача данных (2.4 Кбит/с) при минимальной оплате 1.5–2.5 долларов США за минуту занятия канала, а также пейджинг и определение координат местоположения абонента.




Двузначные сервисные коды: Код

Сервис

Телекс

00

Automatic

11

International Operator

12

International Information

13

National Operator

14

National Information

15

Radiotelegram Service

17

Telephone Call Booking

20

Access to a Maritime PAD Нет

21

23

Store and Forward (International) Store and Forward (National) Abbreviated Dialing (Short Code Selection)

24

Telex Letter Service

28

Internet

31

Maritime Inquiries

32

Medical Advice

33

Technical Assistance

22

Прямое автоматическое соединение с абонентом Соединение с международным оператором для получения информации о стране, в которой находится БЗС Получение информации об абонентах, находящихся за пределами страны, в которой расположена БЗС Получение помощи для соединения с абонентами, находящимися в той же стране, что и БЗС Получение информации об абонентах, находящихся в той же стране, что и БЗС Передача сообщения как радиотелеграммы с БЗС к абоненту Передача сообщения с БЗС абоненту по телефонной сети

Передача сообщения через «почтовый ящик» абоненту, находящемуся за пределами страны Передача сообщения через «почтовый ящик» абоненту, находящемуся внутри страны Соединение с использованием сокращенного набора номера абонента Доставка сообщения с БЗС абоненту посредством телеграфных линий связи Доставка сообщения с БЗС абоненту посредством Интернет Специальный запрос БЗС: местоположение судна, возможности и т.п. Получение медицинской консультации от дежурного госпиталя. БЗС автоматически соединяет с последним Получение технической консультации о работе судовой станции Inmarsat-A

34

Person-to-Person Call

Нет

35

Collect Call

Нет

36

Credit Card Call

37 38 39 41 42 43 6(х) 70 91

Оплата телексной связи по кредитной карточке Получение информации от БЗС о времени и стоимости за Time and Duration проведенный сеанс связи Запрос на получение медицинской помощи, которая Medical Assistance требуется при эвакуации больного с судна. БЗС автоматически соединяет с СКЦ. Запрос на морскую помощь при потере управляемости, для Maritime Assistance заказа буксира, при аварийном разливе нефти и т.п. БЗС автоматически соединяет с СКЦ. При посылке информации о погоде с судна в Meteorological Reports метеорологический центр Navigational Hazards and Посылка судном сообщения с информацией: плавающие Warnings мины, подводные скалы, неисправный буй, айсберги и т.п. Передача сообщения о координатах судна, таких как Ship Position Reports AMVER, AUSREP Administration Specialized Для соединения с определенной администрацией. Вместо Use «х» должна быть указана определенная цифра Этот код позволяет автоматический доступ в Databases информационные компьютерные сети Automatic Line Test Запрос на автоматическую проверку судового приемника станции Inmarsat-A


Телефон То же То же То же То же То же Нет То же Использование электронной почты при наличии соот-щих модемов Нет Нет То же Нет Нет То же То же То же Испол-ся для сое-динения с опред. лицом через оператора БЗС Используется оператор БЗС для коллек. выз. То же То же То же То же То же То же То же То же То же Позволяет получить тест.



уровень прох. сигнала и тона

92

Commissioning Tests

Этот код используется при комиссионной сдаче судовой То же станции Inmarsat-A

Глава 38. РАДИОТЕЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ (ТОР). ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ. Несмотря на интенсивное развитие спутниковых систем связи, УБПЧ/NBDP (узкополосное буквопечатание или nаrrow band direct printing) радиосвязь по прежнему является актуальной. На первом этапе для связи между судами или судами и береговыми станциями в режиме буквопечатающей телеграфии использовался режим прямого буквопечатания, при котором в радиоканале для связи между двумя стартстопными телеграфными аппаратами применялся Международный телеграфный код МТК-2. В данном коде каждый передаваемый знак представлен пятью двоичными элементами. Режим прямого буквопечатания характеризуется низкой достоверностью передачи информации, так как код МТК-2 не обеспечивает помехозащищённость информации. Вхождение в связь осуществляется в ручном режиме.

