LABORATORIO MAQUINAS
MODULO PARA LA MEDIDA DE LA POTENCIA MECANICA DL 10055
s.r.l. Viale Romagna, 20 - 20089 Rozzano (Milano) Italy - Tel. ++39 02 8254551 - Fax ++39 02 8255181 - E-mail:
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DL 10055
INDICE
Notas generales
Pag.
1
Caracteristicas tecnicas
Pag.
2
Modalidad de empleo
Pag.
4
Conexión de los transductores de velocidad
P ag.
5
Conexión de la celula de carga
Pag.
6
Conexión del alimentador
Pag.
6
Calibración y control de las celulas de carga
P ag .
7
Verificación del calibrado
Pag.
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DE LORENZO Sistemas para la formación técnica
I
DL 10055
NOTAS
GENERALES
El modulo para la medida de la potencia mecanica DL 10055, ha sido realizado para satisfacer las exigencias de nuestros laboratorios de máquinas electricas de 1.1 kW (Unilab) y 3.5 kW (Uniplan). En caso de necesidad se puede usar con otras máquinas electricas de diversa producción, siempre y cuando esten dentro de la potencia especifica del instrumento. Si se desea el modulo DL 10055 puede ser conectado a nuestro sistema de adquisicion de dátos, mediante las boquillas frontales de output o el conector posterior K1 por medio de los cables en dotacion. El modulo esta constituido por 4 partes esenciales y autonomas y comprende: a) Taquimetro electronico digital a 4 cifras para acoplarlo al transductor optico DL 2031 o sino a la dinamotaquimetrica DL 2065 o a los transductores de los frenos de la DE LORENZO. El taquimetro protege quitando la alimentacion contra las velocidades peligrosas de fuga si acoplado a nuestros sistemas de alimentacion. b) Medidor de par electronico digital a tres cifras para la medida en Nm, con regulacion de la ganancia y del cero. Se acopla a nuestras celdas de carga DL 2026E o DL 2006F. c) Vatímetro electronico digital a 4 cifras resolución 10 W para la medida de la potencia al eje de la máquina en prueba. d) Alimentador de corriente continua de 0 a 220 V 2A max. Variable con continuidad para las excitaciones de las máquinas o de los frenos.
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DL 10055
CARACTERISTICAS
TECNICAS
a) Sección de taquimetro: La sección esta constituida por un instrumento digital a 4 cifras y permite la medida de la velocidad de la máquina en prueba, si completa de transductores, y de un circuito con un limite variable, que quita la alimentacion si se supera el limite de peligro de velocidad, sobretodo en los motores a corriente continua. Campo de medida:
de 0 a 6000 rpm
Intervención:
2000 rpm en la posición "L" 4000 rpm en la posición "H"
Presicion del instrumento:
± 1digit ± 0.5% f.s. (± 10 rpm)
Contacto auxiliar:
1A, 220V, 30W
b) Sección de medida del par : El instrumento digital, que sirve para medir el par, en conjunto a la célula de carga DL 2006E o DL 2006F montadas en nuestros frenos o dinamo freno, permite la lectura directa del par en Nm. Campo de medida: Con célula de 500 N (50 kg) para frenos del laboratorio UNIPLAN lectura de 0 a 50.0 Nm. Con célula de 150 N (15 kg.) para frenos del laboratorio UNILAB lectura de cero a 9.99 Nm. Presicion:
0.5% f.s.
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DL 10055 c) Sección d e vatímetro: La sección de vatímetro esta constituida por un instrumento digital a 4 cifras e indica la potencia al eje de la máquina en prueba aplicando la formula: Pmec = 2π /60 C • n (W) donde C = par en Nm n = velocidad en giros al minuto
d) Sección de a limentacion: En el modulo hay un alimentador a corriente continua variable que se utiliza para la excitación de las máquinas y los frenos. Tension de salida:
De 0 a 220 Vcc
Corriente maxima: 2A Protección:
magnetotermica
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MODALIDAD
DE
EMPLEO
Controlar la presencia del fusible de red en el contenedor PR1. Conectar el cable de alimentacion, después de controlar que la tensión de red sea la prevista en la placa. Operar el interruptor de red J1 y en este caso se ilumina la lámpara espia relativa. Todos los instrumentos se deben iluminar, y esto indicara que hay un buen funcionamiento. Para tener una correcta y buena lectura es mejor esperar algunos minutos para que los instrumentos se estabilicen térmicamente. J2 K1 K2 J3 K P1 P2 B1 B2 B3 J4 L1 Th1 VAR1
Conmutador de intervención protecciones "L" = baja, "H" = alta Conector de conexión protección de velocidad Conector de conexión al transductor de velocidad Conmutador de inversione de la célula de carga Conector para célula de carga ADJ regulador a potenciómetro "0" célula de carga GAIN regulador a trimmer ganancia célula de carga Boquillas de salida de las señales velocidad 1mV por vuelta Boquillas de salida señales de par 1mV al dígito Boquillas de salida señales de vatímetro 1mV al W Interruptor alimentador de corriente continua Lampara espia de alimentador de corriente continua Protección magnetotermica variador Variador de tensión del alimentador de corriente continua.
