KATA KATA PENGAN PENG ANTA TAR R Puji syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas berkat dan rahmat-Nya sehingga sehingga kami dapat menyelesaika menyelesaikan n penyusunan penyusunan makalah makalah yang berjudul “Motor Induksi 1 Phasa” . Penuli Penulisan san makalah makalah ini merupa merupakan kan salah salah satu satu tugas tugas yang yang diberik diberikan an oleh oleh dosen dosen
pembimbing kami Bapak Marlon Tua ibarani, T, MT dalam mata kuliah !angkaian Magnetik pada bab Mesin "istrik di Politeknik Negeri Medan.
#alam #alam Penuli Penulisan san makalah makalah ini kami kami merasa merasa masih masih banya banyak k kekura kekuranga ngan n baik baik pada pada teknis teknis penulisan maupun materi, mengingat akan kemampuan yang kami miliki. $ntuk itu, kritik dan saran dari semua pihak sangat kami harapkan demi penyempurnaan pembuatan makalah ini.
#alam penulisan makalah ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar besarnya kepada pihak-pihak yang membantu dalam menyelesaikan makalah ini, khususnya kepada #osen kami yang telah memberikan tugas dan petunjuk kepada kami, sehingga kami dapat menyelesaikan tugas ini.
Medan, Mei %&'(
Tim Penulis
MOTOR INDUKSI 1 FASA
1
DAFTAR ISI
)ata Pengantar*************************
'
#a+tar si***************************.
%
BB PEN#$"$N***********************. a. "atar Belakang********************** b. !umusan Masalah********************* c. Tujuan*************************.
/ / / /
BB PEMBN************************..
(
. Pengertian************************
(
'.' Motor nduksi ' Phasa******************
(
'.% )onstruksi $mum*******************..
0
B. Prinsip )erja Motor nduksi ' Phasa************** 2. 3enis 3enis Motor nduksi ' Phasa*************** #. 2ontoh Barang yang digunakan Motor nduksi ' Phasa******...
1 '& '1
BB PEN$T$P***************************... '4 )esimpulan***************************... '4
BAB I MOTOR INDUKSI 1 FASA
2
PENDAHUUAN A! atar B"#akan$
Motor listrik merupakan sebuah perangkat elektromagnetis yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Energi mekanik ini digunakan untuk, misalnya, memutar impeller pompa, +an atau blo5er, menggerakan kompresor, mengangkat bahan, dll. Motor listrik digunakan juga di rumah 6mi7er, bor listrik, +an angin8 dan di industri. Motor listrik kadangkala disebut 9kuda kerja: nya industri sebab diperkirakan bah5a motor-motor menggunakan sekitar 1&; beban listrik total di industri. Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan elektromagnetik yang disebut kumparan medan. #alam memahami sebuah motor, penting untuk mengerti apa yang dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu kepada keluaran tenaga putar< tor=ue sesuai dengan kecepatan yang diperlukan.
B! '. %. /. (.
Ru%usan Masa#ah Pengertian motor induksi > Macam-macam jenis motor induksi ' phasa > Bagaimana prinsip kerja motor induksi ' phasa > Bagimana aplikasi motor induksi ' phasa dalam kehidupan sehari hari >
&! Tu'uan P"nu#isan
Maksud dan Tujuan dari penulisan makalah ini adalah agar dapat mengetahui motor satu +asa berdasarkan prinsip kerjanya dan jenis-jenis dari motor +asa tunggal itu sendiri, dimana jenis-jenis itu akan dijelaskan berdasarkan prinsip kerja masing motor
BAB II PEMBAHASAN MOTOR INDUKSI 1 FASA
3
A! P"n$"rtian
1!1 Motor Induksi 1 Phasa
Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik 6ac8 yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan putaran medan stator terdapat selisih putaran yang disebut slip. Pada umumnya motor induksi dikenal ada dua macam berdasarkan jumlah +asa yang digunakan, yaitu? motor induksi satu +asa dan motor induksi tiga +asa. esuai dengan namanya motor induksi satu +asa dirancang untuk beroperasi menggunakan suplai tegangan satu +asa. Motor induksi satu +asa sering digunakan sebagai penggerak pada peralatan yang memerlukan daya rendah dan kecepatan yang relati+ konstan. al ini disebabkan karena motor induksi satu +asa memiliki beberapa kelebihan yaitu konstruksi yang cukup sederhana, kecepatan putar yang hampir konstan terhadap perubahan beban, dan umumnya digunakan pada sumber jala-jala satu +asa yang banyak terdapat pada peralatan domestik. @alaupun demikian motor ini juga memiliki beberapa kekurangan, yaitu kapasitas pembebanan yang relati+ rendah, tidak dapat melakukan pengasutan sendiri tanpa pertolongan alat bantu dan e+isiensi yang rendah. Motor induksi satu +asa bila dihubungkan dengan sumber tegangan bolak balik tidak akan menghasilkan medan putar pada kumparan statornya, tetapi malah medan pulsasilah yang akan terjadi. Medan pulsasi adalah suatu medan yang punya dua besaran yang sama besar, tetapi berla5anan arah dengan kecepatan sudut yang sama pula. )edua komponen tersebut akan bergerak berla5anan arah dan dengan kecepatan sudut yang sama, sehingga kedudukannya terhadap ruang seolah‐olah tetap 6diam8. )edua komponen ini tentunya akan menghasilkan kopel yang sama besar dan berla5anan arah pula. Pada dasarnya, kopel yang dihasilkan memepunyai kemampuan untuk menggerakkan motor dengan arah maju atau mundur, akan tetapi dalam gerak mulanya kemampuan gerak maju dan gerak mundur sama besar oleh sebab itu motor akan tetap diam. 1!( Konstruksi U%u% Motor Induksi 1 Phasa
)onstruksi motor induksi satu +asa hampir sama dengan konstruksi motor induksi tiga
MOTOR INDUKSI 1 FASA
4
+asa, yaitu terdiri dari dua bagian utama yaitu stator dan rotor. )eduanya merupakan rangkaian magnetik yang berbentuk silinder dan simetris. #i antara rotor dan stator ini terdapat celah udara yang sempit.
Konstruksi Umum Motor Induksi Satu Fasa.
Stator merupakan bagian yang diam sebagai rangka tempat kumparan stator yang terpasang.
tator terdiri dari ? inti stator, kumparan stator, dan alur stator. Motor induksi satu +asa dilengkapi dengan dua kumparan stator yang dipasang terpisah, yaitu kumparan utama 6main 5inding8 atau sering disebut dengan kumparan berputar dan kumparan bantu 6au7iliary 5inding8 atau sering disebut dengan kumparan start.
Rotor merupakan bagian yang berputar. Bagian ini terdiri dari ? inti rotor,
kumparan rotor dan alur rotor. Pada umumnya ada dua j enis rotor yang sering digunakan pada motor induksi, yaitu rotor belitan 65ound rotor8 dan rotor sangkar 6s=uirrel cage rotor8.
!otor dalam motor nduksi dapat dibedakan menjadi % yaitu? •
Rotor Kandan$ Tu)ai *S+uirr"# &a$" Rotor, MOTOR INDUKSI 1 FASA
5
Merupakan rotor yang paling simpel, murah dan banyak digunakan. Pada rotor ini terdapat core silinder yang terlaminasi yang memiliki slot semi tertutup pada bagian luar lingkarannya. Batang tembaga atau alumunium ditempatkan pada slot ini dan menjadi short circuit pada bagian ujungnya oleh cincin tembaga atau alumunium yang disebut short circuiting rings. "ilitan pada rotor secara permanen short circuit dan tidak mungkin untuk menambahkan hambatan luar. llustrasi pada gambar diba5ah ini?
•
Rotor in$karan Gu#un$an - Fasa*Phas" .ound/S#i) Rin$ Rotor,
Terdiri dari core yang terlaminasi dan memiliki slot semi tertutup pada bagian luar lingkarannya dan terdapat lilitan / +asa. #ibuat melingkar sebanyak kutub stator. Tiga +asa digulungi ka5at pada bagian dalamnya dan ujung lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang dipasang
pada
bagian
as
dengan
sikat
yang
menempel
padanya.
