DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO C: Aire acondicionado CA: Corriente alterna En: Transmisión automática CC: Control del clima DC: Corriente directa
Abreviatura de la transmisión EMI: Interferencia electromagnética UAI: Temperatura del aire de admisión IGN: Ignición IMS: interruptor de modo interno ISS: Sensor de velocidad de entrada
DIC: Centro de información de controlador DLC: Conector de diagnóstico del
Mapa: Presión absoluta del múltiple MIL: Lámpara indicadora de
acoplamiento
malfuncionamiento
DMM: Multímetro digital DSC: Control de cambio de conductor DTC: Código de diagnóstico de problemas EBTCM: Módulo de Control electrónico del
NC: Normalmente cerrado NO: Normalmente abierto OBD: A bordo de diagnóstico OSS: Sensor de velocidad de salida
freno/tracción
PC: Control de presión ECCC: Embrague capacidad controlado electrónicamente
ECT: Temperatura del refrigerante del
PCM: Módulo de Control de Powertrain
motor PC: Solenoide de Control de presión
PS: Interruptor de presión PWM: Modulación de anchura de pulso RPM: Revoluciones por minuto STL: Servicio transmisión lámpara TCC: Embrague convertidor de par
SS: Solenoide de cambio Grifo: Presión de transmisión adaptativa TFP: Presión del líquido de transmisión
TFT: Temperatura del fluido de transmisión
TP: Posición de la válvula reguladora
VSS: Sensor de velocidad del vehículo WOT: Abierta la válvula reguladora
Información de identificación de transmisión
(1) Código para transmisión automática (2) Año modelo (3) Modelo de transmisión (4) Familia de transmisión (5) Código fuente de planta (6) Año calendario (7) Julian Date (8) Cambio/línea (A / B). (9) Secuencia numérica a partir de las 0001 @ 12:01 AM cada día
Descripción General de transmisión La Hydra-matic 6T45es completamente automático, 6 velocidades, tracción delantera, transmisión electrónica controlada. Compuesta principalmente de un convertidor de par 4 elementos, un conjunto de engranajes planetarios compuesto, fricción y conjuntos de embrague mecánico y un sistema de presurización y control hidráulico. Existen 3 variantes de la transmisión, basado en la capacidad de par. La arquitectura es común entre las variantes y diferencias de componente están principalmente relacionados con el tamaño. El convertidor de pary4-elemento contiene una bomba, una turbina, un platodedetorsión presión estriado a la turbina una Asamblea de estator. El convertidor de esfuerzo actúa como un líquido de acoplamiento para la transmisión de potencia del motor a la transmisión suavemente. Proporciona también hidráulicamente multiplicación de torsión adicional cuando sea necesario. La placa de presión, cuando se aplica, proporciona un acoplamiento mecánico de impulsión directa del motor a la transmisión. Los conjuntos de engranajes planetarios ofrecen las 6 velocidades hacia adelante y atrás. Cambio de velocidades es totalmente automático y se logra mediante el uso de un módulo de control de transmisión (TCM) ubicado dentro de la transmisión. El TCM recibe y controla varias entradas de sensor electrónico y utiliza esta información para cambiar de puesto la transmisión en el momento óptimo. Los comandos TCM cambio electroimanes y solenoides de control de presión de purga variable para controlar los tiempos de cambio y sentir. El TCM también controla la aplique y liberación del embrague convertidor de par que permite que el motor ofrecer el rendimiento máximo de combustible sin sacrificar el rendimiento del vehículo. Todos los solenoides, incluyendo el TCM, se empaquetan en un conjunto de válvula de solenoide de control autónomo. El sistema hidráulico consiste principalmente en una bomba de engranaje, un conjunto de cuerpo de la válvula de control y caso. La bomba mantiene las presiones de trabajo necesarias para el movimiento de los pistones de embrague que apliquen o liberan los elementos de fricción. Estos elementos de fricción, cuando aplicados o liberados, apoyan las cualidades desplazamiento automáticas de la transmisión. Los componentes de fricción utilizados en esta transmisión constan de 5 discos múltiples embragues. El disco múltiples embragues combinan con embrague unidireccional para entregar 7 velocidades diferentes, 6 hacia adelante y uno atrás, a través de los sistemas del engranaje. El engranaje fija entonces par de transferencia a través del engranaje impulsor de transferencia, transferencia de conjunto de engranajes y diferenciales. La transmisión puede operarse en cualquiera de los siguientes cambios:
PARK (P): Esta posición bloquea las ruedas delanteras y evita que el vehículo ruede hacia adelante o hacia atrás. PARK es la mejor posición para utilizar al arrancar el vehículo. Porque la transmisión utiliza un sistema de control de bloqueo selector, es completamente a oprimir el pedal del freno antes de cambiar de parque. Por razones de seguridad, utilice el freno de estacionamiento además de la posición de estacionamiento.
REVERSE (R): Esta posición permite que el vehículo para ser operado en una dirección hacia atrás.
Neutro (N): Esta posición permite que el motor ser iniciado y operado mientras conduce el vehículo. Si es necesario, puede seleccionar esta posición para arrancar el motor con el vehículo en movimiento. Esta posición también puede usarse cuando remolque el
vehículo.
DRIVE (D): Coche gama debe utilizarse para todas las condiciones de conducción normales para la máxima eficiencia y economía de combustible. Coche gama permite la transmisión operar en cada una de las 6 velocidades hacia adelante. Reducciones a un engranaje más bajo o más alto cociente del engranaje, están disponibles para el paso seguro presionando el acelerador o seleccionando manualmente una marcha inferior en el rango de modo manual.
Driver Shift Control (DSC) o la selección de la gama electrónica (ERS): Esta posición permite que el conductor a utilizar el sistema DSC/ERS (M-Manual / L-Low). Cuando se desplaza la palanca de selector en esta posición, el conductor puede seleccionar upshifts o downshifts utilizando los interruptores de paleta situados en el volante/palanca de cambios. Se solicita ya sea presionando botón + un tono. Consulte el manual del vehículo para obtener información más específica del DSC/ERS.
Componente de transmisión y descripción del sistema Los componentes mecánicos de los 6T45 son los siguientes:
Un convertidor de par con un embrague de capacidad controlada electrónicamente (ECCC)
Montaje tipo engranaje bomba de fluido 1-2-3-4 y ensamblaje de la carcasa del embrague baja y reversa Coraza inversor 4-5-6 y 3 Ensamble de embrague 2-6 Ensamble del embrague de baja y reversa (embrague unidireccional)
Conjunto de cuerpo de válvulas de control Impulsor del piños, piñon conducido Montaje del diferencial delantero Ensamble del portador Salida del pasador del ensamble Los componentes eléctricos de la 6T45 son los siguientes: Montaje del sensor de velocidad de salida Montaje del sensor de velocidad de entrada Control válvula solenoide, que contiene los siguientes componentes:
Módulo de control de transmisión (TMC) Control de presión de la línea de sangrado variable 5 solenoides (PC) Ensamble de interruptor de presión de fluido (TEP) de transmisión Solenoide de control de presión de convertidor de par del embrague (TCC) Solenoide de cambio Sensor de temperatura del fluido de transmisión
Descripción detallada de cada uno de los componentes eléctricos Control conjunto de la válvula solenoide (W/cuerpo y TCM)
(1) Solenoide de Control de presión 3 (R-1/4-5-6) (2) Solenoide de Control de presión 2 (3-5-R) (3) Convertidor de pardel1 embrague (TCC)presión Control solenoide (4) Cambio del solenoide (encendido/apagado) (5) Solenoide de Control de la presión 5 (1-2-3-4) (6) Solenoide de Control de presión 4 (2-6) (7) Solenoide de Control de presión de línea (8) Interruptor de presión del fluido (TFP) transmisión 1 (3-5-R) (9) Interruptor de presión del fluido (TFP) de transmisión 3 (2-6) (10) Interruptor de presión del fluido (TFP) transmisión 4 (1-2-3-4) (11) Pasar a través del conector (12) Interruptor de presión del fluido (TFP) transmisión 5 (4-5-6/R-1)
Montaje de la válvula de solenoide (w/cuerpo y TCM) de control contiene los siguientes componentes: Módulo de control de transmisión (TCM) Solenoides de control de presión del embrague (embrague PC Sol) Solenoides de cambio (SS) Solenoide de control de presión línea (línea PC Sol) Solenoide de control de presión convertidor de par del embrague (TCC PC Sol) Sensor de temperatura del fluido de transmisión (Sensor TFT) Sensor de temperatura de TCM Sensor de temperatura de encendido Interruptores de presión del fluido de transmisión (TFP Sw) Estos componentes no son atendidos por separado. Montaje de la válvula solenoide (w/cuerpo y TCM) control utiliza un sistema de plomo-marco para conectar estos componentes eléctricamente con el TCM. Cables no se utilizan para estos componentes.
Pernos de montaje de la válvula solenoide (w/cuerpo y TCM) control directamente a las Asambleas de cuerpo de válvula superior e inferior dentro de la transmisión. Montaje de la válvula de solenoide (w/cuerpo y TCM) de control se conecta al conector de 14 vías del cableado del motor.
Palanca de retén manual con montaje de interruptor de posición del eje
El conjunto transmisión del interruptor de posición del eje es un interruptor de contacto deslizante conectado a la unidad de palanca manual eje retén dentro de la caja de transmisión. Las cinco entradas para el TCM del conjunto interruptor del eje transmisión manual cambio indican la posición de palanca de selector de engranaje transmisión. Esta información se utiliza para los controles del motor así como determinar los patrones de cambio de transmisión. El estado de cada entrada está disponible para su visualización en la herramienta de digitalización. Los parámetros de entrada cinco representados son A señal, señal B, C de la señal, señal P (paridad) y señal N (P/N comienzo).
Sensor de velocidad de entrada (ISS)
El sensor de velocidad de entrada (ISS) es un tipo de sensor de efecto hall. La ISS se monta en el conjunto de casos de transmisión y se conecta a la Asamblea de válvula de solenoide (w/cuerpo y TCM) control a través de un mazo y un conector. El sensor enfrenta el pistón del embrague 3-5-R cubierta superficie de los dientes mecanizadas. El sensor recibe 8.39.3 voltios en el circuito de la tensión de alimentación ISS/OSS de los TCM. Mientras que la carcasa del émbolo 3-5-R/4-5-6 embrague gira, el sensor produce una frecuencia de señal basada en la superficie mecanizada de la carcasa del pistón del embrague 3-5-R/4-5-6. Esta señal es transmitida a través del circuito de la señal ISS a la Asamblea de válvula de solenoide (w/cuerpo y TCM) control. El TCM utiliza la señal de la ISS para determinar la presión de la línea, patrones de cambio de transmisión, velocidad de deslizamiento de embrague (TCC) convertidor de par y cociente del engranaje.
Sensor de velocidad de salida (OSS)
El sensor de velocidad de salida (OSS) es un tipo de sensor de efecto hall. El OSS se monta en el caso de transmisión por debajo del montaje de cuerpo de la válvula de control y se conecta a la Asamblea de válvula de solenoide (w/cuerpo y TCM) control a través de un mazo y un conector. El sensor enfrenta a la superficie del parque equipo mecanizado de los dientes. El sensor recibe 8.3-9.3 voltios en el circuito de tensión de alimentación ISS/OSS de los TCM. A medida que gira el conjunto de engranaje impulsor transferencia diferencial delantero, el sensor produce una frecuencia de señal basada en la superficie mecanizada del engranaje del parque. Esta señal es transmitida a través del circuito de la señal de OSS para el TCM. El TCM utiliza la señal de OSS para determinar la presión de la línea, patrones de cambio de transmisión, velocidad de deslizamiento de embrague (TCC) convertidor de par y cociente del engranaje.
