Manual Sivic Rev4 (1)

Cert. Nº: 70 100 F 447

MANUAL TÉCNICO “SIVIC”

SISTEMA INTELIGENTE DE

VISUALIZACIÓN Y

CONTROL IFT-19/04

Ed. 3ª

Fecha 09/2004

MANUAL SIVIC REV45487617097864890457.doc

Total Pág. 36

Aprobado por: J.Ivan

ELEVADORES JARRE E d.

INDICE

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1 ESTRUCTURA DEL SISTEMA “SIVIC”................................................................................................3 2 CONTROL DEL ASCENSOR...................................................................................................................4 3 INICIALIZACIÓN.....................................................................................................................................4 4 FUNCIONAMIENTO NORMAL..............................................................................................................5 5 CRITERIO DE ATENCIÓN......................................................................................................................5 6 FUNCIONAMIENTO EN GRUPO...........................................................................................................6 7 MANIOBRA DE BOMBERO EXTERIOR. ............................................................................................6 8 MANIOBRA BOMBERO DE CABINA...................................................................................................6 9 MANIOBRA DE EMERGENCIA.............................................................................................................7

Este documento es propiedad de ELEVADORES JARRE S.L. no pudiendo usarse con fines distintos de aquellos para los que ha sido entregado; ni reproducido total o parcialmente; ni transmitido o comunicado a ninguna persona sin autorización expresa del propietario.

10 MANIOBRA FUERA DE SERVICIO.....................................................................................................7 11 MANIOBRA EN ESPERA......................................................................................................................7 12 MANIOBRA INSPECCIÓN....................................................................................................................7 13 MANIOBRA GRUPO ELECTRÓGENO................................................................................................8 14 SISTEMA DE VIAJE Y NIVELACIÓN EN PISO.................................................................................8 15 AJUSTE DE NIVELACIÓN....................................................................................................................8 16 RENIVELACIÓN...................................................................................................................................10 17 ASCENSOR SIN ENCODER................................................................................................................10 18 LUMINOSOS DE INDICACIÓN..........................................................................................................11 19 CONEXIONES(Placa base circuito # S1830010)..................................................................................12 20 PANEL OPERADOR.............................................................................................................................15 21 DESCRIPCIÓN DE LOS MENÚS........................................................................................................16 21.1 ESTATUS........................................................................................................................................16 21.2 ORDENES.......................................................................................................................................17 21.3 FALLOS..........................................................................................................................................18 21.4 ENTRADAS....................................................................................................................................19 21.5 SALIDAS.........................................................................................................................................22 21.6 PARÁMETROS...............................................................................................................................24 21.7 PLAFONES.....................................................................................................................................26 21.8 PARADAS.......................................................................................................................................27 21.9 RELOJ.............................................................................................................................................28 22 SISTEMA DISTRIBUIDOR DE TECHO.............................................................................................29 23 SISTEMA PULSADORES DE CABINA..............................................................................................31 24 PLAFÓN INDICADOR DE CABINA...................................................................................................33 25 PLAFONES Y BOTONERAS EXTERIORES......................................................................................34 26 SISTEMA PESACARGAS....................................................................................................................36 27 ANEXOS................................................................................................................................................39

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ESTRUCTURA DEL SISTEMA “SIVIC”

El conjunto “SIVIC” (Sistema Inteligente de visualización y control) es un sistema que reúne la electrónica encargada de hacer el control y recopilación de información de uno o de un grupo de ascensores (máximo 32), reduciendo el cableado entre ellos y dando un manejo más eficiente y útil de los mismos. Para realizar este control, el “SIVIC” se basa en una tecnología de periféricos distribuidos en el ascensor que son comunicados entre ellos, formando una red de comunicación a través de un bus CAN (control área network).


El sistema cuenta con dos redes BUS, una para cabina y otra para exteriores, es importante detallar que algunos sistemas de seguridad están fuera del bus y conservan su cableado convencional, los sistemas fuera del bus son:       

Series de puertas exteriores y cabina. Limitador de velocidad. Acuñamiento. Limites de recorrido. Stop. Paro seguro alto. Paro seguro bajo.

El BUS can hace posible que el manejo de la información del ascensor sea en tiempo real. Los sistemas que integran a SIVIC son: • • • • • • •

Software de ordenador para maniobra en grupo y monitoreo. Control de ascensor microcontrolado. Sistema distribuidor de techo. Sistema pulsadores de cabina. Sistema de indicación en cabina. Sistemas de indicación y derivación exteriores. Sistema pesacargas.

Software de ordenador. Este software cumple con dos funciones principales dentro del sistema SIVIC, la primera permite realizar maniobras en grupo de ascensores y la segunda permite monitorear los ascensores y llevar un registro de sus averías y funcionamiento. La maniobra en grupo de ascensores esta enfocada para hacer una administración eficiente en la asignación de llamadas exteriores, esta administración se basa principalmente en la asignación de llamadas sobre la base del tiempo de recogida, no obstante otro parámetro que incide directamente en la asignación de la llamada es el tiempo de viaje en cabina, buscando de esta forma que una llamada exterior sea recogida en el menor tiempo posible y ocasionando el menor número de paradas a pasajeros que se encuentren en cabina.

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Nº: 70 100 F 447red Ed. 2ª La maniobra en grupo se realiza conectando los controles de ascensor en RS485 con un ordenador (para más de cuatro ascensores), este hace un trabajo cíclico que permite distribuir las llamadas exteriores eficientemente. Ed. 3ª

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Ciclo del Software: • • • • •


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Recopilación de información de todos los ascensores. Cálculos de tiempos. Análisis de resultados. Asignación de llamadas. Transferencia de resultados a todos los ascensores. CONTROL DEL ASCENSOR

El control del ascensor es un sistema electrónico encargado de gobernar el movimiento de la cabina dentro del hueco, este movimiento se realiza cuando el control recibe una orden externa que requiere que la cabina realice un movimiento, este movimiento puede ser abrir o cerrar puertas si la petición se realiza en la misma planta donde se encuentra ubicada la cabina o puede ser un movimiento hacia arriba o hacia abajo, dependiendo siempre de la ubicación de la cabina con respecto a la petición externa, entendiéndose por petición externa una llamada de cabina, llamada de piso, orden mediante llave, orden mediante ordenador. 3

INICIALIZACIÓN

Cuando el control es energizado por primera vez en el sitio, se debe ejecutar una rutina de calibración, esta se activa en el menú de ORDENES, mediante la cual el control toma los datos del hueco donde se encuentra instalada la cabina, estos datos son las alturas de los pisos si se cuenta con encoder, o el tiempo entre los pisos si se trata de un equipo dos velocidades sin encoder, además cuenta el numero de pisos para compararlo con el parámetro NÚMERO PARADAS, en el proceso de calibración el control lleva a la cabina al extremo inferior del hueco, cuando este es encontrado, se detiene a nivel de piso, cambia el sentido de marcha y comienza un viaje en ascenso midiendo los valores en milímetros o milisegundos que hay entre los pisos, este procedimiento finaliza en el piso superior, quedando el ascensor Habilitado para el funcionamiento correcto, de presentarse una diferencia entre el numero de pisos contados y el parámetro NÚMERO PARADAS el control mostrara un mensaje de fallo. Al finalizar la maniobra de calibración la pantalla mostrara un dato aproximado de la desaceleración adecuada para el VVVF. Cuando el control es energizado, pero antes de ser apagado ya se encontraba en funcionamiento normal, este verifica la situación de la cabina en el hueco y realiza una de las maniobras siguientes:

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• • •


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Nº: 70 100 F 447Ed. 2ª Si las señales de paro bajo y paro alto están apagadas, el control lleva la cabina al extremo inferior del hueco, abre y cierra puertas, quedando el ascensor preparado para el funcionamiento normal. Si la señal de paro bajo y nivel de piso se encuentran encendidas, el control solo abre y cierra puertas, quedando el ascensor preparado para funcionamiento normal. Si la señal de paro bajo esta encendida pero la de nivel de piso esta apagada, el ascensor viaja al extremo superior, abre y cierra puertas, quedando el ascensor preparado para el funcionamiento normal. Si la señal de paro alto y nivel de piso se encuentran encendidas, el control solo abre y cierra puertas, quedando el ascensor preparado para funcionamiento normal. Ed. 3ª

