Manual Clima Bus

Manual de Instrucciones Aire Acondicionado Acondicionado para Ómnibus Ómnibus

Serie I | A20T | A30T | A30P | A30T PLUSS | A19T Serie II | A20TE | A20TEC | A30TE | A30TEC | A30PE | A30PEC | A30TE PLUSS | A30TEC PLUSS | A19TE | A19TEC

Presentación Este manual les proporcionara una óptima utilización del equipo de Aire Acondicionado en términos de confort para los pasajeros, así como la correcta utilización de su garantía. Se recomienda hacer una lectura completa de este manual para obtener las informaciones técnicas y los parámetros necesarios para obtener el mejor rendimiento rendimiento del sistema de Aire Acondicionado. Acondicionado. Gracias por optar por la tecnología Climabuss. Tenga un feliz viaje.

Índice Características Generales .............................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................ .. 4 Especifcaciones Técnicas Técnicas ............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .. 7 Características Particulares ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. 9 Sistema de Refrigeración ........................................................................................... ................................................................................................................................................................ ..................................................................... 11 Panel de Control con Renovación de Aire Serie I ......................................................................................................................... .......................................................................................................................... .. 18 Panel de Control con Renovación de Aire Serie II ....................................................................................................................... ......................................................................................................................... .. 21 Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I ................................................................................................................................ .................................................................................................................................. .. 24 Parámetros del Sistema ............................................................ Sistema ................................................................................................................................................................. ....................................................................................................... .. 26 Programación de Parámetros ................................................... Parámetros ........................................................................................................................................................ ....................................................................................................... .. 29 Indicadores Auxiliares Serie I .................................................. I ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................... .. 31 Indicadores Auxiliares Serie II................................................................................................... II ........................................................................................................................................................ ..................................................... 32 Sistema Eléctrico ..................................................................... Eléctrico .......................................................................................................................................................................... ....................................................................................................... .. 34 Caminos a ser seguidos con el Módulo ......................................................................................................................................... .......................................................................................................................................... .. 36 Código de Alarmas y Fallas ..................................................... Fallas .......................................................................................................................................................... ....................................................................................................... .. 40 Visualización Visualización de los datos Auxiliares ...................................... Auxiliares ........................................................................................................................................... ....................................................................................................... .. 42 Modo de Prueba ....................................................................... Prueba ............................................................................................................................................................................ ....................................................................................................... .. 45 Sugestiones de Mantenimiento y Seguridad ............................ Seguridad ................................................................................................................................. ....................................................................................................... .. 48 Mantenimiento Preventivo Preventivo ............................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................. .. 50 Piezas de Reposición A30T y A20T ........................................ A20T ............................................................................................................................................. ....................................................................................................... .. 52 Piezas de Reposición - General.................................................................................................. General ....................................................................................................................................................... ..................................................... 53 Esquema Eléctrico ................................................................... Eléctrico ........................................................................................................................................................................ ....................................................................................................... .. 63 Autorizadas .............................................................................. Autorizadas ................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................... .. 75

Manual de Instrucciones

Características Generales La serie de modelos de equipos de techo esta compuesta por las siguientes versiones:

Serie I

RODOVIÁRIO/URBANO

MICRO

A20T

A30T

A30P

A30T PLUSS

A19T

Modelo del Compressor

TM31

CK58

CK58

CK58

TM31

Peso del Compresor (Kg)

14

65

65

65

14

Techo (Radio de 5.200 y 7.500 mm)


Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje.

Techo (Radio de 7.500 mm)


40

60

60

60

40

Capacidad (BTU/H)

86.000

112.000

112.000

129.000

86.000

Carga de Gas (Kg) *

5,3

6,3

8

6,3 a 8 **

5 ,3

Peso (Kg)

201

255

250

250

201

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

Evaporador 1.570 X 360 X 328 Condensador Horizontal 962 X 580 X 330 Condensador Vertical 919 X 767 X 755

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

Instalación

Cantidad de Pasajeros

Dimensiones (mm)

Leyenda

T: Tec Techo ho

4

P: Eva Evapo porad rador ores es en en el port portap apaq aque uete tess (rodo (rodovi viar ario) io)


Aire Acondicionado para Ómnibus Ómnibus

Utilice siempre piezas originales Climabuss.

Serie II

Características Generales

RODOVIÁRIO/URBANO Modelo del Compresor Peso del Compresor (Kg) Instalación

Cantidad de Pasajeros Capacidad (BTU/H) Capacidad de Calefacción Corriente Eléctrica

MICRO

A20TE

A20TEC

A30TE

A30TEC

A30PE

A30PEC

A30TE PLUSS

A30TEC PLUSS

A19TE

A19TEC

TM31

TM31

CK58

CK58

CK58

CK58

CK65

CK65

TM31

TM31

14

14

65

65

65

65

65

65

14

14



Techo(Radio de 5.200 y 7.500 mm)

Techo(Radio de 5.200 y 7.500 mm)

Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje

Evaporador en el portapaquetes y condensador en el portaequipaje





40

40

60

60

60

60

86.000

86.000

112.000

112.000

112.000

112.000

60

-

30 KW

-

30 KW

-

30 KW

-

32 KW

-

15 KW

75 A

75 A

75 A

75 A

75 A

75 A

75 A

75 A

65 A

65 A

129.000

60 129.000

40 86.000

40 86.000

Carga de Gas (Kg) *

5,3

5,3

6,3

6,3

8

8

6,3

6,3

5,3

5,3

Peso (Kg)

201

210

255

265

250

265

255

280

201

210

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

Evaporador 1.570 X 360 X 328

Evaporador 1.570 X 360 X 328

Condensador Horizontal 962 X 580 X 330

Condensador Horizontal 962 X 580 X 330

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

3.300 X 1.850 X 250

Condensador Vertical 919 X 767 X 755

Condensador Vertical 919 X 767 X 755

Dimensiones (mm)

Leyenda

T: Techo E: Electrónico

C: Climatizador

Manual de Instrucciones Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

Aire Acondicionado para Ómnibus

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Características Generales El objetivo de una unidad de Aire Acondicionado (A/C) es proporcionar un clima confortable en el recinto interno del ómnibus, considerando la temperatura y humedad relativa del aire. Cada equipo esta constituído basicamente de 3 conjuntos: 1) Condensador: situado en el techo y orientado para delante de la carrocería;* 2) Evaporador: situado en el techo y en la parte trasera de la carrocería;* 3) Compresor con Alternador: situado en el área del motor, sea en la parte trasera o delantera dependiendo del chasis. El alternador es utilizado como fuente de alimentación de los motores eléctricos del condensador y evaporador. Las interconexiones entre el evaporador, condensador y compresor han sido confeccionadas con mangueras de altísima calidad y terminales de aceros reutilizables y/o malladas. En las carrocerías nuevas es posible sustituir algunas etapas de las mangueras por tubos de cobre de dimensiones adecuadas (succión d=1.1/8” y descarga d=7/8”). El aire en el interior del ómnibus es aspirado por los ventiladores centrifugadores a través de las serpentinas del evaporador, donde es enfriado y deshumedecido, para ser descargado en los conductores y distribuido por los difusores. En el condensador, el aire del ambiente es succionado por los ventiladores axiales a través de las serpentinas para extraer el calor del refrigerador, para luego ser expulsado por la parte superior del equipo. ( * ) Para algunos casos particulares en la distribución de peso sobre los ejes, es posible de invertir esta distribución.

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Verifique las correas semanalmente.

Especificaciones Técnicas

Manual de Instrucciones Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser siempre realizadas en la Red Autorizada.


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Especificaciones Técnicas

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No use productos químicos que puedan agredir la serpentina. Al lavar las serpentinas del evaporador proteja los motores, púes ellos no resisten el agua.

Características Particulares SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA: La temperatura del interior del ómnibus es controlada a través de un panel de control. Mediante el cual se puede programar la temperatura deseada o el diferencial de la temperatura requerida. ACCIONAMIENTO: El compresor es accionado a través de un comando de correas a partir del motor del ómnibus, a través de un embrague electromagnético, cuya bobina es comandada por el painel de control con una tensión de 24V. COMPRESOR: Design moderno, tamaño reducido, alta potencia y de fácil mantenimiento. Entre las particularidades que le destacan son: - Ausencia de la bomba de aceite: menos componentes pasivos de defectos; - Polea del embrague gira sobre los rodamientos blindados que no requieren de lubricación periódica; - Los rodamientos son montados y soportados por los mancales, eso impide las sobrecargas; - El sentido del giro pueden ser antihorario u horario; - La potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de 12 - 17 HP. COMPRESOR TM31: de última generación, la grande cantidad de cilindros (10) se convierten en un mecanismo de funcionamiento suave y de alto rendimiento volumétrico. Entre las características que lo destacan son:

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en su viaje.



