Komponen Penggerak Pada Off Highway Truck

Komponen Penggerak pada Of Highway Truck   Tenaga  Tenaga penggerak Of Highway Truck diperoleh diperoleh dari engine yang ditransmisikan ditransmisikan menuju torque converter, transmisi, transer gear, diferential, nal drive dan ban !ada of highway truck yang terbaru sudah menggunakan sistem kontrol secara elektron elektronik ik dengan dengan tingkat tingkat kehanda kehandalan lan yang tinggi tinggi dan pengontr pengontrolan olan yang lebih lebih presi presisi si "ompone omponen#k n#komp ompone onen n utama utama siste sistem m pengg penggera erak k pada pada ofhigh ofhighway way truck truck adalah $ 







 

%ngine, %ngine merupakan komponen penghasil tenaga sesuai dengan beban yang diterima oleh machine &erbagai jenis engine dipasang pada of highway truck 'aterpillar mulai dari () * +-- horsepower dengan berbagai teknologi engine yang dipergunakan, mulai dari mechanical hingga electronic engine  Torque  Torque 'onverter, 'onverter, Tenaga Tenaga dari engine engine kemudian kemudian diteruskan diteruskan ke ke torque converter Torque converter merupakan komponen yang berungsi melipatgandakan torsi sehingga putaran engine dapat dirubah menjadi torsi yang tinggi untuk melakukan kerja  Transmisi,  Transmisi, .ari .ari torque converter converter tenaga tenaga diteruskan diteruskan ke transmisi transmisi Transmisi Transmisi merupakan komponen yang berungsi untuk mengatur kecepatan, torsi dan arah putaran /0le, Tenaga diteruskan dan dikontrol dari transmisi menuju masing#masing roda menggunakan mekanisme bevel gear, diferential, brake dan nal drive yang terdapat dalam suatu komponen yang disebut a0le &rake, &rake merupakan sistem yang berungsi untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan pergerakan machine 1inal .rive, 1inal drive merupakan komponen penerus tenaga akhir menuju ke roda 1inal drive dapat menurunkan kecepatan dan peningkatan torsi



2im 3 Tyre, .ari nal drive tenaga dipindahkan ke roda 4tyre5 melalui mekanisme 2im merupakan komponen penyangga roda 4tyre5 dengan susunan seperti pada gambar diatas

System Hydraulic pada Of Highway Truck  6ystem hydraulic terdiri dari sejumlah komponen yang bekerjasama untuk menghasilkan kerja !ada of highway truck, system hydraulic digunakan untuk mengangkat dan menurunkan dump body "omponen yang bekerjasama untuk melakukan kerja adalah $ a5 %ngine, %ngine menghasilkan energi mekanis yang selanjutnya diteruskan menuju pompa hydraulic b5 !ompa Hydraulic, !ompa hydraulic pump mengubah energi mekanis dari engine menjadi energi 7uida dengan menghasilkan aliran 7uida atau oil menuju system hydraulic c5 'ontrol 8alve, 'ontrol valve merupakan komponen yang mengatur jumlah dan arah aliran yang akan menuju hydraulic cylinder d5 Hoist 'ylinder, Hydraulic cylinder mengubah energy 7uida menjadi energi mekanis yang menggerakkan sepasang hoist cylinder untuk menaikkan dan menurunkan dump body saat pembuangan muatan .isamping itu sepasang hydraulic cylinder lainnya terpasang pada kedua roda depan untuk membelokkan machine kekiri dan kekanan

OHT(Of Highway Truck) 777D

 !"#T 4!erkiraan5kg lb9umlah kosong : :-- +:+;--'hassis dengan hoistdan tubuh mountingkelompok :< -- +-=+--Tubuh, kosong +( <-- ):<--&erat distribusi$"osong >oaded.epan ?andar :=@ ))@?andar &elakang ()@ =@

$#P#$%T&  .ual slope # +--@ ll actor m) yd) 6truck :A+ ((Heaped )$+ (:: =++ Heaped A$+ 46/%5 -+ =< Heaped +$+ =< +--(

T%"!S Standard' 7**+",- produkti kemampuan ===.Truk yang seperti itu, di bawah pekerjaan tertentukondisi, T"!H 4TB!H5kemampuan standar atau opsionalban bisa terlampaui dan, karenanya,membatasi produksi 'aterpillar merekomendasikan pengguna mengevaluasi semua kondisi kerja dan berkonsultasi produsen ban yang tepat untuk membuat !emilihan ban