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FUNCIONAMIENTO NORMAL

En el funcionamiento normal de un ascensor existen una ESTANDAR serie de acciones encaminadas a cumplir con su función, que no es mas que un servicio de transporte de personas o bienes en vertical. A este servicio se accede mediante unos pulsadores de llamadas exteriores, ubicados en todos los pisos a donde el ascensor pueda acceder, estos pueden ser de una sola dirección o subir y bajar, su función es informar al control del ascensor la intención de viaje LCD y la dirección del usuario ubicado en la planta donde se pulso. Una vez el pasajero se encuentra en la cabina, indicara al control mediante los pulsadores del interior de ésta, la planta o plantas a las cuales quiere viajar. Esta petición del usuario debe ser coordinada con las demás peticiones, exteriores o interiores, generando de esta forma un criterio de atención de llamadas. 5

CRITERIO DE ATENCIÓN

El criterio de atención del ascensor depende principalmente de la dirección de viaje, cuando el ascensor se encuentra detenido, sin ninguna intención de viaje, la primera llamada que llegue al control, tendrá prioridad, las llamadas posteriores a esta, dependerán si la dirección de viaje es favorable a estas o no. En dirección de viaje ascendente tienen prioridad las llamadas de cabina y las llamadas exteriores de subida que se encuentren por encima de la posición del ascensor, cuando el ascensor sube para recoger llamadas de exteriores de bajada, tiene prioridad la llamada exterior de bajada más alta con respecto a la posición de la cabina. En dirección de viaje descendente tienen prioridad las llamadas de cabina y las llamadas exteriores de bajada que se encuentren por debajo de la posición del ascensor, cuando el ascensor baja para recoger llamadas de exteriores de subida, tiene prioridad la llamada exterior de subida más baja con respecto a la posición de la cabina.


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FUNCIONAMIENTO EN GRUPO

El funcionamiento en grupo tiene incidencia directa sobre la atención de llamadas exteriores, cada control individual que forma el grupo no decide directamente las llamadas a atender, las llamadas son controladas y ordenas conjuntamente, procesando toda la información y asignando a cada uno de los controles las llamadas que estos deben atender, el criterio de atención es el anteriormente expuesto. 7

MANIOBRA DE BOMBERO EXTERIOR.


ESTANDAR

Cuando al control llega la señal de BOMBERO EXTERIOR, mediante un llavín exterior o el conector F, el control realiza una maniobra especial, la cual dependerá del estado en el que se encuentre en ese momento, las LCD posibles maniobras son: • Si el ascensor se encuentra viajando en sentido opuesto y por encima o por debajo del piso de bombero, detiene su marcha en la parada más próxima, no abre puertas y regresa al piso de bombero, una vez en este, abre puertas y queda a la espera de la señal de bombero en cabina o que la señal de bombero exterior se restablezca, no atiende ningún tipo de llamada. • Si el ascensor se encuentra viajando en el sentido del piso de bombero, continua su viaje hasta este, una vez en este, abre puertas y queda en maniobra de BOMBERO CABINA hasta que la señal de bombero exterior se restablezca, no atiende ningún tipo de llamada. • Si el ascensor se encuentra quieto pero en diferente piso al de bombero, se le ordena iniciar su viaje hasta este piso, una vez en este, abre puertas y queda en maniobra de BOMBERO CABINA hasta que la señal de bombero exterior se restablezca, no atiende ningún tipo de llamada. • Si el ascensor se encuentra quieto en el piso de bombero, abre puertas y queda en maniobra de BOMBERO CABINA hasta que la señal de bombero exterior se restablezca, no atiende ningún tipo de llamada. 8

MANIOBRA BOMBERO DE CABINA

Cuando al control llega la señal de BOMBERO DE CABINA, el control realiza una ESTANDAR maniobra especial, la cual esta orientada a permitir que personal especializado, utilice este medio para el desplazamiento en el edificio, esta maniobra se conserva activa aunque la señal de bombero exterior se apague, LCD el funcionamiento del ascensor se describe a continuación: • El ascensor atenderá solo una llamada de cabina, la ultima que se presione, borrando las anteriores. • Para cerrar las puertas del ascensor se debe presionar el pulsador de cierra puertas. • Al llegar al piso solo abrirá puertas si el pulsador de abre puertas se presiona constantemente hasta que estén totalmente abiertas, si este es soltado antes que la puerta alcance el limite de abrir, la puerta se cierra automáticamente. • Cuando el control se apaga a nivel de piso recuerda donde estaba, si esta fuera de nivel de piso el ascensor se reinicia en el piso de bombero. • Recuerda el estado de las puertas.


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MANIOBRA DE EMERGENCIA


Cuando al control llega la señal del llavín de EMERGENCIA, el control realiza una maniobra especial, la cual dependerá del estado en el que se encuentre en ese momento, las posibles maniobras son: • Si el ascensor se encuentra viajando en sentido opuesto y por encima o por debajo del piso de emergencia, detiene su marcha en la parada más próxima, no abre puertas y regresa al piso de emergencia, una vez en este solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina. Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia. • Si el ascensor se encuentra viajando en el sentido del piso de emergencia, continua su viaje hasta este, una vez en este solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina. Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia. • Si el ascensor se encuentra quieto pero en diferente piso al de emergencia, se le ordena iniciar su viaje hasta este piso, una vez en este solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina. Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia. • Si el ascensor se encuentra quieto en el piso de emergencia, solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina. Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia. 10 MANIOBRA FUERA DE SERVICIO Cuando al control llega la señal del llavín FUERA DE SERVICIO, el control finaliza los viajes pendientes y una vez terminados viaja al piso de FUERA DE SERVICIO para quedar allí, con puertas cerradas y los indicadores exteriores apagados. 11 MANIOBRA EN ESPERA Cuando al control llega la señal del llavín EN ESPERA desde cabina, la cabina queda con puertas abiertas y no admite ninguna llamada. 12 MANIOBRA INSPECCIÓN ESTANDAR

Hay dos formas de poner el equipo en servicio de INSPECCIÓN, la tradicional desde el techo de cabina, la cual se desactiva al cambiar el interruptor a su posición normal y abrir una serie de puertas al menos durante 3 segundos o a través de ORDENES, que posiciona automáticamente la cabina, con el techo de ésta estacionado a nivel de la última parada o de la primera, según la situación del cuarto de maquinas arriba o abajo respectivamente.

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13 MANIOBRA GRUPO ELECTRÓGENO La maniobra de grupo electrógeno se activa al iniciar el control y encontrar la entrada en el conector I.3 esta encendida. Hay dos parámetros que intervienen en esta maniobra, el parámetro NUMERO ASCENSOR que determina el orden uno a uno en que los ascensores se van a poner en marcha. El otro parámetro es ELECTRÓGENO, que determina los ascensores programados para seguir funcionando en grupo electrógeno si la entrada I.3 esta activa, si la entrada I.3 se desactiva el control entra en funcionamiento normal una vez finalizada la secuencia de Electrógeno. Las posibles acciones del grupo electrógeno son:


Ascensor en Planta:

Abre puertas y se queda parado.

