N ot as
V a le os r p ec i f i ca d o
Identificación del vehículo cilindros de Nº Cilindrada Relación de compresión
Tipo
V a lm o red i d o
4/OHC
cc 176 :1
#istema de in$ección Bombadeinyección/combustible Bombadeinyección/combustible Bombadeinyección/combustible Tipo de bomba Orden de inyección Inyector Tobera soporte y resión de apertura de la tobera del inyector ! nue"o/usado
!"
Marca Tipo Nºdepieza
&'C %(44")"*+ )om,a rotativa 1-"-4-!
Marca %oto&iesel Nº de pieza
%&N*#&C6(.*C
bar 14"
%ela0e $ emisiones #$ Recorrido del %mbolo &bomba' osicióndelci)*e+al&n,(M-'
mm (MI .M-
M%todo de a0uste
*
Motor/bomba
Re)la0edinmico !342Bosc52-ouriau2-un234T61#728ermann R%)imen ralent9 de 3elocidad nominal sin car)a Temperatura del aceite
%oto&iesel
",M-2n,(M-
v
./rpm rpm rpm .C
R%)imenderalent9!parapruebade5umo amade"elocidadre)ulada!parapruebade5umo Tiempom;imoa"elocidadre)ulada Modo pruebas de sonda Tipo de Opacidaddel5umol9mite ! =>
Herramienta especial / Comparador de cuadrante 1./(** (**.* .1.*1!. (* 7.*-(.* 47.-.!7.
rpm rpm s /B 1/< m!1&?'
12* ) 1 !2.* 366
+rran5ue $ cara 3/capacidad de reser"a 1!/* 36! &5' )osch Marca Tipo * **1 11* *17 167-!*. Marca )osch Tipo * 1!* 4(( !14 /3/rpm 47/14/"*** 1"27-142. 3
Bater9a Motor de arran@ue Motor arran@ue de mpera0e m;imo de arran@ue lternador lternador Rendimientodelalternador Tensión re)ulada )u0ías de incandescencia Tensiónnominaldelasbu09asdeincadescencia Tiempodeacti"acióndelasbu09asdeincadescencia Bu09adeincandescencia!Nºdepieza Bu09adeincandescencia!Nºdepieza Bu09adeincandescencia!Nºdepieza Bu09adeincandescencia!Nºdepieza
3/ s Beru Bosc5 C5ampion 4ucas/C3
antenimiento $ rela0es Aue)ode"l"ulas (MI-IN ! Aue)o de "l"ulas >-C> ! resión de compresión resión de aceite Tapón del radiador Termostato&primario/secundario'abierto Tama+odelacorreaau;iliar!alternador
mm mm bar bar/rpm bar
1* a 6"6 8 * !.* !*1 *1 CH6( H&#""7
*2*7-*2!" frío *2!!-*2"( frío !.-"* !2./(** 124
.C mm
11/1"
( .97**
:u,ricantes $ capacidades +ceites del motor alternativos
;a,ricante< Citroen
odelo< C1 12$(
Códio de motor< 1D1 &E=($/4'
'otencia< 66 &DF' 6DFF
Valid forever> 1#/F#/
&c' utodata 4imited
%e lado ara< Roto(iesel
+=o< 177#!F<
V(>.**-
ama de temperatura ambiente rado del aceite del motor ClasiGicacióndelaceitedelmotor ama de temperatura ambiente rado del aceite del motor ClasiGicacióndelaceitedelmotor ama de temperatura ambiente rado del aceite del motor ClasiGicacióndelaceitedelmotor Motor con Giltro&s'
-"*?C @A
-> I/C>
.B/4* #inttico C;/)4 -!*?C @A
-> I/C>
1*B/4* #emi-sinttico C;/)4 -1.?C @A
-> I/C> litros
1.B/4* C;/)" .2*
Otros lu,ricantes $ capacidades
radodelaceitedelaca0adecambiosmanual
->
7.B/(*
Ca0a de cambios manual -istema de reGri)eración 49@uido Grenos de 49@uido de Grenos 49@uidodeladirecciónasistida
litros litros Tipo litros Tipo
12( 72. 7>*6 *2! +DE
'ares de apriete $F Instrucciones culata lade Otros pares de apriete
Co0inetesdelci)*e+al Co0inetes del ci)*e+al Co0inetes del ci)*e+al Co0inetesde cabezadebiela Co0inetesdecabezadebiela
1
-ustituirtornillos/tuercas Hase 1 Hase < -ustituirtornillos/tuercas Hase1
Co0inetesdecabezadebiela Bomba de aceite a blo@ue de cilindros Tornillos del crter del aceite Tornillo de drena0e del crter del aceite 3olante/disco de tr ansmisión lato de presión del embra)ue Tornillo central de la polea/del amorti)uador del ci)*e+al >n)rana0e/pi+ón del rbol de le"as Tapa/soporte del rbol de le"as Tapa de "l"ulas/de balancines Colector de admisión a culata Colector de escape a culata Inyector/abrazadera Racores de los tubos del inyector Tobera del inyector a soporte >n)rana0e/pi+ón de la bomba de inyección/combustible Brida de la bomba de inyección/combustible -oporte de la bomba de inyección/combustible Bu09as de incandescencia
Hase<
No ". Nm 7* Nm #í !* Nm 7*? 1! Nm 1* Nm "* Nm 4( Nm !* Nm 4* NmF6*? 4" Nm !* Nm ( Nm 1* Nm !* Nm * Nm !* Nm 1"* Nm .* Nm 1( Nm !* Nm !! Nm
'ares de apriete del chasis
Cubo delantero Cubo trasero Barra de acoplamiento de la dirección Ruedas
!.* Nm !7. Nm ". Nm 6*-(* Nm
&imensiones de tam,ores $ discos de frenos >spesorm9nimodeldiscosólido ! 3ariacióndelespesordeldisco labeo disco del >spesorm9nimodelapastilla (imetrom;imodeltambor >spesorm9nimodelazapata RecorridodelGrenodeestacionamiento
(el (el (el (el Tras Tras Nºdemuescas
( mm *2*!* mm *2*7 mm ! mm !!26 mm 1 mm .