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Características Particulares - Tamaño reducido, que permite ser colocado fácilmente en el chasis del motor delantero; - Embrague electromagnética; - Sentido de giro horario y antihorario; - Visor de nivel; - Potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de 6 - 9 HP. SERPENTINAS DEL EVAPORADOR Y CONDENSADOR: Las serpentinas están construidas con aletas de aluminio y tubos de cobre con ranuras internas, expandidas mecánicamente con el objetivo de obtener el máximo rendimiento de la transferencia de calor. VENTILADORES DEL EVAPORADOR: Los ventiladores centrifugadores (turbinas) son del tipo Doble con caudales de 1.080 m³/h cada un para la boca libre y 24 Vcc., de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. VENTILADORES DEL CONDENSADOR: Son utilizados ventiladores axiales y de salida directa que alcanzan 2.100 m³/h cada un.

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Sistema de Refrigeración El ciclo de enfriamiento posee 4 etapas básicas: compresión, condensación, expansión y evaporación. El fluido de refrigeración opera dentro de un sistema “cerrado” y llega al compresor como gas de baja presión y temperatura. El gas al ser comprimido, pasa a ser de alta presión y temperatura. En estas condiciones entra al condensador donde cambia de calor por una corriente de aire a la temperatura de ambiente. El gas al enfriarse, cambia de estado pasando a líquido de alta presión, llegando a la válvula de expansión donde un orificio calibrado provoca una caída de presión en el líquido. Después de pasar por un distribuidor, el líquido entra en la serpentina del evaporador donde cambia el calor con el aire que circula en el interior del ómnibus. Eso produce la transformación del líquido en gas de baja presión, dando lugar al enfriamiento del aire. En resumen, podemos concluir que existen dos partes bien diferenciadas en el ciclo: una de alta presión y otra de baja presión. El ciclo de alta presión comienza con la compresión del gas refrigerado y luego va a través del condensador hasta llegar a la válvula de expansión. El ciclo de baja presión comienza con la expansión de la válvula, luego pasa por el evaporador y llega hasta la succión del compresor.

Manual de Instrucciones Limpie a cada mes los filtros de aire de la serpentina.


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Sistema de Refrigeración COMPRESOR - INSTALACIÓN 1) Equipo A30T / A30PP El compresor está montado sobre una base basculante que oscila entre dos casquillos. Esta base está aplicada al chasis de la unidad. 2) Equipo A20T / A19 Para este modelo existen dos posibilidades: - Motor Trasero sobre la base oscilante. - Motor Delantero sobre la base fija acoplada al chasis, usando el alternador como elemento de tensión. CONEXIONES DE SUCCIÓN Y DESCARGA 1) Equipo A30T / A30PP Las líneas de succión y descarga deben estar conectadas a las válvulas de servicio del compresor. 2) Equipo A20T / A19 Las líneas de succión y descarga deben estar acopladas a las conexiones del compresor.

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Sistema de Refrigeración SUMINISTRO DE ACEITE Los aceites para los compresores del sistema de Aire Acondicionado y refrigeración han sido producidos especialmente para proporcionar una óptima lubricación a bajas temperaturas. Los aceites deben poseer las siguientes características: - Densidad = 0,916 gr/cm³; - Punto de fluidez = -40° C; - Viscosidad = 290 sus; ( temperatura de +37,8° C) - Resistencia al calor y bajo residuo de carbono; - No deben poseer humedad; - Deben ser compatibles con los gases de refrigeración. Compresor

Gas

Volumen

Tipo de Aceite

Fabricante

CK58 CK65

R134a R134a

575cm 3 650cm 3

SEZ 55

DEA

EAL Arctic 68

Mobil

RL 68S

ICI

Icematic SW 68

Castrol

Emkarate

Uniqema

Aviso: El compresor TM31 utiliza aceite PAG. Nunca se debe mezclar con el aceite del compresor CK58 y CK65.

Manual de Instrucciones Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizados siempre en la Red Autorizada.


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Sistema de Refrigeración Los aceites lubricantes al ser utilizados con el gas R134a son del tipo sintético que corresponden a la familia del POE (POLYOILESTER). Generalmente, los compresores no consumen aceite, si hay perdida de aceite se debe revisar el sistema para comprobar si no hay indicios de fugas, especialmente en las uniones y en el cerrado del compresor, que se encuentra ubicado detrás de la polea del embrague. Las pérdidas pueden localizarse en cualquier otro lugar del sistema, que también son señales de fuga del gas de refrigeración. El aceite circula juntamente con el aire refrigerado por todo el circuito, en caso que el equipo no fuese utilizado por un largo período de tiempo en condiciones para los cuáles no ha sido proyectado, podrá retener el aceite en las tuberías, provocando la falta de aceite para el compresor. Evite el funcionamiento del equipo con la falta de gas, con el filtro del evaporador tapado o con el hielo bloqueando el evaporador, si el equipo ha sufrido constantes reparos se recomienda cambiar el aceite, porque los ácidos formados por la presencia de la humedad contaminan el aceite, eso reduce sus propiedades. En lo posible, siempre guarde el aceite en recipientes bien cerrados. SERVICIO Las partes internas del compresor deben ser tratadas con mucho cuidado. Evite especialmente la entrada de contaminantes dentro de los mismos. Cada vez que son abiertos para el servicio, deben ser cambiadas el aceite y las uniones.

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Sistema de Refrigeración SISTEMA DE PROTECCIÓN Las conexiones de succión y descarga se encuentran montadas sobre los dispositivos de protección del equipo. En caso de una sobrepresión actúa el presostato de Alta, desconectándose a 310 p.s.i. para luego se conectar a 240 p.s.i de presión. Si por acaso ocurriese una falla en el presostato entra en acción la válvula de seguridad, que se abre a la presión de 350 p.s.i y por último, en caso de una baja presión el presostato de Baja, se desconecta a 6 p.s.i, para después conectarse a 21 p.s.i de presión. Existe un presostato de 2 velocidades de los motores del condensador que se conecta a 190 p.s.i, pero se desconecta automáticamente a 150 p.s.i. La Serie II utiliza un transductor de presión que se activa conforme la programación del módulo para controlar la presión del sistema y realizar la variación de velocidades de los motores del condensador. Con este dispositivo podemos ver la presión del sistema en el panel de control. CONDENSADOR Básicamente, esta constituido por 2 serpentinas que trabajan en paralelo, al final de los cuáles se encuentra un tubo receptor sobre el cuál está instalada la válvula de seguridad. El acceso al interior del condensador se realiza a través de la tapa de fibra rebatible aflojando los 2 pines Allen de fijación con una llave Allen N° 8”.

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje.



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Sistema de Refrigeración EVAPORADOR La refrigeración que viene del condensador entra en el evaporador y después de pasar por una válvula de bloqueo, visor del líquido y filtro secador llega a la válvula de expansión. A través de los distribuidores el líquido expandido entra en los diferentes pasos de las serpentinas que llegan a los colectores de succión. El aire del interior del ómnibus pasa a través de las serpentinas, movido por los ventiladores centrifugadores que luego son expulsados por los conductos de distribución de aire. Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte interna para: - Accionar la válvula de bloqueo; - Verificar el pasaje del líquido en el visor; - Cambiar el filtro; - Controlar el sistema eléctrico; - Limpieza de filtros de aire del evaporador. Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte externa por medio de la tapa rebatible, para: - Verificar el estado de los sopladores centrifugadores; - Controlar el drenaje; - Cambiar el filtro; 16




Sistema de Refrigeración - Verificar los terminales de las mangueras; - Limpieza de filtros de aire del evaporador; - Limpeza de filtros de ar; - Controlar la estanqueidad de las conexiones de entrada de aire para los conductos. VÁLVULAS DE EXPANSIÓN Los equipos de refrigeración poseen una válvula de expansión. La finalidad de esta válvula es regular el flujo del refrigerante en función de la temperatura de salida del gas en el evaporador, evitando así la entrada del líquido en el compresor. Son del tipo con ecualizador externo de presiones. Marca: DANFOSS Modelo: TDEN



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Panel de Control con Renovación de Aire Serie I Para que el sistema de aire acondicionado entre en operación, es necesario accionar el motor del ómnibus. Al ser accionado el ómnibus el panel mostrará la versión del software (SW) e indicará la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el sistema estará listo para atender al operador. 1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente 2 - Display Electrónico 3 - Acciona la Ventilación 4 - Acciona la Refrigeración 5 - Reduce el Set Point 6 - Aumenta el Set Point

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Panel de Control con Renovación de Aire Serie I RENOVACIÓN DEL AIRE: La renovación del aire funciona automáticamente. Si el conductor desea accionar la renovación del aire podrá realizarlo apenas con un solo toque. Un LED rojo se encenderá sobre la tecla indicando que la renovación de aire está abierta. (Entrada de aire externo para el recinto de los pasajeros).

DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehículo e informaciones diversas de la programación. La figura muestra que se encuentra a la temperatura de 23ºC. VENTILACIÓN: Apenas con un solo toque se acciona la ventilación del sistema. Púes éste irá encender una luz de color roja. Si la luz se enciende en la posición del ventilador pequeño, el sistema irá operar a baja velocidad. Realizando otro toque se hace con que la luz se encienda sobre la posición del ventilador grande, promoviendo la operación del sistema a alta velocidad. SET-POINT: Apenas con un solo toque en una de las teclas, se puede aumentar o disminuir el Set-Point deseado en el recinto de los pasajeros. El Display permanece parpadeando a la temperatura escogida por el operador y después mostrará la temperatura interna nuevamente. Para que el Set-Point sea alcanzado el sistema de refrigeración debe estar accionado.

Manual de Instrucciones Mantenimientos preventivos y correctivos deben ser realizadas siempre en la Red Autor-


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Panel de Control con Renovación de Aire Serie I REFRIGERACIÓN Y CALENTAMIENTO: Apenas con solo un toque en esta tecla, se acciona el sistema de refrigeración, esto según la programación del set-point efectuada por el conductor, púes el sistema de ventilación funciona automáticamente. Aparecerá en el Display la inscripción AC. Un led rojo se enciende y parpadeará hasta que el compresor se acople. Realizando dos toques en la misma tecla, se accionará el sistema de calefacción, esto según la programación del setpoint efectuada por el conductor. El sistema de ventilación opera automáticamente a baja velocidad. L a inscripción AH aparecerá en el display. Un led rojo se enciende y parpadeará hasta el momento del acoplamiento de la calefacción. Este procedimiento es para el equipo con calefacción de la fábrica.

Figura 01 - Modo REFRIGERACIÓN encendido.

Figura 02 - Modo CALENTAMIENTO encendido.

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Panel de Control con Renovación de Aire Serie II Para que el sistema de aire acondicionado entre en operación es necesario accionar el motor del ómnibus. Al ser accionado el ómni bus, el panel mostrará la versión del software (SW) e indicará la temperatura interna del recinto. A partir de ese instante el sistema estará listo para atender al operador. 1 - Renovación del Aire: Funciona automáticamente 2 - Display Electronico 3 - Acciona la Ventilación 4 - Acciona la Refrigeración 5 – Reduce el Set Point 6 – Aumenta el Set Point




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Panel de Control con Renovación de Aire Serie II RENOVACIÓN DEL AIRE: La renovación es automática. Si el conductor presiona la tecla, ella se abre, luego se cierra automáticamente. Un led rojo, arriba de la tecla se encenderá para informar que la renovación está encendida. DISPLAY LUMINOSO: Indica la temperatura interna del vehículo e informaciones diversas de la programación. En la figura muestra que esta a la temperatura de 23ºC. VENTILACIÓN: Al presionar la tecla la ventilación del recinto de pasajeros es accionada. Un led rojo se encenderá arriba de la tecla y el valor “u1“ aparecerá automáticamente en el display para informar que el equipo está con la velocidad uno. Las teclas cambian la velocidad para arriba que pueden llegar hasta “u6, para después volver para “u0”. Eso, indica que la velocidad será fijada y que no será más alterado. Para que el sistema permanezca de nuevo en automático se debe presionar la tecla ajustándose la velocidad para “uA” - velocidad automática

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Panel del Control con Renovación de Aire Serie II SET-POINT: Presionando estas teclas se pude aumentar o disminuir el set-point deseado.

REFRIGERACIÓN Y CALENTAMIENTO (CALEFACIÓN): El control automático trae confort interno para el recinto de los pasajeros. Para ajustar la temperatura deseada en el recinto es realizado tan solamente presionando la tecla “AUTO“. Cuando el equipo posee calefacción, éste se ajusta para la mejor temperatura interna en el recinto de los pasajeros, haciendo una mezcla de aire frío y caliente en el conducto del aire. Pero, si el sistema es solamente de frío, el control será hecho por la insuflación del aire en el conducto con las velocidades de los sopladores o sino también utilizando la renovaciones del aire.



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Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I LL: Tensión Baja-Baja. Indica el voltaje abajo de 17 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos. LO: Tensión Baja. Indica voltaje abajo de 19 Volts. HI: Tensión Alta. Indica voltaje arriba de 31 Volts. HH: Tensión Alta-Alta. Indica voltaje arriba de 33 Volts. El equipo se apaga durante 3 minutos. HA: Los interruptores de alta y baja presión del compresor son controlados en serie con el compresor. En caso ocurrir una falla de este señal, el display indicará HA alternando con la temperatura y la salida tentará de re-encender el compresor a cada 3 minutos. F1: Falla del Sensor de Temperatura en el Interior del Vehículo F3: Falla en el Sensor de la Serpentina. FC: Falla de Comunicación. Ic: Congelamiento de la Serpentina del Evaporador

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No use productos químicos que puedan agredir la serpentina.

Panel de Control - Códigos de Fallas Serie I iC: Si la temperatura del sensor anti-hielo de la serpentina llega a 1ºC el panel de mando indicará “iC” y el compresor se apagará. OP: Si el sensor de temperatura estuviese abierto, el panel de mando indicará OP. En caso de ocurrir será necesario el cambio del Sensor. SC: Si el sensor de temperatura estuviese en cortocircuito aparecerá SC en el display. En este caso será necesario efectuar el cambio del sensor.




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Parámetros del Sistema El sistema de aire acondicionado posee algunos recursos de fábrica: En Caso de ocurrir algún problema de comunicación del panel de control con la placa electrónica, el display indicará FC (Falla de Comunicación) y permanecerá parpadeando. En ese momento, la Placa Electrónica asumirá automáticamente el controle, manteniendo la temperatura fija de 22°C, controlando el funcionamiento del sistema para ser efectuado el reparo por el personal autorizado. Lo mismo ocurrirá en caso de falla de los sensores de temperatura y deshielo. El comando electrónico posee aún 8 recursos extras que vienen fijos de la fábrica. Esos recursos determinan, por ejemplo: - La calibración del sensor de temperatura, en caso de que el mismo esté fuera del patrón; - La temperatura de Set-Point que el operador debe colocar en el recinto permite un límite mínimo y máximo; - El cambio de velocidad alta y baja de los ventiladores puede ser regulada de acuerdo con la necesidad; - El tiempo de espera para que el compresor vuelva a ser encendido de acuerdo con el Set-Point seleccionado. Por último, resaltamos que estos parámetros vienen regulados desde la fábrica y se desea alterar algún de estos recurso, se debe consultar a un puesto autorizado de Climabuss.

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Programación de Parámetros Serie I Para accesar los parámetros, basta presionar de forma simultánea las teclas

;

Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecerán dos trazos en el display indicando que la contraseña de acceso a los parámetros debe ser digitada; Soltando las tres teclas. Aparecerá la contraseña es 41. Use la tecla mentar la unidad;

para aumentar la decena y la tecla

Cuando la contraseña correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla después un segundo surgirá el valor del parámetro; Apriete

para visualizar los próximos parámetros. La tecla

.Aparecerá el primer parámetro: PO y

permite retornar para las informaciones anteriores;

Para alterar el valor de algún parámetro, una vez seleccionado el parámetro, mantenga presionada la tecla la tecla para aumentar o disminuir el valor; Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla

y luego presione

;

Salida: Cuando el display indique el último parámetro a ser leído, se la tecla diagnóstico y la lectura será abandonado. leitura será abandonado. Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

para incre-

es presionada de nuevo, el modo de



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Programación de Parámetros Serie II Para accesar los parámetros, presionar de forma simultánea las teclas

;

Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecerán dos trazos en el display indicando que la contraseña de acceso a los parámetros debe ser digitada; Soltando las tres teclas. Aparecerá la contraseña es 41. Use a tecla unidad;

para incrementar la decena y la tecla

Cuando la contraseña correcta es digitada aparece en el display, presione la tecla después un segundo surgirá el valor del parámetro; Apriete

para visualizar los próximos parámetros. La tecla

. Aparecerá el primer parámetro: PO y

permite retornar para las informaciones anteriores;

Para alterar el valor de algún parámetro, una vez seleccionado el parámetro, mantenga presionada la tecla sione la tecla o para aumentar o disminuir el valor; Después de programar el nuevo valor, suelte la tecla



y luego pre-

;

Salida: Cuando el display indique el último parámetro a ser leído, se la tecla tico y la lectura será abandonado. 28

aumentará la

es presionada de nuevo, el modo de diagnós-


Programación de Parámetros Parámetro

Def.