Ascensor fuera de Planta: Cuando le corresponde por secuencia viaja en velocidad lenta 12 Seg y luego hasta el piso más cercano y allí abre puertas y se queda parado. Ascensor programado para seguir funcionando: Una vez concluido el proceso de evacuar personas, los ascensores programados para funcionar en grupo electrógeno empiezan su funcionamiento normal. 14 SISTEMA DE VIAJE Y NIVELACIÓN EN PISO El control cuenta con dos sistemas de indicación, que le permiten saber la posición de la cabina en determinado momento. El primer sistema es de pantallas reflectantes, una por cada parada, se ubican aproximadamente 100 milímetros por encima y por debajo al nivel de parada. El segundo sistema es un encoder de pulsos, que permite conocer las distancias entre pisos y de parada, así como la velocidad real a la que viaja la cabina. Cuando el ascensor esta realizando un viaje, llega un momento donde el control debe ordenar el cambio de velocidad (Velocidad de aproximación), para lograr la aproximación a piso, este punto de cambio de velocidad es calculado por el control, si el parámetro de COMPENSAR VELOCIDAD es 1, basándose en la velocidad de viaje, la distancia de llegada a piso y la distancia para desacelerar o solo basado en la distancia para desacelerar. Una vez en velocidad de aproximación y que la indicación de pantalla reflectante sea vista por el control, este espera que los 100 mm que separan el borde de la pantalla al nivel de piso sean recorridos por el ascensor, cuando estos se cumplen el control da la orden de parar. 15 AJUSTE DE NIVELACIÓN Como el método para poner las pantallas reflectantes es un método manual, el control permite por medio de un MENÚ de PARADAS, ajustar la diferencia de altura entre el punto de parada real y el deseado, para hacer este ajuste se debe realizar un viaje piso a piso, tanto en ascenso como en descenso, en cada parada se mide la diferencia de alturas y posteriormente se cambian los parámetros B y S del menú



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Nº: 70 100 F Ed. 2ª “PARADAS”, sin necesidad de corregir los pantallas, el control utiliza este factor447 para modificar la constante que tiene de fabrica, la cual es de 100 mm. IFT-19/04

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16 RENIVELACIÓN En la renivelación se debe poner el parámetro renivelación = 1, el parámetro ajuste renivel se debe poner al valor que se espera el ascensor suba, el valor de este parámetro esta en pasos de 50 ms, con lo cual este valor en 2 serian 100 ms viajando hacia arriba. El punto de inicio para renivelar es indicado por la pantalla de sobrerrecorrido la cual debe coincidir con el nivel de piso, pero ser mas corta en la parte inferior, el punto inferior le indicara a la maniobra que debe empezar la renivelación, el ajuste del nivel de renivelación se hace manualmente cortando o adicionando señal en la pantalla de sobrerrecorrido.


17 ASCENSOR SIN ENCODER En este tipo de ascensor el sistema de pantalla reflectante se conserva, pero la medición de distancia entre pisos se cambia a una medición de tiempos entre pisos, el control realiza los cambios de velocidad y la parada en base a esos tiempos, en este tipo de ascensor la compensación de velocidad debe estar a 0, ya que no tiene ningún sentido, el parámetro COMPENSACIÓN -D, se utilizan para compensar el tiempo de aceleración cuando el viaje se realiza de piso a piso. Una vez en velocidad de aproximación y que la indicación de pantalla reflectante sea vista por el control, este espera que el tiempo de 500 mSeg que separan el borde de la pantalla al nivel de piso sean recorridos por el ascensor, cuando estos se cumplen el control da la orden de parar.

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18 LUMINOSOS DE INDICACIÓN El control cuenta con ocho luminosos ubicados en el lado superior izquierdo de la CPU, estos luminosos tienen como función dar una información rápida del estado del control, los luminosos son: • • • • • • •


•

RUN: Indica mediante un parpadeo constante que la CPU esta en funcionamiento. GRUPO: Indica que el equipo esta funcionando en línea con un ordenador. FALLA: Indica la presencia de una avería en el sistema. LLCAM: Indica la presencia de por lo menos una llamada de cabina. LLEXT: Indica la presencia de por lo menos una llamada exterior. CANCAM: Indica el funcionamiento correcto del bus can de cabina. CANEXT: Indica el funcionamiento correcto del bus can de exterior. OPCION FUTURA

También cuenta con otros luminosos que llegan de señales exteriores y dan cuenta del estado de estas, los luminosos son: TERC: Indica que la señal térmico de cuarto de maquinas esta activa y que el control no debe iniciar un movimiento, pero si ya esta en movimiento finaliza el viaje. • TERM: Indica que la señal térmico de motor esta activa y que el control no debe iniciar un movimiento, pero si ya esta en movimiento finaliza el viaje. • SOS: Indica que las series de puertas se cumplen y la intención de viaje del control. • SP: Indica que tanto la serie exterior de puertas como la serie de cabina están cerradas, habilita al control para realizar un movimiento. •

•

FTOK: Indican que exterior) tienen nivel es el optimo

las fuentes de 15 voltios (cabina y presencia de voltaje, pero no si su

•

NP: Indica que la

cabina esta a nivel de piso.


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19 CONEXIONES(Placa base circuito # S1830010)


CONECTOR T (J1) 1 18VAC 2 18VAC 3 TIERRA CONECTOR S (J3) 1 +12VDC 2 GND (-) 3 +5VDC 4 GND (-) CONECTOR R (J11) 1 GND (-) 2 +15VDC PARA EXTERIOR CONECTOR Q (J12) 1 GND (-) 2 +15VDC PARA CABINA CONECTOR P (J7) 1 GND (-) 2 SEÑAL NIVEL DE PISO 3 +15VDC CONECTOR O (J2) 1 CONTACTO N.C RELÉ AVERÍA 2 CONTACTO N.C RELÉ AVERÍA 3 CONTACTO N.A RELÉ AVERÍA 4 CONTACTO N.A RELÉ AVERÍA

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CONECTOR N (J8) 1 GND (-) 2 POSITIVO BATERÍA 3 4 CONTACTO N.A V0(LENTA O BB) 5 CONTACTO N.A V0(LENTA O BB) 6 COMÚN PUERTAS ACCESO2 7 CERRAR PUERTAS ACCESO2 8 ABRIR PUERTAS ACCESO2 9 CERRAR PUERTAS ACCESO1 10 ABRIR PUERTAS ACCESO1 11 COMUN PUERTAS ACCESO1 12 CONTACTO N.A AXL 13 CONTACTO N.A AXL 14 CONTACTO N.A V1 (MANTENIMIENTO) 15 CONTACTO N.A V1 (MANTENIMIENTO) 16 CONTACTO N.A V2 (RAPIDA) 17 CONTACTO N.A V2 (RAPIDA) 18 CONTACTO N.A BAJA 19 CONTACTO N.A BAJA 20 CONTACTO N.A SUBE 21 CONTACTO N.A SUBE CONECTOR N1 (J9) 1 CONTACTO N.A AXL 2 CONTACTO N.A AXL 3 CONTACTO N.A V1 4 CONTACTO N.A V1 5 CONTACTO N.A V2 6 CONTACTO N.A V2 7 CONTACTO N.A BAJA 8 CONTACTO N.A BAJA 9 CONTACTO N.A SUBE 10 CONTACTO N.A SUBE CONECTOR M (J15) 1 PARO SEGURO BAJO 2 PARO SEGURO ALTO 3 +15VDC CONECTOR L (J14) 1 COMÚN SERIES DE PUERTAS CABINA 2 RETORNO SERIE DE CABINA 3 COMÚN SERIE DE PUERTAS EXTERIOR 4 RETORNO SERIE DE PUERTAS EXTERIOR 5 COMÚN SERIE DE ENCLAVAMIENTOS 6 RETORNO SERIE DE ENCLAVAMIENTOS CONECTOR J (J16) 1 TÉRMICO MOTOR 2 +15VDC

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CONECTOR I (J17) 1 CONFIRMACIÓN DE ESTADO CONTACTOR PPAL1 2 CONFIRMACIÓN DE ESTADO CONTACTOR PPAL2 O BB 3 ELECTROGENO 4 +15VDC CONECTOR H (J6)Encoder. 1 GND (-) 2 PULSO1 3 PULSO2 4 +5VDC 5 PANTALLA


CONECTOR G (J4) 1 TÉRMICO CUARTO DE MAQUINAS(ACTIVO EN BAJO) 2 GND (-) CONECTOR F (J10) 1 BOMBERO 1(PISO BOMBERO) 2 BOMBERO 2(PISO EMERGENCIA) 3 +15VDC

CONECTOR E (BUS2) Bus monitoreo. 1 BLANCO 2 MARRÓN 3 PANTALLA CONECTOR D (BUS1) Bus cabina. 1 BLANCO 2 MARRÓN 3 PANTALLA CONECTOR C (BUS0) Bus exterior. 1 BLANCO 2 MARRÓN 3 PANTALLA CONECTOR A (RS485) Comunicación en grupo. 1 DATO A 2 DATO B 3 GND (-) 4 PANTALLA CONECTOR A (RS232) Módem. 1 4-6 2 RX 3 TX 4 1-6 5 GND (-) 6 1-4 7 8 8 7 9 NC

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20 PANEL OPERADOR

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El control cuenta con un panel de operador, el cual tiene cuatro teclas y un display de LCD.