Funciones adaptativas de transmisión La transmisión de 6T30/40/45 utiliza un sistema de control de presión de línea durante el sistema para compensar por el desgaste normal de los componentes de transmisión. Como los componentes de aplicar dentro de la transmisión usan o cambian con el tiempo, cambio de tiempo (el tiempo necesario para aplicar un embrague) aumento o disminución. Para compensar estos cambios, el módulo de control de transmisión (TCM) ajusta los
comandos de presión para los varios solenoides de PC, para mantener la sincronización de turno srcinalmente calibrada. El proceso de ajuste automático se denomina "aprendizaje adaptativo" y se utiliza para garantizar la sensación de constante cambio y aumentar la durabilidad de la transmisión. El TCM monitorea el sensor de velocidad de entrada de A/T (ISS) y el sensor de velocidad/t salida (OSS) durante los turnos ordenadas para determinar si se está produciendo un cambio demasiado rápido (áspero) o demasiado lento (suave) y ajusta la señal electromagnética correspondiente presión control (PC) para mantener la sensación de cambio ajustado. El propósito de la función de adaptar es compensar automáticamente la calidad de turno por los diferentes sistemas de control de cambio vehículo. La función de adaptar es un proceso continuo que ayudará a mantener la calidad del turno óptimo durante toda la vida del vehículo.
Los mensajes e indicadores de transmisión "Transmisión motor inactivo caliente": Este mensaje se muestra cuando el TCM detecta una temperatura fluido de transmisión (TFT) igual o superior a 132° C (270° F) durante 5 segundos.
"Servicio transmisión": Este mensaje se muestra cuando hay un problema con la transmisión.
Park - motor en marcha Cuando la palanca de selector en la posición Park (P), se extrae líquido hacia la bomba a través del montaje de filtro del líquido de transmisión. Presión de la línea se dirige entonces a las siguientes válvulas:
Dirigida en preparación para un cambio de presión del líquido Válvula manual Mecánicamente controlado por la palanca del selector, la válvula manual está en la posición Park (P) e impide la presión en la línea de la válvula reguladora de presión a la inversa y circuitos de fluidos.
Válvula de actuador de alimentación límite Línea presión es regulada a través de la válvula en el actuador límite circuito de alimentación. Actuador alimentación límite líquido pasa a través de orificio #10 a un área diferenciado para mover la válvula contra actuador límite presión del resorte de la válvula de alimentación. Actuador alimentar límite líquido se encamina a los solenoides de control de presión, el solenoide de cambio y a las válvulas de retención de bola #5 y #6.
Válvula del regulador alimentación compensador Línea presión es regulada a través de la válvula en el compensador líquido circuito de alimentación. Compensador de presión del líquido de alimentación se enruta a través de
orificio #30 para la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague, y también de embrague rellenos al revés-5-3 y 4-5-6 embrague áreas presa del pistón.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague 35 inversor de alimentación alimentación/compensador líquido se enruta a través de la válvula en el circuito de fluido 35 inversor. 35 pases fluidos inversor a través de orificio #6 para ayudar a la presión del resorte para mantener la válvula abierta. 35 inversor líquido se enruta a los 3-5-inversión embrague y a través de orificio #33 a la bola #6 válvula de retención.
3-5-reverso embrague 35 inversor líquido llena el 3-5-reverso embrague pistón aplique cavidad en preparación para un cambio a gama inversa. Sin embargo, en gama del parque, 35 inversor presión se limita a compensador de presión de 9 PSI de la alimentación y no es lo suficientemente fuerte para aplicar el embrague.
TCC regulado aplicar la válvula Cambio solenoide líquido se encamina a la TCC regulada válvula se aplican y mueve la válvula contra TCC regulado aplique la fuerza del resorte de la válvula.
ESPECIFICACIONES Sujetador apretar especificaciones - vehículo Especificación Aplicación
Perno de salida bomba de fluido auxiliar A/Trans (modelos híbridos) Bomba de fluido auxiliar A/Trans perno (modelos
Ref No.*
Cantidad
Tamaño
Métrica Inglés
350
4
-
22 N·m 16 lb ft
355
1
--
22 N·m 16 lb ft
370
4
-
híbridos) Bomba de fluido auxiliar A/Trans (bomba al Motor) perno (modelos híbridos)
10-12 N·m
89-106 lb en
10 N·m
89 lb en
Perno A/Trans bomba de fluido a la vivienda del convertidor
Primer paso
200
7 - 6T30, 8 6T40/45/50
M8x33
Paso final
200
Perno de tapa bomba de fluido A/Trans
302
3 - 6T30, 23 6T40/45/50
M6x25
12 N·m
106 lb en
Perno de tapa bomba de fluido A/Trans
320
20 - 6T30,
M6x21.5
12 N·m
106 lb en
(w/TCM y cuerpo) al perno de caso
4
12
M6x97
10 N·m
Control válvula solenoide (w/TCM y cuerpo) al perno de caso
6
3
M5x40.5
7 N·m
62 lb en
Válvula de control cuerpo Asamblea perno (completo)
400
1
M5x40.5
7 N·m
62 lb en
Cuerpo de la válvula de control al perno de caso
9
2
M6x53
11 N·m
97 lb en
Cuerpo de la válvula de control al perno de caso
10
9
M6x60
11 N·m
97 lb en
Control válvula cuerpo tapa perno
1
13
M6x30
12 N·m
106 lb en
Tapón de drenaje
64
1
1/8"-27 NPTF
12 N·m
106 lb en
Tapón del orificio de nivel líquido
63
1
1/8"-27 NPTF
12 N·m
106 lb en
Tapón del orificio prueba de presión del líquido
51
1
1/8"-27 NPTF
12 N·m
106 lb en
204
2
M6x25
12 N·m
106 lb en
Operador diferencial delantero bafle perno - caso
61
2
Perno de soporte del eje de entrada
57
3
M6x50
12 N·m
106 lb en
Perno de Sensor de velocidad de entrada
21
1
M6x23
9 N·m
80 lb en
M8x33
45°
Control válvula solenoide
Operador diferencial delantero bafle perno - caja
89 lb en
convertidor M6x18.5 - 6T30, 106 lb M6x16 12 N·m en 6T40/45/50
Manual cambio de retén del resorte
17
1
M6x16
12 N·m
106 lb en
Perno de Sensor de velocidad de salida
15
1
M6x18
9 N·m
80 lb en
M8x30
10 N·m
Convertidor de par y perno de la carcasa diferencial
Primer paso
27
Paso final
27
89 lb
14 - 6T30, 15 6T40/45/50
en M8x30
104
* Número de referencia se refiere al número de llamada componente en desmontar Views
Sujetador apretar especificaciones – vehículo
Aplicación
Ref No.* Cantidad Tamaño
Especificación Métrica
Inglés
Perno de Control A/Trans
--
--
--
8 N·m
71 lb en
A/Trans Flex placa perno
--
--
--
60 N·m
45 lb ft
Convertidor de par al perno de la rueda volante
--
--
--
60 N·m
45 lb ft
Tuerca del eje impulsor (LLU, LH7)
--
--
--
45 N·m
33 lb ft
Perno de transmisión (1, 2, 3) - 6T40
--
--
--
75 N·m
56 lb ft
Perno de transmisión (4, 5) - 6T40
--
--
--
50 N·m
37ftlb
Perno de transmisión (1, 2, 3, 4) 6T45
--
--
--
75 N·m
56 lb ft
Perno de transmisión (5) - 6T45
--
--
--
50 N·m
37 lb ft
Transmisión soporte montaje de soporte a través de perno
--
--
--
100 N·m
74 lb ft
Transmisión líquido refrigerador salida tubo tuerca
--
--
--
22 N·m
17 lb ft
Transmisión líquido refrigerador tubería entrada tuerca
--
--
--
22 N·m
17 lb ft
Perno de montaje de la transmisión
--
--
--
62 N·m
46 lb ft
Perno de montaje de transmisión lado izquierdo al cuerpo
--
--
--
62 N·m
46 lb ft
Perno de montaje de transmisión lado izquierdo a la transmisión
--
--
--
50 N·m + 60-75°
37 lb ft
Transmisión Monte Tuerca - lado izquierdo al cuerpo
--
--
--
62 N·m
46 lb ft
Montaje de la transmisión a través de perno
--
--
--
62 N·m
46 lb ft
Montaje de la transmisión al perno de transmisión
--
--
--
100 N·m
74 lb ft
Rango de transmisión Selector Cable soporte perno
--
--
--
18 N·m
14 lb ft
Tuerca de la palanca de Selector rango de transmisión
--
--
--
20 N·m
15 lb ft
* Número de referencia se refiere al número de llamada componente en desmontar Views
Especificaciones generales de transmisión - 6T45 Nombre
6T45
Códigos de RPO
MH8, MH7, MHK, MHH, MHC, MHJ
Localización de la producción
Corea/China/México/Toledo
Transmisión
Impulsión de rueda delantera
Cociente del engranaje de marcha atrás
2.94
1 cociente del engranaje
4.584
2 cociente del engranaje
2.964
Cociente del engranaje 3ª
1.912
Cociente del engranaje IV
1.446
5th Gear Ratio
1.000
6 relación de engranajes
0.746
Cociente del engranaje impulsor Final efectivo
2.64/2.89/3.23/3.53/3.87
Convertidor de par tamaño - diámetro de la turbina del convertidor de par
236 mm
Línea de grifos de presión
Presión
Tipo de fluido de transmisión
VI DEXRON ®
Capacidad de transmisión de fluidos
8,0 L/8,5 cuartos de galón
Tipo de transmisión: 6
Seis marchas hacia adelante
Tipo de transmisión: T
Montaje transversal
Tipo de transmisión: 45
Serie del producto
Cuadrante de posición
P, R, N, D, * * (consulte el manual de aplicación)
Material de la caja
Aluminio
Peso neto de transmisión
81/86 kg (178/190 lbs)
Capacidad de remolque máxima de remolque
N/A 6T40 - 2000 kg (4.409 libras)
Peso bruto máximo del vehículo (GVW)
6T45 - 2200 kg (4.850 lbs) 6T50 - 2500 kg (5.511 libras)
Bomba de fluido selectivo especificaciones Bomba de fluido corporal bolsillo profundidad Bomba de fluido engranaje grueso Métrica
Inglés
12.617-12,625 mm
0.4967-0.4970 en
12.580-12.588 mm 0.4952-0.4955 en
Métrica
Inglés
12.626-12.636 mm
0.4970-0.4974 en
12.589-12.599 mm 0.4956-0.4960 en
12.637-12.645 mm
0.4975-0.4978 en
12.600-12.608 mm 0.4960-0.4963 en
Referencia de rango Gama
Park
Reverso Neutral En coche 1 frenado
1º
1-2-3-4 de embrague
--
--
--
Aplicado
Aplicado
Inversor de 3-5
-
Aplicado
--
--
--
--
Aplicado
4-5-6 de embrague
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Aplicado
--
--
--
Aplicado
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Embrague de 2-6 Embrague de baja y reversa
Aplicada Aplicada Aplicado Aplicado * *
Embrague bajo (OWL)
--
--
--
2º
3º
4º
5th
6
--
--
Aplicado
-
Aplicado Aplicado Aplicado
Sosteniendo Sosteniendo
-
Aplicado Aplicado Aplicado
* = Aplicado sin carga
Presión del fluido de transmisión TFP interruptor de Estados Engranaje
TFP SW1
* TFP SW3
TFP SW4
TFP SW5
Parque
Baja
Baja
Baja
Baja
Reverso
Baja
Baja
Baja
Baja
Neutral
Baja
Baja
Baja
Baja
Unidad 1 - motor de frenado
Baja
Alta
Baja
Baja
Unidad 1
Alta
Alta
Baja
Alta
Unidad II
Alta
Baja
Baja
Alta
Unidad 3
Baja
Alta
Baja
Alta
Unidad 4
Alta
Alta
Baja
Baja
Unidad 5
Baja
Alta
Alta
Baja
Unidad 6
Alta
