Messerschmitt Me 262

Messerschmitt Me 262 El   Messerschmitt   Me Me 262, apod apodad adoo   Schwalbe (‘golondrina (‘golondrina’’ en alemán en  alemán,, en versiones de caza) y   Sturm(‘petrel’,’, en versiones de ataque), fue el primer vogel  (‘petrel avión de combate de reacción  del mundo en entrar en servicio. [4] Fue diseñado y construido en  Alemania  Alemania du durante la Segunda la Segunda Guerra Mundial y Mundial  y entró en servicio con la Luftwaffe la  Luftwaffe en  en 1944  1944 como  como avión  avión de caza. caza . Sin embargo, también fue utilizado para otras tareas incluyendo ataque incluyendo  ataque a tierra, tierra,   reconocimiento   e incluso incluso versio versiones nes de   caza nocturno.. nocturno

pal al centro en bahías trenzadas bajo la carlinga (cabina del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje. Tras de dos revisiones, se modificó la disposición del tren de aterrizaje principal en bahías confrontadas bajo la carlinga y una inclinación del  ala  ala en  en forma de flecha. De este modo se envió una propuesta concreta al ReichsLuftfahrtReichsLuftfahrtMinisterium (RLM  (RLM)) en mayo en  mayo de  de 1940  1940.. En julio En  julio,, el RLM el  RLM ordenó la construcción construcción de tres t res prototipos para ser impulsados por turborreactores BMW turborreactores  BMW P-3302  P-3302 de 600 kgf 600  kgf de  de empuje unitario.

Es considerado el diseño aeronáutico alemán más avanzado que haya sido usado [5] y según algunos historiadores historiadores 1.3 fue un avión que podría haber recuperado la supremacía la  supremacía aérea para aérea  para la Luftwaffe la  Luftwaffe en  en la Segunda Guerra Mundial. No obstante, el impacto que tuvo en el curso de la guerra fue insignificante insignificante debido debido a su tardía introducción y al reducid ducidoo númer númeroo de unidad unidades es queen que entra traron ronen en servi servici cio. o.[6] El Me 262 influyó en el diseño de muchos aviones de la posguerra como el North el  North American F-86 Sabre y Sabre  y el Boeing el  Boeing [5] B-47.. B-47

1 1.1

Prot Prototi otipos pos

Desa Desarr rrol ollo lo Antec Anteced eden ente tess

A pesar de la creencia generalizada, el Me 262 no fue el primer avión a reacción a reacción que  que voló. El privilegio del primer vuelo vuelo con con motor motor a reac reacci ción ón corre corresp spon onde de al Coandă 1910 y años más tarde al Heinkel al  Heinkel He 178, 178 , cuyo vuelo inaugural fue el 27 el  27 de agosto de agosto  de 1939  1939,, cinco días antes de estallar la Segunda la Segunda Guerra Mundial. Mundial.

El pilo piloto to Hans Hans Guid Guidoo Mutk Mutkee ater aterri rizzó de emer emerge genc ncia ia en Dübendorf  (Suiza  (Suiza)) con este Me 262 el  25  25 de abril  de 1945  de 1945..

−

Messerschmitt AG Messerschmitt AG se  se encontraba retrasada en la carrera con Ernst con Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG  por conseguir un avión de caza a reacción a  reacción.. La firma Heinkel firma  Heinkel presentó  presentó el He 280 el 280 el 2  2 de abril de abril  de 1941  1941 con  con dos motores HeS8A de El primer turborreac turborreactor tor de  de intercepción con este tipo de 585 kgf de empuje, cola de doble deriva y tren de atemotores fue el Heinkel el  Heinkel He 280 que 280  que voló por primera vez rrizaje tipo triciclo. Éste se constituyó en el primer caza en 1942 en  1942 y  y con el que el Me 262 comparte algunas caa  reacción  reacción en  en volar. El precario rendimiento de sus moracterísticas. Sin embargo, la elección del proyecto de tores, su inferior aerodinámica y los constantes enfrentaMesserschmitt en 1943 1943 por por el Alto Alto Mand Mandoo alem alemán án supu supuso so mientos mientos político políticoss entre entre Ernst Heink Heinkel el y el RLM marcaron el fin del desarrollo del  He 280. 280. el destino de este diseño. 1.2

Después de las pruebas en el túnel de viento realizadas por Messerschmitt por  Messerschmitt AG, AG , se construyó el primer prototipo. Denominado  Me 262 V1  (la “V” significa  Versuch: experimental). experimental). La compañía BMW compañía BMW estaba  estaba teniendo problemas con sus motores, de modo que el aparato voló el 18 de abril de abril  de  1941  1941 propulsado  propulsado por un motor a pistón montado en el morro, un Junkers un  Junkers Jumo 210G de 210G  de 710 CV (530 kW) de hélice bipala como única fuente de impulso. Unas Unas semanas semanas después después,, el 15 de ma mayo yo de 1941 1941,, el prot prototi oti-po experimental Gloster experimental Gloster E-28 británico E-28 británico realizó su primer

Pro Proyect yecto o

El desarrollo del Me 262 comenzó en otoño de 1938 de  1938 con  con la designación  “Projekt P.1065”. De la mesa de diseño del equipo, bajo la dirección Dr.  Waldermar Voigt y Voigt  y la supervisión de Wilhelm de  Wilhelm Messerschmitt, Messerschmitt , salieron los planosbas nos basad ados os en el conc concep epto to de un caza-i caza-inte nterc rcept eptor or con con dos motores gemelos a reacción a  reacción.. El diseño inicial contemplaba la ubicación del motor en medio del ala, el tren princi1

2

1 DESAR DESARRO ROLLO  LLO 

vuelo. A pesar de esto, el  RLM  RLM,, impresionado con los cia inferio inferiorr en 250 kgf de empu empuje y por tanto una relac relación ión resultados del proyecto, ordenó cinco prototipos más en empuje/peso menor. julio de 1941 1941.. En noviembre de 1941 1941,, desp después ués de muchos muchos problemas de desarrollo y construcción, en particular con las aleaciones utilizadas, se instalaron dos motores gemelos BMW 003 en las las alas alas con con 550 550 kgf kgf de empu empuje je line lineal al.. El 25 de marzo de marzo  de 1942  1942,, el piloto de pruebas  Fritz Wendel echó a volar. Se retuvo el motor a pistón con el objeto objeto de permitir el aterrizaje en caso de un fallo en los motores a reacción y reacción  y éstos, efectivamente, fallaron. El avión sufrió serias averías en el aterrizaje, pero el piloto salió indemne; los álabes de la etapa de compresión habían fallado, lo que llevó a un rediseño completo completo del motor. Esto, sumado a otros problemas problemas técnicos, causaría otros tres años de retraso antes de que la aeronave llegara a los escuadrones de caza de la Luftwaffe la  Luftwaffe.. El desarrollo del segundo prototipo Me 262 V2 con motores Jumo-004 tores Jumo-004A A afrontó graves demoras, no siendo entregado hasta el 2 el  2 de octubre de octubre  de 1942  1942.. Dichas demoras se debieron en parte al cambio en el diseño del motor a reac reacci ción ón desar desarrol rollad ladoo hasta hasta enton entonce ces: s: un motor motor a reacción centrífugo. Los nuevos motores de empuje coaxial tenían un enfoque diferente para llegar al mismo objetivo. A pesar de los retrasos y problemas, el RLM el  RLM ya  ya había pedido quince Me 262s de preproducción en  mayo  mayo de  de 1942  1942,, y treinta adicionales adicionales más en el pedido de octubre de  1942  1942.. Los problemas del motor a reacción a  reacción inicial  inicial (BMW (BMW)) obligaron al uso de un nuevo motor desarrollado desarrollado por Junkers por  Junkers bajo la supervisión y diseño de  Anselm Franz: Franz : el motor Jumo 004A. 004A. Tras más de un año del vuelo inaugural del primer prototipo Me 262 V1, el 18 el  18 de julio de julio  de 1942  1942 el  el piloto de pruebas Flugkapitän Wendel Flugkapitän  Wendel al  al mando de los controles del Me 262 V3, dotado con dos nuevos motores de preproducción Jumo preproducción  Jumo 004A 004A de 840 kgf de empuje unitario, el tercer prototipo del caza al fin voló sin motor de pistón. Sin embargo, el vuelo de prueba no transcurrió sin problemas. El ingeniero ingeniero Ludwig  Ludwig Bölkow comentó Bölkow  comentó en una entrevista que el morro del aparato no se levantaba adecuadamente para que pudiese despegar. Después de analizarlo, se pidió al piloto de pruebas que, al alcanzar la velocidad de 200 km/h, pisara los frenos para conseguir la inclinación del morro del avión con la inercia. Tal maniobra funcionó, funcionó, el morro se inclinó y el Me 262 despegó, unas semanas después de que su contraparte británico, el Gloster el Gloster Meteor, Meteor , entrara en escena. Tres semanas después, en su segundo vuelo, se estrelló. El problema sería resuelto de forma definitiva en el quinto prototipo, al cambiar el diseño original del tren de aterrizaje por uno de tipo triciclo. triciclo. El Glos Gloster ter Mete Meteor or nunc nuncaa entr entróó en comb combat atee con con elMe 262, 262, ya que los británicos consideraban su desarrollo un secreto muy valioso para arriesgar su pérdida en territorio enemigo. Así que su misión principal consistió en defender el Canal el  Canal de la Mancha. Mancha . Desde cualquier aspecto observable, el Meteor el  Meteor quedaba  quedaba en segundo lugar. Con un armamento de menor calibre era además, 210 km/h más lento, pesaba 690 kg más sin carga útil, tenía una poten-

