LAPORAN STRUKTUR BAJA 2 - Perencanaan dan Perhitungan Portal Gable

Yanuarso A Saputra (1504285) Perencanaan Portal Gable

1

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Dalam era globalisasi dan modernisasi seperti sekarang ini kalau tidak ditunjang oleh ilmu pengetahuan dan teknologi tentu akan tertinggal oleh kemajuan zaman, dan tentunya bangsa kita akan kalah bersaing dengan bangsa lainnya di dunia. Untuk itu kita harus dapat memanfaatkan arus informasi dan komunikasi dengan Negara lain yang dalam teknologinya berada diatas negara kita. Kita harus senantiasa mencari ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat dibutuhkan misalkan pengetahuan tentang teknologi bangunan secara umum seperti bangunan gedung dan perkantoran, rumah sakit, pabrik, sekolah, menara, dan lain-lain. Pada umumnya bangunan umum tersebut terbuat dari material baja dan beton. Untuk menghemat biaya pembangunan biasanya pemerintah atau masyarakat umum menggunakan suatu konstruksi yang kuat misalnya

konstruksi baja.

Semua

pelaksanaan yang menyangkut struktur tidak luput dari material baja. Bentuk-bentuk baja yang berada diperdagangan bebas yaitu dalam bentuk batang-batang yang biasa , bilah-bilah, serta beraneka macam profil. Bentuk baja profil umumnya terbanyak dipakai dalam konstruksi baja.Profil – profil yang biasa digiling disemua negara yang umumnya produsen baja. Ukuranukuran penampang profil dari berbagai negara asalnya kadang-kadang berselisih sedikit. Kita mengenal empat golongan besar dari profil yaitu : profil-profil Eropa-Barat ; profil-profil Eropa-Tengah ; profil-profil Inggris dan profil-profil Amerika Profil–profil Eropa-Barat digiling di Belgia, Luksemburg, Jerman, Perancis dan Belanda. Kebanyakan profil-profil ini adalah profil-profil Jerman Normal. Profil-profil Eropa-Tengah digiling di Austria, Hongaria, dan Cekoslovakia, profil Inggris di Inggris dan profil Amerika di Amerika Serikat dan Kanada.


1.2 Maksud dan Tujuan

Maksud dari penyusunan laporan tugas ini adalah : 1. Merupakan salah satu persyaratan yang harus dipenuhi oleh mahasiswa yang mengontrak mata kuliah Struktur Baja II. 2. Merupakan suatu alat untuk mengukur kemampuan mahasiswa dalam menyerap ilmu yang diperoleh selama perkuliahan. Sedangkan tujuan dari penyusunan laporan ini adalah : 1. Untuk mengaplikasikan ilmu pengetahuan yang sudah diperoleh mahasiswa dalam perkuliahan. 2. Untuk melatih mahasiswa membuat suatu perencanaan konstruksi struktur baja yang lebih baik dengan cara membuat sistem perencanaan yang efektif dan efisien. 1.3 Ruang Lingkup Penulisan

Pokok permasalahan yang akan dibahas dalam Tugas ini meliputi perencanaan struktur konstruksi portal baja gable. Adapun ruang lingkup dalam perencanaan Konstruksi portal gable ini adalah sebagai berikut : 1. Perhitungan dimensi gording 2. Perhitungan trackstang 3. Perhitungan ikatan angin 4. Perhitungan pembebanan pada portal gable 5. Perhitungan gaya-gaya dalam 6. Perhitungan balok yang direncanakan 7. Perhitungan kolom 8. Perhitungan balok crane 9. Perhitungan sambungan 10. Perhitungan pondasi 11. Gambar Kerja 1.4 Pembatasan Masalah

Penulisan Laporan Tugas ini meliputi perencanaan konstruksi portal gable dengan perhitungan strukturnya dimulai dengan analisa pembebanan sampai dengan pendimensiannya.

2


3

BAB II DASAR PERENCANAAN

2.1 Uraian Umum

Tujuan utama dari struktur adalah memberikan kekuatan pada suatu bangunan .Struktur bangunan dipengaruhi oleh beban mati ( deadload) berupa berat sendiri, beban hidup (liveload ) berupa beban akibat penggunaan ruangan dan beban khusus seperti,beban angin,pengaruh temperatur dan beban akibat gempa. Suatu beban yang bertambah dan berkurang menurut waktus ecara berkala disebut beban bergoyang,beban ini sangat berbahaya apabila periode penggoyangannya berimpit dengan periode struktur dan apabila beban ini diterapkan pada struktur selama kurun waktu yang cukup lama, dapat menimbulkan lendutan. Lendutan yang melampaui batas yang direncanakan dapat merusak struktur bangunan tersebut. 2.2 Peraturan Perencanaan

Apabila kita akan merencanakan suatu struktur bangunan sudah tentu kita harus memperhatikan serta memperhitungkan segala aspek yang berhubungan dengan bangunan tersebut. Disamping segi teknis yang menjadi landasan utama dalam merencanakan suatu struktur bangunan, segi-segi lainnya tidak bisa kita tinggalkan atau kita abaikan begitusaja. Faktor fungsi,ekonomi, sosial,lingkungan,dan sebagainya tidak kalah pentingnya bila dibandingkan dengan segi teknis konstruksi dalam perencanaan suatu bangunan. Dengan kata lain,jika kita merencanakan suatu struktur bangunan, kita dituntut dalam hal kesempurnaan struktur bangunan itu sendiri. Untuk memenuhi hal tersebut, kita harus berpedoman pada syarat-syarat yang telah ditentukan baik dari segi teknis itu sendiri maupun dari segi lainnya.


2.3 Peraturan Perhitungan Konstruksi Portal Gable

a. Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PPBBI 1984) b. Peraturan Pembebanan Indonesia (PPI 1981) c. SNI Baja 03-1729-2002 d. SNI Pondasi Telapak Beton 03-2847-2002 2.4 Tuntutan dan Ketentuan Umum Perencanaan

Tuntutan atau ketentuan umum dalam perencanaan konstruksi portal gable yang harus kita perhatikan antara lain: a. Konstruksi harusaman, kokoh,kuat,baik terhadap pengaruh cuaca,iklim maupun terhadap pengaruh lainnya. b. Konstruksi harus benar-benar dapat berfungsi menurut penggunaannya. c. Ditinjau dari segi biaya ,konstruksi harus seekonomis mungkin dengan catatan tidak boleh mengurangi kekuatan konstruksi, sehingga tidak membahayakan bangunan dan keselamatan pengguna bangunan. 2.5 Metode Perhitungan

Perhitungan konstruksiportal gable dianalisa dengan menggunakan bantuan program SAP untuk menentukan gaya-gaya yang bekerja pada setiap elemennya.

4


5

BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Baja

Baja adalah suatu jenis bahan bangunan yang berdasarkan pertimbangan ekonomi, sifat, dan kekuatannya, cocok untuk pemikul beban. Oleh karena itu baja banyak dipakai sebagai bahan struktur, misalnya untuk rangka utama bangunan bertingkat sebagai kolom dan balok, sistem penyangga atap dengan bentangan panjang seperti gedung olahraga, hanggar, menara antena, jembatan, penahan tanah, fondasi tiang pancang, bangunan pelabuhan, struktur lepas pantai, dinding perkuatan pada reklamasi pantai, tangki-tangki minyak, pipa penyaluran minyak, air, atau gas. Struktur baja terbagi atas 3 kategori: 

Struktur rangka, dengan elemen-elemen tarik, tekan, dan lentur



Struktur cangkang (elemen tarik dominan)



Struktur tipe suspensi (elemen tarik dominan)

Gambar 3.1. Struktur Rangka Batang pada Jembatan


Gambar 3.2. Struktur Rangka Batang Kuda-Kuda

Gambar 3.3. Struktur Cangkang ( shell structure)

Gambar 3.4. Struktur Cangkang di Australia (shell structure)

6


7

Gambar 3.5. Suspension Bridge

3.2 Baja Sebagai Bahan Struktur

Berdasarkan pertimbangan ekonomi, kekuatan, dan sifat baja, pemakaian baja sebagai bahan struktur sering dijumpai pada berbagai bangunan seperti gedung bertingkat, bangunan air, dan bangunan jembatan. Keuntungan yang diperoleh dari baja sebagai bahan struktur adalah: 1. Baja mempunyai kekuatan cukup tinggi dan merata. Kekuatan yang tinggi ini mengakibatkan struktur yang terbuat dari baja, umumnya mempunyai ukuran tampang relatif kecil, sehingga struktur cukup ringan sekalipun berat jenis baja tinggi. 2. Baja adalah hasil produksi pabrik dengan peralatan mesin-mesin yang cukup canggih dengan jumlah tenaga manusia relatif sedikit, sehingga pengawasan mudah dilaksanakan dengan seksama dan mutu dapat dipertanggungjawabkan. 3. Struktur baja mudah dibongkar pasang, sehingga elemen struktur baja dapat dipakai berulang-ulang dalam berbagai bentuk struktur. 4. Struktur dari baja dapat bertahan cukup lama. Baja sebagai bahan struktur mempunyai beberapa kelemahan/kekurangan, antara lain : 

Pemeliharaan memerlukan biaya yang banyak.



Kekuatan baja dipengaruhi temperatur.



Bahaya tekuk ( buckling ) mudah terjadi.