Baja
Alta
Baja
Alta = 12V (interruptor abierto o presión) Bajo = 0V (interruptor cerrado o sin presión) Nota: Todos los interruptores TFP son normalmente cerrado (NC) * Interruptor TFP 2 no existe
Transmisión interna modo interruptor lógica Posición del Selector de engranaje
Señal A
Señal B
Señal C
Señal P
Parque Parque/retroceso
BAJA BAJA
HI BAJA
HI HI
BAJA BAJA
Reverso
BAJA
BAJA
Retroceso/Neutral Neutral Neutral/unidad 6 Unidad 6
HI HI HI HI
BAJA BAJA
HI
HI
HI
HI
HI
BAJA
BAJA
BAJA
BAJA
BAJA BAJA HI HI
6/Drive 4
BAJA
BAJA
BAJA
BAJA HI
BAJA
BAJA
BAJA
BAJA
Unidad 4
BAJA
4/Drive 3
BAJA
Unidad 3
BAJA
3/Drive 2 Disco 2 Abierto
HI
HI
HI
HI
HI
HI
HI
BAJA BAJA BAJA HI
HI HI BAJA HI
No válido No válido
HI
HI
BAJA
HI
HI HI
BAJA HI
HI = tensión de encendido BAJO = 0 voltios
Presión de la válvula solenoide Presión de la válvula de solenoide de PC línea Presión real Presión requerida (kPa)
Métrica
Inglés
Ninguno
345-550 kPa
50-80 psi
200
690-900 kPa
100-130 psi
400
1100-1310 kPa
160-190 psi
600
1520-1725 kPa
220-250 psi
800
1860-2275 kPa
270-330 psi
1000
1860-2275 kPa
270-330 psi
1200
1860-2275 kPa
270-330 psi
1400
1860-2275 kPa
270-330 psi
1600
1860-2275 kPa
270-330 psi
1800
1860-2275 kPa
270-330 psi
2000
1860-2275 kPa
270-330 psi
DIAGRAMAS DE ESQUEMÁTICOS DE ENRUTAMIENTO
Temperatura y sensores de velocidad, válvula Manual, controles de presión y controles de cambio
Conmutador de modo interno y conmutadores de cambio Manual
3. UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
Caja de cambios automática Chevrolet cruze
(1) Reacción portador Asamblea (2) Conjunto de cuerpo dela válvula de control (3) Montaje del entrada (4) Placa de válvula canal (5) Salida portador Asamblea (6) Parque Gear (7) Control conjunto de la válvula solenoide (w/cuerpo y TCM) (8) Link del accionador (9) Piñón (10) Asamblea de convertidor de par (11) Conjunto de bomba de fluido A/Trans (12) Montaje del diferencial (13) Engranaje de anillo diferencial delantero (14) Piñón conducido (15) Asamblea de embrague 1-2-3-4 (16) Asamblea de embrague de baja y reversa (17) Asamblea de embrague 2-6 (18) 3-5 marcha atrás embrague (19) Asamblea de embrague 4-5-6 (20) Montaje del Sensor de velocidad de entrada A/Trans (21) Reacción Sun Gear Asamblea
Casco y las piezas asociadas
(1) Control válvula cuerpo tapa perno (2) Montaje del control válvula cuerpo cubierta (3) Junta de tapa decuerpo de válvula de control (4) Perno de cuerpo deválvula de control (5) Control cuerpo tapa orificio válvula (6) Control Electropistones válvula disipador de calor (7) Control conjunto de laválvula solenoide (w/cuerpo y TCM) (8) Conjunto placa controlválvula cuerpo filtro (9) Perno de cuerpo deválvula de control (10) Perno de cuerpo de válvula de control (11) Conjunto de cuerpo de la válvula de control (12) Conjunto placa control válvula cuerpo espaciador (13) Válvula de Control de nivel líquido A/Trans (14) Junta de la válvula de Control de nivel líquido A/Trans
(15) Perno de Sensor de velocidad salida A/Trans (16) Salida A/Trans montaje del Sensor de velocidad (17) Perno de resorte del retén del eje manual (18) Conjunto de resorte palanca manual del eje del retén (19) Montaje del Sensor de velocidad de entrada A/Trans (20) Sensor de velocidad de entrada A/Trans ensamble tórica (21) Perno de Sensor de velocidad de entrada A/Trans (22) Llene la tapa (23) Llene la tapa sello (24) Junta de vivienda de convertidor de par (25) Conjunto de sello de la bomba de fluido A/Trans (26) Convertidor de par con coraza de bomba de fluido (27) Convertidor de par y perno de la carcasa diferencial (28) A/Trans líquido llenar Unificaciones de tubo (29) Asamblea de convertidor de par
Caso montaje transmisión - 6T45
(50) A/Trans caso Asamblea (51) Tapón del orificio prueba de presión del líquido A/Trans (53) Transmisión funda localizador Pin (55) Bola de retención flúida A/Trans (56) Soporte de eje de entrada (57) Perno de soporte del eje de entrada (58) 3-5-inversión y 4-5-6 anillo sellador líquido de embrague (59) Unidad de enlace lubricante líquido sellado (60) Unidad de enlace Lube Scoop (61) Operador diferencial delantero bafle perno (62) Operador diferencial delantero deflector (63) Tapón de nivel de aceite (64) Tapón de drenaje (65) Conjunto de sello de aceite del eje impulsor (66) Control válvula cuerpo localizador Pin (67) 1-2-3-4 y reversa baja embrague pasaje fluido sello (68) Unidad de enlace lubricante líquido sellado
Convertidor de par y el fluido de la bomba coraza - 6T30
(200) Tornillo de la bomba de fluido A/Trans (201) Conjunto de bomba de fluido A/Trans (202) Convertidor de par y el sello diferencial de la vivienda (203) Ensamblaje del filtro flúido A/Trans (204) Operador diferencial delantero bafle perno (205) Operador diferencial delantero deflector (206) Retenedor de engranaje anillo diferencial delantero (207) Engranaje de anillo diferencial delantero (208) Convertidor de par y caja diferencial (209) La impulsión de rueda delantera eje conjunto de sello de aceite (210) Sello de filtro flúido A/Trans (233) Conjunto de cojinetes del operador diferencial delantero
Convertidor de par y el fluido de la bomba coraza - 6T45
(200) Tornillo de la bomba de fluido A/Trans (201) Conjunto de bomba de fluido A/Trans (202) Convertidor de par y el sello diferencial de la vivienda (203) Ensamblaje del filtro flúido A/Trans (204) Operador diferencial delantero bafle perno
(205) Operador diferencial delantero deflector (206) Retenedor de engranaje anillo diferencial delantero (207) Engranaje de anillo diferencial delantero (208) Convertidor de par y caja diferencial (209) La impulsión de rueda delantera eje conjunto de sello de aceite
conjunto del accionador
(50) Caso de A/Trans (220) Parque engranaje anillo de retención (221) Park Gear (222) Salida portador transferencia Drive Gear Hub (223) Conducir el conjunto del cojinete de rueda dentada (224) Piñón (225) Conjunto del accionador (226) Conducir la arandela de empuje del piñón (227) Conducir el anillo de retención del piñón (228) Conjunto de cojinetes del piñón conducido (229) Piñón conducido (230) Impulsión final Sun Gear
(232) Montaje del diferencial (233) Conjunto de cojinetes del operador diferencial delantero
Conjunto de bomba de aceite - 6T45
(300) Retenedor sello líquido de convertidor de par (301) Convertidor de par conjunto del sello líquido (302) Perno de tapa bomba de fluido A/Trans (303) Cuerpo de bomba de fluido A/Trans (304) Válvula de bola de escape de la bomba (305) Resorte de válvula de escape de la bomba (306) Válvula reguladora de presión diámetro tapón retenedor (307) Válvula reguladora de presión del alesaje Plug (308) Resorte de válvula de regulador de presión (309) Válvula reguladora de presión (310) Válvula de bola de escape de embrague convertidor de par (311) Resorte de válvula de torque Converter embrague escape bola (312) Válvula de Control del embrague convertidor de par
(313) Convertidor de par embrague resorte de la válvula de Control (314) Retenedor del convertidor de par embrague resorte de la válvula de Control (315) Engranaje impulsor de bomba de fluido A/Trans (316) A/Trans bomba de fluido impulsado por engranaje (318) Montaje de la tapa de bomba de fluido A/Trans (319) Convertidor de par conjunto del sello líquido
Conjunto de cuerpo de la válvula de control (1 de 2)
(400) Perno de cuerpo de válvula de control (401) Soporte de válvula de solenoide control (402) Placa de válvula canal (403) Canal placa para montaje de válvula cuerpo espaciador placa (404) Control cuerpo deválvula válvula deretención de bola (405) Conjunto de cuerpode la válvula de control
Conjunto de cuerpo de la válvula de control (2 de 2)
410) Resorte de la válvula del regulador de embrague retroceso y 4-5-6 (411) Retroceso y 4-5-6 embrague válvula reguladora (412) Embrague válvula alesaje Plug (413) Resorte de la válvula retención (414) 1-2-3-4 válvula de impulso de embrague (415) 1-2-3-4 embrague alza válvula de resorte (416) Resorte de la válvula del regulador de embrague 1-2-3-4 (417) La válvula del regulador de embrague 1-2-3-4 (418) Resorte de válvula de regulador de embrague 2-6 (419) Válvula de regulación del embrague de 2-6 (420) Resorte de válvula de regulador del embrague 3-5-reverso (421) Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague (422) Presa de pistón del embrague regulador válvula de alimentación (423) Embrague pistón presa Feed regulador válvula de resorte (424) Regulador de embrague convertidor de par aplicar el resorte de la válvula (425) Regulador de embrague convertidor de par aplicar la válvula (426) Regulador de embrague convertidor de par aplicar válvula de lanzadera
(427) Resorte de válvula de selección del embrague (428) Válvula selectos del embrague (429) Válvula de lanzadera de anulación por defecto (430) Válvula de actuador de alimentación límite (431) Resorte de válvula actuador alimentación límite (432) Válvula manual (433) Conjunto de cuerpo de la válvula de control
3-5 marcha atrás embrague
(500) El eje de entrada A/Trans Speed Sensor Reluctor rueda anillo de retención (501) El eje de entrada A/Trans Speed Sensor Reluctor rueda (502) Pistón del embrague 3-5-reverso (503) 3-5-reverso embrague pistón resorte de retorno (504) 3-5-reverso embrague sello interno del pistón (505) 3-5-reverso embrague sello interno del pistón (506) Sello 3-5-reverso embrague del pistón Dam (507) 3-5-reverso embrague aplicar la placa (508) Placa de embrague de 3-5-reverso
(509) Ensamblaje de la placa de embrague de 3-5-reverso (w/fricción Material) (510) 3-5-reverso embrague placa del forro (511) 3-5-reverso embrague anillo de retención de la placa del forro
Asamblea de embrague 4-5-6
15) Anillo de retención del eje de la turbina (516) 3-5-inversión y 4-5-6 carcasa de embrague (517) Eje de la turbina (518) 4-5-6 embrague sello exterior del pistón (519) 4-5-6 embrague sello exterior del pistón (520) 4-5-6 del embrague del pistón (521) 4-5-6 embrague sello interno del pistón (522) 4-5-6 embrague conjunto de resorte de retorno del pistón (523) 4-5-6 embrague pistón líquido Dam (524) 4-5-6 del embrague del aro del pistón líquido retenedor Dam (525) 4-5-6 embrague placa (ondulada) (526) 4-5-6 placa de embrague se aplican