В 70-х годах на береговых станциях началось использование оборудования узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ), которое преобразует информацию в коде МТК-2 на выходе телеграфного аппарата в семиэлементный проверочный код с отношением токовых и без токовых посылок (элементов) 3/4, повышающий достоверность передаваемой информации. Оборудование УБПЧ обеспечивает возможность обнаружения и исправления ошибок. Оборудование работает в двух режимах ARQ и FEC.

Режим FEC (Forward Error Correction – Прямое исправление ошибок) является режимом без обратного канала связи. Передающая станция передаёт сообщение знак за знаком с повторением каждого знака через три позиции. Приёмная станция проверяет каждый знак на соотношение 3/4; если это соотношение выдерживается хотя бы на одной из двух позиций, принятый знак распечатывается; если соотношение 3/4 не выдерживается на обеих позициях, вместо знака печатается звёздочка. Таким образом, в режиме FEC обеспечивается только обнаружение ошибок. В режиме FEC возможна передача как одной конкретной станции (FECselective/избирательный вызов), так и группе судов (FEC-collective/циркулярный вызов), приёмник НАВТЕКС. Режим FEC является идеальным режимом для передачи информации судам, которые стоят в портах и не имеют возможности работать на передачу.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



С помощью судового радио телекса оператор может принимать: - трафик лист - для приема адресованной судну служебной и общественной корреспонденции (Admiralty List of Radio Signals, Vol. 1; List of Coast Stations, List IV, ITU); - навигационные предупреждения (Admiralty List of Radio Signals, Vol. 3; List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, ITU, Section 11); - NAVTEX: 518, 490, 4209.5 кГц (специализированный приемник, работающий избирательно, «отметает» ненужную информацию) - NAVAREA - COAST WARNINGS - метеорологические сообщения - сначала по карте, приведенной в «Weather Reporting And Forecast Areas», выбираются станции, затем в справочниках находят частоты и расписание работы (Admiralty List of Radio Signals, Vol. 3; List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, ITU, Section 10); - Maritime Safety Information – аналог NAVTEX, но коротковолновый; частоты – в таблице, приведенной выше; - Blind - прием циркулярных сообщений, служебной и частной корреспонденции в режиме SELective FEC (обычно при стоянке судна в порту, когда работать радиостанцией на передачу запрещено). В заранее оговоренное время и день береговая станция передает на известной частоте сообщения для судна. После выхода судна в рейс на береговую станцию дается подтверждение о принятых сообщениях.

Режим ARQ (Automatic Repetition Request – Автоматический запрос повторения) является режимом с обратным каналом связи. Передающая станция передаёт блок из трёх знаков, который на приёмной стороне проверяется на соответствие каждого знака отношению токовых и без токовых посылок 3/4. Если все три знака приняты правильно, приёмная станция передаёт знак подтверждения и готовности к приёму следующего блока. Если же хотя бы для одного из знаков отношение 3/4 не соответствует, приёмная станция даёт знак запроса для повторения этого блока ещё раз. Таким образом, в режиме ARQ обеспечивается обнаружение и исправление ошибок. Данный режим используется для связи только между двумя станциями.

При работе в режиме ARQ станция, которая начинает установление радиосвязи (вызывающая станция) становится “ ведущей (Мaster Station)”, а вызываемая станция – “ ведомой (Slave Station).




Это положение остаётся неизменным за весь промежуток времени за весь промежуток времени, в течение которого поддерживается установленная радиосвязь, независимо от того, какая из станций является в данный момент станцией, передающей информацию, или станцией принимающей информацию. Каждой судовой станции, работающей в режиме

NBDP/УБПЧ, присваивается пятизначный номер избирательного вызова(Selective number) в соответствии с Приложением 38 Регламента Радиосвязи (РР) или девятизначный идентификатор морской подвижной службы в соответствии с Приложением 43 РР. Каждой береговой станции,

работающей в режиме NBDP/УБПЧ, присваивается четырёхзначный опознавательный номер в соответствии с Приложением 38 РР или девятизначный идентификатор морской подвижной службы в соответствии с Приложением 43 РР.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Letters