3.3 Bentuk Profil Baja

Baja struktur diproduksi dalam berbagai bentuk profil. Bentuk profil yang sering dijumpai seperti : siku-siku, kanal, I atau H, jeruji, sheet piles, pipa, rel, plat, dan kabel. Disamping itu, ada profil yang bentuknya serupa dengan profil I tetapi sayapnya lebar, sehingga disebut profil sayap lebar (wide flange). Beberapa kelebihan dari wide flange, yaitu: 

Kekuatan lenturnya cukup besar



Mudah dilakukan penyambungan

Adanya kelebihan menjadikan wide flange sering digunakan sebagai kolom dan balok pada bangunan gedung, gelagar dan rangka jembatan, dan bangunan struktur lainnya. Khusus untuk wide flange dengan perbandingan lebar sayap dan tinggi profil (b/h) sama dengan satu atau disebut juga profil H. Profil H ini, sangat cocok digunakan untuk struktur pondasi tiang pancang. 3.4 Sifat-sifat Baja

Sifat mekanis suatu bahan adalah kemampuan bahan tersebut memberikan perlawanan apabila diberikan beban pada bahan tersebut. Atau dapat dikatakan sifat mekanis adalah kekuatan bahan didalam memikul beban yang berasal dari luar. Sifat mekanis pada baja meliputi: 

Regangan (e) : besar deformasi perpanjang awal (tanpa satuan)



Tegangan (s) : gaya per satuan luas dalam satuan Mpa.



Elongation : pertambahan panjang pada pengujian tarik (%).



Kekuatan tarik (tensile strength) : besar tegangan (gaya) yang diperlukan unutk

mematahkan atau memutuskan benda uji. 

Kekuatan leleh (yield strength): besar te gangan yang diperlukan untuk mencapai

regangan plastis 0.2%. 

Keliatan (ductility) : besar regangan maksimal yang dapat terjadi pada saat benda

uji patah atau putus dalam satuan persen (%). 

Kekerasan (hardness): ketahanan bahan terhadap penetrasi dipermukaannya,

yang dinyatakan dalam Bilangan kekerasan Brinell (BHN), Vickers (DPH) dan atau

8


kekerasan Rockwell (R). BKB dihitung berdasarkan luas daerah lekukan yang ditimbulkan, sedangkan R dihitung berdasarkan dalamnya lekukan. 

Keuletan (toughness): daya tahan bahan terhadap l enturan dan puntiran – puntiran

berulang – ulang yang diukur dari besarnya energi yang diperlukan untuk mematahkan suatu benda uji yang dinyatakan dalam satuan joule. Penilaian keuletan dilakukan dengan tes Charpy atau Izod. 3.4.1 Sifat Metalurgi Baja

Sifat metalurgi baja berkaitan erat dengan fungsi dari unsur-unsur atau komponen kimia dalam baja. Baja struktur yang biasa dipakai untuk struktur rangka bangunan adalah baja karbon (carbon steel) dengan kuat tarik sebesar 400 MPa, sedang baja struktur dengan kuat tarik lebih dari 500 Mpa sampai 1000 Mpa disebut baja kekuatan tinggi (high strength steel). Sifat–sifat baja yaitu kekakuan baja dalam berbagai macam keadaan pembebanan atau muatan bergantung dari : 

Cara peleburannya.



Jenis dan banyaknya logam campuran.



Proses yang digunakan dalam pembuatan. Berikut ini beberapa dalil yang menyangkut sifat-sifat baja :

Dalil I

Besi murni tidak mempunyai sifat-sifat yang dibutuhkan untuk dipergunakan sebagai bahan penanggung konstruksi. Dalil II

Peningkatan nilai dari sifat-sifat tertentu, lazim dengan tidak dapat dihindarkan senantiasa mengakibatkan pengurangan dari nilai sifat-sifat lain, misalnya baja dengan keteguhan tinggi, istimewa lazimnya kurang kenyal.  Kekuatan Baja

Sifat penting pada baja adalah kuat tarik. Pada saat baja diberi beban, maka baja akan cenderung mengalami deformasi/perubahan bentuk. Perubahan bentuk ini akan

9


menimbulkan regangan/strain, yaitu sebesar terjadinya deformasi tiap satuan panjangnya. Akibat regangan tersebut, didalam baja terjadi tegangan/stress sebesar, dimana P = beban yang membebani baja, A = luas penampang baja. Pada waktu baja diberi beban, maka terjadi regangan. Pada waktu terjadi regangan awal, dimana baja belum sampai berubah bentuknya dan bila beban yang menyebabkan regangan tadi dilepas, maka baja akan kembali ke bentuk semula. Regangan ini disebut dengan regangan elastis karena sifat bahan masih elastis. Perbandingan antara tegangan dengan regangan dalam keadaan elastis disebut dengan “Modulus Elastisitas/Modulus Young”. Ada 3 jenis tegangan yang terjadi pada baja, yaitu: 

tegangan , dimana baja masih dalam keadaan elastic



tegangan leleh, dimana baja mulai rusak/leleh



tegangan plastis, tegangan maksimum baja, dimana baja mencapai kekuatan maksimum.

Gambar 3.6. Diagram tegangan-regangan baja

Gambar 3.7. Diagram tegangan-regangan tipikal berbagai baja struktural

10


Gambar 3.8. Tipe kurva tegangan-regangan  Tegangan Leleh

Tegangan leleh sering disebut sebagai perilaku baja dimana pada saat ditarik dengan tegangan tertentu, baja tersebut tidak dapat kembali ke panjang mula-mulanya pada saat sebelum ditarik. Oleh karena itu sering dipakai asumsi bahwa tegangan leleh adalah tegangan yang dapat menimbulkan regangan tetap sebesar 0,2%, sehingga tegangan leleh dapat ditentukan dengan menarik garis lurus sejajar dengan kurva linier, melalui titik pada sumbu X yang menunjukkan regangan sebesar 0,2% (Gambar 1.4)

Gambar 3.9. Penentuan Tegangan Lelah

Mutu baja dapat digolongkan dalam beberapa tingkatan sesuai dengan kekuatan baja tersebut, berikut adalah mutu baja yang terdapat di pasaran :

11


12

Tabel 3.1. Tegangan putus dan tegangan leleh baja Jenis Baja

Tegangan putus

Tegangan leleh

Peregangan

minimum, fu

minimum, y f

minimum

(MPa)

(MPa)

(%)

BJ 34

340

210

22

BJ 37

370

240

20

BJ 41

410

250

18

BJ 50

500

290

16

BJ 55

550

410

13

3.4.2 Sifat-Sifat Mekanis Lainnya

Sifat-sifat mekanisme lainnya baja struktural untuk perencanaan adalah sebagai berikut :

Modulus elastis

: E = 200.000 Mpa

Modulus geser

: G = 80.000

Nisbah poisson

:  = 0,3

Koefisien pemuaian

:  = 12 . 10 -6 / oC

Mpa

3.5 Bentuk-Bentuk Baja Dalam Perdagangan

Bahan baja yang dipergunakan untuk bangunan berupa baja batangan dan plat. Penampang dari bahan baja biasanya disebut profil. Dalam perdagangan baik profil maupun panjang batang sudah memiliki standarisasi. Mengingat terbatasnya panjang batang yaitu maksimal 18 meter, maka untuk keperluan batang konstruksi yang lebih dari itu perlu dibuatkan sambungan. Selain untuk menambah panjang konstruksi, sambungan diperlukan pula untuk menyatukan bagian-bagian konstruksi yang harus disatukan.


Macam-macam profil yang terdapat di pasaran antara lain sebagai berikut: 1. Profil baja tunggal 

Baja siku-siku sama kaki



Baja siku tidak sama kaki (baja T)



Baja siku tidak sama kaki (baja L)



Baja I



Baja Canal

2. Profil Gabungan 

Dua baja L sama kaki



Dua baja L tidak sama kaki



Dua baja I

3. Profil susun 

Dua baja I atau lebih

SISTEM STRUKTUR RANGKA BATANG INDUSTRI

Gambar 3.10. Bentang < 20 m tanpa haunch dan Bentang > 20 m dengan haunch

13


14

Gambar 3.11 .Bentang 40 – 70 m

Gambar 3.12. Bentang > 70 m

Rangka Batang Ruang

Gambar 3.13. Panjang sampai 60-80 m


15

Gambar 3.14. Panjang melebihi 60-80 m

3.6 Macam-Macam Bentuk Kuda-Kuda Baja

1.

Pratt Truss Kemiringan atap = tg



, dimana h = tinggi kuda-kuda

L = bentang kuda-kuda

2.

Hows Truss

3.

Pink Truss

4. 5.

Modified Pink Truss Mansarde Truss

6.

Modified Pratt Truss

7.

Crescent Truss

3.7 Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Baja



Keuntungan:

1.

Baja lebih ringan.

2.

Bahan baja akan lebih mudah untuk dipindahkan.

3.

Bila konstruksi harus dibongkar, baja akan dapat dipergunakan lagi.

4.

Pekerjaan konstruksi baja dapat dilakukan pelaksanaannya tidak membutuhkan waktu lama.

5.

Bahan baja sudah mempunyai ukuran dan mutu tertentu dari pabrik.

di

bengkel

sehingga




Kerugian:

1.

Bila konstruksi terbakar, maka kekuatannya akan berkurang, pada batas yang besar juga dapat merubah konstruksi.

2.

Bahan baja dapat terkena karat, sehingga memerlukan perawatan.

3. 4.

Memerlukan biaya yang besar. Dalam pelaksanaan konstruksi diperlukan tenaga ahli dan berpengalaman.

3.8 Jenis-Jenis Alat Penyambung Baja

a.

Baut Pemakaian baut diperlukan bila:

b.

1.

Tidak cukup tempat untuk pekerjaan paku keling

2.

Jumlah plat yang akan disambung > 5d (d diameter baut)

3.

Dipergunakan untuk pegangan sementara

4.

Konstruksi dapat dibongkar pasang

Paku Keling Sambungan paku keling dipergunakan pada konstruksi yang tetap. Jumlah

tebal pelat yang akan disambung tidak boleh > 6 d (diameter paku keling). Beberapa bentuk kepala paku keeling yaitu paku yang dipergunakan pada tiap pertemuan minimal menggunakan 2 paku dan maksimal 5 paku dalam satu baris. Penempatan paku pada plat ialah: jarak dari tepi plat el. c.