(527) 4-5-6 (w/fricción Material) el ensamblaje del plato de embrague (528) 4-5-6 placa de embrague (529) 4-5-6 placa de soporte de embrague (530) Reacción Carrier Hub empuje conjunto del cojinete (531) Montaje del eje portador de reacción (532) Anillo de retención de la placa de respaldo de embrague 4-5-6
2-6, baja y reversa y 1-2-3-4 conjuntos de placa de embrague
(50) Caso de A/Trans (535) Conjunto de pistón del embrague 2-6 (536) Resorte de embrague 2-6 (537) Anillo de retención resorte de embrague 2-6 (538) 3-5-inversión y 4-5-6 embrague cojinete de empuje de la vivienda (539) 3-5-inversión y 4-5-6 carcasa de embrague (540) 2-6 embrague aplique placa (ondulada) (541) Placa de embrague 2-6 (542) 2-6 (w/fricción Material) placa embrague
(543) Asamblea de embrague de baja y reversa (544) Baja y reversa embrague placa del forro (545) Ensamblaje de la placa de embrague de baja y reversa (w/fricción Material) (546) Placa de embrague de baja y reversa (547) Embrague de baja y reversa aplique placa (ondulada) (548) Baja y reversa embrague resorte retenedor (549) Baja y reversa embrague primavera (550) Pistón del embrague de baja y reversa (551) Baja y reversa y 1-2-3-4 cubierta de embrague (552) 1-2-3-4 del embrague del pistón (553) Resorte de embrague 1-2-3-4 (554) 1-2-3-4 del embrague del detenedor del pistón (555) Salida Sun Gear Asamblea (556) Conjunto de cojinetes de empuje Sun salida (557) 1-2-3-4 (agitada) placa de embrague (558) 1-2-3-4 placa de embrague (559) 1-2-3-4 (w/fricción Material) el ensamblaje del plato de embrague (560) Placa de soporte de embrague 1-2-3-4 (561) Anillo de retención de la placa de respaldo de embrague 1-2-3-4
Entrada, salida y reacción Gearsets - 6T30/6T40
565) Reacción Sun Gear conjunto del cojinete de empuje (566) Reacción Sun Gear Asamblea (567) Reacción portador Asamblea (568) Entrada portador empuje conjunto del cojinete (569) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (570) Montaje del entrada (571) Entrada Sun Gear (572) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (573) Salida portador empuje conjunto del cojinete (574) Salida portador Asamblea
Entrada, salida y reacción de conjunto de engranajes - 6T45/6T50
(565) Reacción Sun Gear conjunto del cojinete de empuje (566) Reacción Sun Gear Asamblea (567) Reacción portador Asamblea (568) Entrada portador empuje conjunto del cojinete (569) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (570) Montaje del entrada (571) Entrada Sun Gear (572) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (573) Salida portador empuje conjunto del cojinete (574) Salida portador Asamblea
Componentes del sistema Parking
(50) Caso de A/Trans (600) Eje del gatillo Park (601) El muelle del gatillo Park (602) Parque trinquete (603) Parque del gatillo accionador perno de guía (604) Sello del eje de cambio manual (605) Parque trinquete actuador manual Seal (606) Guía del parque trinquete actuador (607) Parque del gatillo accionador Montaje (608) Cambio manual retenedor palanca eje (609) Palanca de cambio manual del retén (w/eje Interruptor de posición) (610) Pasador de la palanca de cambio manual del retén (611) Cambio manual eje pasador
Buje, rodamiento y ubicaciones de lavadora
(223) Conducir el conjunto del cojinete de rueda dentada (226) Conducir la arandela de empuje del piñón (228) Conducir el conjunto del cojinete de rueda dentada (231) Engranaje diferencial Sun a la vivienda diferencial conjunto del cojinete (233) Conjunto de cojinetes del operador diferencial delantero (530) Reacción Carrier Hub empuje conjunto del cojinete (538) 3-5-inversión y 4-5-6 embrague cojinete de empuje de la vivienda (556) Conjunto de cojinetes de empuje Sun salida (565) Reacción Sun Gear conjunto del cojinete de empuje (568) Entrada portador empuje conjunto del cojinete (569) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (572) Entrada Sun Gear conjunto de cojinetes de empuje (573) Salida portador empuje conjunto del cojinete
Sello ubicaciones (1 de 2)
(3)
Junta de tapa de cuerpo de válvula de control
(24) Junta de vivienda de convertidor de par (58) 3-5-inversión y 4-5-6 anillo sellador líquido de embrague (65) Conjunto de sello de aceite del eje impulsor
(202) Convertidor de par y el sello diferencial de la vivienda (209) La impulsión de rueda delantera eje conjunto de sello de aceite (301) Convertidor de par conjunto del sello líquido (319) Convertidor de par conjunto del sello líquido (504) 3-5-reverso embrague sello interno del pistón (505) 3-5-reverso embrague sello interno del pistón (506) Sello 3-5-reverso embrague del pistón Dam (518) 4-5-6 embrague sello exterior del pistón (519) 4-5-6 embrague sello exterior del pistón (521) 4-5-6 embrague sello interno del pistón (535) Conjunto de pistón del embrague 2-6 (550) Pistón del embrague de baja y reversa (552) 1-2-3-4 del embrague del pistón
Sello localizaciones (2 de 2)
(5) Control cuerpo tapa orificio válvula (20) Sensor de velocidad de entrada A/Trans Asamblea tórica (23) Llene la tapa sello (25) Conjunto de sello de la bomba de fluido A/Trans (59) Unidad de enlace lubricante líquido sellado (67) 1-2-3-4 y reversa baja embrague pasaje fluido (68) Unidad de enlace lubricante líquido sellado (604) Sello del eje de cambio manual (605) Parque trinquete actuador manual Seal
Bola Check Válvula ubicaciones
IDENTIFICACIÓN.
Entrada de aceite
Entrada de aceite
Aceite de salida
1
PS4
456 CL FD
CSV2 Latch
2
35 FD/unidad Rev 1-6
Unidad 1-6
35 Rev FD
3
35 Rev FD
-
35 Rev FD
4
Comp FD
35 Rev FD
35 Rev CL FD/Exh BF
5
Ley FD LM
-
R1/456 CL FD
6
Ley FD LM
-
35 CL. Rev
- Control válvula lateral de carrocería (izquierda)
(2) Línea (7) Alimentación del refrigerador (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (13) Línea PC (16) Embrague R1/456 Feed (17) R1 (19) Reverso (20) 35 inversor Feed (21) Inversor 35 (25) Embrague 1234 (31) Embrague 26 (32) Embrague 456 (33) TCC PC (37) Vacío
Caso - bomba lateral (trasera)
(2) Línea (7) Alimentación del refrigerador (8) Lubricante (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (13) Línea PC (21) Inversor 35 (31) Embrague 26 (32) Embrague 456 (33) TCC PC (38) Sello Drainback (39) Ventilación
Cuerpo de la válvula de control - caso lateral (izquierda)
(2) Línea (7) Alimentación del refrigerador (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (13) Línea PC (16) Embrague R1/456 Feed (17) R1 (19) Reverso (20) 35 inversor Feed
(21) Inversor 35 (23) En coche (25) Embrague 1234 (27) Unidad 1-6 (31) Embrague 26 (32) Embrague 456 (33) TCC PC (36) Escape (37) Vacío
Controlar el cuerpo de la válvula - canal placa lateral (derecho - sin válvulas)
(2) Línea (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (11) Límite de alimentación actuador (12) PS3 (13) Línea PC (14) PC R1/456 embrague (15) Solenoide de cambio (16) Embrague R1/456 Feed (17) R1 (18) PC 35 reversa embrague
(19) Reverso (20) 35 inversor Feed (21) Inversor 35 (22) PC 1234 embrague (23) En coche (24) PS2 (25) Embrague 1234 (26) 1234 embrague Feedback (27) Unidad 1-6 (28) PS4 (29) CSV2 Latch (30) Embrague PC 26 (31) Embrague 26 (32) Embrague 456 (33) TCC PC (34) PS1 (35) Relleno de escape (36) Escape (37) Vacío
Cuerpo - bomba cubierta lateral (frontal) de la bomba
(1) Succión (2) Línea (4) Convertidor Feed (5) TCC liberado (6) TCC se aplican (7) Alimentación del refrigerador (9) Regulado se aplican (13) Línea PC (33) TCC PC (36) Escape (37) Vacío (38) Sello Drainback
Bomba cubierta - bomba lateral de carrocería (trasera)
(1)
Succión
(2) Línea (4) Convertidor Feed (5) TCC liberado (6) TCC se aplican (7) Alimentación del refrigerador (9) Regulado se aplican (13) Línea PC (33) TCC PC
Espaciador placa (12) - caso lateral (izquierda)
(2) Línea (7) Alimentación del refrigerador (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (13) Línea PC (16) Embrague R1/456 Feed (17) R1 (19) Reverso (20) 35 inversor Feed (21) Inversor 35 (25) Embrague 1234 (31) Embrague 26
(32) Embrague 456 (33) TCC PC (36) Escape
Espaciador placa (402) - Canal placa lateral (derecho)
(2) Línea (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (11) Límite de alimentación actuador (12) PS3 (13) Línea PC (14) PC R1/456 embrague (15) Solenoide de cambio (16) Embrague R1/456 Feed (18) PC 35 reversa embrague (20) 35 inversor Feed (22) PC 1234 embrague (23) En coche (24) PS2 (26) 1234 embrague Feedback (27) Unidad 1-6 (28) PS4 (29) CSV2 Latch (30) Embrague PC 26
(33) TCC PC (34) PS1 (35) Relleno de escape (36) Escape
Convertidor de par del embrague caja - bomba lateral (frontal)
(8) Lubricante (38) Sello Drainback
Solenoide de válvula de control con placa de filtro - canal placa lateral (frontal)
(2) Línea (11) Límite de alimentación actuador (12) PS3 (13) Línea PC (14) PC R1/456 embrague (15) Solenoide de cambio (18) PC 35 reversa embrague (22) PC 1234 embrague (24) PS2 (28) PS4 (30) Embrague PC 26 (33) TCC PC (34) PS1
Placa del canal - Control solenoide válvula montaje lateral (derecho)
(2) Línea (11) Límite de alimentación actuador (12) PS3 (13) Línea PC (14) PC R1/456 embrague (15) Solenoide de cambio (18) PC 35 reversa embrague (22) PC 1234 embrague (24) PS2
(28) PS4 (30) Embrague PC 26 (33) TCC PC (34) PS1 (36) Escape (37) Vacío
Placa del canal - Control válvula lateral de carrocería (izquierda)
(2) Línea (9) Regulado se aplican (10) Compensador Feed (11) Límite de alimentación actuador (12) PS3 (13) Línea PC (14) PC R1/456 embrague (15) Solenoide (16) Embrague R1/456 Feed (18) PC 35 reversa embrague (20) 35 inversor Feed (22) PC 1234 embrague (23) En coche (24) PS2 (26) 1234 embrague Feedback (27) Unidad 1-6 (28) PS4
(30) Embrague PC 26 (33) TCC PC (34) PS1 (35) Relleno de escape (36) Escape (37) Vacío
Embrague de baja y reversa se aplica
R1/456 presión solenoide de Control (PC) 3 El solenoide de R1/456 PC está activado (ON) permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito líquido de embrague PC R1/456. Líquido de embrague PC R1/456 entonces se enruta a través de orificio #11 para la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6.
Válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 PC R1/456 el líquido del embrague a la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6, se opone a la fuerza del resorte R1/4-5-6 embrague regulador y embrague R1/456 fluida presión para regular la presión de la línea en el embrague R1/456 alimentar el circuito de alimentación. Embrague R1/456 alimento líquido se encamina a la válvula de selección del embrague y a través de orificio #34 a la válvula de retención de bola #5.
Solenoide de cambio El solenoide de cambio está activado (ON) permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito del solenoide de cambio. Cambio solenoide líquido se encamina a la válvula de selección del embrague a través de orificio #13 y a la TCC regulado se aplican la válvula a través de orificio #14.
Válvula selectora del embrague Cambio solenoide líquido se encamina a la válvula de selección del embrague y mueve la válvula contra embrague seleccionar la fuerza del resorte de la válvula. Esto permite alimenta a R1/456 embrague líquido para pasar a través de la válvula y entrar en el circuito de R1. R1 líquido entonces se enru a través de orificio #38 a la baja y reversa embrague en preparación para un cambio en baja o marcha atrás.
Embrague de baja y reversa R1/456 líquido entra en el conjunto de casos de transmisión y se mueve el pistón del embrague baja y reversa contra la fuerza del resorte para aplicar las placas del embrague
baja y reversa. En gama del parque, la baja y reversa no tiene ningún efecto. Sin embargo, cuando marcha atrás o una gama delantera está seleccionada, sólo se aplicar el dispositivo tiene que ser excitado, que ayuda a crea un movimiento suave de partida.
Válvula de retención de bola #5 Embrague R1/456 alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #5, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
Park - motor en marcha
Reverso Cuando se mueve la palanca del selector a la posición Reverse (R) (desde la posición de estacionamiento) el solenoide de control de presión normalmente alta-35R 2 está comandado en y los siguientes cambios ocurren en los sistemas hidráulicos y eléctricos de la transmisión:
3-5-reverso embrague se aplica Válvula selectora del embrague Fluido inverso se encamina a un área diferenciada de la válvula de lanzadera de anulación por defecto y asistencias cambio fluido de solenoide, presente en la válvula de posición de estacionamiento, en la realización de la válvula seleccione embrague contra la fuerza del resorte del embrague válvula selecta. Inversa líquido pasa a través de la válvula seleccione embrague en el embrague reversa 35 alimentar el circuito y se encamina a la válvula de retención de bola #2. Embrague R1/456 alimento líquido, presente en la válvula a la posición de estacionamiento, continúa pasar a través de la válvula en el circuito R1 para mantener el embrague bajo y reverso aplicado.
Válvula de retención de bola #2 3-5 inversa líquido pasa a través de orificio #5, válvula de retención de bola #2 asientos contra el paso de fluido disco 1-6 y entra en el circuito de 35 reversa/unidad 1-6. 35 reversa/unidad 1-6 líquido se enruta a través de #25 orificio para la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague.
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 está activado (ON), permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito inversor 35 PCS. Líquido de embrague reverso PC 35 entonces se enruta a través de orificio #26 a la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague Líquido embrague reverso PC 35, en la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague, se opone a la fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso regulador válvula y el 35 inversor retroalimentación de presión del líquido para regular 35 inversor alimentación/unidad 1-6 la presión en el circuito 35 inversor.
3-5-reverso embrague 35 fluido inversor entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 alimenta a ensamblaje de la carcasa del embrague el émbolo inversor 3-5 contra la fuerza del resorte y compensador de presión del líquido para aplicar las placas del embrague 3-5-reverso.
Válvula de retención de bola #6 35 inversor alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #6, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
Reversa
Neutro - motor en marcha Cuando el selector de velocidades se mueve a la posición de neutro (N), el funcionamiento del sistema hidráulico y eléctrico es idéntico a la gama Park (P). Sin embargo, si se selecciona Neutral después de que el vehículo estaba operando en Reverse (R), se manda el solenoide de control de presión alta normalmente 35R 2 OFF y los siguientes cambios ocurrirían en el sistema hidráulico.
Comunicados de inversor 3-5
Válvula manual La válvula manual se traslada a la presión de línea Neutral posición y bloques de entrar en el circuito de fluido inverso. Fluido inverso, de la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague y la válvula de selección del embrague, se abre a un pasaje de escape en la válvula de cierre manual.
Solenoide de Control de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 se manda fuera permitiendo líquido inversor 35 piezas de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague a escape.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague 35 PC inversa líquido embrague tubos de escape, permitiendo que el resorte de la válvula de 3-5-reverso embrague regulador de la fuerza para mover la válvula reguladora de 3-5inversión del embrague a la posición suelta. Esto permite 35 inversor fluido presión de escape en el circuito de alimentación con el fin de ayudar el muelle del embrague 3-5inversión para liberar rápidamente el embrague 3-5-inversión de compensador.
3-5-reverso embrague La fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso, asistida por compensador de presión, de la alimentación mueve el pistón del embrague 3-5-reverso para liberar las placas del embrague 3-5-inversión y fuerza 35 líquido inversor para gases de escape de los 3-5inversión y 4-5-6 carcasa de embrague. La presión del líquido embrague reverso 35 agotador se enruta a la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague que entra en el 35 inversor alimentación/compensador circuito de alimentación.
Válvula selectos del embrague Cuando escapes fluidos inversas desde el valor por defecto anulación válvula de lanzadera, cambio solenoide líquido sigue manteniendo la válvula seleccione embrague contra la fuerza del resorte del embrague seleccione la válvula permitiendo 35 reversa embrague alimento líquido de escape en el circuito inverso.
Neutro - motor en marcha
Rango de conducción, primero del engranaje del motor de frenado Cuando se mueve la palanca de selector de cambios para la gama Drive (D) desde la posición de neutro (N), la transmisión proporcionará freno motor. En este rango de operación, el 1234 normalmente baja solenoide de control de presión 5 está comandada y, en el motor de frenado modo, los siguientes cambios ocurren dentro de los circuitos hidráulicos.
1-2-3-4 se aplica el embrague
Válvula manual La válvula manual se mueve a la posición del disco (D) y permite que la presión de fluido de línea entrar en el circuito de fluido de impulsión. Fluido de impulsión luego se encamina a la válvula selectos del embrague, el 1-2-3-4 válvula de regulación del embrague a través de orificio #19 y la válvula de regulación del embrague de 2-6 a través de orificio #22.
Solenoide de Control (PC) 1234 presión 5 El solenoide de PC 1234 5 está comandado en permitiendo actuador alimenta límite para entrar en el circuito líquido de embrague PC 1234. Líquido de embrague PC 1234 entonces se enruta a través de orificio #20 para el 1-2-3-4 válvula de regulación del embrague y a través de orificio #17 para el 1-2-3-4 válvula de impulso del embrague.
La válvula del regulador de embrague 1-2-3-4 Líquido de embrague PC 1234, en el 1-2-3-4 válvula de regulador de embrague, se opone a 1-2-3-4 embrague regulador válvula fuerza del resorte y la presión del líquido del embrague 1234 retroalimentación para regular la presión del líquido en coche en el circuito de fluido del embrague 1234. El líquido de embrague 1234 entonces se encamina a la válvula de impulso 1234 embrague y a través de orificio #36 para el 1-2-3-4 embrague.
1-2-3-4 válvula de impulso de embrague PC 1234 embrague presión de fluido actúa sobre un área diferenciado, mover la válvula 1234 embrague impulso contra la válvula de impulso 1234 embrague resorte de fuerza, para regular el fluido de embrague 1234 en el circuito de retroalimentación de embrague 1234. Como la presión del líquido del embrague PC 1234 se incrementa a un valor dado, la válvula de impulso 1234 embrague abre el circuito de retroalimentación 1234 embrague al extractor. Esto se traduce en la válvula de regulación del embrague 1234 mover a la posición de alimentación completa, envío de embrague completo 1234 alimentar a presión (presión de línea completa) para el 1-2-3-4 embrague.
1-2-3-4 de embrague El líquido de embrague 1234 entra en el conjunto de casos de transmisión y se mueve el pistón del embrague 1234 contra la fuerza del resorte para aplicar el 1-2-3-4 placas de embrague.
Válvula de regulación del embrague de 2-6 Conducir el líquido pasa a través de la válvula reguladora del embrague de 2-6 en el circuito de PS2.
Interruptor de presión #2 PS2 líquido se encamina al interruptor de presión #2 normalmente cerrada y abre el interruptor.
Embrague de baja y reversa sigue siendo aplicada para proporcionar freno motor
Válvula selectora del embrague Cambio solenoide fluido, presente en la válvula a la posición de estacionamiento, sigue manteniendo la válvula seleccione embrague contra la fuerza del resorte del embrague válvula selectos. Embrague R1/456 alimento líquido, también presente en la válvula de posición de estacionamiento, continúa pasando en el circuito R1 para alimentar el embrague bajo y reverso. Unidad de fluido está presente en la válvula en preparación para un cambio de marchas.
Embrague de baja y reversa El embrague bajo y reverso sigue siendo aplicado hasta el cambio de 1-2 con el fin de proveer de frenado del motor.
Drive Range, primero del engranaje del motor de frenado
Drive Range, primer engranaje A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el módulo de control de transmisión (TCM) recibe las señales de entrada de la entrada de la transmisión automática y sensores de velocidad de salida, sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso en que desactivará o "apagar" el solenoide de cambio y al comando de la alta normalmente solenoide de control de presión de R1/456 3.
Comunicados de baja y reversa embrague
Solenoide de cambio El solenoide de cambio es "ordenó OFF" que permite cambio solenoide presión del líquido de escape de la válvula seleccione embrague y el regulador de TCC aplicar la válvula.
Válvula selectora del embrague Cambio solenoide líquido está agotada de la válvula de selección del embrague y la fuerza del resorte del embrague válvula seleccione mueve la válvula a la posición liberada. Esto permite que la presión de fluido de R1 pasar a través de la válvula en el circuito de escape relleno donde agota. Fluido de accionamiento de la válvula manual pasa a través de la válvula seleccione embrague y entra en la unidad 1-6 circuito fluido. Unidad que 1-6 líquido se encamina a la R1/456 embrague regulador válvula, la válvula del regulador inversor 35 y la válvula reguladora de TCC.
Embrague de baja y reversa La fuerza del resorte del embrague de baja y reversa mueve el pistón del embrague baja y reversa para liberar las placas del embrague baja y reversa y R1 fluido escape del conjunto del caso de la fuerza. El fluido R1 agotador se encamina a la válvula seleccione embrague que entra en el circuito de relleno de escape.
Dirigida en preparación para un cambio de presión del líquido
R1/456 presión solenoide de Control (PC) 3 El solenoide de R1/456 PC 3 se manda fuera permitiendo PCS R1/456 líquido de embrague para gases de escape de la válvula de regulación del embrague R1/456.
Válvula de regulación del embrague R1/456 Fuerza del resorte del embrague R1/456 regulador válvula mueve la válvula a la posición suelta, permitiendo embrague R1/456 alimento líquido para entrar en el circuito de relleno de escape y conducir el líquido 1-6 para entrar en el circuito de fluido PS4. PS4 líquido entonces se encamina al interruptor de presión #4 normalmente cerrado y abre el interruptor. PS4 líquido también se encamina a la válvula de retención de bola #1 y fluye en el circuito de fluido CSV2 cierre.
Válvula de retención de bola #1 Válvulas de bola de asientos el #1 de la presión del líquido PS4 contra el circuito líquido de 456 embrague. PS4 líquido entonces es dirigida en el circuito de cierre CSV2 y encamina a la válvula de selección del embrague. CSV2 pestillo líquido combina con la fuerza del resorte del embrague válvula selectos y sostiene la válvula en esta posición durante todas las gamas de marcha adelante seis.
