Materi Preservasi Jalan Long Segment KOMPLIT 11012017

PRESERVASI JALAN SECARA LONG SEGMENT JANUARI 2017

DIREKTORAT PRESERVASI JALAN DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT Direktorat Preservasi Jalan @2017

1

Outline DEFINISI LONGSEGMENT dan FILOSOFI LONG SEGMENT STANDAR BIDDING DOKUMEN LONGSEGMENT

PEMELIHARAAN KINERJA PADA PAKET PRESERVASI JALAN DENGAN LONGSEGMENT

Direktorat Preservasi Jalan @2017

22

Definisi Long Segment Long Segment merupakan penanganan preservasi jalan dalam batasan satu panjang segmen yang menerus (bisa lebih dari satu ruas) yang dilaksanakan dengan tujuan untuk mendapatkan kondisi jalan yang seragam yaitu jalan mantap dan standar sepanjang segmen. Lingkup pekerjaan Pemeliharaan Jalan merupakan penanganan yang paling dominan berdasarkan panjang jalan, sehingga jenis – jenis pekerjaan pada kegiatan pemeliharaan juga merupakan PEKERJAAN UTAMA. (sumber : SE Direktur Jenderal Bina Marga Nomor 9/SE/Db Tahun 2015)

JALAN MANTAP DAN STANDAR *

*) sesuai PERMEN PU Nomor 19/PRT/M/2011 Direktorat Preservasi Jalan @2017

33

6 Filosofi Long Segment

1 2

3 4

5 6

• GOAL : JALAN MANTAP DAN STANDAR SEPANJANG SEGMEN • MELIPUTI 4 (EMPAT) KOMPONEN JALAN : PERKERASAN, BAHU, BANGUNAN PELENGKAP (KHUSUSNYA DRAINASE) DAN PERLENGKAPAN JALAN • PERSYARATAN INDIKATOR KINERJA

• INSPEKSI HARIAN • PEMBAYARAN BERDASARKAN VOLUME (VOLUME BASED)

• FLEKSIBILITAS (OPTIMASI PROGRAM DAN DANA TERSEDIA) Direktorat Preservasi Jalan @2017

44

1

NO

• GOAL : JALAN MANTAP DAN STANDAR SEPANJANG SEGMEN

SASARAN/INDIKATOR KINERJA

SATUAN

TARGET

2015

2016

2017

2018

2019

SASARAN STRATEGIS 1

Tingkat Konektivitas Jalan Nasional

%

73

74

75

76

77

2

Tingkat Kemantapan Jalan Nasional

%

86*

91

94

97

98

SASARAN PROGRAM 1

Waktu Tempuh Pada Koridor Utama

Jam/100 Km

2,7

2,6

2,5

2,4

2,2

2

Tingkat Penggunaan Jalan Nasional

Miliar Kendaraan Km

101

116

122

127

133

3

Tingkat Fasilitasi terhadap Jalan daerah untuk mendukung kawasan

%

0

25

50

75

100

Jalan Nasional Non Tol : 47.017 km Menuju 98% Jalan Mantap Tahun 2019 Direktorat Preservasi Jalan @2017

5

2

• MELIPUTI 4 (EMPAT) KOMPONEN JALAN : PERKERASAN, BAHU, BANGUNAN PELENGKAP (KHUSUSNYA DRAINASE) DAN PERLENGKAPAN JALAN

BAGIAN–BAGIAN JALAN (UU No 38/2004 PSL 11, & PP No 34/2006 PSL 33) RUMIJA

RUMAJA

5m Badan Jalan

d

b c

a

b 1,5 m

d c

RUWASJA Catatan : = Ruang manfaat jalan (Rumaja)

= Ruang pengawasan jalan (Ruwasja)

= Ruang milik jalan (Rumija)

= Bangunan

a = jalur lalu lintas b = bahu jalan c = saluran tepi d = ambang pengaman


6

3

No

• PERSYARATAN INDIKATOR KINERJA (TAHUN TUNGGAL)

RUANG LINGKUP

1. Pelebaran Jalan 2. Rekonstruksi Jalan 3. Rehabilitasi Jalan 4. Pemeliharaan Preventif Jalan

MASA PELAKSANAAN

MASA PEMELIHARAAN

(JANGKA WAKTU PELAKSANAAN) Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan

5. Pemeliharaan Rutin Jalan

Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan

6. Pemeliharaan Rutin Jembatan

Pemenuhan Tingkat Layanan Jembatan

SSKK Butir H; Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Jembatan

Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Jembatan diberlakukan mulai ..... (................) hari kalender sejak tanggal SPMK, atau selambat - lambatnya 90 hari sejak tanggal SPMK.

PHO

FHO

: Periode Pengembalian Kondisi & Minor (Pekerjaan konstruksi pada perkerasan jalan dibayar dengan volume base) : Periode Pelaksanaan

(Pekerjaan konstruksi pada perkerasan jalan dibayar dengan volume base)

: Periode Setelah Lingkup Pekerjaan Selesai Sampai dengan PHO : Masa Pemeliharaan (Warranty Period ) Direktorat Preservasi Jalan @2017

7

4

• INSPEKSI HARIAN

INSPEKSI HARIAN LAP. MINGGUAN INSPEKSI FORMAL

Tidak TINDAKAN PERBAIKAN

INDIKATOR KINERJA

Tidak WAKTU TANGGAP

Ya

PEMOTONGAN PEMBAYARAN

Ya TAGIHAN Direktorat Preservasi Jalan @2017

8

5

• PEMBAYARAN BERDASARKAN VOLUME (VOLUME BASE)

Pelebaran, Rekonstruksi, Rehabilitasi, dan Pemeliharaan Preventif Jalan PHO

PK

KONSTRUKSI

DIV. 8

DIVISI 1-7 & 9 Div 10 dan/atau Skh-1.10.a.4.1) & Divisi terkait lainnya Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan (pemberlakuan pemotongan pembayaran)