B! Prinsi) K"r'a Motor Induksi 1 Phasa
MOTOR INDUKSI 1 FASA
6
ebuah motor 2 induksi satu +asa bergantung pada komponen listrik tambahan untuk menghasilkan ini berputar medan magnetik. #ua set elektromagnet dibentuk dalam setiap motor. #alam motor induksi 2, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk dalam stator karena pasokan 2 terhubung ke gulungan stator. i+at bergantian pasokan menginduksi sebuah
tegangan ngkatan elektromagnetik
6EMA8
di
rotor
6seperti tegangan yang disebabkan akibat tra+o sekunder8 sesuai hukum "en, sehingga menghasilkan satu set elektromagnetC maka nama - induksi motor. nteraksi antara medan magnet elektromagnet ini menghasilkan gaya memutar, atau torsi. kibatnya, motor berputar ke arah torsi yang dihasilkan. tator stator ini terdiri dari beberapa laminasi tipis aluminium atau besi cor. Mereka meninju dan dijepit bersama untuk membentuk sebuah silinder berongga 6inti stator8 dengan slot seperti yang ditunjukkan pada Dambar '
Gambar 1. Bentuk Fisik Dari Stator Biasa
Dulungan
ka5at
berisolasi
yang
dimasukkan
ke
dalam
slot.
etiap
pengelompokan gulungan, bersama-sama dengan mengelilingi inti itu, bentuk-bentuk elektromagnet 6)utub sepasang8 pada sisi 2 pasokan. 3umlah kutub motor induksi 2 tergantung
pada
sambungan
internal
gulungan
stator. Dulungan
stator
terhubung
langsung ke sumber daya. nternal mereka terhubung sedemikian cara, bah5a pada pasokan menerapkan 2, berputar magnetik lapangan dibuat. !otor terdiri dari laminasi baja beberapa tipis dengan bar merata spasi, yang terdiri dari aluminium atau tembaga, di sepanjang pinggiran. #alam kebanyakan populer jenis rotor 6rotor kandang tupai8, bar ini MOTOR INDUKSI 1 FASA
7
tersambung pada ujung yang mekanis dan elektrik dengan penggunaan cincin. ampir &; dari motor induksi memiliki rotor sangkar tupai. al ini karena kandang tupai rotor memiliki konstruksi sederhana dan kasar. !otor terdiri dari inti dilaminasi silinder dengan secara aksial ditempatkan paralel slot untuk memba5a konduktor. etiap slot memba5a tembaga, aluminium, atau bar paduan. ni rotor bar secara permanen hubung pendekpada kedua ujungnya dengan cara berdering akhir, seperti yang ditunjukkan pada Dambar %. ni total perakitan menyerupai tampilan kandang tupai, yang memberikan nama rotor nya. lot rotor tidak persis sejajar dengan poros.
ebaliknya, mereka diberi miring karena dua alasan utama. lasan pertama adalah membuat motor berjalan dengan tenangmagnetik mengurangi hum dan mengurangi slot harmonisa. lasan kedua adalah untuk membantu mengurangi kecenderungan penguncian dari rotor. Digi rotor cenderung tetap terkunci di ba5ah gigi stator karena langsung atraksi magnetik antara keduanya. al ini terjadi ketika jumlah 1 gigi stator adalah sama dengan jumlah gigi rotor. !otor sudah terpasang pada poros dengan menggunakan bantalan pada setiap akhirC salah satu ujung poros biasanya terus lagi daripada yang lainnya untuk mengemudi beban. Beberapa motor mungkin memiliki poros aksesori di ujung non-driFing untuk mounting kecepatan atau posisi penginderaan perangkat. ntara stator dan rotor, terdapat celah udara, melalui yang karena induksi, energi tersebut dipindahkan dari stator ke rotor. Pasukan torsi yang dihasilkan rotor dan kemudian beban berputar. papun jenis dari rotor yang digunakan, prinsip yang digunakan untuk rotasi tetap sama. Medan magnet yang dibuat dalam stator berputar pada kecepatan sinkron 6N8.
Gambar 2. Persamaan Medan Magnet Medan magnet yang dihasilkan pada rotor karena tegangan induksi bolak di alam. $ntuk mengurangi kecepatan relati+, sehubungan dengan stator, rotor mulai berjalan MOTOR INDUKSI 1 FASA
8
ke arah yang sama dengan +luks stator dan mencoba untuk mengejar ketinggalan dengan +luks berputar. Namun, dalam prakteknya, rotor tidak pernah berhasil GMengejarG untuk bidang stator. !otor berjalan
lebih lambat
dari kecepatan
bidang stator.
)ecepatan ini disebut sebagai Base peed 6Nb8. Perbedaan antara N dan Nb disebut slip. tu slip berFariasi dengan beban. Peningkatan beban akan menyebabkan rotor untuk memperlambat atau meningkatkan slip. Penurunan beban akan menyebabkan rotor untuk mempercepat atau mengurangi slip. slip ini dinyatakan sebagai persentase dan dapat ditentukan dengan rumus pada gambar berikut?
