UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS “Análisis
de la Produ la Productividad ctividad y los costos de realizar realizar el cambio de
locomotora Trolley marca IMIM modelo LT -10 por una modelo LT -12 , en el nivel principal de extracción de la veta Jimena – U.O. Marañón –
INTEGRANTES: ALTAMIRANO HERRERA, JOSÉ A. CAMPOS ACUÑA, POOL J. LÓPEZ OLIVA, JOSÉ A.
CIA. Minera Poderosa Poderosa”
GENERALIDADES
UNA VISIÓN GENERAL DEL PROYECTO
GENERALIDADES
UNA VISIÓN GENERAL DEL PROYECTO
“Análisis de la Productividad y los costos
de realizar el cambio de locomotora Trolley marca IMIM modelo LT-10 por
Factibilidad Operativa
una modelo LT-12, en el nivel principal princ ipal
de extracción de la veta Jimena – Jimena – U.O. U.O. Marañón
CIA. Minera Poderosa”
Factibilidad Económica
Responsable
Ing. Morales Rodríguez, Francisco Gustavo.
Colaboradores
Altamirano Herrera, José Aurelio.
Campos Acuña, Pool Junior. Junior.
López Oliva, José Alberto.
Tipos
Libre
De acuerdo al fin
Aplicada
De acuerdo a la técnica de contrastación
Investigación Descriptiva
Empresa aurífera subterránea de mediana minería ubicada en el distrito y provincia de Pataz, a casi 320 Km de la ciudad de Trujillo, a una altura que va entre los 1,250 y 3,000 m.s.n.m. en la región La Libertad, Perú.
ETAPAS
MESES
a. Actividades Preliminares
3 semanas
b. Recolección de datos
4 semanas
c. Análisis de datos
2 semanas
d. Redacción de Informe
1 semana
TOTAL
10 semanas
Recursos
Disponibles
Personal
04 Investigadores
No Disponibles
Bienes
03 Laptops
02 Calculadoras
Locales
01 Agenda Cronograma
01 Libro de Consulta
01 Gabinete
Nombre del recurso
Cantidad
Costo (S/.)
Calculadora FX – 81
01
50.00
Libreta de campo
03
10.00
Agenda cronograma
02
10.00
Movilidad
-----
50.00
Otros gastos
-----
80.00
TOTAL NO DISPONIBLE
200.00 FUENTE
MONTO (S/.)
Autofinanciamiento
200.00
PLAN DE INVESTIGACIÓN
UNA BUENA PLANIFICACIÓN COMO BASE DE UN PROYECTO EXITOSO.
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA
24° Congreso Internacional de Minería
Aumento del Au a $1350/onz
GG de CIA Poderosa, aumento de la Producción
Sistema Actual
G Operaciones de la U.P. Marañón
Locomotora IMIM (LT-10) 90 HP
Aumento de producción en Veta Jimena 14.14 g Au/Ton
Producción de 715 TM/día Inversión inicial de $ 470 000
Cambio de Locomotora
Sistema Analizado
Locomotora IMIM (LT-12), 120 HP
Reducción del tiempo de ciclo Aumento de la Producción en 35 % Aumento en el consumo
Cambio de Locomotora
1.2. ANTECEDENTES M.A. de Sostenibilidad
Trabajos realizados por la CIA. Minera Poderosa
2014, “La Seguridad es nuestra prioridad”
Memoria Anual M.A. de Sostenibilidad 2015, “Reforzando
nuestros principios. Construimos un futuro
Antecedentes
mejor”
Trabajos realizados por terceros
Tesis Similares
Planeamiento y diseño del sistema de extracción en proyecto de Profundización..” ( Lino
Arias)
1.3. MARCO TEÓRICO Conceptos Relevantes
Conceptos Económicos - Financieros
Conceptos Operativos
Locomotoras
Locomotoras a Trolley
Esfuerzo tractor necesario
Factibilidad Operativa
Tasa Interna de Retorno (TIR)
Valor Actual Neto (VAN)
Tiempo de Retorno (Payback)
Factibilidad Económica
Locomotora De acuerdo a Díaz Aguado, indica que:
Máquinas que dentro de la labor estarán encargadas de poner en movimiento y llevar al exterior la producción de mineral deseada.
También son empleadas para ingresar a la labor minera materiales necesarios para cada frente donde se encuentre trabajando como madera para el sostenimiento, herramientas, etc.
Para poder lograr esto, las locomotoras van equipadas con dos motores eléctricos o uno diésel, cuya posición es paralela a los ejes de las ruedas motrices, efectuándose la transmisión por medio de un sistema de piñones y engranajes.
Los motores se montan en una suspensión elástica, con lo que se consigue un trabajo sin vibraciones, del mismo modo, para poder poner en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie con lo que se consigue un gran torque de partida.
Locomotora a trolley De acuerdo a Díaz Aguado, indica que: Y E L L O R T A A R O T O M O C O L
Están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, en ambiente medio húmedo y polvoriento sin riesgo de explosión de polvos de carbón y gases metano. Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35% (2°) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35 °C.
Están impulsadas por dos motores eléctricos trifásicos asíncronos con enfriamiento autónomo y con variación de revoluciones por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante, así como también un frenado efectivo
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metálicas, para que formen la tracción en las líneas de riel.
