Manual de Entrenamiento Minero Pala Neumatica

Servici Serv icio o Nacional d e Geología Geología y Técnico de Minas Minas – SE RGEOTECMIN Proyecto Proyecto “Capacit “Capac itac ación ión de Min Min eros en Escuela Minera M inera de Chiripujio”

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MANUAL DE ENTRENAMIENTO MINERO SECCIÓ SECCIÓ N VI

LIMPIEZA Y TRAN RA NS PORTE

1. AS PECTOS PECTOS GENERA GENERALE LESS Una vez realizada la voladura es necesario que el material resultante de la misma debe ser limpiado y trasladado a algún lugar para continuar con el desarrollo de la labor minera. Existen dos posibilidades de limpiar la carga: -

En forma manual En forma mecanizada

Para realiz realizar ar este t rabajo rabajo son necesarias necesarias dos p ersonas, ersonas, un maest maestro ro y un ay ay udante.

2. LIMPI LIMPIEZA EZA Y T RANS PORTE MAN MAN UAL Para la limpieza manual del material disparado se requieren las siguientes herramientas: -

Pala. Picota. Combo 8 lb. Espadilla. Carro Minero Z20 o U35. Carretilla. Barretas. Encarrilador.

2.1

PREPARACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO

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Conectar la manguera de ½” al sistema de distribución de agua. Abrir la válvula y proceder al lavado del techo y paredes del frente de trabajo. Revisar Revisar si hay t iros quedado quedadoss o f allados. allados. En caso caso de e xistir, p roceder roceder a su e liminación. liminación. Para ello lavar completamente los taladros quedados o fallados, recargarlos y volar nuevamente. Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados, se lava nuevamente el frente y se procede a humedecer la carga para evitar que se genere polvo, una vez iniciada la limpieza. Proceder al tojeo de todo la zona de trabajo.

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Edgar B. Alca Alca lá Cruz - Arturo Beltrán Beltrán Alfonso Alfonso - Alfredo Flores Corrales

Servicio Nacional d e Geología y Técnico de Minas – SE RGEOTECMIN Proyecto “Capacitación de Min eros en Escuela Minera de Chiripujio”

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2.2

PROCES O DE LIMPIEZA

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Acercar la carretilla o el carro metalero al frente de trabajo. Iniciar el carguío de la carretilla o el carro metalero con ayuda de una pala manual o mecánica hasta llenarlo.

2.3

PROCESO DE TRANSPORTE

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En el caso de la carretilla uno de los operarios traslada el material hasta un paso de caja (waste pass), en caso de ser caja, o aun paso de mineral (ore pass), en caso de ser mineral. En caso de tener a disposición dos carretillas, el otro operario continuará con el carguío de la nueva carretilla y así sucesivamente hasta concluir de limpiar toda la carga del disparo. En caso de tener carros metaleros a disposición, ambos operarios llenan el carro. Una vez lleno el carro ambos operarios empujan el carro hasta el paso de mineral, si es mineral, o hasta el paso de caja, si es caja. Nuevamente se lleva el carro hasta el frente de trabajo y se inicia nuevamente el ciclo hasta concluir la carga del disparo. En caso de que se tenga que sacar hasta superficie, la caja será depositada en el desmonte y el mineral en la parrilla del ingenio.

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3. LIMPIEZA Y TRANS PORTE MECANIZADO Para la limpieza y transporte mecanizado se requiere el siguiente equipo y herramientas: -

Locomotora a batería se 1-1/2 t. (Fig. 1) Seis carros mineros V-30 o U-35 (Fig. 2) Una pala Eimco 12B o similar (Fig. 3) Un encarrilador (Fig. 4) Espadilla Llave crescent de 12” Dos piezas rieles de 4’ o dos piezas canales de 7.5’ Dos barretas Cuatro durmientes de fierro o madera

3.1

PREPARACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO

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Conectar la manguera de ½” al sistema de distribución de agua. Abrir la válvula y proceder al lavado del techo y paredes del frente de trabajo. Revisar si hay t iros quedados o f allados. En caso de e xistir, p roceder a su e liminación. Para ello lavar completamente los taladros quedados o fallados, recargarlos y volar nuevamente. Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados, lavar nuevamente el frente y proceder a humedecer la carga para evitar generar polvo en el proceso de limpieza del material disparado. Proceder al tojeo de todo la zona de trabajo

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Edgar B. Alca lá Cruz - Arturo Beltrán Alfonso - Alfredo Flores Corrales


MANCHA LITTLE TRAMMER

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GOODMAN LENNINGS

Fig. 1 Locomotoras a batería (Cap. 1.1/2 ton)

Z – 20

U – 35

Fig. 2 Tipos de carros mineros


V - 30


3.2

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PREPARACIÓN DEL EQUIPO DE LIMPIEZA

Para tener el equipo en condiciones de iniciar el trabajo de limpieza, se deben seguir los siguientes pasos: -