Vista frontal de un Me 262.

1.4

Produc Producció ción n en serie serie

Los motores de flujo de flujo axial construidos axial construidos en Alemania en Alemania desa desarrollaban temperaturas elevadas elevadas que hacían que los componentes del del motor fallasen fallasen en poco tiempo. tiempo. En la década de 1940 de 1940 sencillamente  sencillamente no existían aleaciones que soportaran tales condiciones, en el motor del Me 262 se consiguió una solución funcional, que no requería materiales estratégicos. Los álabes de las turbinas se fabricaban a partir de hojas hojas de metal que se doblaban, dejando dejando hueco el interior, por el que se hacía pasar aire de refrigeración procedente del disco del centro de la turbina. En las turbinas de estos turborreactores se presentaba un problema con la frecuencia propia de vibración de las piezas de las aspas de la turbina (álabes) y sus armónicos, que producía rupturas de los álabes a altas revoluciones. El primero en encontrar una solución para esto fue el ingeniero Max Bentele en el verano de 1942, en un turbocompresor de sobrealimentacíón sobrealimentacíón DVL/Hirth instalado en unos motores V-12 Jumo 211 de un Heinkel 111, compresor en el que hubo roturas de álabes de la turbina en varias ocasiones. Para detectar las frecuencias frecuencias de resonancia de los álabes y poder fabricar el motor con más fiabilidad, a uno de los diseñadores, Anselm Frank se le ocurrió usar a un violinista para que con su arco “tocara” las piezas, y determinar con ello a que frecuencia despedazaría el motor. Este fenómeno, y la forma de abordarlo, eran ya conocidos en los EEUU, pues se había detectado en los álabes de las turbinas de vapor. Con las pruebas se pudo reajustar en diciembre de 1943 el turborreactor y construirlo en serie a partir de enero de 1944 con la denominación Jumo 004B, que garantizaba entre 50 y 200 horas de funcionamiento. Muy a pesar de todos los problemas, el trabajo continuó y el resultado del desarrollo desarrollo fue un avión caza con aspecto siniestro, el cual se asemejaba a un  tiburón  tiburón,, con un vientre plano, alas plano,  alas en flecha positiva  (inclinadas 18,5° hacia atrás) y dotadas con posterioridad posterioridad de slats de  slats en  en el borde de ataque para mayor maniobrabilidad maniobrabilidad a bajas bajas velocidades, velocidades,

3 dos motores poderosos colgados de las alas, cuatro cañones MK nes MK 108 de 108 de 30 mm montados en el morro, capaces de disparar 660 proyectiles por minuto y horadar los revestimient mientos os de losbom los bombar barde deros rosen en másde más de un metro metro cuadr cuadrado ado de superficie por proyectil a una distancia de 450 metros. Versiones posteriores fueron dotadas de dos lanzadores ubicados debajo de las alas, cada uno con doce cohetes aire-aire R4M 'Orkan' 'Orkan' (Tornad (Tornado) o) giro-esta giro-estabili bilizado zadoss de 55 mm y apuntados con la mira óptica Revi 16B (que también se usaba con el cañón MK cañón MK 108). 108). Bastaba el impacto de un solo cohete para derribar un bombardero. Su armamento no tenía rival en aviones Aliados aviones  Aliados y  y del Eje del  Eje del  del mismo tipo. En resumen: resumen: un avión letal. El 22 El  22 de mayo  de  1943  1943,, el Generalleutnant  Adolf Galland,, jefe de mando de la Aviación de Caza, vuela el lland prototipo Me 262-V4, quedando tan entusiasmado que recomienda se ordene la producción inmediata de la aeronave.. Con inspiración comentó:  «Es ist, als ob ein Enaeronave  gel schiebt!»  (¡Esto es como si un ángel empujase!). El RLM ordena RLM  ordena 45 unidades de producción, pero esta orden experimenta experimenta demoras a causa de la carencia de un  motor a reacción fiable. reacción fiable. 1.5

Cambio Cambio de especificac especificacione ioness

Me 262 capturado por Estados Unidos.

entre ellos los dedicados dedicados a la fabricación fabricación de los  Sturmvö gel . Por lo tanto se hizo necesario el traslado de varias fábricas, con el consecuente retraso en la producción de los primeros primeros aparatos aparatos operati operativos. vos. Pero Pero la crecie creciente nte expans expansión ión y frecuenci frecuenciaa del bombardeo estratégico aliado motivó al Generalleutnant  Galland  Galland a  a proponer la construcción del avión Me 262 en grandes cantidades en el papel de caza de super superio iorid ridad ad aére aérea, a, en contr contraa de losde los deseo seoss de Hitler de destinarlo a misiones de avión de ataque al suelo.  Hitler  Hitler,, en contra de su voluntad, ordenó que uno de cada veinte Me 262s fuese fabricado como caza. Finalmente, se hicieron entregas oficiales a mediados de abril de abril  de  1944  1944 para  para dotar a los escuadrones de entrenamiento de la  Luftwaffe  Luftwaffe.. Cuando los   Aliados  se lo encontraron en combate en el verano de  1944  1944,, se quedaron asombrados ya que sus reactores apenas estaban en fase de prototipo. A pesar de su insuperable velocidad y potente armamento, que no tenían par entre los cazas aliados, tenía algunos puntos débiles que los  Aliados  Aliados no  no dudaron en aprovechar. Entre ellos se encontraba la imposibilidad posibilidad de realizar giros cerrados, y demora para disminuir la velocidad de aproximación a la pista, junto a la necesidad de que fuese larga para el despegue, siendo una táctica muy utilizada el atacarlos en estas fases. Lo anterior le colocaba en una posición muy vulnerable en estas fases operativas. Esto obligó a los comandantes de las bases aéreas alemanas alemanas a rodearlas de cinturones de artillería antiaérea y a la creación de escuadrones específicos de aviones Bf aviones  Bf 109 y 109  y Fw  Fw 190 para 190  para la protección de los nuevos reactores Me 262s. Las circunstancias llevaron a la modificación más radical dical del del avió avión: n: caza caza noctur nocturno. no. El   8 de oc octub tubre re de 1944 Messersc Messerschmitt hmitt entregó  entregó los diagramas de diseño al RLM.. De inmediato se iniciaron pruebas para el uso RLM del radar FuG radar  FuG 218 Neptuno con Neptuno  con el complejo de antenas Hirschgeweih («astas («astas de ciervo de  ciervo») ») montado en el morro del avión, pero el prototipo V056 demostró la disminución de las prestaciones del aparato y posteriormente se estrelló. Con todo, se tomó la versión biplaza de entrenamiento Me 262/B-1a y se le adaptó este dispositivo, convirtiéndolo convirtiéndolo en la versión de caza nocturno Me 262/B1a/U1, cuyos resultados fueron mortalmente satisfactorios. rios. Los protot prototipo iposs se conta contaron ronpor porde dece cenas nas,, entre entre losque se destacan aquellos con propulsión auxiliar por cohete, secciones de fuselaje extra para recuperar combustible, motores BMW motores BMW 003A,  003A, cámaras de reconocimiento fotográfico y propuestas para el uso de antenas de radar más aerodinámicas, como Morgenstern o Berlín.

