Transmisión Automática ALLISON 4500 DRS Cuarta Generación 1 Serie:
WT
2 Familia de Producto:
4500 DRS
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Modelo:
HD 4560 6 Avance
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Número de Marchas:
5
Controlador Electrónico: WTEC IV CUARTA GENERACION
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Retardador Hidráulico: 600 H.P.
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1 Reversa
D = DRIVE Conducir, Marchar
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Características Externas de las Características Transmisiones
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Características Externas de las Transmisiones 4500 RDS 4ta Generación
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Características Externas de las Transmisiones 4500 RDS 4ta Generación
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Introducción de la Transmisión Allison Allison
Características Visuales TORNILLO DE DRENAJE (Llave cuadrada de 3/8”
NORMA DEL ACEITE DEXRON VI Y Allison C4
con un torque de 18 a 25 libras x pie (25-32 Nm). Tapón Ta pón Nº Parte 29534362
TOMAS DE PRESIÓN LOCKUP
VOLUMEN DE ACEITE TAPAS TA PAS DEL FILTROS F ILTROS DE ACEITE TOMAS DE PRESIÓN DE LUBRIFICACIÓN TORNILLO DE TA TAPAS PAS DE FILTROS DE ACEITE MAIN Y LUBE (Tornillos (To rnillos Hexagonales de 15 mm. con un torque de 38
NUEVO: 45 LITROS 51 CUARTOS DE GALON TOMAS DE AMERICANO. PRESIÓN DEL EMBREAGE CAMBIO: 37 LITROS 42 CUARTOS DE GALON AMERICANO.
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Configuración Interna de una Transmisión Automática
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Configuración Interna de una Transmisión Automática C3
C4
C5
C2
C1
C1 = Conjunto de embrague Número 1
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Características Visuales Enfriador Agua/Aceite: Disipa el calor generado dentro de la transmisión y del retardador. Mangueras y conexiones. Varilla V arilla de nivel de aceite aceite y tubo de llenado. llenado. (Todos son componentes suministrados por el OEM).
RETARDADOR HIDRAULUICO 8
Convertidor de Torque
CONVERTIDOR DE PAR
1. Bomba (recibe movimiento del motor diesel).
A. Movimiento de entrada del motor diesel.
transmisión). 2. Turbina (genera movimiento hacia la transmisión).
B. Movimiento de salida a la transmisión automática.
3. Estator (aumentador del Par Motor).
1. Turbina. 2. Bomba. 3. Estator.
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Convertidor de Torque El convertidor de torque es un dispositivo que une al motor y la transmisión, el cual actúa como un embrague hidráulico y multiplicador de par motor o torque. Este dispositivo consta de los siguientes cuatro elementos: 1.- Bomba: Bomba: elemento elemento de entrada impulsada por el motor. 2.- Turbina Turbina:: elemento de salida accionada hidráulicamente por la bomba. 3.- Estator Estator:: elemento de reacción (multiplica el torque). 4.- Embrague de fijación: fijación: mecánicamente acopla la bomba y la turbina cuando se acoplan. Cuando la bomba gira a mayor velocidad que la turbina , el convertidor de torque multiplica el torque. cuando la turbina se aproxime a la velocidad de la bomba, el estator comienza a girar la bomba y la turbina. Cuando esto sucede, se detiene la multiplicación de torque y el convertidor de torque opera como un acoplamiento de fluido. El embrague de fijación/amortiguador torsional engancha y libera al motor de la transmisión en respuesta a las señales electrónicas del TMC y ECU.