Mín.

Máx.

P0: OFF-SET DE TEMPERATURA DEL SENSOR. Valor de temperatura del Sensor Interno

0ºC

-5ºC

5ºC

P1: GRADIENTE DE TEMPERATURA PARA LACONMUTACIÓN DE VELOCIDADES DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR. Valor en grados superior de la temperatura de Set-Point que los motores del evaporador irán a trabajar a alta velocidad.

1ºC

0ºC

5ºC

P4: TEMPERATURA MÁXIMA DE REFERENCIA. Valor máximo en grados de la programación de Temperatura del Set-Point.

28ºC

22ºC

32ºC

P5: TEMPERATURA MÍNIMADE REFERENCIA. Valor mínimo en grados de la programación de Temperatura del Set-Point.

16ºC

10ºC

20ºC

PA: HISTÉRESIS EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR DE BAJA PARA ALTA: Valor en grados superior de la Temperatura del Set-Point, +P1, donde los ventiladores se encendieron de nuevo en alta velocidad.

1ºC

0ºC

5ºC

PN: OFF-SET DE LATEMPERATURA DEL SENSOR DE LA SERPENTINA. Valor de ajuste de la temperatura del sensor interno.

0ºC

-5ºC

5ºC

DH: DIFERENCIAL DE HISTÉRESIS PARA ENCENDER O APAGAR EL COMPRESOR. Valor en grados superiores de la Temp. del Set-Point, donde el compresor será encendido de nuevo. El compresor se apaga al alcanzar el Set-Point. Solo opera en la Refrigeración o cuando la temperatura en el interioresté subiendo.

1ºC

1ºC

3ºC

Función del Parámetro




29

Programación de Parámetros Parámetro

30

Función del Parámetro

Def.

Mín.

Máx.

DN: TIEMPO PARA ACCIONAR LARENOVACIÓN DEL AIRE. Tiempo expresado en segundos.

60

0

25

DF: TIEMPO PARA APAGAR LA RENO VACIÓN DEL AIRE. Tiempo expresado en minutos.

10

0

99

DC: Diferencial de histéresis para encender o apagar el compresor cuando se acciona la calefacción.

1ºC

1ºC

3ºC




Indicadores Auxiliares Serie I El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario: Para visualizar los indicadores presione simultáneamente la tecla

y

durante dos segundos;

El display mostrará el primer indicador y después enseguida su valor; Para navegar presione indicador

ou

hasta que aparezca el indicador deseado. Aguarde un segundo mostrara el valor del

Para salir de los indicadores, presione temperatura en el interior del vehículo. Indicación

cuando esté mostrando el último indicador. El panel de control volverá a mostrar la

Significado

Indicación

Significado

Tensión del Alternador.

Indica la Versión del Software de la Placa Relé (Relay)

Temperatura del Sensor del Evaporador.

Horas de Trabajo del Compresor

Indica Versión del Software en el Panel de Control

Horas de Trabajo del Evaporador



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Indicadores Auxiliares Serie II El módulo ofrece algunas opciones auxiliares al usuario: Para visualizar los indicadores, presione de forma simultanea

lae

tecla durante dos segundos;

El display mostrará el primer indicador y después enseguida el valor; Para navegar presione o indicador;

ou

Para salir de los indicadores, presione temperatura en el interior del vehículo.

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hasta aparecer el indicador deseado. Aguarde un segundo y le mostrará el valor del

cuando esté le muestre el último indicador. El panel de control volverá a mostrar la




Indicadores Auxiliares Serie II Significado

Indicación

A0

Indicación

Significado

Diagnóstico de Fallas

Horas de Trabajo del Compresor

Tensión del Alternador

Horas de Trabajo del Evaporador

Temperatura del Sensor de la Serpentina

% Abertura Válvula de agua

Indica Versión del Software del Panel de Control

Versión SW - Calefacción

Indica Versión del Software del módulo

Diagnóstico de Falla del Módulo de Calefacción

Presión del Sistema Sensor Externo % Velocidad del Motor del Condensador Sensor Ducto

Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Visite un Autorizado antes de salir.



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Sistema Eléctrico ALTERNADOR Es el elemento encargado de suministrar la energía eléctrica para hacer funcionar los motores eléctricos del condensador y del evaporador. Solamente, será generado cuando se conecta al equipo de aire acondicionado, cuando se desea enfriar o circular el aire. El alternador está conectado de forma independiente de las baterías del ómnibus y su accionamiento es automático cuando se activa a través de la tecla del panel de control. Se puede conectar el alternador a la batería del carro, pero para ello se requiere de un análisis minucioso de las instalaciones eléctricas. Los equipos de Aire acondicionado son montados con alternadores BOSCH 24v, 140A. ESQUEMA ELÉCTRICO Los diseños del esquema eléctrico se encuentran en la parte final de este manual. CHICOTE ELÉCTRICO El chicote eléctrico se encuentra distribuido en la carrocería del ómnibus de la siguiente forma: Etapa 1: Entre el panel de control y la central eléctrica; Etapa 2: Entre la central eléctrica y el alternador / compresor.

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Sistema Eléctrico PANEL DE CONTROL Forma parte del Panel de Mando localizado en la cabina del conductor. Es del tipo digital y muestra en su Display la temperatura de la cabina interior del ómnibus. También se encarga de mantener la temperatura programada por el conductor (generalmente entre 21°C y 24°C). A través de la comunicación entre el panel de control y la central eléctrica se acopla o desacopla el embrague electromagnética que mueve el compresor. EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICA La transmisión de potencia del motor del ómnibus mueve al compresor a través de las correas y poleas. El sistema eléctrico envía una señal para la bobina que se encuentra montada detrás de la polea del compresor y acopla a un plato de arrastro, que hace trabajar al compresor. UBICACIÓN DE LA CENTRAL ELÉCTRICA La central eléctrica está ubicada en la región del evaporador y se puede ingresar por el interior del ómnibus. Existe en el pasillo montadas dos rejillas en el techo para poder ingresar a la central.



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Caminos a seguir con el Módulo EVAPORADORES - No Funcionan 1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro; 2. Verificar si el cable marrón ha sido aterrado; 3. Verificar si el módulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1); 4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al máximo (Conector CN1 pin 5); 5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4. CONDENSADORES - No Funcionan 1. Verificar el fusible, viendo si la corriente llega al cable negro; 2. Verificar si el cable marrón ha sido aterrado; 3. Verificar si el módulo esta encendido. El LED rojo debe estar conectado (24 Volts CN5 Pin 1); 4. Verificar si el cable amarillo tiene continuidad. Colocar 24 Volts en el cable amarillo, haciendo los evaporadores ir al máximo (Conector CN1 pin 5); 5. Verificar si hay corriente en el cable rojo del conector CN1 Pin 4.