;a,ricante< Citroen
odelo< C1 12$(
Códio de motor< 1D1 &E=($/4'
'otencia< 66 &DF' 6DFF
Valid forever> 1#/F#/
&c' utodata 4imited
%e lado ara< Roto(iesel
+=o< 177#!F<
V(>.**-
Nota +utodata "7
3%ase la eti@ueta de la bomba de inyección de combustible Nota +utodata 7*
Hi) J
/TH/=TH , 16D2 mm m; (2 E=($/$T/7 , 1<2 mm m; KE=(7T>/TH/=TH , 1F2 mm m; L Molyote Rapid lus +
1' #F Nm <' DF Nm #' Glo0e 7F. L DF Nm 6' 8a)a Guncionar el motor durante 1F min ' >spere 1F min D' Glo0e 7F. L $F Nm )
1' #F Nm <' $F Nm #' 1
1' /TH/=TH , <
=tilice tornillos nue"os
(!6!7
;a,ricante< Citroen
odelo< C1 12$(
Códio de motor< 1D1 &E=($/4'
'otencia< 66 &DF' 6DFF
Valid forever> 1#/F#/
&c' utodata 4imited
%e lado ara< Roto(iesel
+=o< 177#!F<
V(>.**-
&isposición cilindros
+0uste veloc> ralentí 3+
Orden de apriete
;a,ricante< Citroen
odelo< C1 12$(
Códio de motor< 1D1 &E=($/4'
'otencia< 66 &DF' 6DFF
Valid forever> 1#/F#/
&c' utodata 4imited
%e lado ara< Roto(iesel
+=o< 177#!F<
V(>.**-
Nota importante
Intervalos de sustitución de la correa de distribución En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma. Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (! # "$orreas de distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución. &. -. /. 0.
%i se trata de una correa srcinal o de recambio. $u'ndo se sustituó por )ltima ve* si se hi*o al +ilometrae correcto. %i se conoce o no el historial del vehculo. %i el vehculo ha estado funcionando en condiciones arduas que podran hacer necesario acortar los intervalos de sustitución. !. %i el resto de los componentes del 'rbol de levas, tales como el tensor, las poleas otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, est'n en buen estado, de forma que no afecten a la vida )til de la correa de recambio. 3. %i el estado de la correa parece ser correcto, 1puede estar seguro de que no fallar' antes de que se deba reali*ar la próxima comprobación o revisión2 5. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los da4os ocasionados como consecuencia podra ser bastante elevado. 8. El coste del reempla*o de la correa como parte de una rutina de servicio podra suponer sólo un !#&67 del coste de la reparación posterior al fallo de la correa. Aseg)rese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias. >. En caso de duda acerca del estado de la correa, 9EE:<=$E
Intervalos de sustitución recomendados Intervalos de sustitución recomendados Excepto C25D: $itroen recommend &>>-:B 9eplacement ever 08,666 miles under normal conditions o ever 06,666 miles under adverse conditions. &>>/#>0:B 9eplacement ever 5-,666 miles under normal conditions o ever /3,666 miles under adverse conditions. &>>!:B 9eplacement ever 5-,666 miles under normal conditions o ever !!,666 miles under adverse conditions. &>>3#>8:B 9eplacement ever 5-,666 miles under normal conditions o ever 36,666 miles under adverse conditions. &>>>:B 9eplacement ever 86,666 miles under normal conditions o ever 36,666 miles under adverse conditions. -666:B 9eplacement ever 86,666 miles o ever &6 ears under normal conditions, o ever !6,666 miles o ever &6 ears under adverse conditions. C25D: $itroen recommend replacement ever 0!,666 miles under normal conditions o ever /3,666 miles under adverse conditions. Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio !emitirse a los Intervalos de sustitución de la correa de distribución al comien"o de este manual
Comprobación de da#o en el motor Comprobación de da#o en el motor
