Mantenimiento Correctivo de Compresor de Aire

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA. “MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPRESOR DE AIRE”.

“MANTENIMIENTO “MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPRESOR DE AIRE” “AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA. TÍTULO

:

“MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPRESOR DE AIRE”.

EMPRESA

:

TALLERES Y SERVICIOS SERVICIOS “LA VÍA E.I.R.L.

CARRERA

:

MECÁNICA DE MAQUINARIA AGRÍCOLA.

INSTRUCTOR

:

ING. CARLOS A. SILVA YRURETA.

MONITOR

:

PANTA HUANCAS JOSE DANIEL.

CFP / UFP

:

LAMBAYEQUE CAJAMARCA – CAJAMARCA – NORTE. NORTE.

CHICLAYO 2015

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“MANTENIMIENTO “MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPRESOR DE AIRE”

DATOS DEL ESTUDIANTE

CFP/UFP

:

SENATI- CHICLAYO.

ESTUDIANTE

:

Alarcón Villalobos Cleiber Gioner.

ID

:

732084

BLOQUE

:

10AMADE502

CARRERA

:

Mecánica de Maquinaria Agrícola.

INGRESO

:

2013-II

SEMESTRE

:

V

CORREO

:

[email protected]

DOMICILIO

:

Urb. El paraíso los ángeles N° 220.chiclayo.

INSTRUCTOR

:

Ing. Carlos A. Silva Yrureta.

MONITOR

:

Panta Huancas J. Daniel.

2

“MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPRESOR DE AIRE”


CFP/UFP

:

SENATI- CHICLAYO.

ESTUDIANTE

:

Ventura Peña Santos Percy.

ID

:

710598

BLOQUE

:

10AMADE503

CARRERA

:


INGRESO

:

2013-II

SEMESTRE

:

V

CORREO

:

[email protected]

DOMICILIO

:

Urb. El paraíso los ángeles N° 221. Chiclayo.

INSTRUCTOR

:


MONITOR

:


3



CFP/UFP

:

SENATI- CHICLAYO.

ESTUDIANTE

:

Vásquez Vega José Abner.

ID

:

712060

BLOQUE

:

10AMADE504

CARRERA

:


INGRESO

:

2013-II

SEMESTRE

:

V

CORREO

:

[email protected]

DOMICILIO

:

Judá Lote 48 Manzana G. Urb. Miraflores. Chiclayo.

INSTRUCTOR

:


MONITOR

:


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DATOS DE LA EMPRESA “TALLERES & SERVICIOS LA VÍA E.I.R.L.” Representante

:

Panta Huancas José Daniel.

Razón Social

:

“TALLERES & SERVICIOS LA VÍA E.I.R.L.”

R.U.C

:

20561285498.

Estado

:

Activo.

Ubicación

:

Lambayeque / Chiclayo / Chiclayo.

Dirección Principal

:

Mza. B Lote. 04 Fnd. El milagro (cruce caleta San José)

Teléfono(s)

:

#943900892.

Sección

:

Mecánica General.

Rubro

:

Empresa de servicio.

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EPÍGRAFE

“El aire es el motivo para poder vivir, utilizarla es sobrevivir ”.

AUTORES: Alarcón Villalobos Cleiber Gioner. Vásquez Vega José Abner. Ventura Peña Santos Percy.

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DEDICATORIA A DIOS…

Por su amor infinito y por darnos la existencia, sabiduría y luz en nuestras vidas y ser el amigo incondicional que siempre se encuentra nuestro lado. A NUESTROS QUERIDOS PADRES….

Por su apoyo constante, por su esfuerzo y sacrificio para la realización del presente trabajo por todo el gran amor que nos han dado y nos dan siempre, incondicionalmente.

NUESTROS INSTRUCTORES… Con el respeto gratitud por sus consejos que nos guiaron a la perfección de nuestros trabajos.

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AGRADECMIENTO Agradecemos a nuestros padres y familiares ya que gracias a ellos somos hoy en día, quienes nos dieron ese cariño y calor humano necesario, son los que han velado por nuestra salud, nuestra educación, alimentación, entre otros; son a ellos a quienes les debemos todo, horas de consejos, lo cual estamos muy seguro que lo han hecho con todo el amor del mundo para formarnos como seres inteligentes y de los cuales nos sentimos extremadamente orgullosos. Todo este sueño ha sido posible gracias a ellos.

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ÍNDICE pág. DATOS DEL APRENDIZ…………………………………………………………..2 DATOS DE LA EMPRESA………………………………………………………..5 EPÍGRAFE………………………………………………………………………......6 DEDICATORIA……………………………………………………………………...7 AGRADECIMIENTO…………………………………………………………….....8 ÍNDICE……………………………………………………………………………….9 INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………..10 ANTECEDENTES…………………………………………………………………11 OBJETIVOS………………………………………………………………………..12 FUNDAMENTO TEÓRICO…………………………………………………...13-17 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO…………………………………………..18-54 PROPUESTA DE MEJORA………………………………………………….55-63

DIBUJO TÉCNICO……………………………………………………………64-68 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL………………………………….69-77 PLANOS DEL TALLER………………………………………………………78-83 COSTOS DE MATERIALES…………………………………………….……….84 TIEMPO EMPLEADO…………………………………………………………….85 CONCLUSIONES FINALES…………………………………………………….86 BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………...87 ANEXOS………………………………………………………………………..88-91

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INTRODUCCIÓN Este proyecto de mejora está basado en un mantenimiento correctivo de compresor de aire para “Talleres y Servicios la Vía E.I.R.L” , lleva consigo interrogantes como el equipo a utilizar, el diseño, presiones de trabajo, consumo de aire, materiales u otros , siendo estas las partes más importantes del proyecto, Se utilizará un proceso adecuado de mantenimiento preventivo diferente de solución. La rehabilitación de un compresor abandonado, es un reto gracias a que no se tiene información de ningún tipo sobre esta máquina. En este proyecto se demostrará lo aprendido en las aulas de clases, en distintas materias, lo que nos brinda una gran experiencia para el campo laboral. Se detallará cada una de las actividades realizadas en este proceso, con la valiosa ayuda de libros, páginas de internet, así como también valiéndonos de la vasta experiencia de profesionales que nos brindaron un gran apoyo mostrándonos ventajas y desventajas de las actividades realizadas. Para llevar a cabo este proyecto se han planteado distintos objetivos que se Esperan ser alcanzados. A continuación se detallarán: 

Restaurar el compresor.

Incorporar nuestros conocimientos adquiridos en clases en el proyecto de innovación/o mejora, así como también tener una experiencia de trabajo real y práctico.



10


ANTECEDENTES Según lo observado en el taller de mecánica “LA VIA E.I.R.L.” se llegó a la conclusión de que se perdía tiempo, al momento de lavar las partes de un motor. Ya que cuando se conectaba el compresor de aire para poner en funcionamiento, este demoraba en operar y después de un momento se recalentaba por fallas de los condensadores de arranque y de trabajo. Por esta razón se tenía que apagar el compresor y lavar las piezas manualmente. Por los motivos antes mencionados, se propone realizar el mantenimiento correctivo al compresor de aire para una mejor eficiencia en los trabajos.

Limpieza a caja de transmisión de retro excavadora 420 D.

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OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Gestionar la operatividad del compresor de aire mediante el mantenimiento correctivo para mayor eficiencia en el taller de mecánica “LA VÍA E.I.R.L”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

Reducir el tiempo empleado en la aplicación de aire a presión.



Mejorar el Pulverizado y/o limpieza de componentes del motor en reparación y otras piezas de la máquina.



Evitar accidentes personales.



Realizar pruebas de hermeticidad en mecanismos que trabajan a presión de aire.



Bajos costos de mantenimiento.



Proponer un Cuadro de Mantenimiento Preventivo.

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FUNDAMENTO TEÓRICO LA NEUMÁTICA

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.

La neumática es una fuente de energía de fácil obtención y tratamiento para el control de máquinas y otros elementos sometidos a movimiento. La generación, almacenaje y utilización del aire comprimido resulta relativamente baratos y además ofrece un índice de peligrosidad bajo en relación a otras energías como la electricidad y los combustibles gaseosos o líquidos ofrece una alternativa altamente segura en lugares de riesgo de explosión por deflagración, donde otras energías suponen un riesgo importante por la producción de calor, chispa, etc. La neumática es un aparato de la mecánica de fluidos que tiene como finalidad estudiar el comportamiento de los gases en diversas condiciones de presión, ya sea como medio de transmisión de potencia o de la automatización, constituye una herramienta muy importante dentro del control automático.

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EVOLUCION EN LA TÉCNICA DEL AIRE COMPRIMIDO.

FUNDAMENTOS FÍSICOS. El aire es una mezcla de gases cuya composición volumétrica es aproximadamente la siguiente:



78% Nitrógeno



20% Oxígeno



1% Hidrógeno.



1% Una mezcla de Dióxido de carbono (CO2), gases nobles (Helio, Neón, Argón), polvo atmosférico y vapor de agua.