Las teclas permiten navegar por los menús y en algunos casos hacer modificaciones sobre parámetros del control. M permite cambiar de MENÚ, cuando nos encontramos en una pantalla principal, ya cuando estamos ubicados en un nivel más interno se comporta como ESCAPE. Los menús disponibles son nueve. P permite ingresar a un nivel más interno, cuando ya estamos en el nivel más bajo y deseamos guardar las modificaciones, la tecla P se comporta como SALVAR. (+) permite dos opciones, AVANZAR las opciones de un menú o incrementar el valor de una variable. (-) permite dos opciones, RETROCEDER las opciones de un menú o decrementar el valor de una variable. Los menús principales son siete, Estatus, Ordenes, Fallos, Entradas, Salidas,

Parámetros, Plafones, Paradas, Reloj. Presentación : Todas las pantallas pueden aparecer en dos idiomas, Español e Ingles, esta opción esta en PARAMETROS (IDIOMA) SIN DIPLAY LCD Cuando no se conecta la unidad LCD los pulsadores. M - P - + - (-) sirven para que al pulsarlos la cabina suba o baje a los pisos 1º - 2º - 3º - y 4º respectivamente.

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21 DESCRIPCIÓN DE LOS MENÚS 21.1 ESTATUS

Esta pantalla me muestra a todo momento el estado actual del control, es la primer pantalla que se muestra en el control después de 3 segundos de encendido. 1ª fila superior tenemos dos datos, BIN que equivale a la posición de la Cabina y VEL su velocidad real en milímetros por segundo. 2ª fila inferior podemos ver un mensaje en texto del estado actual del ascensor, cuando este mensaje es FALLO ACTIVO, la 1ª fila muestra la causa de la avería, los mensajes que se presentan son:


MENSAJE NO PREPARADO ABRIENDO PUERTAS CERRANDO PUERTAS PARANDO VIAJANDO SUBE VIAJANDO BAJA FALLO ACTIVO INSPECCIÓN COMPLETO EXCESO INSPECCIÓN SUBE INSPECCIÓN BAJA ESPERANDO SERIES ESPERANDO LIMITE BOMBERO TÉRMICO PUERTA ABIERTA CALIBRACIÓN EMERGENCIA FUERA DE SERVICIO EN ESPERA ORDEN ACTIVA PREPARADO

INDICACIÓN El control no se encuentra preparado para funcionar en modo normal, por lo general este mensaje aparece después de un reset y el ascensor esta buscando un extremo para sincronizar La cabina esta a nivel de piso y esta realizando una maniobra de apertura de puertas. El control se encuentra realizando una maniobra de cierre de puertas. La cabina esta en movimiento con velocidad lenta, realizando una aproximación a nivel de piso. La cabina esta realizando un viaje a velocidad alta, en dirección de subida. La cabina esta realizando un viaje a velocidad alta, en dirección de bajada. Hay un fallo activo, el detalle de la avería se indica en la primera línea de la pantalla, este también se almacena en el menú de FALLO, el cual guarda los últimos cien fallos. El control se encuentra en inspección, desde el techo cabina La señal de completo esta activa en el control. La señal de exceso esta activa en el control. La cabina esta realizando un viaje en dirección sube, en velocidad de inspección y controlado desde botonera de techo. La cabina esta realizando un viaje en dirección baja, en velocidad de inspección y controlado desde botonera de techo. El control esta esperando que se cumplan las series exteriores para preparar su próximo viaje. El control esta esperando la señal de limite de cerrar puertas. El control se encuentra en maniobra de bombero, esta puede ser bombero exterior o bombero de cabina, el control realiza una maniobra especial. La entrada de térmico de motor o temperatura de cuarto de maquinas se encuentra activada. El ascensor se encuentra con las puertas abiertas, en maniobra normal. El control esta ejecutando el procedimiento de calibración. La señal de emergencia esta activa y que el control realiza una maniobra especial. El ascensor se encuentra en estado de espera, con las puertas cerradas y no hay atención de llamadas exteriores. La cabina se encuentra en el piso que se activo el llavín de cabina y permanecerá con las puertas abiertas sin atender a llamadas exteriores ni de cabina, hasta que no se desactive dicho llavín. El control tiene una orden activa que lo obliga a viajar a un piso determinado por la orden. Ascensor listo para funcionar.

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21.2 ORDENES


En esta pantalla podemos ingresar a un nivel más interno donde podemos ejecutar algunas ordenes temporales sobre el control. Se ingresa presionando la tecla P, en ese momento se despliega una lista de posibles acciones, estas se recorren con la tecla (+ o -), una vez estamos sobre la opción que nos interesa, presionamos de nuevo la tecla P, podemos ver un cursor parpadeando, lo que nos indica que podemos modificar el valor de la variable con las teclas (+ o -), para aceptar la acción presionamos P, para rechazarla presionamos M. Las opciones que aparecen después de password2 están sujetas al ingreso de pasword1 o password2. Las opciones que se muestran son las siguientes: M (1) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +

1 al 5 modifica PUERTA CERRADA

LLAMAR ASCENSOR CALIBRA ASCENSOR INSPECCIÓN(OPCIÓN FUTURA)

PASSWORD1 PASSWORD2

ORDEN BASCULA

VALOR PARÁMETRO

- ) -------- P

o

confirma

M

salir

Esta variable nos permite anular la apertura de puertas, con cero las puertas operan en forma normal, con uno las puertas no abren cuando la cabina llega a nivel de piso, esta opción se cancela cuando salimos del menú ordenes. 0 = NORMAL 1 = NO ABRE Permite realizar llamadas de cabina al control, con esta variable en valor uno se realiza la llamada de la primera parada, se pueden ingresar varias llamadas al tiempo, esta opción se anula cuando salimos del menú ordenes. Permite que el ascensor realice un proceso de calibración de las distancias o tiempos entre pisos, para realizar esto se debe poner esta variable a uno. 0 = NORMAL 1 = CALIBRAR Permite poner la cabina en estado de INSPECCIÓN, sin hacerlo desde el techo de ésta y colocar la cabina en posición de acceder al techo. Al poner en el techo de la cabina el interruptor en inspección y retornarlo a normal, automáticamente desaparece esta orden. 0 = normal 1 = INSPECCIÓN Ingresando el PASSWORD correcto, permite realizar cambios en la configuración del control. Este permite ingresar el PASSWORD1 como un parámetro, además de las funciones de cambiar la configuración. Si este valor esta a 7, se puede en el menú parámetros visualizar las alturas de los pisos. Las ordenes siguientes aparecen en la pantalla si previamente se ha ingresado alguno de los password. Este permite calibrar la bascula, las ordenes posibles son: 1 = Hacer cero. 2 = Calibrar el completo. 3 = Calibrar el exceso. Este permite ingresar el valor en kilogramos del peso que se ha puesto en cabina y que la bascula tomara en el momento de calibrar el completo o el exceso. Ej, para calibrar el completo en 600 kg el valor parámetro es 60 y la orden bascula es 2.