$%ENCI&N: %his en'ine has been identi(ied as a n IN%E!)E!ENCE en'ine in *hich the possibility o( valve+to+piston dama'e in the event o( a timin' belt (ailure is ,-S% .I/E.0 to occur $ compression chec1 o( all cylinders should be per(ormed be(ore removin' the cylinder head )abricante: $itroen Códi'o de motor: &3&A (DC5F< !e lado ara: 9otoCiesel
,odelo: $&! &,5C otencia: 00 (36 0366 $#o: &>>/#6-
(c Autodata 3alid (orever &/F6/F-6&5 345+
%iempos de reparación + horas %iempos de reparación + horas $omprobar austar &,06 9etirar e instalar
-,>6
6erramientas especiales 6erramientas especiales Excepto GumperFDsara $haveta de reglae del volante # $itroen nH 56>>#:. Gumper $haveta de reglae del volante # $itroen nH 56&0#G. Dsara $haveta de reglae del volante # $itroen nH 56&5#9. / tornillos # :8 x &-! mm.
recauciones especiales recauciones especiales Cesconectar el cable de masa de la batera. JK hacer girar el cigLe4al ni el 'rbol de levas con la correa de distribución desmontada. Cesmontar las buas de incandescencia para hacer girar con maor facilidad el motor. Macer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario. JK hacer girar el motor mediante el 'rbol de levas u otros pi4ones. 9espetar todos los pares de apriete. $omprobar el reglae de la bomba de inección diesel despu@s de cambiar la correa.
Desmonta7e Desmonta7e &.
:ontar la polea del cigLe4al. Qirar el cigLe4al hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglae. Insertar un tornillo en el pi4ón del 'rbol de levas dos tornillos en el pi4ón de la bomba de inección O!P O3P. Insertar la chaveta de reglae en el volante O5P. Cesmontar la polea del cigLe4al.
8. Afloar los tornillos del tensor O8P O>P. 9etirar el tensor de la correa. Apretar el tornillo O>P. >. %acar la correa de distribución.
,onta7e )abricante: $itroen Códi'o de motor: &3&A (DC5F< !e lado ara: 9otoCiesel
,odelo: $&! &,5C otencia: 00 (36 0366 $#o: &>>/#6-
(c Autodata 3alid (orever &/F6/F-6&5 345+
,onta7e &. Asegurarse de que la chaveta de reglae los tornillos de bloqueo est@n bien colocados O!P, O3P O5P . -. $olocar la correa de distribución hacia la i*quierda empe*ando por el pi4ón del cigLe4al. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los pi4ones. /. Afloar el tornillo del tensor O>P . Empuar el tensor varias veces contra la correa. 0. Apretar los tornillos del tensor O8P O>P . !. %acar la chaveta de reglae los tornillos de bloqueo. Qirar el cigLe4al dos vueltas hacia la derecha. 3. Insertar la chaveta de reglae O5P . 5. Asegurarse de que los tornillos de bloqueo puedan insertarse en los pi4ones O!P O3P . 8. Afloar los tornillos del tensor apretarlos O8P O>P . >. :ontar los componentes en orden inverso al desmontae. &6. $ubrir la rosca del tornillo de la polea del cigLe4al con un producto fiador de roscas adecuado. &&. Apretar el tornillo deDantia, la polea$&! del cigLe4al ?isa, ND, RD, &!6 Jm. O/P . Excepto ?isa, ND, RD, Dantia, $&! 06 Jm S 36T.
)abricante: $itroen Códi'o de motor: &3&A (DC5F< !e lado ara: 9otoCiesel
,odelo: $&! &,5C otencia: 00 (36 0366 $#o: &>>/#6-
(c Autodata 3alid (orever &/F6/F-6&5 345+
)abricante: $itroen Códi'o de motor: &3&A (DC5F< !e lado ara: 9otoCiesel
,odelo: $&! &,5C otencia: 00 (36 0366 $#o: &>>/#6-
(c Autodata 3alid (orever &/F6/F-6&5 345+
Puntosdeapoyodelgato
Cajadecambiosmanual
Caja de cambios manual
Fabricante: Citroen
Modelo: C15 1,7D
Código de motor: 161A (XUD7/L)
Potencia: 44 (60) 4600
Valid forever 13/03/2017
(c) Ato!"t" Li#ite! 2009
Re lado ara: RotoDiesel
Año: 1993-02
V!"##$