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Su peso específico es de 1,293 Kg/m3 a 0ºC y una atmósfera (1,013 bar) de presión. Es muy compresible, sensible a las variaciones de temperatura y se adapta perfectamente a la forma del recipiente que lo contiene.

PROPIEDADES DEL AIRE. 



Elasticidad.- La presión ejercida en un gas se transmite con igual intensidad en todas las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba. Compresibilidad.- Un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado aumentando la presión.



Incoloro.- Sin color.



Fluidez.- No ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.



Generación del aire comprimido sin limitaciones ya que la materia prima es sin costo.



Fácil distribución, no precisa recuperación.



Fácil de acumular en tanques o depósitos.



Puede ser utilizado en ambientes explosivos o inflamables.



No interfiere con el medio ambiente.

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VENTAJAS DE LA NEUMÁTICA.



Cantidad: En cualquier lugar se dispone de cantidad de aire.



Transporte: tiene facilidad a grandes distancias a través de tuberías.



Temperatura: No se afecta por los cambios de temperatura.



Almacenamiento: Es posible almacenar en acumuladores desde el cual puede abastecer el sistema.



Seguridad: no hay riesgoso



Limpieza: no es sucia.



Velocidad: el aire comprimido es un medio de trabajo rápido.



El aire es de fácil captación y abunda en la tierra.



El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.



Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fácilmente regulables.



El trabajo con aire ni daña los componentes de un circuito por efecto del golpe de ariete.

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

Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en forma permanente.



Los cambios de temperatura no afectan no forma significativa.



Energía limpia.



Cambios instantáneos de sentido.

DESVENTAJAS DE LA NEUMÁTICA.



Acondicionamiento: El aire comprimido tiene que ser acondicionado, ya que puede producirse un desgaste de los elementos mecánicos neumáticos.



Fuerza: el aire comprimido es económico solamente hasta 20,000 y 30,000 Newton según la carrera y la velocidad.



Aire de escape: el escape de aire produce mucho ruido.



En circuitos muy extensos se producen perdidas de carga considerables.



Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado.



Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas.



Altos niveles de ruidos generados por la descarga del aire hacia la atmósfera.

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO AIRE COMPRIMIDO El aire comprimido se refiere a una tecnología o aplicación técnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presión por medio de un compresor. En la mayoría de aplicaciones, el aire no sólo se comprime sino que también desaparece la humedad y se filtra. El uso del aire comprimido es muy común en la industria, tiene la ventaja sobre los sistemas hidráulicos de ser más rápido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes. Por lo tanto, se podría considerar el aire comprimido, como una masa de aire que se encuentra sometida a una presión superior a la atmosférica. Esta capacidad del aire para ser comprimido, se explica en las leyes de los gases. Las aplicaciones del aire comprimido son muy diversas. Bien como fuente de energía o como aire acumulado para su uso posterior; el aire comprimido ha sido considerado por algunos autores como la cuarta energía, después de la electricidad, los combustibles fósiles o el viento. El uso del aire comprimido implica también su tratamiento. En pocas aplicaciones se puede usar el aire comprimido directamente de la salida de los compresores. Habitualmente es necesario tratar al menos la eliminación de polvo y contaminantes, así como del agua condensada o en vapor.

PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO. Abundante: Está disponible para su composición prácticamente en todo el mundo, en cantidades ilimitadas. Transporte: El aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías, incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberías de r etorno. Almacenable: No es preciso que un compresor permanezca continuamente en servicio. El aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de estos. Además se puede transportar en recipientes (botellas).

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Temperatura: El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura, garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas. Limpio: El aire comprimido es limpio y en caso de faltas de estanqueidad en elementos, no produce ningún ensuciamiento. Esto es muy importante por ejemplo; en las industrias alimentarias de la madera, textiles y del cuero. Constitución de los elementos: La concepción de los elementos de trabajo es simple si, por tanto, precio económico. Velocidad. Es un medio de trabajo muy rápido y, por eso, permite obtener velocidades de trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de cilindros neumáticos puede regularse sin escalones.) A prueba de sobrecargas : Las herramientas y elementos de trabajo neumáticos pueden hasta su parada completa sin riesgo alguno de sobrecarga. Preparación: El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilización. Es precisó eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de los componentes). Compresible: Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos velocidades uniformes y constantes. Fuerza: El aire comprimido es económico solo hasta cierta fuerza. Condicionando la presión de servicio normalmente usual de 700 kpa (bar), el límite, también en función de la carrera y la velocidad, es de 20000 a 30000 N (2000 a 3000 kp). Escape: El escape de aire produce ruido. No obstante este problema ya se ha resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizantes. UTILIZACIÓN. Se utiliza en: 

Elevadores neumáticos.



Destornilladores automáticos.



Tornos dentales.



Armas de aire comprimido



Equipos de minería (taladros roto percutores, martillos picadores, lámparas, ventiladores y muchos otros).



Arranque de motores de avión.



Coches de aire comprimido y motores de aire comprimido



Atracciones, para conseguir grandes velocidades en poco tiempo. 19


HISTORIA. La primera vez que se usó el aire comprimido sería en el soplado de metales para su enfriamiento. El invento del [[fuelle]] favoreció la creación de nuevos metales al alcanzarse temperaturas más altas en los hornos. Sería sin embargo a partir del siglo XIX donde empezaría a estudiarse el aire como sistema de transporte en energía.

COMPRESORES DE AIRE COMPRIMIDO Son máquinas que aspiran aire ambiente a la presión y temperatura atmosférica y lo comprime hasta conferirle una presión superior. Son las maquinas generadoras de aire comprimido. Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la elección de las necesidades y características de utilización.

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Símbolo compresor para aire comprimido TIPOS DE COMPRESORES. En el mercado se encuentran diferentes modelos de compresores. Éstos se agrupan bajo dos principios de funcionamiento.

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo: toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser reutilizado.

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COMPRESORES ALTERNATIVOS. La compresión se realiza al aspirar aire de un recinto hermético y reducir su volumen hasta alcanzar la presión deseada.

a) Compresor de émbolo o piston. El compresor más habitual en las industrias ya que es barato y robusto. Por otro lado, necesita lubricación para su funcionamiento y produce elevado calentamiento del aire. Estos compresores son del tipo de desplazamiento positivo, son los más comúnmente utilizados. Existen de simple y doble efecto. El nombre de simple efecto o doble efecto lo reciben por su capacidad de comprimir el aire al avance o en ambos sentidos, respectivamente. Los compresores alternativos, existen en las versiones lubricadas y sin lubricar. Se puede utilizar tanto para equipos estacionarios como móviles, en una gran variedad de tamaños. Los más grandes pueden llegar a entregar caudales superiores a los 500 m3/min. Las presiones suelen alcanzar los 6-7 bares.

Su principio de funcionamiento es sencillo. El eje desplaza a un émbolo con movimientos alternativos. En la fase de aspiración, el aire llena la cavidad del pistón. En la fase de compresión, al desplazarse el émbolo hacia arriba, reduce el volumen del gas y lo impulsa hacia la línea de distribución.

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b) Compresor de Membrana Son compresores alternativos y funcionan de manera similar a los compresores de pistón. La diferencia es el sistema de cierre hermético que en l os compresores de pistón lo realizan los segmentos y en los de membrana se realiza con la membrana elástica. Una membrana se interpone entre el aire y el pistón, de forma que se aumenta su superficie útil y evita que el aceite de lubricación entre en contacto con el aire estos compresores proporcionan aire limpio, por lo que son adecuados para trabajar en industrias químicas o alimentarias. La ventaja de este compresor es que el aire no entra en contacto con las partes metálicas del compresor, evitando la contaminación del aire con el aceite de lubricación. Normalmente no superan los 30m3/h de caudal. Se utilizan para presiones inferiores a los 7 bares.

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COMPRESORES ROTATIVOS. Basan su principio de funcionamiento en las leyes de la dinámica de fluidos. Transforman la energía cinética de un fluido en energía de presión.

a) Compresor de Paletas. Estos compresores están constituidos por un rotor excéntrico que gira dentro de un cárter cilíndrico. Este rotor está provisto de aletas que se adaptan a las paredes del cárter, comprimiendo el aire que se introduce en la celda de máximo. Necesitan lubricación para las piezas móviles, reducir el rozamiento de las paletas y mejorar la estanqueidad.

Suelen utilizarse en campos o instalaciones que exijan caudales inferiores a 150m3/h y presiones máximas de 7 bares. b) Compresor tipo Roots (Lóbulos). Estos compresores no modifican el volumen de aire aspirado. Lo impulsan. La compresión se efectúa gracias a la introducción de más volumen de aire del que puede salir. Los caudales máximos está entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen superar los 1-2 bares.