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21.3 FALLOS


En esta pantalla se puede ingresar a un nivel más interno donde podemos visualizar los 100 últimos fallos que han ocurrido en el control, estos están organizados de tal forma que el ultimo fallo ocurrido lleva el numero 00 y el primero el número 99, con las teclas + o - se puede navegar mirando los distintos fallos ocurridos. Los fallos también son guardados con el dato de año, mes, día, hora, en el momento que ocurre la avería. 0

Los Fallos son:

M (2) ---P--- ( +

-)---- M

Salir Nº FALLO MENSAJE F00

CONTACTOR ON

F01

CONTACTOR OFF

F02

ENCODER

F03

PANTALLA

F04 F05

ABRIR PUERTAS CERRAR PUERTAS

F06

NUMERO PISOS

F07

CORTO EN SERIES

F08

BUS CABINA

F09

BUS EXTERIOR

F0A

ENCODER OVER

F0B F0C F0D F0E F0F

ERROR PARÁMETRO OBSTÁCULO SERIE CABINA TÉRMICO SERIE EXTERIOR

F10

PARO ALTO Y BAJO

F11 F12

FALLO SOS LENTA

F13

RÁPIDA

POSIBLE CAUSA No se detecta confirmación del contactor principal al dar la orden de marcha. CG = NO ENTRA No se pierde la confirmación del contactor principal al dar la orden de parar. CG = NO SALE Hay orden de movimiento y no se detectan pulsos, pude ser por fallo del encoder, o realmente la cabina no se mueve. Se ha sobrepasado la distancia calculada entre dos pisos y no se detecta pantalla de nivel de piso. El tiempo y el nº de los intentos para abrir puertas se han terminado. El tiempo y el nº de los intentos para cerrar puertas se han terminado. En proceso de calibración los pisos contados no corresponden con el parámetro NUMERO PARADAS Se detecta la señal de limite de abrir puertas y las series están presentes. LA = ACTIVADO SP = CABINA ACTIVA No hay comunicación o se perdió en algún momento con la cabina. CONECTOR = D No hay comunicación o se perdió en algún momento con los plafones exteriores. CONECTOR = C Se han sobrepasado los pulsos del encoder, indica un mal funcionamiento en el control. Algunos de los parámetros que son almacenados en el micro han sido alterados. La señal de obstáculo de puerta ha estado mas de 5 minutos activada. La señal de serie de puertas cabina ha estado mas de 5 minutos desactivada. La señal de térmico de motor o cuarto de maquinas se activo. La señal de serie de puertas exterior ha estado mas de 5 minutos desactivada. Las señales de Paro alto y Paro bajo llegan al control en forma simultánea. PA = ACTIVADO PB = ACTIVADO La señal de sostenimiento en el circuito de seguridad, no cae o no entra Mas de 20 segundos de viaje en velocidad lenta El valor del viaje máximo en rápida a sobrepasado en 10 segundos el valor en tiempo del viaje medido en calibración.

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21.4 ENTRADAS

En esta pantalla podemos ingresar a un nivel mas interno y visualizar todas las entradas de las que dispone el control, además todas las señales que ingresan al control por medio del bus can. Para ingresar se debe presionar la tecla P, para salir de el una vez adentro, se presiona la tecla M, para navegar buscando las distintas entradas, presionar tecla + o -. Las entradas son:

M (3) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +


1 al 21 MENSAJE LLAMADA SUB7...0 LLAMADA SUB15..8 LLAMADA SUB23.16 LLAMADA SUB31.24 LLAMADA BAJ7...0 LLAMADA BAJ15..8 LLAMADA BAJ23.16 LLAMADA BAJ31.24 LLAMADA CAB7...0 LLAMADA CAB15..8 LLAMADA CAB23.16 LLAMADA CAB31.24

modifica

- ) -------- P

o

confirma

M

salir

Permite visualizar las llamadas exteriores de subida, entre los + pisos 0 y 7. 00000000 7 0 Permite visualizar las llamadas exteriores de subida, entre los + pisos 8 y 15. 00000000 15 8 Permite visualizar las llamadas exteriores de subida, entre los + pisos 16 y 23. 00000000 23 16 Permite visualizar las llamadas exteriores de subida, entre los + pisos 24 y 31. 00000000 31 24 Permite visualizar las llamadas exteriores de bajada, entre los + pisos 0 y 7. 00000000 7 0 Permite visualizar las llamadas exteriores de bajada, entre los + pisos 8 y 15. 00000000 15 8 Permite visualizar las llamadas exteriores de bajada, entre los + pisos 16 y 23. 00000000 23 16 Permite visualizar las llamadas exteriores de bajada, entre los + pisos 24 y 31. 00000000 31 24 Permite visualizar las llamadas de cabina, entre los pisos 0 y 7. + 00000000 7 0 Permite visualizar las llamadas de cabina, entre los pisos 8 y 15. + 00000000 15 8 Permite visualizar las llamadas de cabina, entre los pisos 16 y + 23. 00000000 23 16 Permite visualizar las llamadas exteriores de bajada, entre los + pisos 24 y 31. 00000000 31 24

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LLAVIN CAB7....0

Permite visualizar las señales de la botonera de cabina, como son abre puertas, cierra puertas y llavines de CABINA

LLAVIN EXT7....0

Permite visualizar las señales de los llavines en los plafones exteriores.

SEGURIDADES 7...0

Permite visualizar algunas entradas que se encuentran en el control, como por ejemplo las series.

IMPULSOS

Permite ver el estado de las señales reflexivas (Impulsos)

CARGA CAB7...0

Permite visualizar el estado de carga de la cabina.

OBSTACULO7.....0

FOTOCELULA7.....0

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+ 00000000 Abrir puertas 1 21.4.1.1 Cerrar puertas 1 Bombero de cabina En ESPERA Llavín 3 Llavín 4 Abrir puertas 2 Cerrar puertas 2 + + 00000000 Bombero exterior Emergencia Fuera de servicio Llavín 4 Llavín 5 Llavín 6 + + 00000000 Contactor ppal Térmico cuarto maquinas Contactor ppal o BB Electrógeno Térmico motor Serie exterior Serie cabina Serie Enclavamiento + + 00000000 Sobrerrecorrido Nivel piso Paro alto Paro bajo Paro seguro alto Paro seguro bajo + 00000000 Vacío Completo Exceso + + 00000000 Obstáculo 1 Obstáculo 2 + + 00000000 Fotocélula acc 1 Fotocélula acc 2 +

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LIMITES 7......0

INSPECCIÓN 7....0


ENCODER PERSONAS

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+ 00000000 Limite puerta abierta acceso1 Limite puerta cerrada acceso1 Limite puerta abierta acceso2 Limite puerta cerrada acceso2 + Permite visualizar las señales de la + botonera de inspección en el techo de la 00000000 cabina. Inspección Pulsador Inspección sube Pulsador Inspección baja Pulsador abre puertas Pulsador cierra puertas + Se visualiza los impulsos del encoder en caso de tenerlo o el incremento del tiempo. Se visualiza el numero de personas que hay en la cabina, este dato es un dato aproximado y se estima un peso medio de 75 kg por persona.