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Caminos a seguir con el Módulo COMPRESOR - Enciende y apaga, enciende y apaga 1. Verificar si esta activado el transductor de presión – contraseña 57; 2. Verificar si A6 marca ‘00’ o ‘-1’. Verificar si tiene 5 Volts en los pines 12(-) y 14(+) en el conector CN3 y si hay voltaje en el Pin 4 del mismo conector CN3. El Pin 4 muestra voltaje de 0 a 5 Volts. Si marca 0,0 volts esta desajustado, debe marcar arriba de 0,5 volts. 3. Si el transductor esta desajustado, se debe aterrar el conector del Pin 13; 4. Si el equipo posee presostato de 2ª velocidad, aterrar una punta y colocar la otra punta al Pin 13 del CN3; 5. Verificar si A6 marca 09 (90psi) de presión en el Panel de Control. El compresor se enciende por 15 segundos, pero la presión no sube, es decir, no sale de 09 (90psi), él corta y marca ‘HA’ en A0=b0=HA No enciende, no hay forma de cómo hacer encender, tiene gas refrigerante, todo esta bien 1. Verificar si los cables de los conectores CN3 Pin 8 y Pin 5 no están haciendo cortocircuito. Si hay cortocircuito el compresor no enciende; 2. Verifique si el valor A6 marca ‘-1’ ó ‘00’; 3. Verifique si no están desajustados los presostatos. Retire el conector del compresor y coloque 24v, el embrague debe prender; 4. Verificar si la temperatura externa está en 8º C. El módulo no enciende al compresor en esa temperatura; 5. Puede ser falla de módulo, para ello coloque la contraseña 14 e ingrese el parámetro CH. El ómnibus se accionará y debe andar así hasta el taller. Con esta función todo se enciende, pero, si el cable que acciona al compresor se encuentra en cortocircuito no será posible encender el compresor; 6. Verificar el Diodo Rectificador que está montado en los cables del embrague. Cables y alambres sueltos pueden causar problemas en tu viaje. Visite un Autorizado antes de salir.



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Caminos a seguir con el Módulo ALTERNADOR - Nada funciona 1. Verificar si el código LL aparece en el indicador A0=b0=LL en el Panel de Control; 2. Accionar el motor del ómnibus y retirar el conector CN5. Todos los ventiladores deben ir al máximo. Si no ocurre eso verificarel relé auxiliar que está montado junto al módulo. Verifique si el módulo recibe 24 Volts del alternador. El módulo no envía 24 Volts al alternador; 3. Verificar el Pin 6 en el Conector CN3. PANEL DE CONTROL - Marca ‘F7’ y parpadea junto con la temperatura 1. Verificar los cables del sensor externo. El sensor externo está montado directamente en el panel de los Pines 5 y 9; 2. El sensor puede ser anulado con la contraseña 57, pero el sensor acciona el módulo de calefacción cuando las temperaturas externas se encuentran abajo de 17º C. También no deja al compresor de trabajar debajo de 8º C de temperatura externa. Marca ‘Fi’ y parpadea junto con la temperatura 1. Esta falla es de comunicación con el módulo de calefacción (GL-B090); 2. Si el módulo de calefacción no esta instalado haga lo siguiente: Apague el ómnibus, retire el panel de control y el conector CN5 del módulo, accione solamente la llave de ignición, coloque el panel primero y después el CN5 del módulo. Pida ayuda de otra persona para colocar el conector en el módulo, púes si se demora mucho, será necesario repetir todo el proceso. Después apague la llave de ignición y accione el motor del ómnibus. Si la falla no desapareció, repita de nuevo el mismo procedimiento. 38




Caminos a seguir con el Módulo El punto al lado del display parpadea, pero no hay ninguna falla 1. El punto parpadea para indicar que existen fallas, pero si está montado el módulo de calefacción GL-B090, es necesario colocar A0 y accionar hasta que aparezca Ad= J0=ts. La letra ‘J’ indica falla del módulo de calefacción; 2. Verificar si los motores no poseen el mismo número de que el esquema eléctrico. Si el número de serie coincide con los del plano eléctrico, coloque junto al módulo un KIT B060 para que el módulo identifique estos motores.

OBSERVACIÓN: Todos los sensores Confortronick poseen el mismo valor de la resistencia, es decir, pueden intercambiarse. No se olvide que el sensor anti-hielo es apenas de contacto, pero si falla ocurre en el campo podemos colocarlo provisionalmente el de retorno o el externo hasta que el ómnibus llegue al taller. Los sensores no hacen el equipo parar. El conector del módulo utiliza el terminal MOLEX. Si el conector posee fuga, púes éste se abrirá y cortara el contacto. Si hay falla de sensores antes de cambiarlos, coloque los mismos directamente en el módulo, es decir, en los PINES 1, 9, 2, 10, 11 y 12 para saber que no ocurren problemas con los sensores.



39

Código de Alarmas y Fallas Indicación

40

Significado

Indicación

Significado

Falla en el evaporador 1

Tensión Alta (Tensión del Alternador >=31V)


Tensión Baja (Tensión del Alternador <=19V)


Falla del Presostato


Falla de Retorno de aire superior


Falla de Retorno de aire inferior


Falla en la serpentina superior

Falla en el condensador 1

Falla en la serpentina inferior (solamente en versiones que utilizan dos sensores de serpentina)


Congelamiento en la serpentina superior


Congelamiento en la serpentina inferior (solamente en versiones que utilizan 2 sensores de serpentina)


Falla en el sensor de temperatura externa


Falla en la Comunicación con la Central de Control de Calefacción GL-B090


Falla de comunicación




Código de Alarmas y Fallas Significado

Indicación

Habilita fallas en el panel/ -0= Deshabilita/1=Habilita 0ºC

B090 - Módulo de Calefacción - Fallas Indicación

Significado

Válvula de agua Superior con Defecto Válvula de agua Inferior con Defecto Sensor Ducto Superior Sensor Ducto Inferior

Manual de Instrucciones Utilice siempre piezas originales Climabuss.


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Visualización de los datos Auxiliares Para accesar la visualización de los datos auxiliares; presione simultáneamente las teclas

(up) y

(down);

Después de 3 (tres) segundos el primer dato será presentado, luego enseguida su valor; Presione la tecla (up) cuando el display llegue al último dato, presione la tecla Control,y el panel de control retornará para la posición original. ou GL-B052 o la tecla

renovación) en el panel de

(piso superior/inferior) en el Panel de Control GL-B054.

Visualización en el GL-B052 Indicación

Significado Histórico de las fallas Tiempo de los evaporadores (horas) Tiempo de los evaporadores (horas)

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Indicación

Significado Versión del software del panel de control Versión del software de la central de control Presión

Tensión de alimentación

Temperatura externa

Temperatura de la serpentina

Valor del PID



Limpié a cada mes los filtros de aire de la serpentina.

Visualizaciones adicionales con la instalación de la Central de Calefacción GL-B090 Indicación

Significado Temperatura en el Ducto de la calefacción % de abertura de la válvula Versión del Software Central de Calefacción GL-B090 Histórico de Fallas de la Central de Calefacción GL-B090 Histórico de fallas Tiempo del compresor (horas) Tiempo de los evaporadores (horas) Tensión de alimentación Temperatura de la serpentina Temperatura de la serpentina Inferior (Solamente para versiones que utilizan 2 sensores de serpentina)




43

Visualizaciones adicionales con la instalación de la Central de Calefacción GL-B090 Significado

Indicación

Versión del software del panel de control Versión del software de la central de control Presión Temperatura externa Valor del PID Temperatura en el Ducto de la Calefacción Superior Temperatura en el Ducto de la Calefacción Inferior % de abertura de la válvula superior % de abertura de la válvula inferior Versión del Software Central de Calefacción GL-B090 Histórico de Fallas de la Central de Calefacción GL-B090 44




Modo de Prueba Para accesar el Modo de Prueba del sistema, ingrese la contraseña 14. Una vez digitado la contraseña, presentará una información indicando para seleccionar la opción de la prueba de entrada o salida; Utilice las tecla para seleccionarla,

(up)

(down) para alterar la selección (entrada o salida) y la tecla

Para activar una determinada salida presione la tecla

(Modo Auto)

(Modo Auto);

El LED sobre esta tecla corresponderá al estado de entrada o salida; LED Parpadeando - Entrada/Salida Apagada;

Tabla de Prueba de las Entradas

LED Encendido - Entrada/Salida Encendida; Indicación

Significado

Indicación

Significado

Monitorización del Motor 1 del Evaporador




Monitorización del Motor 3 del Evaporador Monitorización del Motor 4 del Evaporador




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Pruebas mostradas en ambos Paneles de Control Significado

Indicacíon

Monitorización del Motor 1 del Condensador Monitorización del Motor 2 del Condensador Monitorización del Motor 3 del Condensador Monitorización del Motor 4 del Condensador Monitorización del Motor 5 del Condensador Monitorización del Motor 6 del Condensador Pressostato Presostato del condensador

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Tabla de Prueba de las Salidas Significado

Indicacíon

Evaporador Inferior

Pruebas adicionales con la instalación de la Central de Calefacción GL-B090 Indicacíon

Significado Convector Superior

Evaporador Superior (Hardware GL-B054)

Bomba de agua

Condensador

Válvula Superior (50%)

Embrague Válvula de Líquido Válvula de By Pass

Teste mostrado somente no Painel de Controle GL-B054

Carga de gas Indicacíon

Teste c/ ou s/ a instalação da Central de Calefação GL-B090 em Ambos Painéis de Controle

Significado Convector Inferior. Válvula inferior (50%).