J2
P1
P2
J4
L1 Th1
VAR1
Zero adj 40
L
H
rpm
60
gain
Nm
W
20
80
0
100%
+reading
K1
K2
K
L+ rpm
J3
B1
Nm
L–
W
B2 B3
power
J1
PR1
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CONEXION
DE
LOS
TRANSDUCTORES
DE
VELOCIDAD
Los transductores de velocidad,antes de conectarse al conector K2, deben haber sido montados en la máquina en la cual se desea efectuar la medida. En las Figuras 2 y 3 se muestran dos posibles formas de conexión y funcionamiento: En la figura 2 el taquimetro se usa solamente como medidor. En la figura 3 se usa también como protector de maxima velocidad. NOTA
:
Si el modulo no esta alimentado el contacto del conector de protección K1 esta abierto y no da la aprobación externa.
El conmutador J2 selecciona la gama de intervención del sistema de protección: En la posición "L" (baja) la intervención esta regulada alreador de 2000 rpm En la posición "H" (alta) la intervención esta regulada alreador de 4000 rpm Zero adj 40
L
H
60
gain
rpm
Nm
W
20
80
0
100%
+reading
K1
K2
K
L+ rpm
Nm
L–
W
DL 2031 (obien) DL 2065
Fig. 2
Zero adj 40
L
H
60
gain
rpm
Nm
W
20
80
0
100%
+reading
K1
K2
K
L+ rpm
Circuito de proteger
Nm
L–
W
DL 2031 (obien) DL 2065
Fig. 3
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CONEXION
DE
LA
CELULA
DE
CARGA
Preparar el conmutador J3 en una posición. En el caso que la medida sea negativa durante el frenado, pasar el conmutador en otra posición. Conectar la célula de carga al conector K después de haber alimentado el modulo regular el potenciómetro P1 ADJ: - En sentido horario hasta el aceramiento si la indicación resulta negativa (---); - En sentido antihorario,hasta el aceramiento si la indicación resulta positiva (EEE) En el caso que se disponga de celdas de carga distintas de las ya indicadas o en caso de nueva regulacion se debera seguir el parágrafo que hace referencia a la calibración.
Vatímetro : El vatímetro no necesita ninguna conexión externa. El instrumento nos indica automáticamente la potencia al eje del motor en prueba.
CONEXION
DEL
ALIMENTADOR
Posicionar el interruptor del alimentador J4 en la posición abierta, darle vuelta al variador VAR1 en sentido antihorario,conectar a los bornes de salida L+ y L- un voltímetro en corriente continua con la polaridad esacta. Alimentar el modulo, cerrar el interruptor J4 se prende la lampara L1, notar en el voltímetro que dandole vuelta al variador VAR1 en sentido horario la tensión en salida aumenta.
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CALIBRACIO N
Y C O N T R O L DE L A S C E L U L A S D E C A R G A
Para la calibración y el control se procede de la siguiente forma: Después de montar el freno, los brazos"B" y "B1" con los pesos relativos "P" y contrapeso "CP" equilibrar el sistema. Alimentar el modulo y esperar algunos minutos para equilibrar térmicamente la célula de carga. Eventualmente regular el potenciómetro P1 ADJ y mover el peso "P". El instrumento debera indicar el valor. V = 9.81 • P • b (Nm) donde P = peso en kg b = brazo en m Ejemplo : Con la máquina parada,y teniendo disponible un peso tarado de 2 kg y poniendolo en forma de tener un brazo igual a 0.250 m V = 9.81 • 2 • 0.250 = 4.905 Nm
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DL 10055 Si el instrumento indica un valor inferior, regular el trimmer P2 en sentido antihorario, mientras que si el valor es superior regularlo en sentido horario.
Zero adj 40
L
H
60
gain
rpm
Nm
W
20
80
0
100%
+reading
K1
K2
K
L+ rpm
Nm
L–
W
b B
B1 P
CP
Burbuja
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VERIFICACION
DEL
CALIBRADO
Para utilizar el medidor del par con celdas de carga, de tipo diverso de los standard de De Lorenzo, o bien, si se desea controlar una vez más el calibrado, se debe proceder como sigue : a)
Quitar la celda de carga, si es que está montada.
b)
Colocar en el freno B y B1 el respectivo peso P y contrapeso CP. Equilibrar el sistema, llevando el peso de medida P al inicio de la graduación del mismo brazo y mover el contrapeso CP hasta obtener un equilibrio mediante la burbuja. Bloquear el contrapeso.
c)
Montar la celda de carga (ver manual para uso DL 2006D-E-F).
d)
Conectar la celda con el medidor del par y alimentarlo, observando atentamente la estabilización térmica de la celda.
e)
Controlar el cero del instrumento (ver conexión de la celda de carga).
f)
Cargar la celda con un par de notorio valor y controlar la correspondencia con la indicación del display.
g)
Obrar eventualmente en el trimmer "gain" P2.
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