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Sistemas de Engranajes Planetarios Helicoidales y Embragues
El sistema de engranajes planetarios y embragues proporcionan las diferentes relaciones de engranajes mecánicos para obtener las diferentes seis marchas de avance y una de reversa de la transmisión. La cantidad de juegos de engranajes son cuatro y la cantidad de embragues de marchas y dirección son cinco
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RETARDADOR HIDRAULICO Controlador Electrónico:
CUARTA GENERACION WTEC IV
Potencia del Retardador Hidráulico: 600 H.P. INTERRUPTOR
El retardador integrado se encuentra a la salida de la transmisión y esta compuesto de un rotor con aspas que giran en una cavidad. El rotor está estriado y conectado al eje de salida de la transmisión. El fluido de transmisión transmisión se almacena en en un acumulador externo externo hasta que se activa el retardador. Cuando se activa el retardador, el sistema de aire comprimido del camión fuerza el líquido en el acumulador hacia la cavidad del retardador para que actúe contra las aspas rotatorias y fijas lo que ocasiona que el rotor y el eje de salida de la transmisión reduzcan la velocidad, disminuyendo la velocidad del vehículo o la velocidad limitada en una pendiente pronunciada. Cuando se desactiva el retardador, se vacía la cavidad del retardador y se vuelve a llenar con fluido (aceite de la transmisión) el acumulador. 12
Transmisión Automática ALLISON Visor digital de dos dígitos: El primer número que aparece en la pantalla digital es el rango de avance superior disponible y el segundo número es el rango que se obtuvo en la posición seleccionada. Confirme Visualmente que se haya obtenido el rango seleccionado. Si la pantalla está intermitente Significa que no se permitió el cambio. Etiqueta de identificación de modo Luz indicadora de modo (encendida) Tecla selectora de aumento o disminución de marcha. Presione ambas teclas simultáneamente, para autodiagnóstico de la transmisión transmisión y revisar el nivel de aceite de la transmisión 13
Transmisión Automática ALLISON Podría llegar al cambio 6. Se encuentra en el cambio 1. Se usa en modo automático “D” en
camino plano. plano. Hace variar el punto de cambio. El cambio aumenta a mayor r.p.m. o sea la potencia del motor aumenta. Consume mas combustible R = Reversa, tiene 1 reversa
N = Neutro, cuando se invierte de marcha se pasa por neutro, se asegura la detención del camión aplicando el freno de servicio Para aplicar el freno de estacionamiento de igual manera D= Drive, conducir, marchar, tiene 6 marchas de avance En subidas y en bajadas se preselecciona la marcha máxima de avance Se selecciona con las “FLECHAS”
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APLICACIÓN DEL RETARDADOR HIDRAULICO Controlador Electrónico:
CUARTA GENERACION WTEC IV
Potencia del Retardador Hidráulico: 600 H.P. INTERRUPTOR
Cuando se activa el interruptor del retardador se obtiene solo el 50% de su capacidad de frenado o sea 300 H.P. ya que su cavidad se llena solo hasta la mitad del aceite de la transmisión. Para lograr el 100% de su capacidad de frenado o sea 600 H.P. su cavidad se llena totalmente del aceite de la transmisión, para lo cual hay que pisar levemente el pedal de freno de servicio con el interruptor activado.
Pedal del Freno de Servicio 15
Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison
Procedimientos de medicion del nivel de aceite Caliente
Frio
Medición de Nivel de Aceite con la Bayoneta. Condición: Vehículo sobre superficie plana, con FRENO de PARQUEO, motor en marcha mínima y transmisión en Park o Neutral.
Revisión en frío:
a) Motor en marcha mínima por 1 minuto. b) Con los frenos aplicados, cambiar a Drive, luego a Reversa y Regresar Regresar a Neutral.
a)
Revisión en Caliente: Tem empe pera ratu tura ra de ac acei eite te de 71 71°C °C a 93°C 93°C.. Nota: Antes de revisar revisar el nivel de aceite de la transmisión, transmisión, es conveniente revisar la varilla de aceite con el motor diesel sin funcionar para cerciorarse si tiene o no aceite la transmisión.
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Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison Allison
Procedimientos de Medición del Nivel de aceite Utilizando el Selector de Marchas Medición de Nivel de Aceite con el Selector Sele ctor.. Condición:
Vehículo detenido sobre superficie plana, motor en marcha mínima, transmisión en Neutral y aceite a temperatura te mperatura normal de operación 71ºC a 93ºC.