Gambar 3. Persamaan dari Slip
)arena hanya memiliki sumber arus bolak tunggal, satu-satu +ase motor hanya bisa menghasilkan medan bolak? yang menarik pertama dalam satu arah, kemudian di seberang sebagai polaritas dari s5itch lapangan. ebuah kandang-tupai rotor ditempatkan di bidang ini hanya akan berkedut, karena tidak akan ada saat di atasnya seperti gambar diba5ah ini ?
Gambar . Kerangka dari Motor Sangkar !upai Perbedaan utama antara berbagai jenis motor 2 +asa tunggal adalah bagaimana mereka pergi tentang memulai rotor dalam suatu arah tertentu seperti bah5a bidang bolak MOTOR INDUKSI 1 FASA
9
akan menghasilkan gerakan berputar ke arah yang diinginkan. al ini biasanya dilakukan oleh beberapa perangkat yang memperkenalkan +ase-bergeser medan magnet pada salah satu sisi rotor. #iba5ah ini adalah beberapa contoh gambar Motor satu +asa yang terdapat dalam kehidupan sehari-hari
&! 0"nis 0"nis Motor Induksi 1 Phasa
Berbagai jenis motor +ase tunggal dibedakan oleh cara-cara yang mereka mulai. #iba5ah ini dalah jenis-jenis dari motor satu phasasesuai dengan cara mereka mulai ?
1! Motor S)#it Phas" *Motor Fas" S""#ah,
Motor +ase belah terdiri atas dua kumparan stator yaitu kumparan utama dan kumparan bantu. ntara kumparan utama dan kumparan bantu berbeda arus & derajat listrik #iba5ah ini adalah gambar dari motor +ase sebelah ?
Gambar Motor Fase Sebela" Motor split-tahap ini juga dikenal sebagai induksi start < jalankan motor induksi. a memiliki dua gulungan? memulai dan berliku utama. 5al berliku dibuat dengan lebih kecil MOTOR INDUKSI 1 FASA
10
kabel mengukur dan ternyata lebih sedikit, relati+ terhadap utama berliku untuk menciptakan lebih banyak perla5anan, sehingga menempatkan memulai berkelok-kelokHs lapangan pada sudut yang berbeda dibandingkan dengan utama belitan yang menyebabkan motor mulai berputar. tu utama berkelok-kelok, yang merupakan ka5at berat, menjaga motor menjalankan sisa 5aktu. #iba5ah ini adalah gambar dari rangkaian motor +ase sebelah ?
Gambar #angkaian Motor Fase Sebela"
Torsi mulai rendah, biasanya '&&; menjadi '10; dari rate torsi. Motor menarik tinggi mulai saat ini, sekitar 1&&; menjadi '.&&&; dari nilai arus. tu torsi maksimum yang dihasilkan berkisar dari %0&; sampai /0&; dari torsi rate 6lihat Dambar untuk torsikecepatan kurFa8. Baik untuk aplikasi motor split-+ase termasuk kecil penggiling, kipas kecil dan blo5er dan rendah lainnya mulai torsi aplikasi dengan kebutuhan daya dari ' < %&' < / hp. indari menggunakan jenis motor di setiap aplikasi membutuhkan tinggi pada < siklus harga o++ atau torsi tinggi.
(! Motor &a)asitor *Motor Ka)asitor,
ni adalah motor split-+asa diubah dengan kapasitor diseri dengan mulai berkelokkelok untuk memberikan memulai Gmendorong.G eperti motor +ase-split, motor kapasitor mulai juga memiliki saklar sentri+ugal yang memutus hubungan mulai berliku dan kapasitor ketika motor mencapai sekitar 10; dari nilai kecepatan. )arena kapasitor berada dalam seri dengan sirkuit mulai, itu menciptakan torsi lebih a5al, biasanya %&&; sampai (&&; dari rate torsi. #an, saat ini mulai biasanya (0&; menjadi 010; dari, saat ini dinilai MOTOR INDUKSI 1 FASA
11
jauh lebih rendah daripada +ase-split karena kabel yang lebih besar pada sirkuit mulai. "ihat Dambar 1 untuk kurFa torsi-kecepatan. ebuah Fersi modi+ikasi motor mulai kapasitor adalah resistensi mulai motor. #alam tipe motor, mulai kapasitor digantikan oleh resistor. Perla5anan mulai motor digunakan dalam aplikasi mana torsi mulai kebutuhan kurang dari yang diberikan oleh kapasitor mulai motor. elain biaya, motor ini tidak mena5arkan keuntungan yang besar atas motor mulai kapasitor.