Figures

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

? : WRU 3

8 BELL ( ) . , 9 0 1 4 ‘ 5 7 = 2 / 6 +

Carriage Return Line feed Letter shift Figure shift Space Unperformed Tape Mode A ( ARQ )

Traffic Information Signals International Code No.2

ZZAAA ZAAZZ AZZZA ZAAZA ZAAAA ZAZZA AZAZZ AAZAZ AZZAA ZZAZA ZZZZA AZAAZ AAZZZ AAZZA AAAZZ AZZAZ ZZZAZ AZAZA ZAZAA AAAAZ ZZZAA AZZZZ ZZAAZ ZAZZZ ZAZAZ ZAAAZ AAAZA AZAAA ZZZZZ ZZAZZ AAZAA AAAAA Service Information Signals Emitted signal

Emitted signals

BBBYYYB YBYYBBB BYBBBYY BBYYBYB YBBYBYB BBYBBYY BYBYBBY BYYBYBB BYBBYYB BBBYBYY YBBBBYY BYBYYBB BYYBBBY BYYBBYB BYYYBBB BYBBYBY YBBBYBY BYBYBYB BBYBYYB YYBYBBB YBBBYYB YYBBBBY BBBYYBY YBYBBBY BBYBYBY BBYYYBB YYYBBBB YYBBYBB YBYBBYB YBBYBBY YYBBBYB YBYBYBB Mode B (broadcast)

Для того чтобы убедиться, что вызывающая станция соединилась в режиме радио телекса с требуемой береговой (судовой) станцией или абонентом береговой телексной сети, по установлению радио телексной линии  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



предусматривается процедура обмена автоответами. Автоответ судовой станции включает в себя: - телексный номер избирательного вызова; - позывной сигнал судовой станции; - букву X, указывающую, что станция является морской подвижной станцией. Пример автоответа судовой станции: 49563 LYKL X Автоответ телексного абонента береговой сети включает в себя: - телексный номер абонента; - короткое слово или группу букв, обозначающих название компании; - определитель страны (английская буква/буквы). Пример автоответа телексного абонента береговой сети LISCO(Литва):

278111 LISC LT Процедура установления радио телексной связи судовой станции с береговой станцией: - выбрать телексный канал связи с необходимой береговой станцией, используя Список береговых станций (List of coast stations), публикуемый Международным союзом электросвязи (ITU) и учитывая условия прохождения радиоволн; - убедиться, что канал свободен (некоторые береговые радиостанции передают сигнал свободного канала, за которым следует позывной береговой радиостанции в коде Морзе); - настроить передатчик на парную частоту; - ввести телексный номер избирательного вызова береговой радиостанции и начать вызов в режиме ARQ; - если вызов принят, вы получите автоответ, который отобразиться на дисплее телексного терминала и/или распечатается на принтере; - введите нужную телексную команду, например, команду: DIRTLX0539278612+ где: DIRTLX - запрос прямого телексного соединения с береговым абонентом; 0 - международный вызов; 539 - телексный код Литвы; 278612 - телексный номер абонента. Примечание: В телексной команде не должно быть пробелов, и она всегда должна заканчиваться знаком "+" - после соединения с береговым абонентом и автоматического обмена автоответами начать передачу или приём сообщений; - после завершения обмена с абонентом и автоматического обмена автоответами набрать и передать комбинацию КККК, которая служит для разъединения с абонентом; на дисплее терминала появится следующая информация: - дата и время; - продолжительность связи с абонентом; - команда GA+, приглашающая к следующему заказу. - таким образом, после передачи комбинации КККК радиолиния с береговой станцией не обрывается, и можно набрать номер следующего абонента; - когда весь обмен завершён, наберите и передайте команду BRK+, которая разрывает радиолинию с береговой станцией и переводит телексное оборудование в дежурный режим. Примечание: Современные судовые телексные терминалы обеспечивают автоматическую работу в телексном канале, включая расчёт оптимального канала.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Основные телексные команды: AMV+ BRK+ DATAxy+ DIRTLXxy+ FAXab+ FREQ+ HELP+ (HLP+) INF+ MAN+ MED+ MSG+ MULTLXxy/xy+ NAV+ OBS+ OPR+ POS+ RTL+ STA+ STSx+ SVC+ TELxy+ TGM+ (TLG+) TLXxy+ TST+ URG+

VBTLXxy+ WX+ +?