Válvula de retención de bola #2 Unidad 1-6 presión de fluido asientos la válvula de retención de bola #2 contra el inversor 35 alimenta pasaje fluido y se dirige en el circuito de alimentación/unidad 1-6 35 inversor. 35 reversa embrague alimentación/unidad que 1-6 líquido se enruta a través de orificio #25 a la válvula del regulador 35 inversor.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague 35 reversa embrague alimentación/unidad que 1-6 líquido pasa a través de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague en el circuito de fluido de PS3. PS3 líquido entonces se encamina al interruptor de presión #3 normalmente cerrado y abre el interruptor.
Aplique la presión del líquido indicada en preparación para el embrague del convertidor de par (TCC)
TCC regulador válvula se aplican Unidad 1-6 líquido se encamina al regulador TCC aplique válvula en preparación para TCC se aplica.
Drive Range, primer engranaje
Drive Range, segundo engranaje Como aumenta la velocidad del vehículo y las condiciones de funcionamiento ser adecuadas, que los procesos de transmisión control module (TCM) ingreso de señales de la entrada de la transmisión automática y sensores de velocidad de salida, el sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso mandar la baja normalmente solenoide de control de presión de 2-6 4 y cambiar de puesto la transmisión en segunda. La válvula manual permanece en la posición de la unidad (D) y presión de la línea continua alimentar el circuito de fluido en coche.
Se aplica el embrague 2-6
Solenoide de Control (PC) de presión 26 4 El solenoide de PC 26 4 está comandada, permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito líquido de embrague PC 26. Líquido de embrague PC 26 entonces se enruta a través de orificio #24 a la válvula de regulación del embrague de 2-6.
Válvula de regulación del embrague de 2-6 Líquido de embrague PC 26, en la válvula de regulación del embrague 2-6, se opone a la fuerza del resorte de válvula de 2-6 embrague regulador y presión del fluido el embrague 26 para regular la presión del líquido en coche en el circuito del 26 embrague. líquido de embrague 26 entonces se enruta a través de orificio #37 a la Asamblea de embrague 2-6 en el caso de la transmisión y a través de orificio #4 al extremo del resorte de la válvula reguladora del embrague de 2-6. Con la válvula del regulador de embrague 2-6 en esta posición, PS2 líquido se permite que escape y se cierra el interruptor normalmente cerrado de PS2.
Embrague de 2-6 El líquido de 26 embrague de la válvula reguladora del embrague de 2-6 se enruta a través del caso de la transmisión para el conjunto de pistón del embrague de 2-6. La presión del líquido del 26 embrague movimientos del pistón contra la fuerza del resorte del embrague 2-6 para aplicar las placas de embrague de 2-6.
Drive Range , segundo engranaje
Drive Range, tercer e ngranaje
Mientras aumenta la velocidad del vehículo y convertido en adecuadas condiciones de funcionamiento, los procesos de transmisión control module (TCM) señales de la entrada de la transmisión automática de entrada y salida de los sensores de velocidad, el sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso al comando de la normalmente baja solenoide de control de presión 26 4. Al mismo tiempo el solenoide de control de presión 35R 2 también se le manda a regular 3-5 Aplique embrague y la transmisión cambia de puesto en tercera velocidad. La válvula manual permanece en la posición de la unidad (D) y presión de la línea continua alimentar el circuito de fluido en coche.
3-5-reverso embrague se aplica
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 es ordenado, permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito fluido 35 PC inversor. Líquido de embrague reverso PC 35 se enruta a través de orificio #26 a la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague Líquido embrague reverso PC 35, en la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague, se opone a la fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso regulador válvula y 35 inversor retroalimentación de presión del líquido para regular 35 inversor alimentación/unidad 1-6 la presión en el circuito 35 inversor. El líquido de embrague reverso 35 entonces se dirige a la Asamblea de embrague 3-5-inversión, a través de orificio #6 para el extremo del resorte de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague y válvula de retención a través de orificio #33 a la bola #6. Cuando la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague está en esta posición, escapes flúidos PS3 a través de la válvula que permite la presión normalmente cerrado #3 interruptor para cerrar.
3-5-reverso embrague 35 fluido inversor entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 alimenta a ensamblaje de la carcasa del embrague el émbolo inversor 3-5 contra la fuerza del resorte y compensador de presión del líquido para aplicar las placas del embrague 3-5-reverso.
Válvula de retención de bola #6
#6 bola Check Válvula 35 inversor alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #6, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
Comunicados de embrague 2-6
Solenoide de Control (PC) de presión 26 4 El solenoide de PC 26 4 se manda fuera, permitiendo que el líquido de embrague PC 26 para gases de escape de la válvula reguladora del embrague de 2-6.
Válvula de regulación del embrague de 2-6 resorte de válvula de regulador de 2-6 embrague fuerza mueve la válvula a la posición suelta, permitiendo 26 líquido embrague embrague para pasar a través de la válvula y entrar en el2-6 circuito deposición, fluido defluido relleno escape 2-6.pasa Conalatravés válvula regulador de embrague en esta dede transmisión dedel la válvula en el circuito de PS2. PS2 líquido se encamina al interruptor de presión #2 normalmente cerrada y abre el interruptor.
Embrague de 2-6 resorte de embrague 2-6 fuerza mueve el pistón del embrague 2-6 para liberar las placas de embrague de 2-6 y 26 líquido de embrague para gases de escape de la Asamblea del caso de transmisión de la fuerza. La presión del líquido del 26 embrague agotador se enruta a la válvula de regulación del embrague 2-6 que entra en el circuito de fluido escape relleno.
Drive Range, tercer engranaje
Cuarto engranaje A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el módulo de control de transmisión (TCM) procesa las señales de entrada de la entrada de la transmisión automática y sensores de velocidad de salida, el sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso al comando de apagado del solenoide de control de presión normalmente alta 35R 2. Al mismo tiempo, el R1/456 normalmente bajo presión de control solenoide 3 se le manda a regular 4-5-6 Aplique el embrague y la transmisión cambia de puesto en marcha cuarto.
4-5-6 se aplica el embrague
R1/456 presión solenoide de Control (PC) 3 El solenoide de R1/456 PC 3 está comandado en permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito líquido de embrague PC R1/456. Líquido de embrague PC R1/456 se enruta a través de orificio #11 para la válvula de regulación del embrague R1/456.
Válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 PC R1/456 el líquido del embrague, a la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6, se opone a la fuerza de resorte de válvula de regulador de R1/4-5-6 del embrague y el embrague R1/456 fluida presión para regular la presión de la línea en el embrague R1/456 alimentar el circuito de alimentación. Embrague R1/456 alimento líquido es entonces enruta a la válvula de selección del embrague, a través de orificio #12 hasta el final del resorte de la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 y a través de orificio #34 a bola comprobar válvula #5. Cuando la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 está en esta posición, PS4 escapes de líquido a través de la válvula que permite la presión normalmente cerrado #4 interruptor para cerrar.
Válvula selectora del embrague Embrague R1/456 alimento líquido pasa a través del embrague seleccione la válvula y entra en el circuito del 456 embrague. 456 líquido de embrague se enruta a los 4-5-6 montaje de embrague y a través de orificio #2 a la bola #1 válvula de retención.
Válvula de retención de bola #1 456 el embrague válvula de retención de bola de presión del líquido asientos el #1 contra el paso de fluido PS4 agotador. 456 líquido de embrague se dirige entonces en el circuito de cierre CSV2 para reemplazar la presión PS4 agotador y se encamina a la válvula de selección del embrague. CSV2 pestillo líquido combina con la fuerza del resorte del embrague válvula selectos y sostiene la válvula en esta posición durante todas las gamas de marcha adelante seis.
4-5-6 de embrague 456 líquido embrague entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 ensamblaje de la carcasa del embrague y mueve el 4-5-6 embrague pistón contra el resorte de la fuerza y compensador de presión de alimentación para aplicar el 4-5-6 placas de embrague.
Válvula de retención de bola #5 Embrague R1/456 alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #5, permitiendo que el exceso de presión al pasaraplica a límite circuito alimentación delaplique actuador. Esto ayuda a controlar el embrague presión dede fluido y embrague sensación.
3-5-reverso embrague comunicados
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 se manda fuera permitiendo líquido inversor 35 piezas de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague a escape.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague 35 PC inversa líquido embrague tubos de escape, permitiendo que el resorte de la válvula de 3-5-reverso embrague regulador de la fuerza para mover la válvula reguladora de 3-5inversión del embrague a la posición suelta. Esto permite 35 inversor fluido presión de escape en el circuito de alimentación con el fin de ayudar el muelle del embrague 3-5inversión para liberar rápidamente el embrague 3-5-inversión de compensador. Con la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague en esta posición, el inversor 35 (#25) alimentación/unidad 1-6 líquido pasa a través de la válvula en el circuito de PS3. PS3 líquido se encamina al interruptor de presión #3 normalmente cerrado y abre el interruptor.
3-5-reverso embrague La fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso, asistida por compensador de presión, de la alimentación mueve el pistón del embrague 3-5-reverso para liberar las placas del embrague 3-5-inversión y fuerza 35 líquido inversor para gases de escape de los 3-5inversión y 4-5-6 carcasa de embrague. La presión del líquido embrague reverso 35 agotador se enruta a la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague que entra en el 35 inversor alimentación/compensador circuito de alimentación.
Embrague convertidor de par (TCC) se aplica
Convertidor de par del embrague (TCC) presión solenoide de Control (PC) El solenoide TCC PC está comandado, permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito de fluido PCS TCC. Fluido PCS TCC se enruta a través de orificio #15 al regulador TCC aplicar la válvula y la válvula de control a través de orificio #3 a la TCC.
TCC regulador válvula se aplican PCS TCC fluido, en el regulador TCC aplicar válvula, regulador de TCC se opone a aplicar la fuerza del resorte de válvula y regulado el aplique presión del líquido para regular el disco fluido 1-6 en el circuito de aplicar regulado. Regulado aplique fluido se encamina a la válvula de control TCC y a través de orificio #16 hasta el final de la primavera del regulador TCC aplicar la válvula.
Válvula de Control de TCC Movimientos fluidos PCS TCC el control TCC de la válvula contra la fuerza de resorte de la válvula de control TCC, permitiendo regulada aplique fluido pase a través de la válvula en la TCC aplique circuito fluido y aplique el embrague del convertidor de par. Convertidor alimento líquido pasa a través de orificio #28 a la válvula de control TCC, sustitución de TCC aplique fluido, para suministrar el circuito de alimentación del refrigerador. TCC lanzamiento líquido pasa a través de la válvula de control TCC y está agotado.
Drive Range, cuarto engranaje
Quinta engranaje
A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el módulo de control de transmisión (TCM) procesa las señales de entrada de la entrada de la transmisión automática y sensores de velocidad de salida, el sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso al comando del solenoide de control de presión alta normalmente 35R 2. Al mismo tiempo, se manda el 1234 normalmente baja solenoide de control de presión 5 OFF y los cambios de la transmisión en quinta marcha.
3-5-reverso embrague se aplica
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 es ordenado, permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito fluido 35 PC inversor. Líquido de embrague reverso PC 35 se enruta a través de orificio #26 a la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague Líquido embrague reverso PC 35, en la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague, se opone a la fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso regulador válvula y 35 inversor retroalimentación de presión del líquido para regular 35 inversor alimentación/unidad 1-6 la presión en el circuito 35 inversor. El líquido de embrague reverso 35 entonces se dirige a la Asamblea de embrague 3-5-inversión, a través de orificio #6 para el extremo del resorte de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague y válvula de retención a través de orificio #33 a la bola #6. Cuando la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague está en esta posición, escapes flúidos PS3 a través de la válvula que permite la presión normalmente cerrado #3 interruptor para cerrar.
