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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CARABAYA
MEMORIA DESCRIPTIVA I.
DATOS GENERALES 1. IDENTIFICACION:
CODIGO SNIP 240722
2. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRÁNSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRÓN CAPITÁN LUIS GARCÍA DEL BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD DE MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA - PUNO” 3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD JECUTORA DEL PROYECTO UNIDAD FORMULADORA NOMBRE
:
SECTOR : PERSONA RESPPONSABLE - UF : AUTOR DEL ESTUDIO : : UNIDAD EJECUTORA PLIEGO : SECTOR : NOMBRE : PERSONA RESPONSABLE DIRECCCION TELEFONO
: : :
OFICINA DE ESTUDIOS DE PREINVERSION UF GOBIERNOS LOCALES MARIBEL CALCINA CONDORI EDWIN JESUS AGUILAR MAMANI RONALD GATSBIN SUPO LARICO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CARABAYA GOBIERNOS LOCALES SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO - LOCAL ARQ. JUAN CARLOS INGALUQUE ARAPA PLAZA 24 DE JULIO N° 401 (51) 789739 - (51)789338
4. LOCALIZACION GEOGRAFICA: Las calles a intervenir están ubicadas en el Barrio Central dentro del Distrito de Macusani, su localización geográfica es como sigue: REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO BARRIO II.
: PUNO : PUNO : CARABAYA : MACUSANI : CENTRAL
ANTECEDENTES La Municipalidad Provincial de Carabaya, en su propósito de seguir generando desarrollo en beneficio de la población del distrito de Macusani, ha considerado la elaboración del siguiente expediente técnico: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRÁNSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRÓN CAPITÁN LUIS GARCÍA DEL BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD DE MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA - PUNO”. Los beneficiarios de este proyecto de pavimentación para Magisterial solicitaron la intervención de las autoridades correspondientes ya que esta zona se encuentra en muy mal estado y se busca dar solución a la problemática de las
Mejoramiento del Servicio de Tránsito Peatonal y vehicular del Jirón Capitán Luis García del Barrio Central de la Ciudad de Macusani, Distrito de Macusani, Provincia de Carabaya - Puno
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vías actualmente existentes, que con el pasar de los años se ha agudizado debido al crecimiento desordenado de la ciudad, no permitiendo una transitabilidad vehicular adecuada por la falta de una infraestructura vial, generando retraso en el desarrollo económico y social de la ciudad, repercutiendo en la calidad de vida de la población. III.
OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO SEGÚN PERFIL: El objetivo principal del proyecto es brindar: “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JR. CAPITÁN LUIS GARCÍA DEL BARRIO CENTRAL DEL DISTRITO DE MACUSANI – PROVINCIA DE CARABAYA – DEPARTAMENTO DEL PUNO”.
IV.
SITUACION ACTUAL DEL AREA DEL PROYECTO El proyecto comprende la intervención del Jr. Capitán Luis García y vías conexas, las cuales poseen superficie de rodadura sin pavimentar y en estado accidentado, en algunas calles debido a la acumulación del agua provenientes en época de lluvia se generan charcos de agua en otras debido a la pendiente se produce gran erosión de estas, lo que dificulta el normal tránsito de los vehículos ya sean motorizados, no motorizados, y transeúntes de la zona. En época de sequía se produce la contaminación del aire debido a la emisión de partículas de polvo que genera graves problemas en la salud de los habitantes de la zona; generando enfermedades respiratorias, alergias, etc., como también perjudica a los bienes públicos como instalaciones eléctricas de las calles y privados como equipos y artefactos domésticos, ya que se incrementan los costos de conservación de las mismas. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el lodo concibiendo un malestar en la población. CONDICIONES SOCIOECONOMICAS a) Vivienda Las familias cuentan con viviendas de material adobe y de albañilería confinada en menor proporción, cuentan con servicios de electricidad y en cuanto a los servicios de agua y alcantarillado no está en toda su extensión, por tal motivo se solicitó por parte de los beneficiarios a las oficinas respectivas para que se encargara de la instalación del sistema de agua y desagüe de las calles a intervenir. b) Transporte El sistema de transporte en la ciudad de Macusani, está compuesta básicamente a través de unidades vehiculares de transporte interprovincial y a través de autos, combis y moto taxis, existiendo también el paso de vehículos de alto tonelaje, los autos, las combis y las moto taxis son las
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unidades que circulan en su gran mayoría por las calles, aunque el estado de ellas representa un constante peligro por la inestabilidad de estas unidades y por la falta de pericia de los conductores. La mayoría de la población se traslada masivamente a sus centros de trabajo en las mañanas, tardes y noches, por lo que principalmente en horas punta la oferta de unidades es deficiente, así como el estado de conservación de dichas unidades que en su mayoría son unidades antiguas, a esto se suma el mal estado de la superficie de las calles que no incentivan a los transportistas a invertir en nuevas y más unidades. Por lo que el actual estado en el que se encuentran estas calles, es una limitante para un adecuado acceso de vehicular y peatonal. V.