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Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cámara que disminuye su volumen. Está compuesto por dos rotores, cada uno de los álabes, con una forma de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están conectados por dos ruedas dentadas y giran a la misma velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y compresión del aire de forma conjunta.

c) Compresor de Tornillo. Son los otros compresores ampliamente utilizados en la industria, junto con los compresores de émbolo. Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran en un cárter en sentidos contrarios e impulsan el aire de forma continua. El rotor macho, conectado al motor, arrastra al rotor hembra como consecuencia del contacto de sus superficies, sin ningún engranaje auxiliar. El volumen libre entre ellos disminuye comprimiendo el aire. Es necesario lubricar las piezas móviles con aceite, para evitar severos desgastes y refrigerar los elementos. Este aceite se deberá separar del aire comprimido mediante un separador aire-aceite.

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Pueden dar caudales elevados, 24.000m3/h y presiones cercanas a los 10 bares. También se pueden colocar en serie varias etapas, llegando a presiones de 30 bares. d) Compresor Radial. Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza centrífuga y constan de un rotor centrífugo que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en sentido axial y arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire lo comprime contra la cámara de compresión. Pueden ser de una o varias etapas de compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y 20.000m3/h. Son máquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que está basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m.

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ACUMULADORES DE AIRE COMPRIMIDO. Los tanques de almacenamiento de aire comprimido son recipientes presurizados que, además de servir como acumuladores, desempeñan dos funciones de vital importancia en la estación de aire comprimido: Compensan las fluctuaciones de la demanda y, con frecuencia, separan el condensado del aire comprimido. Su cabal desempeño depende, en gran medida, de elegir el tamaño correcto y de emplear una protección anticorrosiva confiable. Vienen en dos versiones: horizontal y vertical, brindando esta última la ventaja de ocupar menos espacio.

Deposito neumático Un sistema de compresión de aire incluye un compresor de aire primario y puede incluir filtros y acumuladores para proporcionar aire limpio a una presión constante. Los acumuladores del compresor, o receptores, son una parte esencial de un sistema de compresor de aire diseñado adecuadamente.

ACUMULADOR HORIZONTAL

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ACUMULADOR VERTICAL El tamaño de un acumulador de aire comprimido depende:



Del caudal de suministro del compresor.



Del consumo de aire.



De la red de tuberías (volumen suplementario).



Del sistema de regulación que tenga el compresor. Esto determina el número máximo de maniobras horarias.



De la diferencia de presión admisible en el interior de la red.



Determinación del Intermitentemente.

acumulador cuando

el

compresor

funciona

El depósito deberá ubicarse en un lugar fresco y seco, lo más cerca posible del compresor, preferentemente fuera del edificio, donde pueda disipar parte del calor producido en la compresión. El depósito debe ser anclado firmemente al piso para evitar vibraciones debidas a las pulsaciones de aire.

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Las funciones principales del acumulador son: 1. Obtener una considerable acumulación de energía para afrontar “picos” de consumo que superen la capacidad del compresor. 2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminución de su velocidad, actuando así como separadores de condensado y aceite provenientes del compresor. 3. Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los alternativos. 4. Permitir la regulación del compresor compensando las diferencias entre el caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con regímenes diferentes.

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COMPONENTES PRINCIPALES EN UN COMPRESOR DE AIRE COMPRIMIDO.



Manómetro.



Válvula de purga.



Motor eléctrico.



Presostato.



Compresor.



Válvula limitadora de presión.



Tanque o acumulador.



Válvula de paso o de cierre manual.



Válvula antiretorno.



Filtro de toma de aire.

MANÓMETRO DE PRESIÓN DE AIRE. En neumática, para medir la presión del aire se utiliza un dispositivo denominado

Manómetro. Tiene en su frente una escala con los valores de presión indicados en distintas unidades (enalgunos, en mas de una unidad). La mayoría de los manómetros de presión usan la presión del aire externa como punto de referencia. Solamente en construcciones especiales para medir la presión absoluta, como con el barómetro, se usa el vacío como punto de referencia.

Manómetro de presión neumática. El manómetro es un instrumento de medición para la presión de fluidos contenidos en recipientes cerrados. Se distinguen dos tipos de manómetros, según se empleen para medir la presión de líquidos o de gases.

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Manometro calibrado en bares.

Manómetro de dos escalas en bares. Reloj medidor de la presión del aire comprimido de esfera de 50 mm de diámetro: Conexión 1/4". Modelo FASTGUN FG-213/50.

VÁLVULA DE PURGA. Los dispositivos para el drenaje manual consisten en válvulas de drenaje que requieren una operación manual en el punto en el que están instaladas. Son ubicados en todo depósito de aire. Son superiores a las válvulas de paso ya que son los únicos que realmente garantizan el vaciado total de los tanques. Permite drenar o disminuir la compresión en el interior del tanque.

Drenado de condensado vaciado manual

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La humedad es producida cada vez que el aire se comprime. Si la unidad se usa ocasionalmente, el tanque debe drenarse después de cada uso y antes del siguiente uso. Para drenar el tanque, abra lentamente el accesorio para drenar girando en sentido de las manecillas del reloj. Una vez que toda la humedad ha salido, cierre la válvula de forma segura. NOTA: El tanque de aire no se presurizara mientras la válvula para purgar se encuentre abierta.

MOTOR ELÉCTRICO. Es la máquina que convierte energía en movimiento o trabajo mecánico transportando esta energía a los pistones por medio de poleas y correas. Este dispositivo funciona con corriente alterna o directa y que se encarga de convertir la energía eléctrica en movimiento o energía mecánica. Desde su invención, los motores eléctricos han pasado a ser herramientas muy útiles que sirven para realizar múltiples trabajos.

Motor eléctrico. 32


Se emplea para transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes distantes permitiendo aumentar, disminuir o mantener la velocidad de giro del eje conductor, al tiempo que mantener o invertir el sentido de giro de los ejes.

Accionamiento motor Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor eléctrico o de explosión interna. En la industria, en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico. Generalmente el motor gira un número de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el movimiento a través de un sistema de transmisión compuesto en la mayoría de los casos por un sistema de poleas y correas.

Motor eléctrico y sus conductores de velocidad

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PRESOSTATO. El presostato, también muy conocido como interruptor de presión. Hay muchos modelos, cada uno de ellos tiene la función de cerrar / abrir el circuito. Esta función conecta / desconecta el funcionamiento. Así actúa un presostato por presión. Los presostatos en general no tienen la capacidad para encender directamente el equipo que están controlando y se ayudan con un relevador o contactor eléctrico.

Ojo, no se deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión); mientras estos últimos entregan una señal variable en base al rango de presión, los presostatos entregan una señal apagado /encendido únicamente.

Presostato neumático Funcionamiento Funcionan automáticamente, y una vez que tienen la presión pre-programada cortan al instante la alimentación al motor que es generalmente el que trabajan para aumentar la presión, o motores compresores para comprimir el gas y que enfríe cómo son los Aires acondicionados.

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El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se separan. Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado.

Usos El presostato es utilizado en muchas de las máquinas eléctricas que utilizamos en el día a día, así como en muchas otras más propias de la industria pesada. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son: Cafetera. Lavadora. Compresores de aire. Compresores de agua. Grupos de presión. Piscinas. La luz roja de falta de presión de aceite de un automóvil está conectada a un presostato. La bomba de agua está controlada por un presostato en el sistema hidroneumático (hidráulico) en una casa.

      



En general el funcionamiento del presostato en todas estas máquinas es el mismo, funcionan de forma automática hasta que llegan a la presión programada y en este momento cortan al instante la alimentación del motor abriendo el circuito eléctrico. De este modo, este aparato nos quita el trabajo de estar continuamente pendientes de la presión para apagar el motor cuando sea necesario (parece una tarea sencilla pero nos quitaría mucho tiempo si la tuviésemos que hacer siempre).

COMPRESOR. Estos compresores son del tipo de desplazamiento positivo, son los más comúnmente utilizados. Existen de simple y doble efecto. El nombre de simple efecto o doble efecto lo reciben por su capacidad de comprimir el aire al avance o en ambos sentidos, respectivamente. Los compresores alternativos, existen en las versiones lubricadas y sin lubricar.

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PARTES:

a) Las válvulas. Las válvulas son mecanismos automáticos colocados en la aspiración e impulsión de cada uno de los cilindros que permiten el flujo del gas en una sola dirección, bien sea hacia dentro del cilindro (aspiración), bien hacia fuera del mismo (impulsión). Estos mecanismos actúan por diferencia de presión, aunque en ciertas condiciones pueden ser ayudadas por resortes. En la operación de los compresores es imprescindible evitar la entrada de líquido en los cilindros, dado que las válvulas sufren enormemente en estos casos, siendo la principal causa de ruptura de las mismas.

b) Pistón Es encargado de comprimir al aire. Cuando se le aplica una energía mecánica determinada por medio de un motor este empieza a realizar un movimiento de vaivén absorbiendo, comprimiendo y descargando el aire hacia el tanque.