OD& 

.ual#lereng lantai utama dengan dasar C8C1itur +-/ D maju lereng, desain lereng dualuntuk beban yang sangat baik membawakarakteristik +
aliran sistem kemudi hidrolik 8ariabelbenar#benar terpisah dari utamahidrolika%mpat independen, variabel#reboundsilinder suspensi memberikan yang sangat baiknaik karakteristiksilinder &elakang memungkinkan osilasi porosBembungkuk dan memutar tegangandiserap daripada dikirim kepadabingkai utamaTambahan kemudi&ateraipowered sistem secara otomatis terlibatbila diperlukanTahan lama, desain yang sederhana dengan besardiameter lubang dan tekanan rendahnitrogen F minyak .esain ini memberikan panjanghidup dan operasional yang rendah dan membangun kembali biayasilinder 1ront mount ke rame 6ajikan sebagaikemudi kingpin untuk mengubah ketatradius manuver, baik danmengurangi biaya operasispindle depan dan roda kakudipasang ke batang silinder Bemakai ban diminimalkan, menurunkanbiaya

%G?G%

'at ):+A% Besin .iesel ourstroke Thedesain menggunakan stroke daya lamauntuk pembakaran bahan bakar lebih lengkap danesiensi optimum Tinggi perpindahandan peringkat kecepatan rendah dapat membantu memperpanjangumur mesin Besin ini memenuhi /6&adan !erlindungan >ingkungan Tier Aemisi peraturan dan Tahap  Ini %ropa%misi ;=Fength, /ir# 'ooled'ylinder >iners1itur mesin&erkontribusi ke):+A% daya dan keandalan adalah$J Tinggi tekanan injeksiJ kontrol elektronik penuhJ 6atu karya piston ditempa baja dengantiga cincin didinginkan oleh semprotan minyakTembaga J# berikat bantalan poros engkolJ jurnal poros engkol Hardened J jenis#kering, pembersih udara radial segel denganprimer dan sekunder elemen danprecleanerJ .irect#listrik, A:#volt mulaisistem dengan alternator (-#amp dantwo+=A#amp#jam, perawatan yang rendah,tinggi output, baterai +A#voltnjector Hydraulic Init %lektronik4H%ITB5 The H%I adalah highpressure terbukti,sistem bahan bakar injeksi langsung6istem ini memantau secara elektronikoperator dan mesin masukan untuk mengoptimalkanmesin kinerja H%I adalah unik dalamkemampuannya untuk independen kontrolinjeksi tekanan atas seluruh mesinberbagai operasi Hal ini memungkinkan lengkapkontrol atas timing injeksi, durasi,kinerja dan esiensi Tingkat membentukmemodikasi teknologi pelepasan panaskarakteristik proses pembakaranuntuk penurunan yang signikan dalam suara dantingkat emisi !embuangan asapberkurang secara signikan melalui tepat,elektronik untuk memicu batas daninjeksi waktu%lectronic 'ontrol Bodule 4%'B5%'B memantau ungsi tombol danlog indikator kritis%lektronikTeknisi dapat mengakses diagnostikinormasi untuk perawatan lebih mudahdan perbaikan

'at ):+A% Besin .iesel ourstroke Thedesain menggunakan stroke daya lamauntuk pembakaran bahan bakar lebih lengkap danesiensi optimum Tinggi perpindahandan peringkat kecepatan rendah dapat membantu memperpanjangumur mesin Besin ini memenuhi /6&adan !erlindungan >ingkungan Tier Aemisi peraturan dan Tahap  Ini %ropa%misi ;=Fength, /ir# 'ooled'ylinder >iners1itur mesin&erkontribusi ke):+A% daya dan keandalan adalah$J Tinggi tekanan injeksiJ kontrol elektronik penuhJ 6atu karya piston ditempa baja dengantiga cincin didinginkan oleh semprotan minyakTembaga J# berikat bantalan poros engkolJ jurnal poros engkol Hardened J jenis#kering, pembersih udara radial segel denganprimer dan sekunder elemen danprecleanerJ .irect#listrik, A:#volt mulaisistem dengan alternator (-#amp dantwo+=A#amp#jam, perawatan yang rendah,tinggi output, baterai +A#voltnjector Hydraulic Init %lektronik4H%ITB5 The H%I adalah highpressure terbukti,sistem bahan bakar injeksi langsung6istem ini memantau secara elektronikoperator dan mesin masukan untuk mengoptimalkanmesin kinerja H%I adalah unik dalamkemampuannya untuk independen kontrolinjeksi tekanan atas seluruh mesinberbagai operasi Hal ini memungkinkan lengkapkontrol atas timing injeksi, durasi,kinerja dan esiensi Tingkat membentukmemodikasi teknologi pelepasan panaskarakteristik proses pembakaranuntuk penurunan yang signikan dalam suara dantingkat emisi !embuangan asapberkurang secara signikan melalui tepat,elektronik untuk memicu batas daninjeksi waktu%lectronic 'ontrol Bodule 4%'B5%'B memantau ungsi tombol danlog indikator kritis%lektronikTeknisi dapat mengakses diagnostikinormasi untuk perawatan lebih mudahdan perbaikan