Significado

Indicacíon

EDM




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Sugerencias de Mantenimiento y Seguridad Durante la realización del mantenimiento, mantenga las manos distantes de los ventiladores y de las correas, cuando el equipo está pleno funcionamiento. Las mangueras de los manómetros deben estar en buenas condiciones. Nunca deben estar en contacto con las correas y las poleas. Use siempre los lentes de seguridad, el gas líquido puede producir la ceguera. Nunca aplique fuego en las partes de un sistema de refrigeración, ni en un recipiente de gas refrigerante. Al manipular los Condensadores o Evaporadores siempre use los guantes, púes sus aletas son cortantes. Para realizar cualquier mantenimiento el motor del ómnibus debe estar apagado. Se debe tener presente que el sistema funciona sin el panel de mando. La descripción hecha de mantenimiento ha sido considerada para las condiciones operacionales normales. En caso que la solicitación del equipo sea mayor, la frecuencia de las acciones a ser tomadas también podrá ser mayor. Realizando una vez por semana, la revisión frecuente del sistema de aire acondicionado se evitará problemas de funcionamiento y los probables gastos excesivos con los reparos. El mantenimiento frecuente y preventivo aumenta la vida útil del equipo. Entre las tareas de mantenimiento preventivo a ser cumplidas, son citadas: 1) Revisar el nivel de aceite del compresor. Para eso es necesario hacer funcionar el equipo por un período de 10 minutos a un ritmo de 1.000 a 1.200 RPM y después apagarlo. En estas condiciones se debe observar el nivel de aceite en el visor del compresor. Generalmente, son encontrados entre los límites de mínimo y máximo. Como son mostrados en la página siguiente.

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Sugerencias de Mantenimiento y Seguridad NÍVEL DE ACEITE - COMPRESORES CK65/CK58 Máximo: 7mm Limite Normal

NÍVEL DE ACEITE - COMPRESORES TM31 Máximo: 5mm Limite Normal Mínimo: 5mm

Mínimo: 7mm 2) Controlar la carga del gas refrigerante: Observar el visor de nivel de líquido que se encuentra en la línea de líquido. Se debe verificar que no haya pasaje de burbujas de gas. La presencia de burbujas indica la presencia de la falta de gas refrigerante. Para ello se debe encender el Aire Acondicionado y dejarlo funcionar por lo menos durante 10 minutos y después verificar por el visor. 3) Verificar el estado y la tensión de las correas. 4) Observar la presencia de manchas de aceite en las mangueras y los terminales. Limpiar los vestigios si estos existen. 5) Ejecutar la limpieza de los filtros de aire de retorno del evaporador a cada semana. Y a cada mes los filtros de la serpentina.



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Mantenimiento Preventivo INSPECCIÓN A CADA 500 HORAS: Para las tareas indicadas abajo debemos realizar las anteriores en primer lugar y luego después agregar los siguientes: - Verificar el estado de las conexiones eléctricas; - Limpiar la serpentina del condensador con agua a baja presión;- Controlar el funcionamiento del acoplamiento del embrague electromagnética; - Chequear el estado del panel de control, termostato (Articulado) y sensor de la temperatura; - Controlar el funcionamiento del alternador y regulador de voltaje; INSPECCIÓN A CADA 1.000 HORAS: Las tareas indicas arriba deben ser agregadas: - Verificar el consumo de los motores eléctricos; - Verificar el estado de los drenajes de agua del evaporador; INSPECCIÓN A CADA 2.000 HORAS: De las tareas indicadas anteriormente que deben ser realizadas, debemos agregar aún más los siguientes: - Limpiar las serpentinas del evaporador; - Limpiar con aire los motores y sopladores centrifugadores; - Probar la capacidad del compresor - Succión y Descarga; - Verificar las escobillas del alternador; - Verificar las presiones de funcionamiento del equipo según los siguientes datos: R134a - Presión baja: 26 a 32 p.s.i. - Presión alta: 170-230 p.s.i. (25 a 35 ºC ambiente). NOTA: La válvula de seguridad se abre a 350 p.s.i. El presostato de 2 velocidades se abre a 190 p.s.i y se cierra a 150 p.s.i.

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Sugerencias de Mantenimiento y Seguridad FILTRO DE RETORNO: Se recomienda a cada semana hacer la limpieza de los filtros de retorno de aire del evaporador. Realizando limpiezas periódicas se garantiza una mayor vida útil del aparato de AC. El filtro del evaporador debe ser limpiado a cada mes. COMPRESOR: Revisar el nivel de aceite del compresor regularmente. Para realizar esta verificación es necesario encender el equipo de aire acondicionado por un período de 10 minutos con el motor encendido a 1200RPM. Después de este período y con el compresor funcionando, observar el nivel del aceite por el visor. El nivel debe estar a 3/4 del visor. CARGA DEL GAS REFRIGERANTE: Para verificar la carga del gas refrigerante, encender el equipo durante 10 minutos y después con el compresor funcionando, observar por el visor que se encuentra en el evaporador de que no haya burbujas. En caso de existir, comparezca a un puesto autorizado de Climabuss. TENSIÓN DE LAS CORREAS: Verificar la tensión de las correas a cada semana. Si fuese el caso, ajuste o cambie, según las necesidades. Verificar el alineamiento de las poleas. Alinear si fuera el caso.




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Piezas de Reposición A30T y A20T 1 - Ventiladores del Condensador 2 - Chasis del Condensador 3 - Ducto de Salida de aire 4 - Turbina del Evaporador 5 - Chasis del Evaporador 6 – Damper de Renovación de aire 7 - Visor 8 - Filtro Secador 9 - Solenoide 10 - Válvula de Expansión

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Cables y alambres sueltos puede causar problemas en tu viaje.

Piezas de Reposición - General Ítem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Código 10100011 10100010 10100009 11600041 11600013 11600029 10700067 10600001 11300007 10200002 10600044 10600039 11100018 11100019 10700043 10700236

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz MT Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción ADHESIVO IN / OUT SEPARADOR LIQ ADHESIVO RESINADO SIN LOGO GR ADHESIVO RESINADO SIN LOGO MD ALTERNADOR 28V 140A BIDIRECCION ALTERNADOR BOSCH 28V/80A ALTERNADOR PARA TM16 / TM21 / TM31 BOMBA DE AGUA CALIENTE CAPACITOR 10000MICRO F-100VCC EXCITADOR PARA ALTERNADOR PERFIL GOMA VEDANTE DE LA TAPA RELÉ DAMPER D002 RELÉ GLOBUS NAIS 12V TAPA CONDENS.R7500/8550 PLUSS TAPA EVAPORADOR R7500/8550 PLUSS VISOR LÍQUIDO VU15 5/8MF 00130013 VISOR LÍQUIDO SGN12-1/2’X1/2”

* Consulte el sitio para ver las fotos - http://www.climabuss.com.br http://www.climabuss.com.br


Aire Acondicionado para para Ómnibus

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Piezas de Reposición - Placas - Paneles - Módulos Ítem 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Código 11800029 11800017 11800013 11800015 11800016 11800004 11800003 11800020 11800008 11800005 11300024 11300025 11800027 11800010

Unid. UM Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción CPU PARA PLACA B038 MÓDULO GL-B060 PANEL B042 F/C Y RENOVACIÓN PANEL B052 A/C F/C FRESH AIR PANEL B054 A/C DD F/C EBM PANEL DE CONTROL A30DPC B044 PANEL DE CONTROL GLOBUS B040 PANEL GL-B028 118000 A/C MICR PLACA ELÉCTRICA GL-B015-24V PLACA ELÉCTRICA GL-B034 CHICOTE ADAPTADOR CN1 CHICOTE ADAPTADOR CN9 MÓDULO GL T-510 PLACA ELÉCTRICA B0-38


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Piezas de Reposición - Válvulas - Sensores - Presostatos Ítem 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Código 10700196 10700214 10700212 10700211 10700012 10600002 10600003 10600028 10800007 11800014 70500015 10700118 10700038 10700008 10700008 10700135

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción BOBINA VÁLVULA SOLENOIDE BOBINA VÁLVULA SOLENOIDE CUERPO VÁLVULA SOLENOIDE 1/2” CUERPO VÁLVULA SOLENOIDE 5/8” CUERPO VÁLVULA SOLENOIDE 1/2” PRESOSTATO DE ALTA PRESOSTATO DE BAJA PRESOSTATO DE SEGUNDA VELOCIDAD SENSOR ANTI- CONGEL. 9002 SENSOR DE RETORNO 9001 SEPARADOR DE LÍQUIDO VAL. HORIZONTAL VAL. DANFOSS SOLD. 5TR VAL. EXP 5.8TR 1/2”X5/8” DANFOS (SOLDADA) VAL. EXP 5.8TR 1/2”X5/8” DANFOS (ROSCA) VÁLVULA REGISTRO VAL. SEGURIDAD 25KG S10


No use productos químicos que puedan agredir la serpentina. Al lavar las serpentinas del del evaporador proteja los motores, motores, púes ellos no resisten el agua.