Las lumer Ada 2 macam las lumer menurut bentuknya, yaitu: 1.

Las tumpul

2.

Las sudut

16


17

BAB IV PERHITUNGAN PORTAL GABLE

290

6m

25m

Gambar 4.1 Rangka Portal Gable

Ketentuan : 

Type Konstruksi

: Portal Gable



Jarak Antar Portal ( l )

: 4 meter



Bahan Penutup Atap

: Seng Gelombang



Bentang kuda –kuda (L)



Tinggi Kolom (H)

: 6 meter



Kemiringan atap ()

: 290



Berat crane

: 25 ton

: 25 meter


18



TekananAngin

: 55 kg/m2



Sambungan

: Baut dan Las



Pondasi

: Telapak beton



Berat penutup atap

: 11 kg/m2



Modulus elastisitas baja

: 2,1x105 Mpa = 2,1x106 kg/cm2



Tegangan ijin baja

: 1400 kg/cm2

4.1 Perhitungan Panjang Gording

290

12,5m

∝=   29°= 7 = 0,87746 CE = 14,29 m

∝=  = 29° . =0,4848 .14,29

Gambar 4.2 Panjang Sisi Miring


19

EF = 6,93 m

4.2 Perhitungan Gording 

Perhitungan jumlah gording

Menggunakan Asbes ukuran 80 cm x 180 cm

 ℎ   ℎ = 14,0,829 =17,875 ℎ≈18 ℎ Jarak minimal antar gording =

= 80 cm = 0,8 m

Maka dengan menggunakan 18 buah gording, didapat jarak antar gording yang digunakan sebesar: (ambil jarak minimal)

   =, 

 Perhitungan dimensi gording

Untuk dimensi gording digunakan profil baja Cannal C14 dengan data sebagai berikut : 

q

= 16 kg/m



Ix

= 605 cm4



Iy

= 62,7 cm 4



Wx

= 86,4 cm3



Wy

= 14,8 cm3


20

Ketentuan:



Jarak portal (l) = 4 m



Kemiringan atap (α) = 29o



Berat penutup atap

= 11 kg/m2 (seng gelombang )



Jarak antar gording

= 0,8 m



Jumlah trackstang

= 1 buah

 Menghitung pembebanan

Pembebanan Pada Gording Terdiri Dari : a. Beban Mati (Dead Load)

= 0,8 m x 11 kg/m2



Berat Penutup Atap

= 8,8 kg/m



Berat Sendiri Gording

= 16 kg/m



Berat baut + traksrang (10% BSG)

= 1,6 kg/m q DL = 26,4 kg/m

Y

X

q.sinα q.cosα α

q

Gambar 4.3 Distribusi Beban Mati Pada Gording Atap

qx

= q . sin 29 = 26,4. sin 29 = 12,799 Kg/m

qy = q. cos 29 = 26,4. cos 29 = 23,09 Kg/m

+




Momen akibat beban mati Karena dianggap sebagai balok menerus di atas beberapa tumpuan (continous beam) maka untuk memperoleh perhitungan dapat diasumsikan sebagai berat bertumpuan di ujung.

Mx1 = 1/8. qx . (l/2)2 . = 1/8 . 12,799 (4/2) 2 = 6,4 Kg. m

My1 = 1/8 . qy . (l)2 = 1/8 .23,09 .(4)2 = 46,18 Kg.m

21


22

b. Beban Hidup (Live Load)

Beban hidup dianggap sebagai beban terpusat, yang bekerja di tengah-tengah bentang. Besarnya beban hidup diambil = 100 kg (PPURG 1987). Y

X

P.sinα

P.cos P

α

Gambar 4.4 Distribusi Beban Hidup Pada Gording Atap

Px = Px .sin 29o

Py = Py .cos 29

= 100 .sin 23o

= 100 .cos 23

= 48,481 Kg 

o o

= 87,462 Kg

Momen akibat beban hidup Momen yang timbul akibat beban terpusat dianggap Continous Beam Mx2= ¼ .Px . (l/2) .

My

2

= ¼ .Py .l

= ¼ .48,481. (4/2)

= ¼. 87,462 . 4

= 24,241 Kg m

= 87,462 Kg m

c. Beban Angin

Beban angin diperhitungkan dengan menganggap adanya tekanan positip (tiup) dan tekanan negatif (hisap), yang bekerja tegak lurus pada bidang atap. Dalam perencanaan ini, tekanan angin 65 kg/m. Wy X

Wx = 0 α

Y

Gambar 4.5 Distribusi Beban Angin Pada Gording Atap




Koefisien angin tekan ( c )

23

= (0,02 .  ) -0,4 = (0,02 . 29).-0,4 = 0,2



Beban angin tekan (W)

=c.q.A = 0,2 . 55 . 0,8 = 7,92 kg/m



Koefisien angin hisap (c’)

= - 0,4



Beban angin hisap (W’)

= Chsp .q . A = -0,4 . 55 .0,8 = -17,6 kg/m



Momen akibat beban angin Wmax = 7,96 kg/m





Wx

= 0 (karena gaya yang bekerja tegak lurus pada bidang atap)

Wy

= 7,96 kg/m

 = x Wx =18 x 0 x42=0 kg m  = x Wx l =18 x 8,8 x 4=15,84 kg m

d. Akibat Beban Air Hujan

qair

= (40

– 0,8 (29) ) x A

= 40 – 23,2 x A = 23,2 x 0,8 m = 13,44 kg/m 

Menghitung beban akibat air hujan =qxq sin 29

q

y

= q cos 29




24

= 13,44 sin 29

= 13,44 cos 29

= 6,516 kg/m

= 11,755 kg/m

Momen akibat beban air hujan Mx1 = 1/8.qx.(l/2)2

My1 = 1/8 .qy . (l)2

= 1/8.6,516.(4/2)2

= 1/8 .11,755.(4)

= 3,258 Kg.m

2

= 23,51 Kg.m

Tabel 4.1 Resume Pembebanan Beban

P (kg.m)

Px (kg.m)

Py (kg.m)

Mx (kg.m)

My (kg.m)

Beban Mati

26,4

12,799

23,09

6,4

46,18

Beban Hidup

100

48,481

87,46

24,24

87,462

Beban Angin

7,92

0

7,92

0

15,84

Beban Air Hujan

13,44

6,516

11,755

3,258

23,51

PEMBEBANAN DENGAN METODE LRFD 1) Mu= 1,4 D

Mux = 8,96 kgm Muy= 64,652 kgm 2) Mu= 1,2D + 0,5L

Mux= 19,801 kgm Muy= 99,147 kgm 3) Mu= 1,2D + 1,6L

Mux= 46,466 kgm Muy= 195,355 kgm 4) Mu= 1,2D + 1,6L + 0,8W


Mux= 46,466 kgm Muy= 211,195 kgm 5) Mu= 1,2D + 0,5L + 1,3W

Mux= 19.801 kgm Muy= 119.739 kgm 6) Mu= 0,9D + 1,3W

Mux= 5,76 kgm Muy= 62,154 kgm 7) Mu= 0,9D - 1,3W

Mux= 5,76 kgm Muy= 20,97 kgm

Jadi

Mux= 46,466 kgm Muy= 211,195 kgm

Asumsikan penampang kompak : Mnx= Zx x fy = 86,4x103(240) = 18144000 Nmm Mny= Zy x f y = 14,8x103(240) = 3108000 Nmm

1) KONTROL PUNTIR

Untuk mengantisipasi masalah puntir maka Mnx dapat dibagi 2 sehingga:

∅ + ∅/ ≤1 46∗10000 + 0,469,93108000/2 38∗10000 =0,8119 <1 0,46,9181440000 → OKE

25


26

2) KONTROL TEGANGAN

=55,840≤ =210  → 3) KONTROL LENDUTAN

 = 2401 = 2401 400=1,7  -

Sumbu X

={ 3845  +  }+ {481    }  =0.0919  -

Sumbu Y

={ 384 5 +  /2 + {148   /2}  =0,1832  =  +  ≤  = + ≤ =0,092 +0,1832  =0,205  ≤  =1,7  → 4.3 Mendimensi Batang Tarik (Trackstang)

Batang tarik (trackstang) berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu x dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur yang timbul pada arah sumbu x batang tarik dipasang satu buah. Qx = (Berat sendiri gording+berat yang didukunggnya) pd arah x Qx = 12,78 kg/m


27

 Beban hidup / Beban berguna

Px = 48,48 Kg

Pts = Qx . jarak antar portal + Px = (12,78 . 4) + 48,48 = 99,677 Kg Karena batang tarik di pasang satu buah, maka : Pts

Pts



 

1

P

   2100kg / cm

99,677

P 





Fbr

99,677 kg



Fn Fn



2100



2

0,047 cm2

=125% . Fn

= 1,25 . 0,047 = 0,06 cm2 = ¼ п d2

Fbr

d2 =

0,06

Fbr 1 / 4



1 4

.3,14

d = 0,2741 cm = 6 mm Dalam tabel baja, nilai d yang paling kecil adalah 6 mm, jadi diambil nilai d = 6 mm. 4.4 Perhitungan Dimensi Ikatan Angin

Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal atau gaya axial tarik saja. Cara kerjanya kalau yang satu bekerjanya sebagai batang tarik, maka yang lainnya


28

tidak menahan apa-apa. Sebaliknya kalau arah anginya berubah, maka secara berganti-ganti batang tersebut bekerja sebagai batang tarik. Perubahan pada ikatan angin ini datang dari arah depan atau belakang kudakuda. Beban angin yang diperhitungkan adalah beban angin terbesar yaitu 65 Kg/m.