En el otoño de 1943 de  1943,, los Aliados los Aliados desembarcaban  desembarcaban en Italia en  Italia y la ofensiva aérea anglo-americana sobre Alemania empezaba a crecer en intensidad.  Hitler  Hitler se  se empeñó en modificar el rol del  Schwalbe  al de avión de ataque. Pensaba que Alemania que  Alemania necesitaba  necesitaba un millar de bombarderos a reacción para detener una posible oleada de ataques aéreos, ya que los cazas existentes podían lidiar con los bombarderos  Aliados  Aliados.. Se ordenó su producción únicamente como avión de ataque. Esto deterioraba las prestaciones operacionales del avión, en especial su velocidad. El cambio en las especificaciones resultaría desastroso. ariante antess A raíz de esta decisión, se ha suscitado una controversia 2 Vari acerca del desarrollo de este avión. Hay quienes sostienen que esto retrasó el programa, mientras que otros afirman 2.1 Versio ersiones nes Me 262 que en realidad esto aceleró el mismo. Las flotas de bombarderos Aliados bombarderos Aliados destrozaban  destrozaban de forma sistemática Alemania sistemática  Alemania y  y sus centros de producción bélica,

•

  A-1a Schwalbe - versión de producción  Jäger  (caza)  (caza) y Jabo (bombardero de ataque al suelo adaptado).

4

2 VARIA ARIANT NTES  ES 

•

•

•

•

•

A-3a - versión propuesta de bombardero bombardero de ataque  A-4a - Versión de reconocimiento aéreo.  A-5a - Versión de reconocimiento aéreo definitiva usada en pequeñas cantidades hacia el final de la guerra. B-1a - Avión de entrenamiento entrenamiento de dos asientos. •

•

•

•

Vista frontal de la cabina de un Me 262.

 A-2a/U2 - dos prototipos con morro transparente para oficial oficial de bombardeo. bombardeo.

B-1a/U1 - B-1a Avión Avión de entrenamiento entrenamiento adaptado en forma provisional como caza nocturno utilizando radar FuG radar FuG 218 Neptuno 218  Neptuno

B-2 - Propuesta Propuesta de caza nocturno de fusela fuselaje je estrecho. C-1a C-1a - único único prototi prototipo po de caza caza inter interce cepto ptorr dotad dotadoo de cohetes de despegue Walter en la cola denominado Heimatschützer  (Protector  (Protector de la patria).  C-2b - único prototipo de caza interceptor dotado de cohetes de despegue BMW despegue  BMW en  en los motores.

C-3a C-3a - único único prototi prototipo po de caza caza inter interce cepto ptorr dotad dotadoo de A-1a/R1 - versión de caza caza dotada con dos lancohetes de despegue Walter en el vientre del avión. zadores ubicados debajo de las alas, cada uno con 12 cohetes aire-aire R4M aire-aire  R4M 'Orkan'  'Orkan' (Torna D-1 - versión propuesta con montajes de morteros do) giro-estabilizados giro-estabilizados de 55 mm. Jagdfaust.. Jagdfaust  A-1a/U1 - único prototipo dotado de seis ar E-1 - versión propuesta en el armamento de la vermas montadas en el morro, dos cañones de 20 sión A-1a/U4. mm MG 151, dos cañones de 30 mm MK 103 y dos cañones de 30 mm MK mm  MK 108. 108 .  E-2 - versión propuesta con montajes de cuarenA-1a/U2 - único prototipo prototipo con radar FuG radar FuG 220 ta y ocho ocho cohe cohetes tes aireaire-air airee R4/M R4/M 55m 55mm m girogiroLichtenstein SN 2 y 2  y antena   Hirschgeweih  orestabilizados. denado para pruebas de caza nocturno.  A-1a/U3 - versión de reconocimiento aéreo ersiones nes de posgue posguerra rra modificada en pequeñas cantidades, dotada de 2.2 Versio cámaras RB 20/30 montadas en el morro (en  Avia S-92 S-92 - Versión checa del A-1a ocasiones ocasiones una cámara RB 20/20 y una cámara RB 75/30). Algunos mantuvieron un cañón de  Avia CS-92 CS-92  - Versión checa del B-1a 30 mm, pero en general estaban desarmados.   A-1 A-1a/ a/U4 U4 - dos dos prot protot otip ipos os con con cañó cañónn de 50 mm montado en el morro. 2.3 Diseños Diseños basados basados en el Me 262 A-1a/U5 - un prototipo con seis cañones de de 30 mm montados en el morro (en servicio en el JV-44). •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

 A-1b - versión A-1a impulsada con motores BMW motores  BMW 003.. Se sabe de dos aparatos dedicados a pruebas 003 experimentales con velocidades de 800 km/h. J9Y Kikka. Kikka.

Nakajima

  A-2a Sturmvogel  - - versión definitiva de avión de ataque dotada de dos cañones. •

 A-2a/U1 - único prototipo dotado de mira de bombardeo avanzada.

Sukhoi Su-9B. Su-9B.

5

Sujói Su jói Su-11 L, 1947  1947.. Japón •

 Nakajima Kikka. Kikka.[7]

•

 Nakajima Ki-201. Ki-201.

Me-262 en el  Deutsches   Deutsches Museum junto Museum  junto a un Messerschmitt un  Messerschmitt Me163 Komet .

Unión Soviética •

 Sujói Su-9B

•

 Sujói Su-11

•

 Einsatzkommando Schenk (E 51) 3./KG 51 “Edelweiß"  I./KG 51  II./KG 51   IV./(Erg.)51 Kommando Nowotny Nowotny III./JG 6  Ergänzungsjagdgeschwader 2 - EJG 2  Kampfgeschwader (Jagd) 54 - KG(J)54  I./KG(J)54  II./KG(J)54  III./KG(J)54 Kommando Welter Welter 10./NJG 11 Nahaufklärungsgruppe Nahaufklärungsgruppe 6 - NAGr.6  Jagdgeschwader 7 - JG 7 (El escuadrón más efectivo de Me 262, con más de 200 derribos)  I./JG 7  II./JG 7  III./JG 7  Jagdverband 44 - JV 44 (Los “Experten” de Galland)) Galland • • •

2.4 2.4

•

Répl Réplic icas as

• •

•

•

 A-1c - Réplica estadounidense con capital privado basada en la versión A-1a

•

•

 B-1c - Réplica estadounidense con capital privado basada en la versión B-1a

• •

A/B-1c - Réplica Réplica adaptable estadounidense estadounidense con capital privado privado basada en las versiones versiones A-1a y B-1a

• • •

3

Oper Operad ador ores es

• • •

•

Checoslovaquia •

 Fuerza Aérea Checoslovaca. Checoslovaca . Posguerra, nueve S-92 y tres CS-92.

