Acoplamiento Cargadora-Camión (Match Factor) Idea general: el acoplamiento entre las máquinas de carga y las máquinas de transporte.
Este Factor muy utilizado en movimiento de tierras, tanto en obra civil como en minería, y que nos va a servir también para dimensionar dimensionar un equipo de transporte. El Factor de Acoplamiento o Match Factor (MF) es la relación existente entre la capacidad de producción de un equipo de transporte de movimiento de tierras con respecto a la capacidad de carga dispuesta para dicho equipo de transporte y que, por lo tanto, puede expresarse de la siguiente manera
MF =
N ∗ Pcamión Producción Producción Equipo de Transporte = …. ( 1) Producción Producción Equipo de Carga Carga C ∗ p cargadora
!onde " $ %camión %cargadora
Es n#mero de camiones. Es n#mero de cargadores. cargadores. Es producción por camión. Es producción de la cargadora.
Esta expresión, tal y como la hemos expuesto, es válida para camiones y cargadoras del mismo tipo. %or otro lado, el n#mero de camiones " necesario en un equipo de movimiento de tierras deberá ser tal que el con&unto de sus producciones sea igual a la producción de la cargadora, es decir Pcargadora = N ∗ Pcamión … . ( 2)
!e esta expresión despe&amos ", el n#mero de camiones necesario en un equipo de movimiento de tierras, sería N =
Pcargadora Pcamión
… . (3 )
'ambién 'ambién puede deducirse que N ∗ Pcamión Pcargadora
=1 … . ( 4 )
%or lo que, igualando las expresiones () ( )* y (+ (+* obtenemos que el n#mero de camiones necesario de un ciclo de transporte es aquel que proporciona un Factor de coplamiento igual a ) MF =
N ∗ P camión P cargadora
=1 …. ( 5)
%or lo tanto, cuando -E $/%0E 1E /F4 %cargadora 4 ) "5%camión /F6 %cargadora 7 ) "5%camión
/F7 %cargadora 6 ) "5%camión
E- !E$23 $uando es determinado exactamente igual tanto el n#mero de camiones y su producción y la producción del equipo de cargado. El n#mero de camiones es insu8ciente. -e dice que 9:alta camión;, por lo que la cargadora deberá adecuarse al ritmo de llegada de los camiones, esperando sin poder cargar hasta la llegada de un nuevo camión a la zona de carga, no pudiendo aprovecharse toda su capacidad de carga. El n#mero de camiones excede del necesario. -e dice que 9sobra camión;, por lo que estos deberán adecuarse al ritmo de carga, esperando turno para ser cargados, no pudiendo aprovecharse toda su capacidad de transporte.
'eniendo en cuenta que, en un periodo determinado de tiempo
Pcargadora=
C ∗t …. ( 6 ) T c + T t
C ∗t … . (7 ) T c
!onde $ " t 'c
't
Es $apacidad de carga del camión ( Payload * Es "#mero de ciclos de transporte (carga > trayecto de ida > descarga > trayecto de retorno* en un periodo de tiempo
-ustituyendo las expresiones (?* y (@* en la expresión (A*, se obtiene que el Factor de coplamiento puede expresarse, para el caso de una #nica cargadora ($4)*, de la siguiente :orma
MF =
N ∗T C T c + T t
… . ( 8)
B considerando el Factor de coplamiento óptimo (/F4)* el n#mero de camiones necesario en un equipo de movimiento de tierras se podría expresar de la siguiente manera N =
T c + T t T c
… . (8 )
Problemas Características del material Densidad en banco
2.80 t/m3
Factor de Esponjamiento
35% Equipo de Cara
!"quina
#$E&E'' (250
)eso
250*000 +
Capacidad del cuc,ar-n
5 m3
Factor #lenado cuc,ar-n
85% Equipo de ransporte
!"quina
CE')$##' 185D
Capacidad de cara en peso )aload4
33 t
Capacidad de cara en olumen
18 #m3
Distancia de transporte s-lo ida4
3*500 m
Características del camino de acarreo Distancia de transporte s-lo ida4
3*500 m
)endiente ascendente en sentido ida carado4
6%
'esistencia a la 'odadura
2%
#ímite de elocidad del camino
75 +m/,
'etroecaado ra
Camin
!atc , )ass
#$E&E'' '(250
C 185D
5
Cara del Camin t4
iemp o de Cara min4
Cambi o Camin min4
otal Cicl o Car a min 4
32.22
2.5
.77
3.(5
Factor E9icienci a %4
Ciclo s ,ora
)roduccin t/,4
(2
3.( 1
*871
Datos de ciclo de carga:
Datos de ciclo de transporte: Camin
:elocidad ida +m/,4
:elocidad retorno +m/,4
otal Ciclo de Cara min4
iempo Fijo de Descara min4
otal Ciclo pte. min4
Factor E9iciencia %4
t/ciclo
ciclos/ ,
C 185D
1.5
75
3.(5
5
2.61
(2
32.22
2.5
285