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21.5 SALIDAS

En esta pantalla podemos ingresar a un nivel mas interno y visualizar todas las salidas de las que dispone el control, además todas las señales que salen del control hacia los periféricos por medio del BUS can. M (4) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +

1 al 22 modifica MENSAJE BINARIO


SEÑALES1

SEÑALES2

- ) -------- P

confirma

o

M

salir

Indica el piso en el que se encuentra la 00 ................... 31 cabina en decimal. Indicación de señales de funcionamiento + del control. 00000000 Flecha sube Flecha baja Ascensor en movimiento Inspección Bombero exterior Bombero cabina Idioma Sentido de viaje de la cabina + + 00000000 Completo Exceso Vacío Apagar plafones Sonoro exterior Sonoro cabina Avería Borrar Llamadas(cabina y exterior) +


SALIDAS1

SALIDAS2


SALIDAS3

LLAMADA SUB7...0 LLAMADA SUB15..8 LLAMADA SUB23.16 LLAMADA SUB31.24 LLAMADA BAJ7...0 LLAMADA BAJ15..8 LLAMADA BAJ23.16 LLAMADA BAJ31.24 RETENER SUB7...0 RETENER SUB15..8 RETENER SUB23.16 RETENER SUB31.24 RETENER BAJ7...0 RETENER BAJ15..8 RETENER BAJ23.16 RETENER BAJ31.24

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Señales de salida en los relés de potencia. + 00000000 Relé de abrir puerta acceso2 Relé de cerrar puerta acceso1 Relé de AXL Relé de velocidad inspección Relé de velocidad rápida Relé de sube Relé de baja + Señales de salida en los relés de potencia. + 00000000 Relé de cerrar puerta acceso 2 Relé de RV0 Relé de avería Relé de cierre lento 1 Relé de cierre lento 2 + Señales de indicación en los luminosos, + las señales son activas cuando el 00000000 luminoso esta encendido. LIBRE BUS0(el BUS can de exterior funciona normal) BUS1(el BUS can de cabina funciona normal) LLEXT(existe una llamada exterior) LLCAB(existe una llamada de cabina) GRUPO(esta trabajando bajo control de un ordenador) FALLA(existe una falla activa) RUN(tarjeta funcionando) + Llamadas exteriores asignadas “ “ “ “ “ “ “ Llamadas exteriores que están siendo retenidas por el control.

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21.6 PARÁMETROS

En esta pantalla podemos ingresar a un nivel mas interno en el cual visualizaremos un listado de parámetros disponibles en el control. M (5) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +

1 al 29 modificar MENSAJE NUMERO ASCENSOR


NUMERO PERSONAS COMPENSAR VEL

NUMERO PARADAS CONTACTOR PPAL COMPENSACIÓN -D

TIEMPO ABRIR

TIEMPO CERRAR

TIPO DRIVE

TIPO ACCESO

Es la asignación de un nº a cada cabina cuando están en grupo, para diferenciarlas en el control Es la capacidad de la cabina. Esta opción solo debe ser utilizada cuando el parámetro TIPO_DRIVE (con encoder) es igual a 1, 3, 5. Permite que el control realice compensación de la distancia de cambio de velocidad para llegar a piso, esta compensación se realiza según la velocidad de viaje instantánea. Numero de paradas del edificio, equivale al numero de pisos. Permite activar o desactivar la confirmación del contactor ppal, así como pasar de contacto abierto a cerrado. Permite disminuir la distancia de parada sin variar la pantalla; en equipos de dos velocidades permite compensar el tiempo de aceleración. Es el tiempo máximo que espera el control para encontrar el limite de abrir puertas, si se cumple este tiempo el control puede intentar abrir puertas en otro piso , o si es el segundo intento mostrar una avería. Es el tiempo máximo que espera el control para encontrar el limite de cerrar puertas, si se cumple este tiempo el control reabre puertas y espera 3 segundos para volver a intentarlo, después de 3 intentos espera un minuto y repite la secuencia, si no termina en forma satisfactoria muestra avería. Permite indicar si el equipo es dos velocidades o es VVVF e indicar si tiene encoder.

- ) -------- P

o

confirma

M

salir

VALOR Varia entre 0 y 8. Varia entre 0 y 30 personas 0 = no compensar. 1 = si compensar. 2 = Compensar tanto el cambio de velocidad como la parada. 3 = viaje a extremo inferior en V1 4= viaje a extremo superior en V1 5 = viaje a ambos extremos en V1 Varia entre 0 y 31. 0= N.O 1= N.C 2= OFF para equipos con encoder varia entre 0 y 999 mm, para dos velocidades entre 0 y 999 x 0,05seg. Varia entre 0 y 999 seg.

Varia entre 0 y 999 seg.

0 = VVVF sin encoder. 1 = VVVF con encoder. 2 = 2 Velocidades sin encoder. 3 = 2 velocidades con encoder. 4 = Hidráulico sin encoder 5 = Hidráulico con encoder Permite indicarle al control el tipo de acceso 0 = un acceso con el cual debe trabajar. 1 = dos accesos independientes 2 = dos accesos coincidiendo por lo menos uno en el mismo piso. 3 = dos accesos, el segundo es para Bomberos


RENIVELACIÓN AJUSTE RENIVEL PISO BAJO RECOLOCAR PISO A RECOLOCAR TIEMPO AXL ON TIEMPO AXL OFF TIEMPO SUBE ON TIEMPO SUBE OFF TIEMPO BAJA ON


TIEMPO BAJA OFF TIEMPO RV0 OFF TIEMPO PUERTA FUERA SERVICIO PISO EMERGENCIA PISO BOMBERO ACCESO PISO 00 ... 31

IDIOMA VOLUMEN ELECTRÓGENO

PASSWORD

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Indica si el control realiza renivelación

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0 = No renivelación 1 = Si renivelación. Ajuste el tiempo que el ascensor viaja hacia Varia entre 0 y 999 x 0.05seg arriba para renivelar. Opción para trabajo en grupo y determinar el Varia entre 0 y 4. piso hasta que el ascensor baja. Se le indica al control si debe llevar al 0 = no recolocar ascensor a un piso después de transcurrir un 1 = si recolocar. minuto de estar quieto. Determina el piso donde debe ser llevado el Varia entre 0 y 31. ascensor por la rutina de recolocar Tiempo que se retarda la entrada del relé Varia entre 0 y 999 x 0.1seg AXL. Tiempo que se retarda la salida del relé AXL. Varia entre 0 y 999 x 0.1seg Tiempo que se retarda la entrada del relé Varia entre 0 y 999 x 0.1seg SUBE. Tiempo que se retarda la salida del relé Varia entre 0 y 999 x 0.1seg SUBE. Tiempo que se retarda la entrada del relé Varia entre 0 y 999 x 0.1seg BAJA. Tiempo que se retarda la salida del relé Varia entre 0 y 999 x 0.1seg BAJA. Tiempo que se retarda la salida del relé RV0. Varia entre 0 y 999 x 0.1seg Determina el tiempo que debe permanecer la Varia entre 0 y 999 x 0.1seg. puerta abierta en un piso, si no se presiona el pulsador de cerrar puerta. Determina a que piso debe viajar el ascensor Varia entre 0 y 31. cuando se activa el llavín de FUERA DE SERVICIO. Determina a que piso debe viajar el ascensor Varia entre 0 y 31. cuando se activa el llavín de EMERGENCIA. Determina a que piso debe viajar el ascensor Varia entre 0 y 31. cuando se activa el llavín de BOMBERO. Le dice al control cual acceso debe activar al 0 = primer acceso llegar a esta parada, para equipos con mas de 1 = segundo acceso un acceso se deben configurar estos 2 = ambos accesos. parámetros y el parámetro tipo de acceso. 0 = Español 1 = Ingles. Permite ajustar el nivel de volumen de las Admite entre 0 y 100. señales sonoras en el ascensor. Parámetro para indicarle al control que tipo de 0 = ninguna rutina debe de realizar cuando la señal de 1 = UPS a piso. entrada de grupo electrógeno o UPS se activa. 2 = UPS seguir funcionando Este parámetro esta asociado con el numero de 3 = Electrógeno a piso ascensor. 4 = Electrógeno seguir funcionando. Parámetro solo visible cuando se entra el Admite entre 0 y 999. PASSWORD2 correcto, permite programar el PASSWORD1.

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21.7 PLAFONES

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En esta pantalla podemos ingresar a un nivel más interno en el cual se podrán cambiar los caracteres que se desea indicar en los plafones en cada parada, nos permite seleccionar el carácter o caracteres deseados, además se puede cambiar el tipo de flecha. INDICADOR DE POSICIÓN DE CABINA O EXTERIOR.