Estados Unidos •

Un Messerschmitt Me 262 superviviente en el  Smithsonian el  Smithsonian Institute como tute  como parte del  Museo  Museo Nacional del Aire y el Espacio. Espacio . Alemania Alemani a nazi •

4

 Luftwaffe. El Me 262 fue entregado a los siguientes  Luftwaffe. siguientes 4.1 escuadrones escuadrones a partir de 1944 de 1944:: •

  USAAF   capturó capturó varios varios ejemplare jemplaress que fueron fueron llev llevad ados os a suel sueloo nortea norteame meri rican canoo para para ser ser estuestudiad diados os y usar usar su tecn tecnol olog ogía ía de sus sus moto motore ress a [ ] cita requerida reacción.

Histo Histori ria a operac operacio ional nal Resume Resumen n operac operacion ional al

Erpr Erprob obun ungs gskkomma ommand ndoo 262 262 (EKd (EKdoo 262) 262) Producido en serie durante la  Segunda Guerra Mundial, Mundial , III./ZG 26 (Escuadrón de entrenamiento) entró en combate a partir de julio de 1944 en el papel de

6 caza-interceptor , bom caza-interceptor, bombard bardero ero de ataq ataque ue,, avi avión ón de rec reconoonocimiento y caza cazanoct nocturno urno.Seestimaquedelos1433cons.Seestimaquedelos1433construidos, solamente unos 300 entraron en combate, derribando cerca de 509 aviones aliados aviones  aliados,,[8] aunque en ocasiones se afirma que fueron fueron más, [9] con una pérdida aproximada de 100 reactores (la mayor parte de ellos estacionados en tierra por falta de combustible). Aunque no tuvo un impacto profundo en el desarrollo del conflicto, como caza era193 era 193,2 ,2 km/h km/h másráp más rápid idoo queel famoso amoso inter interce cepto ptorr North American P-51 Mustang y Mustang  y en misiones de ataque al suelo destacó por su eficacia, demostrando ser un arma soberbia durante las etapas finales de la  Segunda Guerra Mundial.. Influyó en el desarrollo del avión a  reacción Mundial  reacción tan tanto en el ámbito militar como civil durante la  posguerra  posguerra.. Cuando la golondrina la  golondrina acelera  acelera en vuelo para atrapar insectos, se revela como uno de los pájaros más veloces al cazar, de ahí el sobrenombre dado al Me 262.

4 HISTORI HISTORIA A OPERA OPERACIO CIONAL NAL

desde el 19 el  19 de diciembre de diciembre  de 1943  1943 en  en Lechfeld  Lechfeld,,  Baviera (lugar en donde luego se establecería en  1945  1945 un  un escuadrón de Heinkel de  Heinkel He 162), 162 ), cuya tarea principal era el entrenamiento de pilotos, y fue el primer escuadrón en recibir dieciséis ejemplares del reactor en  abril  abril de  de 1944  1944.. A medida que la Luftwaffe la  Luftwaffe recibía  recibía más aviones, establecía nuevos nuevoses escu cuadr adrone ones, s, pero pero elrit el ritmo mo de entre entrega ga era era lento lento.. En septiembre de septiembre  de 1944  1944,, el EKdo 262 se transformó en Kommand mandoo Nowo Nowotn tnyy III. III./JG /JG 6 y se tras trasla ladó dó a la líne líneaa de frent rentee francesa, cerca de Osnabrück de Osnabrück,, al oeste de Alemania de Alemania.. Desde allí se concentró concentró en operaciones operaciones de caza diurna.

El I./KG(J)54, con base en  Wurzburgo  Wurzburgo fue  fue el primer escuadrón de caza diurno oficial en entrar en operaciones, pero pero su inaugu inaugurac ració iónn fue un desas desastre tre,, perdi perdien endo do seis seis avioaviones en la primera incursión. Muchos de los pilotos carecían del suficiente entrenamiento (en algunos casos, los pilotos sólo contaban con unas pocas horas de vuelo) y éste era un avión inmisericorde con los errores de los novatos. Los novedosos motetes jet daban también proble4.2 Bautis Bautismo mo de fuego uego mas, como fue el caso de  Nowotny  Nowotny y  y hubo también algunos accidentes, como el de Johannes de  Johannes Steinhoff, Steinhoff , a quien se Un hito en la Historia Militar se marcó el  25 de julio julio de  de le reventó un neumático en la pista. 1944 cuando 1944  cuando el teniente Alfred teniente  Alfred Schreiber entró Schreiber  entró en comde  1944 se  se estableció el  10 Staffel Nachtjagdbate por primera vez con un reactor Me 262, al intercep- A finales de 1944  geschwader 11  (Kommando Welter Welter 10./NJG 11), dotado tar un avión Mosquito avión Mosquito británico  británico al mando del teniente A.  geschwader de cazas Me 262/B-1a/U1 y ubicado en las afueras de E. Wall, perteneciente al Escuadrón n.º 544 de la  RAF  RAF,, Berlín,, que derribó trece Mosquito trece  Mosquito británicos  británicos en el prique volaba en misión de reconocimiento sobre  Múnich  Múnich.. Berlín de  1945.. Este caza biplaza contaba con el Wall trató de realizar una maniobra de evasión evasión usando la mer trimestre de 1945 tradicional potencia del Mosquito del  Mosquito pero,  pero, para su sorpresa, radar de 50kg FuG 218 Neptuno y la antena  Hirschgesu conte contend ndie iente nte se acerc acercaba aba de manera manera imp implac lacab able le.. Al ca- weih  de 2 kW fabricado por Siemens/FFO; funcionaba bo de cinco intentos por parte del piloto alemán piloto  alemán,, escapó entre 158 y 187 Mhz con un alcance inicial de 120 m y por poco de ser derribado, aunque terminó por estrellarse hasta 5000 m, convirtiendo a este aparato en un cazador al intentar aterrizar en Fermo en Fermo ( (Italia Italia). ). De igual forma, un nocturno mortal. Me 262 fue interceptado cerca de Bruselas de  Bruselas el  el 28  28 de agos- Durante el mes de  febrero de 1945 de  1945,, un sólo piloto del to de to  de 1944  1944 por  por un par de P-47 de  P-47 Thunderb Thunderbolt olt de  de la USAF la  USAF,, II./JG 7, Rudolph 7, Rudolph Rademacher, Rademacher , abatió ocho aviones (dos convirtiéndose en el primer avión de esta clase perdido cazas y seis bombarderos). El objetivo principal del Me en acción. 262 se concentró en las formaciones de bombarderos Aliados.. Sus cuatro cañones de 30 mm, unidos a la posAliados terior incorporación de cohetes aire-aire R4M aire-aire  R4M,, hacían de 4.3 Síntesi Síntesiss estrat estratégi égica ca este avión una herramienta eficaz eficaz contra las formaciones formaciones de bombarderos bombarderos Aliados  Aliados atacantes.  atacantes. El piloto con mayor número de victorias reclamadas en un Me 262B-1a/U1 fue el  Oberleutnant  Kurt Welter con Welter  con veintinueve derribos, entre los que se cuentan dos bombarderos Lancaster bombarderos Lancaster y veintisiete Mosquito veintisiete Mosquito británicos.  británicos.

4.3. 4.3.1 1

JV 44

El criterio incisivo del Generalleutnant Galland Generalleutnant  Galland,, su cercanía y acceso al Führer y su comportamiento social generaron con el tiempo roces con Hermann con  Hermann Göring, Göring, Mariscal del Reich  y jefe absoluto de la   Luftwaffe, Luftwaffe, quien aprovechó tales circunstancias para destituirle como Jefe del Mando de Aviación de Caza, bajo detención domiciliaria. Los jefes jefes de los escuadro escuadrones nes alemane alemaness protagoni protagonizaro zaronn Caza nocturno Me 262B-1. una pequeña revuelta en contra de ésta y otras decisiones decisiones El Erprobungskommando  262 (EKdo 262) tenía su base del RLM del RLM,, cuyo portavoz fue el coronel Günther coronel  Günther Lützow, Lützow,

7

4.4 4.4 Epílo Epílogo go

plazado en el mando del escuadrón  JV44  JV44 por  por el teniente coronel Heinz coronel  Heinz Bär quien, Bär  quien, por cierto, tuvo un número de derri derribos bos signi signific ficati ativos vos (para (para engros engrosar ar su lista lista total total de 221) 221) anotados con un avión Me 262A-1a (caza diurno): dieciséis (los tres últimos con el JV44 el  JV44). ).