Pemeliharaan Rutin Jalan dan Jembatan PHO Div 10 dan/atau Skh-1.10.a.4.1) & Divisi terkait lainnya Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Jembatan (pemberlakuan pemotongan pembayaran)

Masing - masing lingkup pekerjaan dibayar berdasarkan VOLUME BASE


9

6

• FLEKSIBILITAS (OPTIMASI PROGRAM DAN DANA TERSEDIA)

1.Optimasi program  Menyesuaikan lokasi kegiatan efektif sesuai dengan kondisi lapangan  Holding untuk segmen yang rusak tapi belum dapat ditangani sesuai kebutuhannya 2.Penurunan

umur

rencana

pada

kegiatan

rehabilitasi dan/atau rekonstruksi 3.Pergeseran dana antar output (target tetap) Direktorat Preservasi Jalan @2017

10

6

Kondisi Jalan Program Penanganan 2017 Rekayasa Lapangan

Penanganan 2017 Rencana Penanganan 2018

• FLEKSIBILITAS (OPTIMASI PROGRAM DAN DANA TERSEDIA)

baik

rusak berat

RM RECON

baik

RM

rusak ringan

baik

REHAB

sedang

Preventif

RM

baik

rusak berat

baik

rusak berat

rusak ringan

baik

rusak ringan

RM

RECON

RM

RECON

HL

RM

HL

RM

WP

RM

WP

RECON

RM

RECON

RM : Routine Maintenance (pemeliharaan rutin) WP : Warranty Period (masa pemeliharaan) RECON : Rekonstruksi HL/Holding : Menunda rekonstruksi ditangani oleh pemeliharaan rutin Direktorat Preservasi Jalan @2017

11

STANDAR DOKUMEN PENGADAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI PRESERVASI JALAN SECARA LONG SEGMENT


12

SE DJBM NOMOR 06/SE/Db/2016

Subdit Standar dan Pedoman Direktorat Preservasi Jalan @2017

13



14



15

DAFTAR ISI DOKUMEN PENGADAAN

BAB

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII

DOKUMEN PENGADAAN (TAHUN TUNGGAL) PASCA KUALIFIKASI

Umum Instruksi Kepada Peserta (IKP) Lembar Data Pemilihan (LDP) Lembar Data Kualifikasi (LDK) Bentuk Dokumen Penawaran Petunjuk Pengisian Formulir Kualifikasi Tata Cara Evaluasi Kualifikasi Bentuk Rancangan Kontrak Syarat - Syarat Umum Kontrak (SSUK) Syarat - Syarat Khusus Kontrak (SSKK) Spesifikasi Teknis dan Gambar Daftar Kuantitas dan Harga Bentuk Dokumen Lain

DOKUMEN PEMILIHAN (TAHUN JAMAK) PRAKUALIFIKASI

Umum Instruksi Kepada Peserta (IKP) Lembar Data Pemilihan (LDP) Bentuk Dokumen Penawaran Bentuk Rancangan Kontrak Syarat - Syarat Umum Kontrak (SSUK) Syarat - Syarat Khusus Kontrak (SSKK) Spesifikasi Teknis dan Gambar Daftar Kuantitas dan Harga Bentuk Dokumen Lain


16

LEMBAR DATA PEMILIHAN ( LDP )


17

URAIAN SINGKAT LINGKUP PEKERJAAN Uraian singkat pekerjaan meliputi penanganan ruas jalan……………………… Propinsi ……………………… dengan total panjang ……[jalan…km dan/atau jembatan…m] yang meliputi lingkup: No.

Lingkup Pekerjaan

Panjang

1.

Pelebaran Jalan

…..KM

2.

Rekonstruksi Jalan

…..KM

3.

Rehabilitasi Jalan

…..KM

4.

Pemeliharaan Preventif Jalan

…..KM

5.

Pemeliharaan Rutin Jalan

…..KM

6.

Pemeliharaan Rutin Jembatan

A.

Total Panjang Jalan

B.

Total Panjang Jembatan

…..M …..KM …..M


18

MASA PELAKSANAAN Masa/jangka waktu keseluruhan pelaksanaan pekerjaan (total) : ......(……….) hari kalender, dihitung sejak Tanggal Mulai Kerja sebagaimana ditetapkan dalam Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK). Waktu yang disediakan untuk menyelesaikan pekerjaan kecuali pekerjaan pemeliharaan rutin untuk masing-masing lingkup selambat-lambatnya: 1. Pelebaran Jalan ........(.............) hari kalender. 2. Rekonstruksi Jalan ........(.............) hari kalender. 3. Rehabilitasi Jalan ........(.............) hari kalender. 4. Pemeliharaan Preventif Jalan ........(.............) hari kalender. 5. Pemeliharaan Rutin Jalan .......(.............) hari kalender. 6. Pemeliharaan Rutin Jembatan .......(.............) hari kalender. Setiap lingkup harus dimulai sejak tanggal mulai kerja sebagaimana ditetapkan dalam Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK). [Setiap lingkup diisi waktu untuk menyelesaikan pekerjaan sesuai yang direncanakan. Untuk lingkup pemeliharaan rutin jalan dan pemeliharaan rutin jembatan diisi sama dengan masa/jangka waktu keseluruhan pelaksanaan pekerjaan (total)] Subdit Standar dan Pedoman Direktorat Preservasi Jalan @2017

19

SUMBER DANA Pekerjaan ini dibiayai dari sumber pendanaan APBN Tahun Anggaran ........... dengan Total Harga Perkiraan Sendiri (HPS) sebesar Rp…………. (………….……….) dengan rincian sebagai berikut : Dengan besarnya nilai HPS masing-masing lingkup pekerjaan sebagai berikut: No.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Lingkup Pekerjaan

Pelebaran Jalan Rekonstruksi Jalan Rehabilitasi Jalan Pemeliharaan Preventif Jalan Pemeliharaan Rutin Jalan Pemeliharaan Rutin Jembatan Total HPS

Nilai HPS (Rupiah) ….. ….. ….. ….. ….. ….. …..