Presionar simultáneamente los 2 botones de flecha hacia arriba y abajo del selector de cambios. • • • • • • • • • •
• • •
O L O K - El nivel esta correcto (OK). O L L O x x - Nivel bajo. Indica el N° de litros. O L H I x x - Nivel alto. Indica el N° de litros. O L EL - RPM de motor bajas. O L EH - RPM de motor altas. O L SN - Neutral no ha sido seleccionada. O L TL - Temperat emperatura ura del carte carterr baja. O L TH - Temperatura del carter muy alta. O L SH - Rotación en la flecha de salida. O L FL - Falla de sensor (Cualquiera de los sensores de velocidad, temperatura y nivel de aceite). o M 99 Monitoreo de la duración del aceite. FM oK Monitoreo de la duración del filtro. TM oK Monitoreo del estado de la transmisión.
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Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison Allison
Códigos de Falla Utilizando el Selector de Marchas Presionar simultáneamente simultáneamente los 2 botones de flecha hacia arriba y abajo del selector de cambios. • • • • • • • • •
•
o L -- -- TL o M 99 FM oK TMoK d1 -- -d2 -- -d3 -- -d4 -- -d5 -- --
Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE
Para salir
Presionar N ó Presionar ambas flechas
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Introducción a la Transmisión Allison Allison
OPERACION
Uso del Pedal de Acelerador. Los cambios son efectuados de acuerdo a la posición del acelerador. Movimientos bruscos del acelerador pueden causar cambios innecesarios. Inhibición de Cambios Descendentes. Cambios descendentes seleccionados por el operador serán inhibidos si pueden causar que le motor se sobrerevolucione (puede que se aumenta un cambio en una bajada si se selecciono un cambio muy alto). 19
Introducción a la Transmisión Allison Allison
OPERACION
Situaciones especiales. Remolcar o empujar la unidad (desconectar unidad (desconectar el cardán o remolcar con las ruedas impulsoras despegadas del piso). Vehículo atascado (Aplicar atascado (Aplicar los frenos y detener la unidad antes de realizar algún cambio; cambio; No realizar “STALL “STALL”” en la unidad). Nunca descender pendientes en Neutral porque Neutral porque se pierde Freno de Motor y disminuye la lubricación. 20
Diagnóstico Básico de la Transmisión Allison Allison WT
Diagnostico de Fallas Luces de aviso de Fallas. CHECK TRANSMISSION (amarilla). Alerta al conductor de un problema potencial en la transmisión. El sistema de transmisión debe ser revisado inmediatamente. Señales del Display del Selector. El display en “# #” indica falta de energía. “- “ --”” Indica falla de comunicación entre el ECU y el Selector El display parpadeando indica que se han inhibido los cambios de la transmisión y se muestra el N° del rango bloqueado. 21
Diagnóstico Básico de la Transmisión Allison WT
Primeros pasos Sobre-calentamiento de Aceite. a) Detener el vehículo. b) Permanecer en Neutral por 2-3 minutos en 1200-1500 RPM Si no se reduce la temperatura, pueden haber problemas en el sistema de enfriamiento o en la transmisión. (Temperaturas máxima: 149°C en salida al enfriador). (Opcional un indicador de temperatura temperatur a y/o una luz indicadora de sobrecalentamiento). Entrenamiento de Servicio de la Transmisión Allison 22
USO DEL RETARDADOR HIDRAULICO ALLISON El Interruptor se encuentra en la consola central y tiene dos posiciones, Arriba conectado, abajo Apagado. Cuando funciona el retardador, se enciende la luz VERDE del interrutor. PRECAUCIONES en la eficiencia cuando las condiciones del camino son deficientes NO USAR EL RETARDADOR Se podría perder el control del Camíón (trompo o efecto tijera)
Nieve / Hielo
Riesgo de Resbalamiento Lateral
Hidro Planeo / Barro, tierra
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CON RETARDADOR RETARDADOR HIDRAULICO ALLISON y ENFRIADOR
TEMPERA TEMPE RATURA TURA MÁXI MÁXIMA MA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION
Norma del aceite: Dexron IV y Allison C4 Llenado inicial:
45 litros
Cambios siguientes:
39 litros 24
www.salfa.cl www.macktrucks.com e-mail:
[email protected] e-mail:
[email protected] Teléfono: 56 2 810 9299
Desarrollada la presentación por:
Centro de Capacitación Servicio Pesado 25