Caza Me 262A y detalle de la turbina  Junkers Jumo 004B. 004B.

El 1 El 1 de mayo de mayo  de 1945  1945,, Galland  Galland envió  envió una nota al general Eisenhower,, comandante en jefe de los ejércitos  Aliados Eisenhower en el teatro europeo, manifestando sus intenciones de entregarles material de guerra y aceptar la rendición, pero al parecer la información información se filtró a las SS las  SS,, quienes se interpusieron a tal proceder. Ante el avance del  Séptimo Ejército estadounidense Ejército  estadounidense,, el personal del escuadrón JV44 escuadrón  JV44 colocó granadas en los motores de veinticuatro aviones Me 262, con su consecuente consecuente destrucción. 4.4 4.4

Epíl Epílog ogo o

quien exigió  “que todos los Messerschmitt 262 sean destinados de inmediato a unidades de caza, en vez de a misiones de ataque al suelo” . Este episodio casi le cuesta la vida, pero Göring pero  Göring accedió  accedió a la petición, si bien de mala gana. La tabla de entrega de aviones que al lado aparece, muestra cómo, a partir de enero de  enero de  de 1945  1945,, la directriz de producir el avión como caza facilitó su fabricación y desp despac acho, ho, tenie teniend ndoo en cuen cuenta ta que que para para la época época sus sus partes partes modulares eran transportadas en camiones, carros tirados a caballo y hasta bicicletas para luego ser ensambladas Messersc rschmi hmitttt Me 262A-1 262A-1a/R a/R11 expue expuesto sto en el Deuts el Deutsches ches Museum en talleres diseminados por el bosque, lejos de los ojos y Messe de Múnich. bombas de los Aliados los Aliados.. Hitler  medió en el asunto y ante la imposibilidad de resHitler medió tituir en su cargo a Galland a  Galland,, Göring  Göring accedió  accedió a entregarle entregarle una nueva ala de caza dotada de Me 262, autónoma en la parte operacional y dependiente para suministros de la Luftwaffe la  Luftwaffe.. Tal unidad se llegó a conocer como Jagdverband 44 o JV44 o  JV44.. Para tal efecto, el general asumió el mando del escuadrón y reclutó a los mejores ases disponibles en el momento, los cuales acudieron acudieron por cuenta propia, sin órdenes previas, a la llamada de su comandante. Este grupo de Experten, pilotos de élite cuyo punto en común era haber recibido la  Cruz de Hierro, Hierro , empezó a entrenarse en el uso del caza a reacción bajo la responsabilidad de Johannes de Johannes Steinhoff. Steinhoff. Pese a la corta duración de esta unidad, sus pilotos la convirtieron en legendaria, logrando, junto con los pilotos de la versión de caza nocturno, que el reactor se ganara la reputación de  “matador de bombarderos” . Galland  Galland se  se anotó siete derribos en el escuadrón así: un caza  Lockheed P-38 Lightning, Lightning , un bombardero  Consolidated B-24 Liberator, Liberator , un bombardero Boeing dero Boeing B-17 Flying Fortress  y cuatro bombarderos Martin B-26 Marauder (dos Marauder  (dos de ellos utilizando cohetes R4M 'Orkan'). R4M  'Orkan').

Me 262 A-1a Museo Aeroespacial de la Fuerza Aérea Real de Cosford  , Gran  , Gran Bretaña (2002). Bretaña  (2002).

Cuando el Me 262 tomó por asalto los cielos de Europa con su enorme superioridad, se presentó como cazabombarde bombardero, ro, caza-inte caza-interce rceptor, ptor, caza nocturno nocturno (con un asiento para el oficial de radar) y avión de ataque. Futuras versiones incorporarían despegue asistido por cohetes, alas tes, alas en flecha positiva de positiva  de mayor incidencia con deriva Cuando la guerra tenía los días contados, en mayo de (cola) en “V”, bombas planeadoras a control remoto y ca1945,, el Generalleutnant 1945 Generalleutnant Galland  Galland deseó  deseó rendir su unidad ñones antitanque. La mayoría de los prototipos se enconen abril de  de 1945  1945 en  en etapa de desarrollo desarrollo y pruebas. y los cazas Me 262s del JV44 del JV44 a  a los Aliados los Aliados.. Sin embargo traban en abril fue alcanzado y herido en una misión de combate con- Pero esto no fue suficiente y ya era demasiado tarde para tra bombarderos bombarderos estadounidenses estadounidenses A-20G  A-20G a  a manos de un cambiar el balance de poder del frente europeo. La escaP-47 Thunderbolt el Thunderbolt  el 26  26 de abril de abril  de 1945  1945,, siendo reem- sez crítica de medios de producción, pilotos entrenados o

8 combustible de los que adolecía Alemania hacia el final de la guerra, contribuyeron en conjunto a forzar la operación de las unidades de caza en bases instaladas sobre la marcha a lo largo de la Autobahn la  Autobahn,, la principal autopista de Alemania de  Alemania,, donde se encontraron gran cantidad de ejemplares abandonados al final de la guerra.

5 ACTUALI CTUALIDAD  DAD 

y biplaza con partes del inventario sobrante del  Reich alemán hasta comienzos de la década de  1950  1950,, cuando la producción cesó en favor de otros tipos, entre ellos el MiG-15 el  MiG-15.. Un puñado de aviones sobrevivió para contar la historia y fueron destinados a diferentes museos en Alemania Alemania,, Gran Bret Bretaña aña,, Australia Australia,, Sudáfrica Sudáfrica,, Estados Unidos y Unidos  y República  República Checa. Checa .

5

Actua ctuali lida dad d

Me 262B-1a/U1 caza nocturno adaptado para entrenamiento en  pruebas de posguerra por la Fuerza Aérea de Estados de Estados Unidos. Unidos.

En el Japón el Japón,, que a través de un submarino un  submarino alemán recibió alemán recibió desarmado un ejemplar completo de un Me 262, se construyó una versión modificada más pequeña para utilizarla como avión de ataque. De igual modo que su hermano alemán,, el Nakajima alemán el  Nakajima Kikka poco Kikka  poco pudo hacer, debido a que de los dos prototipos construidos, sólo uno llegó a Me 262A1-a restaurado en la Exhibición Internacional Aeroes2006  en Berlín  en Berlín.. volar el 7 el  7 de agosto de agosto  de 1945  1945,, un día después del lanza-  pacial   2006  miento de la bomba atómica sobre Hiroshima sobre  Hiroshima,, mientras que el otro nunca voló, siendo capturado por los estadounidenses. Este producto de la fábrica  Messerschmitt AG  cayó en manos de los Aliados los  Aliados tras  tras el final de la contienda en la forma de todos aquellos ejemplares que pudieron capturar. Los estadounidenses organizaron una operación de nombre código  LUSTY  LUSTY,, bajo el mando del coronel Harold Ernest Watson, Watson, para realizar el acopio de todos los ejemplares de los Me 262 que encontrasen, trasladarlos a   Cherburgo -Francia Francia-- y embarcarlos a bordo del  del   portaaviones británico HMS Reaper  con destino a Estados Unidos para Unidos  para su evaluación. Los británicos llevaron para sí ejemplares del mismo, uno de ellos pilotado por el capitán  Eric Brown, Brown, jefe de pruebas de la RAF en RAF  en Farnborough. El capitán  Brown  Brown,, en una entrevista para la serie de televisión  Warplane (Granada Production, 2006 duction,  2006), ), afirmó que en su opinión, «por mucho, fue el avión más formidable formidable de la Segunda Guerra Mundial». Tras múltiples análisis de evaluación y desempeño, uno de los ejemplares terminó en el Museo Aeroespacial de la Fuerza la  Fuerza Aérea Real de Real  de Cosford  Cosford,, Gran Bretaña. Bretaña. Los soviéticos soviéticos hicieron otro tanto.