Oil#cooled .isc &rakes

2eliable pengereman memungkinkan operator berkonsentrasi pada pekerjaan &eberapa 2em .isc 'aterpillar dipaksadidinginkan oli, rem cakram multipleterus didinginkan selama yang luar biasa,pudar#tahan pengereman dan perlambatan/2' opsional dan T'6 memanaatkanrem belakang didinginkan oli untuk meningkatkan trukkinerja dan meningkatkan produktivitas Binyak 2em .isc .idinginkan .irancangdan dibangun untuk dapat diandalkan, bebas penyetelanoperasi memberikan kinerja yang ungguldan pelayanan hidup dibandingkan dengan shoetypedan kering#disc sistemBinyak 1ilm 6uatu lapisan oli mencegah langsungkontak antara disk Benyerappengereman kekuatan oleh shearing minyak danmembawa panas pergi, desain ini meluasrem hidup6ekunder pengereman Busim semi#diterapkan,hyraulically dirilis, cakram didinginkan olirem terletak di poros belakang2em depan akan mengaktikan sebagai bagian darisistem sekunder, bahkan jika diaktikankeluar dari layanan!arkir 2em Busim semi#diterapkan,hidrolik dilepaskan rem parkirmenggunakan rem cakram basah di layanansistem 6ebuah switch toggle mengaktikanrem parkir!istons / 'aterpillar dua piston desainmenggabungkan layanan, sekunder danrem parkir, bersama dengan perlambatanungsi!iston utama hidrolik actuateslayanan dan ungsi perlambatan!iston sekunder adalah musim semi#diterapkandan diadakan di posisi terlepas olehhidrolik tekanan 9ika sistem hidroliktekanan turun di bawah tingkat tertentu,piston sekunder musim semi#diterapkanrem secara otomatis !OK%2 T2/G

+ converter pengunci torsimenggabungkan rimpull maksimum danbantalan pergeseran torque converterdrive dengan esiensi dankinerja penggerak langsung ni terkunci di sekitar ,: km F h4:- mph5 untuk power train unggulesiensi dengan memberikan tenaga yang lebihke roda "opling pengunci akan cepatrilis dan kembali terlibat selama bergeser kemempertahankan tenaga angin#up dantenaga maksimum kereta esiensipergeseran halus, peningkatantransmisi hidup dan meningkatoperator kenyamanan Benyediakan rimpull maksimum dari() )-- kg 4L ++=(--5 untuk menyediakangradeability tinggi dan cepatpercepatan A "etujuh#kecepatan, kekuatan planettransmisi shit memanaatkanmodulasi katup tekanan untuk mengaturkopling tekanan naik dan turun untuk memudahkankopling pertunangan Hal ini mengurangishock beban pada power trainkomponen .iameter besar dan kuat cengkeramanplanet gigi dan bantalan .ipatenkan berputar segel kopling tekanandrag meminimalkan kerugian dan meningkatkankeandalan !isahkan transmisi, hidrolik danreservoir minyak kemudi mencegah lintaskontaminasi )( gear@ split antara semua gigi'at cocok desain mesin untuk optimalpenggunaan tenaga mesin dengan diminimalkanpergeseran dan menggunakan torque converter  ) 1inal drive dan torsi dierensialperkalian +;+$+ lebih lanjutmengurangi tekanan pada drive train.rive poros Transmisidipasang langsung ke poros belakangrumah tinggal, maka ===. hanya memerlukan satuporos drive dan satu set I#sendias mengambang penuh ditembak peened untukmeredakan tekanan internal dan meningkatkandaya tahan splines 2olled juga menyediakanmeningkat kehidupan pelayanan2emovable nal drive dan rodakelompok meningkatkan servis untukdowntime menurun!emain belakang roda dan pusat 'at#mountrims dipasang menggunakan kancing dan kacang#kacangan4Tidak baji mount5 untuk meminimalkanpemeliharaan dan memberikan yang beredardaya tahan