Aire Acondicionado para para Ómnibus

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Piezas de Reposición - Filtros & Kit Manguerast Ítem 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

Código 11800024 11800025 11800032 11800033 11800031 10700022 10700021 10700215 10700216 10700239 10600069 10700066 10700040

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción SENSOR DE DESHIELO (B060) SENSOR EXTERNO E INTERNO (B060) SENSOR DE DUCTO SENSOR DE RETORNO SENSOR EXTERNO VAL. SERV. DESCARGA VAL. SERV. SUCCIÓN VAL. SOLENOIDE 1/2” VAL. SOLENOIDE 5/8” VÁLVULA DE AGUA TRANSDUCTOR DE PRESIÓN VAL. SOLENOIDE AGUA CALIENTE VÁLVULA DE EXPANSIÓN P/ PISO INFERIOR

* Consulte el sitio para ver las fotos - http://www.climabuss.com.br

56




Piezas de Reposición Filtros & Kit Mangueras Ítem 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

Código 11200008 11200007 11200003 11200002 11200011 11200001 11500031 11500073 11500075 11500028 11500032 11500034

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción FILTRO DE AIRE A15 950X180X14 FILTRO DE AIRE DAMPER 445X90X14 FILTRO DE ACEITE COMPRESOR CK58 FILTRO SECADOR DML- A30T E A30DPC FILTRO SECADOR DML-165/ A15MT E A16MT FILTRO SERPENTINA KIT MANGUERA A30DPC KIT MANGUERA A30DPC KIT MANGUERA A30DPP KIT MANGUERA A30T KIT MANGUERA A30T MOTOR DELANT. IZQ. KIT MANGUERA A30T MOTOR DELANT. DER.




57

Piezas de Reposición - Turbinas & Ventiladores Ítem 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

Código 11600022 77400081 10600066 11600023 11600025 11600019 11600005 11600024 11600018 11600002

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción ESCOBILLA SPAL KIT TURBINA SPAL RESISTOR SPAL (4006) SERVO MOTOR 143 TURBINA EBM TURBINA SPAL 12 V. TURBINA SPAL 24V VENTILADOR EBM VENTILADOR SPAL 12 V. VENTILADOR SPAL 24 V. 280MM.


58




Piezas de Reposición - Embrague Ítem 81 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

Código 70900005 10900024 70900008 70900003 7090004 70900016 70900018 70900015 70900009 70900012 77400084 70900017 70900001

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción ACOPLAMIENTO EMBRAGUE CK58 RODAMIENTO DISCO DE EMBRAGUE DISCO DE EMBRAGUE MONTADO EMBRAGUE COMPR.BITZER,BOCK,RECRUS EMBREAGEM CARRIER ESCALONADA EMBREAGEM DENSO EMBRAGUE MODELO CARRIER RECTO EMBRAGUE MODELO TK 7.1/2” EMBRAGUE MODELO TK 9” CONJUNTO POLEA COMPRESOR BOBINA EMBRAGUE CK EMBRAGUE P/ COMPRESOR CK58 / CK65





59

Piezas de Reposición - Compresor Ítem 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111

Código 10500020 10500121 11700037 11700005 11700036 11700022 10500029 10500001 10500059 10500051 10500018 10500044 10500030 70500001 70500003 70500019


Descripción ANILLO PARA PISTÓN CK58 ANILLO PARA PISTÓN CK65 ARANDELA ELÁSTICA P/ PLACA DE VÁLVULA ARANDELA LISA M6 ZA ARANDELA LISA PARA PLACA DE VÁLVULA ARANDELA M8 ZB PARA COMPRESOR ARANDELA TRABA PLACA DE VALVULA BASE COMPRESOR CK58 BIELA BLOQUE COMPRESOR CK CASQUILLO CON AGUJERO CASQUILLO SIN AGUJERO CHAVETA DEL CIGUEÑAL COMPRESOR CK58 COMPRESOR CK58 CON EMBRAGUE COMPRESOR CK65


60



Cables y alambre sueltos pueden causar problemas en tu viaje.

Piezas de Reposición - Compresor Ítem 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127

Código 70500020 70500007 77400073 77400074 77400075 70500014 10500024 10500021 10500027 10500026 10500028 10500031 10500127 10500025 10500019 10500053


Descripción COMPRESOR CK65 CON EMBRAGUE COMPRESOR TM31 2V 24V. CONJUNTO CIGUEÑAL CONJUNTO PISTÓN CK58 CONJUNTO PISTÓN CK65 CONJUNTO PLACA DE VÁLVULAS CK EJE DE LAS VÁLVULAS EJE PARA EL PISTÓN CK FLAPPER ALTA FLAPPER BAJA CIGUEÑAL JUEGO DE UNIONES COMPRESOR CK58 JUEGO DE UNIONES COMPRESOR CK65 AMORTIGUADOR DE LÍQUIDO PISTÓN CK58 PISTÓN CK65




61

Piezas de Reposición - Compresor Ítem 128 129 130 131 132 133

Código 10500060 10500153 10500148 10500028 10400036 10500009

Unid. Pz Pz Pz Pz Pz Pz

Descripción PLACA DE LAS VÁLVULAS VEDACIÓN MECÁNICA - DELANT. 1.3/8” VEDACIÓN MEC. SM21 DELANT. 1.3/8” SILÍCIO SEPARADOR DEL FLAPPER TRABA PISTÓN (ANILLO ELÁSTICO DI 17) VISOR COMPRESOR S-OL KIT


62




Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico



Autorizadas - Brazil Nombre

Teléfono

Dirección

Ciudad

UF

E-mail

Brasil Porto Ar Ltda

+55 (73) 3288-1192

Rua do Sombrero, BR 367 KM 59, Tabapira

Porto Seguro

BA

[email protected]

Frigel - Cunha Refrigeração Ltda

+55 (82) 3221-6618

Av. Moreira e Silva, 527, Farol

Maceió

AL

[email protected]

ScapMania Esc e Acessório Ltda

+55 (68) 3224-0696

Rua Barão do Rio Branco, 35, Bosque

Rio Branco

AC

[email protected]

Caman - Cachoeira Manutenção

+55 (71) 3461-3360

Rua Orlando Moscoso, 93, Boca do Rio

Salvador

BA

[email protected]

Bahia Ônibus Peças e Serv. Mec.