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c) El cilindro Él está, unido a la biela mediante un bulón. Para conseguir el cierre hermético entre el cilindro y el pistón, éste está provisto de dos o tres segmentos cilindro es el recipiente por el cual se desliza el pistón en movimiento alternativo. El pistón tiene forma de vaso invertido y (o aros), colocados en unas ranuras en su parte superior. Dependiendo del tipo de compresor, éstos pueden ser de simple o doble Efecto, según se comprima el gas por una o las dos caras del pistón. Pueden existir, además, uno o varios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor. La hermeticidad durante la compresión se mantiene gracias a la acción de los segmentos del pistón. Estos elementos consistirán en unos finos aros metálicos abiertos ubicados en la pared del cilindro, dentro de unas pequeñas hendiduras dispuestas para tal fin. El Segmento por su diseño se encontrará haciendo presión en todo momento contra la pared cilindro minimizando así las pérdidas perimetrales proporcionando la hermeticidad requerida en el equipo.

d) Biela y manivela Es el que genera el recorrido del pistón produciendo el movimiento de vaivén. Produciendo el recorrido del pistón.

e) Un cigüeñal Eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. Los cigüeñales se utilizan extensamente en los motores alternativos, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se trasmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal 37


VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN (TAMBIÉN VÁLVULA DE ALIVIO, SOBREPRESIÓN O DE SEGURIDAD). Las válvulas limitadoras de presión se utilizan, sobre todo, como válvulas de seguridad. No admiten que la presión en el sistema sobrepase el valor al que se programan. En el momento que el valor de presión a la entrada alcanza el fijado como máximo en la válvula, se abre su salida y el aire pasa a la atmósfera. La válvula permanece abierta hasta que baje la presión del sistema.


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Existen dos tipos de válvulas limitadoras, las válvulas con un tarado fijo y las válvulas con un tarado regulable. Estas válvulas disponen de un tornillo de regulación, que permite aumentar la presión. Se colocan en los calderines para garantizar la seguridad del calderín.

La válvula de seguridad, o válvula de presión es una característica de seguridad que cada compresor de aire construido en las últimas décadas tiene en común. Esta válvula pequeña, típicamente de 1/2 pulgada (1,5 cm) es un tapón de resorte diseñado para asegurar que la presión en el compresor no pueda acumularse más allá de los niveles seguros, lo que puede causar rupturas peligrosas en el tanque, la herramienta o la manguera, con la posibilidad de causar lesiones graves. La válvula se fija para una presión específica en la fábrica y es un sistema cerrado sin medios para el ajuste. Los resortes de la válvula se abren ante un umbral de presión preestablecido y se cierran cuando la presión cae por debajo del nivel de seguridad predeterminado. Una válvula con un mal funcionamiento que, o bien se abre a una presión que no es utilizable o se niega a cerrarse debe ser reemplazada. VALVULA DE SEGURIDAD 1/2" Válvula que se abre al alcanzar la presión máxima. Max. Presión: 11 bar-159.5418 psi Aprox. 160 psi. Repuesto: MTA-1506, MTA-1506-S, MTA-2524, MTA-3050

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Mantenimiento Es importante realizar un adecuado mantenimiento preventivo de la válvula limitadora de presión en los equipos, ya suponen la reducción de número de paradas en emergencia o accidentes que pueden suceder por deficiente funcionamiento de estos elementos y la consiguiente rentabilidad y seguridad de la instalación. Estas válvulas deben ser inspeccionadas con la debida seguridad para comprobar que estén trabajando correctamente, y periódicamente deben ser desmontadas totalmente para verificar que sus distintos elementos no presenten anomalías, así como su interior este limpio de acumulaciones e incrustaciones o sustancias extrañas, que el asiento de disco este correctamente, y que el muelle o resorte no haya perdido sus características.

TANQUE O ACUMULADOR. Los tanques acumuladores de aire sirven para: 

Almacenar aire comprimido para cuando la demanda momentánea exceda la capacidad del compresor.



Sirven para compensar oscilaciones de la presión y como depósito para cubrir picos de consumo de aire comprimido.



Incrementar la refrigeración y captar posibles condensados residuales y pequeñas gotas de aceite.

 Compensar

las variaciones de presión que tengan lugar en la red de

tuberías. 

Evitar ciclos carga-descarga del compresor demasiado frecuente.

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Beneficios: 

Compensa las oscilaciones de presión en la red.



Permite tiempo de descanso del compresor.



Permite el enfriamiento del aire procedente del compresor.



Retiene impurezas procedentes del compresor.



Hace descansar al compresor y aumenta su vida útil.

Factores que influyen en la dimensión de un depósito: 

El caudal del compresor.



Las variaciones de la demanda.



El tipo de refrigeración, que determina unos periodos aconsejables de paro o marcha en vacío.

En los compresores con una presión efectiva de trabajo de 10 kg/cm2 o superiores y condiciones normales en el consumo de aire, el tamaño del depósito en unidades de volumen, debería ser alrededor de seis veces la capacidad del compresor, en las mismas unidades de volumen por segundo. Para el funcionamiento de un compresor con arranque y parado automático, debe seleccionarse el volumen del depósito de acuerdo con el consumo de aire y capacidad del compresor, considerando que sólo pueden producirse diez arranques por hora, igualmente distribuidos, con arranques cada seis minutos. En este caso, la diferencia de presión entre parada y arranque debe ser más alta (alrededor de 1 bar).

Tanque vertical 41


Tanque horizontal VÁLVULA DE PASO O CIERRE MANUAL. Hay diversas válvulas de cierre tales como; mariposa, compuesta, esfera y de asiento. Las válvulas de cierre- retención ofrecen el desempeño de sellado hermético, al mismo tiempo, otorgan protección a la válvula de retención en caso de flujo inverso de fluidos. Cabe señalar, sin embargo, que esta válvula es para uso exclusivo en la posición totalmente abierta o cerrada. Esta no es adecuada para su uso en una posición de apertura parcial para ningún propósito, tal como el control de caudal. Esta es una válvula de bola que hace uso de un anillo suave conformado en el asiento de la válvula. Si la válvula se utiliza en posición parcialmente abierta, la presión se aplica a sólo una parte del asiento de la válvula, lo cual puede causar que el asiento de la válvula se deforme. Si el asiento de la válvula se deforma, sus propiedades de sellado se vulneran y esta fugará como consecuencia de ello.

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VÁLVULA ANTIRETORNO Las válvulas antirretorno, también llamadas válvulas de retención, válvulas uniflujo o válvulas c h e c k , tienen por objetivo cerrar por completo el paso de un fluido en circulación -bien sea gaseoso o líquido- en un sentido y dejar paso libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mínimo del disco u obturador a la posición de apertura total.

FILTRO DE TOMA DE AIRE Este compresor está equipado con un filtro de entrada de aire externamente accesible que está diseñado para limpiar el aire que entra al compresor. El elemento filtrante se puede quitar fácilmente para limpiarlo periódicamente. Use are comprimido para soplar suciedad suelta y escombros del elemento filtrante y reinstale. Cambie el elemento filtrante de papel cuando sea necesario. Un filtro de aire sucio reducirá el desarrollo del compresor de aire y puede provocar la falla del producto.

Filtro de aire 43


INSTALACIÓN DE COMPRESOR.

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SÍMBOLOS NEUMÁTICOS DIN ISO1219-1, 03/96. Símbolos gráficos para equipos neumáticos. Manómetro.

Válvula de purga.

Motor eléctrico.

Presostato.

Compresor.

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Deposito neumático.

Válvula de paso o de de cierre manual. manual.

Válvula antiretorno.

Filtro de toma de aire. ai re.

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CIRCUITO COMPRESOR DE AIRE

UNIDADES DE MEDIDA El punto de partida de una instalación de aire comprimido es el aire exterior de la atmósfera, que se encuentra a unas condiciones específicas de presión, temperatura y humedad propias de cada lugar. Como acuerdo internacional, se toma la presión atmosférica normalizada, 1 atmósfera, que está definida como la presión atmosférica media al nivel del mar, y que toma t oma los siguientes valores según el sistema de unidades: • 1 atmósfera = 1,01325 bar; • 1 atmósfera = 760 Torr (760 mm de Hg); • 1 atmósfera = 101 325 Pa (N/m 2); • 1 atmósfera = 1,033227 Kg/cm 2; • 1 atmósfera = 14,69595 PSI (pound/inch 2); • 1 atmósfera = 10,33 metros de columna de agua (m.c.a.)