!engertian 6istem Hidrolik

+

!engertian 6istem Hidrolik

6istem hidrolik merupakan suatu bentuk perubahan atau pemindahan daya dengan menggunakan media penghantar berupa 7uida cair untuk memperoleh daya yang lebih besar dari daya awal yang dikeluarkan .imana 7uida penghantar ini dinaikan tekanannya oleh pompa pembangkit tekanan yang kemudian diteruskan ke silinder kerja melalui pipa#pipa saluran dan katup#katup ?erakan translasi batang piston dari silinder kerja yang diakibatkan oleh tekanan 7uida pada ruang silinder dimanaatkan untuk gerak maju dan mundur .asar# dasar 6istem Hidrolik a Hukum !ascal !rinsip dasar sistem hidrolik berasal dari hukum pascal, dimana tekanan dalam 7uida statis harus mempunyai siat#siat sebagai berikut$ +5 Tekanan bekerja tegak lurus pada permukaan bidang A5 Tekanan disetiap titik sama untuk semua arah )5 Tekanan yang diberikan kesebagian 7uida dalam tempat tertutup, merambat secara seragam ke bagian lain 7uida 6ebagai contoh $ gambar dibawah memperlihatkan dua buah silinder berisi cairan yang dihubungkan dan mempunyai diameter berbeda /pabila beban K diletakan disilinder kecil, tekanan ! yang dihasilkan akan diteruskan kesilinder besar 4! M KNa, beban dibagi luas penampang silinder5 Benurut hukum ini, pertambahan tekanan sebanding denganluas rasio penampang silinder kecil dan silinder besar, atau K M !/ M w/Fa

A

"omponen beserta 1ungsi 3 6imbol

6istem hidrolik ini didukung oleh ) unit komponen utama, yaitu$ + Init Tenaga, berungsi sebagai sumber tenaga dengan liquidF minyak hidrolik !ada sistem ini, unit tenaga terdiri atas$ • •

• •

!enggerak mula yang berupa motor listrik atau motor bakar !ompa hidrolik, putaran dari poros penggerak mula memutar pompa hidrolik sehingga pompa hidrolik bekerja  Tangki hidrolik, berungsi sebagai wadah atau penampang cairan hidrolik "elengkapan 4accessories5, seperti $ pressure gauge, gelas penduga, relie valve

A Init !enggerak 4/ctuator5, berungsi untuk mengubah tenaga 7uida menjadi tenaga mekanik Hidrolik actuator dapat dibedakan menjadi dua macam yakni$ • •

!enggerak lurus 4linier /ctuator5 $ silinder hidrolik !enggerak putar $ motor hidrolik, rotary actuator

) Init !engatur, berungsi sebagai pengatur gerak sistem hidrolik Init ini biasanya diwujudkan dalam bentuk katup atau valve yang macam# macamnya akan dibahas berikut ini 3.1 Katup Pengarah (Directional Control Valve = DCV ) "atup 48alve5 adalah suatu alat yang menerima perintah dari luar untuk melepas, menghentikan atau mengarahkan 7uida yang melalui katup tersebut 'ontoh jenis katup pengarah $ "atup :F) !enggerak lever, "atup pengarah dengan piring putar, katup dengan pegas bias 3.2 Macam-macam Katup Pengarah Khusus +5 'heck 8alve adalah katup satu arah, berungsi sebagai pengarah aliran dan juga sebagaipressure control 4pengontrol tekanan5 A5 !ilot Operated 'heck 8alve, "atup ini dirancang untuk aliran cairan hidrolik yang dapat mengalir bebas pada satu arah dan menutup pada arah lawannya, kecuali ada tekanan cairan yang dapat membukanya