20

EVALUASI HARGA 1. Apabila total harga penawaran terkoreksi dan/atau harga penawaran masing-masing lingkup pekerjaan melebihi total nilai HPS dan/atau harga HPS masing-masing lingkup pekerjaan yang ditetapkan, penawaran dinyatakan Gugur. 2. Untuk total harga penawaran dan/atau harga penawaran setiap lingkup pekerjaan yang nilainya di bawah 80% (delapan puluh perseratus) total HPS dan/atau HPS setiap lingkup pekerjaan, maka dilakukan Klarifikasi/Evaluasi kewajaran harga berdasarkan Analisa Harga Satuan Pekerjaan sesuai IKP 29.16.b.2). Subdit Standar dan Pedoman Direktorat Preservasi Jalan @2017

21

SYARAT – SYARAT KHUSUS KONTRAK ( SSKK )


22

PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN (1) 1. Penyedia harus melaksanakan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Jembatan sepanjang ruas jalan dalam kontrak berdasarkan Spesifikasi Khusus Pemeliharaan Kinerja Jalan Seksi Skh-1.10.a.4.1) tentang Indikator Kinerja Jalan. Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan (kecuali kinerja ketidakrataan permukaan perkerasan jalan) dan Jembatan, harus diterapkan terhadap setiap hasil pekerjaan sesuai dengan jadual pelaksanaan yang telah ditentukan selambat - lambatnya .... (..................) hari kalender sejak tanggal Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) hingga serah terima pertama pekerjaan (PHO). [ditentukan oleh PPK selambat-lambatnya diberlakukan 90 (sembilan puluh) hari kalender dan diisi sesuai LDP]. 2. Untuk lingkup lingkup …………………….[pelebaran/rekonstruksi/ rehabilitasi/dan pemeliharaan preventif jalan] Pemenuhan Indikator Ketidakrataan Perkerasan Jalan diberlakukan sejak berakhirnya waktu untuk menyelesaikan pekerjaan masing-masing lingkup berdasarkan jadual yang telah ditetapkan di atas hingga serah terima pertama pekerjaan (PHO). Pengukuran ketidakrataan perkerasan jalan sebagai bagian pemenuhan tingkat layanan jalan segera dilakukan setelah pekerjaan lapis perkerasan permukaan selesai dilaksanakan. Subdit Standar dan Pedoman Direktorat Preservasi Jalan @2017

23

PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN (2) 3. Apabila Penyedia tidak dapat memenuhi tingkat layanan jalan dan jembatan yang ditetapkan pada no.1 dan 2 di atas berdasarkan waktu tanggap perbaikan yang ditentukan, dikenakan sanksi finansial berupa pemotongan pembayaran sesuai ketentuan dalam Spesifikasi Khusus Pemeliharaan Kinerja Jalan Seksi Skh-1.10.a.4.3) dan Spesifikasi Khusus Pemeliharaan Kinerja Jembatan Seksi Skh-1.10.b.4.5) 4. Sejak diberlakukan pemenuhan tingkat layanan jalan dan jembatan, Penyedia harus membuat Laporan Mingguan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Laporan Bulanan untuk Pemenuhan Tingkat Layanan Jembatan yang merupakan hasil inspeksi lapangan, kecuali kinerja ketidakrataan perkerasan jalan Laporan Mingguan dan Bulanan tersebut akan diverifikasi oleh Direksi Pekerjaan atau Direksi Teknis, dan hasil verifikasi dapat digunakan sebagai perhitungan pemotongan pembayaran dari keterlambatan pemenuhan indikator kinerja jalan (jika ada). Pemotongan pembayaran dilakukan dengan cara, diperhitungkan dalam pembayaran prestasi pekerjaan atau dari sumber keuangan lain yang menjadi tanggungjawab Penyedia. Subdit Standar dan Pedoman Direktorat Preservasi Jalan @2017

24

INSPEKSI DAN PHO PARSIAL PPK atau Direksi Teknis setiap saat dapat melakukan inspeksi lapangan untuk menilai pemenuhan tingkat layanan jalan dan atau jembatan sebagaimana yang disyaratkan. Jika PPK atau Direksi Teknis, menemukan suatu bagian jalan dan atau jembatan yang tidak memenuhi kriteria tingkat layanan, hasil inspeksi akan disampaikan kepada Penyedia. Penyedia wajib melakukan tindakan perbaikan terhadap temuan berdasarkan ketentuan teknis. Apabila Penyedia tidak dapat memenuhi kewajiban sebagaimana disyaratkan maka akan dikenakan sanksi pemotongan pembayaran.

Dalam kontrak ini tidak diberlakukan serah terima pekerjaan sebagian atau secara parsial.


25

KONTRAK KRITIS 1. Untuk lingkup ……..[pelebaran/rekonstruksi, rehabilitasi/dan pemeliharaan preventif] mekanisme Rapat Pembuktian (Show Cause Meeting/SCM) diberlakukan sesuai dengan Peraturan Direktur Jenderal Bina Marga yang berlaku . 2. Untuk lingkup pekerjaan pemeliharaan rutin dan jembatan, kontrak dinyatakan kritis apabila total nilai pemotongan pembayaran akibat keterlambatan pemenuhan tingkat layanan jalan dan jembatan lebih besar 5% dari nilai lingkup pekerjaan pemeliharaan rutin jalan dan jembatan. Pada saat kontrak dinyatakan kritis, Direksi Pekerjaan menerbitkan peringatan kepada Penyedia. Apabila sesuai batas waktu yang ditentukan dalam surat peringatan, Penyedia tidak mampu memenuhi tingkat layanan jalan dan jembatan maka dapat diartikan sebagai cedera janji/wanprestasi, dan penanganannya dapat diambilalih oleh PPK dengan menunjuk Pihak Lain seluruh biaya aktual penanganan tersebut harus ditanggung oleh Penyedia. 3. Pembayaran sertifikat bulanan (monthly certificate) selanjutnya dapat dilakukan apabila Penyedia telah memenuhi kewajiban pembayaran pada Pasal 2 di atas. Direktorat Preservasi Jalan @2017