Para definir la presión en un sistema de aire comprimido se utiliza la presión efectiva, denominada también presión manométrica, y que suele expresarse en 47


bar (e). Esta presión hay que distinguirla de la presión absoluta (a). Para pasar de una a otra sólo hay que restarle a la presión absoluta la presión ambiente (aprox. 1 bar). Así por ejemplo si un punto de consumo trabaja a una presión absoluta de 7 bar(a), su presión efectiva será de 7-1= 6 bar (e). Por tanto, la presión manométrica se aplica en todos aquellos casos donde la presión de trabajo es superior a la atmosférica, porque cuando esta presión es inferior a la atmosférica entonces se habla de presión de vacío. Por otro lado, en ocasiones el consumo de aire de un punto de utilización viene definido en Nm3 /min o Ndm3 /min (tambiénNl/min), donde Nm3 y Ndm3 (o Nl ) significa normal metro cúbico y normal decímetro cúbico (normal litro) respectivamente. Cuando se antepone el prefijo Normal a la unidad de medida se refiere a que está medido en unas condiciones de presión, temperatura y humedad relativa del aire, que son las siguientes: • Presión: 1,013 bar(a) • Temperatura: 0 ºC • Humedad Relativa: 65%

Pero el caudal volumétrico del aire libre suministrado para un equipo compresor (FAD) suele venir definido en su hoja de especificaciones según unas condiciones estándar en la entrada del equipo que no suelen coincidir con las condiciones normales (ejemplo, 1 bar de presión absoluta y temperatura de 20 ºC). Para pasar de un caudal expresado en condiciones normales (ej. Nm 3/s) a las condiciones estándar de trabajo (l/s) se emplea la siguiente expresión:

Donde: es el caudal de aire suministrado en las condiciones de trabajo estándar

QFAD (l/s) QN

es el caudal en condiciones normales (Nl/s)

T FAD T N

es la temperatura de entrada estándar al compresor (20 ºC)

es la temperatura normal de referencia (0 ºC)

P FAD 1,013

es la presión de entrada estándar al compresor ( 1 bar (a)) es la presión de referencia normal (1,013 bar (a).

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CALIDAD DEL AIRE. Los sistemas y procesos de producción modernos necesitan aire comprimido de alta calidad. Esta calidad se define en la norma internacional ISO 8573-1:2001 que califica la calidad del aire de acuerdo a los valores de suciedad (por el tamaño de las partículas sólidas suspendidas y su concentración), de agua (según el punto de rocío a presión alcanzado y el contenido de vapor de agua presente en el aire) y de aceite (por la concentración total de aceite presente en el aire en forma de aerosoles, líquidos o vapores). Una vez definido la calidad de aire que se requiere según la aplicación, entonces se hace necesario someter al flujo de aire a un proceso de tratamiento mediante etapas de filtrado, separación de agua y secado que consiga unos niveles de suciedad, contenido en agua y aceite que queden por debajo de los límites establecidos. A continuación se muestra la tabla que define la calidad del aire clasificándolo en diferentes clases según la normativa vigente:

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Calidad del aire comprimido, según ISO 8573-1

CLASE

PARTÍCULAS SÓLIDAS ACEITE Número máximo de partículas por HUMEDAD Concentración m3 Punto de total mg/m3 rocío a (aerosoles, líquidos o 0,1-0,5 µm 0,5-1,0 µm 1,0-5,0 µm presión (ºC) vapores)

1

100

1

0

-70

0,01

2

10000

1000

10

-40

0,1

3

-

10000

500

-20

1

4

-

-

1000

3

5

5

-

-

20000

7

-

6

-

-

-

10

-

Tabla 1. Calidad del aire comprimido según ISO 8573-1 De esta forma para designar la clase de pureza del aire comprimido se debe seguir el siguiente formato:

ISO 8573-1 X.Y.Z, Donde:

X es la cifra que indica la clase de partículas sólidas, según la Tabla 1 anterior, Y es la cifra que indica la clase de humedad, según la Tabla 1 anterior, Z es la cifra que indica la clase de aceite, según la Tabla 1 anterior. Ejemplo: Aire comprimido Calidad ISO 8573-1 1.2.1, significaría un tipo de aire con la siguiente calidad: - calidad de clase 1 en partículas sólidas (nº partículas por m3 de aire <100, para un tamaño de partícula entre 0,1 y 0,5 µm), - clase 2 en humedad (punto de rocío a presión de -40ºC), y - clase 1 en concentración de aceite (0,01 mg/m3).

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Fundamentos termodinámicos A continuación seguimos con una pequeña introducción a los fundamentos de la termodinámica, que ayude a entender mejor el principio de funcionamiento de los equipos que constituyen un sistema de aire comprimido cualquiera (compresores, secadores...). El primero lo constituye la ecuación general de los gases (y el aire está constituido por una mezcla de gases, entre los que destaca el nitrógeno en un porcentaje del 78% y el oxígeno en el 21%), por lo que la siguiente formulación le es también de aplicación. La ecuación que relaciona presión, volumen y temperatura de un gas es la siguiente: P · V = n · R · T

Donde, P es

la presión absoluta del gas ( Pa)

V es

el volumen que ocupa ( m3)

n es

el número de moles (es el cociente entre masa del gas / peso molecular ó atómico del gas) R es

la constante de los gases ( 8,314 J/mol·K )

T es

la temperatura absoluta ( K ).

De la anterior expresión se deduce que si se hace aumentar la presión de un gas en mayor proporción a la que disminuye su volumen, como ocurre en la cámara de un compresor de aire, entonces la temperatura de ese gas aumenta. Por eso, a la salida de un compresor el aire está más caliente. Según la expresión anterior en un proceso isotérmico ( T=cte.) las relaciones entre presión y volumen deben cumplir siempre la siguiente expresión: P 1 · V 1 = P 2 · V 2

Que es conocida como Ley de Boyle. Por otro lado, también se deduce que si se mantiene la presión constante (isobara) el volumen de un gas cambia en proporción directa a como lo hace su temperatura, es decir, que

Que es conocida como Ley de Charles.

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PRESIÓN Y CAUDAL Antes de estudiar las propiedades del aire y fundamentalmente del aire comprimido debemos repasar dos conceptos físicos fundamentales: Presión y Caudal

Presión Todos estamos familiarizados con el concepto de fuerza. Para sostener un teléfono en la mano, debemos realizar una fuerza, para levantar un libro del suelo también. Pero el efecto de la fuerza puede cambiar de acuerdo a la forma en que la apliquemos. Seguramente notaste que cuando pisas el barro con los pies, dejas una huella más profunda si lo haces con la punta de la zapatilla que si la apoyas de forma plana. En ambos caso, la fuerza es la misma (tu peso) pero la forma de aplicarla (y el resultado) fue diferente. En este caso entra en juego el concepto de PRESIÓN. La PRESIÓN se define como la cantidad de fuerza aplicada por unidad de superficie La fórmula es la siguiente:

En donde: P = Presión (en Pascales). F = Fuerza (en Newton). S = Superficie (en metros cuadrados).

Unidades de Presión En el Sistema Internacional de unidades (SI), la unidad de medida de la presión es el PASCAL. Una presión de un Pascal (1 Pa) equivale a una fuerza de un Newton (1 N) aplicada perpendicularmente sobre una superficie de un metro cuadrado (1 m2).A veces se utiliza el Kilo Pascal (kPa), que equivale a 1000 Pascales, y para medir la presión atmosférica (que habitualmente dan en la TV o radio junto con la temperatura), el hecto Pascal (hPa) que equivale a 100 Pascales. Por razones históricas, aún se utilizan otras unidades para medir la presión, tales como:

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Bar Es la unidad de presión en el sistema CGS. Equivale a una fuerza de una dina (1 dyn) aplicada perpendicularmente sobre una superficie de un centímetro cuadrado (1 cm2).

Atmósfera Es una unidad antigua, usada fundamentalmente para medir la presión atmosférica. Se basa en los primeros experimentos del científico Evangelista Torricelli, que por el año 1643 ideó un método para medir la presión ejercida por la atmósfera terrestre. Usando un dispositivo que contenía una columna de mercurio, encontró que a nivel del mar, la presión atmosférica producía que la columna de mercurio alcanzara una altura de 760mm. Por esta razón, una presión de una atmósfera (1 atm) equivale a 760 mm de mercurio (760 mmHg) o 1 Torricelli (1 Torr).

PSI Es una unidad que deriva de las medidas imperiales inglesas y significa “Pound per Square Inch”, ósea, “Libra por pulgada cuadrada”. Entonces, una presión de 1 psi equivale a una fuerza de una libra (1 Lb) aplicada sobre una superficie de una pulgada cuadrada (1 in2).

Equivalencias En la siguiente tabla podrás encontrar las equivalencias entre las diferentes unidades utilizadas para medir la presión.

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Caudal Decimos que un río es Caudaloso cuando trae mucha agua. El concepto de caudal entonces, ya sea para el agua, el aceite o el aire (en general para cualquier fluido) está relacionado con la cantidad de fluido que se mueve por unidad de tiempo. Más específicamente, el caudal es el volumen de fluido que pasa por un área dada en la unidad de tiempo.

Donde: Q = Caudal (metros cúbicos/segundo) V = Volumen (metros cúbicos) t = tiempo (segundos)

¿Por qué es necesaria la preparación del aire comprimido? La preparación apropiada del aire comprimido contribuye a evitar f allos en los componentes neumáticos. Además, aumenta la duración de los componentes y reduce la paralización imprevista de máquinas y equipos. También logra aumentar la fiabilidad de los procesos.

Una preparación deficiente del aire comprimido provoca los siguientes problemas: 

Desgaste prematuro de juntas.



Depósitos de aceite en las válvulas de la parte de control.



Ensuciamiento de silenciadores.