)5 "atup !engatur Tekanan, Tekanan cairan hidrolik diatur untuk berbagai tujuan misalnya untuk membatasi tekanan operasional dalam sistem hidrolik, untuk mengatur tekanan agar penggerak hidrolik dapat bekerja secara berurutan, untuk mengurangi tekanan yang mengalir dalam saluran tertentu menjadi kecil Bacam#macam "atup pengatur tekanan adalah$ a 2elie 8alve, digunakan untuk mengatur tekanan yang bekerja pada sistem dan  juga mencegah terjadinya beban lebih atau tekanan yang melebihi kemampuan rangkaian hidrolik b 6equence 8alve, berungsi untuk mengatur tekanan untuk mengurutkan pekerjaan yaitu menggerakkan silinder hidrolik yang satu kemudian baru yang lain c !ressure reducing valve, berungsi untuk menurunkan tekanan 7uida yang mengalir pada saluran kerja karena penggerak yang akan menerimanya didesain dengan tekanan yang lebih rendah :5 1low 'ontrol 8alve, katup ini digunakan untuk mengatur volume aliran yang berarti mengatur kecepatan gerak actuator 4piston5 1ungsi katup ini adalah sebagai berikut$ 

untuk membatasi kecepatan maksimum gerakan piston atau motor hidrolik



Intuk membatasi daya yang bekerja pada sistem

Intuk menyeimbangkan aliran yang mengalir pada cabang#cabang rangkaian 

Bacam#macam dari 1low 'ontrol 8alve $ 1i0ed 7ow control yaitu$ apabila pengaturan aliran tidak dapat berubah#ubah yaitu melalui 0ed orice 

8ariable 7ow control yaitu apabila pengaturan aliran dapat berubah#ubah sesuai dengan keperluan 



1low control yang dilengkapi dengan check valve

1low control yang dilengkapi dengan relie valve guna menyeimbangkan tekanan 

Benggambar 2ancangan 2angkaian Hidrolik 6etelah kita pelajari komponen#komponen sistem hidrolik secara detail dan juga telah kita pelajari berbagai simbol dari setiap komponen sebagai bahasan tenaga 7uida, demikian juga telah kita pelajari cara membaca diagram rangkaian 4circuit diagram5 maka akan kita mulai dengan cara mendesain 4merancang5 suatu

rangkaian sesuai dengan yang kita kehendaki bila telah tersedia komponen# komponen sistem hidrolik Hal#hal yang perlu diperhatikan dalam merancang rangkaian hidrolik adalah$ 

Tujuan penggunaan rangkaian



"etersediaan komponen



"onduktor dan konektor yang digunakan macam apa



Tekanan kerja sistem hidrolik berapa

2ancangan rangkaian hidrolik perlu dituangkan dalam bentuk diagram rangkaian hidrolik dengan menggunakan simbol#simbol grak, dengan bantuan simbol#simbol grak para desainer dapat menuangkan pemikiran lebih mudah, lebih tenang sehingga dapat berkreasi seoptimal mungkin 'ara membuat diagram rangkaian biasanya dengan membuat tata letak komponen sebagai berikut$ 

/ctuator diletakkan pada gambar yang paling atas



Init pengatur diletakkan di bawahnya



Init tenaga diletakkan pada bagian paling bawah

6etelah simbol#simbol komponen lengkap dalam lay out 4tata letak5 barulah digambar garis#garis penghubung sebagai gambar konduktor dengan garis#garis sesuai dengan macam konduktor yang digunakan 

)

'ontoh !enggunaan Hidrolik

.ianggap kecepatan tinggi, beban berat, beban berat dan rem cepat kendaraan berat, skema dari sistem hidrolik rem kekuatan penuh dikendalikan oleh katup rem dual diadopsi dalam sistem rem yang dapat mencapai rem kemudi dan rem untuk kendaraan muncul rekayasa Bodel matematika nonlinear komponen untuk katup rem, silinder rem, pipa penghubung dan sebagainya ditetapkan dengan sistem daya rem hidrolik penuh !ipa ganda kemudi dan rem rem parkir dibahas oleh eksperimen simulasi berdasarkan Batlab F 6imulink Hasil simulasi membuktikan rasionalitas untuk mengembangkan pipa ganda untuk sistem rem