26

PEMBAYARAN MOS Penentuan dan besaran pembayaran untuk item peralatan dan/atau bahan yang menjadi permanen dari pekerjaan utama (material on site), ditetapkan sebagai berikut : 1. ….. [diisi item peralatan/bahan] …. dibayar …..% dari harga satuan pekerjaan. 2. ….. [diisi item peralatan/bahan] …. dibayar …..% dari harga satuan pekerjaan. 3. ………………………. dst Besaran pembayaran material on site tersebut dapat dibayarkan 50% s.d 70% dari harga satuan pekerjaannya sesuai kontrak. [contoh peralatan: eskalator, lift, pompa air stationer, turbin, peralatan elektromekanik; contoh bahan fabrikasi: sheet pile, geosintetik, konduktor, tower, insulator; contoh bahan jadi: beton pracetak] Direktorat Preservasi Jalan @2017

27

DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA


28

REKAPITULASI DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA Lingkup Pekerjaan

No Divisi

Uraian Pekerjaan

1

Umum

2

Pekerjaan Drainase

3

Pekerjaan Tanah

4

Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan

5

Perkerasan Berbutir

6

Perkerasan Aspal

7

Struktur Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor

8 9

Pekerjaan Harian

10

Pemeliharaan Rutin

Skh-1.10.a

Pemeliharaan Kinerja Jalan

Skh-1.10.b

Pemeliharaan Kinerja Jembatan

A B

Harga Konstruksi

Pelebaran Jalan

Rekonstruksi Jalan

Rehabilitasi

Pemeliharaan Preventif Pemeliharaan Rutin Jalan Jalan

Pemeliharaan Rutin Jembatan

Harga Per Divisi

Bobot

Harga Per Divisi

Bobot

Harga Per Divisi

Bobot

Harga Per Divisi

Bobot

Harga Per Divisi

Bobot

Harga Per Divisi

Bobot

A

100

B

100

C

100

D

100

E

100

F

100

Total Harga Konstruksi (T = A + B + C+D+E+F)

C

Bobot Tertimbang (a/b)x100%

D

Pajak Pertambahan Nilai (PPN) = 10%xT

........................... ........

........

.......

.......

......

.......

...........................


29

DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA No. Mata Pembayaran a I 1.2 1.8 ...... II 2.1 2.2 ….. III 3.1.(1) 3.2.(1) 3.3 ….. IV 4.2.(1) 4.2.(2) ….. V 5.1.(1) 5.1.(2) …… VI 6.1.(1) 6.2.(1) …. VII 7.1.(5) 7.1.(6) …… VIII SKh-1.8.a.1 8.2.(1) …… IX 9.1 9.2 X 10.1 …….. SKh-1.10.a SKh-10.a.(1) SKh-10.a.(2) SKh-1.10.b SKh-10.b.(1) SKh-10.b.(2)

Uraian Pekerjaan

b Umum Mobilisasi Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas

Harga Satuan Satuan (Rp.) c

d

Pelebaran Jalan Jumlah Volume Harga (Rp.) e f

Rekonstruksi Jalan Jumlah Volume Harga (Rp.) g h

Rehabilitasi Jalan Jumlah Volume Harga (Rp.) i j

Pemeliharaan Preventif Jalan Volume k

Jumlah Harga (Rp.) l

Pemeliharaan Rutin Jalan

m

Jumlah Harga (Rp.) n

“v” “v”

“j” “j”

“v” “v”

“j” “j”

Volume

Pekerjaan Drainase

Pekerjaan Tanah

Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan

Perkerasan Berbutir dan Perkerasan Beton Semen

Perkerasan Aspal

Struktur

Pengembalian Kondisi & Pek Minor

Pekerjaan Harian

Pemeliharaan Rutin

Pemeliharaan Kinerja Jalan

Pemeliharaan Kinerja Jembatan

Pemeliharaan Rutin Jembatan Volume o

Jumlah Harga (Rp.) p

Total Harga (Rp.) q

CONTOH Masa/jangka waktu keseluruhan pelaksanaan pekerjaan (total) :330 hari kalender, dihitung sejak Tanggal Mulai Kerja sebagaimana ditetapkan dalam Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK).

Waktu yang disediakan untuk menyelesaikan pekerjaan kecuali pekerjaan pemeliharaan rutin untuk masing-masing lingkup selambat-lambatnya: 1. Rekonstruksi Jalan 180 hari kalender. 2. Rehabilitasi Jalan 240 hari kalender. 3. Pemeliharaan Rutin Jalan 330 hari kalender. 4. Pemeliharaan Rutin Jembatan 330 hari kalender. Setiap lingkup harus dimulai sejak tanggal mulai kerja sebagaimana ditetapkan dalam Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK). Pekerjaan ini dibiayai dari sumber pendanaan APBN Tahun Anggaran 2017 dengan Total Harga Perkiraan Sendiri (HPS) sebesar Rp 35.000.000.000 (tiga puluh lima miliar rupiah) dengan rincian sebagai berikut : Dengan besarnya nilai HPS masing-masing lingkup pekerjaan sebagai berikut: No. 1. 2. 3. 4.