Запрос на передачу сообщения для AMVER (специальная служба в США, где регистрируются все данные по судам по паролю бедствия, срочности и безопасности) Указание о немедленном разъединении радио тракта Запрос на передачу сообщения береговой станцией, используя возможности передачи данных, абоненту с номером xy (через телефонную сеть) Запрос на прямое телексное соединение с береговым абонентом (х – телексный код страны; у – национальный телексный номер берегового абонента) Запрос на передачу телексного сообщения от береговой радиостанции береговому абоненту по международной телефонной сети (a – телефонный код страны; b – национальный номер факс-аппарата берегового абонента) Частота, на которой судно несет вахту Запрос сведений о сервисе радиостанции, когда требуется информация об услугах связи (осуществляется бесплатно) Запрос информации из базы данных береговой станции. На эту команду может быть передан список директорий и последующие возможные коды доступа к желаемой информации Последующее сообщение должно быть далее передано вручную в страну, с которой нет автоматической связи Последует важное медицинское сообщение Судну необходимо немедленно получить сообщения, имеющиеся для него на этой береговой радиостанции Передача одного сообщения нескольким телексным абонентам в режиме с промежуточным накоплением (х – телексный код страны; у – телексный номер берегового абонента) Судну необходимо немедленно получить навигационное предупреждение Запрос на передачу сообщения для гидрометеослужб Требуется соединение с оператором береговой радиостанции Последующее сообщение – координаты судна Запрос на передачу радио телексного письма (телексом – на береговую станцию, где текст сообщения распечатывается, вкладывается в конверт и отсылается адресату почтой) Судовой оператор хочет получить информацию о доставке ранее переданных через эту станцию телексных сообщений Запрос на передачу сообщения судну посредством режима Store and Forward; x – 5 или 9-значный идентификатор адресуемого судна Запрос на передачу служебного сообщения Сообщение должно быть передано по телефону береговой станцией на номер xy Запрос на передачу телеграммы (телексом – на береговую радиостанцию, а со станции – телеграфом по указанному адресу) Запрос на передачу телексного сообщения береговому абоненту с промежуточным накоплением (Store and Forward) на береговой радиостанции Запрос контрольного текста для проверки работоспособности судового комплекта телексного оборудования Немедленно требуется работа с оператором береговой станции по бедствию, срочности или безопасности Сообщение должно быть продиктовано береговой станцией в голосовой банк (банк голосовых сообщений) для последующей передачи адресату (телефонный номер голосового банка должен быть в первой строке текста сообщения); xy – телексный номер, на который посылается копия сообщения после записи ее в голосовой банк Запрос на передачу судну информации о погоде Перевод своей станции из режима передачи в режим приема (Over)

Полный список команд имеется в руководстве по эксплуатации телексного терминала.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Некоторые кодовые выражения Международной Телексной Службы: ABS ANUL DER DF FMT GA INF MNS MOM NA

Абонент отсутствует

NC

Аннулировать сообщение

NCH

Повреждение или аппаратура неисправна (радиоконтакт и соответствующий обмен автоответами произошел, но телеграфный аппарат не отвечает на WRU «кто там?») Вы соединены с вызываемым абонентом Ошибка формата

NP NDN NR

Можете передавать

OCC

Абонент временно недоступен Минуты Ждите Передача сообщений этому абоненту не разрешена (запрещен доступ или не разрешено групповое соединение)

R RPT T TAX XXX XX

Нет линии или каналов (перегрузка сети или коммутационного оборудования) Телексный номер абонента изменился Номер не является (более не является) абонентом сети ТЕЛЕКС (принятый номер недействителен) Извещение о недоставке Укажите Ваш вызывной номер Абонент занят (память переполнена – в режиме с промежуточным накоплением или Store and Forward) Принято Повторите Прекратите Вашу передачу Плата составляет … Ошибка