Verificar si la pala neumática está limpia, con su plataforma y la barra de protección. Caso contrario dar parte de inmediato al supervisor y no operar la pala. Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala. Limpiar el filtro. Revisar el estado de los cables y regularlos en caso necesario. Verificar que los seguros de los mandos estén en buen estado. Conectar la manguera de 1” al sistema de distribución de aire comprimido. Abrir la válvula, hacer soplar y estar seguro que no hay partículas sólidas que puedan entrar a la pala. Cerrar la válvula y acoplar la manguera a la pala. P alanca de control de Avance y retroceso

P alanca de control de elevación y bajada de cuchara Seguro p alanca de control Conexión giratoria filtro de aire

Cuchara o Balde

Fig. 3 Pala EIMCO 12 B ANTES DE INICIAR A OPERAR LA PALA VERIFIQUE SI ESTÁ LIMPIA Y EN CONDICIONES DE OPERACIÓN. PARA OPERAR LA PALA, ESTA DEBE CONTAR CON SU PLATAFORMA Y BARRA DE PROT ECCIÓN.



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Fig. 4 Encarrilador Size E – 6 (Marca Aldon) 3.3 OPERAR LA PALA NEUMÁTICA Para operar una pala neumática se deben seguir los siguientes pasos: -

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Una vez que la pala neumática se encuentra frente a la carga a limpiarse, el operador acopla uno de los carros a la pala y éste deberá permanecer acoplado durante todo el proceso de carguío. Subir a la plataforma. Para mover la pala adelante, con la mano izquierda mueva la palanca de avance y retroceso a la izquierda. Para mover la pala atrás, con la mano izquierda nueva la palanca de avance y retroceso a la derecha. Para parar la pala, simplemente suelte la palanca de avance y retroceso y ésta automáticamente retornara a su posición central y la pala parará. Para cargar el balde, bajar el balde moviendo la palanca de control del balde a la derecha, con la mano derecha, con un movimiento corto y rápido y el balde de la pala baja al p iso. Con el balde en el piso avance con la pala hasta tener el balde dentro de la carga disparada. Para ayudar que la carga disparada ingrese al balde mueva la palanca de control de éste con la mano derecha hacia adelante (derecha) con movimientos cortos. Lleno el balde, con la mano derecha mueva la palanca de control del balde rápidamente a la izquierda y el balde sube por encima de la pala y descarga el material del balde al carro metalero. Para regresar a la posición de carguío, con la mano derecha, mueva la palanca de control del balde a la derecha y el balde bajará a la posición de carguío. Para cargar el material que está a los lados de la galería se levanta la cuchara a un medio metro del piso y con las manos en los controles se jala o empuja y la pala gira a la izquierda o derecha. Una vez situado el balde de l a pala en uno de los lados de la galería, entre la pared y el riel, se baja la pala al piso y se procede a limpiar la carga.



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Es una buena práctica limpiar primeramente la carga del centro unos 40 cm y luego de los lados. De esta forma, se tiene la línea limpia para hacer el trabajo.

NUNCA OPERE LA PALA NEUMÁTICA CUANDO ALGUIEN PASA CERCA DE ELLA. NUNCA PONGA LA CABEZA O LAS MANOS DENTRO DEL ARCO DE TRABAJO DEL BALDE CUANDO LA PALA ESTA OPERANDO. EN CAS O DE TENER QUE HACER MANTENIMIENTO O REVIS IÓN DE LA PALA NEUMÁTICA, COLOQ UE LOS S EGUROS DE LOS MANDOS O/Y CORTE EL S UMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO. RIEGUE EL MATERIAL QUEBRADO VARIAS VECES DURANTE EL PROCESO DE LIMPIEZA. TOJEE EL ÁREA DE TRABAJO TANTAS VECES S EA NECES ARIO, PUES LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR LOS TRABAJOS DE VOLADURA, LABORES MINERAS CERCANAS , Y EL TRABAJO DE LA PALA MISMA PUEDEN GENERAR TOJOS . 3.3

CAMBIO DE CARRO

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Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la p alanca de d esacople con su p ie derecho y el ayudante acopla el carro a la locomotora. El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el desvío hacia un desquinche de unos 3 m de largo, donde se encuentra un carro metalero 2 vacío. El ayudante empuja el carro vacío 2 h asta acoplar al convoy, delante del carro cargado 1. El operador mueve la locomotora con los dos carros h acia delante, entra al desquinche y deja el carro vacío 3 y se va al tope para proceder al carguío del carro 2 (Fig. 5). De esta manera se continúa hasta llenar todos los carros del convoy y luego el operador y su ayudante trasladan el convoy hasta un paso de mineral (ore pass), si el material que se traslada es mineral, o hasta un paso de caja (waste pass), el material es caja o hasta la parrilla del ingenio. Estos desvíos, para el cambio de carros, no deben estar situados a más de 50 m del frente de trabajo. Post eriormente estos desquinches p ueden ser ut ilizados p ara refugios o para acopio de materiales.