N dicari dengan syarat keseimbangan, sedangkan P = gaya atau tekanan angin. Tg  = 14,29/4 = 3,575   = arc tg 3,575 = 74,37o P = (55 kg/m2 . 14,29 m) = 786,5 kg.m  Beban yang terjadi karena angin adalah beban merata, tapi dianggap menjadi beban titik/terpusat.  H = 0,

 Nx = P  N cos  = P N=

Fn

2919,74 

2100



786,5 cos 74,37

1,39cm

= 2919,74 kg

2

Fbr = 125% . Fn = 1,25 x 1,39 = 1,738 cm2 Fbr = ¼  d2


d

4 Fbr 

29

4.1,738 



3,14



1,5cm



15mm

diambil diameter 15 mm

4.5 Perhitungan Pembebanan Portal Gable Peraturandan Standard Perencanaan



Tata cara perencanaan struktur baja untuk Bangunan Gedung SNI 03-1729-2002



Pedoman perencanaan pembebanan untuk rumah dan gedung (PPPURG 1987)



Tabel Profil baja Data teknis :

 Penutup atap seng gelombang

= 11 kg/m2

 Bentang portal (L)

= 25 m

 Jarak gording (A)

= 0,8 m

 Berat Sendiri Gording

= 64 kg

 Berat Sambungan gording

= 6,4 kg

 Jarak antar portal (l)

=4m

 Tegangan Putus minimum (fu)

= 340 MPa

 Tegangan leleh minimum (fy)

= 210 MPa

 Sudut kemiringan

= 29o

Sebelum mendimensi portal gabel, hal terpenting yang pertama dilakukan adalah mengidentifikasi beban yang bekerja pada konstruksi. Beban tersebut nantinya akan menentukan ekonomis atau tidaknya suatu dimensi portal. Distribusi pembebanan pada bangunan Gedung sebagai berikut : 1. Akibat Berat Sendiri

Pembebanan pada Balok Gable akibat beban-beban yang dipikul oleh 1 gording dengan jarak antar portal 6 m :


30

a. Berat penutup atap = 11kg/m2 P

= berat penutup atap x jarak gording x jarak antar portal = 11 kg/m2. 0,8m .4m = 35,2 kg

b. Berat sendiri gording (C-20) Q

= berat sendiri gording x jarak antar portal = 64 kg/m. 4 m = 256 kg

c. Berat Sambungan gording (termasuk dengan trackstang dani katan angin,10% berat gording) Q

= 10 % x berat sendiri gording = 10%. 256 kg/m

= 25,6 kg

Catatan: 

Gording 1 (karena terletak di ujung balok maka menerima beban setengah jarak)



Gording 2 sampai gording 17 (menerima beban setengah 2x setengah jarak gording)

Tabel 4.2 Akibat Beban Sendiri Pembebanan

G1=G18 (kg)

G2 s/d G17 (kg)

PenutupAtap

17,6

35,2

Gording

32

64

Samb.Gording

3,2

6,4

ΣP 52,8

105,6

Beban Crane : Di tengah-tengah crane sebesar 25 ton = 25000 kg


31

2. Akibat Beban Hidup

Beban yang bekerja apabila terdapat orang yang sedang bekerja atau berada di atasnya sebesar 100 kg. Po = 100 kg Tabel 4.3 Akibat Beban Hidup Pembebanan Beban Hidup

G1=G18 (kg) 50

G2 s/d G17 (kg) 100

3. Akibat Beban Air Hujan

P = ( 40 – ( 0,8 ) x Jarak Portal) = ( 40 – ( 0,8 . 290 ). 4 = 53,76 kg Beban Total 53,76 kg Tabel 4.4 Akibat Beban Air Hujan Pembebanan

G1=G18 (kg)

G2 s/d G17 (kg)

26,88

53,76

Beban Hidup

Dengan kondisi yang sama, maka G1 mempunyai pembebanan setengah beban total.

4. Akibat Beban Angin (Wind Load)

Ketentuan :  Koefisien angin tekan (c) = (0.02   ) – 0.4

= (0.02 x 23) – 0.4 = 0.1


32

 Koefisien angin hisap (c’) = -0.4  Beban angin

= 55 kg/m2

 Jarak antar portal (l)

=4m

 Jarak gording (A)

= 0,8 m

Angin tekan (Wt): Wt

Angin hisap (Wh) :

.A = C. .l q2

W

= C. q

h

2

.A .l

= 0,2 x 55 x 0,8 x 4

= -0,4 x 55 x0,8 x 4

= 31,68 kg

=-70,4 kg

Tabel 4.4 Akibat Beban Angin Pembebanan



G1 = G18 (kg)

G2 s/d 17 (kg)

Wt=

15,84

31,68

Wh=

-35,2

-70,4

Angin pada dinding

Koefesien angin tekan Ctk = 0,9, maka Wt = 0,9 x 55 x 4 = 198 kg/m Koefesien angin hisap C hs = -0,4, maka Wh = -0,4 x 55 x 4 = -88 kg/m


Kombinasi pembebanan

Berdasarkan beban-beban tersebut diatas maka struktur baja harus mampu memikul semua kombinasi pembebanan di bawah ini: Kombinasi I

1,4D Kombinasi II

1,2D + 0,5L Kombinasi III

1,2D + 1,6 L Kombinasi IV

1,2D + 1,6 L + 0,8W

Kombinasi V

1,2 D +1,3W + 0,5L Kombinasi VI

0,9D + 0,3W Kombinasi VII

0,9 D – 0,3 W Keterangan:

D

= adalah beban mati yang diakibatkan oleh berat konstruksi permanen,termasuk dinding, lantai, atap, plafon, partisi tetap, tangga, dan peralatan layan tetap

L

= adalah beban hidup yang ditimbulkan oleh penggunaan gedung, termasuk kejut,tetapi tidak termasuk beban lingkungan seperti angin,hujan, dan lain-lain

33


La

= adalah beban hidup di atap yang ditimbulkan selama perawatan oleh pekerja,peralatan, dan material, atau selama penggunaan biasa oleh orang dan benda bergerak

W

= adalah beban angina

E

= adalah beban gempa, yang ditentukan menurut SNI 03 –1726–1989, atau penggantinya dengan,

γL = 0,5 bila L < 5 kPa, dan γ L = 1 bilaL ≥ 5 kPa. Kekecualian: Faktor beban untuk L di dalam kombinasi pembebanan pada persamaan 6.2-3, 6.2-4, dan 6.2-5 harus sama dengan 1,0 untuk garasi parkir, daerah yang digunakan untuk pertemuan umum, dan semua daerah di mana beban hidup lebih besar daripada 5 kPa.

34


35

4.6 Perhitungan Gaya-Gaya Dalam

Gambar 4.6 Pemodelan pada SAP

Perhitungan reaksi perletakan, joint displacement dan besarnya gaya batang dilakukan dengan menggunakan software Structure Analysis Program (SAP) 2000 Versi 15. Input dan output data dapat dilihat pada lampiran. 4.6.1 Perhitungan Balok

Tabel 4.5 Gaya-Gaya Dalam Pada Balok Frame

V2

M3

2

Station 0

OutputCase COMB2

Combination

CaseType

-9841.35

P

-2366.03

-2253.44

FrameElem 2-1

ElemStation 0

2

0.8

COMB2

Combination

-9804.07

-2298.81

-387.5

2-1

0.8

2

0.8

COMB2

Combination

-9652.02

-2024.54

-387.5

2-1

0.8

2

1.6

COMB2

Combination

-9614.75

-1957.31

1205.24

2-1

1.6

2

1.6

COMB2

Combination

-9462.69

-1683.04

1205.24

2-1

1.6

2

2.4

COMB2

Combination

-9425.42

-1615.81

2524.78

2-1

2.4

2

2.4

COMB2

Combination

-9273.37

-1341.54

2524.78

2-1

2.4

2

3.2

COMB2

Combination

-9236.1

-1274.32

3571.12

2-1

3.2

2

3.2

COMB2

Combination

-9084.04

-1000.05

3571.12

2-1

3.2

2

4

COMB2

Combination

-9046.77

-932.82

4344.27

2-1

4

2

4

COMB2

Combination

-8894.72

-658.55

4344.27

2-1

4

2

4.8

COMB2

Combination

-8857.44

-591.32

4844.22

2-1

4.8

2

4.8

COMB2

Combination

-8705.39

-317.05

4844.22

2-1

4.8

2

5.6

COMB2

Combination

-8668.12

-249.82

5070.97

2-1

5.6

2

5.6

COMB2

Combination

-8516.06

24.45

5070.97

2-1

5.6

2

6.4

COMB2

Combination

-8478.79

91.67

5024.52

2-1

6.4

2

6.4

COMB2

Combination

-8326.74

365.94

5024.52

2-1

6.4


36

2

7.14624

COMB2

Combination

-8291.97

428.65

4728.04

2-1

7.14624

2

7.2

COMB2

Combination

-8289.47

433.17

4704.88

2-1

7.2

2

7.2

COMB2

Combination

-8137.41

707.44

4704.88

2-1

7.2

3

10.4

COMB2

Combination

-8919.31

702.92

4259.39

3-1

10.4

3

10.4

COMB2

Combination

-9071.37

977.19

4259.39

3-1

10.4

3

11.2

COMB2

Combination

-9108.64

1044.41

3450.75

3-1

11.2

3

11.2

COMB2

Combination

-9260.69

1318.69

3450.75

3-1

11.2

3

12

COMB2

Combination

-9297.97

1385.91

2368.91

3-1

12

Perhitungan Balok yang di Rencanakan Mmaks

Wperlu

=3221.75 kgm = 322175 kgcm ( output SAP – M3 )

=

 ∅ ,  =

= 533.82cm3

 Kontrol Terhadap Momen Tahanan (Wx)

