Liquido de frenos LIQUIDO DE FRENOS : Se utiliza en los sistemas de frenos hidráulicos y es
muy importante para el buen funcionamiento de los mi smos. FUN FUNCIÓN CIÓN DE LOS LIQU IQUIDOS IDOS DE FREN FRENO O : tran transsmitir itir de form forma a
instantánea la presión de la bomba de freno fr eno hasta los cilindros de rueda. CLASIFICACION DE LOS LIQUIDOS DE FRENO : liquido para trabajo
liviano, pesado y extra pesado, en la actualidad debido a la gran velocidad desarrollada por los vehculos los fabricantes recomiendan utilizar solo lquido para trabajo pesado y extra pesado. combinaci ación ón de CONSTI CONSTITUC TUCIÓN IÓN DE LOS LOS LÍQUI LÍQUIDOS DOS DE FRENOS FRENOS: combin alcohol con aceites de origen vegetal. CARACTERÍSTICAS DE LOS LÍQUIDOS DE FRENO : •
!o debe atacar las piezas de goma.
•
!o debe corroer u oxidar los metales.
•
"s un lquido altamente corrosivo.
•
"s capaz de soportar altas temperaturas.
"l lquido de frenos no se comprime, mientras el aire se comprime. "l lquido en reposo dentro del contenedor, sin influencia externa, permanece en reposo. "l lquido se desplaza al ser forzado por un tapón, cuando se trata de comprimir el liquido en un espacio menor forzando un tapón en el contenedor, una peque#a cantidad de liquido saldrá por un lado del tapón. "l pistón es incapaz de mover el luido dentro de un contenedor cerrado, el liquido resistirá cualquier movimiento por parte del pistón. $uerza adicional no comprimirá el lquido, ninguna cantidad de fuerza aplicada al pistón comprimirá el lquido l quido a un espacio menor. NOTA: •
"l lquido no puede comprimirse cuando no tiene manera de salirse.
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"l lquido transmite movimiento.
•
"l lquido puede transmitir fuerza.
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CARACTERISTICAS DE LAS LIGAS DE FRENOS: •
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%emperaturas extremas: los lquidos de freno deben tener la capacidad de operar a temperaturas extremadamente altas &'()* + y muy bajas &(* + +apacidad de lubricación: el lquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operación suave y uniforme. /nticorrosivo 0 antioxidante: el liquido de frenos debe combatir la corr corros osió ión n y el oxid oxido o de las las tube tuber ras as de fren freno o y a vari varias as part partes es y componentes a los que sirve. 1esistencia a la evaporación: otra propiedad importante del lquido es que debe resistir la evaporación. +ompatibilidad con hules: algunos de los primeros lquidos de freno contenan sustancias qumicas que se coman a los componentes de hule del sistema de freno. "l lquido de freno debe ser compatible con el hule para evitar da#os. 2inchazón controlada: los lquidos de los frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazón en los pistones y sellos del sistema de frenado. 3ebe haber suficiente hinchazón para tener un buen sellado. Sin embargo, la hinchazón no debe ser demasiada ya que de ser as provocara arrastre y una frenada deficiente. S/" 0 34%: cada lata o envase de liquido debe tener las letras S/" 0 34% como identificación. "stas letras indican la naturaleza, mezcla y las caractersticas de actuación de esa marca de lquido en particular.
S/": sociedad de ingenieros automotrices. 34%: departamento de transporte. •
TIPOS DE LÍQUIDO DE FRENOS: . DOT 3:
"l lquido para frenos 34% 5 es el lquido más convencional, usado en la mayora de los vehculos.
Ventajas: "l 34% 5 es barato, y se consigue en la mayora de las estaciones de
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Desventajas "l 34% 5 da#a los sellos de goma natural de los cilindros y no debe ser
usado en ning6n vehculo del cual se sospeche tenga sellos de goma natural. "l 34% 5 ataca la pintura. "l 34% 5 es altamente higroscópico. 7or eso el contenido de cualquier recipiente de 34% 5 que se haya abierto debe ser utilizado en el transcurso de una semana. +ualquier traza de humedad que el lquido contenga puede promover la corrosión de ciertos componentes del circuito hidráulico. DOT 4: "l 34% 8 es el fluido recomendado por los fabricantes para los automóviles más modernos.
Ventajas:
"l 34% 8 se consigue en la mayora de las ventas de repuestos automotrices, y en algunas estaciones estaciones de servicio y tiendas por departamentos, pero no en todas. "l 34% 8 no es tan higroscópico como el 34% 5. "l 34% 8 tiene un punto de ebullición más alto que el 34% 5, lo que lo hace más adecuado para sistemas de frenos de alto desempe#o que trabajan a muy altas temperaturas. Desventajas:
"l 34% 8 tambi9n ataca la pintura. +ualquier fuga por las mangueras, tuberas y0o conexiones roscadas puede atacar y dejar expuestas partes de la carrocera que despu9s serán blanco fácil para la corrosión. "l 34% 8 es por regla general un ); más caro que el 34% 5. +omo el 34% 8 tambi9n absorbe agua, cualquier traza de humedad puede promover corrosión en ciertos componentes del sistema de frenos. DOT 5: "l 34% se conoce tambi9n como lquido para frenos de silicona. Ventajas:
"l 34% no ataca las superficies pintadas.