La leye leyenda nda asaltólos asaltólos ciel cielos os de nuevo nuevo: Un ejempla ejemplarr del Me Me 262A1a restaurado en Seattle en  Seattle vuela  vuela en la Exhibición la  Exhibición Aeroespacial Internacional  (ILA) 2006   (ILA) 2006  en Berlín  en Berlín..

5.1

Supervi Supervivie viente ntess

Me 262A, W.Nr.500071 “White 3”, III./JG 7   Museo

de Aviación viación Alemana ( Deutsches Deutsches Museum Museum Flugwerft ), ) , ubic ubicad adoo en el Deut Deutsc sche hess Muse Museum um de Múnich.   Alemania. Alemania. Este avión fue pilotado por Hans-Guido Mutke, Mutke, cuando era miembro del 9. Staffel/ JG   7 , siendo confiscado por las autorizades JG  7 de  Suiza el  el   25 de abril de   1945   cuando   Mutke realizó un aterrizaje de emergencia por falta de combustible (le quedaban 80 litros y consume 35 litros por minuto).[10]

La evaluación tanto de las características de vuelo como de los diseños de éste y otros aviones aviones alemanes contribuyeron al progreso de los trabajos sobre el caza estadounidense F-86 nidense  F-86 Sabre y Sabre  y el caza soviético  MiG-15  MiG-15,, quienes se disputaron la soberanía de los cielos en la  Guerra de Corea.. Corea Me 262 A-1a  Reconstrucción de algunas partes rescataDespués de la guerra, la fábrica checa  AVIA  AVIA continuó  continuó das de un accidente de un Me 262 (Incompleto). ensamblando versiones del modelo de caza monoplaza Museo Luftwaffe, Alemania  Alemania..

9

6.1 Caracter Característica ísticass gene generale raless Me 262 A-1a W.Nr.501232 “Yellow 5”, 3./KG(J)6

Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Wright-Patterson, Wright-Patterson, Dayton, Ohio, Estados Ohio, Estados Unidos. Unidos. Colec Colecci ción ón Heren Herenci ciaa Aérea Aérea (Flying (Flying Heritage Heritage Collecti Collection), on), Arlington, Arlington, Washington

Me 262 A-1a/U3 W.Nr.500453

Me 262 A-1b W.Nr.500491 “Yellow 7”, II./JG 7

Instituto Instituto Smithson Smithsoniano iano,, Washi Washington, ngton, DC, USA. USA. Pilotado por el Oberfeldwebel Heinz ArnolD. Museo de la Fuerza Aérea Aérea Real de Hendon, Gran Hendon,  Gran Bretaña. Bretaña.

Messerschmitt Me 262 Schwalbe

Me 262 A-2a W.Nr.112372

6.1

Me 262 A-2a W.Nr.500200 “Black X 9K+XK”, II./KG 51

Australian War Memorial, Memorial, Canberra, Australia.

•

  Tripulación:  1

•

  Longitud: 10,6 m  10,6 m

•

 12,6 m   Envergadura: 12,6 m

•

  Altura: 3,5 m  3,5 m

•

 21.7 m²²  Superficie alar: alar: 21.7 m

•

  Peso vacío:  3.795 kg  3.795 kg

•

  Peso cargado: 6.473 kg  6.473 kg

•

 7.130 kg  Peso máximo al despegue: despegue: 7.130 kg

•

  Planta motriz:

Me 262 B-1a/U1, W.Nr.110305 “Red 8”   Museo

Naci Nacion onal al de Hist Histor oria ia Mili Militar tar de Sudá Sudáffrica rica,, Johannesburgo.. Johannesburgo Me 262 B-1a, W.Nr.110639 “White 35”  Estación

Aeronaval Willow Grove, Pensilvania Grove,  Pensilvania,, Estados Unidos. Unidos. Museo de Aviación Aviación Kbely, Praga, República República Checa.

Caracte Característ rística icass genera generales les piloto (2 en la versión de entrenamiento y caza nocturno)

Avia S-92

Avia CS-92  Museo de Aviación Kbely, Praga, Repúbli-

ca Checa. Colec Colecci ción ón Heren Herenci ciaa Aére Aéreaa (Flying (Flying Heritage Heritage Collecti Collection), on),   Seattle, Seattle,   Estados Unidos (se Unidos  (se encuentra en proceso de restauración restauración en Inglaterra)) Inglaterra

Me 262A W.Nr.500453

2× turborreactores 2×  turborreactores Junkers Jumo

004 B-1. B-1. •

  Empuje normal: Empuje normal: 8,8 kN  8,8 kN (897  (897 kgf  kgf;; 1 978 lbf 978 lbf))

de empuje cada uno. 5.2

Restau Restaurac racion iones es

6.2 Rendi Rendimi mien ento to En 1993 En  1993 un  un grupo de entusiastas norteamericanos bajo la dirección de Classic Fighter Industries, Inc y el grupo   Veloci Velocidad dad máxi máxima ma oper operati ativa va (Vₒ) (Vₒ):: 870   km/h inversionista WTMF, adquirieron cinco Me 262 de dife(541 MPH (541 MPH;; 470 kt 470 kt)) rentes tipos en estado de abandono y se embarcaron en la 050 km (567  (567 nmi  nmi;; 652 mi 652 mi))   Alcance: Alcance: 1 050 km tarea de su reconstrucción. Dos de ellos se encuentran ya terminados y en condiciones de volar. El  19 de mayo de mayo  de  Techo de vuelo: vuelo : 11 450 m 450 m (37  (37 566 ft 566 ft)) 2006,, un Me 262A-1a restaurado voló en la  Exhibición 2006 Aeroespacia Aeroe spaciall Internacio Internacional nal  (ILA) 2006  (ILA)  2006 en  en   Berlín, Berlín, pre 20 m/s (3  (3 937 ft 937 ft/min) /min) con un  Régimen de ascenso: ascenso : 20 m/s sentando un cambio significativo en sus motores, sienpeso máximo de 7.130 kg 7.130  kg do instalados los más ligeros y fiables  General Electric J-85/CJ-610 en reemplazo de los menos fiables  Junkers Jumo 004B-1 004B-1 originales. 6.3 Armam Armamen ento to •

•

•

•

6

Espec Especifi ificac cacio iones nes (Me 262 A-1a) A-1a)

Referencia datos : NASA,[11] Documentos originales de Messerschmitt. [12]

•

 4× MK 108 de 108  de calibre  calibre 30 mm   Cañones: Cañones: 4× MK

•

  Bombas: Bombas:  2× bombas de 250 kg o 500 kg (versión

A-2a) •

cohetes  R4M de  de 55 mm   Cohetes: Cohetes: 24× cohetes R4M

10

7

10 ENLACES ENLACES EXTERN EXTERNOS  OS 

Véas Véasee tamb tambiién •

7.1

  Messerschmitt

9

Bibl Biblio iogra grafí fía a •

Aeron Aerona aves similar similares es •

•

Gloster Meteor

•

Bell P-59 Airacome Airacomett

•

Lockheed P-80 Shooting Star

•

Nakajima J9Y

•

Nakajima Ki-201

•

Sujói Su jói Su-9 (1946)

•

•

•

7.2 •

7.3 •

•

8

Secuen Secuencia ciass de design designaci ación ón  Sistema de designación aeronaves del RLM : ←  Sk 257 ·· 257  ·· Fw  Fw 261 · 261  · Me  Me 261 · 261  ·  Me 262  · Me  ·  Me 263 · 263  · Me  Me 264 · · Fl 264  Fl 265 → 265  → Listas Listas relaci relaciona onadas das

•

•

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Guerra Mundial  Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial

Ref Referen erenci cias as

•

•

[1] (Radinger (Radinger y Schick, 1996, 1996, p. 23) •

[2]  Price, 2007, 2007, pp. 36–37. [3] (Radinger (Radinger y Schick, 1996, 1996, p. 49) [4]  Hecht, 1990. 1990.