Gambar #angkaian Motor Kapsitor Biasa
Mereka digunakan dalam berbagai aplikasi belt-driFe seperti konFeyor kecil, blo5er besar dan pompa, serta sebagai banyak driFe atau diarahkan langsung-aplikasi.
-! Motor Ka)asitor P"r%an"n
ebuah kapasitor split permanen 6P28 motor jenis menjalankan permanen kapasitor dihubungkan secara seri dengan mulai berliku-liku. al ini membuat seorang pembantu mulai berliku berliku setelah motor mencapai kecepatan berjalan. )arena kapasitor dijalankan harus dirancang untuk terus menerus digunakan, tidak dapat memberikan dorongan mulai dari a5al kapasitor. Torsi mulai khas dari P2 motor rendah, dari /&; sampai '0&; dari torsi rate. motor P2 telah rendah mulai saat ini, biasanya kurang dari %&&; dari nilai arus, membuat mereka sangat baik untuk aplikasi dengan tempat tinggi < o++ siklus harga. "ihat Dambar 1 untuk kurFa torsi-kecepatan. Motor P2 memiliki beberapa keunggulan. Motor desain dengan mudah dapat diubah untuk digunakan dengan pengendali kecepatan. Mereka juga MOTOR INDUKSI 1 FASA
12
dapat didesain untuk e+isiensi optimum dan igh- Po5er Aactor 6PA8 pada beban nilai. Mereka dianggap paling dapat diandalkan +asetunggal motor, terutama karena tidak beralih mulai sentri+ugal adalah diperlukan. #iba5ah ini adalah gambar rangkaian motor kapasitor permanaen
Gambar #angkaian Motor Permanen $ !etap
Tetap split-kapasitor motor memiliki berbagai aplikasi tergantung pada desain. ni termasuk +ans, blo5er dengan kebutuhan rendah dan torsi mulai terputus-putus bersepeda menggunakan, seperti penyesuaian mekanisme, gerbang operator dan pembuka pintu garasi.
2! Motor &a)asitor Star/Run
Motor ini memiliki kapasitor mulai ketik seri dengan bantu berliku seperti motor mulai kapasitor untuk tinggi mulai torsi. eperti motor P2 itu, juga memiliki tipe menjalankan kapasitor yang ada di seri dengan tambahan berliku setelah kapasitor mulai diakti+kan keluar dari sirkuit. ni memungkinkan torsi oFerload tinggi.
MOTOR INDUKSI 1 FASA
13
Gambar #angkaian Motor Kapasitor Star dan #un
3enis motor dapat dirancang untuk menurunkan beban penuh arus dan e+isiensi yang lebih tinggi 6lihat Dambar untuk tor=uespeed kurFa8. motor ini mahal karena untuk memulai dan menjalankan kapasitor, dan saklar sentri+ugal. al ini dapat menangani aplikasi terlalu menuntut untuk lain jenis motor +ase tunggal. ni termasuk 5ood5orking mesin, kompresor udara, tekanan tinggi pompa air, pompa Fakum dan torsi tinggi lainnya aplikasi yang memerlukan '-'& hp.
3! Shad"d Po#" Motor *Motor Ba4an$an Kutu,
Bayang-kutub motor hanya memiliki satu berliku utama dan tidak mulai berliku. Memulai adalah dengan cara desain yang cincin loop tembaga kontinu di sebagian kecil dari masingmasing kutub motor. ni G5arnaG yang sebagian kutub, menyebabkan medan magnet di daerah diarsir ketinggalan di belakang lapangan di daerah unshaded. tu reaksi dari dua bidang mendapatkan poros berputar. )arena motor berbayang-tiang tidak memiliki a5al yang berkelok-kelok, mulai beralih atau kapasitor, itu adalah elektrik sederhana dan murah. 3uga, kecepatan dapat dikendalikan hanya dengan memFariasikan tegangan, atau melalui multi-tap berliku. Mekanis, pembangunan berbayang-kutub motor memungkinkan tinggi Folume produksi. Bahkan, ini biasanya dianggap sebagai Gsekali pakaiG motor, yang berarti mereka jauh lebih murah untuk menggantikan daripada perbaikan. #i ba5ah ini adalah gambar rangkaian dari shaded pole motor, yaitu ?