Posibles consecuencias para el usuario y las máquinas:    

Menor disponibilidad de las máquinas. Mayores costos energéticos debido a fugas. Trabajo de mantenimiento y reparación más frecuente. Menor duración de componentes y sistemas.

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PROPUESTA DE MEJORA CUADROS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE COMPRESOR. Una vez que se ha puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto cuadro de mantenimiento preventivo. Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atención, son los manuales de operación y mantenimiento que publica el fabricante.

Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente:

INSTRUCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL COMPRESOR. 1.- Corte la energía eléctrica del compresor antes de empezar a trabajar en él, apagando el compresor y desconectando el interruptor del tablero principal. 2.- Abra la jaula del compresor y limpie todo el exceso de grasa, polvo, aceite de la máquina y la esponja sobrante que caiga dentro de la jaula del compresor. 3.- Revise el nivel de aceite del compresor, si es necesario llene el compresor con aceite para compresor. 4.- Para llenar el compresor de aceite quite el tapón del depósito, y vierta el aceite en él. 5.- Revise el motor del compresor, revise cables, limpie el exceso de aceite y polvo. 6.- Engrase las poleas del compresor. 7.- Revise las poleas del compresor para verificar que no estén dañadas, si alguna presenta daños cámbiela por otra. 8.- Revise y limpie los filtros del compresor, al terminar cierre la jaula del compresor. 9.- Si el funcionamiento de la máquina no es el adecuado después del mantenimiento realizado repórtelo al Supervisor General para realizar las correcciones necesarias.

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CONSEJOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO E INSTALACIONES EN UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO. Un diseño adecuado y un dimensionamiento correcto evitara problemas y ahorrar consumo energético. Esto incluye una elección del tipo de compresor, número y volumen de los depósitos de aire comprimido. La ubicación del compresor o compresores deben facilitar su refrigeración y la correcta aspiración de aire fresco. Controle las instalaciones del compresor incluyendo las verificaciones de su nivel de aceite y cambios periódicos programados. Revisar el estado y tensión del sistema de correas de transmisión del motor al compresor. Los filtros de entrada de aire al compresor deben ser limpiados y sustituidos de acuerdo a los datos del fabricante en función de su plan de manteniendo preventivo. Revise y sustituya los filtros de aire al circuito neumático cuando aumenta su presión de trabajo. Como mínimo deben ser revisados a fono anualmente. Revise a fondo las fugas del circuito neumático, en especial los conectores, acoplamientos, extensiones, actuadores neumáticos, válvulas, filtro, medidores de presión y/o caudal neumático, etc. Las fugas de aire a presión en una instalación neumática producen muchos inconvenientes como; derroche energético, calentamiento excesivo de compresor y válvula, menor duración de sistema de engrase y filtrado, mayor contaminación y desechos, etc.

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INTERVALOS DE MANTENIMIENTO. Los intervalos de mantenimiento son aplicables para condiciones de funcionamiento "normales" (temperatura ambiente, humedad del aire y carga).

Acción Filtro de aspiración: Comprobación: Soplar: Cambiar: Control de nivel de aceite: 1. Cambio de aceite: Aceite mineral: Aceite sintético:

Intervalos -Semanalmente -Cada 50 horas de servicio. -En caso necesario; cambiar cada 3meses. -Diariamente o antes de cada puesta en servicio. -Después de 50 horas de servicio. -Una vez al año. -Cada dos años.

Limpieza de la válvula antirretorno:

-Anualmente: Atención: el deposito está bajo presión, ¡evacuar antes de presión¡

Comprobar las uniones atornilladas:

Cada 500 horas de servicio.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO RUTINARIO Efectuar una comprobación visual del compresor. Comprobar la conexión eléctrica (conmutación ON/OFF)"). Comprobar el nivel de aceite. Verificar Presiones, temperaturas de succión y descarga. Mantener limpio el sistema. Purgar el sistema.

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COMPONENTES: Manómetro. Válvula de purga. Motor eléctrico.

Mantenimi ento Rutinario.( verificar) Limpiar.

Manteni miento Predicti vo. 2 años.

Limpiar.

Anual.

Limpiar.

2 años.

Limpiar.

6 meses. Cambiar. 6 Cambiar o meses. repotenciar . 6 meses. Cambiar. 2años.

Presostato. Limpiar. Compresor. si Válvula limitadora de presión. Limpiar, purgar.

Mantenimi ento Correctivo . Cambiar. Cambiar. Cambiar,

Tanque o acumulador. Cambiar. Válvula de paso o de cierre manual. Válvula antiretorno.

Limpiar y verificar. Limpiar.

3 meses Cambiar. anual Cambiar.

Filtro de toma de aire.

Limpiar.

15 días.

Nivel.

Mensual . 6 meses.

Aceite o lubricante. si Conexiones.

Cambiar. Cambiar.

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GUÍA Y RESOLUCIÓN DE AVERÍAS MÁS COMUNES EN UN COMPRESOR DE AIRE AVER AS

El compresor no arranca

SOLUCI N - No hay tensión de alimentación o no es correcta. - La presión del depósito está por encima de los 5 Bar y no existe consumo de aire.

- No hay tensión de alimentación o no es correcta. El depósito se vacía y el - La demanda de aire es superior a la que motor no arranca, puede suministrar el compresor y se transcurrido 30 minutos sobrecalienta vuelve a funcionar. - La temperatura ambiente es demasiado elevada. El motor no arranca, emite - La válvula de arranque en vacío está sucia o un zumbido y se defectuosa. sobrecalienta - Se condensa mucha agua en el depósito y requiere un purgado más habitual. Sale agua por la salida de - La humedad ambiental es muy elevada aire del compresor - Es necesario instalar un sistema adicional de retención del agua condensada y/o secado del aire. Al detenerse el motor sale un - Condición normal. fuerte soplido de aire - Detenga el compresor, vacié el depósito y El compresor no se detiene y contacte con el departamento técnico. No salta la válvula de seguridad utilice el compresor hasta que quede resuelto con un fuerte soplido de aire el problema. El compresor tarda más de lo - El filtro de entrada de aire está sucio y habitual para llenarse y el obstruido, sustitúyalo. motor se sobrecalienta

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El compresor no arranca con - Los compresores EcoSilence solamente una tensión de 120V. funcionan con una tensión de 220V AC 50Hz. - Verifique que el compresor está bien El compresor vibra más de lo asentado habitual - Compruebe los tornillos de sujeción del motor

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USO DEL AIRE COMPRIMIDO Y MÁQUINAS NEUMÁTICAS.

La utilización del aire comprimido en la industria está ampliamente extendida y en actuaciones muy diversas, como accionamiento de máquinas herramientas, actuadores de válvulas, maquinaria, desmoldeadores de piezas, etc.

Durante el trabajo. 

Las mangueras de aire comprimido se deben situar de forma que no se tropiece con ellas, ni que puedan ser dañadas por vehículos que pasen por encima. Un sistema para impedir todo esto es el de colocar las mangueras en soportes elevados.



No se deben gastar bromas dirigiendo la manguera de aire a otros. Puede tener consecuencias graves.



No se debe usar la manguera de aire comprimido para limpiar el polvo de las ropas. Se han producido lesiones graves en los ojos, oídos y boca.



Al usar herramientas neumáticas siempre debe cerrarse la llave del aire de las mismas antes de abrir la de la manguera.



Nunca se debe doblar la manguera para cortar el aire cuando se cambie la herramienta. Hay que cortar la fuente de alimentación.



No debe apoyarse todo el peso del cuerpo sobre la herramienta neumática, ya que puede deslizarse y caer uno sobre la superficie que se esté trabajando. Se debe adoptar una postura segura.

 Siempre

que se trabaje con herramientas neumáticas se deben usar gafas, guantes, calzado de seguridad y protección para los oídos. 60




Hay que asegurase del acoplamiento de las herramientas a la manguera de aire comprimido, ya que si no está bien sujeta, puede salir disparada como un proyectil.



Verificar las fugas de aire que pueden producirse por las juntas, acoplamientos defectuosos o roturas de mangueras o tubos.



Aun cuando no trabaje, la máquina neumática no deja de tener peligro si está conectada a la manguera de aire, es lo mismo que una pistola cargada. Cualquier movimiento accidental del gatillo puede ser causa de lesiones. Usa siempre el dispositivo de seguridad.



Para el soplado de piezas con aire comprimido se debe acoplar a la boquilla un disco a modo de pantalla protectora contra las proyecciones y un manorreductor u otro dispositivo que permita regular la presión sin exceder de una atmósfera.



Debe ser rigurosamente prohibido el método de expulsar la herramienta con la presión del equipo neumático, en lugar de quitarla con la mano.

Después de la utilización. 

Cerrar la válvula de alimentación del circuito del aire.



Abrir la llave de admisión de aire de la máquina, de forma que se purgue el circuito.



Desconectar la máquina.

REGLAS DE SEGURIDAD EN USO DE AIRE COMPRIMIDO.