•

 Boyne, Walter J. (1994).  Clash of Wings (en inglés). Nueva York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-839156.  Green, William (1970).   Warplanes of the Third  Reich   (en inglés). inglés). Nueva Nueva York: York: Galahad Galahad Books. Books. ISBN 0-88365-666-3.  Gunston, Bill (1984).  Aerei della seconda guerra mondiale (en italiano). Milán: Peruzzo editore.  Gunston, Bill (1988).  The illustrated directory of  Fighting Aircraft of World War II  (en inglés). Londres: Salamander Book Limited.  ISBN 1-84065-0923.  Gunston, Bill (1995).  Guía ilustrada de los cazas y aviones de ataque alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Ediciones Folio, S.A.  Hecht, Heinrich (1990).  The World’s First Turbojet  Fighter - Messerschmitt Me 262  (en inglés). Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing.  ISBN 0-88740-2348.  Homze, Edward L.; Boog, Horst (1995).  The Luftwaffe. Ediciones Folio S.A.  Morgan, Hugh; Weal, John (1998).  German Jet Aces of World War 2 (Osprey Aircraft of the Aces No 17) (en inglés). Londres: Osprey.  ISBN 1-85532-634-5. Radinger, Will; Schick, Schick, Walter (1996).  Me 262 (en alemán). Berlín: Avantic Verlag GmbH.   ISBN 3925505-21-0. Smith, Smith, J. Rich Richard ard (1971) (1971).. Messerschmitt: An Aircraft  Album (en inglés). Nueva York: Arco Publishing. p. 103. ISBN 0-668-02505-5 |isbn= incorrecto (ayuda ( ayuda). ).  Wood, Tony; Gunston, Bill (1997).  Hitler’s Luftwaf fe (en inglés). Salamander Books.

[5] (Boyne, (Boyne, 1994, 1994, p. 325) [6] (Gunston, (Gunston, 1984, 1984, p. 163) [7]  Nakajima Kikka [8]  Green, 1970. 1970. [9] (Morgan (Morgan y Weal, 1998, 1998, p. 78) Según Morgan y Weal, se estima que alcanzaron 745 victorias. victorias. [10] «Messe «Messersc rschmi hmitt tt Me 262 A-1 A-1a, a, 194 1944» 4»   (en inglés). inglés). Deutsches-Museum.de. Archivado desde el desde el original el original  el 27 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2009. [11] [11] L.K. L.K. Jr. Loftin Loftin.. «Que «Quest st fo forr Per Perfo forman rmance: ce: The Evo Evoluti lution on of Modern Aircraf Aircraft» t» (en  (en inglés). NASA SP-468 . Consultado el 22 de abril de 2006. [12] (Radinger (Radinger y Schick, 1996, 1996, p. 110) basado en la formación original original de Messerschmitt

10 •

•

•

•

•

Enlac Enlaces es exte extern rnos os Wikimedia Commons Wikimedia Commons alberga  alberga contenido multimedia sobre  Messerschmitt Me 262Commons Commons.. Messerschmitt Messersc hmitt Me 262 en 262 en la web Military History  Inside the Messerschmitt Me 262  en la web Military History  Portal Militar Reseña Militar  Reseña del Me 262  Museo Nacional de Aeronáutica y el Espacio  - Museo del Instituto Smithsoniano donde se exhibe él único ejemplar ejemplar de un Me 262 con historial de combate

11

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

  Stormbirds Stormbirds - Sitio oficial del “Me 262 Project” (Profundización y referencia de características del avión en inglés)   VectorSite   - El Messerschmitt Me 262 Schwalbe/Sturmvogel  en inglés   Luftarchiv.de Archivo Luftarchiv.de Archivo acerca de las asignaciones de personal y material de la Fuerza Aérea Alemana en la Segunda Guerra Mundial  en alemán  German Me262 Footage Footage  - Destrucción de objetivos de oportunidad en tierra por parte de los Aliados los  Aliados  German Jet Aces of the Luftwaffe  Aces Alemanes de Jet Jet de la Luftw Luftwaff affee - estadís estadístic ticas as Me 262 en inglés  Warbird Alley Me Alley  Me 262 - Historia, características y vínculos en la Web  en inglés   ILR 2006   Exhibición Internacional Internacional Aeroespacia Aeroespaciall 2006 en 2006  en Berlín  Berlín  en inglés  (video en  alemán)   Artehistoria Web Artehistoria Web de historia y cultura  Oberleutnant Kurt Welter en Welter  en Aces de la Luftwaffe en inglés   Luftarchiv Datos Luftarchiv  Datos históricos de la Luftwaffe en  alemán  Dr. Simon White  Anselm Franz and the Jumo 004 . Artículo comentando los problemas que resolvió el ingeniero alemán para hacer operativos los 262 y que comenta la curiosidad del violinista descubriendo la frecuencia de resonancia de los álabes en el turborreactor. Me262, Me163, He162 en Unión Soviética Soviética  . Video en Youtube en Youtube

12

11 ORIGEN ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS  LICENCIAS 

11

Origen Origen del del texto texto y las imáge imágenes, nes, colaborad colaboradores ores y licenc licencias ias

11.1 11.1 •

Texto xto

 Messerschmitt Me 262 Fuente:  https://es.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_262?oldid=93372517 Colaboradores:  Tano4595,   https://es.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_262?oldid=93372517 Colaboradores:   Tano4595, Darz

Mol, Petronas, Aadrover, RobotQuistnix, Platonides, Chobot, Yrbot, YurikBot, Gaijin, Germanramos, Maldoror, Jarke, Cerato, CEM-bot, Alexav8, Roberpl, Rastrojo, Rastrojo, Rosarinagazo, Escarlati, Caxigal, D angertn, Thijs!bot, Airwolf, Airwolf, Will vm, JAnDbot, Lecuona, Muro de Aguas, CommonsDelinker, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Militar11, Numenor 9 0, Rei-bot, Chabbot, Idioma-bot, Manuel Trujillo Trujillo Berges, AlnoktaBOT, VolkovBot, Technopat, AlleborgoBot, Muro Bot, J.M.Domingo, YonaBot, SieBot, Loveless, Drinibot, BOTarate, Carabás, PipepBot, Mario Lopez Ibañez, Northwoods, Adrián Hermida, Mrfoxtalbot, Xoanxoserf, Mutari, MetsBot~eswiki, Piero71, Botellín, Jmuribe, Takashi kurita, Darkicebot, Kintaro, Pancesoft, Kadellar, AVBOT, Gatobardo, Harriman, Louperibot, MastiBot, Potez, DumZiBoT, EdBever, Luckas-bot, Ramon00, Ramon00, Josep Pasqual Pasqual Broch, Broch, FariBOT, FariBOT, Jgrosay, Jgrosay, Garosuke Garosuke,, Outisnn, Outisnn, Adolf Adolf Galland, Galland, Avice Avicentegi ntegil,l, Xqbot, Xqbot, AstaBOTh15, AstaBOTh15, D'ohBot, D'ohBot, EmBOTellado, RedBot, Marsal20, Gorgiasss, EmausBot, G36, El Ayudante, ChuispastonBot, WikitanvirBot, KLBot2, AvocatoBot, MetroBot, C3POtornillos, C3POtornillos, Elvisor, JYBot, J YBot, Helmy oved, Tsunderebot, Tsunderebot, Legobot, Sergio del Valle, BenjaBot y Anónimos: 46