M (6) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +

Dígito MENSAJE DIGITO 1 PISO 00 ...........31 DIGITO 2 PISO 00 ...........31 DIGITO 3 TIPO DE FLECHA NOMBRE

- ) -------- P

carácter

Permite seleccionar el carácter que se mostrará en el dígito 1 de los plafones cuando el ascensor se encuentre en esta parada. Permite seleccionar el carácter que se mostrará en el dígito 2 de los plafones cuando el ascensor se encuentre en esta parada. Permite seleccionar entre 4 tipos de flecha.

o

M

confirma

salir

CARACTERES 0123456789ABCDEFGHIJKLMNOPQ RSTUVXYZ (BLANCO). 0123456789ABCDEFGHIJKLMNOPQ RSTUVXYZ (BLANCO). Varia entre 0 y 4.

Permite configurar un NOMBRE de 8 caracteres 0123456789ABCDEFGHIJKLMNOPQ para ser mostrado en los plafones cuando el RSTUVXYZ (BLANCO). ascensor esta parado.

ESTANDAR LCD

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21.8 PARADAS


En esta pantalla podemos ingresar un nivel más interno para modificar la distancia de parada del ascensor en cada piso, sin necesidad de variar físicamente las pantallas, tanto en la dirección de sube como en la dirección de baja.

La distancia S es la distancia que se debe aumentar o disminuir el nivel de la parada sin variar las pantallas para que la cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección sube, la distancia B es la distancia que se debe aumentar o disminuir la pantalla para que la cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección baja. M (7) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +

S o B MENSAJE DISTANCIA S PISO 00 .............31 DISTANCIA B PISO 00 ..............31 ...

- ) -------- P

mm

La distancia S es en cada piso la distancia en mm que se debe aumentar o disminuir para que la cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección sube. La distancia B es en cada piso la distancia en mm que se debe aumentar o disminuir para que la cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección baja. ...

confirma

o

M

salir

Varia entre -100 y 100mm, para equipos sin encoder entre -100 y 100x0.05seg. Varia entre -100 y 100mm, para equipos sin encoder entre -100 y 100x0.05seg. ...

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21.9 RELOJ

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En este menú podemos ingresar y modificar los datos del reloj de tiempo real. M (7) ---P--- ( +

-) ----- P ----- ( +


S o B

- ) -------- P

mm

o

confirma

M

salir

SEGUNDOS

Permite modificar los segundos de 0 a 59.

MINUTOS

Permite modificar los minutos de 0 a 59.

HORAS

Permite modificar las horas de 0 a 23.

DIA

Permite modificar los días de 0 a 30.

MES

Permite modificar el mes de 0 a 11.

AÑO

Permite modificar el año de 0 a 99.

DIA DE LA SEMANA.

Permite modificar el día de la semana de 0 a 6. Ej, 0 = Domingo. Hora de encendido del rele de temporización. Hora de apagado del rele de temporización.

HORA ON HORA OFF

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22 SISTEMA DISTRIBUIDOR DE TECHO Esta sistema se compone de una tarjeta electrónica micro-controlada, esta se encarga de recibir las entradas provenientes del techo de cabina, para posteriormente enviarlas hacia el control por medio del BUS can, su trabajo es cíclico y el tiempo de su ciclo es alrededor de 1mseg. Cuenta con una entrada de encoder directamente conectada a un totalizador del microcontrolador, en este se realiza un escalado de la señal para pasarla de pulsos a mm, posteriormente se envía al cuadro de control por medio del BUS can, este totalizador es puesto en cero cuando la tarjeta recibe la información de que se inicia un nuevo viaje o cuando se detecta la pantalla de nivel de piso.


CIRCUITO # S8120610 DETECTORES Y CONEXIONES DETECTORES ÓPTICOS 1 2 3 4 5 6

SOBRERRECORRIDO NIVEL DE PISO PARO ALTO PARO BAJO PARO BOMBERO ALTO PARO BOMBERO BAJO

INDICADORES LUMINOSOS I C E F

INSPECCIÓN COMPLETO EXCESO INDICADOR DE FUNCIONAMIENTO > 1HZ = OK

ACCESO1 NA1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

LIMITE ABRIR LIMITE CERRAR FOTOCÉLULA OBSTÁCULO EXCESO COMPLETO VACIÓ +15VDC +15VDC GND (-)

FUENTE1 Q1 1 2

GND (-) +15VDC

BUS1 ENTRADA D 1 2 3

BLANCO MARRÓN PANTALLA


BUS2 SALIDA D1 1 2 3


ENCODER NE 1 2 3 4 5

GND (-)(BLANCO) +5VCD(AZUL) PULSO1(MARRÓN) PULSO2(GRIS) PANTALLA

BOTONERA NB


1 2 3 4 5

SUBE / ABRE BAJA / CIERRA PUERTAS REVISIÓN +15VCD

SOBRE/RECORRIDO NS 1 2

CONTACTO N.A CONTACTO N.A

ACCESO2 NA2 1 2 3 4 5 6

LIMITE ABRIR LIMITE CERRAR FOTOCELULA OBSTÁCULO +15VCD GND (-)

UNIÓN A CABLE VIAJERO K1 1 2 3 4 5

GND (-) +15VCD NIVEL DE PISO PARO SEGURO ALTO PARO SEGURO BAJO

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23 SISTEMA PULSADORES DE CABINA Este sistema se compone de una tarjeta electrónica microcontrolada, esta se encarga de manejar la retención de los pulsadores de cabina y informar al cuadro por medio del BUS can los pisos que han sido activados. Cuando el usuario presiona un pulsador de cabina, la tarjeta emite un sonido para confirmar que su petición es recibida, al mismo tiempo se retiene el luminoso del pulsador encendido para una confirmación visual, la tarjeta envía al control el dato del pulsador que ha sido presionado, una vez el ascensor llegue al piso de destino, se apagara la retención luminosa del pulsador y se emitirá un sonido. Mediante un switch de configuración se puede preparar la tarjeta para trabajar en el segundo acceso, o para realizar el manejo de llamadas por encima de 16 paradas. El luminoso informa si la tarjeta esta funcionando y si la comunicación mediante el BUS can con el control esta activa, una frecuencia de oscilación superior a 1 hz indica que el BUS can esta activo. CIRCUITO # S6116001 CONEXIONES S1 Q3 1 2

GND (-) +15VDC

S2 Q2 1 2

GND (-) +15VDC

BUS1 D2 1 2 3


BUS2 D3 1 2 3


S3 Q4 1 2 3 4

GND (-) GND (-) +15VCD +15VCD

J1 LLC 1 2 3 4 5 6

PULSADOR DE ABRIR PUERTAS PULSADOR DE CERRAR PUERTAS LLAVÍN(BOMBERO CABINA) LLAVÍN(EN ESPERA) LLAVÍN(ASCENSORISTA) LLAVÍN(ASCENSORISTA PREFERENTE)

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SWITCH DE CONFIGURACIÓN 1 2 3 4 5 6

DOBLE ACCESO(ON) SEGUNDO ACCESO(ON) LLAMADAS BAJAS(OFF) LLAMADAS ALTAS(ON) BORRADO EN PISO(ON) BORRADO DE CABINA(ON) MAS DE UNA BOTONERA DE CABINA(ON)


LLAMADAS CABINA 0-7/16-23 LLC1 1 2 3 4 5 6 7 8

CON EL SWICH CONFIGURACIÓN 3 OFF LLAMADA CABINA PISO 0 LLAMADA CABINA PISO 1 LLAMADA CABINA PISO 2 LLAMADA CABINA PISO 3 LLAMADA CABINA PISO 4 LLAMADA CABINA PISO 5 LLAMADA CABINA PISO 6 LLAMADA CABINA PISO 7