1. Nunca aplique aire comprimido a la piel o directo a una persona aire comprimido a una presión de 1.5 bar puede causar serias lesiones. Nunca use el aire comprimido para limpiar polvo o suciedad de su cuerpo o ropa. 2. Cuando utilice aire comprimido para limpieza, asegúrese de no exceder una presión de 3 bares, siempre utilice lentes de protección o máscara facial. 3. Utilice protección auditiva. La exposición a un ruido excesivo puede dañar seriamente su sistema auditivo. Diversas clases de silenciadores pueden ser montados en las válvulas y partes de máquinas para reducir los sonidos y atenuar los riesgos a la salud. 61


4. Nunca acople o desacople una manguera con presión de aire. Corte la presión y despresurice los sistemas antes de proceder a cualquier conexión de mangueras. 5. Use fittings y conectores de alta calidad diseñados especialmente para la presión y temperatura que tiene en su ambiente. Use solamente el conector para la manguera a utilizar. No mezcle mangueras en pulgadas y conectores milimétricos y viceversa. 6. Nunca use mangueras deterioradas o dañadas. Siempre guarde las mangueras correctamente lejos de fuentes de calor o luz solar directa. Una falla en la manguera puede causar un grave accidente. Use carreteles para disminuir sus chances de accidentes y ayuda a que las mangueras tengan mayor vida útil. No deje las mangueras en el piso. 7. Cuando inyecte aire comprimido a una red o una manguera, asegúrese que si hay un extremo abierto, éste permanecerá sujeto en forma firme y segura. Un extremo suelto puede dar un latigazo y producir un grave accidente. 8. Abra el paso de A. C. lentamente. Use válvulas de arranque progresivo. Cualquier partícula en la cañería o una destrucción puede convertirse en un arma neumática. 9. Asegúrese de tener sistemas de seguridad y retención en la líneas que alimentan mangueras superiores a 12 mm (1/2“). Estos sistemas reducir o bloquear la presión de la línea en caso de falla de una manguera. 10. No utilice el aire directo del compresor o aplicaciones alimenticias, farmacéuticos, biológicos, etc. A menos que el sistema haya sido diseñado a tal fin y posea los correspondientes filtros y reguladores. 11. Válvulas de corte y despresurización con bloque deben ser utilizadas en la alimentación de las máquinas de forma que bloqueen con cuidado la alimentación de las máquinas mientras se realizan tareas de mantenimiento y no puedan habilitarse accidentalmente. 12. Nunca altere o instale válvulas de alivio con presión de descarga superior a la cual ha sido diseñado el sistema y el depósito. 13. Preste atención a las regulaciones locales referidas a recipientes sometidos a presión y haga revisar su sistema periódicamente. 14. Detecte y elimine las fugas de su instalación sistemáticamente. Logrará un funcionamiento óptimo y generará importantes ahorros operativos a su empresa.

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Recomendaciones en un mantenimiento. 

Del buen mantenimiento depende la duración y buen funcionamiento del equipo, hecho que está muy relacionado con la seguridad del operario.



Los depósitos de aire comprimido deben ser verificados según lo dispuesto en el Reglamento de Recipientes a Presión.



En cuanto a los conductos de aire comprimido, se debe controlar regularmente el estado de las tuberías y sustituir las que estén defectuosas.



Los empalmes en las tuberías deben fijarse mediante abrazaderas apropiadas. Si se sujetan solamente con alambre no estarán bien seguras.

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DIBUJO TÉCNICO DE COMPRESOR DE AIRE. Compresor de 1 HP. T/72 Lts. C/ruedas Horizontal 100HR72LE

COMPRESOR MODELO 100HR72LE POTENCIA 1 HP L/MIN 111 CFM 3.9 PSI max. 120 CABEZAL TB-03, 1 ETAPAS MOTOR 1 HP, 4 POLOS TANQUE 72 lts. HORIZONTAL VOLTAJE 110-220 V. 7:15 min. (0-120 T/ LLENADO lbrs) T/RECUPERADO 2:40 min. PESO APROX. 55 kg. MEDIDAS (LX AXH) 104 X40 X 83 cm



Compresor para trabajos pequeños, soporta pistolas de baja presión.



Montado en un tanque de 72 lts. Horizontal con ruedas para su mejor manejo.



Compresor poco voluminoso.

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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL (OHSAS)

Conjunto de normas que desarrollan una serie de prescripciones técnicas en las instalaciones industriales y energéticas que tienen como principal objetivo la seguridad de los usuarios, trabajadores o terceros. Constituyen algunos ejemplos de normas de seguridad industrial, los reglamentos de baja tensión, alta tensión, calefacción, gas, protección contra incendios, equipos a presión, almacenamiento de productos químicos, instalaciones petrolíferas, instalaciones frigoríficas, etc.

SEGURIDAD INDUSTRIAL La Seguridad es aquella que se ocupa de las normas, procedimientos y estrategias, destinados a preservar la integridad física de los trabajadores, de este modo la seguridad laboral en la industria está en función de las operaciones de la empresa, por lo que su acción se dirige, básicamente para prevenir accidentes laborales y sirven para garantizar condiciones favorables en el ambiente en el que se desarrolle la actividad laboral, capaces de mantener un nivel óptimo de salud para los trabajadores. La creación de un ambiente seguro en el trabajo implica cumplir con ciertas normas y procedimientos, sin pasar por alto ninguno de los factores que intervienen en la conformación de la seguridad industrial. Las normas son un punto muy importante ya que ayudaran en gran medida a reforzar el ambiente de seguridad, teniendo objetivos de gran importancia en la industria tales como: Evitar lesiones y muerte por accidente. Cuando ocurren accidentes hay una pérdida de potencial humano y con ello una disminución de la productividad, reducción de los costos operativos de producción, por ende la seguridad del trabajador, aumenta en mayor medida se rendimiento laboral del trabajador. Contar con sistema estadístico que permita detectar el avance o disminución de los accidentes y la causa de los mismos, permitirá montar un plan de seguridad y así buscar los medios necesarios para llevarlo a cabo. La seguridad industrial es una parte esencial para una empresa que trae consigo muchos beneficios al evitar grandes pérdidas utilizando una estrategia de seguridad e implementación.

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL. PROTECCIÓN RESPIRATORIA. La protección respiratoria tiene como objetivo preservar la salud de las personas que respiran en ambientes nocivos, es decir en presencia de contaminantes y/o con deficiencia de oxígeno. Un respirador es un tipo de equipo de protección personal que cubre la nariz y l a boca. Algunos respiradores también cubren la cara y los ojos. Un respirador puede proteger a usted de respirar contaminantes dañinos que están en el aire.

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PROTECCIÓN DE OJOS. Las gafas de seguridad son protectores para los ojos hechos de plástico o de materiales de goma flexible asegurados a la cabeza con una correa de goma flexible o con cuerdas de anteojos regulares. Este tipo de gafas pueden ser usadas sobre anteojos de prescripción médica. Los equipos de protección total para los ojos han sido diseñados para ser seleccionados de acuerdo al riesgo que se pueda presentar en una tarea; ellos pueden ser:

a. Cubre gafas: Se usan frecuentemente sobre los anteojos ordinarios. b. Lentes protectores : son sin protección lateral y pueden ser usados donde no haya posibilidad de que salten partículas hacia un costado de la cara. Lo recomendable es usar lentes con protección lateral para todos los usos en la industria. c. Lentes contra químicos: Son fabricados de cauchos o vinil blando, protegen los ojos contra salpicaduras de sustancias químicas corrosivas y contra exposiciones a polvos finos o neblina. d. Caretas de Soldador: Su armazón ofrece protección a toda la cara. Los lentes (vidrios) matizados deben de ser seleccionados de acuerdo a la operación (soldadura y/o cortes). e. Protección Facial: El proteger los ojos y la cara de lesiones debido a agentes físicos y químicos o radiaciones, es vital para cualquier programa de seguridad ocupacional.

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PROTECCIÓN AUDITIVA. Los protectores auditivos son dispositivos de gran importancia en el control pasivo del ruido. Cuando la selección es adecuada proveen la atenuación necesaria que asegura la disminución de la exposición efectiva al ruido. Se deben utilizar en todas las operaciones especiales que sean ruidosas, sobre todo en aquellas que por ser de corta duración se consideran poco significativas, aunque no se supere el nivel de 87 dB(A) de nivel continuo equivalente o picos de 140 dB.

Clases de protectores auditivos: 

Tapones.  Tapones con arnés.  Orejeras.  Equipos especiales.

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PROTECCIÓN DE MANOS. Las manos son la herramienta más valiosa y sofisticada que Ud. utiliza en su trabajo. La falta de prevención y conciencia en el uso de esta herramienta tan versátil lleva a que el 25% de las lesiones sufridas por los trabajadores afecten a manos y brazos. Para proteger al trabajador de todos los riesgos que se generan al manipular herramientas o materiales filosos, bordes cortantes, virutas metálicas, ciertos golpes y otros tantos riesgos físicos, hay que adoptar las medidas adecuadas de Higiene y Seguridad en el Trabajo, para la prevención de accidentes. Para el caso particular de proteger las manos de los riesgos descritos existen distintos tipos de guantes confeccionados en diferentes materiales que se ajustan a las exigentes de las Normas de Higiene y Seguridad en el Trabajo.