Процедура установления радио телексной связи между судовыми станциями: Связь между судами в телексе в режиме ARQ осуществляется всегда по предварительной взаимной договоренности судов (суда в телексе вахту не несут). Частоты, отведенные специально для этой цели, указаны в лицензии на радиостанцию, а также в Руководстве по радиосвязи (ПВ-диапазон: 2502÷2578, 2141.5÷2160, 3155÷3200 кГц – с.172–173; КВ-диапазон: приложение 33, с.366), и могут использоваться как для дуплексной работы, так и в симплексе (класс излучения F1B и J2B). Связь такая же, как и при телефонном обмене, отличие только в том, что на обоих судах остается документальное подтверждение сеанса связи. Телекс используется в ГМССБ как для обмена в случаях бедствия, срочности и безопасности, так и для передачи общественной корреспонденции. В связи с этим частоты (в кГц), используемые в радиотелексе, можно разделить на группы: TELEX-DISTRESS

HF-MSI (Maritime Safety Information)

2174.5 4177.5 6268 8376.5 12520 16695

490*; 518* 4209.5*; 4210 6314 8416.5 12579 16806.5 19680.5 22376 26100.5

Руководство по радиосвязи, Ст.38, с.117

Руководство по радиосвязи, Ст.40, §25, с.139

SHIP-TO-CRS (Coast Radio Station)

SHIP-TO-SHIP

Количество каналов в под-диапазоне 4 МГц~19 4 МГц~10 6 МГц~34 6 МГц~23 8 МГц~40 8 МГц~36 12 МГц~156 12 МГц~34 16 МГц~193 16 МГц~39 18/19 МГц~45 18/19 МГц~11 22 МГц~135 22 МГц~45 25/26 МГц~40 25/26 МГц~31 Руководство по радиосвязи, Прил. 32, с. 357; List IV, ITU

Руководство по радиосвязи, Прил. 33, с.366

Примечание: символом “*” помечены частоты, выделенные для использования в NAVTEX.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



Сокращения, применяемые при телексном обмене: АВТ ABV A/N

About Above Above named

о, об вышеуказанное вышеназванный

HVNT HEVER HS

ARR

Arrival

прибытие

IFO 40 CST

ADTL

Additional

дополнительный

AT YOURS

в вашем порту

INFO

Have not However Has

не имею однако иметь топливо вязкостью 40 сантистоксов текущего месяца (года)

Information

информация как раз для вашего сведения узлы широта

AM

Ante meridian

до полудня

JFYG

AS FLWS ANS

как следует ниже ответ

KTS LAT

вышеназванный

LONG

Longitude

долгота

AVE ADV AFT

As follows Answer Above mentioned Average Advise After

Just for your guidance Knots Latitude

средний сообщать после

LDNG LUBOIL MAX

Loading Lubricated oil Maximum

ADD

Address

адрес

MT

Metric ton

погрузка смазочное масло максимальный метрическая тонна

как можно скорее

MDO MSG

Marine Diesel oil Message

MTM

Meantime

тем временем

MNG N NBR

Morning And Number

NTD

Noted

утро и (союз) номер приняли сведению

A/M

BTWN

As soon possible Between

BKG

Booking

CUD CHGS CFM

Could Charges Confirm

между букировка, список привлеченных грузов прошедшее от can расходы подтвердить

C/B

Cash book

кассовая книга

CTNR

Container

контейнер

C/C C/P DEPT

Carbon copy Charter party Department Degrees centigrade Dated Expected time of arrival Expected time of sailing Expected time of departure Expected time of completion Estimated

копия чартер партия отдел, департамент

ON ACCT OF PLS PM QTTY

градусы по Цельсию

RYT

датированная ожидаемое время прибытия ожидаемое время отхода ожидаемое время отхода ожидаемое время окончания приблизительный восточное побережье Южной Америки

ASAP

DC DTD ETA ETS ETD ETC ESTI

as

RPLY

Please Post meridian Quantity Referring to your telex Reply

пожалуйста после полудня количество относительно вашего телекса ответ

RE

Referring to

относительно

RPT

Repeat

повторить

RGDS

Regards

с уважением

ROT

Re our telex

REF

Reference

ссылаясь на ваш телекс ссылка

RCVD

Received

получили остаток борту требование требуется возвратимся вопросу) сингапурские доллары телекс через

ETC

Etceteras

и т.д.