Lingkup Pekerjaan Rekonstruksi Jalan Rehabilitasi Jalan Pemeliharaan Rutin Jalan Pemeliharaan Rutin Jembatan Total HPS

Nilai HPS (Rupiah) 20.000.000.000,10.000.000.000,4.500.000.000,500.000.000,35.000.000.000,Direktorat Preservasi Jalan @2017

31

JADWAL PELAKSANAAN Pemeliharaan Jalan dan Jembatan 330 hari kalender 100

Rekonstruksi Jalan 180 hari kalender Rehabilitasi Jalan 240 hari kalender

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Pengembalian Kondisi

Rekonstruksi

Rehabilitasi

Pemel Rutin

TOTAL


32

PEMELIHARAAN KINERJA JALAN PADA KONTRAK PRESERVASI LONG SEGMENT


33

KINERJA JALAN Kinerja Jalan didefinisikan pada tiga tingkatan (meskipun kontrak yang sederhana tidak menggunakan semua kriteria di bawah ini):

1. Ketersediaan Lajur Jalan. 2. Daya Tahan (Keawetan) Jalan. 3. Kenyamanan Pengguna Jalan. Indikator Kinerja Jalan  ukuran yang dipakai untuk menggambarkan mutu bagian – bagian jalan, yang berdampak langsung terhadap Pengguna Jalan. Tingkat Layanan Jalan  standar mutu jalan dengan panjang tertentu, yang diukur berdasarkan Indikator Kinerja Jalan. Direktorat Preservasi Jalan @2017

34

PEMELIHARAAN KINERJA Pekerjaan ini juga untuk mencegah kerusakan yang lebih besar dengan memelihara atau memperbaiki kerusakan perkerasan dan bahu jalan seperti • menutup celah/retak permukaan (sealing), • penambalan lubang-lubang (patching), • perataan setempat (spot leveling), • perbaikan tepi perkerasan, • pelaburan aspal, • perbaikan retak, • perbaikan permukaan yang bergelombang atau keriting (corrugations) dan • meratakan alur (rutting) yang dalam untuk mempertahankan lereng melintang jalan yang standar. Pekerjaan ini, dibayar sesuai Mata Pembayaran pada SKh-1.10.a.5. Direktorat Preservasi Jalan @2017

35

MATA PEMBAYARAN Pekerjaan yang diukur seperti disyaratkan pada SKh-1.10.a.5.1) harus dibayar menurut Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang terdaftar di bawah ini dan Mata Pembayaran lainnya yang diperuntukkan pada Lingkup Pemeliharaan Rutin sebagaimana ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga. Nomor Mata Pembayaran

Uraian

Satuan Pengukuran

SKh-1.10.a.(1)

Galian Tanah untuk saluran air dan lereng

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(2)

Timbunan Pilihan untuk lereng tepi saluran

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(3)

Pasangan Batu dengan mortar

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(4)

Lapis Pondasi Agregat Kelas A

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(5)

Lapis Pondasi Agregat Kelas B

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(6)

Lapis Pondasi Agregat Kelas S

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(7)

Agregat untuk Perkerasan Tanpa Penutup Aspal

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(8)

Lapis Pondasi Agregat Semen Klas A (CTB)

Meter Kubik

SKh-1.10.a.(9)

Lapis Pondasi Agregat Semen Klas B (CTSB)

Meter Kubik Direktorat Preservasi Jalan @2017

36

MATA PEMBAYARAN Nomor Mata Pembayaran

Uraian

Satuan Pengukuran

SKh-1.10.1.(10)

Campuran Aspal Panas

Meter Kubik

SKh-1.10.1.(11)

Campuran Aspal Dingin

Meter Kubik

SKh-1.10.1.(12)

Penetrasi Macadam

Meter Kubik

SKh-1.10.1.(13)

Residu Bitumen

SKh.1.10.1.(14)

Perkerasan Beton Semen

Meter Kubik

SKh.1.10.1.(15)

Lapis Pondasi Beton Kurus

Meter Kubik

SKh.1.10.1.(16)

Pasangan Batu

Meter Kubik

SKh.1.10.1.(17)

Bahan Penutup (Sealant)

SKh.1.10.1.(18)

Pengendalian Tanaman

Liter

Kg Lump Sum


37

PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN (SSKH Huruf H) Penyedia harus melaksanakan Pemenuhan Tingkat Layanan Jalan dan Jembatan sepanjang ruas jalan dalam kontrak, berdasarkan Skh-1.10.a.4.1) Pemenuhan Tingkat Layanan (Pemeliharaan Rutin) Jalan (kecuali IRI) dan Jembatan, diterapkan terhadap setiap hasil pekerjaan sesuai jadual pelaksanaan yang telah disetujui, ≤ .... (..................) hari kalender sejak tanggal SPMK hingga PHO.

[ditentukan oleh PPK selambat-lambatnya diberlakukan 90 (sembilan puluh) hari kalender dan diisi sesuai LDP]. Direktorat Preservasi Jalan @2017

38

PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN (SSKH Huruf H) Untuk lingkup pelebaran, rekonstruksi, rehabilitasi, dan pemeliharaan preventif jalan; pemenuhan Tingkat Layanan Jalan diberlakukan sejak berakhirnya waktu penyelesaian masingmasing lingkup berdasarkan jadual yang telah ditetapkan hingga PHO. Pengukuran IRI sebagai bagian pemenuhan tingkat layanan jalan segera setelah pekerjaan lapis atas aspal selesai.


39

PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN (SSKH Huruf H) Jika Penyedia gagal memenuhi tingkat layanan jalan dan jembatan, berdasarkan waktu tanggap perbaikan, maka; dikenakan pemotongan pembayaran.

Jalan : Skh-1.10.a.5.2)b) dan Jembatan: Skh-1.10.b.5.2)b) dilakukan dengan cara, diperhitungkan • dalam pembayaran prestasi pekerjaan atau • dari sumber keuangan lain yang menjadi tanggung jawab Penyedia. Direktorat Preservasi Jalan @2017

40

No .