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"l 34% es compatible con todas las formulaciones de goma, sint9ticas o naturales &más sobre esto en desventajas. desventajas. Desventajas:
"l 34% es incompatible con el 34% 5 y el 34% 8. "n la mayora de los casos de fallas relacionadas con su uso se descubrió que el origen del problema tena lugar en la mezcla del 34% con alg6n otro tipo de fluido.
en las partes más bajas del sistema, lo que con el tiempo causa problemas de corrosión localizada. +uand +uando o se usa 34% hay que purga purgarr el sistem sistema a concie concienzu nzuda damen mente. te. +ual +ualqui quier er peque#a burbuja que pueda quedar se transformará en una grande con el tiempo. 7uede ser necesario efectuar el procedimiento de purga varias veces. "l 34% es ligeramente compresible, compresible, lo que causa un pedal ligeramente flojo. "l 34% es aproximadamente el doble de caro que el 34% 8 y no se consigue con mucha facilidad, generalmente en tiendas especializadas en competición0tuning. DOT 5.1: "l 34% .? es un fluido relativamente nuevo que de por s constituye un tema de confusión entre los mecánicos. "l 34% podra haber ahorrado muchos dolores de cabeza con sólo darle una designación diferente@ uno puede llegar a pensar que el nombre .? denota una variante del 34% que está basado en compuestos de Silicón. 2ubiera sido mucho más apropiado llamarlo 34% 8.? o 34% ( ya que está compuesto a base de glicol como el 34% 5 y el 34% 8. "n cuanto a las propiedades del 34% .? están más cerca de ser las de un 34% 8 de alto desempe#o que aquellas de un 34% . Ventajas:
"l 34% .? posee unas cualidades muy por encima de aquellas de los otros lquidos que aqu se discuten. %iene un punto de ebullición &tanto en seco como en h6medo muy superior al 34% 5 o 34% 8. 3e hecho, su punto de ebullición en seco &')* + es casi tan alto como aquel del fluido de frenos para automóviles de carreras &unos 5))*
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/parentemente el el 34% .? es compatible compatible con todas las las formulaciones formulaciones de goma. Desventajas:
"l 34% .? tiene como base el glicol, lo que lo hace higroscópico como el 34% 5 B el 34% 8. +omo todo lquido basado en glicol, el 34% .? ataca las superficies pintadas. "l 34% .? es bastante caro y difcil de conseguir, generalmente sólo se encuentra en las tiendas especializadas en carreras. !o esperen encontrar 34% .? en cualquier cualquier estación de servicio. Los Líquidos para Frenos AMERICAN DOT 3 y DOT 4 son productos de alta calidad que pasan todos los los exigentes requisitos de las especificaciones DOT 3 y DOT 4 de los EE.UU. para servicio liviano y pesado. Estn for!ulados con una "ase con "a#a volatilidad para un servicio per!anente$ lo que evita rellenar con frecuencia. Los aditivos son seleccionados para eli!inar la for!aci%n de cris crista tale less en las las pare parede dess de los los tu"o tu"oss y cili cilind ndro ros$ s$ evit evitar ar la defo defor! r!ac aci% i%n n y desintegraci%n de los sellos y cu"etas$ eli!inando la tendencia de &acerse go!oso y evitando la corrosi%n de las pie'as. (ose (oseen en un alto alto punt punto o de e"ul e"ulli lici ci%n %n y una una alta alta esta" esta"il ilid idad ad t)r!ica co!o requiere todo fluido de trans!isi%n de presi%n. *on alta!ente eficientes en la prevenci%n del desgaste en el siste!a de frenos. Ofrecen una %pti!a lu"ricaci%n de las "o!"as. (roductos de uso indistinto en servicio liviano y pesado. *e reco!iendan su aplicaci%n en todo siste!a de frenos y e!"ragues &idrulicos. Líquido o para para Frenos Frenos America American n DOT 4 para Espe Especí cífi fica! ca!en ente te se reco reco!i !ien enda da el Líquid siste siste!a !ass de freno frenoss en servi servici cio o de alta alta velo veloci cida dad$ d$ carg cargaa pesad pesada$ a$ auto autoss de carre carrera$ ra$ a!"iente &+!edo$ en siste!as de freno ,-* y frenos con cu"etas de go!a go!a natural.
PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS LIQUIDOS DE FRENOS: "l fluido para frenos tiene muchas responsabilidades. "ntre las más importantes destacan: 7roveer el medio para transmitir la fuerza hidráulica a los cilindros de trabajo, proteger contra la corrosión, lubricar ciertos componentes del sistema de
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. Seg6n el 34% &3eparten of %ransporta tión, para efectos de determinar el punto de ebullición en estado h6medo se t oma como regla una absorción de un 5; de agua sobre volumen: TIPO
PUNTO DE EBULLICIÓN, º C (º F) SECO
H!EDO
34% 5
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LINEAS DE FRENOS: las primeras lneas de frenos se hicieron de hule. Sin
embargo los componentes qumicos del lquido de freno se combinan con el hule y desintegran el material. "sto causo que hubiera fugas y rompimiento en las lneas de freno. Se experimento con otro tipo de tuberas para encontrar el material más confiable.
costura con aleación de cobre. PROPÓSITO DE LAS LÍNEAS DE FRENO : conducir al liquido de freno
para que circule entre el cilindro maestro y los cilindros de las ruedas.