∅

Wx

= Mmaks/

_ σ

Profil baja IWF 300.300.10.15 : = 1360 cm3

Wx Mmaks Wx

= 10089.265 kgm =

. ,

= 1008926.5 kgcm = 1464.75 cm3

Profil baja IWF 300.300.10.15 dengan harga Wx hitung = 1464.75 cm 3 < Wx rencana = 1360 cm3, maka profil baja ini dapat digunakan..............(OK)




37

Balok aman terhadap Momen Tahanan

Profil baja yang digunakan adalah Profil baja IWF 300.300.10.15 dengan data-data sebagai berikut : H

=

300

mm

B

=

300

mm

Tb

=

10

mm

Ts

=

15

Mm

q

=

94 kg/m

A

=

119,8

cm2

r

=

18

mm Tahanan Momen

Wx =

1360

cm3

Wy =

450 cm3

Momen inersia Ix

=

20400

cm4

Iy

=

6750 cm4

=

3.75

Jari - jari inersia ix

=

6.39

cm

iy

Cm

Data Material : E = 210000 MPa = 2100000 Kg/cm 2 Fr = 70 Mpa = 700 Kg/cm2 Fu = 340 Mpa = 3400 Kg/cm 2

Fy = 210 Mpa = 2100 Kg/cm

2

G = 80769,2 Mpa = 807692 Kg/cm2

Tabel 4.6 Gaya-gaya maksimum dari hasil SAP 2000 Mu

=

10089.265

kgm

Vu

=

3497.608

kg


38

 Kontrol kapasitas penampang :

1. Cek kelangsingan sayap a) Pelat sayap 





b 

p



p

300 

2tf

2.15

300

20

300











fy

44,16

210

20  p

44,16......................OK !!!



pelat sayap kompak b) Pelat badan 





p

h 

tw

h = d – 2 tf = 300 – 2(15) = 270 

h 

p 





270

tw



1680

fy

27





10



p

27

1680 210





44,164

44,164.......................OK!!!

pelat badan kompak Besaran penampang yang perlu dihitung :

Cw

Sx 

Iy.(d 



tf ) 2 

4

Ix 0,5.d

 1360 cm

1370671.875 cm

3

Zx = bf.tf.(d – tf) + ¼ .tw. (d – 2 .tf)2

4


39

= 1464750 mm3 = 1464.75cm3

J



[2.bf .tf

3



3

(d  tf ).tw ] 3

3



[2.150.10



(150  10).7

3

3

= 770000 mm4 = 77 cm4

h = d – 2.tf - 2.r = 234 mm = 23.4 cm Momen Plastis : Mp = Zx.Fy = 3075975 Kgcm = 30759.75 Kgm = 307.598 KNm Faktor Cb (koefisien pengali momen tekuk torsi lateral) :

Cb =



12,5M max 2,5M max  3Ma  4Mb  3Mc

= 2.316584

Jika Lb ≤ Lp maka perhitungan Cb tidak diperlukan Menghitung Lp dan Lr :

X1





E.G.J . A

Sx

2

= 204315.952 Kg/cm2

X2 

4Cw 

Sx    Iy  G.J 

2

= 3.88.10-9 Kg/cm2

ry

Lp





Iy A



7.506 cm

1,76 .ry .

E Fy



4.178 m


Lr 

ry  . Sx( Fy  Fr) 

40

EFGJ Iw Sx . 1  1  4.( Fy  Fr) ( ) 2 2 Iy GJ

5.755m

Karena Lb < Lr = 4,178 < 5,755 ( bentang pendek ) tidak membutuhkan stiffner. Menghitung Mr :

Mr

= (Fy – Fr) .Sx = 1904000 Kgcm = 19040 Kgm = 190.400 KNm

Momen Nominal :

Mn = 244,204 KNm Kontrol : Faktor tahanan untuk lentur = Øb = 0,9 Mdesain

= Øb . Mn = 0,9 . 285.600 KNm = 257.040 KNm ≥ Mu = 100.892 KNm ...... OK !

Kontrol Kuat Geser Vertikal : 

ØVn > Vu ØVn = ( 0,9 . 0,8 . 210 . 15 ) = 34020 kg > Vu = 3497.608 kg ……….OK ! Kontrol Terhadap Pengaruh Lateral :

L < Lp ............. tidak perlu pengaku Jumlah Sniffer = 5


41

Lb/(jumlah stiffner (trial and error) ) = 14,3 / (5-1) = 3.575 m ( jarak antar stiffner ) L
Tabel 4.7 Gaya-Gaya Dalam Pada Kolom Frame

Station

OutputCase

CaseType

P

V2

M3

1

0

COMB1

Combination

-40419.18

-5989.46

-5335.92

1

3

COMB1

Combination

-39938.01

-5989.46

12632.46

1

3

COMB2

Combination

-37584.39

-7459.88

9960.83

1

5

COMB2

Combination

-37309.44

-7459.88

24880.6

1

0

COMB3

Combination

-36200.64

-7606.53

-13320.42

1

0

COMB4

Combination

-35148.06

-7746.78

-14047.81

1

3

COMB4

Combination

-34735.63

-6974.58

8034.22

1

5

COMB4

Combination

-34460.68

-6459.78

21468.57

1

5

COMB5

Combination

-34854.41

-5756.16

22108.18

1

0

COMB6

Combination

-33748.23

-4511.48

-2474.66

1

3

COMB6

Combination

-33335.8

-4511.48

11059.78

1

3

COMB7

Combination

-25695.38

-5356.55

5451.97

1

5

COMB7

Combination

-25489.17

-4841.75

15650.27

1

0

COMB8

Combination

-25962.82

-1571.98

4915.52

4

1

COMB1

Combination

-39636.28

-5989.46

-24613.1

4

3

COMB1

Combination

-39957.06

-5989.46

-12634.18

4

6

COMB1

Combination

-40438.22

-5989.46

5334.19

a. Perhitungan Perencanaan Momen

Perhitungan momen dihitung dengan menggunakan SAP 2000, Dari hasil analisa SAP didapatkan nilai Pu adalah 37349.835kg, Dicoba dengan menggunakan Profil baja yang digunakan adalah IWF 350.350.12.19

H

=

350

Mm

B

=

350

mm

Tb

=

12

Mm

Ts

=

19

Mm

q

=

137 kg/m

A

=

r

=

20

Mm Tahanan Momen

173,9 cm2


42

Wx =

2300

cm3

Wy =

776 cm3

Momen inersia Ix

=

40300

cm4

Iy

=

13600

cm4

5,13

Cm


=

8,83

Cm

Iy

=

25 ton

6m

Gambar 4.5 Pembebanan Crane pada kolom Batasan parameter kelangsingan batang tekan harus memenuhi persamaan berikut :

L/4

0,7L KL = L

KL = L/2

L

L L/4

K = 1,0

K = 0,5

K = 0,7

(a)

(b)

(c)

Gambar 4.8 Perhitungan koefisien pada perencanaan kolom


43

Dimana nilai kc pada kolom dengan asumsi ujung jepit-jepit Tinggi kolom = 6 m = 600 cm Lk = 0,7 x 600 = 420 cm  Permodelan di SAP menggunakan Jepit-jepit r min ≥

420

L

250



250



1,68cm

Mencari luas bruto minimum Pu. Min Ag = . fy dimana, Φ = 0,85

fy = 2100 kg/cm 2 Nilai c



1 



Karena

berdasarkan nilai

x

Lk r min

c ≥

fy E

1 





x

:

420

2`00

1,68

2,1.10

1,2 maka nilai



=1.

c

6

2



2,52

= 1,25 . (2,52)2 = 7,91

Maka nilai Ag = 165,62cm2 Besaran Penampang yang Perlu Dihitung

 =.(−4 ) =3725074   = 0,5 =2302.857   =..(− )+ 14 ..(−2. )  =2493182  =2493. 182   ). = 2..  +(− 3 =1791089.333   −2.=27. 2 ℎ=−2. =179.1 089333  =  =15.223 


44

 =  =8.843 Cek Kelangsingan Elemen Penampang

Sayap

. = . =6,5 ≤ 0,56 .  =0,56 .  

= 16.56 ….OK

Badan

 = 20210 =20,2 ≤ 1,49 .  =1,49 . 210000 240 =44,075 … Menghitung Kuat Rencana Aksial Kolom

Kl = 550 cm (tinggi kolom)

 = 8,55083 =62,265  = 5,55013 =107,27  adalah maksimum antara dan ,maka  =107,27  =  .  = 107,27 . 2,12400. 10 =1,15   ≤,  =,  .   >1,5   = , .  Karena  ≤1,5 maka  =0,658  .  Karena  ≤1,5 maka  =0,658 , . 2400=1374,03 /   .=0,85 .  > →0,85 . 71,34 . 1374,03>16086,78   .  .  > → 97743,76 >16086,78 … Kontrol :


45

 . ≤0,2→  . .  .  ≤0,2 . ≤0,2→ 0,816086, 5 .97743,7876 ≤0,2  . ≤0,2→ 0,165≤0,2… e. Menghitung Kuat Lentur Rencana Kolom

 =0,9  = .  =628 . 2400=1507200  .  ≤1 → 0,910298, .`150729 ≤1  .  ≤1 → 0,759≤1… 78 76 + 0,10298, 2 .  . + .  ≤1 → 2 .0,16086, 85 .97793, 9 .150729 ≤1   2 .  . + . ≤1 → 0,842≤1…  = 15072 kgm

Desain Kolom terhadap Beban Aksial dan Lentur

Maka, profi IWF 200.200.10.16 dapat digunakan sebagai kolom.