JUSTIFICACION DEL PROYECTO Las vías no pavimentadas de la calles, afectan directamente a las familias que viven allí, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos. El deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes. Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas, además no existe un sistema de drenaje y las lluvias enlodan los recorridos e inundan casas deteriorando pavimentos adyacentes y colmatando sistemas de drenaje existentes, todo ello genera un tránsito desagradable para los peatones y vehículos. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenimiento en ellos. En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas, que son especialmente los niños. La falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia un recorrido pesado y accidentado de pasajeros y de carga. Aunque el tránsito local no es de gran magnitud, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. Los beneficios cualitativos que generará la ejecución del proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las diversas instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.
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Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión. Aumento el valor de las propiedades beneficiadas con el proyecto. Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial que beneficiara a todos sus habitantes.
Es por tales motivos que con la pavimentación de estas vías mejoraría las condiciones de vida de los pobladores del área de influencia del proyecto, el pavimento permitirá una mejor conservación de la vía y beneficios para la población junto con ello mejorar el ornato y presentación de la ciudad. VI.
DESCRIPCION DE METAS A EJECUTAR El
proyecto
“MEJORAMIENTO
DEL
SERVICIO
DE
TRÁNSITO
PEATONAL
Y
VEHICULAR DEL JR. CAPITÁN LUIS GARCÍA DEL BARRIO CENTRAL DE LA CIUDAD DE MACUSANI, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA – PUNO”, tiene las siguientes componentes:
Componente 01: o ADECUADA INFRAESTRRUCTURA VEHICULAR Componente 02: o ADECUADA INFRAESTRRUCTURA PEATONAL Componente 03: o EFICIENTE SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES Componente 04: o ADECUADA SEÑALIZACION VIAL Componente 05: o MAYOR EDUCACION VIAL Componente 06: o MITIGACION AMBIENTAL
PAVIMENTO RÍGIDO EN LAS DIFERENTES CALLES: JR. CAPITÁN LUIS GARCÍA. La longitud del Pavimento Rígido a construir en la Jr. Capitán Luis García es de 212.183 metros lineales, con un ancho variable, que tiene un área de 700.568 metros cuadrados.
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VEREDAS (CON RAMPAS Y SARDINELES) EN LAS DIFERENTES CALLES:
DESCRIPCI ON VEREDA V1 VEREDA V2 VEREDA V3 VEREDA V4 VEREDA V5
LARGO 53.09 50.66 33.70 45.37 7.64
ANCHO
AREA
1.20
53.09
1.20
50.66
1.20
40.44
1.20
54.44
1.20
9.17
AREA TOTAL
207.80
SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES Construcción de cunetas, con una calidad de concreto de f’c=210 kg/cm2, una longitud de 249.188 metros lineales y un volumen total de concreto de 74.76 metros cúbicos de acuerdo a los planos del proyecto. VII.
COSTOS DEL PROYECTO COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (22.70%) GASTOS DE SUPERVICION (6.62%) GASTOS DE LIQUIDACION (4.81) GASTOS DE ELAB. DE EXP. TECNICOS (3.5%) COSTOS INDIRECTOS TOTAL_PRESUPUESTO
VIII.
181,702.42 41,246.45 12,028.70 8,739.89 6,359.58 ----------------68,374.62 ============ 250,077.04
MODALIDAD DE EJECUCION La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACIÓN DIRECTA
IX.
PLAZO DE EJECUCION De acuerdo al orden lógico del procedimiento constructivo planteado de las actividades propuestas según su metrado y cuadrillas adoptadas se ha programado la ejecución en 05 meses (60 días calendario).
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