: !erawatan Intuk benar memelihara peralatan produksi, banyak hal harus terjadi ang pertama adalah untuk memastikan peralatan bekerja di lingkungan yang mungkin terbersih untuk daerah tanaman &anyak masalah di industri dapat dikoreksi dengan mengikuti pepatah lama yang tentang kebersihan Bunculnya daerah sekitar sebagian besar peralatan produksi adalah indikator yang baik kebijakan pemeliharaan perusahaan Hal ini juga umumnya merupakan indikasi yang baik dari kondisi keseluruhan dari peralatan itu sendiri Hal ini terutama berlaku peralatan hidrolik "otoran, minyak, dan sampah di sekitar peralatan produksi menyembunyikan banyak masalah selain menjadi bahaya keamanan "arena pentingnya, keamanan dalam area kerja menyajikan serangkaian masalah yang tidak boleh diabaikan  Tidak hanya pondasi dan pegangan yakin masalah, tapi kebocoran dan bagian gagal tersembunyi &ergerak atau mengangkat peralatan berbahaya !ekerjaan menjadi lebih menyenangkan sehingga ketika lingkungan kerja yang menyenangkan atau tidak aman "etika kotoran masuk ke peralatan, peralatan terutama hidrolik, hal itu menyebabkan operasi yang tidak menentu yang mengarah untuk memakai dipercepat dan kegagalan sistem awal Intuk memperbaiki situasi ini, peralatan dan sekitarnya harus bersih, termasuk sistem hidrolik !emeliharaan rencana 6etelah merekam kondisi peralatan dan mengidentikasi dan mencatat kebocoran dan masalah lainnya, lay out rencana perawatan 6elain jadwal kerja, rencana ini harus mencakup tenaga kerja, bagian, dan bantuan dari luar diperlukan 6ebuah rencana perawatan umum meliputi item berikut !ertama, bersihkan daerah tersebut kemudian menguji peralatan untuk kebocoran 'arilah bagian yang rusak atau patah, mendengarkan suara#suara aneh atau tidak biasa, dan, secara umum, melihat apakah peralatan beroperasi pada spesikasi desain !ara produsen peralatan dapat menyediakan operasi dan pemeliharaan manual mengenai peralatan Bempelajari sampel minyak diambil sebelumnya dan memutuskan apa,  jika ada, komponen memerlukan perbaikan atau penggantian 2encana perawatan  juga mencakup bagian, tenaga kerja 4baik di#rumah dan kontrak5 dan jadwal !eriksa penukar panas 9ika mereka berpendingin udara jenis, bersih dan memeriksa mereka untuk sirip rusak dan tabung 9uga, mencari penghalang di jalan aliran udara !eriksa penukar panas untuk kebocoran setelah mereka telah dibersihkan dan bertekanan !eriksa sumbatan dan tting yang rusak yang mungkin membatasi aliran udara hidrolik atau pendinginan 9ika memungkinkan, periksa jalur aliran

internal untuk penyumbatan atau pembatasan 6ebuah air didinginkan penukar panas mungkin harus dikirim keluar untuk membersihkan, namun dapat tekanan dan aliran#diuji di rumah 6elanjutnya memeriksa kondisi dan keselarasan dari motor, pompa, dan kopling ni termasuk hati#hati melihat pompa, motor, dan kopling rakitan untuk masalah yang  jelas &uatlah beberapa pemeriksaan listrik dan keselarasan cepat Bemeriksa kondisi kopling dan keselarasan per rekomendasi produsen sementara mengingat bahwa beberapa kopling membutuhkan lemak !eriksa baut ditentukan dalam Holddown Timers dan kaki dari kedua motor dan pompa untuk memastikan mereka berada dalam kondisi baik dan bebas dari retak !astikan baut ditentukan dalam Holddown Timers berada di tempat dan benar torqued !eriksa majelis kipas pendingin di kedua motor dan penukar panas untuk kebersihan dan kondisi operasi umum !eriksa pompa untuk kebocoran, peralatan rusak atau rusak, dan hal lain yang mempengaruhi operasi 6ering pompa dan motor hidrolik dapat dibangun kembali di tempat 9uga, banyak segel dapat diganti tanpa mengeluarkan unit dari mounting nya "etika memeriksa kondisi selang, mencari retak atau tanda#tanda penuaan ni merupakan indikasi bahwa selang dalam pelayanan telah terlalu lama atau daerah dekat selang terlalu panas 9ika suhu operasi atau lingkungan yang terlalu tinggi, maka pertimbangkan kelas upgrade dari selang !eriksa kelengkapan selang untuk kerusakan dan kebocoran .alam kasus pipa logam, mencari 'rimping atau kerusakan mekanis lainnya 6elang dan tting sering melakukan lebih dari mereka yang dirancang untuk melakukan # jangan menggantung hal#hal pada mereka atau menggunakan mereka sebagai pegangan dan langkah Intuk kedua selang dan tabung, pastikan bahwa mereka memiliki iPin yang cukup untuk mencegah gesekan pada bagian lain 9uga, pastikan bahwa tabung dan selang berjalan mengikuti praktek instalasi standar 6elang cenderung dibiarkan dalam pelayanan lebih lama daripada mereka harus dan mereka menjadi rapuh Hal ini menyebabkan kebocoran dan kegagalan bencana 6etelah memperbaiki atau mengganti yang rusak selang, tabung, dan alat kelengkapan, melihat apakah mereka dapat dilindungi oleh rerouting mereka atau memindahkan mereka keluar dari jalan !eriksa kebocoran katup kontrol pada sendi penyegelan atau permukaan termasuk subplates atau topi akhir di mana poros kendali datang melalui badan#badan katup Bereka harus diperiksa untuk kondisi operasi umum mereka &anyak katup dapat dibangun kembali di tempat semudah menggantinya Hal ini umumnya benar katup yang lebih besar, baik menyimpan waktu dan uang &anyak hal yang menyebabkan kegagalan katup kontrol ang pertama biasanya oli kotor dan kebersihan peralatan Binyak kotor juga merupakan penyebab paling