3-5-reverso embrague 35 fluido inversor entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 alimenta a ensamblaje de la carcasa del embrague el émbolo inversor 3-5 contra la fuerza del resorte y compensador de presión del líquido para aplicar las placas del embrague 3-5-reverso.
Válvula de retención de bola #6 35 inversor alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #6, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
1-2-3-4 versiones de embrague
Solenoide de Control (PC) 1234 presión 5 El solenoide de PC 1234 5 es mandado fuera, permitiendo que el fluido de embrague PC 1234 para gases de escape de la 1-2-3-4 embrague válvula reguladora y el 1-2-3-4 válvula de impulso del embrague.
La válvula del regulador de embrague 1-2-3-4 1-2-3-4 fuerza mueve la válvula a la posición suelta, permitiendo que la presión del líquido del embrague 1234 desde el 1-2-3-4 del resorte de la válvula de regulador de embrague embrague para pasar a través de la válvula y entrar en el circuito de relleno de escape. La presión del líquido del embrague 1234 agotador se enruta a través de orificio #21 con el fin de ayudar a controlar la liberación de los 1-2-3-4 embrague. Con el 1-2-3-4 válvula de regulación del embrague en esta posición, fluido de transmisión pasa a través de la válvula en el circuito de PS1. PS1 líquido se encamina al #1 presostato y abre el interruptor normalmente cerrado.
1-2-3-4 válvula de impulso de embrague 1-2-3-4 del embrague resorte de la válvula de impulso fuerza mueve el 1-2-3-4 válvula de impulso del embrague a la posición suelta, permitiendo que la presión del fluido 1234 embrague retroalimentación de gases de escape de la 1-2-3-4 válvula de regulación del embrague en el circuito del embrague 1234.
1-2-3-4 de embrague 1-2-3-4 del embrague resorte fuerza mueve el 1-2-3-4 pistón del embrague al lanzamiento el 1-2-3-4 placas de embrague y fuerza 1234 embrague líquido para gases de escape de la Asamblea de caja de transmisión. El líquido de embrague 1234 agotador se encamina a la 1-2-3-4 válvula de regulación del embrague que entra en el circuito de relleno de escape.
Coche gama, Quinta
Drive Range, quinto equipo predeterminado
Si la transmisión encuentra una falla en el componente eléctrico, la transmisión por defecto a quinta marcha. Solenoides todas por defecto a su estado normal. Si se aplica el embrague del convertidor de par, lanzará. La transmisión permanecerá en coche gama Fifth Gear por defecto hasta que se corrige la condición. Reverse (R) gama también aún puede seleccionarse. Esta acción por defecto permite que el vehículo con seguridad ser conducido a un centro de servicio.
Inversor de 3-5 se aplica o sigue siendo aplicada
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 El solenoide de PC 35R 2 por defecto a su estado normalmente alta (ON), permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito fluido 35 PC inversor. Líquido de embrague reverso PC 35 se enruta a través de orificio #26 a la válvula reguladora de 35-inversión del embrague. Si la transmisión está operando en primero, segundo, cuarto o sexto engranaje cuando ocurre una falla eléctrica, se aplicará el embrague 3-5-reverso. Si la transmisión está funcionando en el equipo de tercera o quinta cuando se produce la avería eléctrica, el embrague de 3-5-inversión sigue siendo aplicado.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague Líquido embrague reverso PC 35, en la válvula reguladora de 3-5-inversión del embrague, se opone a la fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso regulador válvula y 35 inversor retroalimentación de presión del líquido para regular 35 inversor alimentación/unidad 1-6 la presión en el circuito 35 inversor. El líquido de embrague reverso 35 entonces se dirige a la Asamblea de embrague 3-5-inversión, a través de orificio #6 para el extremo del resorte de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague y válvula de retención a través de orificio #33 a la bola #6. Cuando la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague está en esta posición, escapes flúidos PS3 a través de la válvula que permite la presión normalmente cerrado #3 interruptor para cerrar.
3-5-reverso embrague 35 fluido inversor entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 alimenta a ensamblaje de la carcasa del embrague el émbolo inversor 3-5 contra la fuerza del resorte y compensador de presión del líquido para aplicar las placas del embrague 3-5-reverso.
Válvula de retención de bola #6 35 inversor alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #6, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
4-5-6 embrague se aplica o sigue siendo aplicada
R1/456 presión solenoide de Control (PC) 3 El solenoide de R1/456 PC 3 valores predeterminados a su estado normalmente alta (ON), permitiendo que el actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito líquido de embrague PC R1/456. Líquido de embrague PC R1/456 se enruta a través de orificio #11 para la válvula de regulación del embrague R1/456. Si la transmisión está en funcionamiento en el equipo de primera, segunda o tercera cuando ocurre una falla eléctrica, el 4-5-6 embrague se aplicará. Si la transmisión está funcionando en cuarto, quinto o sexto engranaje cuando se produce la avería eléctrica, el 4-5-6 sigue siendo aplicado el embrague.
Válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 PC R1/456 el líquido del embrague, a la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6, se opone a la fuerza de resorte de válvula de regulador de R1/4-5-6 del embrague y el embrague R1/456 fluida presión para regular la presión de la línea en el embrague R1/456 alimentar el circuito de alimentación. Embrague R1/456 alimento líquido es entonces enruta a la válvula de selección del embrague, a través de orificio #12 hasta el final del resorte de la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 y a través de orificio #34 a bola comprobar válvula #5. Cuando la válvula de regulación del embrague R1/4-5-6 está en esta posición, PS4 escapes de líquido a través de la válvula que permite la presión normalmente cerrado #4 interruptor para cerrar.
Válvula selectos del embrague Embrague R1/456 alimento líquido pasa a través del embrague seleccione la válvula y entra en el circuito del 456 embrague. 456 líquido de embrague se enruta a los 4-5-6 montaje de embrague y a través de orificio #2 a la bola #1 válvula de retención.
Válvula de retención de bola #1 456 el embrague válvula de retención de bola de presión del líquido asientos el #1 contra el paso de fluido PS4 agotador. 456 líquido de embrague se dirige entonces en el circuito de cierre CSV2 para reemplazar la presión PS4 agotador y se encamina a la válvula de selección del embrague. CSV2 pestillo líquido combina con la fuerza del resorte del embrague válvula selectos y sostiene la válvula en esta posición durante todas las gamas de marcha adelante seis.
4-5-6 de embrague 456 líquido embrague entra en el reverso-5-3 y 4-5-6 ensamblaje de la carcasa del embrague y mueve el 4-5-6 embrague pistón contra el resorte de la fuerza y compensador de presión de alimentación para aplicar el 4-5-6 placas de embrague.
Válvula de retención de bola #5 Embrague R1/456 alimento líquido sale de su asiento la válvula de retención de bola #5, permitiendo que el exceso de presión al pasar a límite circuito de alimentación del actuador. Esto ayuda a controlar el embrague aplica presión de fluido y embrague aplique sensación.
1-2-3-4 versiones de embrague
Solenoide de Control (PC) 1234 presión 5 Si la transmisión está en el equipo de primera, segunda, tercera o cuarta cuando una condición eléctrica ordena un modo de protección, los 1234 PC solenoide 5 valores predeterminados a su estado normalmente baja (OFF), permitiendo PCS 1234 embrague presión del líquido de escape y el 1-2-3-4 embrague para liberar.
Comunicados de embrague 2-6
Solenoide de Control (PC) de presión 26 4 Si la transmisión está en marcha segundo o sexto cuando una condición eléctrica ordena un modo de protección, los 26 solenoide 4 PC predeterminados a su estado normalmente baja (OFF), permitiendo 26 piezas de embrague presión del líquido de escape y el embrague de 2-6 para liberar.
Comunicados de embrague (TCC) convertidor de par
Convertidor de par del embrague (TCC) presión solenoide de Control (PC) Si la TCC es aplicado cuando una condición eléctrica ordena un modo de protección, el solenoide TCC PC por defecto a su estado normalmente baja (OFF), permitiendo PCS TCC líquido de escape y la TCC para liberar.
Coche gama - c uarto engranaje predeterminado (algunos modelos)
El engranaje de transmisión por defecto puede ser en cuarto lugar, en lugar de Quinta, dependiendo del tamaño del motor y relación de transmisión final eficaz. Si la transmisión encuentra una falla en el componente eléctrico, la transmisión por defecto cuarto engranaje. Solenoides todas por defecto a su estado normal. Si se aplica el embrague del convertidor de par, lanzará. La transmisión permanecerá en Drive Range - cuarta marcha por defecto hasta que la condición ha sido corregida. Reverse (R) gama también aún puede seleccionarse. acción por defecto permite que el vehículo con seguridad ser conducido a unEsta centro de servicio.
Drive Range, quinto equipo predeterminado
Drive Range, sexto engranaje
A medida que aumenta la velocidad del vehículo, los procesos de transmisión control module (TCM) señales de la entrada de la transmisión automática de entrada y salida de los sensores de velocidad, el sensor de posición del acelerador y otros sensores del vehículo para determinar el momento preciso al comando normalmente baja 26 solenoide de control de presión 4. Al mismo tiempo, se manda el solenoide de control de presión alta normalmente 35R 2 OFF y los cambios de la transmisión en sexta marcha.
Se aplica el embrague 2-6
Solenoide de Control (PC) de presión 26 4 El solenoide de PC 26 4 está comandada, permitiendo actuador alimenta límite líquido para entrar en el circuito líquido de embrague PC 26. Líquido de embrague PC 26 entonces se enruta a través de orificio #24 a la válvula de regulación del embrague de 2-6.
Válvula de regulación del embrague de 2-6 Líquido de embrague PC 26, en la válvula de regulación del embrague 2-6, se opone a la fuerza del resorte de válvula de 2-6 embrague regulador y presión del fluido el embrague 26 para regular la presión del líquido en coche en el circuito del 26 embrague. líquido de embrague 26 entonces se enruta a través de orificio #37 a la Asamblea de embrague 2-6 en el caso de la transmisión y a través de orificio #4 al extremo del resorte de la válvula reguladora del embrague de 2-6. Con la válvula del regulador de embrague 2-6 en esta posición, PS2 líquido se permite que escape y se cierra el interruptor normalmente cerrado de PS2.
Embrague de 2-6 El líquido de 26 embrague de la válvula reguladora del embrague de 2-6 se enruta a través del caso de la transmisión para el conjunto de pistón del embrague de 2-6. La presión del líquido del 26 embrague movimientos del pistón contra la fuerza del resorte del embrague 2-6 para aplicar las placas de embrague de 2-6.
Comunicados de inversor 3-5
Solenoide de Control (PC) de presión 35R 2 Solenoide 35R PC 2 se manda fuera permitiendo líquido inversor 35 piezas de la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague a escape.
Válvula reguladora de 3-5-reverso embrague 35 PC inversa líquido embrague tubos de escape, permitiendo que el resorte de la válvula de 3-5-reverso embrague regulador de la fuerza para mover la válvula reguladora de 3-5inversión del embrague a la posición suelta. Esto permite 35 inversor fluido presión de escape en el circuito de alimentación con el fin de ayudar el muelle del embrague 3-5inversión para liberar rápidamente el embrague 3-5-inversión de compensador. Con la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague en esta posición, el inversor 35 (#25)
alimentación/unidad 1-6 líquido pasa a través de la válvula en el circuito de PS3. PS3 líquido se encamina al interruptor de presión #3 normalmente cerrado y abre el interruptor.