46

4.6.3 Perhitungan Crane

Tabel 4.8 Gaya-Gaya Dalam pada Crane

Frame

Station

5

OutputCase 0 COMB1

Case Type Combination

P

V2

M3

0 -35203.1

-35101.55

5

0 COMB2

Combination

0 -30174.1

-30087.04

5

0.5 COMB2

Combination

0

-30087

-15021.76

5

0.5 COMB3

Combination

0

-30087

-15021.76

5

0 COMB4

Combination

0 -30174.1

-30087.04

5

0 COMB5

Combination

0 -30174.1

-30087.04

5

0.5 COMB5

Combination

0

-30087

-15021.76

5

0 COMB6

Combination

0 -30174.1

-30087.04

5

0.5 COMB6

Combination

0

-30087

-15021.76

5

0 COMB7

Combination

0 -22630.6

-22565.28

5

0.5 COMB7

Combination

0 -22565.3

-11266.32

5

0 COMB8

Combination

0 -22630.6

-22565.28

5

0.5 COMB8

Combination

0 -22565.3

-11266.32

6

0 COMB1

Combination

0 -35203.1

-35101.55

6

0.5 COMB1

Combination

0 -35101.6

-17525.39

6

0 COMB2

Combination

0 -30174.1

-30087.04

6

0.5 COMB2

Combination

0

-30087

-15021.76

6

0 COMB3

Combination

0 -30174.1

-30087.04

6

0.5 COMB3

Combination

0

-30087

-15021.76

6

0 COMB4

Combination

0 -30174.1

-30087.04

6

0.5 COMB4

Combination

0

-30087

-15021.76

6

0 COMB5

Combination

0 -30174.1

-30087.04

6

0.5 COMB5

Combination

0

-30087

-15021.76

6

0 COMB6

Combination

0 -30174.1

-30087.04

6

0.5 COMB6

Combination

0

-30087

-15021.76

6

0 COMB7

Combination

0 -22630.6

-22565.28

6

0.5 COMB7

Combination

0 -22565.3

-11266.32

6

0 COMB8

Combination

0 -22630.6

-22565.28

6

0.5 COMB8

Combination

0 -22565.3

-11266.32

Perhitungan Perencanaan Crane Mmaks

Wperlu

= 10544,39 kgm =1054439 kgcm ( output SAP – M3 )

=

 ∅ , , =

= 488,17cm3


47

Kontrol Terhadap Momen Tahanan (Wx)

∅

Wx

= Mmaks/

_ σ

Profil baja IWF 200.200.10.16 : = 628 cm3

Wx

Mmaks Wx

= 10544,39 kgm =

= 1054439 kgcm

, ,

Profil baja IWF

= 488,17 cm3

200.200.10.16

dengan harga Wx hitung = 488,17 cm3< Wx

rencana = 628 cm3, maka profil baja ini dapat digunakan..............(OK) ->Balok

aman terhadap Momen Tahanan

Profil baja yang digunakan adalah Profil baja IWF 200.200.10.16 dengan data-data sebagai berikut : H

=

588

mm

B

=

300

mm

Tb

=

12

mm

Ts

=

20

Mm

q

=

151 kg/m

A

=

192,5

cm2

r

=

28

mm

Tahanan Momen Wx =

4020

cm3

Wy =

601 cm3

Momen inersia Ix

=

118000

cm4

Iy

=

9020 cm4

=

6,85


=

24,8

cm

iy

Cm


48

Data Material : E = 210000 MPa = 2100000 Kg/cm 2 Fr = 70 Mpa = 700 Kg/cm2

Fy = 240 Mpa = 2400 Kg/cm

2

2

2

Fu = 370 Mpa = 3700 Kg/cm

G = 80769,2 Mpa = 807692 Kg/cm

Tabel 4.9 Gaya-gaya maksimum dari hasil SAP 2000 Mu

=

10544,39

kgm

Vu

=

21088,79

kg

Pu

=

0

kg

Kontrol Terhadap Tahanan:

0,9.Mn ≥ Mu 0,9.Zx.Fy ≥ Mu

Zx 

Mu 0,9.Bj37



10544,39 0,9.2400



488,17cm

Wperlu< W terseedia 488,17 < 628 cm3

OK !

Kontrol kapasitas penampang :

2. Cek kelangsingan sayap c) Pelat sayap 



p





b tf



208 16

 13

3


p



49

640 



640 



fy

41,312

240

13  p

41,312......................OK!!!



pelat sayap kompak d) Pelat badan 





p

h 

tw

h = d – 2 tf = 208 – 2(16) = 176 

h 

p 





176

tw



10

640

fy





17,6

640

17,6  p

240 



41,312

41,312.......................OK!!!

pelat badan kompak Besaran penampang yang perlu dihitung :

Cw

Sx

Iy.(d 

tf ) 2

4 Ix





0,5.d

6530.(20,2 1,6) 2 



6530 

0,5.20.2



646,53cm

4 3

Zx = bf.tf.(d – tf) + ¼ .tw. (d – 2 .tf)2 = 208.16. ( 202 – 16) + ¼ .10 . (202 – 2.16)2 = 691258 mm3 = 691,258 cm 3



190278cm 4


J



50

[2.bf .tf 3  (d  tf ).tw3 ] 3



[2.208.163  (202  16).103 3

= 62998 mm4 = 62,998 cm 4 h = d – 2.tf - 2.r = 202 – 2.16 – 2.13 = 144 mm =14,4 cm Momen Plastis : Mp = Zx.Fy = 691,3.2400 = 165,902 KNm Cek apakah penampang ini memang kompak (kedua syarat berikut harus dipenuhi) :

bf



2.tf

h tw

208

144 



2.16

10



170

6,5

170 



fy

≤

1690

14, 4

fy

10,973

240

...... OK !

1690 



240

108,444

≤

..... OK !

Faktor Cb (koefisien pengali momen tekuk torsi lateral) :

Cb =





12,5M max 2,5M max  3Ma  4Mb  3Mc

=

12,5(3221,75) 2,5(3221,75)  3(275,75)  4(191,74)  3(1010,13)

Jika Lb ≤ Lp maka perhitungan Cb tidak diperlukan Menghitung Lp dan Lr :

X 1





E.G.J . A

Sx

2



6

3,14

2,1.10 .807692.62,998.83,09

628

2

= 324919,15 Kg/cm2

= 2, 14


X2 

51

4Cw 

Sx    Iy  G.J 



2

4.1902786  2200

628     807692.62,998 

2

= 0.56.10-7 Kg/cm2

ry 

Lp







Iy



A

2200 83,69

1,76.ry .

1,76.5,127.

 5,127cm

E Fy

2,1.10 6 2400

2,669m

Lr



ry . X 1 ( Fy  Fr ) . 1







1



5,127 . 324919,15 (2400  700) 1413,24cm



X 2 .( Fy



2

Fr)

. 1  1  0,56.10 7.(2400  700) 2 

14,13m

Karena Lb< Lp = 0,5 < 2,669 maka tidak diperlukan stiffner Menghitung Mr :

Mr

= (Fy – Fr) .Sx = (2400-700) .628 = 239,22 KNm


52

Menghitung momen nominal MnLTB berdasarkan panjang tak tertumpu Lb :

MnLTB = Mp .................................... if Lb ≤Lp

Cb.[ Mp  ( Mp  Mr ).

tidak ada LTB

Lb  Lp Lr  Lp .... if Lp < Lb ≤ Lr LTB inelastis

Cb.



Lb

. E.Iy.G.J



(

.E 2 ) .Iy.Cw Lb



.... if Lb > Lr

LTB elastis

Karena Lb ≤ Lp = 0,5 m ≤ 2,669 m, maka digunakan rumus :

M nLTB



Mp

= 165,902 KNm Momen Nominal :

Mn = 165,902 KNm Kontrol : Faktor tahanan untuk lentur = Øb = 0,9 Mdesain

= Øb . Mn = 0,9 . 165,902 KNm = 149.312 KNm ≥ Mu = 105,44 KNm ...... OK !

Kontrol Kuat Geser Vertikal : 

ØVn > Vu ØVn = ( 0,9 . 0,6 . 240 . 20,2 ) = 403,596 kN > Vu = 210,888 kN


53

Kontrol Lendutan Akibat Beban Tetap : 





5 

384 5

.

.



384

(q dl



qll ).L4

EIx (289,7 100).(1000^ 4).(0,5) 2 

6530x2100000

= 1,13 x 10-5 cm< 4,2 x 10-2 cm……..OK Kontrol Terhadap Pengaruh Lateral :

L < Lp ............. tidak perlu pengaku 4.7.1

Perhitungan Sambungan Baut dan Las Perhitungan Sambungan di titik Bahul

Gambar. 4.9 Output SAP Mu dan Vu


54

Gambar. 4.10 Output SAP Pu

Mu = 10089 kgm = 1008900 kgcm Pu = 9841 kg Vu = 2634 kg Sambungan Baut

Digunakan baut A325 : Ø 25 mm Fub

: 825 Mpa

I

: 300 mm

Tp(Tf) : 15 mm Ag

= tp * I = 15 x 300

Au

= 4500 mm2

= (4500 -2(35+3,2)) x 15 = 3654 mm2

Max An

= 0,85x 3654


55

= 3105,9 mm2 Ae

= 3654 mm2

Leleh øTn

= (0,9x240x4500)/10000 = 117,45 t

Fraktur øTn

= (0,75x240x3654) /10000 = 101,4 ton

Tahanan tumpu pada bagian web dari balok :

øRn

: 0,75.2,4.25.10.370/10000 : 24,975 ton/baut

Tahanan geser baut dengan dua bidang geser :

: 0,75.0,5.1035.(0,25.π.252)/1000

øRn

: 15,186 ton/baut Tahanan geser menentukan: n

= 101,4 / 15,186 = 6,68

Diambil n = 7 buah Jarak yang diambil

Syarat dalam penentuan jarak

1,5≤1 ≤15   200 = 1,5.25≤1 ≤ 200 =75 ≤1 ≤ 200  3≤ ≤ 4 +100 200 = 3.25≤ ≤ 200 =75 ≤1 ≤ 200 

Diambil s = 75 mm

Diambil s = 225 mm


56

Syarat S total

⦤

S tersedia = 160 mm

⦤

300 mm .................... ok

Sambungan Las

Mmax

: 100,89 kNm

R max

: 26,34 kN

Fuw

: 490 Mpa

Perhitungan plat penyambung batang tarik Tu

= 100,89.103/202 = 336,3 kN

Ag

= 336,3.1000/0,9.240 = 1288,5 mm2

Gunakan pelat ukuran 10mm dan 150 mm Ag

= 10.150 = 1500 mm2

Las sambungan gunakan las sudut ukuran 15 mm Las sudut

= 15 mm

Sudut

= 30o

øRn

= 0,75.sin 30.15.0,6.490 = 1653,75 N/mm

Panjang las yang diperlukan Panjang

= 336,36*1000/1635,75 = 203,36 mm

Diambil 100 mm


57

Maka untuk 1 sisi miring = 100/2 = 50 mm

Gambar 4.11 Sambungan balok-balok Perhitungan Sambungan Balok – Kolom

4.7.2

Data gaya : Pu

= 6997 kg

a.