ROB

FLWS FLWG

Follows Following

см. ниже следующий

REQMT REQD

Remainder on board Requirement Required

FM

From

от, из

RVTNG

Reverting

для вашего сведения

SDLR

мороженый к тому же, того

TLX

Singapore dollars Telex

THRU

Through

FZN FMORE

Furthermore


кроме

к

в связи с

East coast of South America

For your guidance Frozen

сообщение

On account off

ESCA

FYG

дизтопливо

на

(к



Глава 39. РАДИО ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ. 39.1 Общие положения. В данной главе рассмотрена радиотелефонная связь, не относящаяся к бедствию и безопасности. Данная связь осуществляется в режиме однополосной телефонии с подавленной несущей J3E. Методы вызова: - вызов станции в режиме телефонии; - вызов станции, используя цифровой избирательный вызов.

39.2 Частоты, используемые для вызова в режиме телефонии. Диапазон частот 1605 – 4000 кГц: Вызов береговых радиостанций судовыми радиостанциями в режиме радиотелефонии осуществляется только на разрешённых вызывных частотах (если такие существуют). Вызов береговых или судовых радиостанций для радиотелефонного обмена на частоте 2182 кГц – запрещён. С 1 февраля 1999 частота 2182 кГц не является вызывной, а является только частотой обмена по бедствию в радиотелефонии. Вызов береговых и судовых радиостанций для дальнейшего радиотелефонного обмена осуществляется с помощью ЦИВ/DSC на соответственных частотах рассмотренных выше в теме ЦИВ/DSC. Радиотелефонная судовая станция при невозможности вызова другой судовой станции с помощью ЦИВ/DSC, должна использовать метод предварительной договорённости.

Диапазон частот 4000 – 27500 кГц: Судовая станция при вызове по радиотелефону береговой станции должна использовать одну из частот: 4125; 6215; 8255; 12290; 16420; 18795; 22060; 25097 кГц; Для связи судно-судно в диапазоне ПВ, выделена частота 2048 кГц. Береговая станция при вызове по радиотелефону судовой станции должна пользоваться: - одной из частот вызова: 4417; 6516; 8779; 13137; 17302; 19770; 22756; 26172 кГц; - одной из рабочих частот, присвоенных данной станции; - несущей частотой 4125 или 6215 кГц для вызова в симплексном режиме. Судовым радиостанциям для передачи сообщений береговым станциям и для радио обмена между судами разрешено использование следующих частот в симплексном режиме (Руководство по радиосвязи, прил. 16, раздел В, с.328): Диапазон частот, МГц

Cудовая р/станция (приемник и передатчик)

4

6

8

12

16

18/19

22

25/26

4146 4149

6224 6227 6230

8294 8297

12353 12356 12359 12362 12365

16528 16531 16534 16537 16540 16543 16546

18825 18828 18831 18834 18837 18840 18843

22159 22162 22165 22168 22171 22174 22177

25100 25103 25106 25109 25112 25115 25118




Диапазон частот 156 – 174 МГц (УКВ-диапазон): Вызовы между судами и вызов судна береговой станцией в диапазоне УКВ осуществляется с помощью ЦИВ/DSC на частоте 156,525 МГц (70 канал). Вызов береговой станции судном должен по мере возможности производиться на рабочем канале, присвоенном данной радиостанции. 16 канал используется только в случаях аварийного радиообмена . 6 канал (156.3 МГц) – для связи между судовыми станциями и станциями воздушных судов, занятых в скоординированных поисково-спасательных операциях. 13 канал (156.65 МГц) – в целях обеспечения безопасности навигации (дополнительный канал для связи между судами в районе бедствия; при расхождении судов и т.п.). 75 и 76 каналы (АИС) запрещены к использованию, так как создаются помехи 16-му каналу. Каналы 15 и 17 могут также быть использованы для внутрисудовой связи с мощностью передатчика, не превышающей 1W. Для связи между судами рекомендуется использовать каналы в следующей последовательности: 6, 8, 10, 9, 72, 73, 69, 67, 77, 15, 17. Для связи между судами и службами порта и движения судов используются следующие каналы: в симплексе: 9, 10, 13÷15, 17, 67÷69, 71÷74; в дуплексе: 1÷5, 7, 18÷22, 60÷66, 78÷82, 84. Связь в направлении «судно–берег» для общественной корреспонденции рекомендуется осуществлять на следующих дуплексных каналах: 1÷5, 7, 60÷66,

78, 81÷88. Использование каналов УКВ радиостанции в конкретном порту определяется «Обязательным постановлением по порту».