Indikator Kinerja Jalan

Waktu Tanggap Perbaikan

1

Perkerasan Jalan

a

Lubang: Harus selesai diperbaiki dalam Tidak boleh ada lubang dengan diameter lebih dari 10cm dan waktu maksimum 7 (tujuh) kedalaman lebih dari 4cm pada bagian jalan. hari.

b

Retakan: Tidak boleh ada retakan lebih lebar 3mm dan/atau luas retakan lebih besar 5% setiap 100m panjang lajur (lane) jalan.

c

Amblas: harus selesai diperbaiki dalam Tidak boleh ada bagian yang amblas lebih dari 3cm dengan luasan waktu maksimum 7 (tujuh) permukaan yang amblas lebih besar 5% setiap 100meter jalur jalan. hari.

d

Patahan (untuk Rigid): Tidak boleh ada bagian jalan yang mengalami patahan(Faulting).

harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 14 (empat belas) hari.

e

Joint Sealant (untuk Rigid): Dalam kondisi baik, tidak boleh rusak atau hilang disemua slab joint.

harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 14 (empat belas) hari.

f

Ketidakrataan (untuk perkerasan yang dilaksanakan pelapisan Harus selesai diperbaiki dalam ulang/overlay): waktu maksimum 90 (sembilan Nilai IRI rata-rata setiap segmen lajur (lane) jalan dalam kondisi puluh) hari. mantap, maksimum 4mm/m.

harus selesai ditutup dalam waktu maksimum 14 (empat belas) hari.


41

No.


2

Bahu Jalan

a

Lubang: Tidak boleh ada lubang dengan diameter lebih dari 20cm dan kedalaman lebih dari 10cm.


Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 7 (tujuh) hari.

Elevasi / Ketinggian: b

harus selesai diperbaiki dalam Tidak boleh ada Beda Tinggi Bahu Jalan dengan tepi perkerasan jalan waktu maksimum 14 (empat belas) hari. lebih dari 5cm

Amblas: c

Tidak boleh ada bagian yang amblas lebih dari 10cm dengan luasan permukaan yang amblas lebih dari 3% setiap 100meter bahu jalan.

Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 7 (tujuh) hari.


42

No. 3



Drainase

a

Semua jenis saluran: i). Harus bersih dan tidak mengalami kerusakan struktur. ii). Tidak boleh ada penyumbatan lebih besar 10% dari kapasitas saluran.

Kerusakan harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 21 (dua puluh satu) hari untuk kerusakan struktur dan 7 (tujuh) hari untuk penyumbatan.

b

Lereng Timbunan dan Galian: i). Pada Lereng Timbunan tidak ada deformasi dan erosi serta dapat berfungsi dengan baik. ii). Pada Lereng Galian harus stabil, kuat untuk menahan erosi dan berfungsi dengan baik.

Deformasi dan longsoran harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 14 (empat belas) hari.


43

No. 4

a

b

c



Perlengkapan Jalan Rambu Peringatan dan Rambu Petunjuk: i). Terpasang dengan benar sesuai ketentuan, secara struktur kokoh dan tiang tidak bengkok. ii). Pemasangan rambu sementara untuk pencegahan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan kerusakan jalan yang belum dapat diperbaiki.

Kekurangan, Kerusakan dan Kecacatan harus selesai diperbaiki selambat – lambatnya 21 (dua puluh satu) hari. Pemasangan rambu sementara paling lambat 24 (dua puluh empat) jam.

Pemisah Horizontal pada Median atau Trotoar: i). Pemisah yang ada harus kokoh dan berfungsi dengan baik. ii). Permukaannya dapat dilihat dengan jelas pada malam hari.

Kekurangan, Kerusakan dan Kecacatan harus selesai diperbaiki selambat – lambatnya 21 (dua puluh satu) hari.

Guardrails / Rel Pengaman: Secara struktur kokoh, terpasang dengan benar dan tidak terjadi kerusakan.

Kerusakan, kekurangan dan kecacatan harus selesai diperbaiki selambat – lambatnya 21 (dua puluh satu) hari.


44

No.



5

Bangunan Pelengkap (jika ada dalam kontrak)

a

Jalan Pendekat (Oprit): Tidak terjadi penurunan lebih dari 5cm dari elevasi rencana permukaan pendekat.

Kecacatan harus selesai diperbaiki selambat – lambatnya 14 (empat belas) hari

b

Dinding Penahan Tanah: i). Tidak ada kerusakan struktur dan berfungsi baik. ii). Tidak terjadi keretakan pada dinding dan pondasi. iii). Tidak terjadi patahan struktur bangunan yang mengakibatkan kerusakan struktur bangunan

Kecacatan harus selesai diperbaiki selambat – lambatnya 28 (dua puluh delapan) hari.

c

Expansion Joint (Jembatan pada jalan dalam kontrak): i). Tidak ada kerusakan yang signifikan dan dapat berfungsi baik. ii). Tidak karatan dan kokoh serta lebar gap sesuai ketentuan.


d

Pagar Jembatan (Span ≤6.0m): i). Tidak ada kerusakan struktur dan berfungsi baik. ii). Pagar jembatan lengkap, tidak karatan dan kokoh. iii). Dapat dilihat dengan jelas pada saat malam hari.



45

No.



6

Pengendalian Tanaman

a

Bebas dari tumbuh-tumbuhan di sekitar ujung gorong-gorong, terusan gorong-gorong, saluran air yang diperkeras, kerb, sekitar rambu lalulintas, guardrails, patok pengarah, tiang lampu, bahu jalan, seluruh permukaan yang dilabur (black top), pulau untuk lalu lintas, bangunan bawah jembatan dan tepi deck jembatan.

Pengendalian Tumbuh Tumbuhan harus selesai dirapikan atau dipotong sesuai ketentuan selambat – lambatnya 7 (tujuh) hari.

b

Tumbuh-tumbuhan yang diijinkan mempunyai tinggi minimal 2,5cm dan maksimum 10cm pada lokasi median jalan yang direndahkan, tebing tepi jalan (di luar ruang manfaat jalan), tanaman di tempat istirahat (termasuk taman) di Ruang Milik Jalan) kecuali terhadap taman yang sudah ada namun tidak mengganggu jarak pandang untuk keselamatan pengguna jalan.