Sambungan Baut Data baut : Øbaut

= 13 mm

b

= 825 MPa

fu

Ab

= 132,732 mm

2

Untuk profil IWF 150.150.7.10, k = 21 mm, sehingga

Pn



. fy.tw.( N  2,5k )

atau

N



Pu  . f y .t w



2,5k

3166.14 

1.240.7



2,5.(21)



33,654mm



Dengan  =1 , fy= 240 Mpa , dan tw = 7 mm, maka diperoleh N = -33,654 mm. Karena disyaratkan bahwa Nmin = k, maka diambil N = 21 mm. Asumsikan ksiku = 25 mm, sehingga momen pada penampang kritis adalah : Mu

= Pu (N/2 + 20 – ksiku )


58

= 3166,14 ( 21/2 + 20 – 25 ) = 174137,7 Nmm

Dicoba seat angle dengan panjang 15 cm, sehingga kapasitas momen nominal dari seat angle adalah :

M × M  =Mpp = 174137, =fy. 7 =193492, 4 1=fy. ×4  0,9 =4× ×/ = 4×193492, 150×2401 =4,65  

Sehingga,

Gunakan siku 60.60.6 ( k=21 mm, sesuai asumsi awal ) Selanjutnya kuat tekuk dukung balok gable juga harus diperiksa, dengan mengingat N = 21 mm , d = 150 mm , tf = 10 mm , tw = 7 mm, f yw=240 Mpa Serta N/d = 21/150 = 0,14 < 0,2 1, 5    N   t w   E. f y .t f  . Pn  0,75.0,39.t w . 1   3. . tw   d   t f     2

  21   7 1,5  210000.240.10  0,75.0,39.7 2.1   3. .  . 7   150   10   = 151,529 kN > P u = 31,661 kN …OK Asumsikan sambungan baut tipe tumpu ulir di luar bidang geser, gunakan baut diameter 13 mm, fub = 825 Mpa ΦRn

= 0,5 . Φ .ƒ ub.Ab = 0,5. 0,75.(825).(132,732) = 41064,05 N

Maka jumlah baut, n = 31,661 / 41064,05 N = 0,8 = 2 buah


59

( sumber : buku Perencanaan Struktur baja dengan metode LRFD, hal 324, bag.13.2 )

b.

Sambungan Las

Berikut ini adalah perhitungan sambungan las pada balok gable IWF 150.150.7.10 dengan kolom IWF 200.200.10.16 menggunakan mutu baja BJ37 dan mutu las ƒu = 480 MPa. Untuk mencegah leleh dari web, maka panjang tumpuan ditentukan oleh

Pn



. fy.tw.( N  2,5k )

atau

N



Pu  . f y .t w



2,5k

31661,4 

1.240.7



2,5.(21)



33,65mm



Periksa terhadap kuat tekuk dukung balok, didapat 1, 5  N  t w   E. f y .t f  . Pn  0,75.0,39.t w . 1  3. d  t f   tw    2

dengan : Pu = 31661,4 N ; d = 150 mm ; tf = 10 mm ; t w =7 mm, diperoleh N = 25,57 mm ≈ 26 mm Karena N/d = 25,57/150 = 0,173 < 0,2 Untuk seat plate digunakan pelat dengan ketebalan 10 mm (sama dengan tebal flens balok). Ukuran las minimum untuk pelat tebal 10 mm adalah 4 mm. Wperlu = N + set back = 26 + 8 = 34 mm Ketebalan stiffner (ts) ditentukan sebagai berikut : a)

ts≥ tw = 7 mm


60

ts



b)

W



250

34



250

fy

2,107mm

240

es = W – N/2 = 34– (26/2) = 21 mm

ts

c)



Pu.(6.e s



2.W )

 .(1,8. f y ).W 2



3166,1(6.21  2.34) 0,75.(1,8.240).34 2



4,903mm

Tebal stiffner diambil sebesar 8 mm, sehingga ukuran las efektif max dapat ditentukan sebagai berikut : p

a max eff



0,707.

f u .t s f u las

0,707.



370.10 480



4,36mm  5mm

Panjang las yang diperlukan (L), ditentukan dengan persamaan :

R

Pu. 2

2,4.L

. 16.e s

2



L2

Untuk desain LRFD, maka : R = Rn

= .(0,707a)(0,6.ƒu las) = 0,75.(0,707.7).(0,6.480) = 767,12 N/mm

Sehingga panjang las sekarang dapat dihitung sebagai berikut : R



Pu. 2

2,4.L

. 16.es

2



2

L

diperoleh L = 39,5 ≈ 40 mm. Jadi, digunakan las ukuran 4 mm dengan panjang L = 40 mm



61

Gambar 4.12 Sambungan Kolom-Balok

4.7.3

Perhitungan Sambungan Crane– Kolom

Gambar 4.9 Output SAP Mu


62

Gambar 4.10 Output SAP Pu

Data gaya : Pu

= 21996,26 kg

Mu = 8657,59 kg.m

a.Sambungan Baut Berikut ini adalah perhitungan sambungan crane dengan IWF 200.200.10.16 dengan kolom IWF 200.200.10.16 menggunakan mutu baja BJ37 dan baut A325 Ø13 mm dengan ulir pada bidang geser. Menghitung Tahanan Nominal Baut :

Geser : 1 Bidang geser :ϕRn

= 0,75.(0,4.ƒub).Ab = 0,75.(0,4).(825).(132,73)

2 Bidang geser :ϕRn = 2.(32851,17)

= 65702,48 N

Tumpu : Web balok :ϕRn = 0,75.(2,4.ƒup).db.tw = 0,75.(2,4).(370).(13).(10) = 60606 N

= 32851,17 N


63

Flens balok :ϕRn = 0,75.(2,4.ƒup).db.tf = 0,75.(2,4).(370).(13).(16) = 95238 N Tarik : = 0,75. (0,75.ƒub).Ab

ϕRn

= 0,75. (0,75).(825).(132,73) = 61596,078 N Perhitungan Siku Penyambung Atas dan Bawah : Dicoba dua buah baut pada masing-masing profil siku, sehingga : d

M 

2T

10544,39.1000 



2.61596,07

855,93  856mm

Jarak baut terhadap flens atas balok = ½ .(856 - 200) = 230 mm Gunakan profil siku 100.200.18, sehingga :

a = 76-tsiku – rsiku =230 – 18 -15 = 197 mm dengan d = 856 mm, maka gaya yang bekerja pada profil siku adalah : T



M d



10544,39.1000 856



123182,126 N



123,182kN

Gaya ini menimbulkan momen pada profil siku sebesar : M = 0,5 . T.a = 0,5 . 123182,126 . 100 = 12,133 kNm Kapasitas nominal penampang persegi adalah :

 b.d 2    4 . fy  

Mn  0,9.

b

4.12,133 0,9.240.18 2



449,84mm

Gunakan siku 100.200.18 dengan panjang 4500 m pada flens kolom. Perhitungan Sambungan pada Flens Crane :

Gaya geser pada flens balok adalah

= ,× =266272,47 


64

Baut penyambung adalah baut dengan satu bidang geser, sehingga :

= 266272, 3285147 =8,11 9 ℎ  

Perhitungan Sambungan Web Crane dengan Siku 100.200.18 : Tahanan dua bidang geser (65702,48 N) lebih besar dari pada tahanan tumpu (60606 N) sehingga tahanan baut ditentukan oleh tahanan tumpu, maka

  =3,48 4 ℎ  = , 

Sambungan Web Crane dengan Flens Kolom :

Baut yang menghubungkan balok dengan flens kolom adalah sambungan dengan satu bidang geser (ϕRn = 33851,17 N ), sehingga :

= ,   =6,42=8 ℎ  Tabel 4.10 Jumlah baut pada sambungan crane - kolom Jenis

Baut (buah)

Sambungan pd Flens Crane

9

Sambungan Web Crane dg siku

4

Sambungan Web Crane dg Kolom

8


b.Sambungan Las


65

Berikut ini adalah perhitungan sambungan las pada balok crane IWF 200.200.10.16 dengan kolom IWF 200.200.10.16 menggunakan mutu baja BJ37 dan mutu las ƒu = 480 MPa. Untuk mencegah leleh dari web, maka panjang tumpuan ditentukan oleh :

Pn



. fy.tw.( N  2,5k )

atau

N



Pu  . f y .t w



2,5k

21088,79 

1.240.7



2,5.(26)



58,03mm

Periksa terhadap kuat tekuk dukung balok, didapat



Pn  0,75.0,39.t w .1  3. 2

 

1, 5 N  t w   E. f y .t f . d  t f   tw



dengan : Pu = 21088,79 N ; d = 200 mm ; tf = 16 mm ; t w = 10 mm, diperoleh N = 537,93 mm ≈ 538 mm Karena N/d = 538/200 = 1,359> 0,2, maka harus diperiksa terhadap persamaan:



 

Pn  0,75.0,39.t w .1   4. 2

 

N t  0,2 . w d   t f

   

1, 5

 E. f .t y f . tw  

1, 5   538   10   210000.240.16  0,75.0,39.10 2.1   4.  0,2 .  . 10   16     200

= 466477,121 N > Pu = 466477,121 N …OK Untuk seat plate digunakan pelat dengan ketebalan 16 mm (sama dengan tebal flens balok). Ukuran las minimum untuk pelat tebal 16 mm adalah 6 mm.