Motor
Y E L L O R T A A R O T O M O C O L A L E D S E T R A P
Línea de Trolley
Freno
Control
Chasis
Rondada
Parachoques
Palo de
El autor H. Fritzsche , 1965, p. 356 a definido una serie de formalismos matemáticos que ayudan en la elaboración de un proyecto de investigación, estos se detallan a continuación:
1. Esfuerzo tractor necesario Donde: En = Fuerza máxima utilizada por la locomotora para efectuar un trabajo, es decir poner en movimiento su propio peso y el peso del convoy; lbs PL = Peso de la locomotora; TC Rr = Coeficiente de resistencia debido a la fricción o rodamiento de las ruedas con el eje debido al tipo de rodajes con que cuenta, sea de la locomotora o de los carros. Rodajes cónicos = 10 lbs/TC Rodajes cilíndricos = 15 a 20 lbs/TC Rodajes de bolas = 30 lbs/TC + = Significa que se suma cuando el tren se desplaza con gradiente positiva y se resta en caso contrario. Rg = Coeficiente de resistencia debido a la gradiente de la vía. En la práctica, se considera 20 lbs/TC por cada 1% de gradiente, es decir: Rg = 8 lb/TC para gradiente de 0,4% Rg = 10 lb/TC para gradiente de 0,5%
. Peso del convoy Donde: N = Número de carros Pc = Peso de cada carro vacío; TC Pm = Peso del mineral en cada carro; TC
3. Peso de la locomotora
4. Número de viajes por guardia
5. Tonelaje por viaje 6. Número de carros
7. Potencia del motor Donde: En = Esfuerzo necesario (vacío o con carga); lbs V = Velocidad; milla/hora e = Eficiencia del motor; oscila entre 0,7 a 0,9
8. Consumo de corriente eléctrica convoy con mineral Donde: Distancia = Longitud recorrida; pies En = Esfuerzo necesario de tren con carga; lbs 1 760 = Constante para tranformar a watt-hora
9. Peralte Donde: Peralte = Pendiente lateral de la vía o diferencia de cota entre las rieles en curvas; mm V = Velocidad del tren; km/hora R = Radio de curvatura;
1.5 JUSTIFICACIÓN Durante el desarrollo de la investigación se analizará la productividad y los costos, de aumentar la capacidad y potencia de la locomotora Trolley, usada para el transporte de mineral, en la CIA. Minera. Poderosa Este análisis dará a la gerencia de operaciones una visión detallada del impacto que tendrá en la producción y en los costos operativos, el cambio de locomotora, para que a través de los indicadores económicos-financieros (Payback, TIR y VAN), detallados en este trabajo, la gerencia pueda realizar una correcta inversión. De esta manera se podrá optimizar la producción en un 35% , aprovechando al máximo el buen precio del oro, aumentando las ganancias provenientes de la comercialización también en un 35%. Además este trabajo también beneficiará al lector, porque relaciona conceptos tanto operativos, propios de la minería, con conceptos financieros como lo son los indicadores económicos. Por otro lado interrelaciona áreas importantes dentro de la minería, como lo son operaciones, procesamiento en planta y
2. ENUNCIANDO EL PROBLEMA
2. ENUNCIANDO EL PROBLEMA
3. HIPOTESIS
3. HIPÓTESIS El efecto en la productividad y los costos de realizar el cambio de locomotora Trolley será la reducción del tiempo de ciclo lo cual contribuirá al aumento de la producción en un 35 % .
CYCLE TIME
P
4. OBJETIVOS
Objetivo general Analizar
la productividad y los costos del cambio de una locomotora Trolley modelo LT-10, por una locomotora Trolley modelo LT-12
Objetivos específicos Optimizar
la producción del mineral cuarzo aurífero en la Veta Jimena – U.O. Marañón – CIA. Minera Poderosa, en un 35%
Disminuir
el tiempo de ciclo necesario para que la locomotora transporte el mineral, desde el tajo hasta la zona de tolveo.
Obtener
mayores utilidades (35% más) en el proceso de comercialización, aprovechando la buena cotización del oro, en esta temporada.
5. DISEÑO METODOLÓGICO POBLACIÓN: CIA. Minera Poderosa. MUESTRA: Veta Jimena.
5.1.MATERIAL DE ESTUDIO A. Memoria Anual 2016. De donde se obtendrán los datos necesarios para poder iniciar con nuestro análisis Datos de Planta Metalúrgica: Recuperación metalúrgica. Costo
por tonelada métrica, procesada en planta.
Datos del Área Geología: Ley
promedio de la veta Jimena.
Datos del Área de Operaciones: Consumo Esfuerzo
de energía eléctrica.
tractor necesario.
Velocidad
media de trabajo de la locomotora.
El
tiempo promedio de ciclo.
Número
de viajes por día.
Producción diaria.
B.Catálogo de Locomotoras Trolley, Empresa IMIN De donde se extraen los datos referentes a características técnicas de cada modelo de locomotora: Potencia del motor Peso de la locomotora C. Página web de la Bolsa de metales de Londres Cotización del Oro.
5.2 Métodos y técnicas 5.2.1. Tipo de estudio El
estudio es analítico.
La
metodología usada en este trabajo es la de recopilación de datos y posterior análisis de éstos (No experimental)
Para
el área de operaciones, se realizó un análisis matemático utilizando los conceptos aprendidos en el curso de Servicios Auxiliares.
Para
el área Económica, se realizó un análisis matemático, seguido de un análisis económico, para determinar el Payback, TIR y VAN.
5.2.2 MÉTODOS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS
Los métodos y técnicas utilizados, son el análisis bibliográfico, la interpretación de términos mecánico-eléctricos y la práctica de resolución de problemas. Luego se recogerá datos en campo. (Veta Jimena – CIA. Minera Poderosa)
5.2.3. PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN Recopilación de información bibliográfica (tesis, informes técnicos); y de páginas web (Página web de la Compañía minera Poderosa) seguido de una interpretación técnica y adaptación a nuestro tema de estudio. Luego se recogerá datos en campo. (Veta Jimena – CIA. Minera Poderosa)