11.2 11.2 •

Imág Imágen enes es

  Archivo:Bundesarchiv_Bild_141-2497,_Flugzeug_Me_262A_auf_Flugplatz.jpg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/

commons/a/a6/Bundesarchiv_Bild_141-2497%2C_Flugzeug_Me_262A_auf_Flugplatz.jpg  Licencia:  CC   CC BY-SA 3.0 de  Colaboradores:  Este archivo fue provisto a Wikimedia a  Wikimedia Commons por Commons  por el Archivo el Archivo Federal de Alemania (Deutsches Alemania  (Deutsches Bundesarchiv) como parte de un proyecto un  proyecto de cooperació cooperaciónn. Esta institución gubernamental garantiza la autenticidad de la fotografía con la utilización exclusiva de los originales (negativos y/o positivos), positivos), archivos  archivos de imágenes digitales y digitales y escaneos. Artista original:  Desconocido   Desconocido •

  Archivo:Commons-logo.svg  Fuente:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg  Licencia:   Public do-

main  Colaboradores:   This This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) Artista original:  SVG  SVG version was created by User:Grunt by User:Grunt and  and cleaned up by 3247 by  3247,, based on the earlier PNG version, created by Reidab by Reidab.. •

  Archivo:Deutsches_Museum_Hall_Me_2.jpg   Fuente:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Deutsches_Museum_

Hall_Me_2.jpg Licencia:  CC-BY-SA-3.0  CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:  No  No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original:  No  No machine-readable machine-readable author provided. Jaypee provided. Jaypee assumed  assumed (based on copyright claims). •

  Archivo:Flag_of_German_Reich_(1935–1945).svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Flag_of_the_

German_Reich_%281935%E2%80%931945%29.svg Licencia:  Public  Public domain  Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio  Artista original:  Fornax   Fornax •

 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licencia:  Public  Public domain   Archivo:Flag_of_Japan.svg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Colaboradores:  Law  Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) Anthem  (1999) URL  URL link in English, English , actual law (Japanese; (Japanese; colors from http://www. from  http://www. mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artista original:  Various  Various

•

  Archivo:Flag_of_the_Czech_Republic.svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_

Republic.svg Licencia:  Public   Public domain  Colaboradores:  •

 -xfi-'s file

•

  -xfi-'s code

•

Zirland’s codes of colors

Artista original:  (of code): SVG version by cs:-xfiby  cs:-xfi-.. •

  Archivo:Flag_of_the_Soviet_Union.svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.

svg Licencia:  Public  Public domain  Colaboradores:  http://pravo.levonevsky.org/  http://pravo.levonevsky.org/ Artista original:  СССР   СССР •

  Archivo:Flag_of_the_United_Kingdom.svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_

Kingdom.svg Licencia:  Public   Public domain  Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio propio per data at http://flagspot.net/flags/gb.html at http://flagspot.net/flags/gb.html Artista original:  Original   Original flag by Acts by Acts of Union 1800 •

  Archivo:Flag_of_the_United_States.svg   Fuente:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Flag_of_the_United_States.

svg  Licencia:  Public   Public domain  Colaboradores:  SVG  SVG  implementation of  U. S. Code: Code :  Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] [1 ] (the United (the  United States Federal “Flag Federal  “Flag Law”). Artista original:  Dbenbenn,  Dbenbenn, Zscout370  Zscout370,, Jacobolus  Jacobolus,, Indolences  Indolences,, Technion  Technion.. •

 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/ME_262.JPG Licencia:  CC  CC BY 2.5 Colaborado  Archivo:ME_262.JPG Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/ME_262.JPG res:  Trabajo  Trabajo propio  Artista original:  Bernhard  Bernhard Gröhl

•

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/ME_262_2.jpg  Licencia:  Public  Public domain  Cola  Archivo:ME_262_2.jpg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/ME_262_2.jpg boradores:  ?  ?  Artista original:  ?  ?

•

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Me262_02.jpg  Licencia:  CC-BY-SA-3.0   CC-BY-SA-3.0  Cola  Archivo:Me262_02.jpg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Me262_02.jpg boradores:  No  No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims).  Artista original:  No  No machine-readable machine-readable author provided. Denniss provided. Denniss assumed  assumed (based on copyright claims).   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Me262_ USAAFAirMuseumOH.JPG   Licencia:   Public domain  Colaboradores:   Originally Originally from from   en.wikipedia; en.wikipedia; descripti description on page is/was   here. here. Artista original:  Original  Original uploader and author was Gojeda was  Gojeda at  at en.wikipedia  en.wikipedia

•

 Archivo:Me262_USAAFAirMuseumOH.JPG

•

  Archivo:Me262cockpit_color.jpg   Fuente:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Me262cockpit_color.jpg   Licencia: 

Public domain Colaboradores:  ?  ? Artista original:  ?  ? •

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Me262ila2006.JPG  Licencia:  CC   CC BY 2.5   Archivo:Me262ila2006.JPG Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Me262ila2006.JPG Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio Artista original:  Entity999  Entity999

11.3 Licencia Licencia del contenido contenido

•

13

  Archivo:Me_262_B1-A_4.jpg  Fuente:   https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Me_262_B1-A_4.jpg  Licencia:   GFDL

Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio Artista original:  Kogo  Kogo •

  Archivo:Me_262_flight_show_at_ILA_2006.jpg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Me_262_flight_

show_at_ILA_2006.jpg  Licencia:   GPLv3  Colaboradores:  own   own work (transferred from   de:File:Me 262 ILA 2006 Flugvorführung.jpg) Flugvorführung.jpg ) Artista original:  Noop1958  Noop1958 •

  Archivo:Me_262_real.JPG Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Me_262_real.JPG  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Me_262_real.JPG  Licencia:  Public  Public domain

Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio Artista original:  G36  G36 •

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Messerschmitt_Me_262.jpg Li  Archivo:Messerschmitt_Me_262.jpg  Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Messerschmitt_Me_262.jpg cencia:  CC-BY-SA-3.0  CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:  ?  ? Artista original:  ?  ?

•

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Messerschmitt_Me_   Archivo:Messerschmitt_Me_262B-1a_Red8.jpg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Messerschmitt_Me_ 262B-1a_Red8.jpg  Licencia:  Public   Public domain  Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio Artista original:  NJR  NJR ZA

•

  Archivo:Messerschmitt_Me_262_050606-F-1234P-055.jpg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/

Messerschmitt_Me_262_050606-F-1234P-055.jpg  Licencia:  Public  Public domain  Colaboradores:  http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/   http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/ media/photodb/photos/050606-F-1234P-055.jpg  Artista original:  USAF  USAF •

 Archivo:Messerschmitt_Me_262_Schwalbe_3d_drawing.svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/

Messerschmitt_Me_262_Schwalbe_3d_drawing.svg Licencia:  CC-BY-SA-3.0  CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:  Trabajo  Trabajo propio Artista original:  Voytek  Voytek S •

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Nakajima_J9Y_Kikka.jpg  Licen  Archivo:Nakajima_J9Y_Kikka.jpg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Nakajima_J9Y_Kikka.jpg cia:  Public   Public domain  Colaboradores:  ?  ? Artista original:  ?  ?

•

  Archivo:Spanish_Language_Wiki.svg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Spanish_Language_Wiki.svg

Licencia:  CC  CC BY-SA 3.0  Colaboradores:  Derived  Derived from Wiki from Wiki puzzle.svg by puzzle.svg by user:Kimbar  user:Kimbar Artista original:  James.mcd.nz  James.mcd.nz •

  Archivo:Su-11LK_1.jpg   Fuente:    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/Su-11LK_1.jpg   Licencia:    Publi Publicc

•

  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Su-9K2.jpg  Licencia:  Public  Public domain  Colaborado  Archivo:Su-9K2.jpg Fuente:  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Su-9K2.jpg

dodoArtista origin original:  al:  Desconoc main   Colaboradores:    US US Gov Gov   Artista Desconocido< ido

res:  US   US Gov  Artista original:  Desconocido

11.3 •

Licenc Licencia ia del conten contenido ido

Creativee Commons Attribution-Share Creativ Attribution-Share Alike 3.0