66

Wperlu = N + set back = 538 + 8 = 546 mm Ketebalan stiffner (ts) ditentukan sebagai berikut : d)

ts≥ tw = 7 mm

ts



e)

W



250

546



250

fy

33,83mm

240

es = W – N/2 = 546 –(538/2) = 277 mm

f)

ts



Pu.(6.es



2.W )

 .(1,8. f y ).W 2

21088,79.(6.277  2.546)



0,75.(1,8.240).546 2

 1,245mm

Tebal stiffner diambil sebesar 40 mm, sehingga ukuran las efektif max dapat ditentukan sebagai berikut : p

a max eff



0,707.

f u .t s f u las



0,707.

370.40 

480

21,79mm  22m

Panjang las yang diperlukan (L), ditentukan dengan persamaan : R



Pu. 2

2,4.L

. 16.es

2



2

L

Untuk desain LRFD, maka : R = Rn

= .(0,707a)(0,6.ƒu las) = 0,75.(0,707.22).(0,6.480) = 3359,67 N/mm

Sehingga panjang las sekarang dapat dihitung sebagai berikut : R



Pu. 2

2,4.L

. 16.es

2



2

L

diperoleh L = 170,5 mm ≈ 171 mm. Jadi, digunakan las ukuran 6 mm dengan panjang L =171 mm


67


Gambar 4.15 Sambungan Kolom-Crane

4.8

Perhitungan Base Plate

Digunakan profil IWF 200.200.10.16 d = 202 mm bf = 208 mm tw = 10 mm tf = 16 mm r = 13 mm A = 83,69 cm2 Ix = 6530 cm 4 Iy = 2200 cm 4

Data gaya : Mu

= 6668,52 kg.m

Vu

= 3471,58 kg

Pu

 

= 24743,26 kg

=  = 300/1000=22228, 6668,52 4  =  + + =24743,26+22228,4  +3471,58 =83952,


68

Data baut : Øbaut

= 25 mm

b

= 825 MPa

fu

Ab

= 490,874 mm

2

Data pelat : fyp = 240 MPa fub

= 370 MPa

Menghitung Tahanan Tumpu Bagian Flange Kolom

 =0,75 .(2,4 .).∅ . =0,75 .2,4 .240.25 .16 =24975 /

Menghitung Tahanan Geser Baut dengan 1 Bidang Geser

 =0,75 .0,45 .. . =0,75 .0,45 .825.490,874 .1 =13667,768 / = ℎ   1   = 83952, 13667,870894 68 =6,142 ≈7 

Menghitung Jumlah Baut

Menghitung Jarak Antar Baut



315 =3×25=75 =15×25=37,5  =2×75=150 =(0,8× )+2×=250 =0,95× +2×=300  =0,5× +1.5  =187,5 


=1.5  +/2=50  =2×1.5  +=100  Cek Geser Flens IWF 200.200.10.16

=3× =9000    =×  +=600  =−(2,5×  +2)×  =7987,5   =×  =2250    =−4, 5 ×  +2×  =427,5  =(  × )=15817,5  =(0,6×  ×)=177322,5   =(×  ×)=231322,5   =0,75× =173491,875  >  =83952,80894 …  =0,75×0,75×825×490,874  =0,75× =22779, 0,75× 615×/  = 6668,52 =0,135 =134,731  = ×  10×22779,615 ≈13552   6668,  =  = 0,135 =159139,111   =− {0,5× +2}=150− {0,5×25 +2}=135,5   =0,5×  × =0,5×159139,111×0,1355 =10781,675 .  ℎ =4× 0,9××  675×10  =38,457 ≈40   ℎ = 4×10781, 0,9×135×240 Menghitung Tebal Butuh Plate

69


70

Jadi, dimensi pelat yang didapat 250 x 300 x 40 mm.

Angker Baut Angker yang digunakan sebanyak 4 buah Akibat beban Gaya geser, tiap baut memikul beban

 ,   =

= 1209,256 kg

Diameter angker baut d =

√, . .

/4

= 1,6 cm = 16 mm Ambil baut Φ16 sebanyak 4 buah Fgs = 4 . ¼ . π . d2 = 4 . ¼ . π . 1,62 = 8,0425 cm2 Kontrol tegangan yang terjadi τ =

=

 

, ,

= 150 kg/cm2 < 1440 kg/cm2………..Aman

5.13.2. PERHITUNGAN PONDASI TELAPAK

Dalam perencanaan struktur portal ini menggunakan pondasi Telapak Vu Pu Mu df nilai conus φ ϒn c

7459.88kg 38037.21kg 12415.15kgm m1 20 kg/cm2 0 1.87 t/m3 10 t/m3 1 kg/cm2

Footing Dimension Width of footing BF

1m

Length of footing, LF

1m

Total thick. of footing, HF

0.3 m

Depth of footing, DF Area footing, of AF

1m 1 m2


71

Pedestal Dimension Width of pedestal, Bp

0.3 m

Length of pedestal, Lp

0.3 m

Height of pede stal above ground, Gp

-

Total height of pedestal, Hp

0.7 m

Depth of pedestal, Dp

1m

Area of pedestal AP

0.09 m2

WidthoffootingBF

1000 mm

LengthoffootingLF ThicknessoffootingHF

1000 mm 300 mm

concretecover d'

70 mm

Effectivedepthd

222 mm

Reinforcingsteelbarfy

400m pa

Concrete compressive strength fc '

25 mpa


72

As

0. 0009 900 18 254.571429 3. 53535354 4

d n

MaxV. e r ti caLlo adS,P MaxH.o r i z o n t aLlo adH, Mo m e n td u etoh o r i z o n t alf o r ceatb as e ,Mv Ul ti m ateLo adP, u

BF

x

LF A f , Zx=Z y=1/ 6LFxB F 2 BB PLF-/,2 /2

10. 93 1. 2 1. 7 1. 2D L+1. 6LL

15. 036

1 0. 166666667 0. 35 25.236

4. 836

equivalen 15.036 10. 93 t/ m 2


73

asuniformload mu steel ratio m ru

10.93t/m 5.465 tm 18.82352941 138.6098937friksi 1.386098937 mpa

0 .8

0.003586297

b

0.85 0.02709375 0.002432432 0.020320313 0.0035 0.003125

D

0.003586297 oray 0.000796158 796.157934 3.95817155 4 16s 185.3333 201.1428571 180


74

Dowel Design

Asmin=0.5%Ap

0.00045 D a n as act dowellenght

450 16 201.1428571 2.237215909 4 804.5714286

178.9772727 asmin/asact 0.559304

320

256

320


75

BAB V KESIMPULAN

Dari perhitungan perencanaan yang telah dilakukan, dapat diketahui hasil perencanaan konstruksi portal baja dengan data-data sebagai berikut :

5.1 Deskripsi



Type Konstruksi

: Portal Gable



Jarak Antar Portal ( l )

: 4 meter



Bahan Penutup Atap

: Seng Gelombang



Bentang kuda –kuda (L)



Tinggi Kolom (H)

: 6 meter



Kemiringan atap ()

: 290



Berat crane

: 25 ton



TekananAngin

: 55 kg/m2



Sambungan

: Baut dan Las



Pondasi

: Telapak Beton

: 25 meter

5.2 Pembebanan



Beban Mati a. Berat sendiri atap

: 11 kg/m

b. Berat sendiri gording

: 64 kg/m

c. Berat sendiri sambungan : 6,4 kg/m 

Beban Hidup

: 100 kg



Tekanan Angin

: 55 kg/m


76

a. Angin Tekan

: 31,68 kg/m

b. Angin Hisap

:-70,4 kg/m

5.3 Dimensi Portal



Dimensi gording

: Profil C 14

 

Dimensi Batang Tarik Dimensi Ikatan Angin

: Ø5 mm : Ø14 mm



Dimensi Balok Gable

: IWF 300.300



Dimensi Kolom Gable

: IWF 350.350



Dimensi balok crane

: IWF 600.300



Dimensi base plate crane

: 10 mm



Dimensi pondasi

:1,2 m dengan kedalaman 1,2 m

5.4 Sambungan Baut dan Las



Jenis Las

: Las Sejajar



Tebal Las Maksimum Sambungan di Balok-Balok

: mm



Dimensi Baut

: Ø10 mm



Banyak Baut

: 8 buah

Sambungan di Balok-Kolom 

Dimensi Baut

: Ø13 mm



Banyak Baut

: 2 buah

Sambungan Kolom-Crane 

Dimensi Baut

: Ø16 mm



Banyak Baut

: 12 buah


77

DAFTAR PUSTAKA

Gunawan, Rudy.Ir. 1993. Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta : Kanisius SNI 03-1729-2002 “Tata Cara Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung” Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia 1984. Sunggono kh, Ir. 1995. Buku Teknik Sipil.Bandung : Nova A.S.Arya dan J.L.Ajmani. 2001.Design Of Steel Structures.Roorke : New Chand

&

Bros. Setiawan,Agus. 2008. Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD (sesuai SNI

03-1729-2002).Jakarta:Erlangga.


LAMPIRAN

78

LAPORAN STRUKTUR BAJA 2 - Perencanaan dan Perhitungan Portal Gable

Recommend Documents