39.3 Организация связи. Ведение разговоров по радиотелефону. При связи «судно–судно» главным на канале является вызываемая станция (береговая станция в любом случае будет главной на канале связи). Первоначальный вызов любой радиостанции должен состоять из следующего: - Позывной или любой другой сигнал опознавания вызываемой станции, передаваемый не более (трех раз в диапазоне ПВ/КВ) и (одного раза в диапазоне УКВ). - Слова THIS IS или DE (при языковых трудностях). - Позывной или другой сигнал опознавания вызывающей станции, передаваемый не более (трех раз в диапазоне ПВ/КВ) и (двух раз в диапазоне УКВ). - OVER (перемена направления связи – “перехожу на прием”). Прежде чем начать вызов, оператор судовой станции должен убедиться в том, что на выбранном канале не ведется радиообмен. Если вызываемая станция не отвечает на вызов, посланный 3 раза через промежутки времени в 2 минуты, вызов может быть повторен через интервал времени, составляющий не менее трех минут.  SIA, NOVIKONTAS, Riga, Latvia



После установления связи между судовой и береговой станциями или другой судовой станцией на вызывной частоте они должны перейти для осуществления обмена на рабочие частоты или канал. Окончательное решение относительно рабочей частоты при связи между береговой и судовой станциями должна принять береговая станция. Береговая станция может с помощью сокращения TR (Tango Romeo) запросить судовую станцию передать ей следующие сведения: - название судна; - местоположение, курс и скорость судна; - последний/следующий порт захода. Данные сведения, перед которыми ставится сокращение TR, должны сообщаться судовыми станциями, когда это представляется целесообразным, не дожидаясь предварительного запроса береговой станцией. Эти сведения сообщаются только с разрешения капитана судна. После установления связи на рабочей частоте следует радиообмен в следующей форме: - Позывной или любой другой сигнал опознавания вызываемой станции, передаваемый не более одного раза. - Слова THIS IS или DE (при языковых трудностях). - Позывной или другой сигнал опознавания вызывающей станции, передаваемый не более одного раза. - Передача радиотелеграммы или любого другого сообщения. - Cлово OVER (перемена направления связи – “перехожу на прием”). При заказе телефонного разговора с береговым абонентом вызывающая станция передает номер телефона абонента. Береговая станция устанавливает связь с телефонной сетью, в то время как вызывающая станция ожидает на рабочем канале. По окончании радиотелефонного разговора, если нет других заказов, конец работы между двумя станциями указывается каждой из них посредством слова «конец связи» (OUT) или сокращения VA (Victor Alfa).

Глава 40. СПРАВОЧНИК ПО БЕРЕГОВЫМ РАДИОСТАНЦИЯМ. (List of coast stations, ITU). Данный справочник содержит информацию по береговым радиостанциям и береговым земным станциям всего мира, переиздается в Женеве под надзором ITU каждые 2 года на разрешенных IМО испанском, английском и французском языках, дополняется приложениями, содержащими корректуру, каждые 6 месяцев (в соответствии с Регламентом радиосвязи, §26). Администрации государств предоставляют информацию об изменениях в работе станций генеральному секретарю ITU и несут ответственность за ее достоверность. В предисловии кратко указано основное содержание справочника (четыре части и четыре приложения) и подробно описано содержание таблиц части III (с. IIIе–VIе) на английском языке. На боковой поверхности Справочника справа черным цветом отмаркированы части справочника, соответствующие оглавлению, что очень удобно для пользователя.


Metodichka GMDSS Part 2

Recommend Documents