DE CON EL SWICH CONFIGURACIÓN 3 ON LLAMADA CABINA PISO 16 LLAMADA CABINA PISO 17 LLAMADA CABINA PISO 18 LLAMADA CABINA PISO 19 LLAMADA CABINA PISO 20 LLAMADA CABINA PISO 21 LLAMADA CABINA PISO 22 LLAMADA CABINA PISO 23

DE

LLAMADAS CABINA 8-15/24-31 LLC2 1 2 3 4 5 6 7 8

CON EL SWICH CONFIGURACIÓN 3 OFF LLAMADA CABINA PISO 8 LLAMADA CABINA PISO 9 LLAMADA CABINA PISO 10 LLAMADA CABINA PISO 11 LLAMADA CABINA PISO 12 LLAMADA CABINA PISO 13 LLAMADA CABINA PISO 14 LLAMADA CABINA PISO 15

DE CON EL SWICH CONFIGURACIÓN 3 ON LLAMADA CABINA PISO 24 LLAMADA CABINA PISO 25 LLAMADA CABINA PISO 26 LLAMADA CABINA PISO 27 LLAMADA CABINA PISO 28 LLAMADA CABINA PISO 29 LLAMADA CABINA PISO 30 LLAMADA CABINA PISO 31

DE

NOTA1: Las señales de cabina son señales activas en bajo (GND (-), las señales de abrir, cerrar puertas y llavines son activas en nivel alto (+). NOTA2: El SWITCH de llamadas altas/bajas configura a la tarjeta para manejar los pulsadores de 0 al 15 o del 16 al 31.


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24 PLAFÓN INDICADOR DE CABINA Esta tarjeta cumple la función de indicar la posición, el sentido de viaje y el funcionamiento del ascensor, esta información es recibida por medio del BUS can y enseñada al usuario por medio de una pantalla. ESTANDAR

LCD

Posición: Equivale a numero de la parada donde se encuentra la cabina. Sentido de viaje: Flecha para indicar si el ascensor sube o baja. Funcionamiento: Informa el estado en que se encuentra la cabina, esta información puede ser en modo texto o gráfico, dependiendo del modelo de indicador que se instale.


El luminoso informa si la tarjeta esta funcionando y si la comunicación mediante el BUS can con el control esta activa, una frecuencia de oscilación superior a 1 hz indica que el BUS can esta activo. CIRCUITO # S4311010 CONEXIONES S1 Q1 1 2

GND (-) +15VDC

S2 Q2 1 2

GND (-) +15VDC

BUS1 ENTRADA C1 1 2 3


BUS2 SALIDA C2 1 2 3


SWICH DE CONFIGURACIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8

... ... ... ... ... … … ON PARA CABINA, OFF PARA EXTERIOR

ELEVADORES JARRE 25 PLAFONES Y BOTONERAS EXTERIORES


LCD

Ed. 2ª IFT-19/04

Ed. 3ª

ESTANDAR

Nº: 70 100 F 447

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Este sistema consta de una tarjeta microcontrolada que se encarga de manejar los pulsadores de sube, baja o sube y baja que son instalados en cada planta, así como llavines para servicios especiales, dependiendo del modelo de tarjeta puede contar con un indicador que permite mostrar al usuario que esta en el exterior, la posición del ascensor, el sentido de viaje y la información del estado de funcionamiento, esta información llega del control mediante BUS can.

El manejo de los pulsadores consiste en lo siguiente: Cuando el usuario presiona el pulsador, esta señal llega a la tarjeta la cual se emite un sonido y retiene el luminoso del pulsador como señal de confirmación de la petición, envía esta información al control mediante el BUS can. Anula durante un tiempo de 2 segundos el pulsador de sentido contrario, para evitar que el mismo usuario presione los dos sentidos de viaje, la señal luminosa es retenida hasta que el ascensor llegue al piso con la dirección de viaje con la cual fue solicitado. El luminoso informa si la tarjeta esta funcionando y si la comunicación mediante el BUS can con el control esta activa, una frecuencia de oscilación superior a 1 hz indica que el BUS can esta activo. CIRCUITOS # S4311010, S4311012, S3510010 CONEXIONES S1 Q1, R1 1 2

GND (-) +15VDC

S2 Q2, R2 1 2

GND (-) +15VDC

BUS1 ENTRADA C1 1 2 3


BUS2 SALIDA C2 1 2 3


J1 UM1 1 2 3 4 5 6 7 8

GND (-) ENTRADA LLAMADOR BAJA ENTRADA LLAMADOR SUBE RETENCIÓN LLAMADOR BAJA RETENCIÓN LLAMADOR SUBE LLAVÍN(BOMBERO EXTERIOR) LLAVÍN(EMERGENCIA) +15VCD

J2 UM2 1

GND (-)


2 3 4 5 6 7 8

ENTRADA LLAMADOR BAJA ENTRADA LLAMADOR SUBE RETENCIÓN LLAMADOR BAJA RETENCIÓN LLAMADOR SUBE LLAVÍN(BOMBERO EXTERIOR) LLAVÍN(EMERGENCIA) +15VCD

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PULSADOR SUBE 1 2 3 4

GND (-) RETENCIÓN ENTRADA +15VCD

PULSADOR BAJA


1 2 3 4

GND (-) RETENCIÓN ENTRADA +15VCD

SWITCH DE CONFIGURACIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8

BINARIO MENOS SIGNIFICATIVO PARA LA DIRECCIÓN DEL PISO DONDE SE ENCUENTRA LA TARJETA(Ver Plano S3510010 Y S4311010) ... ... ... BINARIO MÁS SIGNIFICATIVO PARA LA DIRECCIÓN DEL PISO DONDE SE ENCUENTRA LA TARJETA(Ver Plano S3510010, S4311010 Y S4311012) ACCESO (OFF = ACCESO1) LLAVINES (OFF= BOMBERO...) ON PARA CABINA, OFF PARA EXTERIOR

J3(SOLO EN CIRCUITO S4311010, S4311012) LLE 1 2 3 4 5

GND (-) LLAVÍN(BOMBERO EXTERIOR) LLAVÍN(EMERGENCIA) LLAVÍN(FUERA DE SERVICIO) +15VCD


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26 SISTEMA PESACARGAS Este sistema consta de una tarjeta micro controlada que es la encargada de medir las señales que provienen de las celdas de carga instaladas en el suelo de la cabina y transmitir al control las señales de vacío, completo, exceso y numero de personas en cabina, para el calculo de personas en cabina se toma el peso promedio de 75 Kg. La tarjeta permite ser ajustada mediante ordenes que provienen del control, las ordenes que pueden ser realizadas : Calibrar cero: El sistema toma los conteos generados de la lectura actual y los toma como el cero de la medición. Calibrar peso: Toma el valor del parámetro ingresado en el control como el dato del peso y el valor de la lectura actual y ajusta el valor de conversión de conteos a kilogramos. Calibrar completo: Toma el valor del parámetro ingresado en el control como el dato de completo. Calibrar exceso: Toma el valor del parámetro ingresado en el control como el dato de Exceso. CIRCUITO # S7200000 CONEXIONES S1 Q1 1 2

GND (-) +15VDC

S2 Q2 1 2

GND (-) +15VDC

BUS1 ENTRADA 1 2 3


BUS2 SALIDA 1 2 3


SENSOR1 Y SENSOR2 1 2 3 4 5

+ 12VDC - 12VDC SENSOR + SENSOR SHIELD

El jumper JP, debe ser puesto solo en la ultima tarjeta del BUS CAN tanto de cabina como de exterior.



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27 ANEXOS

Placa de Control circuito- conexión.................................................S18300101_A Placa de Control circuito- conexión.................................................S18300102_A


Derivación pulsador simple- circuito................................................S3510010 Plafón de cabina y de exterior- circuito............................................S4311010 Botonera cabina- circuito conexión pulsadores................................S6116001 Distribuidor techo Cabina- circuito..................................................S8120610 Maniobra – Sistema de pantallas .....................................................S8120610P_A Maniobra – Sistema de pantallas .....................................................S8120611P_A

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Manual Sivic Rev4 (1)

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