MOTOR INDUKSI 1 FASA
14
Gambar #angkaian S"aded Pole Motor
Motor berbayang-kutub memiliki banyak +itur yang positi+ tetapi juga memiliki beberapa kelemahan. ni rendah mulai torsi biasanya %0; sa mpai 10; dari nilai torsi. al ini motor slip tinggi dengan kecepatan berjalan 1; sampai '&; di ba5ah kecepatan sinkron. ecara umum, e+isiensi motor jenis ini sangat rendah 6di ba5ah %&;8. etelan biaya rendah a5al motor berbayang-tiang untuk rendah daya kuda atau aplikasi tugas ringan. Mungkin terbesar mereka digunakan adalah multi-kecepatan kipas untuk penggunaan rumah tangga. Tapi torsi rendah, e+isiensi rendah dan kurang kokoh mekanik +itur membuat motor berbayang-kutub tidak praktis untuk sebagian besar industri atau komersial penggunaan, di mana tingkat yang lebih tinggi atau siklus tugas kontinu norma. #iba5ah ini adalah gambar perbandingan antara motor Imotor satu +asa sesusai dari cara kerjanya, yaitu ?
Gambar Kur%a Perbandingan Motor & Motor Satu Fasa 5! Motor Uni6"rsa#
Motor $niFersal termasuk motor satu phasa dengan menggunakan belitan stator dan belitan rotor. Motor uniFersal dipakai pada mesin jahit, motor bor tangan. Pera5atan rutin dilakukan dengan mengganti sikat arang yang memendek atau pegas sikat arang yang lembek. )ontruksinya yang sederhana, handal, mudah dioperasikan, da ya yang kecil, torsinya MOTOR INDUKSI 1 FASA
15
yang cukup besar motor uniFersal dipakai untuk peralatan rumah tangga.
Gambar Komutator pada Motor Uni%ersal.
Bentuk stator dari motor uniFersal terdiri dari dua kutub stator. Belitan rotor memiliki dua belas alur belitan dan dilengkapi komutator dan sikat arang yang menghubungkan secara seri antara belitan stator dengan belitan rotornya. Motor uniFersal memiliki kecepatan tinggi sekitar /&&& rpm.
Gambar Stator dan #otor Motor Uni%ersal
plikasi motor uniFersal untuk mesin jahit, untuk mengatur kecepatan dihubungkan dengan tahanan geser dalam bentuk pedal yang ditekan dan dilepaskan. D! &ontoh Baran$ d"n$an Motor Induksi da#a% K"hidu)an S"hari hari
Pada umumnya semua peralatan listrik rumah tangga yang menggunakan motor listrik sebagai penggerak adalah motor induksi ' phase, karena langganan listrik P"N hanya ' phase. edangkan pada rumah% me5ah yg berlangganan listrik P"N / +asa pun, instalasinya
MOTOR INDUKSI 1 FASA
16
dipecah menjadi satu +asa.
&ontoh aran$ aran$ d"n$an %otor )"n$$"rak 1 Phas" 7
air compressor dengan motor penggerak / P keba5ah kulkas mesin cuci pompa air mi7er blender hair dryer,dsb
&ontoh aran$ aran$ d"n$an %otor induksi )"n$$"rak - Phas" 7
oist 2rane
BAB III PENUTUP
(!1 K"si%)u#an
Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik 6ac8 yang putaran rotornya tidak sama dengan putaran medan stator. Pada umumnya motor induksi dikenal ada dua macam berdasarkan jumlah +asa yang digunakan, yaitu? motor induksi satu +asa dan motor induksi MOTOR INDUKSI 1 FASA
17
tiga +asa. esuai dengan namanya motor induksi satu +asa dirancang
untuk beroperasi
menggunakan suplai tegangan satu +asa. ebuah motor 2 induksi satu+asa bergantung pada komponen listrik tambahan untuk menghasilkan ini berputar medan magnetik. #ua set elektromagnet dibentuk dalam setiap motor. #alam motor induksi 2, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk dalam stator karena pasokan 2 terhubung ke gulungan stator. 3enis jenis motor induksi satu +asa antara lainC motor +ase sebelah, motor kapasitor, motor permanen, motor kapasitor star, motor bayangan kutub, motor uniFersal. #alam penggunaan sehari hari motor induksi ' phasa terdapat pada barang barang alat rumah tangga misalnya kulkas, mesin cuci, pompa air, mi7er, hair dryer, dsb
MOTOR INDUKSI 1 FASA
18