3-5-reverso embrague la fuerza del resorte del embrague de 3-5-reverso, asistida por compensador de presión, de la alimentación mueve el pistón del embrague 3-5-reverso para liberar las placas del embrague 3-5-inversión y fuerza 35 líquido inversor para gases de escape de los 3-5inversión y 4-5-6 carcasa de embrague. La presión del líquido embrague reverso 35 agotador se enruta a la válvula reguladora de 3-5-reverso embrague que entra en el 35 inversor alimentación/compensador circuito de alimentación.
Drive Range, sexto engranaje
Síntomas - transmisión automática Nota: Usa las tablas de síntoma sólo si se cumplen las siguientes condiciones: Consulte diagnóstico punto de partida - vehículo . •
•
No hay ningún conjunto de DTC.
•
Los módulos de control pueden comunicarse a través del enlace de datos en serie.
Revisar el funcionamiento del sistema con el fin de familiarizarse con las funciones del sistema. Consulte Descripción a General de transmisión y componentes de transmisión y descripción del sistema . Inspección visual, físico •
Inspeccione los componentes del sistema fácilmente accesibles o visibles de daños evidentes o condiciones que podrían causar el síntoma. Intermitente Cableado o conexiones eléctricas defectuosas puede ser la causa de condiciones intermitentes. Se refieren a las pruebas para las condiciones intermitentes y malas conexiones . Lista de síntomas Refieren a un procedimiento de diagnóstico síntoma de la lista siguiente para diagnosticar el síntoma: Fluido diagnóstico •
- Nivel de líquido de transmisión y verificación de la condición - Fluido de presión alta o baja
Cheques Conjunto de bomba de fluido (201)
Causas •
Inspeccione los pernos sueltos bomba de fluido (204). •
•
•
Inspeccione para sellos de salida de bomba de fluido fugas o dañadas (24) y filtro de aceite sello. Inspeccione el filtro de aceite incorrectamente instalado, restringida o dañado (203). Inspeccione para pegar el golpe de presión de línea válvula (304).
•
•
•
Convertidor de par vivienda (208)
Inspeccione por válvula reguladora de presión se pega, desgastadas o dañadas (309) o resorte de válvula de regulador de presión (308). Inspeccione para puertos dañados o restringido de aceite en el cuerpo de la bomba de aceite (303). Inspeccione por falta o diferencial restringida orificio del circuito de aceite de lubricante. •
•
Control de la válvula solenoide (w/cuerpo y TCM) (7)
•
•
•
Caso Asamblea (50) •
•
Asamblea de convertidor de par (28)
Inspeccione por fugas o dañado filtro placa hermetización (8). Verificar operación VBS no está alto o bajo.
Inspeccione para nivel líquido adecuado. •
•
Inspeccione por falta deflector delantero diferencial portador (205).
Inspeccione por falta de lubricante aceite circuito orificio o frente transportista diferencial deflector (62). Inspeccione por fugas o dañado cuerpo espaciador placa conjunto de válvula (12). Inspeccione la válvula de retención de fluidos dañadas o con fugas (55). Inspeccione para válvula de control de nivel líquido gotea, dañadas o rotas (13).
Inspeccione para sello de embrague dañado convertidor de par (dentro de montaje convertidor). •
Inspeccione eje dañado o desunida convertidor de par para engranaje bomba aceite.
-Fugas de fluido de transmisión automática
Cheques
Causas
Convertidor de par (28) Inspeccione por daños •
Caso Asamblea (50)
Inspeccione para caso agrietado o roto (50) •
Inspeccione por porosidad o daños en las superficies de sellado
•
•
•
•
•
•
•
•
Inspeccione por daños Manual cambio de sello del eje (604) Inspeccione por dañados o desgastados sello de eje (65) o eje sello deflector sobre los ejes Inspeccione para tapa de venteo tapado (52) Inspeccione para enchufe de prueba de presión floja (51), tapón de desagüe (64) y tapón de nivel de líquido (63) Inspeccione para sello de Guía Parque trinquete actuador (605) dañado Inspeccione para dañados o desgastados Input Speed Sensor sellos (19) Inspeccione por daños ensamblaje de la carcasa del convertidor de par (208) •
•
•
Coraza de convertidor de par (208)
Inspeccione por flojo aceite enfriador línea de pernos o dañado sellos línea enfriador de aceite
•
•
Inspeccione por porosidad o daños en las superficies de sellado Inspeccione para sello convertidor de par (23)
vivienda
dañado
de
Inspeccione para dañados o desgastados convertidor de par líquido sellado (301) Inspeccione para convertidor de par y pernos vivienda diferencial (26) Inspeccione por dañados o desgastados sello de eje (209) o eje sello honderos en los ejes
•
•
Inspeccione por flojo, falta o está dañada líquido llenar tubo Unificaciones (27) Inspeccione por daños convertidor de par y diferencial Seal Housing (202)
•
Inspeccione para dañado o deformado válvula cuerpo ensamblaje de la cubierta (2) •
Montaje de cubierta del cuerpo de válvula (2) •
•
Inspeccione para dañado o incorrectamente instalado cuerpo junta de cubierta válvula (3) Inspeccione por flojo válvula cuerpo tapa pernos (1) Inspeccione para dañado o incorrectamente instalado cable conector agujero de sellado (5)
- Diagnóstico de fugas de liquido Método general Compruebe que la fuga de fluido de la transmisión. No limpie con limpias u otros disolventes reactivos como estos solventes PRECAUCIÓN: pueden dañar las juntas de goma, sellos de freno y los arbustos. Limpiar cuidadosamente la zona sospechosa fuga usando un trapo. Nota: No ociosa vehículo, esto no será accionar sistemas de transmisión y no conducir el vehículo en la autopista como esto salpicará aceite inhibiendo fuga diagnóstico. Opere el vehículo durante 15-20 minutos bajo condiciones de conducción de la ciudad hasta que se alcancen temperaturas de funcionamiento normales. Estacionar el vehículo limpia de papel o cartón. Apague el motor. Busque manchas de líquido en el papel. Hacer las reparaciones necesarias. Método de polvo
PRECAUCIÓN: No limpie con limpias u otros disolventes reactivos como estos solventes pueden dañar las juntas de goma, sellos de freno y los arbustos. Limpiar cuidadosamente la zona sospechosa fuga usando un trapo. Aplicar un aerosol fuga trazado para polvo en el área de la fuga sospechada. Nota: No ociosa vehículo, esto no será accionar sistemas de transmisión y no conducir el vehículo en la autopista como esto salpicará aceite inhibiendo fuga diagnóstico. Opere el vehículo durante 15-20 minutos bajo condiciones de conducción de la ciudad hasta que se alcancen temperaturas de funcionamiento normales. Apague el motor. Inspeccione el área de la fuga sospechada. Trazar la ruta de escape a través del polvo con el fin de encontrar la fuente de la fuga. Hacer las reparaciones necesarias. Tinte y método de luz negra Un líquido colorante y luz negra kit está disponible en varios fabricantes de la herramienta.
Siga las instrucciones del fabricante para determinar la cantidad de colorante a utilizar. Opere el vehículo durante 24 kilómetros (15 millas) o hasta que se alcanzan temperaturas de funcionamiento normales. Detectar la fuga con la luz negra. Hacer las reparaciones necesarias. Encontrar la causa de la fuga Localizar la fuga y localizar la fuga nuevamente a la fuente. Usted debe determinar la causa de la fuga para reparar la fuga correctamente. Por ejemplo, si reemplazas una junta, pero la brida sellante está doblada, la nueva junta no reparará la fuga. Usted también debe reparar la brida doblada. Antes de intentar reparar una fuga, verifique las siguientes condiciones y hacer las reparaciones necesarias: Juntas Nivel/presión de fluido es demasiado alta •
•
Tapado los agujeros de ventilación o drain-back
•
Sujetadores apretados incorrectamente
•
Hilos sucios o dañados
•
Bridas deformados o superficie de sellado
•
Arañazos, rebabas u otros daños a la superficie de sellado
•
Empaque dañado o desgastado
•
Grietas o porosidad del componente
•
Inadecuada sellador utilizado, en su caso
Junta incorrecta Sellos Nivel/presión de fluido es demasiado alta •
•
•
Tapado los agujeros de ventilación o drain-back
•
Alesaje sello dañado
•
Sello dañado o desgastado
•
Instalación incorrecta
•
Grietas en el componente
•
Eje manual o eje de salida de la superficie está rayada, mellada o dañada
Cojinete flojo o desgastado causando exceso sello wear Posibles puntos de fugas de líquidos •
Cubierta de cuerpo de la válvula de transmisión
•
Incorrectamente apretados los tornillos
•
Dañados o incorrectamente instalado/sello de la Junta
•
Superficie de montaje dañados
Sello de la Junta incorrecta Caso de fugas Sello del sensor velocidad entrada dañada •
•
•
Sello del eje manual dañado
•
Refrigerador líneas/sellos de aceite suelto o dañado
•
Sello de aceite del eje eje desgastadas o dañadas
•
Tapón de tubo de presión de línea floja o tapón de tubo de nivel líquido
•
Fundición porosa
•
Convertidor de par retorcido vivienda
Vivienda dañada convertidor al sello de caso Fugas en el extremo del convertidor de par •
•
Escape convertidor en el área de soldadura
•
Convertidor de sello de labio cortado. Compruebe el cubo convertidor por daños
•
Convertidor del sello buje movido hacia adelante y dañado
•
Convertidor sello Liga primavera falta del sello
Fundición porosa de la caja del convertidor de par Fuga en el ducto Sistema de llenado excesivo •
•
•
Agua o líquido refrigerante en el líquido; Aparecerá en el líquido lechoso
•
Caso de la transmisión poroso
•
Indicador de nivel líquido incorrecta provocará un llenado excesivo del sistema
Respiradero obstruido Puntos de inspección de fugas •
(1) Llene la tapa sello (2) Control cuerpo tapa orificio válvul (3) Línea presión grifo enchufe (4) Convertidor cubierta a la caja de empalme (5) Junta de tapa de cuerpo de válvula de control (6) Conjunto de sello de aceite del eje impulsor (7) Tapón de nivel de aceite (8) Sensor de velocidad de entrada A/Trans Asamblea tórica (9) Asamblea de convertidor de par (10) La impulsión de rueda delantera eje conjunto de sello de aceite (11) Convertidor de par conjunto del sello líquido (12) Sello del eje de cambio manual (13) Tapón de drenaje
•
Diagnóstico de vibración y ruido - Sus quejas/Growl ruido - Análisis de vibraciones y ruido - Diagnóstico de convertidor de par
•
Gama rendimiento diagnóstico - Hay parque - Ninguna unidad en todas las estufas - No hay marcha atrás
•
Cambio calidad sienten diagnóstico - Cambio garaje áspero - Áspero o tarde primero, segundo, tercer y cuarto turno - Cambio áspero primera y reversa - Áspero o tarde segundo y sexto turno - Cambio de reversa, Quinta y tercera áspero o tardía - Áspero cuarto, quinto y sexto turno •
Patrón de cambio - No hay primera y marcha atrás - No primero, segundo, tercero y cuarto engranaje - Sin equipo segundo y sexto - No hay cuarto, quinto y sexto engranaje - Ningún tercero, quinto y marcha atrás
•
Diagnóstico de convertidor de par
- Diagnóstico de convertidor de par - No aplicar ningún embrague convertidor de par - No del lanzamiento del embrague convertidor de par •
No se encontró síntoma o detectado ningún síntoma - Nivel de líquido de transmisión y verificación de la condición - Prueba de carretera