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-



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Material arrancado

Locomotora a batería Carro Cargado Pala

Carro vacio

Fig. 5 Esquema de limpia en tope

CONCLUÍDO EL TRABAJO DE LIMPIEZA, LA PALA DEBE S ER TRASLADADA A UN LUGAR SEGURO O A OTRO PARAJE, DONDE SE LO REQUIERE Y DEJARLA EN CONDICIONES OPERABLES Y LIMPIA. 3.4

TRASLADO DE LA PALA

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Para trasladar la p ala de un lado a otro, se levanta la cuchara hasta la altura de la barra de protección, .donde existen perforaciones por las cuales se hace pasar un barreno, especialmente construido para este fin, donde se apoya el balde. Sacar la plataforma y la barra de protección y colocarlas sobre la misma. Colocar la palanca del embrague en la parte superior y la pala está en condiciones de ser traslada a otro paraje sin ningún problema. La pala se la puede mover manualmente, pero es mejor trasladar con ayuda de una locomotora y a una velocidad máxima de 5 km/h.

-

4. SISTEMAS DE AUMENTO DE LÍNEA EN LOS TOPES Uno se los problemas que se presenta en la limpieza de los topes es la falta de línea para continuar con la limpieza. Al momento de la voladura la línea, generalmente, se encuentra instalada hasta el tope, sin embargo, según se va haciendo la limpieza y se avanza hacia el nuevo top e, llega un momento en que y a no se disp one de línea p ara continuar limpiando y en este momento es necesario hacer un aumento se línea. Para este fin hay varios métodos para solucionar este problema, a continuación describiremos dos métodos usados con frecuencia:



CON AYUDA DE CUATRO PIEZAS DE RIELES.



CON DOS PIEZAS DE CANAL CONSTRUIDOS CON ANGULAR Y PLATINA.



4.1

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AUMENTO CON AYUDA DE CUATRO PIEZAS DE RIEL

El sistema consiste en el uso, primeramente, de dos p iezas de riel en forma de cuña y dos pies y medio de largo, construido especialmente para este trabajo. Una vez que las ruedas delanteras de la pala llegaron al final del riel instalado en la galería, se acoplan estas dos piezas y se continúa con la limpieza. El momento en que las ruedas delanteras de la pala alcanzan el final de los dos rieles en forma de cuña, éstos son reemplazados por los dos rieles de 4’ de largo. Estos dos rieles tienen cerca al extremo delantero un durmiente metálico para evitar que los rieles se separe. Al llegar las ruedas delanteras de la pala al extremo de los rieles de 4’ se aumenta nuevamente los rieles en forma de cuña y con ellas se concluye el ciclo. Con est e sistema se puede limpiar hasta 8’ de galería. El largo de las piezas puede variar de acuerdo al largo de los barrenos que se usan en la perforación. En la figura Nº 6 podemos apreciar el sistema precedente. APROXIMADAMENTE 2` 6"

LARGO APROXIMADO 4 PIES

DURMIENTTE METALICO O SEPARADOR EL ALMA SE CORTA Y LA CABEZA SE BAJA Y SUELDA COMO SE VE EN LA FIGURA

SOLDAR UNA PLANCHA BAJO EL RIEL EN LUGAR DE USAR DURMIENTE BAJO LA RAMPA

Fig. 6 Aumento con cuatro piezas 4.2

CON DOS PIEZAS DE CANAL CONS TRUIDOS CON ANGULAR Y PLATINA

El sistema consiste en el uso de dos canales con uno de sus extremos en forma de cuña (Fig. 7). Estos canales pueden ser construidos especialmente para este fin, uniendo un angular y un platino, cuyas dimensiones dependerá del largo del tope que se quiere limpiar. El largo puede ser, por ejemplo, de 7-½”, con el cual se puede limpiar 8’ de galería. Estos canales se los puede fabricar con perforaciones c ada cierta d istancia de t al manera que se los pueda usar con pasadores y mover de acuerdo a necesidad. Para evitar que los canales se cierren o se abran se usan durmientes de madera, los cuales se los puede colocar cada 2-½’, como se ve en la figura Nº 8.



APROXIMADAMENTE 7 6 ′

″

FIN LINEA

COLOCAR PERNO O CLAVO PARA EVITAR DESLIZAMIENTO DEL CANAL HACIA ATRAS

ANGULO Y PLATINO SOLDADOS PARA HACER CANAL ANCHO Y ACUERDO A TAMAÑO DEL RIEL

Fig. 7 Aumento con dos piezas de canal

Clavo rielero Durmientes de Madera móvil

Durmientes de madera fijo Rieles

Fig. 8 Durmientes de madera


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5. HERRAMIENTAS A continuación podemos apreciar algunas herramientas que se deben tener y usar en el trabajo con rieles

HERRAMIENTAS DE VIA

Longitud fija

Longitud variable ESCANTILON

CURVA RIEL ( S ANTIAGO )

TENAZA PARA RIEL

ACCESORIOS DE VIA

PERNO ECLISERO

CLAVO RIELERO

ECLISAS




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