Pengendalian Tumbuh Tumbuhan harus selesai dirapikan atau dipotong sesuai ketentuan selambat – lambatnya 7 (tujuh) hari.


46

METODE INSPEKSI KINERJA JALAN Inspeksi/Inspeksi Harian  Setiap saat PPK dan/atau Direksi Teknis dapat melaksanakan inspeksi lapangan di sepanjang ruas jalan yang termasuk dalam kontrak terhadap pemenuhan kinerja.  Sejak diberlakukan pemenuhan indikator kinerja jalan, Penyedia harus membuat Laporan Mingguan Pemenuhan Indikator Kinerja Jalan.  Informasi yang harus tersedia dari hasil Inspeksi Harian meliputi penilaian terhadap pemenuhan indikator kinerja masing – masing komponen jalan untuk setiap segmen penilaian sepanjang 100m bagian jalan dengan mencantumkan batas waktu tanggap perbaikannya.


47

INSPEKSI OLEH DIREKSI TEKNIS (INSPEKTOR KONSULTAN)

Data Kinerja Awal. *) Melakukan inspeksi lapangan untuk memperoleh informasi terkini yang didukung dengan foto dokumentasi tentang kondisi/kinerja jalan. Hasil inspeksi tersebut harus mencakup identitas lokasi, penilaian kondisi jalan berdasarkan indikator kinerja jalan, disampaikan kepada PPK.

Pemutakhiran Data. *) Sejak awal layanan harus melakukan inspeksi harian untuk pemutakhiran data kondisi/kinerja jalan, dan kemajuan pelaksanaan pekerjaan Kontraktor, termasuk tindak lanjut terhadap temuan-temuan yang sudah diterbitkan; didistribusikan melalui Pengendali Dokumen. *) Dinyatakan di dalam KAK Pengawasan. Direktorat Preservasi Jalan @2017

48

METODE INSPEKSI KINERJA JALAN Inspeksi Formal Tujuan utama, agar Direksi Teknis dan PPK dapat memverifikasi data pendukung dalam pengajuan pembayaran dan untuk memberikan persetujuan atas MC. Dijadwalkan oleh PPK mengacu pada jadwal inspeksi tingkat layanan yang disusun oleh Manajer Kendali Mutu (QCM) Penyedia Jasa, dan dilaksanakan:  Setiap akan melakukan pengajuan tagihan pembayaran; secara bersama – sama oleh Penyedia, PPK, dan Direksi Teknis.  Data pemenuhan tingkat layanan serta kemajuannya untuk mendukung pengajuan pembayaran harus didasarkan pada Laporan Mingguan yang sudah terverifikasi.  Akumulasi Laporan Mingguan dalam bulan bersangkutan akan diverifikasi oleh Direksi Pekerjaan, dan dibuat Berita Acara Hasil Verifikasi sebagai dasar perhitungan pemotongan pembayaran pada MC sebagai konsekuensi dari keterlambatan pemenuhan tingkat layanan jalan. Direktorat Preservasi Jalan @2017

49

SANKSI KETERLAMBATAN PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JALAN

Dimana: D H

: Besarnya pemotongan pembayaran dalam rupiah. : Jumlah hari keterlambatan perbaikan pemenuhan tingkat layanan jalan, berdasarkan hasil inspeksi lapangan. Pjc : Panjang jalan yang cacat (tidak memenuhi indikator kinerja) dalam segmen jalan yang ditetapkan (panjang segmen penilaian dengan interval 100meter). Pjl : Panjang jalan dalam kontrak berdasarkan lingkup pekerjaan. Nlp : Nilai lingkup pekerjaan dalam kontrak. Direktorat Preservasi Jalan @2017

50


51

[CONTOH] SIMULASI PEMOTONGAN PEMBAYARAN PEMENUHAN INDIKATOR KINERJA

Nilai Kontrak Rp. : Pelebaran Rekonstruksi 20,000,000,000.00 Rehabilitasi 10,000,000,000.00 Pemeliharaan Rutin 5,000,000,000.00 Total Kontrak : 35,000,000,000.00

Jumlah Panjang Yg Tdk (Hari) Memenuhi (m) Kontrak Pelebaran 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

-

Rumus :

Jumlah (Rp.) -

Panjang (Km) : Pelebaran Rekonstruksi Rehabilitasi Pemeliharaan Rutin Total Panjang :

Pemotongan Pembayaran Pemenuhan Indikator Kinerja Jalan Kontrak Rekonstruksi Jumlah (Rp.) Kontrak Rehabilitasi Jumlah (Rp.) Kontrak Pemeliharaan 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00 20,000,000,000.00

5,000,000.00 10,000,000.00 15,000,000.00 20,000,000.00 25,000,000.00 30,000,000.00 35,000,000.00 40,000,000.00 45,000,000.00 50,000,000.00

10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00 10,000,000,000.00

2,500,000.00 5,000,000.00 7,500,000.00 10,000,000.00 12,500,000.00 15,000,000.00 17,500,000.00 20,000,000.00 22,500,000.00 25,000,000.00

5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00 5,000,000,000.00

4.00 4.00 52.00 60.00

Jumlah (Rp.) 96,153.85 192,307.69 288,461.54 384,615.38 480,769.23 576,923.08 673,076.92 769,230.77 865,384.62 961,538.46


52

PEMELIHARAAN KINERJA JEMBATAN PADA KONTRAK PRESERVASI LONG SEGMENT


53

PEMELIHARAAN KINERJA JEMBATAN 1.Untuk menjamin agar penurunan kondisi jembatan dapat dikembalikan pada kondisi kemantapan berdasarkan kinerja yang disyaratkan. 2.Untuk mencegah penurunan mutu yang terlalu cepat atau mencegah kerusakan jembatan seperti pembersihan jembatan, perbaikan retak/kerusakan beton non structural, pengecatan sederhana, penggantian baut, perbaikan pasangan batu, pembuatan jalan inspeksi, pengecatan tiang pancang, perbaikan pipa cucuran dan drainase, perbaikan sambungan siar muai, perbaikan fender, perbaikan sandaran sehingga dapat berfungsi kembali seperti semula.