+55 (71) 3255-0746

Rua da Carmozina, 12, Barros Reis

Salvador

BA

[email protected]

Refrice

+55 (85) 3232-4272

Rua Oscar Bezerra, 65, Montese

Fortaleza

CE

[email protected]

Autocar-Centro Aut. Sermec Ltda

+55 (61) 3233-8433

SIA/SUL, Trecho 04, Lote 520, Parte 2

Brasília

DF

[email protected]

VIM Comercio e Repres Ltda

+55 (27) 3339-2133

Rodovia do Sol, 27, Itaparica

Vila Velha

ES

[email protected]

Regrigeração Goiás Ltda

+55 (62) 3278-0189

Rua Travessa do Comercio - Qd 78 - Lot 09, Vila Santa

Goiânia

GO

[email protected]

Refribus F. de Assis Marinanto

+55 (98) 3223-2378

Av. dos Franceses, 150, Santo Antônio

São Luís

MA

[email protected]

Pinguim-Ômega Autopeças Ltda

+55 (31) 3334-5800

Av. Amazonas, 3085, Gutierez

Belo Horizonte

MG

[email protected]

Climacar Ar Condicionado

+55 (67) 3382-5000

Av. Ernesto Geisel, 5623, Centro

Campo Grande

MS

[email protected]

Nipponcar - Ferreira & Yabuseme

+55 (67) 3424-1819

Av. Weimar G. Torres, 5150, Jd. Ouro Verde

Dourados

MS

[email protected]

Guimarães Nasser

+55 (91) 4008-2047

Rod. Artur Bernardes, Km 15, Tapanã

Belém

PA

[email protected]

Catarinense Refrigeração e Comércio

+55 (91) 3229-1087

Rua dos Pariquis, 2974, Cremação

Belém

PA

[email protected]

Refrine - A E Santo Antonio Ltda

+55 (81) 9948-5599

Rua Ibiara nr 53, GP 01, Bairro Ibura

Recife

PE

[email protected]

Refrisul Refrigeração Ltda

+55 (41) 3376-2657

Av. Marechal Floriano Peixoto, 500, Boqueirão

Curitiba

PR

[email protected]

Freear

+55 (44) 3227-7414

Av. Bento Munhoz da Rocha Neto, 1168

Maringá

PR

[email protected]

Cabral Reefer

+55 (41) 3422-3055

Rua Baraneza do Cerro Azul, 1074, Centro

Paranaguá

PR

[email protected]

Regrigeração Mabros

+55 (41) 3346-0166

Rod. BR 116, 17903, Bairro Xaxim

Curitiba

PR

[email protected]

Refrigeração Santana

+55 (41) 3356-2118

BR 116, Km 92, Nr. 3366

Curitiba

PR

[email protected]



75

Autorizadas - Brazil Nombre

76

Teléfono

Dirección

Ciudad

UF

Foz de Iguaçu

PR

E-mail

Pedrinho Refrigeração

+55 (45) 3528-6083

Av. Jucelino K., 3518, Vila Perola

[email protected]

Dorschetch Comércio Ltda

+55 (21) 3888-5056

Rua Nair, 195, Olaria

Rio de Janeiro

RJ

[email protected]

Max Clima

+55 (21) 2560-8909

Rua Guilherme Frota, 145, Bom Sucesso

Bom Sucesso

RJ

[email protected]

Auto Elétrica Felipeças

+55 (84) 3605- 9195

Av. Presidente Ranieri Mazzili, 430, Felipe Camarão

Natal

RN

Mincarone e Ruiz

+55 (51) 3349-1824

Rua Dona Alzira, 882, Sarandi

Porto Alegre

RS

[email protected]

Arcon

+55 (55) 3222-8415

Rua Otávio Rocha, 385, Itararé

Santa Maria

RS

Jasp Climatização de Veículos

+55 (53) 3222-0384

Professor Araújo, 1163, Centro

Pelotas

RS

[email protected]

Globofrio Comércio e Serviços Ltda

+55 (54) 3522-9990

Br 153, Km 52 Nr. 214, Frinape

Erechim

RS

[email protected]

Refrigeração Moretti

+55 (48) 3433-2007

Rua Caçador, 58

Criciúma

SC

Thermax Comércio e Serviço Ltda

+55 (47) 9972-4156

Rua Marques de Marica, 489, Vila Nova

Joinville

SC

[email protected]

Carrocerias Vitória Ltda

+55 (47) 3422-5757

Rua Otto Albano Ganzenmuller, 499, Vila Nova

Joinville

SC

[email protected]

Cabral Reefer

+55 (47) 3444-2966

Alameda Ipiranga, 312

São Francisco do Sul

SC

[email protected]

Mercofrio

+55 (47) 3346-5232

Rodovia BR 101, KM 125, Canhanduba

Itajaí

SC

[email protected]

Frigel - Cunha Refrigeração Ltda

+55 (79) 3247-2200

Av. Pres Tancredo Neves, 3471, Jabotiana

Aracaju

SE

Orion Com Assist Técnica Ltda

+55 (11) 3781-3443

Rua Candido Fontoura, 270, Butantã

São Paulo

SP

[email protected]

Busscar Ônibus SBC

+55 (11) 4352-6697

Rua Robert kennedy, 1602

São Bernardo do Campo

SP

[email protected]

Trevisan & Montebello Ltda

+55 (19) 3426-6950

Av. Com Luciano Guidotti, 1455, Jd. Caxambu

Piracicaba

SP

[email protected]

Mukai & Tuche Refrigeração Ltda

+55 (19) 3223-1762

Av Ruy Rodrigues, 703, JD N Campos Eliseos

Campinas

SP

[email protected]

Thermofrio

+55 (14) 3226-1166

Av. Inácio Conceição Vieira, 8-15

Bauru

SP

[email protected]

Thermo-car

+55 (17) 3224-0769

Av. Federal, 511 Marginal BR 153 Km 60, JD Primavera

São José do Rio Preto

SP

[email protected]

Rodoclima Refrigeração Ltda

+55 (63) 3214-6771

Av. L º 19, 812 Sul QI 07 LT 09 sala 02, Centro

Palmas

TO

[email protected]




Autorizadas - Brazil

Nombre

Teléfono

Dirección

Ciudad

UF

E-mail

Arbus Com. Repres. Ltda

+55 (92) 3648-3288

Av. Uirapuru, 201, Coroado III

Manaus

AM

Rodoclima

+55 (54) 9113-0660

Rua Alpina, 1422

Caxias do Sul

RS

[email protected]

Refritec Refrigeração

+55 (42) 3227-2991

Rod PR 151 km 325 box 07

Ponta Grossa

PR

[email protected]

Hoffm Rio Com e Repres de Veic. Ltda

+55 (21) 3651-6111

Rua Washington Luiz, 5780

Duque de Caxias

RJ

[email protected]

JPV Ar Condicionado

+55 (21) 3632-7141

Rua do Ferreiro, 65, Suruí

Magé

RJ

[email protected]

MdM Refrigeração Ltda

+55 (51) 3459-4646

RS 118, Nr. 299, Sala 02, Bairro Tamandare

Esteio

RS

[email protected]

Thermal Peças e Acessórios

+55 (98) 3245-0505

Av Santos Dumont, 66, Loja 02

São Luiz

MA

[email protected]

Cables y alambre sueltos pueden causar problemas en tu viaje.



77

Autorizadas - Otros Países Nombre

78

Teléfono

Dirección

Ciudad

UF

E-mail

BAC

54 11 4308 0119

Calle Luna, 415

Buenos Aires

Argentina

[email protected]

Vivipra

56 2 696 7777

Av. Manuel Rodriguez Poniente, 82

Santiago

Chile

T K San Cristobal C A

58 4 147 051624

C C Mercado Metropolitano Nivel 1 Local a27, La Concordia

San Cristoban

Venezuela

Teknobusperu

51 1 326 0837

Calla Santa Maria nº 316, Urb los Sauces

Lima

Peru

Trading Busses SAC

51 1 247 4014

Av. Catalino Miranda, 161A - Sant de Surco

Lima

Peru

[email protected]

Mst-Mantenimentos

593 2 2636624

Chicana OE5-532 Y Calle P

Quito

Ecuador

[email protected]

Talleres Villalba

593 2 268 4869

Juan de Lara, 179 y Aurelio Guerero Cdla

Quito

Ecuador

Uncorp

593 2 966 1688

Logrono,117 y Av Amazonas

Quito

Ecuador

Arieza Guatemala

502 2 365 4517

Calle los Eucaliptos, Cond Alta Vista casa 21

Guatemala

Guatemala

Autozama S A

1 809 565 3232

Calle Winston Chirchill

Santo Domingo

República Dominicana

Juan Garcia e Servicios

57 6 321 0881

Av. Las Americas, 25-39, Ciudad Pereira

Ciudad Pereira

Colombia

Pranica Internacional

598 2 304 3726

General Hornos, 4997

Montevideo

Uruguay

[email protected]

[email protected]

Arieza Nicaragua

505-295-3573

Nanagua

Nicaragua

[email protected]

Ecuafrio - Ecuador

593-2684-869

Nicolás de Rocha S34-182 y Rio Cade

Quito

Ecuador

[email protected]

Rolling´s Centor C.A

58 241 8383971

Prolongacion Av. Michelena C.C. Arpe, Nave “A” Local 4

Valencia Edo. Carabobo

Venezuela

[email protected]




Manual Clima Bus

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