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PROTECCIÓN DE LA PIEL. La piel constituye la primera barrera de defensa al organismo, la cual protege contra infecciones daños o tejidos internos, por lo cual se debe utilizar equipos que nos protejan completamente la piel.

PROTECCIÓN DE PIES. El equipo de protección de los pies al que llamaremos calzado, está diseñado para usarse en áreas donde exista un riesgo grande de daño con productos químicos, objetos pesados que pueden caer, electricidad o para dar tracción en pisos mojados. Dentro de este tipo de equipo de protección personal los zapatos y botas son los más conocidos, que deberán ser de un material acorde al riesgo proteger.

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CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE. El cuidado del medio ambiente no es sólo una tarea que concierne a los gobiernos y las grandes empresas, cada vez más se ve necesaria una participación de todos los ciudadanos para causar perjuicios al entorno. Múltiples causantes de contaminación están provocadas directamente por la acción del ser humano. Algunos ejemplos pueden ser el efecto invernadero, la reducción de la capa de ozono, la deforestación y la extinción de especies vegetales y animales derivadas de la contaminación de los ecosistemas.

¿Reflexionemos? El mundo que hasta este momento hemos creado como resultado de nuestra forma de pensar tiene problemas que no pueden ser resueltos pensando del modo en cuando los creamos. Es necesario cambiar nuestra forma de pensar y de actuar para poder modificar el destino al que estamos llevando al planeta. Es necesario un cambio social, político, económico y cultural para evitar que la crisis ecológica destruya finalmente a la humanidad. Cuidemos nuestro ambiente, la naturaleza, los recursos naturales. Dale un respiro al ambiente, deja de contaminar. Hoy la naturaleza clama por ayuda, extiéndele la mano. Un mundo verde y limpio es mundo mejor.

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NORMAS



Norma UNE-101 149 86 (ISO 1219 1 y ISO 1219 2).

A nivel internacional la norma ISO 1219 1 y ISO 1219 2, que se ha adoptado en España como la norma UNE-101 149 86, se encarga de representar los símbolos que se deben utilizar en los esquemas neumáticos e hidráulicos. En esta unidad solamente nos ceñiremos a la citada norma, aunque existen otras normas que complementan a la anterior y que también deberían conocerse. Estas son: Norma      

Descripción

UNE 101-101-85 Gama de presiones. UNE 101-149-86 Símbolos gráficos. UNE 101-360-86 Diámetros de los cilindros y de los vástagos de pistón. UNE 101-362-86 Cilindros gama básica de presiones normales. UNE 101-363-86 Serie básica de carreras de pistón. UNE 101-365-86 Cilindros. Medidas y tipos de roscas de los vástagos de pistón.

Para conocer todos los símbolos con detalle, así como la representación de nuevos símbolos deben consultarse las normas al completo.



Norma DIN EN ISO 13849-2, anexo B, se describen los principios de seguridad básica y probada. Para los sistemas neumáticos.

Allí se mencionan los siguientes principios básicos de seguridad:    



Empleo de materiales y procesos de fabricación adecuados. Dimensionado y conformado correctos. Selección, combinación y disposiciones adecuadas. Ensamblaje y montaje de componentes observando las indicaciones de aplicación del fabricante. Aplicación del principio de desconexión de fuentes de energía. Este principio no debe utilizarse en algunas aplicaciones como, por ejemplo, cuando la caída de la presión neumática produzca un peligro adicional.

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del aire comprimido Calidad del aire comprimido según ISO 8573-1:2010 Manómetro de resorte elástico según EN837-1 Manómetro de resorte encapsulado según EN 837-3.

 Preparación



Depósitos de aire comprimido según directivas97/23/CE, 87/404/CEE o norma EN286-1.



DIN EN 983 Criterios de técnica de seguridad que deben cumplir equipos o partes de equipos que funcionan con fluidos. Parte neumática.

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PLANOS DEL TALLER PLANO INTERNO TALLES Y SERVICIOS “LA VÍA”

20.00

AREA DE TRABAJO

REPUESTOS

LAVADERO SERV. SERVICIOS HIGIE HIGIENICOS NICOS PERSONAL

SOLDADURA

OFICINA

AREA DE HERRAMIENTAS

20.00

Escala 1/200

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TALLERES Y SERVICIOS “LA VÍA”

Escala 1/200

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8.1. PLANO DE UBICACIÓN DE TALLER

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FOTOS DEL TALLER Vista frontal

Vista lateral derecha

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Vista lateral izquierda

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COSTOS DE MATERIALES

CANT.

UND.

DESCRIPCION

Motor eléctrico 1 Pza. 2hp(1.471 kW) 1740 rpm Pintura espray 4 Pza. azul, krylon. Lijas de fierro # 2 Pza. 100 Espray azul, 2 Pza. krylon Polea de aluminio 1 Pza. 12 cm 2 Pza. Porta filtro de aire Pistola 1 Pza. pulverizadora K-3 1 Pza. Teflón. 2 Pza. Abrazadera ½” Cable eléctrico AWS y enchufe 8 Mts de dos conexiones. 5 Mts Manguera ½” 1 Pza. Cinta aislante ½” Presostato 12 1 Pza. bar. Condensador de 1 Pza. arranque de 400uf Cabezal de 1 Pza. compresor. Impresión de monografía-otros Costo total

COSTO UNITARIO

COSTO TOTAL

S/.250.

S/.250.00

S/.8.00

S/32.00

S/2.00

S/4.00

S/8.00

S/16.00

S/27.00

S/27.00

S/5.00

S/10.00

S/70.00

S/70.00

S/1.00 S/0.50

S/1.00 S/1.00

S/2.00

S/18.00

S/2.5 S/3.00

S/12.50 S/3.00

S/30.00

S/30.00

S/40.00

S/40.00

S/150.00

S/150.00 S/70.00 S/ 734.50

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TIEMPO EMPLEADO EN LA PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO.

S E M A N A N

ACTIVIDAD

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 a 20

01 Definir proyecto 02 Determinar nombre del proyecto 03 Recopilación de información 04 Tabular información 05 Preparar borrador de monografía 06 Revisar y corregir borrador 07 Preparar monografía 08 Presentar monografía, 09 Exposición y evaluación

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CONCLUSIONES FINALES Habiendo concluido el proyecto de mejora y comprobando su funcionamiento podemos decir que se obtendrán mejores resultados en los trabajos que se realice en el taller. Los trabajos que se realicen serán mucho más rápidos acortando el tiempo improductivo y se lo hará con mayor efectividad, seguridad y eficiencia, porque ahora ya no es necesario perder el tiempo lavando las piezas manualmente. Por el contrario se usara solventes en un depósito con aire comprimido. El compresor de aire ha sido repotenciado para lograr un correcto funcionamiento en todas las tareas que se necesiten sin tener que preocuparnos del posible peligro al momento de trabajar con esta máquina. Con la repotenciación del compresor de aire lograremos mejorar en un alto grado todos los trabajos que se realicen en el taller como son; el lavado de componentes del motor, transmisiones, direcciones, frenos, sistemas hidráulicos, y otros mecanismos de los vehículos. También se utilizara en el inflado de neumáticos, para pintar algún componente del motor, y como también hacer pruebas de hermeticidad en componentes requeridos. También aprendimos la importancia de conocer la preparación y distribución de aire comprimido, en donde este debe seguir una secuencia lógica, que nos lleve a la eficiencia de nuestro sistema, cada etapa, se fueron desmenuzando conceptos y se mostraron esquemas que nos ayuda a entender el proceso aunque es complejo, podemos decir que es sencillo al armar un circuito neumático, y si queremos transmitir la idea del circuito no se podrá con facilidad, ya que no habría un estándar, por eso es que debemos tener en cuenta todos los componentes empleados para poderla aplicar.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS http://www.etitudela.com/profesores/ats/downloads/microsoftwordtema2.



pdf http://es.scribd.com/doc/47554427/Mantenimiento-Preventivo-



Compresor#scribd https://www.sprl.upv.es/IOP_PM_22.htm



https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_preventivo

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https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_predictivo



http://www.surtidores.com.ar/Contenido/noticia6737.html



https://prezi.com/wzpdxhvbnd6i/compresores-a-piston-2013/

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http://www.hogarmania.com/bricolaje/taller/herramientas/200904/usos-

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compresor-4691.html http://www.amvediciones.com/neuhidr.htm

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http://es.slideshare.net/timocruz10/neumaticacompresor-de-aire



http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/neumatica-y-



oleohidraulica/trasparencias/generacionAire.pdf https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)



https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/05/neumatic



a.pdf

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ANEXOS

88


VERIFICANDO COMPRESOR

MONOBLOCK 3306 DE CARGADOR FRONTAL CAT.

89


PULVERIZANDO DE MONOBLOCK 3306 DE CARGADOR FRONTAL CAT.

90

Mantenimiento Correctivo de Compresor de Aire

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