54

INDIKATOR KINERJA JEMBATAN … (1) No 1

Indikator Kinerja Elemen Jembatan

Bangunan Bawah i) Bangunan bawah harus bersih dari kotoran

Pengukuran Inspeksi visual

ii) Tidak boleh ada retakan atau pecah pada beton iii) Tidak boleh ada kerusakan pada pasangan batu iv) Tidak terjadi karat pada pondasi tiang pancang 2 Bangunan Atas i) Bangunan atas harus bersih dari kotoran

Inspeksi visual

ii) Tidak boleh ada retakan atau pecah pada beton iii) Tidak boleh ada korosi pada seluruh struktur baja. iv) Tidak boleh ada terkelupasnya lapisan galvanis pada seluruh struktur baja. v) Baut, paku keling tidak longgar dan pen tidak aus serta terpelihara dengan baik.

Inspeksi visual

Inspeksi dengan torsimeter

vi) Sambungan siar muai tidak boleh tersumbat

Inspeksi visual

Inspeksi visual Inspeksi visual

Inspeksi visual

Inspeksi visual Inspeksi visual

Waktu Tanggap Perbaikan Harus selesai diperbaiki dalam 14 (empat belas) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 14 (empat belas) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari.

waktu maksimum

Harus selesai diperbaiki dalam 7 (tujuh) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari. Harus selesai diperbaiki dalam 28 (dua puluh delapan) hari.

waktu maksimum

waktu maksimum waktu maksimum waktu maksimum

waktu maksimum

waktu maksimum waktu maksimum waktu maksimum

Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 7 (tujuh ) hari.

INDIKATOR KINERJA JEMBATAN … (2) No 3

Indikator Kinerja Elemen Jembatan

Pengukuran


Bangunan Pelengkap Jembatan i) Bangunan pelengkap harus bersih dari kotoran

Inspeksi visual Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 14 (empat belas) hari. ii) Pipa cucuran dan drainase tidak boleh Inspeksi visual Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 7 tersumbat (tujuh) hari.

4

Daerah Aliran Sungai i) DAS harus bersih dari kotoran/debris

Inspeksi visual Harus selesai diperbaiki dalam waktu maksimum 28 (dua puluh delapan) hari.


56

METODE INSPEKSI KINERJA JEMBATAN … (1)

Inspeksi/Inspeksi Harian  Setiap saat PPK dan/atau Direksi Teknis dapat melaksanakan inspeksi lapangan terhadap pemenuhan kinerja jembatan sebagaimana yang disyaratkan.  Sejak diberlakukan pemenuhan Tingkat Layanan Jembatan, Penyedia harus membuat Laporan Bulanan Pemenuhan Indikator Kinerja Jembatan.  Informasi yang harus tersedia dari hasil Inspeksi Harian meliputi penilaian terhadap pemenuhan indikator kinerja masing – masing komponen jembatan untuk setiap unit bentang jembatan dengan mencantumkan batas waktu tanggap perbaikannya. Direktorat Preservasi Jalan @2017

57

METODE INSPEKSI KINERJA JEMBATAN … (2)

Inspeksi Formal Tujuan utama, agar Direksi Teknis dan PPK dapat memverifikasi data pendukung dalam pengajuan pembayaran dan untuk memberikan persetujuan atas MC. Dijadwalkan oleh PPK mengacu pada jadwal inspeksi tingkat layanan yang disusun oleh Manajer Kendali Mutu (QCM) Penyedia Jasa, dan dilaksanakan:  Setiap akan melakukan pengajuan tagihan pembayaran; secara bersama – sama oleh Penyedia, PPK, dan Direksi Teknis.  Data pemenuhan tingkat layanan serta kemajuannya untuk mendukung pengajuan pembayaran harus didasarkan pada Laporan Bulanan yang sudah terverifikasi.  Kemudian dibuat Berita Acara Hasil Verifikasi yang dapat digunakan sebagai perhitungan pemotongan pembayaran prestasi pekerjaan, dari keterlambatan pemenuhan Indikator Kinerja Jembatan (jika ada) Direktorat Preservasi Jalan @2017

58

SANKSI KETERLAMBATAN PEMENUHAN TINGKAT LAYANAN JEMBATAN

Dimana: D H

: Besarnya pemotongan pembayaran dalam rupiah. : Jumlah hari keterlambatan perbaikan pemenuhan kinerja jembatan, berdasarkan hasil inspeksi lapangan. Pjc : Panjang jembatan yang cacat (tidak memenuhi indikator kinerja) yang ditetapkan (dalam unit bentang/span jembatan). Pjl : Total panjang jembatan dalam kontrak berdasarkan lingkup pekerjaan. Nlp : Nilai lingkup pekerjaan dalam kontrak.


59

MATA PEMBAYARAN Nomor Mata Pembayaran

Uraian

Satuan Pengukuran

SKh-1.10.b.(1)

Pembersihan jembatan

Meter Persegi

SKh-1.10.b.(2)

Perbaikan retak/kerusakan beton non struktural

Meter Persegi

SKh-1.10.b.(3)

Pengecatan sederhana

Meter Persegi

SKh-1.10.b.(4)

Penggantian baut

SKh-1.10.b.(5)

Perbaikan pasangan batu

Meter Kubik

SKh-1.10.b.(6)

Pengecatan tiang pancang

Meter Persegi

SKh-1.10.b.(7)

Perbaikan pipa cucuran dan drainase

Buah

SKh-1.10.b.(8)

Perbaikan sambungan siar muai

Meter

SKh-1.10. b.(9)

Perbaikan fender

Meter

SKh-1.10.b.(10)

Perbaikan sandaran

Meter

Buah


60

Terimakasih...


61

Materi Preservasi Jalan Long Segment KOMPLIT 11012017

Recommend Documents