umum dari kegagalan katup 6etelah pembongkaran katup, bersih dan memeriksanya Bemeriksa dan mengganti bagian#bagian aus, jika perlu 6elalu mengganti segel atau gasket !rodusen dapat memberikan dimensi yang diperlukan dan nomor bagian &agian ini memakai termasuk pegas, segel, dan bagian#bagian yang direkomendasikan oleh produsen "etika pemasangan kembali, pastikan area kerja yang bersih Hal ini juga penting bahwa komponen sendiri menjadi bersih 9angan memperkenalkan kembali kotoran ke dalam katup sebagai melakukannya menyebabkan operasi yang tidak menentu dan kehidupan katup berkurang kuti petunjuk pembuatan untuk urutan perakitan !eriksa kondisi aktuator, akumulator, dan komponen hidrolik lainnya yang digunakan dalam sistem 'arilah kebocoran, peralatan rusak atau rusak, bagian# bagian tubuh yang rusak, misalignment dan chaQng "ebocoran biasanya terjadi pada permukaan poros dan segel penyegelan &anyak kebocoran segel disebabkan oleh segel kering atau segel rusak oleh lingkungan kerja yang kotor 6ekali lagi, minyak kotor abrades segel poros dan poros permukaan 6eiring waktu, bahkan dengan cincin wiper dalam perakitan segel poros, berharap untuk membawa kotoran kembali ke sistem hidrolik yang akan masuk ke dalam segel untuk menyebabkan kerusakan poros "ering#out segel juga menyebabkan kerusakan pada permukaan penyegelan bahwa mereka bergerak melawan 6ebuah penyebab utama kebocoran seal poros adalah lingkungan yang kotor 4baik minyak kotor dan kotoran pada batang piston5 dan misalignment dari actuator &anyak terjadi kebocoran pas karena masalah iPin memungkinkan mereka untuk memukul atau menggosok terhadap sesuatu 6eperti /nda mungkin tahu, aktuator banyak dapat dibangun kembali di tempat 6etelah sistem telah dibersihkan dan diperbaiki, pertimbangkan penyaringan minyak ?unakan sistem ltrasi benar ukuran dengan kapasitas yang konsisten dengan sistem yang baru saja dibersihkan 6istem pemantauan menjamin bahwa minyak tetap bersih 6ebelum sistem ini ditempatkan kembali ke layanan penuh, jalankan di bawah tekanan untuk menjamin bagian minyak dan internal sistem telah benar memerah Hal ini memungkinkan membersihkan seluruh sistem hidrolik /mbil sampel minyak pengujian baru dan mengkonrmasi kondisi minyak disaring Bengambil perawatan yang tepat minyak menyimpannya tersisa bersih ngat, lebih murah untuk menjaga minyak tetap bersih daripada mengubahnya, membersihkan sistem, dan membuang minyak melalui aliran limbah pabrik Hal ini lebih murah untuk menjaga minyak tetap bersih daripada membayar harga untuk downtime, kehilangan produksi, dan menghilang keuntungan a membayar untuk tetap berungsi aset /nda